etc智能停車場解決方案

1、ETC智能停車場處理方案匯報人：周剛08月第1頁目錄方案特點方案原理3系統布署42停車場現實狀況1第2頁武漢企業(yè)/校園停車場現實狀況借道情況嚴重：不少車輛借企業(yè)/校園道路穿行。停車安全管理無保障：車輛停放安全性無法保障。暫時車借用停車場：外來車輛進入暫時?？?，占用企業(yè)/校園停車車位。人工管理效率低下：人工查對證件，耗時，也輕易碰到霸王車，人情車。通行時間長造成污染：車流量大時候，經常出入口需要排隊，車輛停頓或低速行駛，燃油量增加，排放廢氣增加。收費營運效率低：使用傳統人工方式收費，有相當一部分流失，給停車管理單位造成了極大損失。對于企業(yè)/校園停車場存在以下問題：第3頁ETC是未來發(fā)展趨勢新興收

2、費技術ETC，含有免停車快速經過、通行能力強和服務水平高、免去現金交易、簡化收費管理、降低環(huán)境污染等優(yōu)點。，交通部公布高速公路聯網收費暫行技術要求，明確不停車電子收費技術作為收費技術發(fā)展方向。20，國家又發(fā)表了ETC標準GB/T 20851-2007 。能夠預見，ETC將會在我國得到廣泛應用和產業(yè)化大發(fā)展。ETC（Electronic Toll Collection System）是電子不停車收費簡稱，是一個利用專用短程微波通訊技術，經過路側單元RSU（Road-sides units）與車載單元OBU（On Board Unit）信息交換，自動識別車輛，采取電子支付方式，自動完成車輛通行費扣

3、除全自動收費方式。ETC 是收費技術發(fā)展趨勢第4頁天喻ETC技術優(yōu)勢和特點更高收費通行能力更加快通行速度更低日常維護費用獨特電話鎖車功效電子標簽車牌識別雙重保護使用愈加環(huán)境保護節(jié)能第5頁天喻ETC平臺關鍵理念第6頁天喻ETC技術優(yōu)勢和特點跟車干擾處理鄰道干擾處理處理跟車干擾問題，其根本在于處理路側設備RSU覆蓋區(qū)域連續(xù)與穩(wěn)定，同時處理車載單元OBU一致性，克服了這么兩個問題，基本能夠確保先進入交易區(qū)域車輛首先進行交易，后進入交易區(qū)域車輛后進行交易，從而處理跟車干擾問題。天喻信息路側設備RSU通訊區(qū)域能夠準確控制在58米范圍內，同時車載單元OBU一致性很高，能夠到達1db，喚醒時間小于1ms，從

4、根本上降低了跟車干擾發(fā)生幾率。 鄰道干擾問題是當前常見問題，因為一些廠家技術能力限制，設計天線方向性不好，水平波瓣角大，有甚至大于35，加之OBU溫漂嚴重，且系統寬帶接收，所以造成鄰道干擾嚴重。天喻信息路側設備RSU到達軍工級天線設計水平，水平波瓣角小于19，鄰道泄漏功率比高，OBU車載單元溫漂小，能夠準確接收該車道頻段信號。天線干擾問題處理第7頁天喻ETC系統設計理念第8頁方案原理當ETC系統檢測到車輛進入ETC車道時，安裝在立桿上RSU與安裝在汽車擋風玻璃上OBU進行信息交換，車道計算機依據OBU中信息識別車輛，并依據車主使用情況除通行費用。交易成功后，車道欄桿自動升起，放行車輛；車輛經過

5、后，欄桿自動降下。整個收費過程無需人工干預，用戶可不停車快速經過ETC收費車道。第9頁天喻ETC系統構架車道系統專用交通信息傳輸網絡系統管理中心系統 第10頁車道系統ETC車道車道子系統（ETC車道）主要包含底層應用單元（車道計算機）、車道控制單元（控制器、車輛檢測器、道閘）、圖像采集單元（攝像機、視頻采集卡）、顯示告警單元（車道通行燈、聲光報警裝置、車道顯示器）、射頻識別單元（RSE和OBE）。第11頁ETC車道系統混合車道車道子系統（混合車道）主要包含底層應用單元（車道計算機）、車道控制單元（控制器、車輛檢測器、道閘）、圖像采集單元（攝像機、視頻采集卡）、發(fā)卡機、讀卡器、顯示告警單元（車道

6、通行燈、聲光報警裝置、車道顯示器）、射頻識別單元（RSE和OBE）。第12頁ETC車道系統地感電子標簽編碼：0001入口：東門入口時間：.01.31入口車道號：001車型： 收費金額：6元拍照 觸發(fā)攝像機拍照防砸車地感車道計算機車道控制器路側設備 RSU車輛進入閱讀器范圍地感第13頁ETC車道系統車道計算機第14頁車道進出口模式一進一出模式分為一個入口車道和一個出口車道。入口車道和出口車道均采取混合收費車道類型建設。一進二出模式分為一個入口車道和二個出口車道。入口車道采取混合收費車道類型，出口車道采取一個快速車道類型和一個混合收費車道類型建設 。二進一出模式分為二個入口車道和一個出口車道。入口

7、車道采取一個快速車道類型和一個混合收費車道類型，出口車道采取混合收費車道類型建設。二進二出模式分為二個入口車道和二個出口車道。入口車道采取一個快速車道類型和一個混合收費車道類型，出口車道采取一個快速車道類型和一個混合收費車道類型建設。 一進一出一進二出二進一出二進二出第15頁車道前端系統分布圖有崗亭無崗亭對開第16頁物理布署圖室內環(huán)境俯視圖室內環(huán)境側視圖第17頁物理布署圖室外環(huán)境俯視圖室外環(huán)境側視圖第18頁車輛入口流程第19頁車輛出口流程第20頁ETC用戶類型暫時通行車輛則在入口處從自動發(fā)卡機上領取一張暫時通行卡，同時系統亦會自動統計該車輛進入校園時間和校門，并控制道閘開啟放行車輛；當車輛駛出

8、出口車道時，需在車道出口處交回暫時通行卡并按收費管理方法繳費后方可放行。校內授權車輛均裝設5.8GHz有源電子標簽，而且已在校園管理中心處進行對應登記。當該類車輛駛至快車道或混合收費車道時，系統可經過遠距離識別技術實現對其身份識別，使其不停車經過出入口。用戶類型企業(yè)/校園內部車輛外來車輛除上述正常車輛用戶類別外，對于進出校園特殊車輛，如軍車、警車、黨政機關、其它合作單位等車輛，可對其進行車牌識別，從而使其能在校園車輛出入口處亦能享用不停車快速通行便捷服務。 第21頁車輛通行模式 普通模式 禮賓車模式特殊車輛模式在普通通行模式下，裝有電子標簽授權車輛可不停車經過車道，此時系統控制欄閘自動抬起，車

9、道通行信號燈設置為綠色、拍攝車輛通行圖像、拍攝車牌圖像、車輛經過后自動放下欄桿；對于外降臨時車輛，則采取發(fā)放臨時卡方式管理，并在車輛進出車道時自動拍攝和記錄車輛和通行信息。對于特殊車輛（如暫時來訪高層領導專車），可由執(zhí)勤人員緊急抬桿放行，車輛經過時拍攝車輛圖像并與通行統計一并保留，車輛經過后系統自動降欄桿。對于禮賓車隊模式，則欄桿會保持常開模式，車道通行信號保持綠燈，對經過道閘每輛拍攝車輛圖像和車牌，并和通行紀錄一并保留，在取消禮賓車隊模式后，放下欄桿恢復普通模式。第22頁前端功效車輛身份識別：電子標簽、車牌識別、通行卡車輛進出管理：依據識別車輛身份，對車輛出入進行管理，并拍照車輛進出報警：對

10、于非法車輛進行攔截報警（OBU無效、非法拆卸、黑名單）特殊事件處理：對于闖關車，特殊車，抓拍圖像不符車輛進行處理。圖像對比：車輛經過出口時候和原始圖像進行對比。電子標簽到期提醒：對于快到期電子標簽，系統進行提醒。收費處理：自動計費、費用顯示、產生收據，報表統計。設備控制：自動欄桿升起下落、聲光警報器開啟和關閉、費額顯示器顯示 第23頁前端入口控制界面第24頁前端出口控制界面第25頁管理中心功效系統管理：系統參數設置、操作員管理、角色管理、日志及頁面管理。信息管理：黑名單、白名單、暫時卡信息管理（發(fā)卡、掛失、禁用）。授權車輛登記：授權車輛信息登記（OBU信息、車牌、圖像等）。查詢統計：按照日、月

11、、年、區(qū)對車輛、卡等信息分類統計。車輛監(jiān)控：監(jiān)控車道設備狀態(tài)（讀卡器、控制器、圖像抓拍、車輛檢測器、LED燈、道閘、車道網絡等狀態(tài)、含有監(jiān)測日志功效）。報表管理：對校園出入口車輛管理業(yè)務數據綜合查詢與打印 。通信管理：實現管理中心與車道系統之間數據通信管理，包含數據上傳和下發(fā) （接收車輛圖像、收費，下發(fā)黑白名單、暫時卡）。視頻監(jiān)控報警：對各大門出入口、各區(qū)域出入口、各車道視頻監(jiān)控 。交通信息公布：車流量、停車位、提醒信息公布。第26頁管理中心-收費管理第27頁管理中心-流水查詢第28頁管理中心-車流量統計第29頁管理中心-安全管理第30頁特殊事件處理緊急車輛（如軍警車、救護車）在入口不需領卡；

12、 對于闖關車（沖關車），系統作對應統計； 對于經過校園入口后在要求時間內未出現在車輛管理系統中非接觸式IC卡，視為丟失卡。管理中心統一查詢檢索、產生丟失卡清單以及打印對應統計報表； 出現通行卡損壞（物理損壞）或無卡情況下，經過卡號查詢入口信息進行收費。 在出口出現抓拍圖像不符、車牌不符情況時，系統進行攔截，由現場責任人員處理。 當某出入車道無法發(fā)放或讀取IC卡（CPU卡）時，可采取發(fā)紙券并馬上通知管理中心，再由輛管理中心通知其它出入口依據紙券收費放行。第31頁電話鎖車功效服務說明使用提議備注暫時鎖車對車輛進行一次性加鎖，當超出設定時間長度或手動解鎖后失效暫時寄放車輛能夠指定時間長度也能夠選擇不定時暫時解鎖對車輛進行一次性解鎖，當超出設定時間長度或車輛經過出口時自動失效鎖車中卻暫時有事外出能夠指定時間長