基于SLP方法的生產(chǎn)車間設(shè)施優(yōu)化布置共25張課件

1、基于SLP方法的生產(chǎn)車間設(shè)施優(yōu)化布置PresentationTMSystematic Layout Planning, SLP華南師范大學(xué) 經(jīng)濟與管理學(xué)院 10級物流管理組長：鄭桂潔組員：何嘉敏 丁衛(wèi)群 盧穎詩 楊尋 王炳南 伍寶裕2019.05基于SLP方法的生產(chǎn)車間設(shè)施優(yōu)化布置Presentation設(shè)施布置與SLP方法LH企業(yè)問題描述企業(yè)物流設(shè)施的SLP解決方案總結(jié)設(shè)施布置與SLP方法LH企業(yè)問題描述企業(yè)物流設(shè)施的SLP解決設(shè)施布置與SLP方法設(shè)施布置是從/工廠設(shè)計0發(fā)展而來的, 其核心內(nèi)容包括工廠、車間內(nèi)部的設(shè)計與平面布置、設(shè)備的布局。主要目的是通過廠房以及車間的設(shè)計, 建立簡捷的物流

2、以最大限度地減少物料搬運路線; 并通過對工位范圍的研究, 簡化加工過程, 有效地利用設(shè)備、空間、能源和人力資源。很多學(xué)者對其進行了深入的研究。羅宜美等在文獻 1中提出了一種基于當(dāng)量物流量的平面設(shè)備布局方法; 鎖小紅等在文獻 2中建立了單行布局問題的物料傳輸費用模型、面積利用率模型及生產(chǎn)周期模型, 通過仿真的方法對模型進行分析; 邱楓等在文獻 3中提出了一種單親遺傳算法的多行設(shè)備布局策略。曾志斌、王昕巖、齊繼陽等分別應(yīng)用遺傳、模擬退火及其改進算法等智能算法對布局問題進行優(yōu)化求解設(shè)施布置與SLP方法設(shè)施布置與SLP方法 物流量詳盡分析的基礎(chǔ)上, 運用以作業(yè)單位物流與非物流的相互關(guān)系分析為主線的生產(chǎn)

3、設(shè)施規(guī)劃設(shè)計方法, 采用一套表達力極強的圖例符號和簡明表格, 通過條理清晰的設(shè)計程序進行工廠及廠內(nèi)設(shè)施的布置設(shè)計。柴磊、向號等用SLP的方法分別對農(nóng)產(chǎn)品的物流中心和某公司機加工車間進行布局優(yōu)化 7-10, 都取得了良好的效果。因此系統(tǒng)布置設(shè)計( SLP)方法是企業(yè)進行布局優(yōu)化非常實用的方法。設(shè)施布置與SLP方法LH企業(yè)問題描述該公司主要生產(chǎn)裝載機、叉車等工作系統(tǒng)用多路換向閥、傳動系統(tǒng)用變速操縱閥、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用轉(zhuǎn)向控制閥等液壓元件, 核心部件中閥桿和升降閥體為公司自制件。由于建廠之初沒有對設(shè)施布置進行系統(tǒng)分析,導(dǎo)致設(shè)施布置不合理成為影響車間生產(chǎn)的最大問題,閥桿和閥體的加工設(shè)備分散, 設(shè)施之間搬運距

4、離遠, 導(dǎo)致過多的在制品堆放在生產(chǎn)現(xiàn)場, 極大地影響了生產(chǎn)及物流運轉(zhuǎn)(見圖1和圖2)。通過分析發(fā)現(xiàn), 導(dǎo)致車間生產(chǎn)效率低下的原因主要為:1) 過多的樓層間搬運, 不僅增加了樓層間的物流量, 而且這種搬運大多由電梯來完成, 使得搬運過程中大量的時間花費在電梯等待上。2) 車間內(nèi)部物流不順暢出現(xiàn)較多的物流迂回交叉。LH企業(yè)問題描述基于SLP方法的生產(chǎn)車間設(shè)施優(yōu)化布置共25張課件基于SLP方法的生產(chǎn)車間設(shè)施優(yōu)化布置共25張課件企業(yè)物流設(shè)施的SLP解決方案企業(yè)物流設(shè)施的SLP解決方案3. 1 車間之間物流量分析通過對閥體和閥桿的加工工藝工程進行分析可知, 升降閥體的主要加工地為生產(chǎn)廠房二樓的金工二車間

5、, 生產(chǎn)過程中的清洗、氣試、去毛、清磁、精磨等工序在清洗車間完成, 因此工件都要經(jīng)生產(chǎn)廠房一樓在清洗車間與金工二車間進行多次搬運。測定清洗車間、金工一車間(位于生產(chǎn)廠房一樓)、金工二車間等5個生產(chǎn)車間之間的物流量見表1。3. 1 車間之間物流量分析基于SLP方法的生產(chǎn)車間設(shè)施優(yōu)化布置共25張課件3. 2 車間內(nèi)部物流量分析該企業(yè)所有零件的金加工都在生產(chǎn)廠房2個金工車間完成, 對零件進行工藝分析是進行車間內(nèi)設(shè)備布局的第1步, 升降閥體與閥桿是該公司最主要的自制件, 在此以閥桿的加工工藝為例進行分析, 閥桿的加工工藝過程見表2和表3。3. 2 車間內(nèi)部物流量分析基于SLP方法的生產(chǎn)車間設(shè)施優(yōu)化布置

6、共25張課件在此以閥桿為例分析測定車間內(nèi)部作業(yè)單位間的物流量, 統(tǒng)計各作業(yè)單位之間的物流強度。當(dāng)存在逆向物流時, 物流強度等于正、逆物流強度之和。按照作業(yè)單位編號表, 根據(jù)表4的順序統(tǒng)計測定所有作業(yè)單位對間物流的物流量, 并按照物流量的分布比例劃分物流強度等級(由強至弱分別為A, E, I, U), 進一步繪制物流強度匯總表和作業(yè)單位物流關(guān)系圖, 見表5與圖3在此以閥桿為例分析測定車間內(nèi)部作業(yè)單位間的物流量, 統(tǒng)計各作基于SLP方法的生產(chǎn)車間設(shè)施優(yōu)化布置共25張課件基于SLP方法的生產(chǎn)車間設(shè)施優(yōu)化布置共25張課件3. 3 繪制布置方案圖對于該類金加工車間, 內(nèi)部非物流因素主要包括管理的方便性以

7、及人員流動等, 對于布局的影響要遠遠小于物流因素, 在此可以忽略, 僅考慮物流量的大小。因此根據(jù)上述作業(yè)單位的物流關(guān)系表繪制出作業(yè)單位綜合接近程度表, 見表6。3. 3 繪制布置方案圖基于SLP方法的生產(chǎn)車間設(shè)施優(yōu)化布置共25張課件按綜合接近程度分數(shù)的高低順序, 結(jié)合作業(yè)單位物流強度等級, 順次安排各作業(yè)單位的位置, 繪制出車間的作業(yè)單位位置相關(guān)圖, 最終得出閥桿車間的平面布置圖, 見圖4。按綜合接近程度分數(shù)的高低順序, 結(jié)合作業(yè)單位物流強度等級, 基于SLP方法的生產(chǎn)車間設(shè)施優(yōu)化布置共25張課件3. 4 方案效果運用SLP系統(tǒng)布置設(shè)計方法對金工車間的設(shè)備進行重新布局, 取得了良好的效果。(

8、1) 改善后車間之間的物流量90214. 5kg, 是改善前的62. 5%, 同時電梯搬運量19212. 6kg, 僅為改善前的15. 3%, 表7為車間之間物流量測定值, 可以看出調(diào)整布局后大幅提高了搬運作業(yè)效率。 ( 2)閥桿車間內(nèi)設(shè)備間物料的量距積為原來的45. 5%, 見表8金工二車間的物料搬運矩改善表。( 3)通過SLP進行設(shè)施布置改善之后, 車間內(nèi)部的物流路徑變得清晰而順暢, 基本消除了物流的交叉迂回現(xiàn)象, 極大地提高了車間內(nèi)部的物流效率, 見圖2、圖4。人員、設(shè)備以及空間等資源的利用率也大幅提高, 降低了產(chǎn)品的成本。并且閥桿和閥體的加工被分開使得車間的管理更加便捷。3. 4 方案效果基于SLP方法的生產(chǎn)車間設(shè)施優(yōu)化布置共25張課件基于SLP方法的生產(chǎn)車間設(shè)施優(yōu)化布置共25張課件結(jié)論通過對車間設(shè)施進行了重新布局, 提高了物流效率, 并在空間利用率、工作環(huán)境安全性、管理的方便性、布置方案的可擴展性等方面也有所改善。對于制造業(yè)而言, 由于其復(fù)雜的加工工藝過程, 企業(yè)內(nèi)部設(shè)施的布置格局對生產(chǎn)物流成本影響較大, 因此運用SLP即系統(tǒng)布置設(shè)計方法優(yōu)化企