山西省重點(diǎn)中學(xué)2022年高一物理第一學(xué)期期末聯(lián)考模擬試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷考生請(qǐng)注意：1答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、1966年曾在地球上空完成了以牛頓第二定律為基礎(chǔ)的測(cè)定質(zhì)量的實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)時(shí)，用宇宙飛船（質(zhì)量為

2、m）去接觸正在軌道上運(yùn)行的火箭（質(zhì)量為，發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火），如圖所示接觸以后，開(kāi)動(dòng)飛船尾部的推進(jìn)器，使飛船和火箭共同加速，推進(jìn)器的平均推力為F，開(kāi)動(dòng)時(shí)間，測(cè)出飛船和火箭的速度變化是，下列說(shuō)法正確的是（）A.火箭質(zhì)量應(yīng)為B.宇宙飛船的質(zhì)量m應(yīng)為C.推力F越大，就越大，且與 F成正比D.推力F通過(guò)飛船傳遞給火箭，所以飛船對(duì)火箭的彈力大小應(yīng)為F2、一物體以6m/s的速度沿一光滑傾斜木板從底端向上滑行，經(jīng)過(guò)2s，物體仍向上滑行，速度大小為1m/s，若增大木板傾角，仍使物體以6m/s的速度從底端向上滑行，經(jīng)過(guò)2s，物體向下滑行，其速度大小變?yōu)?m/s以沿木板向上為正方向，用a1、a2分別表示物體在前后兩種情

3、況下的加速度，則以下選項(xiàng)正確的是（ ）A.a1=2.5m/s2，a2=2.5m/s2B.a1=3.5m/s2，a2=3.5m/s2C.a1=2.5m/s2，a2=3.5m/s2D.a1=3.5m/s2，a2=3.5m/s23、關(guān)于慣性,以下說(shuō)法中正確的是（）A.物體的慣性與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及受力情況均無(wú)關(guān)B.人在走路時(shí)沒(méi)有慣性,被絆倒時(shí)才有慣性C.物體在不受外力作用時(shí)有慣性,受到外力作用后慣性就被改變了D.參加賽跑的運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)時(shí)不能立即停下來(lái)是由于運(yùn)動(dòng)員有慣性,停下來(lái)后就沒(méi)有慣性了4、如圖，位于水平桌面上的物塊P，由跨過(guò)定滑輪的輕繩與物塊相連，從滑輪到P和到Q的兩段繩都是水平的，已知Q與P之

4、間以及桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為，兩物塊的質(zhì)量都是m，滑輪軸上的摩擦不計(jì)，若用一水平向右的力F拉P使其做勻速運(yùn)動(dòng)，則F的大小為（ ）A.4mgB.3mgC.2mgD.mg5、1971年，美國(guó)宇航員大衛(wèi)斯科特在登上月球后，從同一高度同時(shí)由靜止釋放錘子和羽毛（如圖所示），則下落過(guò)程中（）A.錘子比羽毛速度變化大B.羽毛比錘子速度變化大C.錘子比羽毛加速度大D.錘子和羽毛加速度一樣大6、如圖所示，在一粗糙水平面上有兩個(gè)質(zhì)量分別為m1和m2木塊1和2，中間用一原長(zhǎng)為、勁度系數(shù)為k的輕彈簧連接起來(lái)，木塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，現(xiàn)用一水平力向右拉木塊2，當(dāng)兩木塊一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)兩木塊之間的距離是（）A.B.C

5、.D.7、一輛汽車以20m/s的速度在平直公路上勻速行駛遇突發(fā)情況后，司機(jī)緊急剎車使車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)已知汽車速度在1s內(nèi)減小了8m/s，下列說(shuō)法正確的是（）A.汽車在減速過(guò)程中的加速度大小為8m/s2B.在減速行駛的全過(guò)程中，汽車的平均速度大小為10m/sC.汽車剎車后，在3s內(nèi)滑行的距離是24mD.汽車剎車后，在2s末的速度大小為4m/s8、如圖所示，光滑斜面CA、DA、EA都以AB為底邊，三個(gè)斜面的傾角分別為75、45、30。物體分別沿三個(gè)斜面由頂端從靜止滑到底端，下面說(shuō)法中正確的是（）A.物體沿CA下滑，加速度最大B.物體沿EA下滑，加速度最大C.物體沿CA滑到底端所需時(shí)間最短D.物體

6、沿DA滑到底端所需時(shí)間最短9、如圖所示為A、B兩輛摩托車同時(shí)從同一地點(diǎn)在平直的公路上沿同一直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象則（ ）A.B車在06s內(nèi)一直在做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)B.A、B兩車t=6s時(shí)速度相等C.在t=12s時(shí)刻A、B兩車相距最遠(yuǎn)D.A車在012s內(nèi)的平均速度大小為10m/s10、如圖所示，放在水平地面上的物體M上疊放著物體m，m與M之間有一處于壓縮狀態(tài)的彈簧，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列關(guān)于m和M的受力情況分析正確的是（ ）A.m給M向左的摩擦力B.M給m向左的摩擦力C.地面對(duì)M的摩擦力向右D.地面對(duì)M無(wú)摩擦力作用11、兩質(zhì)點(diǎn)甲和乙，同時(shí)由同一地點(diǎn)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的vt 圖線如

7、圖所示，則（ ）A.甲做勻速運(yùn)動(dòng)，乙做勻變速運(yùn)動(dòng)B.2s前乙比甲速度大，2s后甲比乙速度大C.在4s時(shí)刻，甲追上乙D.前2s內(nèi)，甲的平均速度大于乙的平均速度12、如圖所示，質(zhì)量為2kg的小球A用長(zhǎng)為0.5m的細(xì)線懸掛在豎直墻壁上的O點(diǎn)，球與墻壁之間水平夾著一根勁度系數(shù)為100N/m的輕質(zhì)彈簧，平衡時(shí)，細(xì)線與豎直方向的夾角為37，取g10m/s2，sin370.6，cos370.8，則下列判斷正確的是（）A.小球A處于失重狀態(tài)B.細(xì)線上的拉力大小為25NC.彈簧的原長(zhǎng)為0.45mD.若細(xì)線突然斷開(kāi)，則細(xì)線斷開(kāi)瞬間小球的加速度大小為10m/s2二填空題(每小題6分，共18分)13、“探究求合力的方

8、法”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖示。(1)某次實(shí)驗(yàn)中，拉OC細(xì)繩的彈簧秤指針位置如甲圖所示，其讀數(shù)為_(kāi)N；乙圖中的F與F兩力中，方向一定沿AO方向的是_；(2)關(guān)于此實(shí)驗(yàn)下列說(shuō)法正確的是_A.與橡皮筋連接的細(xì)繩必須等長(zhǎng)B.用兩只彈簧秤拉橡皮筋時(shí)，應(yīng)使兩彈簧秤的拉力相等，以便算出合力的大小C.用兩只彈簧秤拉橡皮筋時(shí)，結(jié)點(diǎn)位置必須與用一只彈簧秤拉時(shí)結(jié)點(diǎn)的位置重合D.拉橡皮條的細(xì)繩要長(zhǎng)些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要短一些14、如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為M長(zhǎng)為L(zhǎng)的圓管豎直放置，頂端塞有一個(gè)質(zhì)量為m的彈性小球，球和管

9、間的滑動(dòng)摩擦力和最大靜摩擦力大小均為。管從下端離地面距離為H處自由落下，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，管始終保持豎直，每次落地后向上彈起的速度與落地時(shí)速度大小相等，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g。求：（1）管第一次落地彈起時(shí)管和球的加速度；（2）管第一次落地彈起后，若球沒(méi)有從管中滑出，則球與管剛達(dá)到相同速度時(shí)，管的下端距地面的高度；（3）管第二次彈起后球沒(méi)有從管中滑出，L應(yīng)滿足什么條件。15、如圖所示為“研究小車的加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。（1）下列關(guān)于該實(shí)驗(yàn)操作的說(shuō)法，正確的是_（選填選項(xiàng)前的字母）；A在研究 “加速度與合外力的關(guān)系”前，必須平衡摩擦力B必須保證小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于所掛鉤碼的質(zhì)量C每當(dāng)改變鉤碼質(zhì)

10、量時(shí)，必須重新平衡摩擦力D先接通電源，再釋放小車（2）改變砂和砂桶的重力，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出aF關(guān)系圖線（如圖所示）。分析此圖線OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_。此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（ ）A小車與軌道之間存在摩擦B導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)C砂和砂桶的總質(zhì)量太大D所用小車的質(zhì)量太大三計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖，質(zhì)量為50kg的滑雪運(yùn)動(dòng)員，在傾角為37的斜坡頂端，從靜止開(kāi)始勻加速下滑50 m到達(dá)坡底，用時(shí)10s，若g=10 m/s2，求:運(yùn)動(dòng)員到達(dá)坡底時(shí)的速度大小。運(yùn)動(dòng)員受到的滑動(dòng)摩擦力大小。17、（10分）如圖所示，質(zhì)點(diǎn)甲以v0=4m/

11、s從A處向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)；質(zhì)點(diǎn)乙以同樣的初速度同時(shí)從B處做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a=1m/s2，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間在C處追上甲，此時(shí)乙的速度vt=8m/s求：（1）乙追上甲經(jīng)過(guò)的時(shí)間t；（2）乙在B、C過(guò)程中的平均速度v；（3）B、A間的距離s參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解析】AB設(shè)它們之間的作用力是FT，分析飛船有分析火箭有所以可得火箭的飛船的質(zhì)量為AB錯(cuò)誤；CD根據(jù)沖量定理可得故有所以推力F越大，就越大，且與F成正比，因?yàn)镈

12、錯(cuò)誤C正確。故選C。2、C【解析】先沿傾斜木板向上為正方向，則初速度，木板傾角增大前后，物體在2s末的速度分別為：根據(jù)加速度的定義式可得：，故C正確考點(diǎn)：考查了加速度的計(jì)算3、A【解析】A.物體的慣性與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及受力情況均無(wú)關(guān)，慣性只與物體的質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量是衡量物體慣性的唯一量度，A對(duì)；B.人在走路有慣性,被絆倒時(shí)也有慣性，所以B錯(cuò)；C.物體任何情況下都具有慣性，與受力與否無(wú)關(guān)，所以C錯(cuò)誤；D、百米賽跑運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)后停止運(yùn)動(dòng)，但由于運(yùn)動(dòng)員具有慣性，還要保持原來(lái)較快的速度，所以不能馬上停下來(lái)，停下來(lái)以后照樣具有慣性，所以D錯(cuò)誤，故答案選A.4、A【解析】對(duì)Q物塊，設(shè)跨過(guò)定滑輪的輕繩拉力為

13、T，木塊Q與P間的滑動(dòng)摩擦力f=mg ，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件T=f ，則得：T=mg對(duì)木塊P受力分析，P水平方向受到拉力F，Q對(duì)P向左的摩擦力f，地面對(duì)P體向左的摩擦力f，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有 F=f+f+T ，地面對(duì)P物體向左的摩擦力：f=2mg ，聯(lián)立解得：F=4mg故選A。5、D【解析】月球上沒(méi)有空氣阻力，物體在只受重力作用的情況下下落，做自由落體運(yùn)動(dòng)，加速度均為重力加速度可知錘子和羽毛的加速度相同，下落過(guò)程中，相同時(shí)間內(nèi)的速度變化量相同故D正確，ABC錯(cuò)誤6、A【解析】對(duì)木塊1研究。木塊1受到重力、彈簧的拉力、地面的支持力和摩擦力。根據(jù)平衡條件彈簧的彈力Fm1g又由胡克定律得到彈簧伸長(zhǎng)

14、的長(zhǎng)度x所以兩木塊一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)兩木塊之間的距離是S+xm1g故選A。7、ABD【解析】A汽車在減速過(guò)程中的加速度大?。哼x項(xiàng)A正確；B在減速行駛的全過(guò)程中，汽車的平均速度大小為選項(xiàng)B正確；C汽車剎車后，經(jīng)過(guò)停止，則在3s內(nèi)滑行的距離是選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D汽車剎車后，在2s末的速度大小為:選項(xiàng)D正確；8、AD【解析】AB設(shè)斜面傾角為，物體沿光滑斜面下滑時(shí)的加速度大小為a，由牛頓第二定律可得解得物物體沿CA下滑，斜面傾角最大，加速度最大，故A正確，B錯(cuò)誤；CD設(shè)AB邊長(zhǎng)為x由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得聯(lián)立可求得當(dāng) t有最小值，說(shuō)明物體沿DA滑到底端所需時(shí)間最短，故C錯(cuò)誤，D正確。故選擇AD選項(xiàng)。9、ABD【解析】A

15、v-t圖象的斜率表示加速度，由圖可知B車在06s內(nèi)的斜率逐漸減小，且速度大小逐漸增大，則B車做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)；故A正確。BC兩車從同一地點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，A車的速度大于B車的速度，兩者的距離逐漸增大，當(dāng)t=6s時(shí)圖像相交表示兩車速度相等，此時(shí)距離達(dá)到最大；故B正確，C錯(cuò)誤。DA車在012s內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由推論有：故D正確。10、AD【解析】對(duì)m受力分析，根據(jù)平衡判斷出M對(duì)m的摩擦力方向?qū)φw分析，根據(jù)平衡判斷地面對(duì)M的摩擦力方向解：A、對(duì)m受力分析，m受到重力、支持力、水平向左的彈力，根據(jù)平衡知，M對(duì)m的摩擦力向右根據(jù)作用力與反作用力的關(guān)系，則m對(duì)M的摩擦力向左故A正確，B錯(cuò)誤C、對(duì)整體

16、受力分析，在豎直方向上受到重力和支持力平衡，若地面對(duì)M有摩擦力，則整體不能平衡，故地面對(duì)M無(wú)摩擦力作用故C錯(cuò)誤，D正確故選AD【點(diǎn)評(píng)】解決本題的關(guān)鍵會(huì)正確的進(jìn)行受力分析，知道平衡時(shí)，合力等于011、BC【解析】vt圖象中傾斜的直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)，平行于時(shí)間軸的直線表示勻速直線運(yùn)動(dòng)，圖象上每點(diǎn)的坐標(biāo)表示物體的速度；圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體通過(guò)的位移平均速度等于位移與時(shí)間之比結(jié)合這些知識(shí)分析【詳解】解：A、由圖可知，甲的速度均勻增大，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，乙的速度不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤B、由圖看出，前2s乙比甲速度大，2s后甲比乙速度大，故B正確C、速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體

17、通過(guò)的位移由圖可知，4s內(nèi)兩物體的位移相同，兩物體又由同一地點(diǎn)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，所以在4s時(shí)刻，甲追上乙故C正確D、前2s內(nèi)，甲的位移小于乙的位移，則前2s內(nèi)，甲的平均速度小于乙的平均速度故D錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題考查對(duì)圖象意義的理解，關(guān)鍵要掌握vt圖象中點(diǎn)、線、面的含義，來(lái)分析追及問(wèn)題對(duì)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度也可用公式分析12、BC【解析】A對(duì)小球進(jìn)行受力分析如圖：可知小球處于平衡狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B細(xì)線的拉力：故B正確；C彈簧的彈力：F=mgtan=210tan37N=15N，由幾何關(guān)系可知，彈簧的長(zhǎng)度：l=Lsin=0.50.6m=0.3m彈簧的壓縮量：所以彈簧的原長(zhǎng)：L0=l+x=0.

18、3m+0.15m=0.45m，故C正確；D若細(xì)線突然斷開(kāi)，則細(xì)線斷開(kāi)瞬間小球只受到重力與彈簧的彈力，合力的大小等于細(xì)繩的拉力，方向與細(xì)繩的拉力的方向相反，所以小球的加速度大小為：故D錯(cuò)誤；故選BC。二填空題(每小題6分，共18分)13、 .2.60 .F .C【解析】(1)1由圖可知，甲圖所示彈簧秤的最小分度為0.1N，則讀數(shù)為2.60N2F是通過(guò)作圖的方法得到合力的理論值，而F是通過(guò)一個(gè)彈簧稱沿AO方向拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)到O點(diǎn)，使得一個(gè)彈簧稱的拉力與兩個(gè)彈簧稱的拉力效果相同，測(cè)量出的合力。故方向一定沿AO方向的是F，由于誤差的存在F和F方向并不在重合(2)3A與橡皮筋連接的細(xì)繩是為了確定

19、細(xì)繩拉力的方向，兩繩的長(zhǎng)度不一定相等，故A錯(cuò)誤；B用兩只彈簧秤拉橡皮筋時(shí)，只要使兩彈簧秤拉力的合力與一只彈簧秤拉力的效果相同就行，兩彈簧秤的拉力不需要相等，故B錯(cuò)誤；C為了保證效果相同，兩次拉橡皮筋時(shí)，需將橡皮筋結(jié)點(diǎn)拉至同一位置，故C正確；D標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要長(zhǎng)一些，這樣引起的拉力方向的誤差會(huì)小些，故D錯(cuò)誤。故選C。14、（1），豎直向下；，豎直向上；（2）；（3）【解析】（1）管第一次落地彈起時(shí)，求和管的受力情況如圖所示根據(jù)牛頓第二定律可知，管的加速度加速度方向向下球的加速度加速度方向向上（2）取豎直向下為正方向，球與管第一次碰地時(shí)速度的速度解得碰地后管的速度球的速度若球好沒(méi)有從管中滑出，設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間，球管速度相同，則有解得故管從彈起經(jīng)這段時(shí)間的位移為即管的下端距地面的高度為（3）球與管達(dá)到共速后，由于球與管將以速度、加速度豎直上升到最高點(diǎn)，上升的高度為因此，管第一次落地彈起后上升的最大高度共速時(shí)球運(yùn)動(dòng)位移則球與管發(fā)生相對(duì)位移當(dāng)管與球從Hm再次下落，第二次落地彈起中，發(fā)生的相對(duì)位移由第一次可類推知所