貨運(yùn)代理概述

1、 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述1海上運(yùn)輸組織形式1）班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（liner shipping），也稱定期船運(yùn)輸，是指在一定航線上，按照預(yù)定船期表和事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)，運(yùn)輸屬于不特定多數(shù)貨主的不特定多數(shù)貨物的海上運(yùn)輸。基于不同的角度，班輪運(yùn)輸可以分成不同的類型。（1）按船舶到離港時(shí)間是否可以有一定的伸縮性劃分，可分成定期定線的班輪運(yùn)輸和定線不嚴(yán)格定期的班輪運(yùn)輸。（2）按所使用的船舶類型的不同，可分成班輪雜貨運(yùn)輸、集裝箱船運(yùn)輸、多用途船運(yùn)輸。（3）按班輪航線的布局形式的不同，可分為多港口掛靠航線、干線配支線、多角航線、單向環(huán)球航線等不同航線布局的班輪運(yùn)輸。 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述2）不定期運(yùn)輸不定期運(yùn)輸（tram

2、p shipping）是與班輪運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的一種營運(yùn)方式，在不定期運(yùn)輸中，運(yùn)輸工具的營運(yùn)不是按預(yù)定的時(shí)刻表、固定的航線、固定的港口和事先規(guī)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率表等固定形式進(jìn)行的，而是按承托雙方達(dá)成的有關(guān)運(yùn)輸航線、運(yùn)輸貨物種類、數(shù)量、停發(fā)地點(diǎn)、起運(yùn)與終到時(shí)間、運(yùn)價(jià)或租金等運(yùn)輸合同來進(jìn)行.它比較適宜于運(yùn)輸批量大、能組織整船運(yùn)輸?shù)呢浳铩?海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述（1）航次租船航次租船（voyage charter），又稱航程租船或程租船，是指船舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分艙位，在特定的兩港或數(shù)港之間進(jìn)行一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次并承運(yùn)特定貨物的租船。（2）包運(yùn)租船包運(yùn)租船（contract of affr

3、eightment，COA），是指船舶出租人提供給承租人一定的噸位，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間及約定的航次周期和每航次較均等的貨運(yùn)量完成合同規(guī)定的總運(yùn)量的租船方式。 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述（3）定期租船定期租船（time charter），也稱期租船，是一種以時(shí)間為基礎(chǔ)，由船舶出租人將特定的船舶出租給承租人使用一個(gè)時(shí)期的租船。（4）光租租船光租租船（bare boat charter，demise charter），是由船舶出租人向承租人提供一艘未配備船員的空船，承租人在合同規(guī)定的租期內(nèi)按所確定的租金率支付租金，并配備船員來管理和經(jīng)營船舶的租船。 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述3）班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)幕?/p>

4、本特征（如表51所示）項(xiàng)目班輪運(yùn)輸不定期運(yùn)輸托運(yùn)人非特定的眾多貨主特定租船人雙方權(quán)利義務(wù)依據(jù)以提單或海運(yùn)單為主以租船合同為主，提單為輔貨物高價(jià)的件雜貨、集裝箱貨低價(jià)的大宗散裝貨國際組織與國家管理對(duì)提單內(nèi)容做出強(qiáng)制性規(guī)定對(duì)租船合同內(nèi)容無強(qiáng)制性規(guī)定運(yùn)費(fèi)船公司公布的運(yùn)費(fèi)表，較穩(wěn)定由租船合同約定，不穩(wěn)定船型雜貨船或集裝箱船散裝專用船、油輪等航線、港口、船期固定不固定船公司規(guī)模班輪公司的規(guī)模一般較大租船公司規(guī)模通常較小項(xiàng)目班輪運(yùn)輸不定期運(yùn)輸航次租船定期租船光船租船包運(yùn)租船船員配備與船長任命船東船東船東承租人船東船舶調(diào)度與安排船東船東承租人承租人船東攬貨船東船東承租人承租人船東運(yùn)費(fèi)/租金運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)租金租金運(yùn)

5、費(fèi)訂租艙位部分艙位整船或部分艙位整船艙位整船艙位整船艙位承運(yùn)人船東船東承租人承租人船東有關(guān)營運(yùn)費(fèi)用的分擔(dān)船員工資等船東船東船東承租人船東港口使用費(fèi)船東船東承租人承租人船東燃油費(fèi)船東船東承租人承租人船東裝卸費(fèi)船東合同約定承租人承租人合同約定船東船舶維修費(fèi)船東船東船東承租人滯期/速遣費(fèi)無有無無有檢驗(yàn)保險(xiǎn)費(fèi)船東船東船東合同約定船東表51 班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)闹饕顒e 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述512海上集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)1）集裝箱運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施（1）集裝箱（2）集裝箱碼頭（container terminal）（3）集裝箱貨運(yùn)站（containerfreightstation，CFS）型號(hào)高度（H）（毫米）寬度

6、（W）（毫米）長度（L）（毫米）總重（千克）尺寸極限偏差尺寸極限偏差尺寸極限偏差1AA25910，-524380，-5121920，-103048024380，-524380，-5121920，-10304801AX243824380，-5121920，-10304801CC25910，-524380，-560580，-62032024380，-524380，-560580，-6203201CX243824380，-560580，-62032010D24380，-524380，-540120，-5100005D24380，-524380，-519680，-55000表52 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)行箱

7、型系列 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述2）集裝箱貨物組織方式與交付方式（1）整箱接/整箱交（FCL/FCL）。雙方以整箱為單位進(jìn)行交接，貨物的裝箱與拆箱均由貨主負(fù)責(zé)。（2）整箱接/拼箱交（FCL/LCL）。在始發(fā)地，裝箱由貨主負(fù)責(zé)，雙方以箱為單位進(jìn)行交接；在目的地拆箱由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，雙方以貨物為單位進(jìn)行交接。（3）拼箱接/拼箱交（LCL/LCL）。雙方以貨物為單位進(jìn)行交接，貨物的裝箱與拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。（4）拼箱接/整箱交（LCK/FCL）。在始發(fā)地，裝箱由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，雙方以貨物為單位進(jìn)行交接；在目的地拆箱由貨主人負(fù)責(zé)，雙方以整箱貨物為單位進(jìn)行交接。 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述基于貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同，整箱貨和拼箱貨在貨主與承運(yùn)人之間也存在如下九種交接方式。（1）門到門（DOOR to DOOR）（2）門到場（DOOR to CY）（3）門到站（DOOR to CF