日本新橫濱站tod案例

1、綜合交通樞紐典型案例分析 2016-07樞紐概況樞紐交通設計樞紐建筑設計投資建設與運營管理案例借鑒點2內(nèi)容框架樞紐概況內(nèi)容：城市概況（級別、性質、人口）樞紐片區(qū)概況（區(qū)位、區(qū)域功能定位）樞紐片區(qū)用地情況（性質、規(guī)模、開發(fā)強度）當?shù)匾?guī)劃標準與原則9/26/2022城市概況地理區(qū)位：橫濱位于日本本州中部東京灣西岸，東臨東京灣，南與橫須賀等城市毗連，北接川崎市。是神奈川縣的首府。城市人口： 3,651,400人總面積： 437.38平方公里國民生產(chǎn)總值： 1,468億元人均生產(chǎn)總值： 4萬元距離周邊主要城市距離：東京：20公里橫濱東京樞紐片區(qū)概況區(qū)位：該樞紐位于日本神奈川縣橫濱市港北區(qū)筱原町。東海道

2、新干線:可開往東京及名古屋、新大阪橫濱線:可開往東神奈川、橫濱及小機、八王子,每日平均約57,439人次（12年數(shù)據(jù)）橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵） ，藍線（3號線）: 可開往橫濱、關內(nèi)以及薊野功能定位：神奈川縣內(nèi)最大的鐵道車站恰當?shù)恼铣鞘猩虡I(yè)商務設施擴大人行網(wǎng)絡，建設高效的步行系統(tǒng)總面積：約80.5公頃組成部分：港北區(qū)新橫浜丁目全部范圍橫濱線（JR東日本） 東海道新干線（JR東海）橫濱市營地下鐵去往東京去往橫濱去往薊野樞紐片區(qū)用地情況用地類型面積（公頃）比例中心商業(yè)區(qū)26.6833.06%商住混合區(qū)10.8813.52%流通業(yè)務區(qū)9.4211.70%復合住宅區(qū)14.4617.96%交通用地

3、19.1223.76%中心商業(yè)區(qū)流通業(yè)務區(qū)復合住宅區(qū)商住混合區(qū)交通用地樞紐概況區(qū)位：位于日本神奈川縣橫濱市港北區(qū)筱原町占地面積：1.7公頃總建筑面積： 9萬平方米啟用時間： 1964年10月1日新橫濱站當?shù)匾?guī)劃標準與原則8樞紐交通設計內(nèi)容：樞紐片區(qū)路網(wǎng)及交通通道樞紐交通運營情況（流量、車次、線路）樞紐交通設施規(guī)模與布局樞紐流線組織（人行、車行）99/26/2022樞紐片區(qū)路網(wǎng)及交通通道片區(qū)內(nèi)主要交通設施： JR東日本、JR東海和橫濱市營地下鐵的鐵路車站。東海道新干線、JR東日本橫濱線和橫濱市營地下鐵三號線從圖片上來看新橫濱站點周邊路網(wǎng)成較規(guī)則方格狀.片區(qū)主干路片區(qū)次干路河流新橫濱站東海道新干線

4、橫濱線橫浜市營地下鐵樞紐交通運營情況日客流量：205萬人/日路線及班次：東日本旅客鐵道、京急本線、相鐵本線、東橫線、港未來線、橫濱市營地下鐵藍線交通接駁情況：東海道新干線、JR東日本橫濱線和橫濱市營地下鐵三號線皆在此停車，東口有橫濱市營巴士、京濱急行巴士、神奈川中央交通、江島電鐵等；西口有橫濱市營巴士、神奈川中央交通、相模鐵道巴士、東急巴士到達/離開交通方式比重東海道新干線JR東日本橫濱線橫濱地下鐵三號線巴士/小巴/旅游巴/電鐵步行樞紐交通設施規(guī)模與布局布局特征：交通廣場建筑內(nèi)部化綜合換乘平臺組織多軌道換乘開放式廣場兩側布置東海道新干線月臺為島式站臺，2面4線。 橫濱線月臺同樣為島式站臺，1面

5、2線。 橫濱市營地下鐵站編號為25。 島式站臺，1面2線。 內(nèi)部交通廣場橫濱線東海道新干線地下2層1F2F樞紐流線組織人行流線（內(nèi)部）樞紐流線組織人行流線（內(nèi)部）1層樞紐流線組織人行流線（內(nèi)部）樓梯自動扶梯電梯售票口人行通道檢票口施工中2層1F-地下鐵1F1F新干線-東京方向新干線-東京方向新干線-新大阪方向新干線-新大阪方向檢票口檢票口樞紐流線組織車行流線（內(nèi)部）社會車流線出租車流線出租車上落客樞紐流線組織（外部）行人公交出租樞紐流線組織（外部）樞紐建筑設計內(nèi)容：總平面圖（指標表）鳥瞰圖平面圖（各層）（功能布局）剖面圖（層高、各層功能分布）物業(yè)開發(fā)情況（布局、規(guī)模、物業(yè)組合與特色）9/26/

6、2022總平面圖占地面積/公頃總建筑面積/萬平米總交通設施面積/萬平米總物業(yè)開發(fā)面積/萬平米容積率1.792.96.15.3鳥瞰圖平面圖（1層）樓梯自動扶梯電梯售票口人行通道團體接待商業(yè)衛(wèi)生間1層地下鐵2F出租車落客社會車落客地下鐵出入口公交上落客2F2F公交專用線平面圖（2層）樓梯自動扶梯電梯售票口人行通道商業(yè)檢票口1F-地下鐵1F1F新干線-東京方向新干線-東京方向新干線-新大阪方向新干線-新大阪方向2層檢票口檢票口剖面圖辦公樓（共7層）酒店阿蘇西新橫濱（203室）酒店大堂西餐廳比酷（音譯）電器連鎖店時尚百貨化妝品高島食品區(qū)車站乘車廣場特產(chǎn) 盒飯咖啡休閑食品辦公大堂伊加利超市就餐區(qū)所在地：

7、橫濱市港北區(qū)新橫濱2丁目100號45其他占地面積：約17萬平方米，樓高：約75米高度建筑面積：約90萬平方米，樓數(shù)：地面19層，地下4層開業(yè)時間：2008年3月下旬立方廣場新橫濱物業(yè)開發(fā)情況物業(yè)類型及比例物業(yè)類型商業(yè)辦公酒店站前廣場地下車場面積（）34,00016,00011,0007,00022,000所占比例37.78%17.78%12.22%7.78%24.44%所占樓層2103,11171019物業(yè)特色建設過程 1964年，東海道新干線新橫濱車站開設1968年，橫濱線的復線化（東神奈川小機）1985年，市營地鐵3號線橫濱新橫濱開通1993年，市營地鐵3號線新橫濱野開通2003年5月，新

8、橫濱車站北口地區(qū)綜合周辺都市計畫決定再整備事業(yè)2004年9月，搬遷工程進行障礙2005年7月，新橫濱車站改良及車站大樓建設工事著手2005年8月，步行者甲板部分城市計劃變更2007年2月，交通廣場，聯(lián)絡通道的一部分供用開始2008年，完成預定 其中交通廣場改造建設工程由橫濱市負責， JR東海負責車站上蓋建筑改造與建設。1962年2007年2012年投融資方式運營收益分析責權劃分車站與周邊設施的管理分界案例借鑒點9/26/2022案例借鑒點便利的人行空間新橫濱站擁有日本兩條鐵路以及一條地鐵線。主要換乘空間集合在地下一層、地上一層及二層。作為日本三條軌道交通換乘樞紐，新橫濱站將交通廣場建筑內(nèi)部化，客流在上蓋建筑架空層內(nèi)解決。并且新橫濱站重新布置了多層次的站前廣場（圖示），增加了人行空間，出站客流能迅速疏散至站點周邊各個地