汽車空調(diào)第2版資源(4)《汽車空調(diào) 》郝軍 主編 第2版課件

1、討論1.內(nèi)平衡式膨脹閥的工作原理2.為什么要控制制冷劑的流量3.簡述下圖的工作原理 3吸氣節(jié)流閥的構(gòu)造和工作原理 其作用是控制蒸發(fā)器蒸發(fā)壓力不得超出0.2980.308MPa壓力的范圍，以防止蒸發(fā)器表面結(jié)冰。其構(gòu)造如圖所示。 三部分組成：控制閥、調(diào)節(jié)機構(gòu)、真空膜盒。 吸氣節(jié)流閥會受大氣壓變化的影響。 真空膜盒起兩個作用： 第一個作用是可補償海拔高度引起大氣壓變化的影響。 第二個作用是通過真空氣路增加制冷量，。 二、 先導(dǎo)閥調(diào)節(jié)的吸氣節(jié)流閥和外平衡膨脹閥控制的制冷系統(tǒng)（POA系統(tǒng)）STV制冷系統(tǒng)有以下不足：第一是控制壓力受海拔高度影響；第二是控制精度差；第三是主膜片容易泄漏制冷劑。先導(dǎo)閥調(diào)節(jié)的吸

2、氣節(jié)流閥把蒸發(fā)壓力控制在3.434kPa的范圍。 1 POA制冷系統(tǒng)的工作原理 用POA閥取代了STV閥，如圖所示。 壓縮機冷凝器外平衡膨脹閥蒸發(fā)器POA閥壓縮機。 輸送到蒸發(fā)器的制冷劑流量由外平衡閥來控制 蒸發(fā)器內(nèi)的R12的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度由POA閥控制。 POA閥控制蒸發(fā)壓力不得小于0.298MPa，對應(yīng)的蒸發(fā)內(nèi)溫度為-1，表面溫度為0。 溢油管作用： 2 POA閥的構(gòu)造和工作原理先導(dǎo)閥操縱的吸氣閥由一個真空度很高的波紋管上的閥來伺服操縱吸氣節(jié)流閥POA閥的構(gòu)造： 美國通用公司的絕對壓力調(diào)節(jié)閥制冷系統(tǒng) 1-壓縮機；2-電磁離合器；3-冷凝器；4-儲液干燥器；5-高壓液體管路；6-高壓氣體

3、管路；7-低壓氣體管路；8-加熱軟管；9-送風(fēng)電機；10-絕對壓力調(diào)節(jié)閥；11-蒸發(fā)器；12-膨脹閥；13-消音器 1罐中閥制冷系統(tǒng)的工作原理罐中閥制冷系統(tǒng)的工作原理如圖所示。其工作原理如下：壓縮機冷凝器VIR閥蒸發(fā)器VIR閥壓縮機工作特點：3VIR閥的工作原理：控制進入蒸發(fā)器液態(tài)制冷劑流量的是膨脹閥。控制該蒸發(fā)壓力的是POA閥，它根據(jù)車內(nèi)設(shè)計的平衡壓力調(diào)控蒸發(fā)壓力,VIR閥的設(shè)計平衡蒸發(fā)壓力為0.2900.308Mpa第三節(jié) 其它方法控制的蒸發(fā)器壓力制冷系統(tǒng)1 蒸發(fā)器壓力凋節(jié)器控制制冷系統(tǒng)（EPR）蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器（Evaporator Pressure Regulator，簡稱EPR）制冷

4、系統(tǒng)主要用在克萊斯勒公司和豐田公司的高、中級汽車上。裝在壓縮機的入口處，而不是在蒸發(fā)器出口處。EPR系統(tǒng)的平衡設(shè)計值的蒸發(fā)壓力，相對于其它制冷系統(tǒng)略有提高。制冷系統(tǒng)的工作原理和其它系統(tǒng)類似EPR型閥構(gòu)造圖結(jié)構(gòu)特點：采用先導(dǎo)閥控制活塞主氣量的一種蒸發(fā)器壓力控制閥，控制精度高。充注一種惰性氣體，例如氮氣。工作穩(wěn)定。EPR型閥的工作原理如下：活塞承受著蒸氣壓力和彈簧力兩個力。蒸氣壓力大于0.308MPa，增加制冷劑量。當(dāng)蒸發(fā)器壓力下降到0.2890.308MPa范圍時，活塞亦將主氣孔的通路關(guān)閉小孔供給壓縮機極少量蒸氣克萊斯勒汽車公司推出結(jié)構(gòu)更簡單的EPR結(jié)構(gòu)和工作原理：電子膨脹閥由檢測、控制和執(zhí)行三部分構(gòu)成。按驅(qū)動方式分，有電磁式和電動式兩類，而電動式又分為直動型和減速型。 電磁式膨脹閥工作原理圖 a）結(jié)構(gòu)圖 b）流量特性l-柱塞彈簧 2-柱塞 3-線圈 4-閥座 5-入口 6-閥桿 7-閥針 8-彈簧 9-出口電動式膨脹閥用電動機驅(qū)動，電動機直接帶動閥針作上下移動的為直動型，其結(jié)構(gòu)和流量特性如圖所示。電動式