掛籃設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告

1、河北建筑工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告課題 名稱某116m + 222m + 116m連續(xù)梁橋懸臂澆筑 掛籃設(shè)計(jì)與計(jì)算學(xué) 院：專 業(yè)：班 級(jí)：學(xué)生姓名：學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師：職稱：輔導(dǎo)教師：職稱：填表日期：課題來(lái)源指導(dǎo)老師自擬課題類別工程設(shè)計(jì)一、論文資料的準(zhǔn)備1、研究背景在近幾年來(lái)國(guó)家擴(kuò)大對(duì)運(yùn)輸部門(mén)的投資，重視橋梁的修建,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)也 得到了很大突破，不少修建技術(shù)己經(jīng)到達(dá)了國(guó)際先進(jìn)水平。隨著預(yù)應(yīng)力及高強(qiáng)材料的出 現(xiàn),橋梁跨徑也在增大。采用掛籃進(jìn)行懸臂澆筑施工也很普遍。掛籃懸臂澆注施工技術(shù)具 有施工速度快、本錢(qián)低、跨越能力強(qiáng)、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用于連續(xù)梁、連續(xù) 鋼構(gòu)、懸索橋、斜拉

2、橋等橋梁建設(shè)中。掛籃也在連續(xù)橋梁施工起到非常關(guān)鍵的作用。 2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀橋梁工程在國(guó)內(nèi)外已開(kāi)展多年,橋梁建設(shè)技術(shù)越趨于成熟。各類橋梁以及各種橋型都 有不同的施工方法，每一種施工方法都有其自身的特點(diǎn)并且適用于不同的情況。由于當(dāng)今 的橋梁越來(lái)越追求跨度大、本錢(qián)低、質(zhì)量高，所以連續(xù)梁橋或者連續(xù)鋼構(gòu)橋等在國(guó)內(nèi)運(yùn)用 的非常廣泛。懸臂澆筑法就是在這些橋梁施工中開(kāi)展起來(lái)的，這種施工方法具有結(jié)構(gòu)比較 簡(jiǎn)單、施工不受季節(jié)、水位影響，不需要搭設(shè)支架、不影響橋下通航、通車、不需要搭 設(shè)支架、多孔橋跨同時(shí)施工、掛籃可以重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)。掛籃懸臂澆筑施工乂稱迪維達(dá) 克施工方法。自從20世紀(jì)60年代由前西德首先使用以來(lái)

3、，開(kāi)展至今，已成為修建大中 跨徑橋梁的一種極為有效地施工手段。日本預(yù)應(yīng)力混凝土工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土 長(zhǎng)大橋梁的調(diào)查研究報(bào)告指出，1972年后建造的跨徑大于100m以上的橋梁近200座, 其中懸臂法施工占87%以上，而采用懸臂澆筑法施工占80%左右。這充分說(shuō)明了懸臂施 工方法在當(dāng)代以及今后橋梁施工當(dāng)中將處于非常重要的地位。掛籃作為懸灌法施工的主 要設(shè)備已開(kāi)展為眾多種類，如平行桁架式掛籃、三角形組合梁式掛籃、弓弦式掛籃、斜 拉式掛籃及三角形桁架式掛籃等。我國(guó)自從2（）世紀(jì)80年代開(kāi)始使用這種技術(shù)以來(lái)，已經(jīng)取得了巨大的成就。我國(guó)的掛 籃設(shè)計(jì)及制作已全部適應(yīng)懸臂施工向高強(qiáng)、輕型、大跨開(kāi)展的需要，從

4、PC連續(xù)梁或剛 構(gòu)的懸臂施工掛籃最初是平行桁架式，后來(lái)，逐漸開(kāi)展為多樣化，結(jié)構(gòu)越來(lái)越輕型，受 力越來(lái)越合理，施工越來(lái)越方便，應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。重慶橋梁工程總公司在1980年建 成的重慶長(zhǎng)江大橋?yàn)閹炝旱腡型剛構(gòu)橋，采用了三角型掛籃體系；1988年建成的重慶 石門(mén)長(zhǎng)江大橋，作為預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，采用了前支點(diǎn)（斜拉組合）掛籃；1991年建成的 云南怒江六庫(kù)大橋?yàn)樽兘孛孢B續(xù)梁橋,采用了三角形掛籃。20世紀(jì)90年代,預(yù)應(yīng)力混凝土 斜拉橋大量流行，重慶李家沱長(zhǎng)江大橋、廣東三水大橋、重慶大佛寺大橋、廣東肇慶金馬 大橋等，均采用了前支點(diǎn)掛籃施工。200（）年以來(lái),重慶橋梁工程總公司在重慶云陽(yáng)長(zhǎng)江大 橋使用

5、了斜拉橋三角懸臂掛籃、在渝黔路太平莊大橋（連續(xù)剛構(gòu)）上使用了菱形掛籃、在 云南昆明東連接線白沙河大橋（連續(xù)剛構(gòu)）中使用了弓形掛籃、在重慶石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù) 線橋（連續(xù)梁+連續(xù)剛構(gòu)組合體系）上使用了三角形掛籃;2015年國(guó)內(nèi)最寬最重的牽索掛籃 在武漢西四環(huán)漢江特大橋成功下放；全長(zhǎng)15.49公里的京津城軌北京環(huán)線特大線中使用了 菱形掛籃。掛籃作為懸臂澆筑施工的重要機(jī)具，由主梁結(jié)構(gòu)、懸掛調(diào)整系統(tǒng)、行走系統(tǒng) 和模板系統(tǒng)組成。隨著橋梁設(shè)計(jì)樣式的多樣化，這種工藝必定會(huì)發(fā)揮更大的潛力，這對(duì) 我國(guó)大橋的開(kāi)展與建設(shè)跨入世界先進(jìn)行列起著非常重要的作用。3、基本資料某大橋橋跨布置116m+222m+116m,預(yù)應(yīng)力混

6、凝土連續(xù)梁橋。主梁采用單箱單室變 高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，梁底曲線采用二次拋物線。箱梁頂板寬12米，底板寬6.5米， 梁高變化范圍8.04.2米。1#塊底板厚110cm,腹板厚100cm,頂板厚米cm。掛籃適應(yīng) 最大梁段長(zhǎng)3.0米，翼緣板厚度為2555cm。4、學(xué)習(xí)使用Midas和AutoCAD軟件5、查閱相關(guān)資料二、目的（重點(diǎn)及擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題）1、通過(guò)此次掛籃的設(shè)計(jì)與計(jì)算，掌握掛籃設(shè)計(jì)的一般過(guò)程，并了解掛籃的基本結(jié)構(gòu) 形式和掛籃在施工中的重要作用。掛籃作為一種施工機(jī)械設(shè)備，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須滿足均 衡性要求，即掛籃各構(gòu)件受力、變形情況要分布均衡，這就要求我們充分了解掛籃的受 力，并在設(shè)計(jì)時(shí)考慮桿

7、件的剛度分布情況。掛籃施工過(guò)程中危險(xiǎn)性最大的操作程序就是 掛籃前移，這就要求在設(shè)計(jì)時(shí)必須保證底籃后橫梁強(qiáng)度和剛度。同時(shí)為了保證掛籃整體 抗傾覆穩(wěn)定性必須有充足的后錨力。掛籃總體變形大都由于主桁系統(tǒng)變形造成的，因此 在主桁系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，必須充分考慮主桁系統(tǒng)的變形情況。2、通過(guò)研究分析把課本內(nèi)容和真實(shí)案例聯(lián)系到一起，鞏固所學(xué)知識(shí)。能夠熟練掌握 和使用Midas和AutoCAD等工程軟件。對(duì)橋梁知識(shí)有更加廣泛的認(rèn)識(shí)和深刻的理解。使 我們有綜合分析和解決問(wèn)題的能力；培養(yǎng)我們嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)作風(fēng)以 及敬業(yè)精神。使我們通過(guò)學(xué)習(xí)、研究與實(shí)踐，到達(dá)理解深化、知識(shí)拓寬、專業(yè)技能延伸; 學(xué)會(huì)依據(jù)課題任

8、務(wù)進(jìn)行資料調(diào)研、收集、加工與整理；學(xué)會(huì)正確運(yùn)用工具書(shū)；樹(shù)立正確 的技術(shù)觀點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)和全局觀點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)向工程技術(shù)人員的過(guò)渡。為將來(lái)走向工作 打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、主要內(nèi)容、研究方法、研究思路1、主要內(nèi)容計(jì)算書(shū)主要須設(shè)計(jì)驗(yàn)算：（1）掛籃模板設(shè)計(jì)計(jì)算（2）掛籃模板下縱梁設(shè)計(jì)計(jì)算（3）側(cè)模桁架設(shè)計(jì)計(jì)算（4）底橫梁設(shè)計(jì)計(jì)算（5）主桁架設(shè)計(jì)計(jì)算（6）吊桿連接設(shè)計(jì)計(jì)算（7）掛籃重量系數(shù)的計(jì)算（8）主桁架抗傾覆系數(shù)的計(jì)算繪圖、文字整理。2、研究方法和思路采用承載力極限狀態(tài)法，根據(jù)已有資料分析結(jié)構(gòu)，選取掛籃形式。將所選的設(shè)計(jì)截面分塊，在AutoCAD軟件中將各塊截面的尺寸繪制出來(lái)，并讀 取各塊截面的面積。運(yùn)用

9、Midas軟件，建立相應(yīng)的模型，運(yùn)行軟件得出各截面局部受力及變形情況， 分析受壓桿件的力學(xué)特征，保證桿件的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性符合規(guī)范要求。采用AutoCAD軟件將掛籃的部位構(gòu)件繪出。3、預(yù)期成果計(jì)算書(shū)一份。整體及各分部細(xì)部的模型假設(shè)干。圖紙假設(shè)干。四、總體安排和進(jìn)度（包括階段性工作內(nèi)容及完成日期）起訖日期工作內(nèi)容第一周查閱文獻(xiàn)，完成開(kāi)題報(bào)告第二周外文翻譯第三周Midas和AutoCAD軟件學(xué)習(xí)第四六周模板的設(shè)計(jì)計(jì)算第七九周縱梁、下橫梁、上橫梁的計(jì)算第九十二周主桁架計(jì)算第十三十四周繪圖第十五周修改完善、整理裝訂、評(píng)閱、辯論準(zhǔn)備第十六周辯論、評(píng)優(yōu)五、主要參考文獻(xiàn)1、鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB 10002.2-2005)2、鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB 10002.3-2005)3、鐵路橋涵施工規(guī)范(TB10203-2002)4、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017-2003)5、客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南(TZ213-2005 )6、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)7、陳偉主編：橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，中國(guó)鐵道出版社8、張志國(guó)，張慶芳主編：鋼結(jié)構(gòu)，中國(guó)鐵道