機(jī)械設(shè)計制造及其自動化生產(chǎn)實習(xí)報告

1、哈爾濱商業(yè)大學(xué)生產(chǎn)實習(xí)報告生產(chǎn)實習(xí)報告學(xué) 院 名 稱： 輕工學(xué)院專 業(yè) 班 級： 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化2014-1班姓 名 學(xué) 號號： 吳大大濤 200143400250588 指 導(dǎo) 教 師師： 馬麗麗心 李李德溥 陳 江 孫建偉 張張 健 糾海峰實 習(xí) 日 期期： 20117年2月227日20177年3月100日TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc5993 前言 前言2017年2月月27日至22017年33月10日，按按照教學(xué)計劃劃哈爾濱商業(yè)業(yè)大學(xué)輕工學(xué)學(xué)院組織了22014級機(jī)機(jī)械設(shè)計制造造及其自動化化專業(yè)和工業(yè)業(yè)工程專業(yè)的的學(xué)生參加了了生產(chǎn)實習(xí)，我我們參觀學(xué)習(xí)習(xí)

2、了位于齊齊齊哈爾的齊齊齊哈爾紅旭達(dá)達(dá)科技有限公公司、齊齊哈哈爾中車公司司、齊齊哈爾爾第一機(jī)床廠廠和黑龍江龍龍華汽車有限限公司以及位位于哈爾濱的的哈爾濱第一一工具廠、哈哈爾濱哈飛復(fù)復(fù)合航空材料料制造股份有有限公司及瑞瑞博特哈爾濱濱機(jī)器人股份份有限公司。實習(xí)期間，我們了解了軍工設(shè)備的一些加工過程和加工方法，了解了中車集團(tuán)的建立和發(fā)展歷史，以及火車車輪和底盤的加工過程，了解了車床、銑床、刨床、鉆床、磨床和鏜床的生產(chǎn)過程，了解了新能源汽車的生產(chǎn)方法，了解了各種加工刀具的生產(chǎn)方法及客機(jī)尾翼的生產(chǎn)加工過程。實習(xí)期間經(jīng)過老師深入的講解，以及車間技術(shù)人員和工人師傅寶貴的工作經(jīng)驗的分享，使我對機(jī)械制造基礎(chǔ)、自動

3、化和人工智能有了更加深刻和具體的了解和認(rèn)識。這些將對我們以后的學(xué)習(xí)和工作帶來深刻的影響，相信有了這次的實習(xí)同學(xué)們一定會更加認(rèn)真和理性的對待以后的學(xué)習(xí)。 第一章 實實習(xí)概況1.1實習(xí)目的的 實習(xí)是是根據(jù)教學(xué)計計劃來安排的的非常重要的的實踐性教學(xué)學(xué)環(huán)節(jié)。實習(xí)習(xí)的目的是使使學(xué)生了解和和掌握基本的的生產(chǎn)知識，印印證、鞏固和和豐富已經(jīng)學(xué)學(xué)習(xí)過的專業(yè)業(yè)知識。培養(yǎng)養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)聯(lián)系實際的思思路，在生產(chǎn)產(chǎn)實際中調(diào)查查研究、觀察察問題、分析析問題以及正正確地解決問問題的能力，為為以后學(xué)習(xí)專專業(yè)知識打下下堅實的基礎(chǔ)礎(chǔ)。在實習(xí)過程中，學(xué)學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)習(xí)工人的組織織性、紀(jì)律性性等優(yōu)秀品質(zhì)質(zhì)，接受熱愛愛祖國、熱愛愛社會主義

4、建建設(shè)的教育，養(yǎng)養(yǎng)成在工廠學(xué)學(xué)習(xí)工作的好好習(xí)慣。1.2實習(xí)內(nèi)容容為了達(dá)到上述實實習(xí)目的，實實習(xí)主要內(nèi)容容包括：1.了解實習(xí)單單位的組織結(jié)結(jié)構(gòu)。各職能能科室和車間間的劃分、組組成、管理體體制和職權(quán)范范圍，以及生生產(chǎn)組織管理理方法的經(jīng)驗驗及存在的問問題。2.掌握和分析析機(jī)構(gòu)的工作作原理及典型型部件的裝配配工藝過程。3.掌握和分析析典型機(jī)械零零件的結(jié)構(gòu)和和機(jī)械加工過過程。4.掌握典型零零件加工的工工藝裝備，所所用機(jī)床性能能、特點、和和典型結(jié)構(gòu)、尺尺寸的調(diào)整方方法，切刀具具的結(jié)構(gòu)特點點和幾何參數(shù)數(shù)，量具的類類型和測量方方法等。5.了解典型零零件的毛坯制制造工藝及熱熱處理工藝。6.了解先進(jìn)制制造技術(shù)和現(xiàn)

5、現(xiàn)代化生產(chǎn)方方式。1.3安全教育育1.實習(xí)車間不不允許拍照、攝攝像，防止同同學(xué)無意間泄泄露企業(yè)機(jī)密密。2.進(jìn)入解放廠廠區(qū)一號門之之前戴上安全全帽。3.實習(xí)生統(tǒng)一一服裝，女生生不穿高跟鞋鞋。4.實習(xí)現(xiàn)場不不準(zhǔn)吸煙。5.在車間走綠綠色通道。6.實習(xí)過程中中不能隨時隨隨地休息。7.變速箱公司司是自動化，參參觀實習(xí)過程程中注意，不不要影響工人人操作機(jī)床。8.盡量不要伸伸手。9.時刻注意安安全。1.4實習(xí)前馬馬老師講解實實習(xí)相關(guān)基礎(chǔ)礎(chǔ)知識一、工件的安裝裝與安裝方式式工件加工前提：定位和夾緊緊二、機(jī)床夾具的的功用1.工件裝夾迅迅速，減少輔輔助時間。2.保證一定的的加工精度，特特別是相互位位置精度。3.發(fā)揮

6、機(jī)床潛潛力，擴(kuò)大使使用范圍。4.減少勞動強(qiáng)強(qiáng)度，保證安安全生產(chǎn)。三、機(jī)床夾具的的組成定位元件、夾緊緊元件、引導(dǎo)導(dǎo)元件、夾具具體、其他。四，機(jī)床夾具的的分類1.按應(yīng)用范圍圍分類通用夾具/專用用夾具/成組組夾具/（可可調(diào)夾具）/組合夾具2.按動力源分分類手動夾具/氣動動夾具/滾動動夾具/電動動夾具/磁力力夾具/真空空夾具3.按使用機(jī)床床分類4.按生產(chǎn)過程程分類五、工件的自由由度ZXZXY 圖1-11自由度示意意圖1.任何工件最最多只有六個個自由度2.通過加約束束（定位元件件）消除自由度度3.工件與定位位元件緊貼接接觸4.夾緊不等于于定位六、工件的定位位方式1.完全定位：消除六個自自由度的定位位方式

7、2.不完全定位位（部分定位位）：只限制制那些影響加加工精度的自自由度的定位位方式3.過定位（重重復(fù)定位）：至少一個自自由度被兩個個以上的約束束所限制的定定位方式4.欠定位：某某些影響加工工精度的自由由度未加限制制的定位方式式5.組合定位1.5 實習(xí)日日程安排2017年2月月28日齊齊哈哈爾紅旭達(dá)科科技有限公司司 中車齊齊齊哈爾車輛輛有限公司 2017年3月月1日齊重數(shù)控控裝備股份有有限公司2017年3月月2日黑龍江龍龍華汽車有限限公司（新能能源汽車）2017年3月月7日哈爾濱第第一工具制造造有限公司2017年3月月9日哈飛空客客復(fù)合材料制制造中心有限限公司 瑞博特特機(jī)器人公司司第二章 齊齊齊哈

8、爾紅旭達(dá)達(dá)科技有限公公司2.1公司簡介介齊齊哈爾紅旭達(dá)達(dá)科技有限公公司位于龍沙沙區(qū)喜慶路113號，成立立于20044年，注冊資資金16000萬元，占地地面積1.55萬平方米。該該企業(yè)是一家家集科技開發(fā)發(fā)、生產(chǎn)、銷銷售、服務(wù)于于一體的民營營高科技企業(yè)業(yè),也是國家家高新技術(shù)企企業(yè)、黑龍江江省專利優(yōu)勢勢培育企業(yè)?，F(xiàn)現(xiàn)有以加工中中心為主的各各種設(shè)備1000多臺套，擁擁有較先進(jìn)的的工藝生產(chǎn)裝裝備和雄厚的的研發(fā)實力。主主要生產(chǎn)大型型攪拌系列設(shè)設(shè)備、焊接自自動化設(shè)備、紅紅外單晶材料料等。公司計劃投資建建設(shè)的雷達(dá)全全極化域變極極化技術(shù)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化項目，總總投資100000萬元，其其中固定資產(chǎn)產(chǎn)投資80000萬元

9、，占占地面積1.5萬平方米米，規(guī)劃建筑筑面積40000萬平方米米。項目分兩兩期建設(shè)，于于2016年年開工。建設(shè)設(shè)主要內(nèi)容為為年產(chǎn)雷達(dá)極極化抗干擾設(shè)設(shè)備100臺臺，廠房改造造土建20000平米，新新增各類電子子設(shè)備1000臺（套）。預(yù)計全部達(dá)產(chǎn)達(dá)達(dá)效后，實現(xiàn)現(xiàn)年銷售收入入100000萬（億）元元，凈利潤22800萬元元，稅金12200萬元，安安置就業(yè)人數(shù)數(shù)50人。今今年計劃投資資3000萬萬元，其中固固定資產(chǎn)投資資2500萬萬元，主要建建設(shè)內(nèi)容為廠廠房改造土建建2000平平米，計劃55月開工，今今年完成樣機(jī)機(jī)的生產(chǎn)試制制和性能測試試。2.2 實習(xí)習(xí)內(nèi)容 (1) 炮臺支支架的結(jié)構(gòu)特特點 這是一一個

10、炮臺支架架有一個薄板板和兩只側(cè)耳耳組成，在炮炮臺上起支撐撐固定作用，底底板上的一個個大孔和四個個螺紋孔，兩兩側(cè)耳上有兩兩個光孔，螺螺紋孔是用來來將支架固定定在炮臺上的的，兩側(cè)耳是是用來和其他他零件進(jìn)行連連接一同起固固定作用的。 圖22-1炮臺支支架(2)主要加工工表面和技術(shù)術(shù)要求炮臺支架主要用用在炮臺上起起支撐固定作作用，要求有有比較高的強(qiáng)強(qiáng)度和剛度，才才能抵抗炮彈彈發(fā)射時的沖沖擊。因此一一般采用400Cr或者440MnB等等合金結(jié)構(gòu)鋼鋼，此材料經(jīng)經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理理和表面淬火火處理后具有有較高的綜合合機(jī)械性能。(3)下平板部部分技術(shù)要求求： 下平板板因為需要和和其它部件的的面接觸配合合因此需要保保

11、證零件表面面的平面度和和公差，同時時中間的大孔孔需要和其他他零件配合需需要保證它的的位置精度和和尺寸精度及及表面的公差差和粗超度。(4)側(cè)耳部分分技術(shù)要求：由于側(cè)耳是焊接接上去的，需需要保證焊接接的強(qiáng)度和精精度，同時還還要保證側(cè)耳耳的位置精度度以及參與配配合的孔的表表面公差和同同軸度。加工工藝分析和和主要注意事事項炮臺支架的結(jié)構(gòu)構(gòu)并不復(fù)雜，主主要的加工難難點在于保證證各個孔的位位置精度和尺尺寸精度。由由于加工該工工件是采用數(shù)數(shù)控機(jī)床，因因此可以以底底板的三個側(cè)側(cè)面為基準(zhǔn)定定位中間大孔孔和四個螺紋紋孔，這樣就就可以保證加加工過程中盡盡量使用“同一個基準(zhǔn)準(zhǔn)，工序集中中”的原則。對對于加工中間間大孔

12、由于地地板是薄板，因因此不能采用用鉆孔加工，否否則會因為鉆鉆頭的外力導(dǎo)導(dǎo)致薄板的變變形從而影響響加工精度，所所以采用銑削削加工，同時時為了保證加加工的表面的的粗糙度和公公差，采用多多次重復(fù)銑削削的加工方法法。而四個螺螺紋孔則采用用車削的加工工方法，同樣樣為了保證加加工精度采用用多次重復(fù)車車削的加工方方法，最后利利用絲錐進(jìn)行行螺紋加工。 第三章 中車車齊齊哈爾車車輛有限公司司3.1公司簡介介 中車齊齊齊哈爾交通通裝備有限公公司，是中國國中車股份有有限公司貨車車業(yè)務(wù)板塊支支柱企業(yè)，也也是我國鐵路路貨車、鐵路路起重機(jī)的設(shè)設(shè)計主導(dǎo)單位位、制造領(lǐng)軍軍企業(yè)和產(chǎn)品品出口基地。 公司始始建于19335年，前身

13、身為南滿洲鐵鐵道株式會社社齊齊哈爾鐵鐵道工廠。11946年齊齊齊哈爾解放放后工廠更名名為齊齊哈爾爾鐵路工廠；1950年年沈陽皇姑屯屯機(jī)車車輛工工廠與齊齊哈哈爾鐵路工廠廠合并；19953年工廠廠更名為鐵道道部齊齊哈爾爾機(jī)車車輛制制造廠；19957年工廠廠更名為齊齊齊哈爾車輛工工廠，19994年工廠更更名為齊齊哈哈爾車輛廠。11998年110月，作為為鐵道部改制制試點單位，工工廠改制為齊齊齊哈爾鐵路路車輛（集團(tuán)團(tuán)）有限責(zé)任任公司（簡稱稱齊車公司）。22000年99月伴隨中國國機(jī)車車輛工工業(yè)總公司與與鐵道部脫鉤鉤重組隸屬于于中國北車。22005年112月，齊車車公司在原牡牡丹江機(jī)車車車輛廠廠址組組建

14、了牡丹江江金緣鉤緩制制造有限責(zé)任任公司（簡稱稱金緣公司）。22007年77月，中國北北車根據(jù)整體體改制上市需需要，將原齊齊車公司的主主營業(yè)務(wù)、資資產(chǎn)和人員劃劃出，注冊成成立了齊齊哈哈爾軌道交通通裝備有限責(zé)責(zé)任公司（簡簡稱齊軌道裝裝備公司）。22007年99月，齊軌道道裝備公司在在大連建立了了大連齊車軌軌道交通裝備備有限責(zé)任公公司（簡稱大大齊公司）。22011年11月，經(jīng)兩年年半托管后哈哈爾濱軌道交交通裝備有限限責(zé)任公司（簡簡稱哈軌道裝裝備公司）成成為齊軌道裝裝備公司全資資子公司。22012年112月，中國國北車從齊軌軌道裝備公司司分立出擁哈哈軌道裝備公公司、金緣公公司和大齊公公司三個子公公司的

15、北車齊齊齊哈爾鐵路路車輛有限責(zé)責(zé)任公司。22013年112月，齊軌軌道裝備公司司股東由中國國北車股份有有限公司變更更為北車齊齊齊哈爾鐵路車車輛有限責(zé)任任公司。20015年，中中國北車與中中國南車合并并成立中國中中車股份有限限公司，原北北車齊齊哈爾爾鐵路車輛有有限責(zé)任公司司于20155年11月220更名為中中車齊齊哈爾爾交通裝備有有限公司（簡簡稱中車齊齊齊哈爾公司）。其其原有四家子子公司也分別別更名：原齊齊齊哈爾軌道道交通裝備有有限責(zé)任公司司于20166年1月6日日更名為中車車齊齊哈爾車車輛有限公司司（簡稱中車車齊車公司）；原哈爾濱軌軌道交通裝備備有限責(zé)任公公司于20116年1月66日更名為中中

16、車哈爾濱車車輛有限公司司（簡稱中車車哈車公司）；原牡丹江金金緣鉤緩制造造有限責(zé)任公公司于20116年1月111日更名為為牡丹江中車車金緣鑄業(yè)有有限公司（簡簡稱金緣公司司）；原大連連齊車軌道交交通裝備有限限責(zé)任公司于于2016年年1月14日日更名為大連連中車大齊車車輛有限公司司（簡稱大齊齊公司）。22016年，由由原齊軌道裝裝備公司20011年成立立的大連集裝裝箱分公司變變更為中車齊齊齊哈爾公司司的子公司，更更名為大連中中車集裝箱有有限公司。 截至22015年末末，中車齊齊齊哈爾公司占占地308.5萬平方米米，資產(chǎn)總額額77.733億元，擁有有員工102266人。公公司形成了鐵鐵路貨車新造造、貨

17、車修理理、機(jī)車車輛輛配件、起重重工程機(jī)械、非非標(biāo)裝備、特特種集裝箱、現(xiàn)現(xiàn)代鋼材物流流七大單元業(yè)業(yè)務(wù)，具有年年新造貨車115000輛輛、修理貨車車100000輛、造修起起重機(jī)30臺臺、特種集裝裝箱50000只、供應(yīng)車車輛關(guān)鍵核心心配件250000輛份的的綜合生產(chǎn)能能力。公司作為國家級級高新技術(shù)企企業(yè)，擁有雄雄厚的研發(fā)制制造實力，在在行業(yè)內(nèi)具有有明顯的技術(shù)術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，長長期主導(dǎo)著中中國鐵路貨車車技術(shù)發(fā)展方方向。公司掌掌握具有世界界先進(jìn)水平的的中交叉轉(zhuǎn)向向架、重載車車鉤等鐵路貨貨車全部核心心技術(shù)，先后后主導(dǎo)了我國國鐵路貨車三三次大的升級級換代。公司司擁有我國鐵鐵路貨車行業(yè)業(yè)第一個國家家認(rèn)定企業(yè)技技術(shù)

18、中心以及及獲得國家認(rèn)認(rèn)可的產(chǎn)品試試驗研究室、檢檢測校準(zhǔn)試驗驗室、國家一一級企業(yè)檔案案館和院士工工作站、博士士后工作站，目目前正在建設(shè)設(shè)我國軌道交交通裝備行業(yè)業(yè)唯一的國家家重載快捷鐵鐵路貨車工程程技術(shù)研究中中心。 公司擁擁有行業(yè)最全全產(chǎn)品陣容，包包括敞車、棚棚車、平車、漏漏斗車、特種種車、罐車、長長大貨車、鐵鐵路起重機(jī)、配配件等9大系系列300多多個品種的各各類產(chǎn)品。公公司已累計生生產(chǎn)鐵路貨車車36萬余輛輛，國內(nèi)市場場占有率始終終保持20%以上。公司司不僅滿足了了中國鐵路運(yùn)運(yùn)輸需求，而而且批量整機(jī)機(jī)產(chǎn)品率先打打入發(fā)達(dá)國家家市場，目前前已向澳大利利亞、新西蘭蘭、美國、韓韓國、巴西、蒙蒙古、哈薩克克

19、斯坦、尼日日利亞、莫桑桑比克等世界界五大洲的330多個國家家和地區(qū)累計計出口各型鐵鐵路貨車超過過4萬輛，并并建有澳大利利亞太平洋鐵鐵路工程合資資公司及多個個海外辦事處處，國際化戰(zhàn)戰(zhàn)略得到有效效實施。 公司擁擁有各類設(shè)備備9308臺臺（套），其其中多條具有有國際先進(jìn)水水平的生產(chǎn)線線保證了生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模、制造造能力在國內(nèi)內(nèi)一直處于領(lǐng)領(lǐng)先地位。近近年來投資數(shù)數(shù)十億元進(jìn)行行大規(guī)模重載載快捷鐵路貨貨車重點項目目建設(shè)，整體體工藝制造裝裝備達(dá)到了世世界先進(jìn)水平平。中國第一一臺鐵路貨車車整車疲勞與與振動試驗臺臺落戶公司，將將有力推動中中國從世界鐵鐵路貨車大國國向世界鐵路路貨車強(qiáng)國邁邁進(jìn)。 公司具具有雄厚的管管理基

20、礎(chǔ)和管管理創(chuàng)新能力力，上世紀(jì)660年代創(chuàng)造造的“集中到廠部部、服務(wù)到班班組”管理經(jīng)驗曾曾享譽(yù)全國。公公司在同行業(yè)業(yè)中較早地通通過了質(zhì)量管管理體系、環(huán)環(huán)境管理體系系和職業(yè)健康康安全管理體體系三位一體體認(rèn)證，同時時順利通過了了AAR協(xié)會會M-10003質(zhì)量體系系認(rèn)證、IRRIS管理體體系認(rèn)證和EEN150885焊接體系系認(rèn)證。多年年來，公司堅堅持實施以質(zhì)質(zhì)量為核心的的管理戰(zhàn)略，創(chuàng)創(chuàng)新質(zhì)量管理理、生產(chǎn)組織織管理、技術(shù)術(shù)管理等專項項管理，成功功實施大市場場、大營銷、大大客戶戰(zhàn)略，啟啟動并實施以以ERP為代代表的管理信信息化建設(shè)，實實施卓越績效效管理創(chuàng)新工工程，精益生生產(chǎn)不斷推進(jìn)進(jìn)、“立標(biāo)樹型”成效凸顯

21、、管管理提升持續(xù)續(xù)深化。尤其其是堅持8年年導(dǎo)入卓越績績效模式，使使公司成為中中國鐵路行業(yè)業(yè)、黑龍江省省首個全國質(zhì)質(zhì)量獎獲獎企企業(yè)。 公司堅堅持兩個文明明協(xié)調(diào)發(fā)展，黨黨建和思想政政治工作科學(xué)學(xué)化水平不斷斷提升，精神神文明建設(shè)持持續(xù)深化，企企業(yè)文化對企企業(yè)發(fā)展的支支撐作用凸顯顯，涌現(xiàn)出眾眾多全國和行行業(yè)先進(jìn)人物物，職工隊伍伍綜合素質(zhì)不不斷提高。公公司先后獲得得國家一級企企業(yè)、中國最最具競爭力大大企業(yè)集團(tuán)、中中國機(jī)械工業(yè)業(yè)500強(qiáng)企企業(yè)、中國優(yōu)優(yōu)秀誠信企業(yè)業(yè)、國際質(zhì)量量金星獎、世世界質(zhì)量保證證獎、全國優(yōu)優(yōu)秀基層黨組組織、全國文文明單位、全全國五一勞動動獎狀、全國國和中央企業(yè)業(yè)思想政治工工作先進(jìn)單位位

22、、全國廠務(wù)務(wù)公開先進(jìn)單單位、全國企企業(yè)文化建設(shè)設(shè)優(yōu)秀單位、中中央企業(yè)企業(yè)業(yè)文化示范單單位等諸多榮榮譽(yù)。中車齊齊哈爾交交通裝備有限限公司，正以以寬廣的眼界界和戰(zhàn)略的思思維主導(dǎo)著中中國鐵路貨車車技術(shù)發(fā)展方方向，以一個個現(xiàn)代企業(yè)的的卓然風(fēng)范，為為中國和世界界鐵路發(fā)展貢貢獻(xiàn)著力量。憑憑借持續(xù)的創(chuàng)創(chuàng)新能力、規(guī)規(guī)范的商業(yè)行行為和廣泛的的國際參與，向向著把公司打打造成為以鐵鐵路貨車業(yè)務(wù)務(wù)為核心、多多元發(fā)展的世世界一流企業(yè)業(yè)目標(biāo)奮勇前前進(jìn)。 圖圖3-1齊齊齊哈爾車輛有有限公司3.2 實習(xí)內(nèi)內(nèi)容（1）轉(zhuǎn)向節(jié)的的功用以及結(jié)結(jié)構(gòu)特點：轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角）是是汽車轉(zhuǎn)向橋橋上的主要零零件之一。轉(zhuǎn)向節(jié)按裝配位位置可分為左左、右

23、轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)兩種。左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下下耳部各有一一分別用于安安裝轉(zhuǎn)向節(jié)上上臂和下臂的的錐孔，而右右轉(zhuǎn)向節(jié)只在在下耳有一個個安裝下臂的的錐孔。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是是承受汽車前前部載荷，支支撐并帶動前前輪繞主銷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動而使汽車車轉(zhuǎn)向。在汽汽車行駛的狀狀態(tài)下，它承承受著多變的的沖擊載荷。因因此，要求其其具有很高的的強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀復(fù)雜雜，集中了軸軸、套、盤環(huán)環(huán)、叉架等四四類零件的結(jié)結(jié)構(gòu)特點，主主要由支承軸頸、法蘭盤盤、叉架三大大部分組成。支支承軸頸的結(jié)結(jié)構(gòu)形狀為階階梯軸，其結(jié)結(jié)構(gòu)特點是由由同軸的外圓圓柱面、圓錐錐面、螺紋面面，以及與軸軸心線垂直的的軸肩、過渡渡圓角和端面面組成的回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體；法蘭盤盤包括法蘭面面、均

24、布的連連接螺栓通孔孔和轉(zhuǎn)向限 圖3-2轉(zhuǎn)向節(jié)位的螺紋孔；叉叉架是由轉(zhuǎn)向向節(jié)的上、下下耳和法蘭面面構(gòu)成叉架形形體的（2）主要加工工表面和技術(shù)術(shù)要求轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜，強(qiáng)度要求求高，材料一一般采用400Cr或者440MnB等等合金結(jié)構(gòu)鋼鋼，此材料經(jīng)經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理理和表面淬火火處理后具有有較高的綜合合機(jī)械性能。支承軸頸部分：支承軸頸部分精精度要求高的的部位有四個個外圓、兩個個端面、兩處處四角。與輪轂軸承相配配合的兩個支支承軸頸對軸軸心線及端面面，兩支承軸軸頸對軸心線線有同軸度要要求，端面對對軸心線有垂垂直度要求。油封軸頸及端面面，油封軸頸頸對軸心線有有同軸度要求求，其端面對對軸心線有垂垂直度要求。油油封

25、軸頸表面面容易磨損，要要求表面硬度度高。因此，在在此區(qū)域要求求中頻淬火，淬淬硬深度為336mm，硬硬度為5358HRCC。兩處圓角要求具具有高的強(qiáng)度度。除了剎車盤止口口外，上述加加工表面粗糙糙度為Ra00.8此外，在軸頸端端頭有螺紋，為為了裝螺母鎖鎖環(huán)，在螺紋紋全長上銑出出平臺，保證證尺寸。法蘭盤部分：法蘭盤的功用是是和剎車盤相相配合的，其其上有均布有有螺釘孔。軸軸心線是螺釘釘孔和限位螺螺釘孔位置度度的測量基準(zhǔn)準(zhǔn)，因此，應(yīng)應(yīng)以加工后的的支承軸頸為為定位基準(zhǔn)加加工螺釘孔。法蘭面對軸心線線的垂直度超超差將導(dǎo)致剎剎車是摩擦片片于剎車轂貼貼合性差，影影響剎車性能能。限位螺釘孔與軸軸心線在同一一水平面內(nèi)

26、，限限位螺釘控制制前輪的轉(zhuǎn)向向角。法蘭背面因鍛造造拔模角是斜斜面，為了保保證螺母端面面與法蘭貼合合性好，每個個螺釘孔端面面均锪有沉孔孔。叉架部分：叉架部分加工精精度高的部分分有：主銷孔主銷孔是斷續(xù)長長孔，與軸心心線在同一平平面內(nèi)。為了減少磨損，在在主銷孔內(nèi)壓壓入青銅襯套套。在壓入襯襯套時，轉(zhuǎn)向向節(jié)注油孔應(yīng)應(yīng)與襯套空相相吻合，使量量棒通過，以以便潤滑油通通過油嘴注入入襯套油槽內(nèi)內(nèi)。軸承窩座軸承窩座是放置置止推軸承的的。由于空間間位置決定軸軸承窩座的加加工只能采用用以主銷孔定定位锪窩座的的加工方法，因因工藝系統(tǒng)的的積累誤差大大于形位公差差的要求，所所以垂直度公公差不容易保保證。（3）毛坯制造造1、

27、轉(zhuǎn)向節(jié)分類類，分體式主主要用于乘用用車（轎車），整整體式主要用用于商用車（貨貨車）；整體體式又分為獨獨立懸掛轉(zhuǎn)向向節(jié)和非獨立立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)。從毛坯角角度講，整體體式的鍛造毛毛坯都屬于比比較有技術(shù)復(fù)復(fù)雜系數(shù)的產(chǎn)產(chǎn)品，對于機(jī)機(jī)加，非獨立立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)的加工比較較有典型意義義。 2、轉(zhuǎn)向節(jié)的的加工分為毛毛坯制造和成成品機(jī)加。目目前，毛坯主主要以鍛件為為主，也有采采用鑄造毛坯坯的，但比較較少。毛坯的的鍛造工藝主主要為劈叉、拔拔桿、預(yù)鍛、終終鍛等工序組組成，一般的的鍛造手冊都都可以查閱到到這種典型工工藝，國內(nèi)的的毛坯廠家比比較多。3、在一汽的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯中中，毛坯采用用模鍛的方法法制造。模鍛鍛的毛坯制造

28、造精度高，加加工余量小，生生產(chǎn)效率高。而而且模鍛后纖纖維組織方向向沿軸頸軸線線與外形輪廓廓相適應(yīng)，有有利于提高零零件的強(qiáng)度。模模鍛后的轉(zhuǎn)向向節(jié)毛坯應(yīng)該該進(jìn)行調(diào)質(zhì)處處理，以提高高其強(qiáng)度和抗抗沖擊能力。（4）加工工藝藝分析定位基準(zhǔn)的選擇擇 轉(zhuǎn)向節(jié)形狀狀比較復(fù)雜，加加工過程不易易定位。而其其尺寸精度、形形狀和位置精精度要求又很很高，故加工工有一定難度度。通過分析析轉(zhuǎn)向節(jié)的零零件圖可知，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)支撐軸軸頸中心線和和主銷孔中心心線及兩中心心線交點是零零件的設(shè)計基基準(zhǔn)，也是所所有加工面的的測量基準(zhǔn)，因因此在加工過過程中，均要要以中心線和和精加工后的的支承軸頸及及主銷孔作為為定位基準(zhǔn)。常用的工藝方案案有以下

29、兩種種：（1）以支承軸軸頸毛坯表面面、耳部及法法蘭面為粗基基準(zhǔn)，銑端面面后打中心孔孔。以中心孔孔為精基準(zhǔn)加加工支承軸頸頸及端面、端端頭螺紋，再再以精加工的的支承軸頸表表面、耳部作作為基準(zhǔn)加工工主銷孔。其其他部位的加加工均以精加加工后的支承承軸頸和主銷銷孔作為定位位基準(zhǔn)。此方方案定位基準(zhǔn)準(zhǔn)的選擇符合合“基準(zhǔn)重合”、“基準(zhǔn)統(tǒng)一”和“互為基準(zhǔn)”的原則。（2）以上、下下耳部側(cè)面、支支承軸頸毛坯坯表面和法蘭蘭面為粗基準(zhǔn)準(zhǔn)加工上、下下耳部內(nèi)外面面端面，以兩兩耳部側(cè)面、小小支承軸頸毛毛坯表面及加加工過的上耳耳內(nèi)端面為基基準(zhǔn)加工主銷銷孔，然后以以精加工后的的主銷孔、上上耳外端面及及小支承軸頸頸毛坯表面為為基準(zhǔn)

30、加工支支承軸頸中心心孔，再以中中心孔為精基基準(zhǔn)加工各軸軸頸外圓及端端面、法蘭面面和端頭螺紋紋等。其他各各部位的加工工也均以精加加工后的支承承軸頸和主銷銷孔作為定位位基準(zhǔn)。主要表面加工方方法的選定分析轉(zhuǎn)向節(jié)零件件表面，主要要是支承軸頸頸部份由外圓圓表面組成、法法蘭盤部分由由平面組成，叉叉架部分由平平面及內(nèi)圓表表面組成。因因此，對于支支承軸頸部份份主要是外圓圓表面加工設(shè)設(shè)備，由于支支承軸頸部分分毛坯余量較較大，粗車時時采用液壓仿仿形車床進(jìn)行行車削，半精精車時采用數(shù)數(shù)控車床車削削，精加工時時采用磨床磨磨削。叉架部部分中的主銷銷孔的加工，先先是鉆孔、擴(kuò)擴(kuò)孔，然后進(jìn)進(jìn)行拉孔，壓壓入青銅套再再進(jìn)行推擠，完

31、完成主銷孔的的加工。平面面的加工均以以銑削方式進(jìn)進(jìn)行。從機(jī)加工藝來講講，轉(zhuǎn)向節(jié)分分為桿部、法法蘭盤和叉部部等3個部分分加工。（1）桿部加工工以中心孔定定位，車和磨磨為主，加工工關(guān)鍵是磨削削。（2）法蘭盤加加工主要是制制動器安裝孔孔的加工，要要保證其位置置度，同時要要兼顧加工效效率 。并且且，利用其中中1孔作為加加工叉部定位位用。（3）叉部加工工是轉(zhuǎn)向節(jié)加加工的難點，采采用兩銷一面面定位，其加加工主要是保保證主銷孔的的同軸度，以以及主銷孔與與內(nèi)端面的垂垂直度，是整整個加工工藝藝的投資重點點和設(shè)備選型型的關(guān)鍵。大大部分轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)在此部位還還有橫拉桿裝裝配用的錐孔孔，這更增加加了叉部加工工難度，錐孔孔

32、加工是許多多廠家難以1100%合格格的項目，應(yīng)應(yīng)予重視，否否則，轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)的早期失效效就從這里開開始。（4）桿部的強(qiáng)強(qiáng)化處理以提提高轉(zhuǎn)向節(jié)的的疲勞壽命，對對大多數(shù)類型型的轉(zhuǎn)向節(jié)都都有這方面的的技術(shù)要求，一一般為滾壓和和中頻淬火，以以在表面形成成殘余壓應(yīng)力力，提高產(chǎn)品品疲勞強(qiáng)度。國國內(nèi)加工對滾滾壓要求不高高，難點在中中頻淬火，主主要是感應(yīng)器器的設(shè)計和制制造，不過，在在這方面國內(nèi)內(nèi)有專業(yè)廠家家給與解決。（5）主銷孔壓壓裝襯套后的的加工，有的的壓裝后不要要求加工，有有的壓裝后要要求加工。從從裝配角度講講，壓裝后加加工更有利于于裝配，否則則影響轉(zhuǎn)向的的靈活性。(5)轉(zhuǎn)向節(jié)工工藝過程1.銑上下耳內(nèi)內(nèi)外端面

33、 設(shè)備：左右轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)專用銑床2.鉆鏜主銷孔孔、倒角 設(shè)備：臥式組合機(jī)機(jī)床（鉆鏜組組合機(jī)）3.拉主銷孔 設(shè)備備：L61220臥式拉床床4.銑兩面耳叉叉窩 設(shè)備：Q22-920專專用雙面組合合銑床5.精銑兩耳端端外側(cè)正端面面 設(shè)設(shè)備：Q2-007專用用雙面組合銑銑床6.鉆中心孔 設(shè)備備：Z3專用中心心孔鉆床7.車軸頸及端端面圓弧 設(shè)備：液壓仿形車車8.粗磨端面 設(shè)備備：專用仿形形車床9.半精車軸頸頸及端面 設(shè)備：數(shù)控車床10.精車軸頸頸及端面 設(shè)備：數(shù)控車床11.鉆法蘭面面螺釘孔 設(shè)備：DU26111臥式鉆擴(kuò)擴(kuò)組合床12.锪窩 設(shè)備：五位一體組組合機(jī)13.攻絲 設(shè)備：攻絲機(jī)14.淬火 設(shè)備：HK轉(zhuǎn)

34、向節(jié)節(jié)淬火機(jī)15.磨軸頸圓圓弧 設(shè)備：端面面外圓磨床16.銑兩耳環(huán)環(huán)側(cè)面 設(shè)備：臥臥式銑床17.鉆鉸錐孔孔 設(shè)設(shè)備：組合機(jī)機(jī)鉆床18.蓋板鉆孔孔 設(shè)設(shè)備：立式鉆鉆床19.鉆攻油嘴嘴蓋板 設(shè)備：組組合機(jī)20.拉鍵槽 設(shè)備備：臥式拉床床21.精銑兩耳耳內(nèi)側(cè)面 設(shè)備：Q2-0775專用組銑銑床22.去毛刺 設(shè)備備：風(fēng)動砂輪輪23.壓襯套 設(shè)備備：YY2單單柱液壓24.精磨軸頸頸端面及圓角角 設(shè)設(shè)備：雙砂輪輪端面外圓磨磨床25.鉸補(bǔ)套 設(shè)備備：鉸床26.精車螺紋紋頸（不是攻攻螺紋） 設(shè)備：數(shù)控車床27.滾擠螺紋紋 設(shè)設(shè)備：滾絲機(jī)機(jī)28.銑螺紋平平面 設(shè)備：銑床床作用：裝配時需需要加鎖扣，防防止螺栓滾動

35、動。29.探傷 設(shè)備：程序數(shù)控?zé)蔁晒獯欧厶絺麄麢C(jī)作用：檢測轉(zhuǎn)向向節(jié)是否有裂裂痕原理：在工件上上噴上探粉（白白色），用紫紫外線光照射射（藍(lán)色），若若工件有裂痕痕，則出現(xiàn)黑黑色細(xì)絲。30.吹凈、打打號 設(shè)備：智能能標(biāo)記機(jī)31.清洗 設(shè)備：清洗機(jī) 第四章 齊重數(shù)數(shù)控裝備股份份有限公司4.1公司簡介介 齊重數(shù)數(shù)控裝備股份份有限公司前前身為齊齊哈哈爾第一機(jī)床床廠，始建于于1950年年，是國家一一五時期重點點建設(shè)的1556個項目之之一，為我國國機(jī)床行業(yè)大大型重點骨干干企業(yè)和行業(yè)業(yè)排頭兵企業(yè)業(yè)。20077年末，天馬馬軸承集團(tuán)股股份有限公司司與齊重數(shù)控控進(jìn)行了戰(zhàn)略略重組，重組組后的齊重數(shù)數(shù)控為上市公公司天馬集

36、團(tuán)團(tuán)的控股子公公司。公司主主導(dǎo)產(chǎn)品以立立、臥式重型型機(jī)床為主，同同時擁有重型型深孔鉆鏜床床、鐵路車床床、軋輥車床床、曲軸車床床、落地銑鏜鏜床、立式磨磨床、立式銑銑齒機(jī)床、滾滾齒機(jī)床等110大類、226個系列、6600多個品品種的機(jī)床產(chǎn)產(chǎn)品。公司一一大批產(chǎn)品已已經(jīng)達(dá)到了國國內(nèi)領(lǐng)先和世世界先進(jìn)水平平，多項產(chǎn)品品填補(bǔ)國內(nèi)空空白，其中重重型立、臥式式車床為中國國第一品牌，主主要服務(wù)于我我國能源、機(jī)機(jī)械、鐵路、船船舶、航空、航航天、軍工、交交通、冶金等等行業(yè)。 公司具具備國內(nèi)領(lǐng)先先的技術(shù)創(chuàng)新新能力和較強(qiáng)強(qiáng)的品牌影響響力，是國家家科技部認(rèn)定定的國家級重重點高新技術(shù)術(shù)企業(yè)，全國國CAD應(yīng)用用工程示范企企業(yè)，

37、“齊一車床”為中國名牌牌產(chǎn)品和最具具影響力品牌牌。公司技術(shù)術(shù)力量龐大，研研究設(shè)備精良良，擁有國家家級技術(shù)中心心，擁有以政政府特殊貢獻(xiàn)獻(xiàn)專家、國內(nèi)內(nèi)機(jī)床行業(yè)學(xué)學(xué)科帶頭人為為代表的科研研開發(fā)隊伍。公公司是國家一一級計量企業(yè)業(yè)。公司與清清華大學(xué)、哈哈工大、哈理理工、華中理理工等院校形形成緊密的科科研聯(lián)合體，是是黑龍江省研研究生培養(yǎng)創(chuàng)創(chuàng)新基地，建建立了博士后后工作站。 公司秉秉承“精益制造，以以質(zhì)取勝”的經(jīng)營理念念，追求“國內(nèi)一流、國國際先進(jìn)”的產(chǎn)品品質(zhì)質(zhì)目標(biāo)，以超超越用戶需求求為宗旨，不不斷提升產(chǎn)品品品質(zhì)和可靠靠性，不斷完完善國內(nèi)銷售售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，不斷加強(qiáng)強(qiáng)全過程服務(wù)務(wù)，做用戶的的工藝師，為為用戶

38、提供一一體化解決方方案，實現(xiàn)雙雙方互惠共贏贏。 公司始始終堅持把技技術(shù)創(chuàng)新作為為持續(xù)發(fā)展的的動力，致力力于將產(chǎn)品升升級換代至世世界一流水平平。平均每年年以推出255項新產(chǎn)品速速度，提升企企業(yè)的核心競競爭力和市場場影響力。幾幾年來，為國國防、交通、能能源等行業(yè)的的生產(chǎn)加工提提供了大量專專利技術(shù)及成成套設(shè)備，為為國家重點急急需項目提供供了大量數(shù)控控裝備，這些些產(chǎn)品的研制制不但打破了了國外對我國國的技術(shù)封鎖鎖，而且高端端產(chǎn)品全面打打入歐美、日日本、韓國等等30多個國國家和地區(qū)，為為加強(qiáng)我國綜綜合國力和提提高我國國防防地位做出了了重要貢獻(xiàn)。 目前，公司正在在實施中國國制造2025規(guī)規(guī)劃產(chǎn)品向著著智能化

39、發(fā)展展。 圖44-1齊重數(shù)數(shù)控裝備股份份有限公司4.2 實習(xí)內(nèi)內(nèi)容(1)減速器下下箱體功用及及結(jié)構(gòu)特點：箱體類是機(jī)器或或部件的基礎(chǔ)礎(chǔ)零件，它將將機(jī)器或部件件中的軸、套套、齒輪等有有關(guān)零件組裝裝成一個整體體，使它們之之間保持正確確的相互位置置，并按照一一定的傳動關(guān)關(guān)系協(xié)調(diào)地傳傳遞運(yùn)動或動動力。因此，箱箱體的加工質(zhì)質(zhì)量將直接影影響機(jī)器或部部件的精度、性性能和壽命。 常見的箱箱體類零件有有：機(jī)床主軸軸箱、機(jī)床進(jìn)進(jìn)給箱、變速速箱體、減速速箱體、發(fā)動動機(jī)缸體和機(jī)機(jī)座等。根據(jù)據(jù)箱體零件的的結(jié)構(gòu)形式不不同，可分為為整體式箱體體和分離式箱箱兩大類。前前者是整體鑄鑄造、整體加加工，加工較較困難，但裝裝配精度高；

40、后者可分別別制造，便于于加工和裝配配，但增加了了裝配工作量量。箱體的結(jié)結(jié)構(gòu)形式雖然然 圖圖4-2減速速器下箱體多種多樣，但仍仍有 共同的的主要特點：形狀復(fù)雜、壁壁薄且不均勻勻，內(nèi)部呈腔腔形，加工部部位多，加工工難度大，既既有精度要求求較高的孔系系和平面，也也有許多精度度要求較低的的緊固孔。因因此，一般中中型機(jī)床制造造廠用于箱體體類零件的機(jī)機(jī)械加工勞動動量約占整個個產(chǎn)品加工量量的15%20%。(2)箱體類零零件的主要技技術(shù)要求、材材料和毛坯箱體零件的主要要技術(shù)要求：箱體類零件中以以機(jī)床主軸箱箱的精度要求求最高。箱體體零件的技術(shù)術(shù)要求主要可可歸納如下：主要平面的形狀狀精度和表面面粗糙度箱體的主要要

41、平面是裝配配基準(zhǔn)，并且且往往是加工工時的定位基基準(zhǔn)，所以，應(yīng)應(yīng)有較高的平平面度和較小小的表面粗糙糙度值，否則則，直接影響響箱體加工時時的定位精度度，影響箱體體與機(jī)座總裝裝時的接觸剛剛度和相互位位置精度。一般箱體主主要平面的平平面度在0.10.003mm，表表面粗糙度RRa2.50.63m，各主要要平面對裝配配基準(zhǔn)面垂直直度為0.11/300?？椎某叽缇取讕缀涡螤罹榷群捅砻娲植诓诙?箱體上的的軸承支承孔孔本身的尺寸寸精度、形狀狀精度和表面面粗糙度都要要求較高，否否則，將影響響軸承與箱體體孔的配合精精度，使軸的的回轉(zhuǎn)精度下下降，也易使使傳動件（如如齒 輪）產(chǎn)產(chǎn)生振動和噪噪聲。一般機(jī)機(jī)床主軸箱

42、的的主軸支承孔孔的尺寸精度度為IT6，圓圓度、圓柱度度公差不超過過孔徑公差的的一半，表面面粗糙度值為為Ra0.6630.332m。其余支支承孔尺寸精精度為IT77IT6，表表面粗糙度值值為Ra2.50.663m。主要孔和平面相相互位置精度度同一軸線的的孔應(yīng)有一定定的同軸度要要求，各支承承孔之間也應(yīng)應(yīng)有一定的孔孔距尺寸精度度及平行度要要求，否則，不不僅裝配有困困難，而且使使軸的運(yùn)轉(zhuǎn)情情況惡化，溫溫度升高，軸軸承磨損加劇劇，齒輪嚙合合精度下降，引引起振動和噪噪聲，影響齒齒輪壽命。支支承孔之間的的孔距公差為為0.120.05mmm，平行度度公差應(yīng)小于于孔距公差，一一般在全長取取0.100.04mmm

43、。同一軸線線上孔的同軸軸度公差一般般為0.0440.011mm。支承承孔與主要平平面的平行度度公差為0.10.005mm。主主要平面間及及主要平面對對支承孔之間間垂直度公差差為0.10.04mmm。(3)箱體的材材料及毛坯箱體材料一般選選用HT20004000的各種牌號號的灰鑄鐵，而而最常用的為為HT2000?；诣T鐵不不僅成本低，而而且具有較好好的耐磨性、可可鑄性、可切切削性和阻尼尼特性。在單單件生產(chǎn)或某某些簡易機(jī)床床的箱體，為為了縮短生產(chǎn)產(chǎn)周期和降低低成本，可采采用鋼材焊接接結(jié)構(gòu)。此外外，精度要求求較高的坐標(biāo)標(biāo)鏜床主軸箱箱則選用耐磨磨鑄鐵。負(fù)荷荷大的 主軸軸箱也可采用用鑄鋼件。毛坯的加工工余

44、量與生產(chǎn)產(chǎn)批量、毛坯坯尺寸、結(jié)構(gòu)構(gòu)、精度和鑄鑄造方法等因因素有關(guān)。有有關(guān)數(shù)據(jù)可查查有關(guān)資料及及根據(jù)具體情情況決定。毛坯鑄造時，應(yīng)應(yīng)防止砂眼和和氣孔的產(chǎn)生生。為了減少少毛坯制造時時產(chǎn)生殘余應(yīng)應(yīng)力，應(yīng)使箱箱體壁厚盡量量均勻，箱體體澆鑄后應(yīng)安安排時效或退退火工序。平面加工方法有有刨、銑、拉拉、磨等，刨刨削和銑削常常用作平面的的粗加工和半半精加工，而而磨削則用作作平面的精加加工。此外還還有刮研、研研磨、超精加加工、拋光等等光整加工方方法。采用哪哪種加工方法法較合理，需需根據(jù)零件的的形狀、尺寸寸、材料、技技術(shù)要求、生生產(chǎn)類型及工工廠現(xiàn)有設(shè)備備來決定。(3)主軸箱加加工工藝過程程及其分析主軸箱加工工藝藝過

45、程表4-1某主軸軸箱小批生產(chǎn)產(chǎn)工藝過程序號工序內(nèi)容定位基準(zhǔn)10鑄造20時效30油漆40劃線：考慮主軸軸孔有加工余余量，并盡量量均勻。劃CC、A及E、DD面加工線50粗、精加工頂面面A按線找正60粗、精加工B、CC面及側(cè)面DDB、C面70粗、精加工兩端端面E、FB、C面80粗、半精加工各各縱向孔B、C面90精加工各縱向孔孔B、C面100粗、精加工橫向向孔B、C面110加工螺孔各次要要孔120清洗去毛刺130檢驗表4-2某主軸軸箱大批生產(chǎn)產(chǎn)工藝過程序號工序內(nèi)容定位基準(zhǔn)10鑄造20時效30油漆40銑頂面AI孔與孔50鉆、擴(kuò)、鉸2-?8H7工工藝孔頂面A及外形60銑兩端面E、FF及前面D頂面A及兩工藝

46、藝孔70銑導(dǎo)軌面B、CC頂面A及兩工藝藝孔80磨頂面A導(dǎo)軌面B、C90粗鏜各縱向孔頂面A及兩工藝藝孔100精鏜各縱向孔頂面A及兩工藝藝孔110精鏜主軸孔I頂面A及兩工藝藝孔120加工橫向孔及各各面上的次要要孔130磨B、C導(dǎo)軌面面及前面D頂面A及兩工藝藝孔140將2-?8H77及4- ?7.8mmm均擴(kuò)鉆至?8.5mmm，攻6-MM10150清洗、去毛刺、倒倒角160檢驗（4）箱體類零零件加工工藝藝分析主要表面加工方方法的選擇箱體的主要表面面有平面和軸軸承支承孔。主主要平面的加加工，對于中中、小件，一一般在牛頭刨刨床或普通銑銑床上進(jìn)行。對對于大件，一一般在龍門刨刨床或龍門銑銑床上進(jìn)行。刨刨削的

47、刀具結(jié)結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)機(jī)床成本低，調(diào)調(diào)整方 便，但但生產(chǎn)率低；在大批、大大量生產(chǎn)時，多多采用銑削；當(dāng)生產(chǎn)批量量大且精度又又較高時可采采用磨削。單單件小批生產(chǎn)產(chǎn)精度較高的的平面時，除除一些高精度度的箱體仍需需手工刮研外外，一般采用用寬刃精刨。當(dāng)當(dāng)生產(chǎn)批量較較大或為保證證平面間的相相互位置精度度，可采用組組合銑削和組組合磨削，如如圖8-688所示。箱體支承孔孔的加工，對對于直徑小于于?50mmm的 孔，一一般不鑄出，可可采用鉆擴(kuò)擴(kuò)(或半精鏜鏜)鉸(或或精鏜)的方方案。對于已已鑄出的孔，可可采用粗鏜半精鏜精精鏜(用浮動動鏜刀片)的的方案。由于于主軸軸承孔孔精度 和表表面質(zhì)量要求求比其余軸孔孔高，所以，在

48、在精鏜后，還還要用浮動鏜鏜刀片進(jìn)行精精細(xì)鏜。對于于箱體上的高高精度孔，最最后精加工工工序也可采用用珩磨、滾壓壓等工藝方法法。擬定工藝過程的的原則先面后孔的加工工順序 箱體主要要是由平面和和孔組成，這這也是它的主主要表面。先先加工平面，后后加工孔，是是箱體加工的的一般規(guī)律。因因為主要平面面是箱體往機(jī)機(jī)器上的裝配配基準(zhǔn)，先加加工主要平面面 后加工支支承孔，使定定位基準(zhǔn)與設(shè)設(shè)計基準(zhǔn)和裝裝配基準(zhǔn)重合合，從而消除除因基準(zhǔn)不重重合而引起的的誤差。另外外，先以孔為為粗基準(zhǔn)加工工平面，再以以平面為精基基準(zhǔn)加工孔，這這樣，可為孔孔的加工提供供穩(wěn)定可靠的的定位基準(zhǔn)，并并且加工平面面時切去了鑄鑄件的硬皮和和凹凸不平

49、，對對后序孔的加加工有利，可可減少鉆頭引引偏和崩刃現(xiàn)現(xiàn)象，對刀調(diào)調(diào)整也比較方方便。粗精加工分階段段進(jìn)行 粗、精加加工分開的原原則：對于剛剛性差、批量量較大、要求求精度較高的的箱體，一般般要粗、精加加工分開進(jìn)行行，即在主要要平面和各支支承孔的粗加加工之后再進(jìn)進(jìn)行主要平面面和各 支承承孔的精加工工。這樣，可可以消除由粗粗加工所造成成的內(nèi)應(yīng)力、切切削力、切削削熱、夾緊力力對加工精度度的影響，并并且有利于合合理地選用設(shè)設(shè)備等。 粗、精加加工分開進(jìn)行行，會使機(jī)床床，夾具的數(shù)數(shù)量及工件安安裝次數(shù)增加加，而使成本本提高，所以以對單件、小小批生產(chǎn)、精精度要求不高高的箱體，常常常將粗、精精加工合并在在一道 工序

50、序進(jìn)行，但必必須采取相應(yīng)應(yīng)措施，以減減少加工過程程中的變形。例例如粗加工后后松開工件，讓讓工件充分冷冷卻，然后用用較小的夾緊緊力、以較小小的切削用量量，多次走刀刀進(jìn)行精加工工。第五章 黑龍江江龍華汽車有有限公司（新新能源汽車）5.1公司簡介介華汽車有限公司司是是上海聯(lián)聯(lián)孚集團(tuán)與黑黑龍江汽車改改裝有限責(zé)任任公司實施兼兼并重組而組組建的新能源源汽車生產(chǎn)企企業(yè)。黑龍江江龍華汽車有有限公司依托托上海聯(lián)孚新新能源科技有有限公司，將將公司歷時66年投入3億億元研發(fā)資金金研發(fā)出的新新能源產(chǎn)品實實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化批批量化生產(chǎn)，產(chǎn)產(chǎn)品范圍包括括：太陽能電電動客車、太太陽能公交車車、傳統(tǒng)客車車、專用汽車車、高效薄膜膜太陽

51、能電池池、光伏太陽陽能組件等多多個品種。黑黑龍江龍華汽汽車有限公司司在齊齊哈爾爾市高新區(qū)投投資建設(shè)新能能源汽車項目目，項目按55年規(guī)劃3年年建設(shè)，一期期設(shè)計生產(chǎn)能能力為1000萬臺汽車專專用電機(jī)；二二期規(guī)劃生產(chǎn)產(chǎn)100MWW太陽能光伏伏組件，三期期規(guī)劃生產(chǎn)11萬輛新能源源公交車及客客車，項目總總投資21億億元，占地666.8萬平平方米。 圖5-11黑龍江龍華華汽車公司5.2 實習(xí)內(nèi)內(nèi)容(1)興能源公公交汽車生產(chǎn)產(chǎn)工藝流程車身是汽車結(jié)構(gòu)構(gòu)中與發(fā)動機(jī)機(jī)、底盤并列列的三大組成成部分之一。大大客車車身重重量和制造成成本約占整車車和6070。由由于客車生產(chǎn)產(chǎn)廠是在選用用發(fā)動機(jī)和底底盤等主要部部件基礎(chǔ)上設(shè)

52、設(shè)計并制造客客車，所以客客車生產(chǎn)廠主主要生產(chǎn)任務(wù)務(wù)是制造客車車車身。 大客車車身主主要制造工藝藝 客車的制造從原原材料和外購購件的投入，至至整車裝配檢檢測完畢，其其過程經(jīng)過多多條生產(chǎn)線，采采用多級綜合合工藝，生產(chǎn)產(chǎn)方式是流水水線生產(chǎn)和批批量生產(chǎn)混在在一起，而主主要生產(chǎn)線的的生產(chǎn)方式為為流水線生產(chǎn)產(chǎn)方式，生產(chǎn)產(chǎn)形態(tài)是連續(xù)續(xù)性生產(chǎn)。大客車主要車身身制造工藝和和主要生產(chǎn)線線 大客車車車身制造工工藝就是客車車車身制造的的方法。它主主要包括車身身骨架制造工工藝、沖壓成成形工藝、車車身焊裝工藝藝、磷化處理理工藝、車身身噴涂工藝、底底盤裝配工藝藝、車身裝配配工藝和整車車性能調(diào)試檢檢測等較工藝藝。這些工藝藝都

53、是沖壓工工藝、焊接工工藝、噴涂工工藝和裝配工工藝四種基本本工藝在車身身制造中的具具體應(yīng)用。 工藝設(shè)備備和工藝裝備備是實現(xiàn)這些些工藝的物質(zhì)質(zhì)條件，如制制造車身骨架架需要焊接設(shè)設(shè)備和組焊胎胎具等。在車車身生產(chǎn)中所所使用的設(shè)備備有沖壓設(shè)備備、焊接設(shè)備備、磷化設(shè)備備、噴涂設(shè)備備等；使用的的工藝裝備主主要有沖壓模模具、骨架組組焊胎具、前前后風(fēng)窗框組組焊胎具以及及檢驗樣板等等。 大客客車制造的主主要生產(chǎn)線一一般包括底盤盤裝配線、車車身焊裝線、車車身涂裝生產(chǎn)產(chǎn)線、車身裝裝配線和整車車性能調(diào)試檢檢測線。此外外，客車生產(chǎn)產(chǎn)廠還設(shè)有沖沖壓車間、骨骨架五大片組組焊車間以及及附件等配套套設(shè)施，為生生產(chǎn)線作必要要的零部

54、件準(zhǔn)準(zhǔn)備。 目目前客車制造造的三種工藝藝流程分別為為：第一種形形式：底盤裝裝配車身焊裝車身涂裝車身裝配整車性能調(diào)調(diào)試檢測；第第二種形式：車身焊裝車身涂裝底盤裝配和和車身裝配整車性能調(diào)調(diào)試檢測；第第三種形式：車身焊裝車身涂裝車身裝配整車性能調(diào)調(diào)試檢測。底盤裝配 與三種工藝流程程相對應(yīng)的主主要生產(chǎn)線編編排順序應(yīng)與與生產(chǎn)綱領(lǐng)、生生產(chǎn)方式、工工藝水平及車車身結(jié)構(gòu)形式式等方面相適適應(yīng)。產(chǎn)品工藝性和制制造工藝工藝藝性分析 產(chǎn)品的工藝性是是指在確定的的生產(chǎn)條件和和規(guī)模下，能能否最經(jīng)濟(jì)、最最安全、最穩(wěn)穩(wěn)定地獲得質(zhì)質(zhì)量優(yōu)良產(chǎn)品品的可能性。產(chǎn)產(chǎn)品工藝性分分析主要包括括： (1)產(chǎn)品方面：包括產(chǎn)品性性能、生產(chǎn)效效率

55、和產(chǎn)品成成本。 (2)工藝方方面：包括加加工順序、加加工方法、加加工基準(zhǔn)、尺尺寸精度、材材料及檢驗方方法。(3)作業(yè)性方面面：包括設(shè)備備及產(chǎn)品流程程的人員配置置、作業(yè)方法法、作業(yè)性、作作業(yè)量、作業(yè)業(yè)環(huán)境、安全全性等。 (4)生產(chǎn)產(chǎn)方式方面：包括與設(shè)備備及平面布置置有關(guān)的裝置置、材料準(zhǔn)備備、產(chǎn)品流程程、廢料處理理方法、輔助助材料的選擇擇等。 制制造工藝的工工藝性分析是是以產(chǎn)品分析析為主的多方方面工藝性分分析。例如車車身焊裝工藝藝的工藝性分分析包括：車車身焊接裝配配性分析、車車身密封性分分析、車身剛剛度和強(qiáng)度分分析、車身防防腐性能分析析、焊接裝配配后精度的分分析、加工基基準(zhǔn)的分析、車車身振動和噪噪

56、聲的分析、輕輕量化結(jié)構(gòu)和和安全性的分分析、車身外外接合部的外外觀分析、選選裝件裝配匹匹配性分析、車車型種類與部部件通用化的的分析、現(xiàn)有有設(shè)備與工藝藝的有效利用用分析等。大客車主要生產(chǎn)產(chǎn)線的工藝流流程 客車車身制造工工藝 車身焊焊裝線主要工工藝流程在選選用發(fā)動機(jī)和和底盤基礎(chǔ)上上，焊接車架架外撐橫梁(俗稱牛腿)和地板支架架或車身底架架組焊組焊整車骨骨架焊裝車身左左右側(cè)圍外蒙蒙皮組焊車身前前、后風(fēng)窗框框和前、后圍圍外蒙皮車門、行李李倉等部件裝裝配。 車身噴噴涂生產(chǎn)線主主要工藝流程程 車身表表面前處理烘干噴涂車身底底漆烘干刮膩子烘干濕打磨烘干噴涂中間漆漆烘干噴涂車身面面漆烘干噴涂車身彩彩條漆烘干。 車

57、身裝裝配線主要工工藝流程 地板總成裝裝配安裝車身內(nèi)內(nèi)蒙皮、空調(diào)調(diào)設(shè)備、空調(diào)調(diào)管道內(nèi)部裝飾件件、內(nèi)行李架架裝配安裝側(cè)窗和和風(fēng)窗玻璃乘客門、駕駕駛員門、行行李倉門裝配配前后保險杠杠、燈具、雨雨刮器、儀表表臺、后視鏡鏡安裝乘客座椅、駕駕駛員座椅安安裝。車身構(gòu)件磷化處處理線主要工工藝流程 在采用浸漬漬法磷化時，磷磷化處理主要要工藝流程為為：堿液除油油水洗酸洗除銹水洗堿液中和水洗磷化處理冷水洗熱水洗干燥。車身身構(gòu)件磷化處處理后需立即即噴涂防銹底底漆。主要生產(chǎn)線的工工藝布置原則則 為了平平衡主要生產(chǎn)產(chǎn)線的負(fù)荷，主主要生產(chǎn)線的的生產(chǎn)能力應(yīng)應(yīng)相適應(yīng)，即即主要生產(chǎn)線線的生產(chǎn)節(jié)拍拍相匹配。 主要生生產(chǎn)線之間產(chǎn)產(chǎn)品

58、流動通暢暢, 轉(zhuǎn)運(yùn)方方便,并且設(shè)設(shè)置緩沖工位位,使主要生生產(chǎn)線平穩(wěn)運(yùn)運(yùn)行。 各工位位作業(yè)時間均均衡。對作業(yè)業(yè)量大的瓶頸頸工位設(shè)置必必要的輔助工工位或采取其其它措施，穩(wěn)穩(wěn)定流水線生生產(chǎn)。 在確定定生產(chǎn)線工位位數(shù)時，綜合合考慮工位檢檢驗和綜合檢檢驗作業(yè)時間間及工位需要要，設(shè)置必要要的檢驗和修修復(fù)工位。 建立輔輔助生產(chǎn)線，減減少產(chǎn)品在主主要生產(chǎn)線上上的總的加工工時間和工位位數(shù)，提高流流水線效率和和運(yùn)行的平穩(wěn)穩(wěn)性。 圖5-2新能源源公交車組裝裝線 圖5-3新新能源汽車組組裝線為了滿足客車多多品種、小批批量的生產(chǎn)要要求，同時彌彌補(bǔ)生產(chǎn)線工工位數(shù)的減少少，對生產(chǎn)能能力的影響，應(yīng)應(yīng)布置多條生生產(chǎn)線并行。 設(shè)

59、置后備工位，對對于有特殊要要求、作業(yè)量量教大的產(chǎn)品品，可移至后后備工位進(jìn)行行作業(yè)，保證證生產(chǎn)線按節(jié)節(jié)拍運(yùn)行。 主要生生產(chǎn)線布置緊緊湊，采用回回轉(zhuǎn)式布置，有有利于生產(chǎn)進(jìn)進(jìn)度控制和現(xiàn)現(xiàn)場管理。 輔助生產(chǎn)線的的布置應(yīng)保證證良好的作業(yè)業(yè)性、安全性性，保證制件件運(yùn)輸流暢和和生產(chǎn)、生活活環(huán)境。 對于客車生生產(chǎn)廠，制造造高質(zhì)量車身身是企業(yè)努力力追求的目標(biāo)標(biāo)。產(chǎn)品質(zhì)量量要靠工藝保保證。采用新新工藝、新設(shè)設(shè)備、新材料料和先進(jìn)工藝藝管理是提高高車身制造質(zhì)質(zhì)量的有效方方法。但車身身應(yīng)具有良好好的制造工藝藝性。作為車車身設(shè)計人員員，在車身設(shè)設(shè)計和試制階階段，對車身身工藝性進(jìn)行行反復(fù)研究，以以確定良好的的設(shè)計方案。第六

60、章 哈爾濱濱第一工具制制造有限公司司6.1公司簡介介 哈爾濱濱第一工具制制造有限公司司是中國重點點裝備工業(yè)大大型骨干企業(yè)業(yè)，是黑龍江江省重點裝備備工業(yè)十六家家企業(yè)之一，是是全國最大的的精密復(fù)雜刀刀具、數(shù)控刀刀具生產(chǎn)和科科研基地。哈哈一工作為中中國工具行業(yè)業(yè)建廠最早的的企業(yè)，在660年的發(fā)展展進(jìn)程中，始始終掌握著中中國精密復(fù)雜雜刀具的核心心技術(shù)，一直直引領(lǐng)著中國國切削刀具制制造業(yè)的發(fā)展展方向，代表表著我國工具具制造業(yè)的最最高水平。公司主要從從事汽車、航航空航天、能能源、機(jī)床及及重大裝備制制造、軍工等等行業(yè)所需的的各類刀具的的開發(fā)、制造造、銷售和服服務(wù)。主導(dǎo)產(chǎn)產(chǎn)品有齒輪刀刀具、拉削刀刀具、可轉(zhuǎn)位位