日夜奮戰(zhàn)為鐵路線“通電”

1、日夜奮戰(zhàn)為鐵路線“通電”進(jìn)入五月，新疆天山南北的重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)工地馬力全開、快速推進(jìn)，“大抓項(xiàng)目”“抓大項(xiàng)目”正不斷取得突破。5月14日，晚上11點(diǎn)，天已黑透。中鐵武漢電氣化局的接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)長程學(xué)鋒，帶著四輛中巴車駛向夜幕深處。先是公路，后來沙石路，再后來沒有路。汽車穿行在古爾班通古特沙漠的戈壁灘上，車輪滾滾揚(yáng)起漫天黃沙。0點(diǎn)30分，車輛在烏（烏魯木齊北站）將（準(zhǔn)東煤田將軍廟礦區(qū)）鐵路準(zhǔn)東段停下。這條鐵路是新疆重要的煤炭運(yùn)輸線和繁忙的經(jīng)濟(jì)大通道，去年啟動實(shí)施擴(kuò)能改造工程，被列入國家基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。中鐵武漢電氣化局承擔(dān)了北三臺站至將軍廟站區(qū)間接觸網(wǎng)、房建、電力變電專業(yè)施工任務(wù)，推動這

2、條鐵路線由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動升級為電力驅(qū)動。凌晨1點(diǎn)整，四組作業(yè)人員下車集合，頭戴安全帽及頭燈，身穿反光防護(hù)服，腰系安全帶，手提爬桿腳扣，動作干脆麻利。他們曾一起“南征”海西、東海島鐵路，“北戰(zhàn)”紅烏、烏阿鐵路，參與過多項(xiàng)重大鐵路工程。接觸網(wǎng)作業(yè)，需要在鐵軌上方上桿作業(yè)，工作難度和安全系數(shù)較高，必須保證足夠的工作面和施工時(shí)間。但烏將鐵路運(yùn)行不能中斷，施工人員只能在列車運(yùn)行的“天窗期”作業(yè)，而這段鐵路80%的“天窗期”集中在夜間，所以只能不分晝夜地與火車運(yùn)行“爭分奪秒”。1點(diǎn)20分，安全員的對講機(jī)里傳來“封鎖區(qū)間已無列車，可進(jìn)行施工”的信號。程學(xué)鋒吹響哨子，開始上桿作業(yè)。工人們5人一根桿，兩人上桿三人桿

3、下配合。他們用滑輪把五六十公斤重的接觸網(wǎng)腕臂吊到9米多高的線桿上部，調(diào)整水平后，安裝在支柱腕臂底座上，穿入定位銷，再裝上棒式絕緣子。這套工序，工人們稱之為“一拉二吊三緊固”。深夜的戈壁灘，風(fēng)沙吹的人睜不開眼，拍在臉上火辣生疼，沙子直往脖子、鞋里鉆。但工人們不敢有絲毫的懈怠，50個(gè)，100個(gè)，完成安裝的線桿數(shù)量一點(diǎn)點(diǎn)增加。前組人員安裝完成，后組人員跟上校對數(shù)據(jù)，以確保安裝的腕臂和架設(shè)的承力索符合技術(shù)要求。施工持續(xù)140分鐘后，對講機(jī)那頭傳來“距離天窗開通僅有十分鐘”。程學(xué)鋒再次吹響哨子，“下桿，收工，不得侵線.”工人們安全下桿，收拾工具，清理現(xiàn)場，一顆螺絲釘也不能留在軌道上。3點(diǎn)55分，一輛滿載煤炭的火車疾駛而來，在工人的注視中駛向遠(yuǎn)方。作業(yè)人員回到車上打盹休息，為4個(gè)小時(shí)后第二輪“天窗”施工做準(zhǔn)備。而程學(xué)鋒則奔赴