公路工程項(xiàng)目施工管理實(shí)務(wù)講義

1、精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-2B320000公路工程項(xiàng)目施工管理實(shí)務(wù)專題一公路工程施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)度控制考點(diǎn)施工組織設(shè)計(jì)的編制的內(nèi)容、程序、方法；施工方案的制訂原則和內(nèi)容；公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)、步驟及內(nèi)容；橫道圖；“ S”曲線；雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的繪圖規(guī)則；雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間參數(shù)的含義和計(jì)算方法；雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路的判別方法；雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化；施工進(jìn)度控制的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和管理措施；公路施工過程組織方法和特點(diǎn)；流水施工組織；公路工程進(jìn)度的審批、檢查、調(diào)整；工程施工延誤的處理。案例一：某施工單位承接了一段長(zhǎng)

2、 66.8km，寬 7m的水泥混凝土路面施工任務(wù)，該工程穿越人口密集區(qū)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，所需混凝土需由現(xiàn)場(chǎng)制備，并采用軌道式攤鋪機(jī)施工，該工程合同約定工期為85 天，經(jīng)計(jì)算，攤鋪機(jī)總工作量為320 個(gè)臺(tái)班。項(xiàng)目部將整個(gè)標(biāo)段劃分為兩個(gè)工作量相等的施工區(qū)段，每段安排一臺(tái)攤鋪機(jī)，按每天兩班組織平行施工。當(dāng)工程量完成到一半時(shí)，由于業(yè)主原因，工程中止了 10 天，為趕工期，剩余攤鋪工作擬安排三班倒施工，并另外備用一臺(tái)設(shè)備。為實(shí)現(xiàn)全面成本管理，項(xiàng)目部將施工成本目標(biāo)層層分解，定期對(duì)相關(guān)人員和部門進(jìn)行考核。當(dāng)施工完成1200m長(zhǎng)的路面時(shí)，針對(duì)影響路面質(zhì)量的水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度、面板厚度、中線平面偏位、路

3、面寬度、縱斷高程和路面橫坡6 項(xiàng)指標(biāo)，檢測(cè)了已完的1200m長(zhǎng)的路段，得到這6 項(xiàng)指標(biāo)不合格的頻數(shù)（見表2-1 ）。通過分析，找到了影響質(zhì)量的主要因素，并在此后的施工中加強(qiáng)了對(duì)這些因素的控制。表 2-1 影響路面質(zhì)量的各因素統(tǒng)計(jì)計(jì)算表序號(hào)影響路面質(zhì)量的頻數(shù)頻率 / （%）累計(jì)頻率 /因素（ %）1面板的彎拉強(qiáng)度38A1B12面板的厚度25A2B23中線平面偏位22A3B34路面寬度18A4B45縱斷高程6A5B56路面橫坡3A6B6【問題】按背景所述情況，在采用三班倒后，施工單位能否按時(shí)完成路面攤鋪任務(wù)？說明理由（列出分析計(jì)算過程）。項(xiàng)目部成本管理的做法體現(xiàn)了成本管理的哪條原則？該原則的核心是

4、什么？3. 背景對(duì)路面質(zhì)量分析采用的是什么方法？計(jì)算表格中A1 A6 和 B1 B6 的值。【參考答案】1. 根據(jù)公式見教材 P100當(dāng)工程量完成到一半時(shí)， 已完攤鋪臺(tái)班： 320/2 160 個(gè)臺(tái)班， 則剩余臺(tái)班量為：320 160 160個(gè)臺(tái)班。由于分成兩個(gè)工作量相等的區(qū)段進(jìn)行平行施工，且每天安排兩班施工，所以實(shí)際已用時(shí)間為：-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-當(dāng)剩余一半工作采用三班倒施工時(shí)，還需的工作時(shí)間是：所以： 40 27 10 77 85故能按期完工。項(xiàng)目部成本管理的做法體現(xiàn)了成本責(zé)任制原則。該原則的核心是劃清責(zé)

5、任，并要與獎(jiǎng)懲制度掛鉤，使各部門、各班組和個(gè)人都來關(guān)心施工項(xiàng)目成本。因素分析法（或排列圖法）。表 2-2 影響路面質(zhì)量的各因素統(tǒng)計(jì)計(jì)算表序號(hào)影響路面質(zhì)量的因頻數(shù)頻率 / （%）累計(jì)頻率 /素（ %）1面板的彎拉強(qiáng)度3833.933.92面板的厚度2522.356.23中線平面偏位2219.675.84路面寬度1816.191.9-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-5縱斷高程65.497.36路面橫坡32.7100案例二：某市擬興建一條中心城區(qū)通往新區(qū)的 6 車道二級(jí)城市道路， 全長(zhǎng) 15.8km ，該城市道路要橫跨 110

6、國道?？偝邪鼏挝痪幹屏私煌üこ叹C合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計(jì)，在編制過程中，結(jié)合了項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容，并根據(jù)交通工程施工的自身特點(diǎn)，充分考慮了其他內(nèi)容。在具體編制過程中，總承包單位進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，分析了有關(guān)資料，并全面了解了社會(huì)的需求、工程概況和施工條件后，確定了施工方案，選擇了施工工藝，安排了施工順序，制定了控制計(jì)劃和施工措施。與此同時(shí)，編制了綠化工程施工組織設(shè)計(jì)。問題1）總承包單位在具體編制交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計(jì)過程中所了解的情況有何不妥？并改正。2）總承包單位在確定施工順序后，應(yīng)制定哪些控制計(jì)劃和施工措施？正確答案1）在具體編制過程中所了解的情況不妥之處是：了解了社會(huì)的需

7、求。正確的做法是：了解業(yè)主的需求。2）總承包單位在確定施工順序后，應(yīng)制定質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制計(jì)劃和安全施工、文明施工措施。案例三：背景某擬建三個(gè)結(jié)構(gòu)形式與規(guī)模完全相同的橋梁工程，施工過程主要包括：挖基槽、澆筑混凝土基礎(chǔ)、墻板與屋面板吊裝和防水。根據(jù)施工工藝要求，澆筑混凝土基礎(chǔ)一月后才能進(jìn)行墻板與屋面板吊裝。各施工過程的流水節(jié)拍見下表所列。組織四個(gè)專業(yè)工作隊(duì)和增加相應(yīng)專業(yè)工作隊(duì)的流水施工進(jìn)度計(jì)劃。各施工過程的流水節(jié)拍施工過流水節(jié)拍（月）施工過程流水節(jié)拍（月）程-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-挖基槽2吊裝6澆基礎(chǔ)4防水2問題

8、（ 1）繪制組織四個(gè)專業(yè)工作隊(duì)的流水施工進(jìn)度計(jì)劃，并計(jì)算工期？-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-（ 2）繪制增加相應(yīng)專業(yè)工作隊(duì)的流水施工進(jìn)度計(jì)劃，并計(jì)算工期？-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-正確答案（ 1）四個(gè)專業(yè)隊(duì)完成該工程的流水施工進(jìn)度計(jì)劃。如下圖所示。根據(jù)取大差法求的K1.2 2，K2.3 4， K3.4 14計(jì)算工期T（ 2 414） 23 1 27 月2）增加相應(yīng)專業(yè)隊(duì)的流水施工進(jìn)度計(jì)劃如下圖所求。流水步距： K min （ 2， 4， 6

9、，2） 2-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-確定專業(yè)隊(duì)數(shù)： b1 22 1； b24 2 2； b3 6 23； b4 22 1；專業(yè)工作隊(duì)總數(shù) n7。確定流水工期：T（ 3 7 1） 2 1 19 月。參見教材 P103例題 2B321021-1參見教材 P104例題 2B321021-2-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-精品文檔 -精品文檔就在這

10、里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-參見教材 P108例題 2B321022-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-專題二公路工程施工質(zhì)量管理案例四：某施工單位承接了某二級(jí)公路 E3 標(biāo)段（ K15+000 K25+000）路基工程施工。 由于該標(biāo)段工程量集中，工期緊張，項(xiàng)目部對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采

11、取測(cè)量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。該標(biāo)段作為一個(gè)單位工程，劃分了分部、分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)分，項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來評(píng)定工程質(zhì)量。項(xiàng)目部還根據(jù)不同管理層次和職能對(duì)采用新技術(shù)、新材料、新工藝的各環(huán)節(jié)設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，以便進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。項(xiàng)目部在抓質(zhì)量的同時(shí)， 也注重安全生產(chǎn)。 在 K23+200 K24+100 路段擬采用大型綜合爆破進(jìn)行石方路基施工。項(xiàng)目部編制了爆破設(shè)計(jì)書，并提交監(jiān)理工程師審批后，成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)并組織人員實(shí)施，在危險(xiǎn)邊界設(shè)置了明顯標(biāo)志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員、牲畜，并在警戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型

12、綜合爆破。石方路基施工完成后，項(xiàng)目部實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡平順度，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求。【問題】指出背景中項(xiàng)目部的兩處錯(cuò)誤做法，給出正確做法。根據(jù)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則，除背景提及的在“新技術(shù)、新材料、新工藝各環(huán)節(jié)”設(shè)置質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)處，還應(yīng)在哪些情況下設(shè)置?項(xiàng)目部在 K23+200 K24+100 段施工時(shí)，是否符合爆破安全規(guī)程的相關(guān)要求？說明理由。補(bǔ)充石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目?！緟⒖即鸢浮勘尘爸许?xiàng)目部有兩處錯(cuò)誤做法。1）“要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)”錯(cuò)誤。改正為：項(xiàng)目經(jīng)理本人對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)。2）“工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)”錯(cuò)誤。改正

13、為：工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格、不合格兩個(gè)等級(jí)。-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-根據(jù)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則，除背景提及的在“新技術(shù)、新材料、新工藝各環(huán)節(jié)”設(shè)置質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)處，還應(yīng)在以下情況下設(shè)置：（參見教材P112）1）施工過程中的重要項(xiàng)目，薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；2）影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)；3）質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。項(xiàng)目部在 K23+200 K24+100 段施工時(shí)，不符合爆破安全規(guī)程的相關(guān)要求。理由：大型爆破應(yīng)征得當(dāng)?shù)乜h（市）以上公安部門同意。4. 補(bǔ)充石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目：平整度、

14、邊坡坡度。參見教材P126案例五：某沿海大橋工程項(xiàng)目，主墩基礎(chǔ)是48 根樁徑為160m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度為55m。大橋所處位置的地點(diǎn)情況為：表層為5m的礫石，以下為30m的卵漂石層，再下層為軟巖層。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，針對(duì)本工程的特性，召集各專業(yè)技術(shù)人員制定了詳細(xì)的施工管理制度。在施工過程中，發(fā)生以下事件。事件 1：在圖紙會(huì)審中發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)有遺漏問題，施工單位向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“設(shè)計(jì)變更通知單”；事件 2：為了協(xié)調(diào)方便，某公路檢測(cè)機(jī)構(gòu)在該工程項(xiàng)目中同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理和施工三方的試驗(yàn)檢測(cè)委托；事件 3：施工過程中。經(jīng)建設(shè)單位同意對(duì)工程進(jìn)行了較大變更. 從而增加了投資；事件 4：施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)

15、人組織質(zhì)檢人員對(duì)橋面伸縮縫的埋件規(guī)格和數(shù)量確定后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行埋置?！締栴}】公路工程項(xiàng)目所涉及的施工技術(shù)管理制度包括哪些？對(duì)施工中發(fā)生的事件逐一進(jìn)行判斷是否合理或正確，不正確或不合理的，請(qǐng)改正。-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-圖紙會(huì)審包括哪幾個(gè)階段？根據(jù)公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法的規(guī)定，公路工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)的等級(jí)是依據(jù)什么來劃分的？公路工程設(shè)計(jì)變更的主要原因有哪些?正確答案1. 公路工程項(xiàng)目所涉及的施工技術(shù)管理制度包括圖紙會(huì)審制度、技術(shù)交底制度、測(cè)量管理制度、材料與構(gòu)（配）件試驗(yàn)管理制度、隱蔽工程驗(yàn)收制度、變更設(shè)

16、計(jì)制度、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度、技術(shù)總結(jié)制度和技術(shù)檔案制度。對(duì)施工過程中發(fā)生的事件的判斷：（ 1）事件 1 不正確。正確做法：應(yīng)由設(shè)計(jì)單位發(fā)出“設(shè)計(jì)變更通知單”。2）事件 2 不正確。正確做法：檢測(cè)機(jī)構(gòu)在同一公路工程項(xiàng)目標(biāo)段中不得同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗(yàn)檢測(cè)委托。（ 3）事件 3 不正確。正確做法： 如果設(shè)計(jì)工程做較大變更而影響了建設(shè)規(guī)模和投資標(biāo)準(zhǔn)時(shí)， 需報(bào)請(qǐng)?jiān)鷾?zhǔn)設(shè)計(jì)的主管單位同意后方可修改。4）事件 4 不正確。正確做法：橋面伸縮縫是隱蔽工程，應(yīng)由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加。圖紙會(huì)審包括初審、內(nèi)部會(huì)審和綜合會(huì)審三個(gè)階段

17、。4.公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法規(guī)定， 檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)是依據(jù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)水平、主要試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備及檢測(cè)人員的配備情況、試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境等基本條件對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的能力劃分的。公路工程設(shè)計(jì)變更的主要原因：1）經(jīng)過會(huì)審后的施工圖，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有差錯(cuò)，與實(shí)際情況不符者；2）因施工條件發(fā)生變化與施工圖的規(guī)定不符者；3）材料、半成品、設(shè)備等與原設(shè)計(jì)要求不符者。案例六：某高速公路施工項(xiàng)目，全長(zhǎng) 60.3km，設(shè)計(jì)車速為 120km/h，路面面層采用水泥混凝土路面施工方法，并采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，具體的施工方法和問題的處理如下：（ 1）施工中采用塑料模板；（ 2）在混凝土抗壓強(qiáng)度

18、達(dá)到6.0MPa 時(shí)拆除模板；3）確定了最佳拌合時(shí)間進(jìn)行拌合；4）在混凝土攤鋪前做了大量的準(zhǔn)備工作；5）經(jīng)檢查混凝土入模前的坍落度為 2.1cm；6）采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面；7）采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。【問題】采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工是否正確？如不正確，應(yīng)采用何種施工機(jī)械？正確答案 答：采用滑輪式攤鋪機(jī)施工不正確， 應(yīng)該選用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。（參見教材 P45）-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-該工程中具體的施工方法和對(duì)問題處理有何不妥？并改正。正確答案答：（1）不妥之處

19、施工中使用塑料模板。正確做法： 施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板和塑料模板等易變形的模板。（參見教材P44）（2）不妥之處：混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.0MPa 時(shí)拆除模板。正確做法：模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa 方可進(jìn)行。（3）不妥之處：混凝土入模前的坍落度為2.1cm。正確做法：混凝土入模前， 先檢查坍落度， 控制在配合比要求坍落度1cm范圍內(nèi)。（4）不妥之處采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面。正確做法：當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m 時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫。-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制

20、度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-應(yīng)根據(jù)什么確定水泥混凝土的最佳拌合時(shí)間？正確答案 答：應(yīng)根據(jù)拌和物的黏聚性、 均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間。進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有哪些？正確答案答：進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作、測(cè)量放線、導(dǎo)線架設(shè)、模板支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試。在什么時(shí)候應(yīng)設(shè)縱向施工縫？在什么時(shí)候應(yīng)設(shè)橫向施工縫？正確答案 答：當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫。每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過30min 時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。（參見教材 P47）6. 灌縫時(shí)，對(duì)填縫料的養(yǎng)生期有何規(guī)定?正確答案答：灌縫時(shí)，對(duì)填縫料的養(yǎng)生期的規(guī)定：（參見教

21、材P48）（ 1）常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h；高溫天宜為12h；（ 2）加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h；3）在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。案例七：承擔(dān)某公路工程項(xiàng)目施工任務(wù)的某施工單位根據(jù)有關(guān)文件和資料對(duì)該岔路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點(diǎn)，該工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：（1）由于第三方的原因， 該工程被迫停工， 停工時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行了檢查，均合格，停工 15d 后復(fù)工，項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。（ 2）在某關(guān)鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工單位對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行自檢后，

22、達(dá)到合格-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-標(biāo)準(zhǔn)，緊接著使開始下道工序的施工?！締栴}】公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置？公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括哪些？工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析是否妥當(dāng)，如不妥，應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確？并說明理由。施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當(dāng)？如不妥，應(yīng)該怎樣才可進(jìn)入下道工序的施工？公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要方法有哪些？公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法有哪些?【參考答案】公路工程質(zhì)量控制關(guān)

23、鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件，項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括：（ 1）制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法：（ 2）落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任；（ 3）開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) QC小組活動(dòng)；（ 4）在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展一次抽檢合格的活動(dòng)；（ 5）認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄；（ 6）落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析不妥，應(yīng)該由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理在復(fù)工前未檢查的情況下指示施工不正確；理由：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的

24、施工不妥當(dāng)。正確做法：在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行一組交接檢查，以確保工序合格后，方可進(jìn)入下道工序施工。-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要方法有：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法有：開工前檢查；工序交接檢查與工序檢查；隱蔽工程檢查；停工后復(fù)工前的檢查；分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查；成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查；巡視檢查。案例八：某橋涵工程項(xiàng)目，施工單位項(xiàng)目經(jīng)理為了確保工程質(zhì)量，組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)該工程設(shè)置了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：1）支架施工；2）后澆

25、段收縮控制；3）支座預(yù)埋件的位置控制；4）支座安裝型號(hào)、方向的控制，5）伸縮縫安裝質(zhì)量的控制?！締栴}】質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按什么原則設(shè)置？該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)?錯(cuò)誤的請(qǐng)指出，并補(bǔ)充完整正確的質(zhì)量控制點(diǎn)。正確答案1. 質(zhì)量控制點(diǎn)按以下原則分級(jí)設(shè)置：（參見教材P112）1）施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；2）影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)；3）新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)；4）質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。2. 該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮控制不是簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)，簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)除上述的（3）（4）（ 5）外，還有

26、以下幾個(gè)方面：（參見教材P114）1）簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制；2）預(yù)拱度的控制；3）大梁安裝梁與梁之間高差控制；4）梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。案例九：某橋梁工程，橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，施工單位設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并在完工后進(jìn)行檢驗(yàn)工作?！締栴}】1. 擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些?-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-2.鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些?3.明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？正確答案1. 擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：（參見教材P114）1）基底地基承載力的確

27、認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；2）基底表面松散層的清理；3）及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。2. 鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：（參見教材P114）1）樁位坐標(biāo)控制；2）垂直度的控制；3）孔徑的控制，防止縮徑；4）清孔質(zhì)量；5）鋼筋籠接頭質(zhì)量；6）水下混凝土的灌注質(zhì)量。明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容如下：1）基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高；2）基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符；3）地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。案例十：某路橋建設(shè)公司承建一條高速公路的施工任務(wù)，全長(zhǎng)32km，該施工單位依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并結(jié)合建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，狠抓工程質(zhì)量，在各分部分項(xiàng)工程完工后，做了質(zhì)量檢驗(yàn)?！締栴}

28、】1. 路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容有哪些?2. 路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些?3. 水泥混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些?正確答案1. 路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容為：（參見教材P125）1）路基的寬度和標(biāo)高（包括邊溝）；2）路基的平面位置；3）邊坡坡度及邊坡加固；4）排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡；5）填土壓實(shí)度、彎沉值；6）取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確；7）隱蔽工程檢查記錄。2. 路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：（參見教材P125）1）基層的高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度；2）基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。3. 水泥混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容為：（參見教材P125）1）水泥混凝土面板的

29、彎拉強(qiáng)度、平整度和厚度；2）水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度；3）相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度；-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-（ 4）水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。2008 年度考試題）案例 11某施工單位承接了某山區(qū)二級(jí)公路4.5km 的路基路面施工任務(wù)。合同段有一段長(zhǎng)450m的兩車道隧道和一座長(zhǎng) 20m的簡(jiǎn)支梁橋。隧道位于軟弱圍巖地段。橋梁采用重力式 U 形橋臺(tái)。整個(gè)合同段均為瀝青混凝土路面。在隧道施工方案中有如下要求：（ 1）在隧道施工期間，由專職安全員作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)隧道施

30、工安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)；2）隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有鉆孔操作合格證的專業(yè)人員作業(yè)：3）在隧道施工中，堅(jiān)持“長(zhǎng)進(jìn)尺、強(qiáng)爆破、早噴錨、勤量測(cè)”的原則：4）采用干式鑿巖機(jī)鑿巖。橋臺(tái)基礎(chǔ)采用明挖基礎(chǔ)，開挖深度為2.5m，地下水位位于基底以下，土質(zhì)為黏性土，為了方便開挖出的土方回填原處，民工隊(duì)在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣1m內(nèi)堆土（堆土高度1.0m），在北邊基坑頂邊緣 1.0 3.0m 范圍內(nèi)堆土（堆土高度 2.0m）。由于天氣炎熱，為防止太陽輻射，民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)。為了滿足施工需要，招聘了一批工人。在進(jìn)行體檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)：2 人患有輕度脂肪肝、2 人患有皮膚病、 3 人患有乙肝、 1

31、人患有心臟病、1 人患有高血壓?！締栴}】指出隧道施工方案中存在的錯(cuò)誤，并予以改正。2.背景中的橋梁基礎(chǔ)施工宜采用哪種排水方法排除基坑內(nèi)的積水?說明理由。3.指出并改正基坑施工過程中民工隊(duì)的錯(cuò)誤做法。背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開挖是否屬于高處作業(yè)?說明理由。4.在招聘的工人中，患哪些病的人不宜從事瀝青作業(yè)?患哪些病的人不得從事高處作業(yè)？-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-【參考答案】隧道施工方案中存在的錯(cuò)誤：錯(cuò)誤，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)。錯(cuò)誤，應(yīng)由具有爆破證的人作業(yè)。錯(cuò)誤，堅(jiān)持“短進(jìn)尺”、“弱爆破”的原則。錯(cuò)誤，應(yīng)采用濕式鑿巖機(jī)（或帶有捕

32、塵器的干式鑿巖機(jī)）。背景中的橋梁基礎(chǔ)施工宜采用集水坑排水（或采用水泵）。理由：因?yàn)榈叵滤晃挥诨滓韵?。土質(zhì)為黏性土，基坑深度不大。3. 參見教材P147民工隊(duì)的錯(cuò)誤做法：離坑邊1m范圍內(nèi)不得堆土，離坑邊10 3.0m 范圍內(nèi)堆土高度過高（不得超過 1.5m）。民工在坑內(nèi)作業(yè)必須戴安全帽；背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開挖屬于高處作業(yè)，開挖深度超過2m時(shí)，即應(yīng)按高處作業(yè)做好相關(guān)安全工作。-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-在招聘的工人中，患有皮膚病的人不宜從事瀝青作業(yè)、患心臟病和高血壓的人不得從事高處作業(yè)。案例 12某公路工程項(xiàng)目，在施工

33、過程中出現(xiàn)以下情況：1）某安全警示牌妨礙高處作業(yè)，經(jīng)工地安全員批準(zhǔn)后拆移；2）拆除高處模板時(shí)自上而下進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分3）起重機(jī)械在距溝槽坑邊 2m處停置進(jìn)行作業(yè)；（ 4）在進(jìn)行露天作業(yè)時(shí)，為了提高工作效率，一人連續(xù)點(diǎn)火15 根。問題1）公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要求主要包括哪些內(nèi)容？2）判斷以上施工過程中的操作是否妥當(dāng)？并說明理由或改正。正確答案1）1）懸空高處作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全防護(hù)措施；2）從事高處作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢， 發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥， 不得從事高處作業(yè)， 嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)； 3）高處作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準(zhǔn)備齊全，工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)

34、；4）高處作業(yè)所用的梯子不得缺擋或墊高，同一架梯子不得兩人同時(shí)上下，在通道處（或平臺(tái)）使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄；5）高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，或配有通信設(shè)備；6）運(yùn)送人員和物件的各種升降電梯、吊籠應(yīng)有可靠的安全裝置，嚴(yán)禁乘坐運(yùn)送物件的吊籃。2）1）不妥當(dāng)。正確做法：要上報(bào)經(jīng)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。2）不妥當(dāng)。正確做法：拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。3）不妥當(dāng)。正確做法：在溝槽坑邊沿停置車輛、起重機(jī)械、振動(dòng)機(jī)械時(shí)距離不少于 4m。4）不妥當(dāng)。正確做法進(jìn)行露天爆破作業(yè)，一人連續(xù)點(diǎn)火不得超過10 根。案例 13背景某公路工程項(xiàng)目，在某段隧道施工中的部分爆破作業(yè)安全技

35、術(shù)要點(diǎn)是：1）爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口 30m以外的安全地點(diǎn)；2）爆破后必須經(jīng)過 5 分鐘通風(fēng)排煙后， 檢查人員方可進(jìn)入工作面， 檢查有無盲炮及可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷管，頂端兩幫有無松動(dòng)石塊，支護(hù)確無損新、與變形等；（ 3）一個(gè)爆破工一次點(diǎn)燃的導(dǎo)火索根數(shù)不宜少于3 根；（ 4）有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送爆破器材時(shí)其行駛速度不得超過3m/s；5）裝炮時(shí)應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種，無關(guān)人員與機(jī)具等均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)；為防止點(diǎn)炮時(shí)發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，嚴(yán)禁用明火照明。問題1）必上爆破作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)是否妥當(dāng)?請(qǐng)改正或說明理由。2）爆破員應(yīng)實(shí)行什么制度？正確答案1）1）不妥當(dāng)。正確做法：爆破加工房

36、應(yīng)設(shè)在洞口50m必外的安全地方。-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-2）不妥當(dāng)。正確做法：爆破后必須經(jīng)過15min 通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面。3）不妥當(dāng)。 正確做法： 一個(gè)爆破工一次點(diǎn)燃的導(dǎo)火索根數(shù)不宜超過5 根。4）不妥當(dāng)。正確做法：有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送爆破器材時(shí)其行駛速度不得超過2m/s。5）妥當(dāng)。2）爆破員應(yīng)實(shí)行“一爆三檢”制度。3）當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。4）在進(jìn)行爆破時(shí)的安全距離的規(guī)定如下： 1）獨(dú)頭巷道不少于 200m：2）相鄰的上下坑道內(nèi)不少于 100m；3）相鄰的平行坑道，橫通道及

37、橫洞間不少于50m； 4）全斷面開挖進(jìn)行深孔爆破（孔深35m）時(shí)，不少于500m。案例 14【場(chǎng)景】某橋梁工程項(xiàng)目，涉及高處作業(yè)。施工單位為保證施工過程安全順利地進(jìn)行，需要對(duì)該工程項(xiàng)目的安全管理有詳細(xì)的了解。根據(jù)場(chǎng)景，回答下列問題。1. 施工安全事故的征兆按征兆出現(xiàn)的順序劃分可分為（）。A. 早期、中期和晚期B. 早期和晚期C. 中期和晚期D. 早期、中期、晚期和末期提示：參考教材P135正確答案A2. 依據(jù)公路工程的專業(yè)特點(diǎn)的管理，公路工程安全管理包括（）。路基路面橋梁隧道特殊地段提示：參考教材 P134 正確答案 ABCD3. 公路工程安全管理的要求有哪些?（）誰主管誰負(fù)責(zé)的原則和預(yù)防為主

38、的原則靜態(tài)管理的原則計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則和獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合的原則以人為本、關(guān)愛生命的原則堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則和“一票否決”的原則提示：參考教材 P136正確答案 ACDE-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-在有墜落可能的部位作業(yè)時(shí)，必須把安全帶拴在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，且安全帶長(zhǎng)不應(yīng)超過（）。A.1mB.2mC.3mD.4m參考教材 P144正確答案C【場(chǎng)景】某橋梁工地，橋面離地面高25m。采用滿堂腳手架現(xiàn)澆箱梁。施工前，項(xiàng)目部擬招聘部分工人，經(jīng)過體檢，發(fā)現(xiàn)部分患病人員，分別患有：心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)懲

39、貧血病，嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎、皮膚病。施工橋面時(shí)，移動(dòng)了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)志牌。施工完畢后，需拆除支架。1. 根據(jù)有關(guān)規(guī)定，經(jīng)檢查有病的人員中可以參加高處作業(yè)的是患（）的人。心臟病皮膚病嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎癲癇病正確答案 B答案解析 高處作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進(jìn)行體檢。 凡患有高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血病、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工。2. 按照有關(guān)規(guī)定，如果要移動(dòng)部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌，需要（）報(bào)經(jīng)審批后方可拆移。A. 包工頭B. 技術(shù)主管C. 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人D. 班組長(zhǎng)正確答案C3. 該橋橋面施工前，其滿堂腳手架需要由

40、（）進(jìn)行單項(xiàng)設(shè)計(jì)。專業(yè)技術(shù)人員包工頭項(xiàng)目負(fù)責(zé)人班組長(zhǎng)正確答案 A按照高處作業(yè)的要求，高處作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進(jìn)行體檢。凡患有）、恐高癥、嚴(yán)重貧血病，嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工。皮膚病高血壓-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-心臟病精神病癲癇病正確答案 BCDE答案解析 高處作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格后方可上崗， 并要定期進(jìn)行體檢。 凡患有高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血病、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工。5. 按照公路工程陸

41、上作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)的要求，下列說法正確的有（）。A. 在開挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料清理路基邊坡上的突石和整修邊坡時(shí)，應(yīng)從下而上進(jìn)行C. 在溝槽坑邊梧停置車輛，起重機(jī)械、振動(dòng)機(jī)械時(shí)距離不少于4mD. 人工挖掘土方時(shí)。作業(yè)人員之間橫向間距不小于2m，縱向間距不小于3m邊坡開挖中若遇地下水涌出，應(yīng)及時(shí)開挖，再排水參考教材 P147正確答案 ACD【場(chǎng)景】某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時(shí)，由于隧道塌方，當(dāng)場(chǎng)有 8 個(gè)工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有 2 人傷勢(shì)過重死亡，事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。根據(jù)揚(yáng)景，回答下列問題。（ ）為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)隧道施工安全生

42、產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目法人項(xiàng)目經(jīng)理總工程師現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員提示：參考教材 P150 正確答案 B2. 以下關(guān)于隧道施工中的照明、排水安全要點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是（）。隧道開挖中預(yù)計(jì)要穿過涌水地層時(shí)，宜采用超前鉆孔探水，查清含水層厚度、巖性等，為防涌水提供依據(jù)潮濕及滲、漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口隧道內(nèi)用電線路應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線D. 隧道內(nèi)開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段的照明電器為12 38V提示：參考教材P153正確答案D3. 隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)包括（）。洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種C. 爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度，放炮員

43、最后離場(chǎng)，班組長(zhǎng)清點(diǎn)人數(shù)，發(fā)出警告后3s 方可引爆采用電雷管爆破時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆兩工作面接近貫通時(shí)，兩端應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，巖石隧道兩個(gè)工作面距離接近20m（軟-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-巖為 15m）提示：參考教材P151正確答案ABD4. 以下關(guān)于隧道內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)要點(diǎn)說法正確的是（）。洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時(shí)，應(yīng)關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光凡停放在接近車輛運(yùn)行界限處的施工設(shè)備與機(jī)械應(yīng)在其外緣設(shè)置低壓綠色閃光燈，組成顯示界限，以防止車輛碰撞進(jìn)洞的各類機(jī)械與車輛，宜選用帶凈化裝置的汽油機(jī)

44、動(dòng)力卸渣時(shí)，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動(dòng)，嚴(yán)禁站在斗內(nèi)扒渣人工裝渣時(shí)，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動(dòng)提示：參考教材P152正確答案ADE案例 15某市越江隧道工程全部由政府投資。該項(xiàng)目為該市建設(shè)規(guī)劃的重要項(xiàng)目之一，且已列入地方年度固定資產(chǎn)投資計(jì)劃設(shè)計(jì)概算已經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，施工圖度有關(guān)技術(shù)資料齊全。該項(xiàng)目擬采用BOT方式建設(shè)，市政府正在與有意向的 BOT項(xiàng)目公司洽談。為趕工期政府方出面決定時(shí)該項(xiàng)目進(jìn)行施工招標(biāo)，因估計(jì)除本市施工企業(yè)參加投標(biāo)外，還可能有外省市施工企業(yè)參加投標(biāo)，故招標(biāo)人委托咨詢單位編制了兩個(gè)標(biāo)底，準(zhǔn)備分別用于對(duì)本市和外省市施工企業(yè)投標(biāo)價(jià)的評(píng)定。招標(biāo)過程中，招標(biāo)人對(duì)投標(biāo)人就招標(biāo)文件所提出的所有問題統(tǒng)一作出書

45、面答復(fù)，并以備忘錄的形式分發(fā)給各投標(biāo)人，為簡(jiǎn)明起見，采用表格形式見表2-3 。質(zhì)疑答復(fù)備忘錄表 2-3序號(hào)問題提問單位提問時(shí)間答復(fù)1,n在書面答復(fù)投標(biāo)人的提問后，招標(biāo)人組織各投標(biāo)人進(jìn)行了施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘。在投標(biāo)截止日期前10天，招標(biāo)人書面通知各投標(biāo)人，由于市政府有關(guān)部門已從當(dāng)天開始取消所有市內(nèi)交通項(xiàng)目的收費(fèi)，因此決定將收費(fèi)站工程從原招標(biāo)范圍內(nèi)刪除。【問題】1. 該項(xiàng)目的標(biāo)底應(yīng)采用什么方法編制?簡(jiǎn)述其理由。2. 該項(xiàng)目施工招標(biāo)在哪些方面存在問題或不當(dāng)之處?請(qǐng)逐一說明如果在評(píng)標(biāo)過程中才決定刪除收費(fèi)站工程，應(yīng)如何處理？【參考答案】1.該項(xiàng)目的標(biāo)底應(yīng)采用什么方法編制?簡(jiǎn)述其理由。正確答案 由于該項(xiàng)目的施工

46、圖及有關(guān)技術(shù)資料齊全，因而其標(biāo)底可采用單價(jià)法進(jìn)行編制。2.該項(xiàng)目施工招標(biāo)在哪些方面存在問題或不當(dāng)之處?請(qǐng)逐一說明正確答案該項(xiàng)目施工招標(biāo)存在5 方面問題（或不當(dāng)之處），分述如下。（ 1）本項(xiàng)目尚處在與 BOT項(xiàng)目公司談判階段，項(xiàng)目的實(shí)際投資、建設(shè)、-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-運(yùn)營管理方或?qū)嵸|(zhì)的招標(biāo)人未確定，說明資金尚未落實(shí)。項(xiàng)目施工招標(biāo)人應(yīng)該是政府通過合法的程序選擇的實(shí)際投資、 建設(shè)、運(yùn)營管理方， 政府方對(duì)項(xiàng)目施工招標(biāo)有監(jiān)督的權(quán)利。 因而不具備施工招標(biāo)的必要條件， 尚不能進(jìn)行施工招標(biāo)。（ 2）不應(yīng)編制兩個(gè)標(biāo)底，因?yàn)楦鶕?jù)

47、規(guī)定，一個(gè)工程只能編制一個(gè)標(biāo)底，不能對(duì)不同的投標(biāo)單位采用不同的標(biāo)底進(jìn)行評(píng)標(biāo)。3）招標(biāo)人對(duì)投標(biāo)人的提問只能針對(duì)具體問題作出明確答復(fù)，但不應(yīng)提及具體的提問單位（投標(biāo)人），也不必提及提問的時(shí)間（這一點(diǎn)可不答），因?yàn)榘凑袠?biāo)投標(biāo)法 規(guī)定，招標(biāo)人不得向他人透露已獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人的名稱、數(shù)量以及可能影響公平競(jìng)爭(zhēng)的有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)的其他情況。4）根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)法的規(guī)定，若招標(biāo)人需改變招標(biāo)范圍或變更招標(biāo)文件應(yīng)在投標(biāo)截止日期至少15 天（而不是 10 天）前以書面形式通知所有招標(biāo)文件收受人。 若遲于這一時(shí)限發(fā)出變更招標(biāo)文件的通知，則應(yīng)將原定的投標(biāo)截止日期適當(dāng)延長(zhǎng)， “以便投標(biāo)單位有足夠的時(shí)間充分考慮這種變更對(duì)報(bào)

48、價(jià)的影響，并將其在投標(biāo)文件中反映出來”， 本案例背景資料未說明投標(biāo)截止日期已相應(yīng)延長(zhǎng)。5）現(xiàn)場(chǎng)踏勘應(yīng)安排在書面答復(fù)投標(biāo)單位提問之前，因?yàn)橥稑?biāo)人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)條件也可能提出問題。如果在評(píng)標(biāo)過程中才決定刪除收費(fèi)站工程，應(yīng)如何處理？正確答案 如果在評(píng)標(biāo)過程中才決定刪除收費(fèi)站工程，則在對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)的評(píng)審中，應(yīng)將各投標(biāo)人的總報(bào)價(jià)減去其收費(fèi)站工程的報(bào)價(jià)后再按原定的評(píng)標(biāo)方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)審； 而在對(duì)技術(shù)標(biāo)等其他評(píng)審中， 應(yīng)將所有與收費(fèi)站相關(guān)評(píng)分因素的評(píng)分去掉后進(jìn)行評(píng)審。案例 16某主跨為 4100m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 形梁橋， 主墩基礎(chǔ)采用直徑 2.2m 的鉆孔灌注樁， 設(shè)計(jì)深度為 2.5m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法

49、鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全和控制工程成本，項(xiàng)目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下；工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是：1）預(yù)拱度的控制；2）拱肋拱軸線的控制；3）主纜架設(shè)線型控制；4）支座預(yù)埋件的位置控制；5）伸縮縫安裝質(zhì)量控制；工程質(zhì)量進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制了本工程施工組織設(shè)計(jì)。工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求：（ 1）高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊要設(shè)置高度為0.8m 的防護(hù)欄桿；2）遇有七級(jí)以

50、上大風(fēng)、大浪應(yīng)停止水上作業(yè)；3）拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行。先拆除承重部分，后拆除非承重部分。工程成本控制小組為了確保降低施工項(xiàng)目成本。達(dá)到成本最低化目的。運(yùn)用了科學(xué)管理方法，將施工成本目標(biāo)層層落實(shí)。定期考核評(píng)定. 使各部門、各小組和個(gè)人都來關(guān)心施工項(xiàng)目成本?！締栴}】該工程質(zhì)量控制小組設(shè)置的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)？請(qǐng)指正。如有需補(bǔ)-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-完的質(zhì)量控制點(diǎn)。請(qǐng)補(bǔ)充。該工程進(jìn)度控制小組應(yīng)接怎樣的程序編制施工組織設(shè)計(jì)？3. 逐條判斷工程安全控制小組提出的安全技術(shù)要求是否妥當(dāng)?如不妥，請(qǐng)改正。橋

51、梁工程項(xiàng)目施工成本管理的要求有哪些？你認(rèn)為降低橋梁工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑有哪些？該工程質(zhì)量控制小組設(shè)置的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)？請(qǐng)指正。如有需補(bǔ)完的質(zhì)量控制點(diǎn)。請(qǐng)補(bǔ)充。參見教材 P114正確答案 該工程質(zhì)量控制小組設(shè)置的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)。不妥之處：不應(yīng)設(shè)置拱肋拱軸線的控制和主纜架設(shè)線型控制這兩個(gè)控制點(diǎn)。需補(bǔ)充的質(zhì)量控制點(diǎn)是：1）簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制；2）大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制；3）支座安裝型號(hào)、方向的控制；4）梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。該工程進(jìn)度控制小組應(yīng)接怎樣的程序編制施工組織設(shè)計(jì)？參見教材 P98正確答案該工程進(jìn)度控制小組編制施工組織設(shè)

52、計(jì)的程序是：1）計(jì)算工程量；2）確定施工方案；3）組織流水作業(yè)，排定施工進(jìn)度；4）計(jì)算各種資源的需要量和確定供應(yīng)計(jì)劃；5）平衡勞動(dòng)力、材料物資和施工機(jī)械的需要量并修正進(jìn)度計(jì)劃；6）設(shè)計(jì)施工平面圖。3. 逐條判斷工程安全控制小組提出的安全技術(shù)要求是否妥當(dāng)?如不妥，請(qǐng)改正。參見教材 P145正確答案對(duì)該工程安全控制小組提出的安全技術(shù)要求的判斷：（ 1）不妥。正確做法：高度作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊要設(shè)置高度為1.2m 的防護(hù)欄桿。2）不妥。正確做法：遇有六級(jí)以上大風(fēng)、大浪就應(yīng)停止水上作業(yè)。-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-（ 3）不妥

53、。正確做法： 拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。橋梁工程項(xiàng)目施工成本管理的要求有哪些？參見教材 P158正確答案橋梁工程項(xiàng)目施工成本管理的要求是：1）成本最低化原則；2）全面成本管理原則；3）成本責(zé)任制原則；4）成本管理有效化原則；5）成本管理科學(xué)化原則；6）工期、質(zhì)量與成本均衡原則；你認(rèn)為降低橋梁工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑有哪些？參考教材 P159正確答案降低橋梁工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑是：1）進(jìn)行合同交底，全面了解合同內(nèi)容：2）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況掌握項(xiàng)目成本變化趨勢(shì)：3）編制實(shí)施性的項(xiàng)目成本計(jì)劃，并層層分析，落實(shí)責(zé)任；4）制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案；5）項(xiàng)目

54、在開工之前根據(jù)工程情況制定并落實(shí)技術(shù)組織措施；6）組織均衡施工，加快施工進(jìn)度；7）降低工程材料成本；8）提高施工機(jī)械利用率。案例 17某高速公路項(xiàng)目利用世界銀行貸款修建。施工合同采用FIDIC 合同條件。業(yè)主委托監(jiān)理單位進(jìn)行施工階段的監(jiān)理。該工程在施工過程中，陸續(xù)發(fā)生了如下索賠事件（索賠工期與費(fèi)用數(shù)據(jù)均符合實(shí)際）。（一）施工期間，承包方發(fā)現(xiàn)施工圖紙有誤，需設(shè)計(jì)單位進(jìn)行修改，由于圖紙修改造成停工20天。承包方提出工期延期20 天與費(fèi)用補(bǔ)償2 萬元的要求。（二）施工期間因下雨，為保證路基工程填筑質(zhì)量，總監(jiān)理工程師下達(dá)了暫停施工指令，共停工 10 天，其中連續(xù)4 天出現(xiàn)低于工程所在地雨季平均降雨量的

55、雨天氣候和連續(xù)6 天出現(xiàn) 50 年一遇特大暴雨。承包方提出工期延期10 天與費(fèi)用補(bǔ)償2 萬元的要求。（三）施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)周圍居民稱承包方施工噪音有干擾。阻止承包方的混凝土澆筑工作。承包方提出工期延期5 天與費(fèi)用補(bǔ)償1 萬元的要求。（四）由于業(yè)主要求，在原設(shè)計(jì)中的一座互通式立交橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度增加了5 m，監(jiān)理工程師向承包方下達(dá)了變更指令，承包方收到變更指令后及時(shí)向該橋的分包單位發(fā)出了變更通知。分包單位及時(shí)向承包方提出了索賠報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括：1. 由于增加立交橋長(zhǎng)度增加的費(fèi)用20 萬元和分包合同工期延期30 天的索賠；此設(shè)計(jì)變更前因承包方使用而未按分包合同約定提供施工場(chǎng)地，導(dǎo)致工程材料到場(chǎng)二次倒運(yùn)

56、增加的費(fèi)用1 萬元和分包合同工期延期10 天的索賠。承包方以已向分包單位支付索賠教21 萬元的憑證為索賠證據(jù)，向監(jiān)理工程師提出要求補(bǔ)償該筆費(fèi)用 21 萬元和延長(zhǎng)工期40 天的要求。（五）由于某路段路基基底是淤泥，根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，需進(jìn)行換填，在招標(biāo)文件中已提供了-精品文檔 -精品文檔就在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-地質(zhì)的技術(shù)資料。承包方原計(jì)劃使用隧道出渣作為填料換填，但施工中發(fā)現(xiàn)隧道出渣級(jí)配不符合設(shè)計(jì)要求，需進(jìn)一步破碎以達(dá)到級(jí)配要求，承包方認(rèn)為施工費(fèi)用高出合同單價(jià)，如仍按原價(jià)支付不合理，需另外給予延期 20 天與費(fèi)用補(bǔ)償 20 萬元的要求?！?/p>

57、問題】針對(duì)承包方提出的上述索賠要求，監(jiān)理工程師應(yīng)如何簽署意見？【參考答案】正確答案監(jiān)理工程師的簽署意見如下：（一）這是非承包方原因造成的，故監(jiān)理工程師應(yīng)予工期補(bǔ)償和費(fèi)用補(bǔ)償。（二）由于異常惡劣氣候造成的 6 天停工是承包方不可預(yù)見的。應(yīng)簽證給予工期補(bǔ)償 6 天，而不應(yīng)給予費(fèi)用補(bǔ)償。對(duì)于低于雨季正常雨量造成的 4 天停工，是承包方應(yīng)該預(yù)見的，故不應(yīng)該簽證給予工期補(bǔ)償和費(fèi)用補(bǔ)償。（三）這是承包方自身原因造成的，故不應(yīng)給予費(fèi)用補(bǔ)償和工期補(bǔ)償。（四）監(jiān)理工程師應(yīng)批準(zhǔn)由于設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致的費(fèi)用補(bǔ)償20 萬元和工期補(bǔ)償 30 天。因其屬于業(yè)主責(zé)任（或不屬于承包方責(zé)任）；不應(yīng)批準(zhǔn)材料倒運(yùn)增加的費(fèi)用補(bǔ)償 1 萬元

58、和工期補(bǔ)償 10 天。因其屬于承包方責(zé)任。（五）這是承包方應(yīng)合理預(yù)見的。故監(jiān)理工程師不應(yīng)簽證給予費(fèi)用補(bǔ)償和工期補(bǔ)償。案例 18某公路工程在施工招標(biāo)前編制工程預(yù)算書，業(yè)主委托了某公路工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行編寫。雙方簽訂了合同，在合同中約定，造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)該工程的預(yù)算單價(jià)做分析經(jīng)該造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)編制的預(yù)算價(jià)格為3700 萬元。【問題】1. 公路工程造價(jià)的構(gòu)成包括哪些費(fèi)用?2. 公路工程預(yù)算中按費(fèi)率計(jì)算的工程項(xiàng)目有哪些？3. 公路工程預(yù)算單價(jià)分析應(yīng)著重分析哪些項(xiàng)目?【參考答案】參考教材 P161正確答案 1. 公路工程造價(jià)的構(gòu)成包括建筑安裝工程費(fèi)，設(shè)備、 工器具及家具購置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)留費(fèi)用

59、。公路工程預(yù)算中按費(fèi)率計(jì)算的工程項(xiàng)目有其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)、施工技術(shù)裝備費(fèi)、 計(jì)劃利潤(rùn)、 稅金、 建設(shè)單位管理費(fèi)、 工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、定額編制管理費(fèi)、設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)。公路工程預(yù)算單價(jià)分析應(yīng)著重分析人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)和間接費(fèi)?！景咐?19】某公路工程項(xiàng)目，由某公路工程施工單位進(jìn)行施工，該公司項(xiàng)目經(jīng)理部為了降低施工項(xiàng)目成本。從而選到可能實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求。采取了降低施工項(xiàng)目成本的方法和連徑。井在工程施工申遵循成本管理的原則，取得了較大的收效?！締栴}】公路工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些？公路工程施工項(xiàng)目成本控制的方法是什么？-精品文檔 -精品文檔就

60、在這里- 各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-公路工程施工項(xiàng)目成本降低的方法和途徑有哪些？【參考答案】參見教材 P158公路工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有： 成本最低化原則、 全面成本管理原則、 成本責(zé)任制原則、成本管理有效化原則和成本管理科學(xué)化原則。參見教材 P159公路工程施工項(xiàng)目成本控制的方法是：（一）以目標(biāo)成本控制成本支出1）人工費(fèi)控制2）材料費(fèi)控制3）周轉(zhuǎn)工具使用費(fèi)控制4）施工機(jī)械使用費(fèi)控制5）現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)控制（二）以施工方案控制資源消耗（三）用凈值法進(jìn)行工期成本同步控制（四）運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本參考教材 P159公路工程施工項(xiàng)目成本降低的方法和途