宿州市道路交通噪聲污染防控探討

1、宿州市道路交通噪聲污染防控討論宿州市道路交通噪聲污染防控討論1引言道路交通噪聲是機(jī)動車輛在市區(qū)交通干線運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲，也是城市噪聲的主要污染源。?2022年中國環(huán)境公報(bào)?顯示，2022年全國331個(gè)城市監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，1.2%的城市為輕度污染，1.2%的城市為中度污染，0.3%的城市為重度污染，中度污染上升了0.3%，道路交通噪聲污染防控形勢仍然嚴(yán)峻。因此，在第一時(shí)間掌握本地道路交通噪聲污染程度，及時(shí)采取相應(yīng)措施才是城市噪音、治理的根本途徑。2宿州市機(jī)動車保有量及道本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理路交通噪聲污染現(xiàn)狀1機(jī)動車保有量。宿州市位于安徽省最北部，是淮海經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)核心城市之一，近年來經(jīng)濟(jì)開展飛

2、速，2022年全市消費(fèi)總值802.4億元，市轄區(qū)機(jī)動車保有量已超過16.3萬輛，占全省959.1萬輛的0.03%。2道路交通噪聲污染現(xiàn)狀。根據(jù)?2022年宿州市環(huán)境狀況公報(bào)?公布的數(shù)據(jù)，全市2022年道路交通噪聲等效聲級平均值均小于70dB，總平均值為67.8dB。其中81%的城市道路交通噪聲質(zhì)量等級屬于好68.0dB，其余屬于較好68.170.0dB；總監(jiān)測路長13500。3隨著車輛的大量增加，車流量的進(jìn)一步增大，宿州市交通噪聲污染并沒有因?yàn)檐囕v的快速增長而呈現(xiàn)較大變化，說明近年來宿州市在環(huán)境污染防控包括在道路交通噪聲污染方面獲得了不俗成績。主要原因是由于近年來市轄區(qū)內(nèi)各主要干道改造后路面質(zhì)

3、量更好，隔路柵欄的增設(shè)以及新建了許多城市主干道路，分流了眾多車輛，使得整個(gè)道路交通噪聲污染得到了有效控制。但并不能因成績的獲得而放松對交通噪聲污染的防控的力度，其道路交通噪聲污染問題不容無視。3道路交通噪聲污染危害分析噪聲級在3040dB為比擬安靜；超過50dB就會影響睡眠和休息；80dB以上會使人心煩意亂，精神緊張，影響工作；90dB以上，會對聽力有嚴(yán)重影響，還會導(dǎo)致其他疾病。而我國絕大部門載重汽車和公共汽車噪聲為8891dB，小型車輛為8285dB。道路交通噪聲污染危害不容小視。3.1損傷聽力噪聲級在80dB以下，人們的耳朵不會因長期生活或工作而致聾；在90dB以下，只能保護(hù)80%的人40

4、年后不會耳聾。即使是85dB，仍會使10%的人可能產(chǎn)生噪聲性耳聾1。3.2損害視覺長期生活在噪聲環(huán)境下會引起視覺分析器官功能下降，當(dāng)噪聲強(qiáng)度到達(dá)90dB時(shí)，人的視覺細(xì)胞敏感度以及視力明晰度及穩(wěn)定性下降，識別弱光反響時(shí)間延長；噪聲達(dá)95dB時(shí)，有40%的人瞳孔放大，視覺模糊；而到達(dá)130dB以上的強(qiáng)烈噪聲會引起眼震顫及眩暈。3.3影響心理及生理長期噪聲環(huán)境下會下生活，會導(dǎo)致大腦皮層興奮和抑制平衡失調(diào)，中樞神經(jīng)功能便會產(chǎn)生障礙，引起人的交感神經(jīng)緊張，伴發(fā)心跳加速、心律不齊、血壓升高等病癥，而且噪聲往往會引發(fā)人的情緒煩躁，容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。3.4對物質(zhì)構(gòu)造的影響數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)噪聲超過140dB時(shí)，強(qiáng)

5、烈的噪聲會對輕型建筑物開場起破壞作用。現(xiàn)實(shí)生活中，噪聲常會使一些金屬制品產(chǎn)生疲勞而遭到破壞，尤其對于一些精細(xì)儀表、儀器破壞性更大。4道路交通噪聲污染防控的原那么4.1合理布局鑒于道路交通噪聲源與工業(yè)企業(yè)、建筑施工等噪聲源的不同，通過噪聲管制手段解決其污染難度較大，而且一旦道路交通噪聲污染形成后，后期很難治理，有時(shí)甚至完全沒有條件治理，因此，現(xiàn)實(shí)中大多通過合理規(guī)劃提早預(yù)防，遵循合理規(guī)劃布局的原那么。4.2分層次控制與各負(fù)其責(zé)根據(jù)道路交通噪聲物理性污染特點(diǎn)，建立從源、途徑、受體3方面分層次控制，并與規(guī)劃布局、噪聲源頭消減、敏感建筑物噪聲防護(hù)、交通噪聲管理4個(gè)控制措施的主體合作，各負(fù)其責(zé)。4.3消減

6、重點(diǎn)噪聲源頭與大氣、水污染的防控治理一樣，道路交通噪聲污染的治理也應(yīng)遵循污染預(yù)防的原那么，抓源頭防控，并對重點(diǎn)車輛和重點(diǎn)道路交通工程降噪相結(jié)合重點(diǎn)開展防控治理工作。4.4保護(hù)重點(diǎn)目的道路交通噪聲污染的防治目的，是為了保護(hù)周邊人們的正常生活、工作和學(xué)習(xí)的聲環(huán)境質(zhì)量，所以在防治時(shí)應(yīng)該有所選擇，將優(yōu)先資源重點(diǎn)放在需要重點(diǎn)保護(hù)的噪聲敏感目的方面，如學(xué)校、居民生活區(qū)等。5對策與建議2022年宿州市環(huán)保局和市公安局結(jié)合要求加強(qiáng)城區(qū)機(jī)動車污染防治管理工作，規(guī)定機(jī)動車輛的噪聲、尾氣排放必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，超過的不予辦理車輛行駛證，不予辦理年審，并將機(jī)動車噪聲列入機(jī)動車輛大修大范圍，對違背規(guī)定的給予嚴(yán)懲。設(shè)立工程

7、監(jiān)理和環(huán)境監(jiān)理預(yù)審環(huán)節(jié)，指導(dǎo)施工單位對高噪聲設(shè)施采取防噪降噪措施；建立定期排查、定期約談制度，加大現(xiàn)場執(zhí)法力度，采取專項(xiàng)行動，組織開展噪聲專項(xiàng)整治行動，曝光違法施工單位，打擊違法施工行為。宿州市已將靠近大的居民區(qū)、學(xué)校、機(jī)關(guān)、醫(yī)院路段設(shè)置禁鳴區(qū)和減速路段，建立外環(huán)路，將過境客貨車輛分流到外環(huán)路，減輕城區(qū)道路交通壓力。目前已經(jīng)施行的客運(yùn)分流方案是將長途汽車站從市區(qū)汴河路與宿懷路交口長途汽車站搬遷到拂曉大道與汴河路交口南側(cè)快客站，宿州汽車站搬遷到原長途汽車站，市運(yùn)站從環(huán)城東路與成功路交口城市中心區(qū)搬遷到火車站北側(cè)濱河路停車常51規(guī)劃與管理同步根據(jù)道路交通噪聲污染的特點(diǎn)，重點(diǎn)從噪聲源、傳播途徑、作用

8、受體入手，將車輛降噪、交通建立工程降噪、噪聲防護(hù)與城鄉(xiāng)建立規(guī)劃、交通規(guī)劃、交通管理、環(huán)境管理同步實(shí)行，加強(qiáng)規(guī)劃與管理同步進(jìn)展，如圖1所示2。5.2建立宿州市交通噪聲污染源數(shù)據(jù)庫通過與相關(guān)高校、科研機(jī)構(gòu)合作，開發(fā)合適宿州市市情的道路噪聲與振動預(yù)測、分析、設(shè)計(jì)軟件，進(jìn)一步加強(qiáng)根底研究和噪聲污染防控前沿技術(shù)研究，注重運(yùn)用現(xiàn)代新技術(shù)如數(shù)字技術(shù)、有源控制技術(shù)等在交通噪聲與振動控制中的運(yùn)用。5.3轉(zhuǎn)變噪聲污染防控的管理形式實(shí)在改變當(dāng)前普遍采用的的噪聲污染防控監(jiān)管形式，改被動主管為主動管理，末端管理為源頭管理，將宿州市交通噪聲污染防控提早至全省路網(wǎng)規(guī)劃、環(huán)評以及汽車產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)階段，對道路設(shè)計(jì)中環(huán)節(jié)充分將道路交通噪聲污染考慮進(jìn)去。5.4借鑒其他城市的道路設(shè)置成功案例道路是由路和橋共同構(gòu)成，橋除了通常意義上所指的跨越障礙物如溝壑、河流外，在像宿州這樣的人口較大的現(xiàn)代化城市，要重點(diǎn)解決城市的道路橋問題，即設(shè)立立交橋，可以借鑒國內(nèi)其他城市的成功經(jīng)歷。如苜蓿葉型如北京的復(fù)興門橋、環(huán)形如北京的安定門橋、菱形如北京官園橋等等；結(jié)合道路周邊的環(huán)境，根據(jù)道路兩