超高層施工電梯運輸技術(shù)創(chuàng)新

1、超高層施工電梯運輸技術(shù)創(chuàng)新目 錄一、工程概況2二、QC小組簡介2三、選題理由3四、課題設(shè)定目標5五、提出方案并確定最佳方案6六、制定對策10七、對策實施11八、效果檢查16九、標準化16十、總結(jié)及下一步打算17工程概況1、工程簡介天津周大福金融中心項目位于天津市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，工程總建筑面積39萬，建筑總高度530m，本工程塔樓地下4層、地上100層，結(jié)構(gòu)體系為鋼管混凝土框架+混凝土核心筒+帶狀桁架結(jié)構(gòu)。本工程是中建八局承建的第一高樓，也是世界在建第九高樓。本工程外形“天圓地方”，外觀運用起伏的曲線來設(shè)計，塔樓立面最大距離收縮達到12.688m。此外幕墻單元體安裝時由下至上互相錯開逐塊安裝，

2、難度較大。為解決建筑外立面突變對施工電梯布置的影響，保證土建、機電、精裝修的施工進度以及節(jié)約成本，合理布置超高層施工電梯將是一個極為罕見的難題。QC小組簡介1、小組概況小組概況及其成員概況見表2-1和2-2所示：表2-1 小組概況小組名稱天津周大福金融中心“制高點”QC小組課題名稱超高層施工電梯運輸技術(shù)創(chuàng)新成立時間2015年8月10日小組注冊號ZD05課題類型創(chuàng)新型課題注冊號TJCTF-2015-05活動時間2015年8月10日至2017年3月15號接受QC教育時間48小時活動頻率3次/周出勤率99%制表人：田帥優(yōu) 制表時間：2015.08.12表2-2 小組成員概況序號姓名項目職務(wù)小組職務(wù)文

3、化程度組內(nèi)分工1蘇亞武項目經(jīng)理組長博士策劃組織2周申彬質(zhì)量總監(jiān)組員本科技術(shù)指導(dǎo)3李可柏技術(shù)工程師組員碩士組織協(xié)調(diào)4田帥優(yōu)技術(shù)工程師發(fā)布人本科深化設(shè)計及成果整理5裴鴻斌副總工程師組員本科技術(shù)指導(dǎo)6呂永嶺安全部經(jīng)理組員本科安全指導(dǎo)7楊晨工程部經(jīng)理組員本科實施管理8王宜彬深化設(shè)計部經(jīng)理組員本科深化設(shè)計及結(jié)構(gòu)計算9李享技術(shù)工程師組員本科方案指導(dǎo)10宋達土建工程師組員本科方案管理制表人：田帥優(yōu) 制表時間：2015.08.132、小組活動情況本QC小組曾獲2015年全國工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組一等獎 、2016年全國工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組一等獎 ，QC活動經(jīng)驗豐富，項目定期對小組成員進行培訓(xùn)，開展QC活動學(xué)習(xí)討

4、論。 圖2-1 小組榮譽證書 圖2-2 QC小組培訓(xùn)三、選題理由1、安全要求：超高層建筑垂直運輸方面應(yīng)確保人員物料安全運至各個樓層。2、工期要求：廣州周大福金融中心（高530m）工期為1554個日歷天，本項目僅為1504個日歷天，工期非常緊湊。根據(jù)總進度計劃，部分核心筒樓層的施工速度必須達到3天/層，施工電梯合理部署顯得尤為關(guān)鍵。 圖3-1 總進度計劃制圖人：呂永嶺 制圖時間：2015.08.153、成本要求：根據(jù)現(xiàn)場實際情況要求，預(yù)采用物流電梯塔架用鋼量達2800t,成本預(yù)算為2380萬，電梯投入的物力、財力較大。4、布置分析本工程高峰期施工人員達3000余人，各種物料運輸量大。目前超高層常

5、用的垂直運輸?shù)牟贾弥饕袃煞N：一種是布置在建筑物室內(nèi)永久電梯井道中，將會占據(jù)永久電梯進行，影響后期正式電梯的安裝及調(diào)試；另一種是布置在建筑物室外附著于外框。但本工程結(jié)構(gòu)內(nèi)收變形大，若采用傳統(tǒng)的施工電梯附著距離將會多變且距離較大，危險因素較大、不安全。同時需附著電梯數(shù)量較多，影響外立面幕墻的施工，影響總體進度?；谝陨纤狞c理由，施工電梯無論是布置在建筑室內(nèi)還是建筑主體外側(cè)，均不能滿足成本、安全等要求，必須設(shè)計一種新型的施工電梯布置方式。4、網(wǎng)絡(luò)查新小組成員對超高層施工電梯進行了查新，如下表：表3.1：查新情況表查新項目超高層施工電梯運輸技術(shù)查新人田帥優(yōu)查新方法網(wǎng)絡(luò)查新查新時間2015年08月查新

6、目的：課題鑒定一、查新范圍：中國知網(wǎng)、國家科技圖書文獻中心、國家科技成果網(wǎng)、百度搜索二、查新點與查新要求：1、具有異形外表面超高層建筑施工電梯技術(shù)創(chuàng)新。2、要求查證國內(nèi)外有無與該項目查新點相同或相似的方式。三、查新結(jié)論：1、中國知網(wǎng)、國家科技圖書文獻中心、國家科技成果網(wǎng)中未查到相關(guān)文獻。2、百度搜索里找到一種相關(guān)研究，但不適用于本工程。制表人：田帥優(yōu) 制表時間：2015.08.20表3.2：網(wǎng)絡(luò)查新匯總表序號檢索網(wǎng)站檢索結(jié)果是否相關(guān)1否2否3否4搜索到一種相關(guān)研究，但不適用于本工程。制表人：田帥優(yōu) 制表時間：2015.08.20通過網(wǎng)絡(luò)或查看相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外未有適合本工程的超高層施工電梯技

7、術(shù)。我QC小組選定開展的課題名稱為：超高層施工電梯運輸技術(shù)創(chuàng)新。四、課題設(shè)定目標1、確定目標及目標值對于本課題的開展，我們確定的目標和目標值分別為：目標：研發(fā)一種新型的施工電梯運輸方式。目標值：（1）確保施工電梯安全可靠，運輸能力滿足施工要求。（2）節(jié)約成本300萬元！2、目標值可行性分析（1）本創(chuàng)新施工技術(shù)目標值是否可行，是否具備值得投入研究的價值；從人、機、料、法、環(huán)、測6個方面分析如下：表4.1 目標可行性分析表目標值可行性分析指標人員機械材料方法環(huán)境測量節(jié)約成本300萬元公司全力支持，課題活動經(jīng)費：10000元所需機械設(shè)備已經(jīng)聯(lián)系好當?shù)貜S家，汽車吊隨時準備進場。該裝置所需材料可從施工現(xiàn)

8、場現(xiàn)有材料中優(yōu)先選擇，其次在建材市場購買。本工程為BIM模型使用的“先驅(qū)者”。技術(shù)人員能夠熟練指導(dǎo)小組成員建立BIM 模型。通過對行業(yè)現(xiàn)狀的分析，供我們研究的空間很大利用水平儀等對電梯進行精確的定位。制表人：裴鴻彬 制表時間：2015.08.26（2）本項目在15項“千米級超高層建筑施工關(guān)鍵技術(shù)研究”中，超高層建筑垂直運輸技術(shù)為重點研究子課題之一。（3）我QC小組自主研發(fā)動臂塔吊兜底防護技術(shù)、提升整體頂升平臺頂升功效技術(shù)，QC活動經(jīng)驗豐富，本小組成員多數(shù)為項目各部門的骨干成員，多人具有超高層施工經(jīng)驗，技術(shù)力量雄厚。綜上：我小組一致認為設(shè)定的目標值是可以實現(xiàn)的！圖4-1制圖人：呂永嶺 制圖時間：

9、2015.08.30五、提出方案并確定最佳方案1、提出方案QC小組成員根據(jù)現(xiàn)場情況，召開“諸葛亮?xí)?，運用“頭腦風暴法”列出多種形式、不同思路的方案。圖5-1 QC小組諸葛亮?xí)桨敢唬盒本€電梯實施要點：（1）低區(qū)的垂直運輸，采用傾斜式的電梯附著于外框主體結(jié)構(gòu)，需將首層和頂層做成平面，運輸材料和人員。（2）高區(qū)布置在電梯井道內(nèi)。 圖5-2斜線電梯施工立面圖制圖人：李享 制圖時間：2015.09.10方案二：通高的物流電梯塔架（物流通道）實施要點：（1）主體外框結(jié)構(gòu)外設(shè)置一個鋼質(zhì)的通高電梯塔架，該塔架與外框結(jié)構(gòu)相連接。（2）電梯塔架周圍布置若干施工電梯，施工電梯附著于電梯塔架上。圖5-3 通高物流

10、電梯立面圖制圖人：李可柏 制圖時間：2015.09.15方案三：半高的物流電梯塔架（物流通道）+懸挑電梯實施要點：（1）主體外框結(jié)構(gòu)外設(shè)置一個鋼質(zhì)的電梯塔架，該塔架與外框結(jié)構(gòu)相連接。負責低區(qū)的物流垂直運輸。（2）對于高區(qū)在外框主體結(jié)構(gòu)外設(shè)置懸挑施工電梯，與低區(qū)的物流通道進行接力，負責整個的物流垂直運輸。圖5-4半高的物流電梯塔架（物流通道）+懸挑電梯制圖人：田帥優(yōu) 制圖時間：2015.09.252、確定最佳方案我QC小組從技術(shù)特點、安全性、經(jīng)濟性、工期影響四個方面對三種方案進行了對比分析。表5-1 方案對比分析表方案技術(shù)特點安全性經(jīng)濟性工期影響斜線電梯項目需要層層停留，運輸材料和人員，載重量較

11、大。附墻距離較遠，安全性較低。因為沒有技術(shù)先例，需廠家研發(fā)，研發(fā)費用較高。安裝4臺施工電梯，對外立面幕墻、精裝影響范圍的寬度約為21m，影響幕墻封閉面積大，對后期工期耗時長。全高的物流電梯塔架（物流通道）在主題結(jié)構(gòu)外側(cè)安裝附著施工電梯的鋼質(zhì)塔吊塔架，技術(shù)上可行。電梯塔架與主體結(jié)構(gòu)附著最大距離約為10m，同時電梯塔架高度約為480m，需要的剛度要求大，風荷載對其影響較大。全高物流電梯塔架用鋼量約為2800噸，成本為2380萬。只需將電梯塔架與物流通道進行附著，影響范圍較小。對工期影響小半高的物流電梯塔架（物流通道）+懸挑電梯低區(qū)安裝物流電梯塔架，與主體附著，高區(qū)在主體結(jié)構(gòu)外側(cè)安裝懸挑電梯，技術(shù)上

12、可行。施工電梯與主體附著為距離小，安全可以保證。全高物流電梯塔架用鋼量約為2400噸，成本為2040萬。對于低區(qū)，只需將電梯塔架與物流通道進行附著，而且可以提前拆除低區(qū)的物流通道，影響范圍較小。對工期影響小制表人：楊晨 制表時間：2015.09.30通過上述方案對比分析可以看出：方案一：技術(shù)要求較高，研發(fā)成本費用較高，安全性不足，而且對工期影響較大；方案二：雖然滿足安全使用及工期要求，但是成本較高；方案三：既能安全使用及工期要求，且成本低，綜合經(jīng)濟效益顯著。所以我QC小組綜合考慮后決定采用方案三“半高的物流電梯塔架（物流通道）+懸挑電梯”方案為最終實施方案。3、最佳方案深化 初步選定方案三之后

13、，運用親和圖整理出與施工電梯運輸設(shè)計有關(guān)的四類因素，分析出不確定因素并進行決策。圖5-5 方案細化親和圖制圖人：呂永嶺 制圖時間：2015.10.10對以上親和圖所述方案的特點進行進一步?jīng)Q策。表5-2 方案深化分析表項目方案特點結(jié)論電梯塔架形式裝配式鋼制電梯塔架抗側(cè)向剛度大選用貝雷片桁架式電梯塔架抗側(cè)向剛度小不選用通道板形式混凝土走道板施工工序復(fù)雜，且較為困難不選用鋼質(zhì)走道板通過焊接形式，施工方便選用電梯塔架連接形式螺栓連接方便安拆選用焊接連接焊接工作量大，不易于安拆，安裝時間長不選用柱腳與基礎(chǔ)連接形式地腳螺栓連接需要預(yù)埋地腳螺栓不選用埋件焊接通過焊接形式，施工方便，承載力滿足要求，施工方便選

14、用制表人：田帥優(yōu) 制表時間：2015.10.124、關(guān)鍵問題預(yù)測小組成員通過討論，運用“頭腦風暴法”，繪制出“半高的物流電梯塔架（物流通道）+懸挑電梯”方案實施過程的PDPC圖，如圖5-6所示，提前對關(guān)鍵技術(shù)問題進行預(yù)測，并制定出相應(yīng)解決辦法，有利于方案在過程中的順利實施。圖5-6 方案細化PDPC圖制圖人：李可柏 制圖時間：2015.11.15 QC小組通過PDPC法分析后，預(yù)測方案實施過程中有以下關(guān)鍵問題需解決：電梯施工電梯數(shù)量及選型。電梯塔架（物流通道）的設(shè)計。物流通道附著。物流通道現(xiàn)場安裝。懸挑電梯基礎(chǔ)設(shè)計。5、確定方案實施流程通過討論，小組確定了半高的物流電梯塔架（物流通道）+懸挑電

15、梯的實施流程，并繪制了實施流程圖，如圖5-7所示。圖5-7 方案實施流程圖制圖人：李可柏 制圖時間：2015.11.23六、制定對策針對以上分析出的關(guān)鍵問題，我QC小組提出以下對策進行解決，如表6-1所示：表6-1 對策表序號項目對策目標措施完成地點完成時間負責人1施工電梯數(shù)量及選型通過計算分析確定滿足現(xiàn)場物料及人員垂直運輸要求（1）根據(jù)不同施工階段計算運輸總工程量及所需梯籠數(shù)（2）初算法預(yù)估梯籠總數(shù)（3）將實際分析與預(yù)估法相結(jié)合綜合確定電梯數(shù)量（4）根據(jù)運輸物件尺寸及運輸高度確定施工電梯型號辦公室+現(xiàn)場2016.01.152016.03.10李可柏2電梯塔架（物流通道）的設(shè)計Tekla與CA

16、D軟件繪圖，有限元模擬分析驗算電梯塔架能夠滿足承載力、剛度及穩(wěn)定性的要求（1）CAD繪制電梯塔架設(shè)計平面圖。（2）根據(jù)平面圖運用Tekla軟件進行細部節(jié)點深化設(shè)計（3）通過midas軟件進行模擬驗算分析。辦公室2016.03.15-2016.04.20王宜彬3物流通道附著將物流通道附著在外框柱上施工電梯運行過程中平穩(wěn)物流通道晃動3mm（1）物流通道位置附著桿件平面設(shè)計圖（2）附著桿件進行有限元模擬計算分析（3）安裝附墻桿件辦公室+現(xiàn)場2016.05.282016.08.18李可柏4物流通道現(xiàn)場安裝裝配式安裝，采用螺栓進行連接安裝一層物流通道的時間1天（1）按照流程進行初步安裝。（2）運用汽車吊

17、在地面拼裝標準單元節(jié)（3）運用塔吊將標準節(jié)吊裝至高空進行安裝辦公室+現(xiàn)場2016.08.182016.12.20宋達5懸挑電梯基礎(chǔ)設(shè)計Tekla與CAD軟件繪圖，有限元模擬分析驗算懸挑電梯基礎(chǔ)承載力滿足要求（1）確定懸挑電梯與物流通道的接駁樓層（2）CAD和Tekla軟件繪制懸挑電梯基礎(chǔ)設(shè)計（3）驗算結(jié)構(gòu)承載力辦公室2017.01.052017.02.10李享制表人：田帥優(yōu) 制表時間：2015.12.05七、對策實施實施一：施工電梯數(shù)量及選型（1）根據(jù)不同施工階段運輸需求分析計算所需梯籠數(shù)量，從第五使用階段通過投入人數(shù)及運輸高度分析可得擬配置7部電梯梯籠數(shù)至少為13個。圖7-1 施工階段運輸需

18、求圖制圖人：李可柏 制圖時間：2016.01.20（2）通過超高層電梯梯籠總數(shù)布置初算法預(yù)估梯籠總數(shù)：利用電梯梯籠粗算算法擬合公式 M=3HA（3）將實際分析與預(yù)估法相結(jié)合綜合確定電梯數(shù)量：通過實際分析需用13個梯籠與計算得到需用梯籠12.6個，綜合確定：電梯數(shù)量為7部；梯籠數(shù)為13個。（因47層以上施工電梯用量較小，綜合考慮配置7個梯籠）配置情況：1-47F：塔架北側(cè)、南側(cè)、東側(cè)配置 3#、4#、5#、6#、7#施工電梯，共5部10個梯籠；核心筒內(nèi)配置3個梯籠。47F以上：配置懸挑電梯 8#、9#施工電梯，共2部4個梯籠，核心筒內(nèi)配置施工電梯3個梯籠。 （4）根據(jù)運輸物件尺寸及運輸高度確定施

19、工電梯型號：圖7-2 電梯吊籠型號制圖人：李享 制圖時間：2016.03.09實施效果：電梯運輸材料及人員能力，滿足施工進度要求。實施結(jié)論：目標實現(xiàn)。實施二：電梯塔架（物流通道）的設(shè)計（1）根據(jù)施工電梯的尺寸及具體排布方式，確定電梯塔架的平面圖。（2）根據(jù)平面圖運用Tekla軟件進行細部節(jié)點深化設(shè)計。通道塔的鋼框柱連接采用鉸接形式。通道塔鋼框架梁與上弦水平支撐節(jié)點：框架梁與角鋼焊接，構(gòu)成角鋼水平支撐區(qū)域，共同組成主體結(jié)構(gòu)走道板面；與桁架梁連接節(jié)點采用螺栓連接。 圖7-3 通道塔整體平面布置圖 圖7-4 通道塔鋼框架柱連接節(jié)點 制圖人：田帥優(yōu) 制圖時間：2016.03.20 制圖人：田帥優(yōu) 制圖

20、時間：2016.04.04（3）利用有限元軟件計算分析結(jié)構(gòu)受力情況。驗算框架梁和巨柱的最大拉應(yīng)力約為 158MPa，最大壓應(yīng)力約為-163MPa；X 向的最大變形為281mm，Y向的最大變形為314mm，Z向的最大變形為86mm。均滿足設(shè)計要求。圖7-5 物流通道與塔樓應(yīng)力計算分析應(yīng)力圖制圖人：王宜彬 制圖時間：2016.04.18實施效果：附著的外框結(jié)構(gòu)未有任何變形，證明設(shè)計滿足要求。實施結(jié)論：目標實現(xiàn)。實施三：物流通道附著進行物流通道位置附著桿件平面設(shè)計。每2個結(jié)構(gòu)層設(shè)置一道附墻桿，附墻桿兩端分別連接于通道塔每層桁架梁的下弦節(jié)點處和主塔樓東面的邊框柱柱體連接板。圖7-6 附墻桿與邊框柱柱體

21、連接制圖人：宋達 制圖時間：2016.06.08附墻桿件連接。附墻桿和主塔樓之間連接節(jié)點：附墻桿和主塔樓之間采用鉸接連接。附墻桿和邊框柱柱體連接耳板通過直徑銷軸進行穿孔(孔徑34mm)連接。 圖7-7附墻桿與通道塔連接節(jié)點圖 圖7-8 附墻桿與外框柱連接節(jié)點圖 制圖人：李可柏 制圖時間：2016.06.13 制圖人：李可柏 制圖時間：2016.08.18實施效果：施工電梯運行過程中平穩(wěn)，物流通道晃動量3mm。實施結(jié)論：目標實現(xiàn)。實施四：物流通道現(xiàn)場安裝（1）按照流程圖進行初步安裝。初步安裝后進行首節(jié)鋼柱、鋼梁、斜撐、二節(jié)柱及框架安裝。 圖7-9 安裝流程圖制圖人：宋達 制圖時間：2016.08

22、.19 首節(jié)鋼柱安裝 鋼梁安裝 斜撐安裝 二節(jié)柱及框架安裝（2）運用汽車吊在地面拼裝標準單元節(jié)，嚴格控制拼裝精度，保證拼裝質(zhì)量。 圖7-10汽車吊在地面拼裝標準單元節(jié)制圖人：宋達 制圖時間：2016.08.28（3）運用塔吊將標準節(jié)吊裝至高空進行安裝，采用螺栓進行連接時嚴格控制螺栓連接的緊固軸力。 圖7-11 通道塔F1-F44 層吊裝工況分析 圖7-12 安裝完成圖 制圖人：宋達 制圖時間：2016.09.05 制圖人：宋達 制圖時間：2016.12.18實施效果：安裝一層物流通道的時間1天。實施結(jié)論：目標實現(xiàn)。實施五：懸挑電梯基礎(chǔ)的設(shè)計確定懸挑電梯與物流通道的的接駁樓層為46層，底部設(shè)置懸

23、挑鋼結(jié)構(gòu)的電梯基礎(chǔ)。 圖7-13 塔樓F46層懸挑施工電梯基礎(chǔ)平面布置圖 圖7-14 塔樓懸挑施工電梯基礎(chǔ)模型示意圖 制圖人：宋達 制圖時間：2017.01.10 制圖人：田帥優(yōu) 制圖時間：2017.01.20 CAD繪制懸挑電梯基礎(chǔ)設(shè)計圖： 圖7-15 懸挑施工電梯基礎(chǔ)安裝示意圖 圖7-16 F46層懸挑施工電梯基礎(chǔ)吊點布置示意圖 制圖人：李可柏 制圖時間：2017.02.01 制圖人：李享 制圖時間：2017.02.05利用有限元軟件計算分析結(jié)構(gòu)承載力。通過對基礎(chǔ)平臺包絡(luò)計算結(jié)果， 應(yīng)力和變形計算X向最大變形4.8mm,Y向大變形 1.4mm； Z 向最大變形 19.6 mm。 最大拉應(yīng)2

24、53.3MPa， 最大壓應(yīng)96.6 MPa，均滿足承載力要求。 圖7-17 懸挑電梯結(jié)構(gòu)承載力分析應(yīng)力圖制圖人：王宜彬 制圖時間：2017.02.11實施效果：懸挑電梯運行情況良好，承載力滿足要求。實施結(jié)論：目標實現(xiàn)。八、效果檢查1、目標檢查根據(jù)技術(shù)進步經(jīng)濟效益與節(jié)約三材料計算認證書：半高物流通道合計用鋼量約為 2400t，加工制作費用按照5000/t,安裝拆除費用為3500/t，合計成本為：2040萬；全高物流通道合計用鋼量約為 2800t，加工制作費用按照5000/t,安裝拆除費用為3500/t，合計成本為：2380萬。合計節(jié)約成本為：2380-2040=340萬300萬。圖8-1 技術(shù)進

25、步經(jīng)濟效益與節(jié)約三材料計算認證書 制圖人：田帥優(yōu) 制圖時間：2017.03.03 因此，通過QC活動的開展，本次課題確定的目標已實現(xiàn)。2、效益檢查工期效益：采用半高的物流電梯塔架（物流通道）+懸挑電梯施工，按照工期計劃，不影響水平結(jié)構(gòu)正常施工，可按期完成施工。安全效益：從開工至今，施工電梯使用上未發(fā)生一起安全事故，使用安全可靠。其他效益：通過QC小組活動，為公司及項目部培養(yǎng)了一批敢于創(chuàng)新的技術(shù)骨干，為本工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，爭創(chuàng)魯班獎奠定了基礎(chǔ)。九、標準化1、專利根據(jù)本次QC活動成果，小組成員編寫并申請了“物流垂直運輸提升平臺”發(fā)明專利一項；“用于超高層的物料垂直運輸系統(tǒng)”、“超高層建筑模塊化物流通道

26、”實用新型專利2項，均已受理。 圖9-1 專利證書 圖9-1 專利申請受理通知書2、論文根據(jù)本次QC活動成果，小組成員已撰寫完論文一篇，超高層建筑施工電梯創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)投稿施工技術(shù)雜志，正在審稿中。3、本次開展qc活動后，已存有成套的超高層施工電梯運輸深化設(shè)計圖。十、總結(jié)及下一步打算1、總結(jié)通過本次QC小組活動，順利實現(xiàn)了超高層建筑施工電梯運輸技術(shù)上的部署，從而保證物流正常流通，達到了預(yù)期目標。對本次QC活動的開展總結(jié)如下：表10-1 總結(jié)表方案工藝流程制片不足專業(yè)技術(shù)方案提出、制定、論證、選擇等過程較系統(tǒng)、數(shù)據(jù)性強。研發(fā)水平大為提高。制作三維圖水平較好。工具化、美觀度水平需進一步提高。管理技術(shù)

27、統(tǒng)計工具運用能力進一步增強活動程序指導(dǎo)整個活動，邏輯思維能力進一步增強。數(shù)據(jù)、圖片等收集不斷提高水平。綜合素質(zhì)全體組員的綜合素質(zhì)明顯提升制表人：田帥優(yōu) 制表時間：2017.03.06與此同時，我QC小組成員的質(zhì)量意識、團隊精神、QC知識、工作熱情等方面素質(zhì)也得到了顯著的提高。表10-2 綜合素質(zhì)自我評價對比表序號評價內(nèi)容活動前（分）活動后（分）1質(zhì)量意識80932團隊精神83903QC工具運用技巧70854進取精神80905改進意識70926工作熱情和干勁8095制表人：田帥優(yōu) 制表時間：2017.03.07圖10-1 自我評價雷達圖制圖人：田帥優(yōu) 制圖時間：2017.03.082、下一步打算

28、 此次QC小組活動的成功，堅定了我們小組成員持續(xù)開展QC活動的信念，我們小組成員將會以更加飽滿的熱情投入到QC活動中，并且決定將 “超高層建筑外框結(jié)構(gòu)邊緣水平防護創(chuàng)新”作為我們小組下一個活動課題。 以二氧化碳氣體藥芯焊絲雙重保護半自動焊為主，手工焊為輔，進行節(jié)點焊接施工。根據(jù)焊接規(guī)程焊接工藝評定要求，采用電加熱火焰加熱進行焊接部位的預(yù)熱處理；摸索焊接變形規(guī)律，優(yōu)化焊接順序，對稱施焊，嚴格控制焊接質(zhì)量焊接變形；必要時采取后熱保溫措施，并及時進行焊縫無損檢測。對超限的缺陷，按規(guī)定的修復(fù)工藝進行返工處理。 以二氧化碳氣體藥芯焊絲雙重保護半自動焊為主，手工焊為輔，進行節(jié)點焊接施工。根據(jù)焊接規(guī)程焊接工藝

29、評定要求，采用電加熱火焰加熱進行焊接部位的預(yù)熱處理；摸索焊接變形規(guī)律，優(yōu)化焊接順序，對稱施焊，嚴格控制焊接質(zhì)量焊接變形；必要時采取后熱保溫措施，并及時進行焊縫無損檢測。對超限的缺陷，按規(guī)定的修復(fù)工藝進行返工處理。鋼柱吊裝前在柱頂部劃出鋼柱柱頂安裝心標記線，以便上層鋼柱安裝的就位使用。校正時，鋼柱的心線應(yīng)與下節(jié)鋼柱的心線吻合，定位軸線應(yīng)從基準線直接引上，不得從下層柱的軸線引。鋼柱校正分四步進行：初裝時初校、土建綁扎鋼筋后復(fù)校、混凝土澆筑過程跟蹤監(jiān)測、焊接后的最終結(jié)果測量。對于上部結(jié)構(gòu)、片區(qū)連續(xù)安裝的單件長細比較大的鋼柱進行垂直度及傾斜度初校。鋼柱安裝就位后，柱頂拉設(shè)攬風繩。在與鋼柱連線相互垂直的

30、方向架設(shè)全站儀或緯儀，整水刻盤后，豎絲對齊鋼柱立邊，鎖定水度盤，移動豎盤調(diào)整視準軸仰角進行鋼柱垂直度及傾斜度初?！，F(xiàn)物鏡豎絲與柱立邊生重疊或偏離后，在相應(yīng)偏離方向上用導(dǎo)鏈拉動攬風繩校正鋼柱。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件進場后，采用條形碼掃描系統(tǒng)掃描構(gòu)件銘牌上的條形碼，將條形碼數(shù)據(jù)讀入計算機系統(tǒng)進行分類、統(tǒng)計、分析、處理，此時，計算機讀入構(gòu)件的狀態(tài)為未安裝。構(gòu)件安裝時，需再次掃描條形碼，消除構(gòu)件未安裝狀態(tài)，此時，計算機讀入構(gòu)件的狀態(tài)為已安裝。條形碼管理系統(tǒng)，可以保證鋼結(jié)構(gòu)工程構(gòu)件準確、有序的供給。所有的水電管網(wǎng)布置嚴格按照規(guī)范執(zhí)行，由業(yè)主負責協(xié)調(diào)，由土建承包商提供供電接口，由承包商安裝用電設(shè)備的線路。用水方面也由

31、業(yè)主負責協(xié)調(diào)，由土建承包商提供給水分表接口，由承包商負責至施工各用水點的管路安裝、布置。在工程施工需要用水、用電時，我司將提前一至兩天提交用水、用電計劃表予總包方，以便總包單位統(tǒng)一安排。嚴格按現(xiàn)場相關(guān)管理規(guī)定做好用水、用電工作，確保安全、規(guī)范、節(jié)約用水用電。為使本圍護支撐體系均勻?qū)ΨQ受力，開挖土方必須對稱開挖，先外圍后心。先用挖機在支撐梁上面把整個支撐梁內(nèi)的土方掏挖出來，使支撐梁對稱且緩慢受力。然后以人工到下面挖出支撐梁下面挖機不能挖到的土方，慢慢使整個支撐梁全部受力。防止改變支撐體系的設(shè)計受力工況，造成支撐梁損壞。條形鋼構(gòu)件的變形主要采用火焰矯正，用的變形來代替原有的變形。矯正時，加熱位置選

32、在構(gòu)件火焰矯正凸面一側(cè)，加熱方法，三角形或線形加熱，加熱溫度700800C之間，嚴禁超過900C正火溫度；低合金結(jié)構(gòu)鋼材料的構(gòu)件火焰矯正后必須緩慢冷卻，必要時可用絕熱材料加以覆蓋保護，以免增加硬化組織，生脆裂等缺陷?；鹧娉C正火焰矯正構(gòu)件應(yīng)根據(jù)其變形的方向大小來確定加熱的位置及距離。通過仔細分析幕墻圖紙，對照幕墻預(yù)埋件面布置圖幕墻立面分格圖，小組成員決定在寫字樓每一個立面通過土建控制線均勻引設(shè)四條幕墻分格基準線（圖6），方便后期通過這四條分格基準線向兩邊引測幕墻分格線（即鋼支座心線），從而減小了幕墻分格誤差的積累導(dǎo)致的鋼支座位置偏差。鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)性相對較強，與常規(guī)土建結(jié)構(gòu)施工過程相比，深化設(shè)計

33、的要求尤為突出。鋼結(jié)構(gòu)的深化設(shè)計既要體現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計意圖，滿足相應(yīng)要求，又要為制作吊裝提供依據(jù)。實際施工，應(yīng)對每根鋼柱，逐個梁柱節(jié)點出翻樣圖，確定鋼筋連接板標高、穿筋孔洞數(shù)量、直徑與位置。設(shè)計方、土建方簽，并監(jiān)理方確認后方能下料制作。深化設(shè)計過程與土建施工的銜接應(yīng)當引起重視。工地配專屬臨電工，并持有特殊工種操作證，任何施工隊或個人不得私自亂拉亂接線，如果需要接線必須由工地臨電工操作，并且不得拆、改臨電設(shè)施、線路，電工操作時必須使用絕緣工具，在修理電氣設(shè)備時必須拉閘斷電，并在維修場地外立掛作業(yè)維修標牌，不許帶電作業(yè)。首級高程控制點應(yīng)設(shè)在不受施工情況影響的場外。以精密水準儀檢測首級高程控制網(wǎng)。用閉合水

34、準的方式將高程控制點引入場內(nèi)，并設(shè)定固定點作為高程點。場內(nèi)地面高程點復(fù)核無誤后，在塔樓施工時分別引測到各個層面上，每個層面引測4-6個標高控制點，控制點應(yīng)引測到穩(wěn)固的構(gòu)件上，在每一層上對引測點校核，誤差應(yīng)在精度要求范圍內(nèi)。理部物資設(shè)備部在進行材料采購時，先向甲方遞交樣品，甲方審核認可后，理部根據(jù)施工進度計劃進行加工訂貨，翻樣單上注明加工尺寸、規(guī)格、數(shù)量、材料名稱、材質(zhì)質(zhì)量要求及進場日期。材料驗收采取三方聯(lián)合驗收方式，即甲方、監(jiān)理、施工單位三方聯(lián)合驗收，并填寫各種相關(guān)表格相關(guān)資料（材料報驗單、合格證、檢測等）報批準后再使用該材料。在鋼立柱制作預(yù)拼裝時或立柱安裝前，需在各節(jié)立柱的頂部底部分別做好對

35、應(yīng)刻畫線，以控制立柱的扭轉(zhuǎn)。安裝時，首先將立柱根部上的刻畫線對準以安裝的立柱的頂部刻畫線，并保證正確銜接，即完成根部定位及解決空間扭轉(zhuǎn)，然后進行該立柱頂部的精確控制。頂部控制時，先在分節(jié)柱頂設(shè)置棱鏡支架，安裝棱鏡。再由全站儀從控制點上觀測立柱上的棱鏡，控制其空間位置，鋼柱頂測校合格后，復(fù)測柱與環(huán)梁連接線上的輔助棱鏡，以校核柱的扭轉(zhuǎn)偏差。如果超差，需進行重復(fù)校正。鋼柱垂直度的校正采用兩臺緯儀分別置于相互垂直的軸線控制線上（借用1線），精確對整后，后視前方的同一軸線控制線，并固定照準部，然后縱轉(zhuǎn)望遠鏡，照準鋼柱頭上的標尺并讀數(shù)，與設(shè)計控制值相比后，判斷校正方向并指揮吊裝人員對鋼柱進行校正，直到兩個

36、正交方向上均校正到正確位置。閥門的強度試驗壓力為閥門公稱壓力的1.5倍,嚴密性試驗壓力為閥門公稱壓力,試驗時間少于5分鐘,以殼體、填料不滲不漏為合格。閥門的安裝位置，進出口方向應(yīng)正確，連接牢固、緊密，啟閉靈活，手柄朝向合理，表面潔凈。閥門的手輪在安裝時應(yīng)卸下，交工前統(tǒng)一安裝好。在進行閥門的安裝時，一定要注意止回閥、截止閥、水流指示器等閥體上箭頭方向，確保水流方向與閥體上箭頭方向一致。在樓層混凝土施工過程，為確保鋼柱安裝的穩(wěn)定性不因混凝土的振搗生偏位，當?shù)叵率覅^(qū)域每節(jié)鋼柱吊裝完畢后，利用鋼柱口處的連接耳板設(shè)置168*8臨時拉梁，與地下室邊緣外墻拉結(jié)，待砼梁澆筑完畢，并達到設(shè)計強度后拆除臨時拉梁；

37、地上部分鋼柱每節(jié)吊裝完畢后，設(shè)置臨時斜撐固定，待砼澆筑完畢，并達到設(shè)計強度后拆除臨時斜撐。根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)組織的需求施工隊伍的實際能力，結(jié)合施工工序進行劃分，總體分為鋼結(jié)構(gòu)制作隊伍、鋼結(jié)構(gòu)安裝隊伍及墻面、屋面板安裝隊伍，施工隊伍具體安排如下：鋼結(jié)構(gòu)工廠制作隊伍負責工廠內(nèi)鋼構(gòu)件的組拼、焊接及涂裝施工等；鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝隊伍負責鋼柱、鋼梁、檁條、系桿支撐等鋼構(gòu)件的現(xiàn)場安裝作業(yè)；墻面、屋面板的安裝施工由專業(yè)隊伍負責。根據(jù)設(shè)計要求，施工及使用過程，對鋼結(jié)構(gòu)的沉降進行監(jiān)測，對結(jié)構(gòu)的自振周期及阻尼比、重要構(gòu)件及重點部位的應(yīng)力等進行長期監(jiān)測，掌握建筑物服役期間的受力荷變形狀態(tài)。通過加速度傳感器監(jiān)測與記錄結(jié)構(gòu)在風地

38、震作用下的響應(yīng)，確定結(jié)構(gòu)的動力特性及其在結(jié)構(gòu)使用期間的變化，及時把握結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)。技術(shù)部門認真研究業(yè)主提供的施工技術(shù)文件（設(shè)計施工圖、設(shè)計規(guī)范、技術(shù)要求等資料），并邀請設(shè)計院對工廠進行設(shè)計技術(shù)交底，技術(shù)部門消化理解后，編制制造工藝方案、制造驗收要求、完成施工圖轉(zhuǎn)換、火焰切割工藝評定、涂裝工藝評定、工藝文件編制、工裝設(shè)計精度控制的標準以及焊工及檢驗人員培訓(xùn)等技術(shù)準備工作。在首層各控制點分布架設(shè)激光鉛直儀，精密整對后向上投測，由控制網(wǎng)點點位預(yù)留孔設(shè)置處設(shè)置的一塊有機玻璃光靶接收。每個基點上激光鉛直儀從四個方向（0，90，180，270），向光靶上投點，若4個點重合，則傳遞無誤差；若4個點不重合，

39、則找出4個點的對角線的交點作為傳遞上來的投測。文化心鋼結(jié)構(gòu)位于軸、H軸四層以上，E軸層以上為懸吊結(jié)構(gòu)，采用逆做法施工，計算搭設(shè)鋼管支撐胎架，鋼管間設(shè)置斜撐，并與文化心結(jié)構(gòu)連接。分段從下至上安裝懸吊鋼柱及與鋼柱相連的鋼梁，待鋼柱，鋼梁完畢后且與上部桁架連接好，分級卸載形成懸吊結(jié)構(gòu)體系。然后安裝樓層壓型鋼板，補澆筑此區(qū)域樓板混凝土。石材表面處理：石材表面充分干燥（含水率小于6%）后，用石材防護劑進行石材六面體防護處理，此工序必須在無污染的環(huán)境下進行，將石材放于木木枋上，用羊毛刷蘸上防護劑，均勻涂刷于石材表面，涂刷必須到位，一遍涂刷完間隔24h后用同樣的方法涂刷二遍石材防護劑，本工程對石材采用石材黏

40、結(jié)劑進行貼結(jié)，先對石材面進行拉毛處理，拉毛膠泥凝固后方可使用。裝飾材料產(chǎn)品在外觀、性能加工工藝等方面進行了快速展，市場上針對不同需要，呈現(xiàn)出各種相關(guān)產(chǎn)品，同時隨著材料的不斷更，針對其施工工藝的要求也日趨提高。石膏制品作為現(xiàn)今建筑裝飾市場上廣泛采用的材料，以其隔潮、防火、透氣性好、施工簡單等特點受到各方好評，但石膏制品在施工使用過程也出現(xiàn)其自身的一些缺陷，如強度不高、易開裂受損，間隙難處理、不隔音，對特殊造型要求的設(shè)計方案無法滿足。本文介紹了名為G.R.G玻璃纖維增強石膏板的材料特性施工工藝，其在材料加工、施工制作等方面采用了多項特殊工藝，完善了普通石膏板在裝飾施工存在的弊，并且在工程實踐，已得

41、到了很好的應(yīng)用。 對工程樁的保護：在土方開挖之前，技術(shù)負責人向挖機人員及現(xiàn)場施工人員做好技術(shù)交底；在開挖過程，派專人負責跟蹤挖機開挖，嚴格按照施工技術(shù)交底確定的開挖路線開挖深度進行開挖，加強開挖過程的監(jiān)督監(jiān)管，在工程樁四周預(yù)留200mm左右，用人工進行開挖修整，避免鏟頭撞擊工程樁現(xiàn)象生。由于本工程水安裝時合攏點在分區(qū)線上，所有誤差均在分區(qū)線合攏縫桁架上體現(xiàn)，為減少結(jié)構(gòu)安裝誤差，對桁架合攏安裝溫度要求非常嚴格。本工程合攏的溫度主要結(jié)合XX施工時候的氣候溫度，在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計的均使用溫度下進行合攏施工。同時合攏施工時近量避免陽光、溫差等帶來的溫度變形，所以合攏施工需安排在早上太陽沒有出來的時候，避免由

42、于陽光帶來的溫差影響。合攏溫度要求為建筑物使用的均溫度，因此水桁架的合攏溫度宜在1015之間，根據(jù)XX市9月底至10月初的氣候溫度，早上太陽還沒有出來前進行合攏施工，并在太陽出來前全部合攏施工完畢。為了保證樓層桁架結(jié)構(gòu)在安裝過程的穩(wěn)定，同時保證結(jié)構(gòu)由施工狀態(tài)緩慢過度到設(shè)計狀態(tài)，結(jié)構(gòu)在拆除支撐后，保證桁架通過內(nèi)、外支座的穩(wěn)定的受力，與設(shè)計初始位置相吻合，此間，桁架結(jié)構(gòu)生較大的內(nèi)力重分布，并逐漸過渡到設(shè)計狀態(tài)，因此，支撐架拆除工作至關(guān)重要，必須針對結(jié)構(gòu)支承情況，確定合理的拆除順序。為了適應(yīng)結(jié)構(gòu)在使用階段的變形，樓層主梁與外鋼柱的連接采用大量的雙向鉸節(jié)點。因雙向鉸耳板上的封板影響樓層主梁的進檔，主梁

43、安裝時，必須豎向傾斜一定角度（大于3）進檔，以便近核心筒側(cè)梁的部在垂直方向上避開牛腿。梁以傾斜姿態(tài)水進入雙向鉸耳板內(nèi)部，然后進行銷軸、活動耳板及旁板的安裝固定。主樓各樓層鋼梁支撐主要包括三種形式：一種為軋制H型鋼（HN），主要用于內(nèi)外筒框架梁及樓面梁；二種為軋制箱型梁（），主要用于電梯梁及外筒幕墻梁；三種為軋制H型鋼（HM、HW），主要用于內(nèi)筒框架梁、內(nèi)筒支撐；四種為焊接H型梁、焊接箱型梁，主要用于抗彎框架梁。即首先將整個作為一個整體進行施工部署，然后將鋼結(jié)構(gòu)與外幕墻分為2個相對獨立的分項，在人員組織、施工機械投入、材料采購、加工制作、施工方案以及施工安全措施、質(zhì)量保證措施上進行相對獨立的考慮

44、及安排，在工期安排上，為保證這個在工期要求內(nèi)完成封閉及竣工驗收，鋼結(jié)構(gòu)與外幕墻將采取搭接流水作業(yè)施工。吊燈安裝時，將在現(xiàn)場內(nèi)拼接好的成品或半成品燈具托(或吊)起，并把預(yù)埋好的吊鉤與燈具的吊桿或吊鏈連接好，連接好導(dǎo)線后將絕緣層包扎嚴密，理順后向上推起燈具上部的法蘭，將導(dǎo)線的接頭扣于其內(nèi)，并將上法蘭緊貼頂棚或木(塑料)臺表面，擰緊固定螺栓，調(diào)整好各個燈座，安裝好燈泡，最后再配上燈罩并掛好裝飾部件。由于屋面桁架現(xiàn)場拼裝時需采用臥拼，然后翻轉(zhuǎn)起吊就位。翻轉(zhuǎn)起吊狀態(tài)對結(jié)構(gòu)受力十分不利，因此在驗算過程，根據(jù)實際情況首先對桁架進行翻轉(zhuǎn)過程驗算，再進行吊裝驗算。根據(jù)荷載規(guī)范4.6.2條的規(guī)定搬運裝載重物的動力

45、系數(shù)，可采用1.11.3，吊裝驗算時采用的動力系數(shù)取1.3。采用大型有限元程序SAP2000（9.1.6版）進行結(jié)構(gòu)靜力非線性分析，計算分析吊裝文化藝術(shù)心屋面D軸桁架，模型構(gòu)件截面按實際截面尺寸建立。由于淺孔爆破孔的孔徑較小，其堵塞質(zhì)量難以保障，因此，為較好的控制爆破飛石，淺孔爆破要采用爆被覆蓋措施。爆被材料可選用草袋、竹笆、沙包或橡膠帶（可采用碎石加工用廢舊傳輸帶制成一定大小的炮被），對爆破部位覆蓋要注意：后起爆的炮孔先覆蓋，先起爆的炮孔后覆蓋，并搭接覆蓋先前的覆蓋層，防止先起爆的炮孔掀開覆蓋層。本工程應(yīng)用工程管理信息化實施集成應(yīng)用及基礎(chǔ)信息規(guī)范分類編碼技術(shù)，用信息化手段實現(xiàn)對的業(yè)務(wù)處理與管

46、理，進一步用系統(tǒng)集成的方法將管理的各業(yè)務(wù)處理與管理信息系統(tǒng)模塊進行應(yīng)用流程梳理整合，形成覆蓋管理主要業(yè)務(wù)的集成管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)管理過程的信息化處理業(yè)務(wù)模塊間的有效信息溝通。處理好施工監(jiān)測的關(guān)系：妥善協(xié)調(diào)好施工監(jiān)測關(guān)系，將觀測設(shè)備的埋設(shè)計劃列入工程施工進度控制計劃，及時提供工作表，創(chuàng)造條件保證監(jiān)測埋設(shè)工作的正常進行，在施工過程教育全體施工人員采取切實有效措施，防止一切觀測設(shè)備、觀測點受到機械人為的破壞，如有破壞，及時采取補救措施，并詳細作出記錄備查。S450L25塔吊60m半徑頭吊重為6.5t；40m吊裝半徑內(nèi),塔吊起重量10.9t；40m吊裝半徑內(nèi),塔吊起重量14.2t。STT553塔吊頭吊重8.61t，40m范圍內(nèi)，塔吊起重量12.00t；30m范圍內(nèi)，塔吊起重量17.83t。深化過程對每根鋼柱的重量進行分析，確保滿足塔吊起重性能，深化圖完成后現(xiàn)場技術(shù)員復(fù)核，再次核查確保鋼柱不超過塔吊起重性能。此部分樓層梁吊裝采用300t履帶吊M900D塔吊綜合安裝。樓層梁安裝采用順作法：即在+7.050m樓層上設(shè)置609鋼管臨時支撐柱至+17.200m樓層梁底，臨時支撐柱面位置與上部吊柱一一對應(yīng)；懸掛樓層先由臨時支撐柱支承，用常規(guī)方法安裝；待上部結(jié)構(gòu)全部完成后，進行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，卸除臨時支撐柱。單相兩孔插座