試卷無線電導航試題

1、導航原理試題姓名： 分數：一、填空題（每題2分）1、為了利用導航臺信號，飛行人員要事先知道導航臺的某些參數如：地理坐標、 、 、發(fā)射形式和工作時間。2、指點信標中，近指點標音頻調制頻率為400Hz，中指點標音頻調制頻率為1300Hz，外指點標音頻調制頻率為 Hz。（3000）3、儀表著陸系統(tǒng)（ILS）分為 ，下滑信標和指點信標。（航向信標）4、在指點標中，外指點標指示飛機進入最后進近階段下滑道截獲點的信息， 提示飛行人員進入I類ILS決斷高度點位置信息。（中指點標）5、DME的機載詢問器工作主要分為自動等待、 、跟蹤和記憶四種狀態(tài)。（搜索）6、NDB設備的工作方式為調幅報、 ，和調幅話三種。（

2、等福報 ）7、DVOR設備必須輻射三個信號分別是：基準相位信號， 和監(jiān)控信號。（可變相位信號）8、NDB的工作時波的傳播的主要通過 ，也即是電波沿著地表面?zhèn)鞑ァ?、DME設備設計為最大能同時為 架飛機提供測距服務，當超過100架飛機進行詢問時，仍能具備正常工作能力。（100架）10、飛行校驗按照檢驗需要進行了等級的劃分，優(yōu)先級別分別為特殊校驗、 、定期校驗和監(jiān)視校驗。（投產校驗）（ 地波傳輸）二、選擇題（每題1.5分）無方向性信標發(fā)射機射頻頻率范圍（ ）（ A ）A、190KHz550KHz B、130KHz600MHzC、962KHz1218MHz D、108118 MHz2、在ILS系統(tǒng)中

3、航向信標輻射信號為( C ) A.垂直極化波； B圓極化波； C水平極化波；D以上都不是。3、DVOR和DME可以組成下列哪種定位方式( B )A . 定位；B定位；C定位；D雙曲線定位4、測距機的測量原理是測量（ ）。詢問信號和回答信號之間的延遲時間測距機接收和發(fā)射信號之間的延遲時間詢問信號到達地面應答機的單程的延遲時間詢問信號到達地面應答機的雙程的延遲時間5、目前高精度的導航系統(tǒng)其信號傳播方式均采用直達波，原因是( D )A、可以采用中繼接力方式將信號傳得很遠，因而適用遠距離導航。B、不容易被電離層反射，并且可以采用中繼接力方式將信號傳得很遠，信號穩(wěn)定。C、對導航臺的選址要求寬松，信標作用

4、距離遠。D、受到的干擾小，可以產生很窄的脈沖及尖銳的方向性圖，因而測向測距的精度可以做得很高。下滑角在一般情況下應盡可能使用（ ）（ A ）。A、2 B、3 C、4 D、57、DME設備中為了避免不同性能的設備器件造成的測距差異，在計算距離時統(tǒng)一增加一個系統(tǒng)延時，規(guī)定這個時間為（ C ）A、30微妙 B、40微妙 C、50微妙 D、60微妙8、飛機的磁方位是指（ ）。（ A ）A、從VOR臺的磁北方向順時針轉到VOR臺與飛機連線之間的夾角B、從飛機的磁北方向順時針轉到VOR臺與飛機連線之間的夾角C、從飛機的磁北方向逆時針轉到VOR臺與飛機連線之間的夾角D、從VOR臺的磁北方向逆時針轉到VOR臺

5、與飛機連線之間的夾角9、測距器所測量的距離是（ A ）的直線距離A、飛機到地面臺之間B、飛機到磁北C、飛機到正北D、磁北到地面臺之間10、在儀表著陸系統(tǒng)技術要求中規(guī)定，指點信標臺發(fā)射機系統(tǒng)射頻頻率為（ ）。（ C ）A、50MHzB、50KHz C、75MHzD、75KHz三、判斷題（每題1.5分）1、中指點標提示飛行人員進入I 類ILS 決斷高度點位置信息，機載設備相關指示燈閃爍黃色光（ 對 ）2、根據附件10規(guī)定，儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向和下滑主要采用的是振幅式無線電測角原理，即比幅制。（ 對）3、在ILS系統(tǒng)中，航向信標英文簡稱為LLZ，下滑信標簡稱為GP。（ 對）4、VOR的射頻信

6、號輻射方式是水平極化的。（ 對 ）5、DME作為航路導航臺時，通常峰值功率1000瓦，覆蓋范圍大約200 海里左右。（ 對 ）6、VOR可以和DME合裝構成極坐標定位系統(tǒng)。（ 對 ）7、NDB的工作頻率為108-110Mhz之間。（ 錯）8、DME可以與DME設備合裝，構成定位。（錯）9、飛行校驗按校驗需要進行了等級的劃分，優(yōu)先級別分別是特殊校驗、投產校驗、定期校驗和監(jiān)視校驗。（ 對 ）10、在ILS中外指點標距離跑道入口7200m 左右，中指點標一般安裝在距離平跑道入口1050 米的位，內指點標一般安裝在距離跑道入口75 米至450 米的位置。（ 對 ）四、簡答題（每題10分）1、簡要說明無

7、線電導航方法的主要優(yōu)、缺點?答：優(yōu)點:不受時間、天氣限制；精度高；定位時間短，可以連續(xù)地、適時地定位；設備簡單、可靠。缺點：它必須輻射和接收無線電波，因而易被發(fā)現和干擾， 其臺站設施易遭破壞。 2、簡述DME的工作原理?答：DME工作原理：機載DME設備向地面DME設備發(fā)出詢問信號，地面DME設備接受到詢問信號后，對它進行處理，進行一定的延時后，然后給出應答信號，機載DME設備接受到對自己的詢問的應答信號后，計算從詢問到接受到應答的時間間隔，由于電磁波的傳播速度是相對固定的，因此就可得出飛機相對地面臺站的直線斜距。3、什么叫多普勒現象?答：在無線電收發(fā)設備中，若發(fā)射機發(fā)射一固定頻率為f的信號，但發(fā)射機與接收機天線之間有相對運行，那么接收機收到的信號頻率將不再是f，而是在f 的基礎上有個增值fd ，這個增值稱之為“多普勒頻移”。即相對運動使得接收方發(fā)現頻率有所變化的現場，稱為“多普勒現象”。4、簡述導航的定義