某汽車構(gòu)造教案

1、PAGE 第55頁 共55頁汽車構(gòu)造教案本書教學(xué)目目的和任任務(wù) 近幾年年來，我我國的汽汽車、交交通運(yùn)輸輸迅速發(fā)發(fā)展，汽汽車在國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的各個(gè)個(gè)領(lǐng)域和和社會(huì)生生活發(fā)揮揮著越來來越重要要的作用用。汽車車維修業(yè)業(yè)也隨之之繁榮，這這方面的的人才需需求很大大。為培培養(yǎng)具有有專業(yè)知知識(shí)和技技能的新新一代汽汽車維修修和汽車車駕駛?cè)巳藛T?？?論一、教學(xué)的的目的和和要求1、了解解汽車的的發(fā)展2、掌握汽汽車的基基礎(chǔ)知識(shí)識(shí)和主要要參數(shù)二、重點(diǎn)和和難點(diǎn)1現(xiàn)代代汽車類類型 汽車的總體體構(gòu)造 汽車的主要要技術(shù)參參數(shù) 汽車的行駛駛原理三、課時(shí)安安排： 2 個(gè)個(gè)學(xué)時(shí)四、教學(xué)內(nèi)內(nèi)容1 現(xiàn)代代汽車類類型5轎車車客車貨車牽引車和

2、汽汽車列車車特種車工礦自卸車車農(nóng)用汽車越野汽車（一）、轎轎車的分分類- 1、按按排量分分類類型發(fā)動(dòng)機(jī)排量量（L）車型微型1.0夏利、奧拓拓普通型1.0 1.66富康、捷達(dá)達(dá)中級(jí)1.6 2.55桑塔納、奧奧迪1000中高級(jí)2.5 4.00皇冠、奔馳馳3000高級(jí)4.0CA7700、卡迪迪拉克、林林肯、奔奔馳5000系列列轎車的分類類-2.按發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)布置置形式發(fā)動(dòng)機(jī)前置置、前驅(qū)驅(qū)， 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)前置、后后驅(qū)， 發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)后后置、后后驅(qū)（二）、客客車的分分類-按長度度分類類型 車車輛長度度（m） 微型 3.55 輕型 33.57 中型 77100 大型 110112 超大型型 12（鉸鉸接式） 1012（

3、雙層） 客車的分類類-按車身身型式分分類長（短）頭頭客 車車箱形客客車 流線型型客車 鉸鉸接式客客車 雙層客客車（四）、貨貨車的分分類-按駕駛駛室總成成結(jié)構(gòu)型型式分類類欄板式罐式自卸式平臺(tái)式箱式篷式按汽車質(zhì)量量分類： 類型 總質(zhì)量量（t） 微型 1.8 輕型 1.866 中型 1.66 2.55 重型 144(五)、內(nèi)內(nèi)燃機(jī)型型號(hào)的排排列順序序及符號(hào)號(hào)所代表表的意義義規(guī)定如如下： 型號(hào)編制舉舉例 (1) 汽汽油機(jī) 1E65FF： 表示單單缸，二二行程，缸缸徑655mm，風(fēng)風(fēng)冷通用用型 4100QQ： 表示四四缸，四四行程，缸缸徑1000mmm，水冷冷車用 4100QQ-4： 表示四四缸，四四行

4、程，缸缸徑1000mmm，水冷冷車用，第第四種變變型產(chǎn)品品 CA61002： 表示六六缸，四四行程，缸缸徑1002mmm，水冷冷通用型型，CAA表示系系列符號(hào)號(hào) 8V1000： 表示八八缸，四四行程、缸缸徑1000mmm，V型，水水冷通用用型 TJ3766Q： 表示三三缸，四四行程，缸缸徑766mm，水水冷車用用，TJJ表示系系列符號(hào)號(hào) CA4888： 表示四四缸，四四行程，缸缸徑888mm，水水冷通用用型，CCA表示示系列符符號(hào) (2) 柴柴油機(jī) 195： 表示單單缸，四四行程，缸缸徑955mm，水水冷通用用型 165F： 表示單單缸，四四行程，缸缸徑655mm，風(fēng)風(fēng)冷通用用型 495Q：

5、表示四四缸，四四行程，缸缸徑955mm，水水冷車用用 6135QQ： 表示六六缸，四四行程，缸缸徑1335mmm，水冷冷車用 X41055： 表示四四缸，四四行程，缸缸徑105mmm，水水冷通用用型，XX表示系系列代號(hào)號(hào)2 汽車的的總體構(gòu)構(gòu)造1）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī) 2）底盤3）車身4）電氣設(shè)設(shè)備3 汽車車的主要要技術(shù)參參數(shù)1.整車整整備質(zhì)量量：汽車車完全裝裝備好的的質(zhì)量，完完整的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、底底盤、車車身、全全部電器器設(shè)備和和車輛正正常行駛駛所需要要地輔助助設(shè)備質(zhì)質(zhì)量。 2.最大總總質(zhì)量：汽車滿滿載時(shí)的的總質(zhì)量量。 3.最大裝裝載質(zhì)量量：最大大總質(zhì)量量和整車車整備質(zhì)質(zhì)量之差差。 4.最大軸軸載質(zhì)量量：汽車

6、車單軸所所承載的的最大總總質(zhì)量。 5.車長：垂直與與車輛縱縱向?qū)ΨQ稱平面并并分別抵抵靠在汽汽車前、后后最外短短突出部部位的兩兩垂面間間的距離離。 6.車寬：平行與與車輛縱縱向?qū)ΨQ稱平面并并分別抵抵靠車輛輛兩側(cè)固固定突出出部位的的兩平面面之間的的距離。 7.車高：車輛支支撐面與與車輛最最高突出出部位抵抵靠的水水平面之之間的距距離8.軸距：汽車直直線行駛駛位置時(shí)時(shí)，同側(cè)側(cè)相鄰兩兩軸的車車輪落地地中心點(diǎn)點(diǎn)到車輛輛縱向?qū)?duì)稱平面面的兩條條垂線間間的距離離。 9.輪距：在支撐撐面上，同同軸左右右車輪兩兩軌跡中中心間的的距離。 10.前懸懸：在直直線行駛駛時(shí)，汽汽車前端端剛性固固件的最最前點(diǎn)到到通過兩兩前

7、輪軸軸線的垂垂面間的的距離。 11.后懸懸:汽車后后段剛性性固定件件的最后后點(diǎn)到通通過最后后車輪軸軸線的垂垂面件的的距離。 12.最小小離地間間隙：滿滿載時(shí)，車車輛支承承平面與與車輛最最低點(diǎn)之之間的距距離。 13.接近近角:汽車前前端突出出點(diǎn)向前前輪引的的切線與與地面的的夾角。 14.離去去角：汽汽車后端端突出點(diǎn)點(diǎn)向后輪輪引的切切線與地地面的夾夾角。 15.轉(zhuǎn)彎彎直徑：外轉(zhuǎn)向向輪的中中心平面面在車輛輛支承平平面上的的軌跡圓圓直徑。4 汽車的的行駛原原理汽車行駛所所受阻力力 ： 滾動(dòng)動(dòng)阻力FFf 、空氣氣阻力FFw、上上坡阻力力Fi 、 加速阻阻力Fj 行駛時(shí)總阻阻力與驅(qū)驅(qū)動(dòng)力（Ft）的關(guān)系：加

8、速：Ftt F 勻速速：Ftt =F 減減速 ：Ft F=G 汽汽車車輪輪打滑作業(yè)： 課后習(xí)習(xí)題第3章發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工作原理理和總體體構(gòu)造教學(xué)的目的的和要求求2、了解解汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)一一般構(gòu)造造及術(shù)語語3、了解解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的組成成、類型型及型號(hào)號(hào)4、掌握握發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的工工作原理理二、重點(diǎn)和和難點(diǎn)1、基本概概念2、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)總體構(gòu)構(gòu)造四沖程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作原理和和總體構(gòu)構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)的分分類三、課時(shí)安安排： 8個(gè)學(xué)學(xué)時(shí)四、教學(xué)內(nèi)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)概述述發(fā)動(dòng)機(jī)是汽汽車最主主要的總總成之一一，動(dòng)力力的來源源。被稱稱為汽車車的“心臟”。1.1 基本本術(shù)語上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 活塞行程(S) 曲柄半徑(R) 氣缸工作容容積(VV

9、h ) 發(fā)動(dòng)機(jī)排量量(VLL) 燃燒室容積積(Vcc ) 氣缸總?cè)莘e積(Vaa ) 壓縮比（）Vh= D2S 10-66/4 （L） VL= VV h I = VVa / Vcc 壓縮比定義：壓縮縮前氣缸缸中氣體體的最大大容積與與壓縮后后的最小小容積之之比稱為為壓縮比比。用表示。 = Vaa/Vcc壓縮比過大大的不良良后果現(xiàn)代化油器器式發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)壓縮縮比一般般為69(轎車車有的達(dá)達(dá)911)。上海海桑塔納納轎車汽汽油機(jī)壓壓縮比為為8.22壓縮比過大大的不良良后果名稱成因現(xiàn)象后果爆燃由于氣體壓壓力和溫溫度過高高，在燃燃燒室內(nèi)內(nèi)離點(diǎn)燃燃中心較較遠(yuǎn)處的的末端可可燃混合合氣自燃燃而造成成的一種種不正常常燃

10、燒?；鹧嬉詷O高高的速率率向外傳傳播，形形成壓力力波，以以聲速向向前推進(jìn)進(jìn)。當(dāng)壓壓力波撞撞擊燃燒燒室壁時(shí)時(shí)就發(fā)出出尖銳的的敲缸聲聲。還會(huì)引起發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過過熱，功功率下降降，燃油油消耗量量增加等等一系列列不良后后果。嚴(yán)嚴(yán)重爆燃燃時(shí)甚至至造成氣氣門燒毀毀、軸瓦瓦破裂，火火花塞絕絕緣體擊擊穿等。表面點(diǎn)火由于燃燒室室內(nèi)熾熱熱表面與與熾熱處處(如排氣氣門頭，火火花塞電電極，積積炭處)點(diǎn)燃混混合氣產(chǎn)產(chǎn)生的另另一種不不正常燃燃燒。 伴有強(qiáng)烈的的較沉悶悶敲擊聲聲。 產(chǎn)生的高壓壓會(huì)使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)機(jī)件負(fù)荷荷增加，壽壽命降低低。1.2 發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總體體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu): 曲柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)：將將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)產(chǎn)生的的動(dòng)力同同活塞的的直線

11、運(yùn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變變?yōu)榍S軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)。配氣機(jī)構(gòu)：為使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)循循環(huán)連續(xù)續(xù)進(jìn)行，必必須定時(shí)時(shí)開閉氣氣閥，以以便氣缸缸內(nèi)充入入混合氣氣和排出出廢氣。五大系統(tǒng)：燃料供給系系：把汽汽油和空空氣混合合為合適適的可燃燃混合氣氣送入氣氣缸，并并使燃燒燒后生成成的廢氣氣排入大大氣。潤滑系：將將潤滑沒沒輸送到到相對(duì)運(yùn)運(yùn)動(dòng)零件件的磨擦擦表面，減減輕機(jī)件件零件磨磨損，不不定期有有冷卻和和清洗零零件表面面的功能能。點(diǎn)火系：按按規(guī)定時(shí)時(shí)刻及時(shí)時(shí)點(diǎn)燃?xì)鈿飧字斜槐粔嚎s的的混合氣氣，主要要由電源源、點(diǎn)火火線圈、分分電器和和火花塞塞組成。冷卻系：把把機(jī)體的的熱量散散發(fā)到大大氣中去去，以保保持發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)正常常的工作作溫度。啟動(dòng)系：發(fā)發(fā)動(dòng)

12、機(jī)起起始工作作的動(dòng)力力，由啟啟動(dòng)機(jī)帶帶動(dòng)曲軸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)正正常工作作后，啟啟動(dòng)機(jī)不不再起作作用。1.2 發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的工作原原理1.2.1 四沖程程汽油機(jī)機(jī)的工作作原理1、進(jìn)氣行行程 2、壓壓縮行程程3、作功行行程 4、排排氣行程程四沖程汽油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作狀狀態(tài) 狀態(tài)態(tài) 行程溫度(K)壓力進(jìn)氣行程370444075900 kPPa壓縮行程6008800600115000 kPPa作功行程220028000(瞬瞬時(shí)最高高) 150017000(作作功終了了)35MPPa (瞬時(shí)最最高) 3005500 kPaa (作作功終了了)排氣行程9001120001051125 kPaa1.2.2 四沖

13、程程柴油機(jī)機(jī)的工作作原理柴油機(jī)工作作時(shí)各行行程狀態(tài)態(tài)參數(shù) 狀狀態(tài) 行程溫度(K)柴油機(jī)機(jī)工作時(shí)時(shí)各行程程狀態(tài)參參數(shù)壓力進(jìn)氣行程32033508009900 kPaa壓縮行程80011000035MPPa作功行程220028000(瞬瞬時(shí)最高高) 150017000(作作功終了了)510MMPa (瞬時(shí)時(shí)最高) 3005500 kPaa (作作功終了了)排氣行程8001100001051125 kPaa汽油機(jī)和柴柴油機(jī)的的不同點(diǎn)點(diǎn)汽油機(jī)柴油機(jī)汽油與空氣氣缸外混混合，進(jìn)進(jìn)入可燃燃混合氣氣進(jìn)入氣缸的的是純空空氣電火花點(diǎn)燃燃混合氣氣高溫氣體加加熱柴油油燃燒有點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無噴油器有噴油器共同特點(diǎn)：1每

14、個(gè)工工作循環(huán)環(huán)曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)兩周，2每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。3只有作作功行程程產(chǎn)生動(dòng)動(dòng)力。1.2.3 二沖程程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的工作作原理二沖程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī) 二沖程汽油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作原原理 二沖程柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作原原理1.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的分類類按燃料：汽汽油機(jī)、柴柴油機(jī)、煤煤氣機(jī)和和多種燃燃料發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)按工作行程程數(shù)：四四沖程和和二沖程程3、按點(diǎn)方方式：點(diǎn)點(diǎn)燃式和和壓燃式式4、按氣缸缸排列形形式：單單缸和多多缸5、按冷卻卻方式：水冷式式和風(fēng)冷冷式1.3 發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的主要性性能指標(biāo)標(biāo)和特性性發(fā)動(dòng)機(jī)的性性能指標(biāo)標(biāo)動(dòng)力性指標(biāo)標(biāo) （1）、有有效轉(zhuǎn)矩矩Me:發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)通過飛飛輪對(duì)外外輸出的的轉(zhuǎn)矩。 NM （2）、有有效功率率

15、Pe: 發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)通過過飛輪在在單位時(shí)時(shí)間內(nèi)對(duì)對(duì)外做功功量。KKW2、經(jīng)濟(jì)性性指標(biāo) （11）、GT 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)單位時(shí)時(shí)間內(nèi)耗耗油量，kg/h （2）、Pee 發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)有有效功率率，KWW。二、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)性能特特性 （1）、速速度特性性：指發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的功率、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和燃燃油消耗耗三者隨隨曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速變化化的規(guī)律律。 （2）、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)負(fù)荷特性性：目的的是為了了研究各各種負(fù)荷荷下工作作的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性。作業(yè)：習(xí)題題冊第2章曲曲柄連桿桿機(jī)構(gòu)教學(xué)的目的的和要求求5、了解解曲柄連連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)。6、掌握握機(jī)體組組、活塞塞連桿組組和曲軸軸飛輪組組的組成成和作用用。7、了解解不同88、車型的的曲柄連連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)。二、重點(diǎn)

16、和和難點(diǎn)1、機(jī)體組組2、活塞連連桿組 3、曲軸飛飛輪組三、課時(shí)安安排： 8個(gè)學(xué)學(xué)時(shí)四、教學(xué)內(nèi)內(nèi)容2.1 概述一、功用 將將燃料燃燃燒時(shí)產(chǎn)產(chǎn)生的熱熱能轉(zhuǎn)變變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)機(jī)械能，再再通過連連桿將活活塞的往往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)變?yōu)榍S的旋旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)而對(duì)外外輸出動(dòng)動(dòng)力。 二、組成 1、機(jī)體組組 2、活塞連連桿組 3、曲軸飛飛輪組三、工作條條件承受機(jī)械載載荷： 1、氣體壓壓力、往往復(fù)慣性性力、離離心力、摩摩擦力 2、汽車行行駛中產(chǎn)產(chǎn)生的沖沖擊力。 以上上各種力力，使曲曲柄連桿桿機(jī)構(gòu)和和機(jī)體的的各零件件承受了了不同形形式的載載荷，為為保證工工作可靠靠，需要要采取相相應(yīng)結(jié)構(gòu)構(gòu)措施。2.2 機(jī)體組組機(jī)體組組

17、成成：一、氣缸體體1、氣缸體體:水冷發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的氣缸體體和上曲曲軸箱常常鑄成一一體，稱稱為氣缸缸體曲軸箱箱。氣缸體的工工作特點(diǎn)點(diǎn)：高溫溫高壓、高高速運(yùn)動(dòng)動(dòng)摩擦氣缸體的結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)：足夠夠的強(qiáng)度度和剛度度，高精精度內(nèi)表表面2、分類（1）按氣氣缸體與與油底殼殼安裝平平面位置置不同分分為名稱性能特點(diǎn)應(yīng)用一般式（平平分式）機(jī)體高度小小、重量量輕、結(jié)結(jié)構(gòu)緊湊湊，便于于加工拆拆卸。剛剛度和強(qiáng)強(qiáng)度差。油底殼安裝裝平面和和曲軸旋旋轉(zhuǎn)中心心在同一一高度492Q汽汽油機(jī)，90系列列柴油機(jī)機(jī)。龍門式強(qiáng)度和剛度度較好。工工藝性差差、結(jié)構(gòu)構(gòu)笨重、加加工困難難。油底殼安裝裝平面低低于曲軸軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中心捷達(dá)轎車、富富康轎車

18、車、桑塔塔納轎車車隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛剛度和強(qiáng)強(qiáng)度好。難難加工、工工藝性差差、曲軸軸拆卸不不方便。氣缸體上曲曲軸的主主軸承孔孔為整體體式負(fù)荷較大的的柴油機(jī)機(jī)上 。（2）根據(jù)據(jù)冷卻方方式不同同1、水冷 22、風(fēng)冷冷（3）根據(jù)據(jù)氣缸的的排列方方式1、直列式式：結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單、加加工容易易，但發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)長長度和高高度較大大2、雙列式式：縮短短了機(jī)體體的長度度和高度度，增加加了剛度度，減輕輕了發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的重重量；形形狀復(fù)雜雜，加工工困難。六六缸以上上發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)使用。3、對(duì)置式式：高度度小，總總體布置置方便。轎轎車中應(yīng)應(yīng)用不多多（4）整體體式氣缸缸體和鑲鑲嵌式氣氣缸體a、整體式式氣缸體體：氣缸缸直接鏜鏜在氣缸缸體上

19、。強(qiáng)強(qiáng)度和剛剛度好，能能承受大大負(fù)荷。成成本高。b、鑲嵌式式氣缸體體：氣缸缸套鑲嵌嵌到氣缸缸體內(nèi)的的氣缸。降降低了制制造成本本，便于于修理和和更換氣氣缸套，延延長了氣氣缸體的的使用壽壽命。（5）干缸缸套和濕濕缸套干缸套：外外壁不直直接與冷冷卻水接接觸。壁壁厚13mmm。強(qiáng)度度和剛度度都較好好，加工工復(fù)雜，拆拆裝不便便，散熱熱不良。濕缸套：外外壁直接接與冷卻卻水接觸觸。壁厚厚59mmm。散散熱良好好、冷卻卻均勻、加加工容易易。 強(qiáng)度和和剛度不不如干缸缸套，易易漏水。二、曲軸箱箱1、概念： 曲軸箱：氣氣缸體下下部用來來安裝曲曲軸的部部分。 2、結(jié)構(gòu)： 上軸箱 與氣缸缸體鑄成成一體 下軸箱 貯存存潤

20、滑油油（油底底殼） 3、材料：薄鋼板板沖壓（下下曲軸箱箱）三、氣缸蓋蓋功用：密封封氣缸的的上部，與與活塞、氣氣缸等共共同構(gòu)成成燃燒室室。 材料：灰鑄鑄鐵或合合金鑄鐵鐵，鋁合合金（導(dǎo)導(dǎo)熱性好好、利于于提高壓壓縮比，適適用與高高速高強(qiáng)強(qiáng)化汽油油機(jī)）。工作條件：由于接接觸溫度度很高的的燃?xì)?，所所以承受受的熱?fù)負(fù)荷很大大。四、燃燒室室（1）、半半球形：結(jié)構(gòu)緊緊湊、火火焰行程程段、燃燃燒速率率高、熱熱損失小小、熱效效率高。例例子，桑桑塔納 夏利 富康康（2）、楔楔形：結(jié)結(jié)構(gòu)簡單單、緊湊湊、散熱熱面積小小、熱損損失少；火花塞塞置于燃燃燒室最最高處，火火焰?zhèn)鞑ゲゾ嚯x長長。例子子，切諾諾基（3）、盆盆形：工工

21、藝性好好、成本本低、進(jìn)進(jìn)排氣效效果不如如半球形形燃燒室室。例子子，捷達(dá)達(dá)、奧迪迪（4）、楔楔形：燃燃燒速度度快，充充氣效率率較高，對(duì)對(duì)高速的的動(dòng)力很很有利。五、氣缸墊墊1、功用：安裝在在氣缸蓋蓋和氣缸缸體之間間，保證證氣缸蓋蓋與氣缸缸體接觸觸面的密密封，防防止漏氣氣、漏水水和漏油油。 2、材料：有彈性性、耐熱熱性、耐耐壓性 3、安裝時(shí)時(shí)注意方方向2.3 活塞連連桿組（一）活塞塞1、功用：承受氣氣體壓力力，并通通過活塞塞銷和連連桿驅(qū)使使曲軸旋旋轉(zhuǎn)。 2、工作環(huán)環(huán)境：高高溫、散散熱條件件差；頂頂部工作作溫度高高達(dá)60007700KK，且分分布不均均勻；高高速，線線速度達(dá)達(dá)到100m/ss，承受受很

22、大的的慣性力力?；钊敳砍谐惺茏罡吒呖蛇_(dá)33 55MPaa（汽油油機(jī)）的的壓力。 3、材料： 鋁合金：質(zhì)量小小 導(dǎo)熱性性好；灰灰鑄鐵4、活塞應(yīng)應(yīng)具備的的特點(diǎn)A 剛度和和強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)足夠大大，傳力力可靠。B 導(dǎo)熱熱性能好好，耐高高壓、高高溫、磨磨損C 質(zhì)量量較小，盡盡可能減減少往復(fù)復(fù)慣性力力5、結(jié)構(gòu)（1）活塞塞頂部 功用：是燃燃燒室的的組成部部分，主主要作用用承受氣氣體壓力力。活塞頂分類類A、平頂：結(jié)構(gòu)簡簡單、制制造容易易、受熱熱面積小小、應(yīng)力力分布較較均勻，多多用在汽汽油機(jī)上上。B、凸頂：凸起呈呈球狀、頂頂部強(qiáng)度度高，起起導(dǎo)向作作用、有有利于改改善換氣氣過程。C、凹頂：凹坑的的形狀、位位置必須須

23、有利于于可燃混混合氣的的燃燒；提高壓壓縮比，防防止碰氣氣門。（2）活塞塞頭部位置：第一一道活塞塞槽與活活塞銷孔孔之間的的部分。作用：1、安裝活活塞環(huán)、與與活塞環(huán)環(huán)一起密密封氣缸缸、 2、防止止可燃混混合氣漏漏到曲軸軸箱內(nèi)， 3、將頂頂部吸收收的熱量量通過活活塞環(huán)傳傳給氣缸缸壁。（3）活塞塞裙部1、位置：從油環(huán)環(huán)槽下端端面起至至活塞最最下端的的部分，包包括銷座座孔。 2、作用：對(duì)活塞塞在氣缸缸內(nèi)的往往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)起導(dǎo)向向作用，并并承受側(cè)側(cè)壓力，防防治破壞壞油膜。3、裙部表表面的保保護(hù)1）鍍錫 油膜破壞時(shí)時(shí)，起潤潤滑作用用；又可可加速磨磨合作用用。 2）涂石墨墨(柴油機(jī)機(jī)） 易脆斷可加加速磨合合，自潤

24、潤滑。 3）表面粗粗糙化有規(guī)律的粗粗糙化，可可加速磨磨合，溝溝谷可存存機(jī)油潤潤滑。4、活塞裙裙部結(jié)構(gòu)構(gòu)1）、上小小下大的的圓錐形形 2）、裙裙部橢圓圓形,長軸垂垂直與銷銷座孔方方向;3）、桶形形活塞 44）、開開槽活塞塞（二）活塞塞環(huán)是具有彈性性的開口口環(huán)，分分為氣環(huán)環(huán)和油環(huán)環(huán)。 工作條件： 高溫、高壓壓、高速速、極難難潤滑。 平均壽命：6萬公里里 （1）氣環(huán)環(huán) 作用：保證證氣缸與與活塞間間的密封封性，防防止漏氣氣，并把把活塞頂頂部吸收收的大部部分熱量量傳給氣氣缸壁，再再由冷卻卻水將其其帶走。1、氣環(huán)結(jié)結(jié)構(gòu)：開開口間隙隙、背隙隙、側(cè)隙隙2、氣環(huán)的的密封作作用：第一密封面面：活塞塞環(huán)直徑徑大于氣

25、氣缸直徑徑，裝入入后產(chǎn)生生彈性貼貼緊在氣氣缸壁上上而形成成；加強(qiáng)密封：竄入環(huán)環(huán)槽的少少量氣體體作用在在環(huán)的背背面（背背隙處），加加強(qiáng)了第第一密封封面作用用；第二密封面面：竄入入環(huán)槽的的少量氣氣體作用用在環(huán)槽槽底面，形形成第二二密封面面；3、氣環(huán)斷斷面形狀狀：形狀特點(diǎn)示意圖矩形環(huán)結(jié)構(gòu)簡單、制制造方便便、易于于生產(chǎn)、應(yīng)應(yīng)用面廣廣；但有有泵油作作用扭曲環(huán)斷面不對(duì)稱稱，受力力不平衡衡，使活活塞環(huán)扭扭曲，減減小泵油油作用，減減輕磨損損錐面環(huán)減少了環(huán)與與氣缸壁壁的接觸觸面，提提高了表表面接觸觸壓力，有有利于磨磨合和密密封；可可形成油油膜改善善潤滑，但但導(dǎo)熱性性差，不不適用第第一道環(huán)環(huán)梯形環(huán)可將沉積在在環(huán)中

26、的的結(jié)焦擠擠出，避避免環(huán)折折斷，且且密封性性較好；但加工工困難，精精度要求求高桶面環(huán)上下均可形形成油膜膜，且對(duì)對(duì)活塞的的擺動(dòng)適適應(yīng)性好好，接觸觸面小，利利于密封封，但外外圓為凸凸圓弧形形，加工工困難（2）油環(huán)環(huán)1、種類普通油環(huán)：結(jié)構(gòu)簡簡單，易易加工，成成本低組合式油環(huán)環(huán)：與汽汽缸壁接接觸壓力力高，適適應(yīng)性好好，刮油油效果強(qiáng)強(qiáng)，但成成本高（三）活塞塞銷1、作用：連接活活塞和連連桿小頭頭，并把把活塞承承受的氣氣體壓力力傳遞給給連桿。2、構(gòu)造： 活塞銷銷的內(nèi)孔孔形狀有有圓柱形形，兩段段截錐形形，以及及兩段截截錐與一一段圓柱柱的組合合形。3、活塞銷銷的連接接方式：全浮式式、半浮浮式4、活塞銷銷的偏置置

27、：作用用 使活塞塞從壓縮縮行程到到作功行行程柔和和的從氣氣缸的一一邊過渡渡到另一一邊，減減少敲缸缸的聲音音。（四）連桿桿1、作用：連接活活塞與曲曲軸，并并把活塞塞承受的的氣體壓壓力傳給給曲軸，使使活塞的的往復(fù)運(yùn)運(yùn)動(dòng)變成成曲軸的的旋轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)。2、連桿的的結(jié)構(gòu)小頭：內(nèi)有有青銅襯襯套桿身：一般般為“工”字形斷斷面，抗抗彎強(qiáng)度度好，重重量輕大頭：與曲曲軸相連連，做成成“分開式式”。平切切口與桿桿身軸線線垂直，斜斜切口與與桿身軸軸線成330-660度3、V型發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)連連桿的布布置形式式并列式、主主副式、叉叉式2.4 曲軸飛飛輪組一、曲軸飛飛輪組的的組成（課課本P441）二、曲軸1、功用：把活塞塞連桿組組

28、傳來的的氣體壓壓力轉(zhuǎn)變變?yōu)榕ぞ鼐貙?duì)外輸輸出。還還用來驅(qū)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)及其他他各種輔輔助裝置置。 2、工作條條件：受受氣體壓壓力、慣慣性力、慣慣性力矩矩。承受受交變載載荷的沖沖擊。3、結(jié)構(gòu)：曲拐：由一一個(gè)連桿桿軸頸和和它兩端端曲柄及及主軸頸頸構(gòu)成。曲軸的主軸軸頸主軸頸：用用于支撐撐曲軸的的部位主軸頸數(shù)：主軸頸數(shù)氣缸數(shù)數(shù)：全支支承曲軸軸主軸頸氣氣缸數(shù)21：非全全支承曲曲軸4、曲軸的的支承方方式概念： 在相鄰的兩兩個(gè)曲拐拐之間都都設(shè)置一一個(gè)主軸軸頸的曲曲軸，稱稱為全支支承曲軸軸，否則則稱為非非全支承承曲軸。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用全支承曲軸提高曲軸的的剛度和和彎曲強(qiáng)強(qiáng)度，減減輕主軸軸承的載載荷曲軸的

29、加工工表面增增多，主主軸承數(shù)數(shù)增多，使使機(jī)體加加長應(yīng)用較廣泛泛，柴油油機(jī)一般般多采用用此種支支撐方式式非全支承曲軸縮短了曲軸軸的長度度，使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體長度度有所減減小主軸承載荷荷較大承受載荷較較小的汽汽油機(jī)可可以采用用此種方方式5、曲軸的的類型整體式：應(yīng)應(yīng)用廣泛泛組合式：一一般用于于隧道式式氣缸體體，分段段加工，整整體加長長。6、曲軸的的潤滑潤滑方式：壓力潤潤滑相應(yīng)結(jié)構(gòu)：曲柄銷銷和主軸軸頸的空空心結(jié)構(gòu)構(gòu) 主主軸頸、曲曲柄銷和和軸瓦上上的油道道7、平衡重重平衡重的作作用：平平衡離心心慣性力力和力矩矩，使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)穩(wěn)，減小小軸承載載荷。平衡重的位位置：曲柄的的反方向向上（或其背背面）平衡

30、重的類類型：整整體式、裝裝配式8、曲軸的的前端和和后端曲軸前端：正時(shí)齒齒輪或正正時(shí)齒形形帶輪、皮皮帶輪、甩甩油盤曲軸后端：安裝飛飛輪用凸凸緣、回回油螺紋紋等9、曲軸的的軸向定定位（1）、作作用：防防止曲軸軸的軸向向竄動(dòng)，采采用止推推裝置進(jìn)進(jìn)行軸向向定位。（2）、類類型：（3）、翻翻邊軸瓦瓦：軸瓦瓦兩側(cè)各各翻出一一側(cè)面立立邊，來來擋住曲曲軸的軸軸向移動(dòng)動(dòng)。但工工藝復(fù)雜雜，成本本高，很很少采用用。（4）、止止推片：半環(huán)狀狀鋼片，裝裝在主軸軸承蓋槽槽內(nèi)。（5）、止止推鋼環(huán)環(huán)：用于于曲軸第第一道主主軸頸（自自由端）三、曲拐的的布置（1）一般般規(guī)律 11）各缸缸的作功功間隔要要盡量均均衡，以以使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)

31、運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 22）連續(xù)續(xù)作功的的兩缸相相隔盡量量遠(yuǎn)些，最最好是在在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的前半半部和后后半部交交替進(jìn)行行。 33）V型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)左右右氣缸盡盡量交替替作功。 44）曲拐拐布置盡盡可能對(duì)對(duì)稱、均均勻以使使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作平平衡性好好。（2）常見見曲軸曲曲拐的布布置1）四沖程程四缸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)曲曲拐布置置2）四沖程程四缸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)點(diǎn)火順序序點(diǎn)火順序：各缸完完成同名名行程的的次序。另一發(fā)火次次序：11-2-4-333）直列四四沖程六六缸發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲軸軸曲拐布布置4）四沖程程六缸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)點(diǎn)火順序序四、曲軸扭扭轉(zhuǎn)減振振器（一）扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)振動(dòng) 自由扭轉(zhuǎn)振振動(dòng) 強(qiáng)迫扭轉(zhuǎn)振振動(dòng)臨界轉(zhuǎn)速：發(fā)生共共振時(shí)的的轉(zhuǎn)速（二）扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

32、減振器器橡膠摩擦式式扭轉(zhuǎn)減減振器功用：吸收收曲軸扭扭轉(zhuǎn)振動(dòng)動(dòng)的能量量，消減減扭轉(zhuǎn)振振動(dòng)。安裝：扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)振動(dòng)較較大的曲曲軸自由由端五、飛輪（一）功用用： 將在在作功行行程中輸輸入于曲曲軸的功功能的一一部分貯貯存起來來，用以以在其他他行程中中克服阻阻力，帶帶動(dòng)曲柄柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)越過過上、 下止止點(diǎn)，保保證曲軸軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角速度度和輸出出轉(zhuǎn)矩盡盡可能均均勻，并并使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)有可可能克服服短時(shí)間間的超載載荷，同同時(shí)將發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的動(dòng)力傳傳給離合合器。（二）構(gòu)造造作業(yè)：習(xí)題題冊第3章配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)一、教學(xué)的的目的和和要求9、了解解配氣機(jī)機(jī)構(gòu)在汽汽車的發(fā)發(fā)展。10、掌掌握配氣氣機(jī)構(gòu)的的組成及及作用。二、重點(diǎn)和和難點(diǎn)1

33、3概概述 配氣機(jī)構(gòu)的的構(gòu)造氣門間隙 配氣相位 配氣機(jī)構(gòu)的的組成和和零件三、課時(shí)安安排： 10 個(gè)學(xué)時(shí)時(shí)四、教學(xué)內(nèi)內(nèi)容3.1概述一、功用： 按按照發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)每個(gè)個(gè)氣缸內(nèi)內(nèi)所進(jìn)行行的工作作循環(huán)和和發(fā)火次次序的要要求，定定時(shí)開啟啟和關(guān)閉閉氣缸的的進(jìn)、排排氣門，使使新鮮可可燃混合合氣(汽油機(jī)機(jī))或空氣氣(柴油機(jī)機(jī))得以及及時(shí)進(jìn)入入氣缸，廢廢氣得以以及時(shí)從從氣缸排排出。 二、充氣效效率： 在在進(jìn)氣行行程中，實(shí)實(shí)際進(jìn)入入氣缸內(nèi)內(nèi)的新鮮鮮空氣或或可燃混混合氣的的質(zhì)量與與在進(jìn)氣氣系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)口狀態(tài)態(tài)下充滿滿氣缸工工作容積積的新鮮鮮空氣或或可燃混混合氣的的質(zhì)量之之比。 v=M/M0 MM 進(jìn)氣過過程中，實(shí)實(shí)際進(jìn)入入氣

34、缸的的新氣的的質(zhì)量； MMo在理理想狀態(tài)態(tài)下，充充滿氣缸缸工作容容積的新新氣質(zhì)量量。 充氣效率越越高越好好，而其其大小與與配氣機(jī)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)構(gòu)有直接接的關(guān)系系。三、氣門式式配氣機(jī)機(jī)構(gòu)氣門組、傳傳動(dòng)組、驅(qū)驅(qū)動(dòng)組4.2配氣機(jī)機(jī)構(gòu)的構(gòu)構(gòu)造一、氣門的的布置型型式 1、氣門頂頂置式 2、氣氣門側(cè)置置式已很很少使用用3、氣門頂頂置式配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)工作過過程A、氣門行行程大，結(jié)結(jié)構(gòu)較復(fù)復(fù)雜，燃燃燒室緊緊湊。BB、曲軸軸與凸輪輪軸傳動(dòng)動(dòng)比為22:1二、凸輪軸軸的布置置型式1、凸輪軸軸下置 有利因因素：簡簡化曲軸軸與凸輪輪軸之間間的傳動(dòng)動(dòng)裝置（齒齒輪傳動(dòng)動(dòng)），有有利于發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的布置。2、凸輪軸軸中置式式傳動(dòng)方式：凸

35、輪軸軸經(jīng)過挺挺柱直接接驅(qū)動(dòng)搖搖臂，省省去了推推桿。 應(yīng) 用：適適用于發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速較高高時(shí)，可可以減少少氣門傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)的往復(fù)復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)質(zhì)量。3、凸輪軸軸上置式式特點(diǎn)： 凸凸輪軸與與氣門距距離近，不不需要推推桿、挺挺柱，使使往復(fù)運(yùn)運(yùn)動(dòng)的慣慣量減少少。應(yīng)用：高速速發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī) 如：桑塔納納轎車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)三、凸輪軸軸的傳動(dòng)動(dòng)方式傳動(dòng)方式傳動(dòng)路線特點(diǎn)應(yīng)用齒輪傳動(dòng)曲軸正時(shí)齒齒輪（鋼鋼）凸輪軸軸正時(shí)齒齒輪（鑄鑄鐵或膠膠木）工作可靠，嚙嚙合平穩(wěn)穩(wěn)、噪聲聲小凸輪軸下置置、中置置式配氣氣機(jī)構(gòu)鏈條傳動(dòng)曲軸鏈條條凸輪軸軸正時(shí)齒齒輪可靠性、耐耐久性略略差，噪噪聲大，造造價(jià)高凸輪軸上置置式配氣氣機(jī)構(gòu) 齒形帶傳動(dòng)動(dòng)曲軸齒形形皮

36、帶凸輪軸軸正時(shí)齒齒輪成本低，但但工作性性能好凸輪軸上置置式配氣氣機(jī)構(gòu)四、各缸氣氣門數(shù)及及其排列列方式每缸氣門數(shù)數(shù)每缸2氣門門每缸4氣門門每缸5氣門門結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一進(jìn)一排，進(jìn)進(jìn)氣門直直徑大于于排氣門門兩進(jìn)兩排，排排氣門直直徑可減減小一般為3進(jìn)進(jìn)2排排列方式所有氣門排排成一列列，進(jìn)、排排氣門交交替布置置同名氣門排排成2列，同同名氣門門排成11列同名氣門排排成一列列驅(qū)動(dòng)方式一根凸輪軸軸驅(qū)動(dòng)前者：1根根凸輪軸軸和T型桿驅(qū)驅(qū)動(dòng)；后者：兩根根凸輪軸軸分別用2根根凸輪軸軸驅(qū)動(dòng)同同名氣門門優(yōu)缺點(diǎn)氣道結(jié)構(gòu)簡簡單，利利于缸蓋蓋冷卻充氣效率高高，有利利于改善善排放充氣效率更更高，排放性性能好，降低油油耗代表車型貨車發(fā)動(dòng)

37、機(jī)機(jī)多數(shù)新款轎轎車寶來1.88T常用氣門頂頂置配氣氣機(jī)構(gòu)的的類型氣門頂置，下下置凸輪輪軸（OOHV）氣門頂置，上上置凸輪輪軸（OOHC）氣門頂置，雙雙搖臂，上上置凸輪輪軸（OOHV/OHCC）氣門頂置，上上置雙凸凸輪軸（OHV/DOHC）五、配氣相相位1、用曲軸軸轉(zhuǎn)角表表示的進(jìn)進(jìn)、排氣氣門的實(shí)實(shí)際開閉閉時(shí)刻和和開啟的的持續(xù)時(shí)時(shí)間 ，稱為為配氣相相位。2、氣門疊疊開氣門疊開：當(dāng)進(jìn)氣氣門早開開和排氣氣門晚關(guān)關(guān)時(shí)，出出現(xiàn)的進(jìn)進(jìn)排氣門門同時(shí)開開啟的現(xiàn)現(xiàn)象。 氣門疊開角角：氣門門同時(shí)開開啟的角角度（+）。: 100300 : 400800 : 400800 : 100300 六、氣門間間隙1、概念： 氣

38、氣門間隙隙：為保保證氣門門關(guān)閉嚴(yán)嚴(yán)密，通通常發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在冷冷態(tài)裝配配時(shí)，在在氣門桿桿尾端與與氣門驅(qū)驅(qū)動(dòng)零件件（搖臂臂、挺柱柱或凸輪輪）之間間留有適適當(dāng)?shù)拈g間隙。進(jìn)氣門：00.2550.30mmm 排氣氣門：00.3000.35mmm七、配氣機(jī)機(jī)構(gòu)的零零件和組組件1、氣門組組氣門、氣門門座、氣氣門導(dǎo)管管、氣門門彈簧、彈彈簧座、鎖鎖片等零零件組成成。要求：保證證氣缸的的密封。1）氣門功用：燃燒燒室的組組成部分分，是氣氣體進(jìn)、出出燃燒室室通道的的開關(guān)，承承受沖擊擊力、高高溫沖擊擊、高速速氣流沖沖擊。 工作條件： A、進(jìn)氣門門6000K7700KK，排氣氣門8000K11000K。 B、頭部承承受氣體體

39、壓力、氣氣門彈簧簧力、傳傳動(dòng)慣性性力等， C、冷卻和和潤滑條條件差， D、被氣缸缸中燃燒燒生成物物中的物物質(zhì)所腐腐蝕。 性能：強(qiáng)度度和剛度度大、耐耐熱、耐耐腐蝕、耐耐磨進(jìn)氣門5770K6700K（鉻鉻鋼或鉻鉻鎳鋼） 排氣門1050K1200K（硅鉻鋼）2）、氣門門頭部的的結(jié)構(gòu)形形式平頂式結(jié)構(gòu)簡單，制制造方便便，吸熱熱面積小小，質(zhì)量量也較小小，進(jìn)、排排氣門都都可采用用。凸頂式（球球面頂）適用于排氣氣門，因因?yàn)槠鋸?qiáng)強(qiáng)度高，排排氣阻力力小，廢廢氣的清清除效果果好，但但球形的的受熱面面積大，質(zhì)質(zhì)量和慣慣性力大大，加工工較復(fù)雜雜。 凹頂式（喇喇叭頂）凹頂頭部與與桿部的的過渡部部分具有有一定的的流線形形，

40、可以以減少進(jìn)進(jìn)氣阻力力，但其其頂部受受熱面積積大，故故適用于于進(jìn)氣門門，而不不宜用于于排氣門門。3）、氣門門錐角氣門錐角：氣門頭頭部與氣氣門座圈圈接觸的的錐面與與氣門頂頂部平面面的夾角角。錐角作用： A、獲得較較大的氣氣門座合合壓力，提提高密封封性和導(dǎo)導(dǎo)熱性。 B、氣門落落座時(shí)有有較好的的對(duì)中、定定位作用用。 C、避免氣氣流拐彎彎過大而而降低流流速。氣門錐角的的大小進(jìn)氣門：一一般為330，原因因是在相相同氣門門升程情情況下，錐錐角小時(shí)時(shí)進(jìn)氣阻阻力?。坏捎谟陬^部邊邊緣較薄薄，剛度度差，密密封性及及導(dǎo)熱性性均差。排氣門：一一般為445。因其其熱負(fù)荷荷較大氣門桿圓柱形，不不斷做往往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)氣門桿彈

41、簧簧座的固固定形式式凹槽（環(huán)槽槽）：安安裝兩半半錐形鎖鎖片。鎖銷孔：用用鎖銷固固定。充鈉氣門由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作時(shí)時(shí),排氣門門經(jīng)常處處于高溫溫條件下下工作,鈉約在在9700時(shí)為液液態(tài),具有良良好的熱熱傳導(dǎo)能能力。通通過液態(tài)態(tài)納的來來回運(yùn)動(dòng)動(dòng),熱量能能很快從從氣門頭頭部傳到到根部.可降低低溫度約約l00。這樣樣有利于于降低混混合氣自自燃的危危險(xiǎn),從而握握高了氣氣門的使使用壽命命。在維維修發(fā)動(dòng)動(dòng)時(shí),進(jìn)、排排氣門不不能修整整,只允許許研磨。捷捷達(dá)l.6LL發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)排氣門門內(nèi)部注注有鈉。 2）氣門座座氣門座： 氣缸蓋的進(jìn)進(jìn)、排氣氣道與氣氣門錐面面相結(jié) 合的部部位。 作用： 靠其內(nèi)錐面面與氣門門錐面的的緊密

42、貼貼合密封封氣缸。 接受氣門傳來的熱量。 氣門座圈： 以較大過過盈量鑲鑲嵌在氣氣門座上上的圓環(huán)環(huán)。 鑲嵌式氣門門座特點(diǎn)點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：提提高氣門門座的使使用壽命命，便于于更換。 缺點(diǎn)：導(dǎo)導(dǎo)熱性差差，加工工精度高高，脫落落時(shí)易造造成嚴(yán)重重事故。汽油機(jī)：排氣門門采用鑲鑲嵌式氣氣門座，進(jìn)進(jìn)氣門直直接在缸缸蓋鏜柴油機(jī)：進(jìn)排氣氣門均采采用鑲嵌嵌式氣門門座 3）氣門導(dǎo)導(dǎo)管作用： 為氣門的運(yùn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向向，保證證氣門直直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)兼起導(dǎo)導(dǎo)熱作用用。 工作條件： 工作溫度較較高，約約5000K。潤潤滑困難難，易磨磨損。 材料： 用含石墨較較多的合合金鑄鐵鐵或粉末末冶金材材料，能能提高自自潤滑作作用。 加工方法： 外表面

43、加工工精度較較高 ，內(nèi)表表面精絞絞 裝配： 氣門桿與氣氣門導(dǎo)管管間隙00.0550.122mm4）氣門彈彈簧功用：保證證氣門的的回位，使使氣門與與氣門座座緊密貼貼合，氣氣門開啟啟保證氣門不不脫離凸凸輪。 材料：高錳錳碳鋼、鉻鉻釩鋼氣門彈簧要要避免發(fā)發(fā)生共振振（當(dāng)工工作頻率率和自身身頻率相相等或成成某一倍倍數(shù)時(shí)），主主要措施施有：不不等距彈彈簧、雙雙彈簧雙彈簧布置置旋向相反的的兩個(gè)彈彈簧，防防止斷裂裂的彈簧簧卡入另另一彈簧簧，一根根折斷后后另一根根可繼續(xù)續(xù)工作應(yīng)用車型：奧迪1100，捷捷達(dá)，桑桑塔納, 廣廣州標(biāo)致致50555）氣門旋旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)通過發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)振振動(dòng)力作作用，使使氣門在在氣門座座上

44、自由由的做不不規(guī)則的的旋轉(zhuǎn)的的裝置，其其作用是是：減小小氣門頭頭部受熱熱變形，防防止沉積積物形成成。2、氣門驅(qū)驅(qū)動(dòng)組1、組成：凸輪軸軸、挺柱柱、推桿桿、搖臂臂。2、功用：定時(shí)驅(qū)驅(qū)動(dòng)氣門門開閉，并并保證氣氣門有足足夠的開開度和適適當(dāng)?shù)臍鈿忾T間隙隙。1）凸輪軸軸作用：驅(qū)動(dòng)動(dòng)和控制制各缸氣氣門的開開啟和關(guān)關(guān)閉，使使其符合合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的工作作順序、配配氣相位位和氣門門開度的的變化規(guī)規(guī)律等要要求。工作條件：承受氣氣門間歇歇性開啟啟的沖擊擊載荷。 耐磨，抗沖擊韌性，剛度。 材料：優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 結(jié)構(gòu)：凸輪輪、軸頸頸、偏心心輪、螺螺旋齒輪輪；每22氣缸一一個(gè)軸頸頸；軸頸頸直徑前前后依次次減??；另有

45、空空心凸輪輪軸，如如捷達(dá)EEA1113凸輪工作條件：承受氣氣門彈簧簧的張力力，間歇歇性的沖沖擊載荷荷。 凸輪性能：表面有有良好的的耐磨性性，足夠夠的剛度度、韌性性。 凸輪與挺柱柱線接觸觸，接觸觸壓力大大，磨損損快。同名凸輪的的相對(duì)角角位置：同一氣缸的的進(jìn)、排排氣凸輪輪的相對(duì)對(duì)角位置置是與相相應(yīng)的配配氣相位位相對(duì)應(yīng)應(yīng)的。凸輪的輪廓廓：凸輪輪廓應(yīng)應(yīng)保證氣氣門的運(yùn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律律符合配配氣相位位的要求求凸輪軸的軸軸向定位位：作用：為了了防止凸凸輪軸在在工作中中產(chǎn)生軸軸向竄動(dòng)動(dòng)和承受受斜齒輪輪產(chǎn)生的的軸向力力。凸輪軸的軸軸向定位位：止推軸承：第一軸軸承止推片：正正時(shí)齒輪輪與第一一軸頸之之間止推螺釘：正時(shí)齒齒

46、輪蓋上上以上各結(jié)構(gòu)構(gòu)中均應(yīng)應(yīng)留有一一定間隙隙，并可可調(diào)整。凸輪軸的驅(qū)驅(qū)動(dòng)A、齒輪傳傳動(dòng)：應(yīng)應(yīng)用在下下置凸輪輪軸發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。采采用斜齒齒齒輪。B、鏈條和和齒形皮皮帶傳動(dòng)動(dòng)：鏈條條傳動(dòng)噪噪聲小，用用于中置置式或頂頂置式凸凸輪軸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。2）挺柱（1）作用用：將凸凸輪的推推力傳給給推桿或或氣門。 （2）挺柱柱的分類類：菌式氣門側(cè)置式式筒式氣門頂置式式，減輕輕質(zhì)量滾輪式減小摩擦所所造成的的對(duì)挺柱柱的側(cè)向向力。多多用于大大缸徑柴柴油機(jī)。挺柱端面與與凸輪的的關(guān)系：挺住受凸輪輪側(cè)向推推力，產(chǎn)產(chǎn)生一定定傾斜，長長期會(huì)造造成挺柱柱與導(dǎo)管管間的單單面磨損損及挺柱柱與凸輪輪間的不不均勻磨磨損。因因此將凸凸輪制成成錐面

47、，將將挺柱底底部制成成球面，以以使磨損損均勻。由于存在氣氣門間隙隙，在高高速運(yùn)動(dòng)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生較大大的震動(dòng)動(dòng)和噪聲聲，不適適宜要求求行駛平平穩(wěn)和低低噪聲的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)液力挺柱結(jié)構(gòu)： 性能：消除除了配氣氣機(jī)構(gòu)的的間隙，減減小了各各零件的的沖擊載載荷和噪噪聲提高高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)高速時(shí)時(shí)的性能能。液力挺柱：3）氣門推推桿作用：將挺挺柱傳來來的推力力傳給搖搖臂。工作情況：是氣門門機(jī)構(gòu)中中最容易易彎曲的的零件。強(qiáng)強(qiáng)度要求求高，盡盡量短。材料：硬鋁鋁或鋼4）搖臂功用：將推推桿或凸凸輪傳來來的力改改變方向向，作用用到氣門門桿端以以推開氣氣門。氣門間隙調(diào)調(diào)整原則則調(diào)整原則： 1、不可調(diào)調(diào)區(qū)域： 將要排氣，正正在排氣氣，

48、排氣氣剛完的的排氣門門不可調(diào)調(diào)。 將要進(jìn)氣，正正在進(jìn)氣氣，進(jìn)氣氣剛完的的進(jìn)氣門門不可調(diào)調(diào)。 2、調(diào)氣門門間隙的的步驟： 1）畫出配配氣相位位圖 2）排出各各缸的位位置 3）當(dāng)一缸缸在壓縮縮上止點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，判判斷其它它缸位于于何行程程，并判判斷間隙隙是否可可調(diào)。三、本田雅雅閣發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)氣門門間隙的的調(diào)整1只有當(dāng)當(dāng)缸蓋溫溫度降到到38度以以下后，才才能進(jìn)行行氣門間間隙調(diào)整整。 ( 11 )、拆拆下缸蓋蓋罩和正正時(shí)皮帶帶上罩。 ( 22 )、設(shè)設(shè)置1號(hào)氣缸缸活塞在在壓縮上上死點(diǎn)位位置。凸凸輪軸皮皮帶輪上上的“UUP”記記號(hào)應(yīng)位位于頂部部，皮帶帶輪上的的上死點(diǎn)點(diǎn)槽口應(yīng)應(yīng)與缸蓋蓋表面平平齊。( 3 )、調(diào)節(jié)節(jié)

49、1號(hào)氣缸缸進(jìn)、排排氣門的的間隙 進(jìn)氣門：0026mmm 002mmm； 排氣門：0030mmm 002mmm。 ( 4 )、松開開鎖止螺螺母，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)螺釘，直直到厚薄薄規(guī)前后后移動(dòng)時(shí)時(shí)感覺到到有一點(diǎn)點(diǎn)拖滯為為止。 ( 5 )、擰緊緊鎖止螺螺母，再再檢查氣氣門間隙隙， 如有必必要，重重新進(jìn)行行調(diào)整。( 6 )、逆時(shí)時(shí)針方向向旋轉(zhuǎn)曲曲軸1880度(凸輪軸軸皮帶輪輪轉(zhuǎn)動(dòng)990度)，“UPP” 記記號(hào)應(yīng)在在排氣門門側(cè)。調(diào)調(diào)節(jié)第33號(hào)氣缸缸進(jìn)、排排氣門的的間隙。 ( 7 )、繼續(xù)續(xù)逆時(shí)針針方向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸軸1800。使第第4號(hào)氣缸缸活塞處處于壓縮縮上死點(diǎn)點(diǎn)位置。調(diào)調(diào)節(jié)第44號(hào)氣缸缸進(jìn)、排排氣門的的間隙

50、。( 8 )、再逆逆時(shí)針轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸軸1800。使第第2號(hào)氣缸缸活塞處處于壓縮縮上死點(diǎn)點(diǎn)位置，“UP”記號(hào)應(yīng)在進(jìn)氣門側(cè)。調(diào)節(jié)第2號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。作業(yè)：習(xí)題題冊第四章 汽油機(jī)機(jī)燃料供供給系一、教學(xué)的的目的和和要求1、了解汽汽油機(jī)供供油系統(tǒng)統(tǒng)的發(fā)展展。2、掌握汽汽車的汽汽油機(jī)的的汽油供供給裝置置和空氣氣供給裝裝置。3、掌握混混合氣的的形成。二、重點(diǎn)和和難點(diǎn)汽油機(jī)燃料料供給系系的組成成 簡單化油器器及可燃燃混合氣氣組成 可燃混合氣氣成分與與汽油機(jī)機(jī)性能的的關(guān)系 化油器各工工作系統(tǒng)統(tǒng) 化油器構(gòu)造造 汽油的供給給裝置三、課時(shí)安安排： 12 個(gè)學(xué)時(shí)時(shí)四、教學(xué)內(nèi)內(nèi)容汽油機(jī)供給給系的功功用和組組成功用：

51、儲(chǔ)存存、輸送送、清潔潔燃料，根根據(jù)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工況況，供給給汽缸一一定濃度度的可燃燃混合氣氣，并將將燃燒后后的廢氣氣排入大大氣。組成：汽油油供給裝裝置、空氣供供給裝置置、混合氣氣形成裝裝置、廢氣排排出裝置汽油的性質(zhì)質(zhì)物理特性：粘度小小、流動(dòng)動(dòng)性好、自自潤性差差蒸發(fā)性：能能被蒸發(fā)發(fā)的性能能。 熱值：1kkg燃料料完全燃燃燒后所所產(chǎn)生的的熱量。 標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)號(hào)越高，抗抗爆性越越強(qiáng)?？贡裕涸谠谌紵兄?，避免免產(chǎn)生爆爆燃的能能力。（辛辛烷值越越高，抗抗爆性越越強(qiáng)）4-1 汽油油機(jī)燃料料供給系系的作用用和組成成1、作用：不斷輸輸送清潔潔的燃油油和新鮮鮮空氣，根根據(jù)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)各種種不同工工作情況況的要求求，配制

52、制一定數(shù)數(shù)量和濃濃度的可可燃混合合氣，送送入氣缸缸，并在在燃燒膨膨脹后將將廢氣排排入大氣氣。2、組成： （1）、汽汽油供給給裝置：包括汽汽油箱、汽汽油濾清清器、汽汽油泵和和油管，用用以完成成汽油的的儲(chǔ)存、輸輸送及濾濾清等。 （2）、空空氣供給給裝置：空氣濾濾清器等等 （3）、可可燃混合合氣形成成裝置：化油器器等 （4）、可可燃混合合氣供給給和廢氣氣排出裝裝置：進(jìn)進(jìn)氣管、排排氣管及及排氣消消聲器等等。4-2 汽油油供給裝裝置一、汽油箱箱作用：儲(chǔ)存存汽油，其其容量可可供汽車車行駛33006000Km。材料：箱體體用薄鋼鋼板沖壓壓件焊成成?？諝庹羝y的作作用：油箱內(nèi)液面面減低而而產(chǎn)生真真空時(shí)（98

53、kPa），空氣閥起作用；外界溫度高高，油箱箱內(nèi)由于于汽油蒸蒸汽而壓壓力過大大時(shí)（ 1200kPaa ），蒸蒸汽閥起起作用。二汽油濾濾清器作用：除去去混入的的水分、雜雜質(zhì)和膠膠質(zhì)，以以保證汽汽油泵和和化油器器的正常常工作。組成：蓋、沉沉淀杯、濾濾芯。使使用時(shí)濾濾芯應(yīng)定定期清洗洗或更換換。材料：蓋和和杯都采采用鋅合合金壓鑄鑄汽油泵作用：將汽汽油從油油箱中吸吸出，并并使之具具有一定定的壓力力，以克克服油路路的阻力力，進(jìn)入入化油器器的浮子子室中。目前廣泛采采用機(jī)械械驅(qū)動(dòng)膜膜片式，安安裝在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)曲曲軸箱的的一側(cè)，由由凸輪軸軸上的偏偏心輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)。組成：上體體、下體體、泵膜膜組體。工作原理：課本PP69電

54、動(dòng)汽油泵泵作用：將汽汽油從油油箱中吸吸出，供供給燃油油系統(tǒng)足足夠的具具有規(guī)定定壓力的的汽油。安裝位置：電動(dòng)汽汽油泵的的安裝位位置主要要有兩種種，即安安裝在供供油管路路中和安安裝在汽汽油箱內(nèi)內(nèi)。但后后者應(yīng)用用非常廣廣泛，電電動(dòng)汽油油泵通常常用固定定在油箱箱上的油油泵支架架垂直地地懸掛在在油箱內(nèi)內(nèi)。組成：主要要是由泵泵體、永永磁式直直流電動(dòng)動(dòng)機(jī)和殼殼體三部部分組成成。另外外還裝有有安全閥閥和單向向閥。優(yōu)點(diǎn)：A、可可以在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)先行行工作，使使化油器器內(nèi)充滿滿汽油，以以利于發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)啟啟動(dòng)。 BB、汽車車下坡滑滑行時(shí)，可可以將電電動(dòng)汽油油泵電路路開關(guān)斷斷開，停停止向化化油器供供油。4-3 空氣氣供給裝裝置空氣濾清器器作用：過濾濾空氣中中的塵土土和沙粒粒，減少少氣缸內(nèi)內(nèi)的零件件磨損，延延長發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)使用用壽命。類型：離心心式、油油浴式、濕濕紙式、干干紙式。其其中，紙紙質(zhì)空氣氣濾清器器，廣泛泛采用。4-4 可燃混混合氣的的形成裝裝置 化化油器一、化油器器簡單的結(jié)構(gòu)構(gòu):浮子室、針針閥、喉喉部、節(jié)節(jié)氣門（油油門）工作原理：節(jié)氣門開度度影響喉喉部真空空度，開開度越大大，真空空度越大大，噴油油量越大大；當(dāng)節(jié)節(jié)