道路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排課件

1、01 十月 20229道路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排28 九月 20229道路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排一、節(jié)能減排是一種社會(huì)責(zé)任二、道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素三、道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法四、道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范一、節(jié)能減排是一種社會(huì)責(zé)任二、道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素三、道汽車技術(shù)的優(yōu)化新能源技術(shù)的運(yùn)用調(diào)度和運(yùn)行管理系統(tǒng)培訓(xùn)和進(jìn)修：司乘人員，法律稅收公路建設(shè)交通管理政府選用合適的車輛汽車制作商管理人員駕駛員更高的職業(yè)素養(yǎng)更規(guī)范的駕駛操作更有預(yù)見的駕駛更好的車輛維護(hù)保養(yǎng)運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排共同的責(zé)任：節(jié)能減排汽車技術(shù)的優(yōu)化調(diào)度和運(yùn)行管理系統(tǒng)法律汽車制管理人員運(yùn)輸節(jié)一、節(jié)能減排是一種社會(huì)責(zé)任二、道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素三、道路運(yùn)

2、輸車輛節(jié)能方法四、道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范一、節(jié)能減排是一種社會(huì)責(zé)任二、道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素三、道汽車行駛速度直接影響克服空氣阻力、滾動(dòng)阻力所消耗的功率，還影響著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷率，隨著速度的變化，存在一個(gè)經(jīng)濟(jì)車速區(qū)間。1、車型選擇汽車盡可能保持在經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)運(yùn)行，能夠節(jié)省燃油。長(zhǎng)途運(yùn)輸：經(jīng)濟(jì)車速高、底盤低、流線型好的車輛。鄉(xiāng)村運(yùn)輸、山區(qū)道路運(yùn)輸：經(jīng)濟(jì)車速較低、底盤稍高的車輛。牽引車動(dòng)力與掛車載質(zhì)量的合理匹配。汽車行駛速度直接影響克服空氣響著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷率，隨著速2、車輛運(yùn)行環(huán)境條件城市道路、低等級(jí)道路 ：道路擁堵，經(jīng)常性的低速行駛，燃料消耗較多。山區(qū)道路 ：坡多彎急、限速較低，頻繁

3、制動(dòng)，燃料消耗較多。低溫天氣 ：長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，燃料消耗較多。高溫天氣 ：長(zhǎng)時(shí)間開啟空調(diào)，燃料消耗較多。超載運(yùn)輸 ：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過高，燃料消耗較多。2、車輛運(yùn)行環(huán)境條件城市道路、低等級(jí)道路 ：道路擁堵，經(jīng)常性駕駛習(xí)慣對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響范圍達(dá)30%最差的駕駛員最好的駕駛員駕駛員數(shù)量發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間過長(zhǎng)停車長(zhǎng)時(shí)間怠速頻繁制動(dòng)頻繁變換擋位或擋位使用不當(dāng)頻繁變更車道燃油經(jīng)濟(jì)性（MPG）3、駕駛員的駕駛習(xí)慣駕駛習(xí)慣對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響范圍達(dá)30%最差的最好的駕員發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)4、燃料、新車磨合及車輛技術(shù)狀況劣質(zhì)燃油，比如汽油辛烷值不達(dá)標(biāo)、雜質(zhì)含量高，導(dǎo)致燃油消耗增加，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。新車磨合期內(nèi)，超載、超速、發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)等，會(huì)增

4、加油耗，且加劇機(jī)件磨損。車輛技術(shù)狀況不良，比如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、輪胎氣壓過高或過低、車輪定位不準(zhǔn)、傳動(dòng)系出現(xiàn)異響等，會(huì)增加油耗。4、燃料、新車磨合及車輛技術(shù)狀況劣質(zhì)燃油，比如汽油辛烷值不輪胎充氣壓力大小會(huì)影響輪胎的變形量，從而影響滾動(dòng)摩擦阻力。輪胎氣壓偏低時(shí)，汽車滾動(dòng)行駛阻力增加，轉(zhuǎn)向阻力增加，橫向穩(wěn)定性下降。輪胎氣壓過高時(shí)，雖然滾動(dòng)阻力有所減小，但由于輪胎與地面接觸面積減少，單位壓力增大，加速胎面中部的磨損，導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短。4、燃料、新車磨合及車輛技術(shù)狀況輪胎充氣壓力大小會(huì)影響輪胎的變形量，從而影響滾動(dòng)摩擦阻力。4保持汽車完好的技術(shù)狀況，是汽車節(jié)能駕駛的基礎(chǔ)。車輛帶病行駛，采取任何節(jié)能駕駛技

5、術(shù)也不會(huì)達(dá)到有效降低汽車燃料消耗的目的。0汽車技術(shù)狀態(tài)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響2015(km/gal)5系列119.512.114.615.517.219.8正常全部故障正常調(diào)整制動(dòng)器真空提 離心提前正常 前正常調(diào)整混合氣濃度5、車輛維護(hù)情況保持汽車完好的技術(shù)狀況，是汽車節(jié)能駕駛的基礎(chǔ)。車0汽一、節(jié)能減排是一種社會(huì)責(zé)任二、道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素三、道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法四、道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范一、節(jié)能減排是一種社會(huì)責(zé)任二、道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素三、道發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比牌號(hào)8.0以下90車用無鉛汽油8.08.593車用無鉛汽油8.59.593 、95車用無鉛汽油9.510.597、98車用無鉛汽油1、

6、合理選用車輛運(yùn)行材料原則：根據(jù)車輛使用說明書中發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，或車輛生產(chǎn)廠家推薦的汽油牌號(hào)選用汽油。汽油選用參考表發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比牌號(hào)8.0以下90車用無鉛汽油8.08.59標(biāo)號(hào)適用范圍0輕柴油適合最低氣溫在4以上的地區(qū)使用-10輕柴油適合最低氣溫在-54的地區(qū)使用-20輕柴油適合最低氣溫在-14-5的地區(qū)使用-35輕柴油適合最低氣溫在-29-14的地區(qū)使用-50輕柴油適合最低氣溫在-44-29的地區(qū)使用1、合理選用車輛運(yùn)行材料原則：柴油的標(biāo)號(hào)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫來確定。一般選用柴油的凝點(diǎn)（標(biāo)號(hào)）要低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?46。柴油標(biāo)號(hào)和適用范圍標(biāo)號(hào)適用范圍0輕柴油適合最低氣溫在4以上的地區(qū)使用

7、-10標(biāo)號(hào)適用的環(huán)境溫度 單級(jí)機(jī)油5W-3010W-2515W-2020W-1540405050多級(jí)機(jī)油5W-40-304010W-30-253015W-40-204020W-50-15401、合理選用車輛運(yùn)行材料原則：根據(jù)經(jīng)常行駛的環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)類型，選擇相應(yīng)黏度級(jí)別及性能、質(zhì)量級(jí)別的潤(rùn)滑油 。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油黏度級(jí)別（SAE）標(biāo)號(hào)及適用的環(huán)境溫度標(biāo)號(hào)適用的環(huán)境溫度 單級(jí)機(jī)油5W-3010W-2515W-環(huán)境溫度齒輪油級(jí)別標(biāo)號(hào)不低于0 選用90,85W-140不低于-20選用85W-90,85W-140不低于-35選用80W-90不低于-45選用75W1、合理選用車輛運(yùn)行材料齒輪油主要用于潤(rùn)滑

8、車輛的后橋齒輪和手動(dòng)變速箱齒輪，關(guān)鍵指標(biāo)為：齒輪油的黏度、抗磨性和溫度性能氣溫低、負(fù)荷小的條件下，可選用黏度較小的齒輪油；氣溫高、負(fù)荷較重的條件下，可選用黏度較大的齒輪油。齒輪油黏度的選擇* 對(duì)于重載或道路條件惡劣的車輛， 應(yīng)選用高一黏度標(biāo)號(hào)的車輛齒輪油。環(huán)境溫度齒輪油級(jí)別標(biāo)號(hào)不低于0 選用90,85W-140不2、注重車輛維護(hù)和技術(shù)狀況的保持日常維護(hù)，堅(jiān)持三檢（出車前、行車中和收車后的檢查）；保持四清（機(jī)油、空氣、燃油的濾清器和蓄電池清潔）；防止四漏（防止漏水、漏油、漏氣、漏電）；燃、潤(rùn)料及冷卻液的補(bǔ)給和車容整潔工作。2、注重車輛維護(hù)和技術(shù)狀況的保持日常維護(hù)，堅(jiān)持三檢載貨重量分布不均可能會(huì)出

9、現(xiàn)部分較重物件超過最大允許軸承重的情況，造成車軸或鋼板彈簧斷裂、輪胎異常磨損、爆胎以及影響車輛的正常操控。轉(zhuǎn)向軸負(fù)載過重轉(zhuǎn)向軸負(fù)載過輕車輛轉(zhuǎn)向操作困難且會(huì)損壞轉(zhuǎn)向軸和輪胎附著力變差轉(zhuǎn)向輪容易打滑3、合理裝載載貨重量分布不均可能會(huì)出現(xiàn)部分較重物件超過最大轉(zhuǎn)向軸車重心偏前重心偏后重心偏離中軸錯(cuò)誤的裝載方法正確的裝載方法3、合理裝載重錯(cuò)誤的裝載方法正確的裝載方法3、合理裝載典型車輛運(yùn)行過程中能量分布圖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)車輛技術(shù)新能源技術(shù)4、采用車輛節(jié)能新技術(shù)典型車輛運(yùn)行過程中能量分布圖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)新能源技術(shù)4、采用車輛一、節(jié)能減排是一種社會(huì)責(zé)任二、道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素三、道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法四、道路運(yùn)輸節(jié)

10、能駕駛操作規(guī)范一、節(jié)能減排是一種社會(huì)責(zé)任二、道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素三、道1、出車前準(zhǔn)備還需查詢一些實(shí)時(shí)交通信息:禁止通行或臨時(shí)管制的路段道路臨時(shí)改道途徑區(qū)域的交通風(fēng)險(xiǎn)交通高峰路段特別的限速、限高規(guī)定沿途的天氣狀況查閱最新的 “交通地圖 ”:盡量選擇高等級(jí)道路行駛避開大型商場(chǎng)、學(xué)校、集市等易擁堵路段標(biāo)記沿途的高速公路出入口、交叉路口注意通道高度和寬度限制、橋梁承重能力標(biāo)注中途休息的服務(wù)區(qū)位置1、出車前準(zhǔn)備還需查詢一些實(shí)時(shí)交通信息:禁止通行或臨時(shí)管制的1、出車前準(zhǔn)備2帶上導(dǎo)流頭罩，我更漂亮，而且能少吃油未采取措施車廂覆蓋好改為廂式加裝導(dǎo)流罩100%73%60%43%汽車風(fēng)阻減輕車輛負(fù)重，可減少車

11、輛行駛中的滾動(dòng)阻力和加速阻力，降低燃油消耗。對(duì)于敞式貨車，應(yīng)確認(rèn)貨物覆蓋嚴(yán)實(shí)，以減少行駛中的空氣阻力。隨意改裝車輛不僅會(huì)增加行車安全隱患，而且還會(huì)增加燃油消耗。1、出車前準(zhǔn)備2帶上導(dǎo)流頭罩，未采取措施100%汽減輕車輛負(fù)2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)無需專門預(yù)熱即可起步冷起動(dòng)：大氣溫度或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于5時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。常溫起動(dòng)：大氣溫度高于5時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。熱起動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在40以上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)無需專門預(yù)熱即可起步對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)打開點(diǎn)火開關(guān)至起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)后立即松開，點(diǎn)火開關(guān)在起動(dòng)位置的時(shí)間不應(yīng)超過5s。起動(dòng)過程中不應(yīng)踩加速踏板。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)

12、時(shí)，首先開啟發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)，在充分預(yù)熱后再按常溫起動(dòng)進(jìn)行起動(dòng)操作。2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)3、車輛預(yù)熱倡導(dǎo) 短時(shí)間怠速預(yù)熱 與低速行車預(yù)熱相結(jié)合的汽車預(yù)熱模式。非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功后，在原地保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不超過1min，在此期間不應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功后，先保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上，使增壓器軸承和旋轉(zhuǎn)件等部件得到充分的潤(rùn)滑，在此期間不能使發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)。起步后先以2040km/h的速度低速行駛12km，之后再以正常速度行駛；氣溫較低時(shí)，低速行駛34km。3、車輛預(yù)熱倡導(dǎo) 短時(shí)間怠速預(yù)熱 與低速行車預(yù)熱4、合理選擇擋位變速箱擋位越多，可使相鄰擋位之間的速比級(jí)差減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)處

13、于低油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間的機(jī)會(huì)增大，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。低擋位區(qū)的擋位通常用于起步、爬坡、路況不良等需低速行駛或需較大驅(qū)動(dòng)力的情況，而高擋位區(qū)的擋位則通常用于交通流量小、路況較好的情況。相對(duì)高速擋而言，低速擋能給車輛提供更高的驅(qū)動(dòng)力，但是，驅(qū)動(dòng)力越大意味著消耗的燃油會(huì)越多。4、合理選擇擋位變速箱擋位越多，可使相鄰擋位之間的速比級(jí)4、合理選擇擋位對(duì)于手動(dòng)變速器汽車：保持發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)，及時(shí)升擋；發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)，迅速降擋。14001800r/min18002200r/min4、合理選擇擋位對(duì)于手動(dòng)變速器汽車：14001800r/m4、合理

14、選擇擋位行車中及早換入高速擋，并在條件允許的情況下盡可能使用高速擋，以較經(jīng)濟(jì)的車速勻速行駛。4、合理選擇擋位行車中及早換入高速擋，并在條件4、合理選擇擋位爬坡的擋位控制策略可以總結(jié)為：“高擋不硬撐”，必要時(shí)提早換入低速擋；“低擋不硬沖”，防止造成發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)或者過熱。行車中，駕駛員應(yīng)盡可能地減少換擋的次數(shù)。駕駛員用一腳離合器配合換擋操作更節(jié)油，加減擋時(shí)不須給發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的燃油。4、合理選擇擋位爬坡的擋位控制策略可以總結(jié)為：“高擋不5、保持等速行駛車輛超過經(jīng)濟(jì)車速后，車速越快，車輛受到的空氣阻力會(huì)急劇增大，燃油消耗增加。在預(yù)期速度下，應(yīng)保持好該狀態(tài)時(shí)的加速踏板位置使汽車等速行駛，避免加速踏板位置

15、來回變化。應(yīng)保持適當(dāng)?shù)母嚲嚯x。在普通公路上，跟車距離一般應(yīng)大于汽車2s3s內(nèi)駛過的距離；在高速公路上，跟車距離一般應(yīng)大于汽車4s內(nèi)駛過的距離。5、保持等速行駛車輛超過經(jīng)濟(jì)車速后，車速越快，車輛受到6、遇高峰“緩速行駛”在行駛中，駕駛員應(yīng)提高對(duì)道路的預(yù)見性，保持好間距，盡量減少制動(dòng)次數(shù)和停車次數(shù)，避免完全停車、加速后制動(dòng)等造成不必要的燃油消耗。遇到交通高峰時(shí)，盡可能做到“緩速行駛”這樣比“停車、起步”更省油。讓完全靜止的車輛移動(dòng)比讓車輛保持5km/h的速度平穩(wěn)行駛需要多消耗20%的燃油。6、遇高峰“緩速行駛”在行駛中，駕駛員應(yīng)提高對(duì)道路的預(yù)見性，7、避免急加速和急減速車輛急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供

16、給突然增大，導(dǎo)致瞬間混合氣變濃，使燃燒不充分，增加了燃油消耗。車輛急減速時(shí)，車輛慣性動(dòng)力沒能得到充分的利用，重新起步或加速時(shí)又需消耗燃油。車輛柔和地加速或減速能夠提高燃油效率，甚至達(dá)33%。7、避免急加速和急減速車輛急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給突然增大，8、利用帶擋滑行減速除了正常使用制動(dòng)器減速外，還可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻滯作用，采取帶擋滑行減速的方法。空擋滑行時(shí)，汽車將失去發(fā)動(dòng)機(jī)阻滯力制動(dòng)效果，會(huì)嚴(yán)重影響行車的安全。因此，禁止汽車使用空擋滑行減速。汽車通過路口:遇綠燈時(shí)，應(yīng)提前100m200m輕輕加速，爭(zhēng)取在綠燈期間順利通過路口。遇紅燈時(shí)，應(yīng)提前100m200m松抬加速踏板，運(yùn)用汽車慣性滑行，盡

17、可能不讓汽車完全停止，就可重新加速通過路口。8、利用帶擋滑行減速除了正常使用制動(dòng)器減速外，還可以充分利用9、巧用信號(hào)，雙向交流交流信號(hào)：-車輛燈光喇叭手勢(shì)能看到你，領(lǐng)會(huì)行駛意圖安全平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)開啟轉(zhuǎn)向燈：開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈：9、巧用信號(hào)，雙向交流交流信號(hào)：-車輛燈光能看到你，安全開啟10、避免頻繁變更車道車輛在路面上“畫龍 ”行駛，增加了行駛阻力與行駛距離，加快了輪胎磨損、老化，給兩側(cè)和后側(cè)的車輛帶來困難，甚至易引起他們判斷失誤，導(dǎo)致碰撞事故。車輛裝載較重時(shí)，行駛速度相對(duì)會(huì)低一些，應(yīng)選擇外側(cè)車道行駛，把內(nèi)側(cè)車道留給行駛速度高的車輛。10、避免頻繁變更車道車輛在路面上“畫龍 ”行駛，增加了行駛油耗率

18、(%)功率(kW)11、實(shí)時(shí)監(jiān)控行車溫度發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度一般應(yīng)保持在8095，發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，不僅可以降40506070809010095低燃油消耗，而且還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。105100115110125發(fā)動(dòng)機(jī)水溫()車輛發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于40時(shí)，應(yīng)先預(yù)熱或低速行駛，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)。非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車經(jīng)過高速或爬長(zhǎng)坡行駛后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高時(shí)，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30s以上后熄火。282928.53012029.530.531油耗率(%)功率(kW)11、實(shí)時(shí)監(jiān)控行車溫度發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工）12、使用空調(diào)22空調(diào)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要附件之一，會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)1.5%2%的驅(qū)動(dòng)功率，增加汽車油耗。而打開車窗會(huì)使汽車的空氣阻力增加，也會(huì)增加汽車油耗。26駕駛員應(yīng)根據(jù)氣溫狀況、行駛車速等因素，統(tǒng)籌考慮是利用開窗通風(fēng)還是使用空調(diào)來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，達(dá)到減少燃油消耗的目的。高于70km/h的速度時(shí)，宜開空調(diào)；低于70km/h的速度時(shí)，宜開窗。）12、