汽車電腦對故障的認定方法

1、汽車電腦對故障的認定方法1、值域判定法 當控制單元（ECU）收到的輸入信號超出規(guī)定的數(shù)值范 圍時,自診斷系統(tǒng)就確認該輸入信號故障； 例如： 節(jié)氣門位置傳感器 怠速時信號電壓0.60.8V2、時域判定法 當控制單元（ECU）收到的輸入信號在一定時間內(nèi)沒有發(fā)生變化或沒有達到預(yù)先規(guī)定的次數(shù)時，超出規(guī)定的數(shù)值范圍時，自診斷系統(tǒng)就確認該輸入信號故障； 例如:氧傳感器3、功能判定法 當控制單元（ECU）給執(zhí)行器發(fā)出驅(qū)動指令后，檢測相應(yīng)傳感器或反饋信號的輸出參數(shù)變化，若輸出信號沒有按規(guī)定的趨勢變化，就確認執(zhí)行器或電路出現(xiàn)故障； 例如：廢氣再循環(huán)閥（EGR）4、邏輯判定法 控制單元（ECU）對兩個或兩個以上具

2、有相互聯(lián)系的 傳感器進行比較，當發(fā)現(xiàn)兩個傳感器信號間的邏輯關(guān)系違反設(shè)定條件時，就判定其一或兩者有故障； 例如：空氣流量計和氧傳感器數(shù)據(jù)顯示方式數(shù)值顯示（數(shù)據(jù)流） 波形顯示（示波）1數(shù)值顯示參數(shù)分類分析時有一定局限性；可以精確地描述出狀態(tài)參數(shù)，但是只能間斷地反映出某個數(shù)值參數(shù)的變化。數(shù)值參數(shù)是有一定單位、一定變化范圍的參數(shù)，工作電壓、壓力、溫度、時間、速度等。 狀態(tài)參數(shù)是那些只有2種工作狀態(tài)的參數(shù)，如開或關(guān)，閉合或斷開、高或低、是或否等。輸入?yún)?shù)是指各傳感器或開關(guān)信號輸入給ECU的各個參數(shù)。 輸出參數(shù)ECU送出給各執(zhí)行器的輸出指令，輸出參數(shù)大多是狀態(tài)參數(shù)，也有少部分是數(shù)值參數(shù)。2常見的數(shù)據(jù)分析方

3、法數(shù)值分析法：是對數(shù)據(jù)的數(shù)值按變化規(guī)律和范圍進行分析。舉例1：系統(tǒng)電壓（電瓶電壓）舉例2：發(fā)動機不能啟動時，查看轉(zhuǎn)速信號。 時間分析法：電腦在分析某些數(shù)據(jù)參數(shù)時，不僅要考慮傳感器的數(shù)值，而且要判斷其響應(yīng)的速率，以獲得最佳效果。舉例：氧傳感器因果分析法： 對互相聯(lián)系的數(shù)據(jù)間響應(yīng)情況和速度的分析。在各個系統(tǒng)的控制中，許多參數(shù)是有因果關(guān)系的。如電腦得到一個輸入，肯定要根據(jù)此輸入給出下一個輸出，在認為某個過程有問題時可以將這些參數(shù)連貫起來觀察，以判斷故障出現(xiàn)在何處。 舉例:自動空調(diào)關(guān)聯(lián)分析法 電腦對故障的判斷是根據(jù)幾個相關(guān)傳感器的信號進行比較，當發(fā)現(xiàn)他們之間的關(guān)系不合理時，會給出一個或幾個故障碼，或指出某個信號不合理。此時不要輕易斷定是該傳感器不良，需要根據(jù)它們之間的相互關(guān)系