畢業(yè)設(shè)計(jì)論文汽車運(yùn)用技術(shù)

1、.PAGE .專業(yè)技術(shù)資料整理 WORD格式可編輯*職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文系 別*專 業(yè)*班 級(jí)*姓 名*學(xué) 號(hào)*課 題*指導(dǎo)教師*目 錄摘 要2關(guān)鍵詞2一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類及基本構(gòu)造21、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 21.1按照燃料的不同21.2按照沖程分類21.3按照冷卻方式的不同21.4按照氣缸數(shù)目分類21.5按照氣缸排列方式分類21.6按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類32、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造3二、發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng) 42.1新手留意換擋時(shí)機(jī) 42.2暖車 42.3怠速明顯抖動(dòng)不可輕視 42.4警示燈時(shí)刻要留意 52.5常規(guī)的保養(yǎng)有 5三、發(fā)動(dòng)機(jī)的故障維修,以寶馬車為例63.1發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障 63.2發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

2、 63.3發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙 6參考文獻(xiàn)7摘要現(xiàn)代轎車大多是電子燃油控制系統(tǒng),出現(xiàn)的故障也是多種多樣,如：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、異響等故障原因。必須先弄清其故障原因,用ISID檢測(cè)診斷其故障原因所在,這樣我們才能針對(duì)其故障進(jìn)行維修,并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)定期保養(yǎng),從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的故障發(fā)生。關(guān)鍵詞發(fā)動(dòng)機(jī)、分類及基構(gòu)、保養(yǎng)、檢測(cè)診斷、維修、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類及基本構(gòu)造1、發(fā)動(dòng)機(jī)按照不同的分類方式不同的特點(diǎn),可以分為很多種：1.1按照燃料的不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和天然氣機(jī)等。其中以汽油機(jī)和柴油機(jī)應(yīng)用廣泛,因?yàn)槠蜋C(jī)轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、噪聲小、起動(dòng)容易、制造成本低,柴油機(jī)壓縮比太大、

3、熱率高、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都要好。1.2按照沖程分類發(fā)動(dòng)機(jī)按照一個(gè)工作循環(huán)所需的沖程數(shù)可分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),曲軸轉(zhuǎn)兩圈720,活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程,完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),曲軸轉(zhuǎn)一圈360,活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程,完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),而現(xiàn)在汽車廣泛使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3按照冷卻方式的不同發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷工發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的,而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的,水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻

4、,工作可靠,冷卻效果好,已被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī),而風(fēng)冷被應(yīng)用在摩托車中。1.4按照氣缸數(shù)目分類按照氣缸數(shù)目不同,發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī),單缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般應(yīng)用在摩托車上。1.5按照氣缸排列方式分類按照氣缸排列方式不同,發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為單列式和雙列式,單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)缸排成一列,一般是垂直分布的,但為了降低高度,有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發(fā)動(dòng)機(jī),把氣缸排成兩列,兩列之間的夾角小于180一

5、般為90稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī),若兩列之間的夾角等于180則稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī),一般應(yīng)用在F1方程式賽車上。1.6按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式,發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為自然吸氣非增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)。2、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的機(jī)器要完成能量轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)工作循環(huán),保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)正常工作,必須具備必備的一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)汽油。發(fā)動(dòng)機(jī)基本上由二大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成,二大機(jī)構(gòu)為：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)；五大系為：起動(dòng)系、點(diǎn)火系、潤(rùn)滑系、冷卻系、燃油供給系。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲柄飛輪組等組成。

6、配氣機(jī)構(gòu)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程,定開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門,使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸,并使廢氣從氣缸內(nèi)排出,實(shí)現(xiàn)換氣過程,配合機(jī)構(gòu)一般由氣門、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。2.1起動(dòng)系要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài),必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng),氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),使曲軸旋轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。因此,曲軸在外力作用下從開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地急速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程,稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需的裝置,稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。2.2點(diǎn)火系在汽油機(jī)中,氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的,為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞,火花塞頭部伸入燃

7、燒室內(nèi),能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系。點(diǎn)火系通常由電源、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。2.3潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清千潤(rùn)滑油,以實(shí)現(xiàn)液體摩擦、減小摩擦阻力、減輕機(jī)件的磨損,并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門系組成。2.4冷卻系冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器等組成。2.5燃油供給系汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求,配搭出一定數(shù)量和濃度的混合氣,供入氣缸,并將燃燒后的廢氣從氣

8、缸內(nèi)排出到大氣當(dāng)中。柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸,在燃燒宏觀世界內(nèi)形成混合氣并燃燒,最后將燃燒后的廢氣排出。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成,柴油機(jī)是壓燃的,不需要點(diǎn)火,所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有點(diǎn)火系。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)素來有汽車的心臟之稱。的確,汽車的動(dòng)力性與可靠性加上經(jīng)濟(jì)性,在很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的工況如何,而在酷熱的盛夏,車主更要善待處于水深火熱的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然車主不需要直接接觸發(fā)動(dòng)機(jī),但如果在駕駛操作上有不良習(xí)慣,或者沒有及時(shí)處理它的一些小感冒,那么隨時(shí)都有可能領(lǐng)教發(fā)動(dòng)機(jī)別扭十號(hào)的臭脾氣,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要隨時(shí)保養(yǎng),對(duì)保養(yǎng)做如下介紹：2.1新手留意換擋時(shí)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與換擋

9、有著密切關(guān)系,如賽歐轉(zhuǎn)速在2000-3000轉(zhuǎn)時(shí),比較理想,不過,由于各種車型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有著很大區(qū)別,車主不易掌握,所以可以根據(jù)車速來把握換擋時(shí)機(jī)。一般起步1擋,車速在10公里/小時(shí)以內(nèi)換2擋,車速在20-30公里/小時(shí)換3擋,車速在30-50公里/小時(shí)換4擋,車速在50-70公里/小時(shí)以及70公里/小時(shí)以上換5擋。在此也要強(qiáng)調(diào)不能長(zhǎng)時(shí)間低擋高速行駛,因?yàn)榈蛽醺咚傩旭?會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,加速機(jī)件磨損,這種現(xiàn)象常發(fā)生在新車手身上,他們的加速意念強(qiáng),往往不自覺的踩油門,但就是沒有及時(shí)換擋這樣既傷車又耗油。2.2暖車?yán)滠噯?dòng)時(shí),潤(rùn)滑與供油都很不充分,各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙還沒有達(dá)到最佳狀態(tài),汽車溫度

10、也沒有達(dá)到正常,如果此時(shí)車速過高,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)隨很大的負(fù)荷,這也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。正確的操作就是先暖車,打火后,啟動(dòng)預(yù)熱幾分鐘就可以了,天氣較熱時(shí),暖車的時(shí)間可以有所減少。2.3怠速明顯抖動(dòng)不可輕視2.32.3.2很可能發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)別汽缸工作不良；或者噴油嘴堵塞造成點(diǎn)火不良等等情況。遇到這種情況,需要去服務(wù)部,做檢查,排隊(duì)故障常檢查五油三水對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)。首先要按隨車的保養(yǎng)手冊(cè),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行例行保養(yǎng)；其次,日常要做五油三水的檢查。五油指機(jī)油、剎車油、自動(dòng)波箱油、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油及汽油；三水指冷卻液、玻璃清潔液及空調(diào)滴水情況。在五油三水的檢查中,其中冷卻水和機(jī)油檢查比較重要。如果冷卻液泄漏,已明顯察

11、覺,那么說明情況嚴(yán)重,這會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫度、潤(rùn)滑油變稀,從而導(dǎo)致更為嚴(yán)重的拉缸、油瓦抱死,這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說是一個(gè)大災(zāi)難2.4警示燈時(shí)刻要留意現(xiàn)在一般車子的儀表板上都有警示燈,有黃色與紅色兩種顏色之分,黃顏色提醒轎車出現(xiàn)故障,需要檢查。如果情況嚴(yán)重,最好不要繼續(xù)開,將車子停在一旁,等待服務(wù)站的工作人員來處理。對(duì)于紅顏色警示燈,一般就特別嚴(yán)重,應(yīng)馬上將車送進(jìn)就近的售后服務(wù)站。比如,水濕警示燈亮,表面水溫高,機(jī)油會(huì)變稀,活塞環(huán)密封性不好,如果不及時(shí)進(jìn)行處理,后果將是發(fā)動(dòng)機(jī)無力,造成拉缸軸瓦抱死。2.5常規(guī)的保養(yǎng)有2.5.1對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SD-SF級(jí)汽油機(jī)油,柴油

12、發(fā)動(dòng)機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用CB-CD級(jí)柴油機(jī)油。選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。2.5.2任何質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化,到一定里程之后,性能惡化會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來種種問題,為了避免故障的發(fā)生,應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油,并使油量適中一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為好。機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過時(shí)把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中,如濾清器堵塞,機(jī)油不能通過濾蕊或打開安全閥,從旁通閥通過,仍把臟物帶回潤(rùn)滑部位,促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,內(nèi)部的污染加劇。2.5.3現(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有PCV閥,曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置促使以動(dòng)機(jī)換氣,但竄氣中的污染物會(huì)沉積在PCV閥的周圍可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染

13、氣體逆流入空氣濾清器,污染濾蕊,使過濾能力降低,吸入的混合氣過臟,更加適成曲軸箱的污染,導(dǎo)致然料消耗增大,發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大,甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī),因此、須定期保養(yǎng)PCV閥,清除PCV閥,周圍的污染物。2.5.4發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中、燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氛的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起,形成油泥,量少時(shí)在油中景浮,量大時(shí)從油中析出,堵塞濾清器和油孔造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難引起磨損,此外機(jī)動(dòng)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積碳粘結(jié)在活塞上,使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大,功率下降,嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸,因此,定期使用BG105C潤(rùn)滑系流高效,快速清洗劑清洗曲軸箱

14、,保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔。2.5.5燃油在通過油路供往燃燒的過程中,不可避免地形成膠質(zhì)和積碳在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來,干擾燃油流動(dòng),破壞正常空燃比、使燃油霧化不良,造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖,爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用BG208C燃油系統(tǒng)強(qiáng)力高效清洗劑清洗燃油系統(tǒng)并定期使用BG202控制積炭生成,能夠始終保持以動(dòng)機(jī)的最佳狀態(tài)2.5.6發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹。結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng),降低散熱作用,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。冷卻液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì)腐蝕水箱的金屬部件,造成水箱破損,滲漏。定期使用BG540水箱強(qiáng)力高效清洗劑清洗水箱,除去其中

15、的銹跡和水垢,不但能保證以動(dòng)機(jī)正常工作,而且近水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命三、發(fā)動(dòng)機(jī)的故障維修,以寶馬車為例3.1發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障 一輛寶馬5251轎車,行駛無力且排氣管大量冒白煙,儀表板上的CHECKENGLNE故障指示燈。讀取故障代碼1215,含義為空氣流量計(jì)或其線路不良。經(jīng)檢測(cè)空氣流量計(jì)阻抗不符合要求,更換空氣流量計(jì)后試車,車況稍有好轉(zhuǎn),但故障依舊。再次檢查,發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞沾滿了汽油,說明實(shí)缸工不工作,推斷噴油嘴有問題,更換噴油嘴后試車,無故障代碼出現(xiàn)但車況依舊。用LED燈檢測(cè)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦第四缸噴油信號(hào)輸出線無信號(hào)線路良好斷定電腦有故障更換以動(dòng)機(jī)電腦,故障排除。3.2發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難一輛6缸寶

16、馬轎車,冷車時(shí)啟動(dòng)困難。檢查冷啟動(dòng)控制電路,拔下冷啟動(dòng)噴油嘴和熱定時(shí)開關(guān)上的插頭,將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至啟動(dòng)位置,用試燈在噴油嘴和開關(guān)SLA接線頭上檢查電源供電情況。將噴油嘴插頭插好,用一根導(dǎo)線將熱定時(shí)開關(guān)STJ直接搭接,將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置睦,發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。更換燈火繼電器,故障排除。3.3發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙一輛寶馬車,以動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),冒黑煙且耗油大,試車時(shí)偶較中的生油味,怠速發(fā)抖,CHECKENGLNE指示燈點(diǎn)亮。讀取故障碼2,含義為氧傳感器target=bcank傳感器電路不良或空氣燃油混合比不正確。接以下操作步驟,對(duì)裝在排氣管消聲器前部的氧傳感器進(jìn)行檢測(cè)使用高阻抗數(shù)字萬用表：路啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并升至工作

17、溫度路點(diǎn)火開轉(zhuǎn)至OFF路拔下氧氣傳感器接頭taget=bcank接頭路再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量插座電壓既氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)應(yīng)為0.1V20.9V同時(shí)測(cè)量插頭電壓既ECU兩腳設(shè)定電壓,應(yīng)為0.45V測(cè)量結(jié)果表明該傳感器信號(hào)電壓為0V正常時(shí)電壓應(yīng)為0.1VN0.9V表明傳感器損壞,從而使電腦誤收稀混合氣信號(hào),適成排氣冒黑煙,更換新件后,故障排除。一輛12缸750：寶馬轎車排氣管冒黑煙,怠速不穩(wěn),加到10001500/mn,時(shí)排氣管放炮,行駛時(shí)會(huì)間歇進(jìn)入電控自動(dòng)變速器的失效保護(hù)狀態(tài),液晶屏上顯示TRANSPROGRAM字樣,掛進(jìn)D、3、L檔時(shí)車速加不上來,既使油門塔板完全踩下也只能維持在8001000/mn,行駛中有時(shí)還會(huì)熄火但馬上又能啟動(dòng)；掛進(jìn)N、P擋加速良好；發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)亮,讀取故障碼為混合氣不良,對(duì)此進(jìn)行檢查3.3.1檢查氧傳感器的信號(hào)電壓,怠速時(shí)左側(cè)氧傳器電壓為0.1V0.9V正常右側(cè)氧傳感器為0.2V0.3V混合氣過稀3.3.23.3.3檢查右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力,怠速時(shí)測(cè)試結(jié)果為274.6Kp