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1、PAGE PAGE 12鐵路發(fā)展物流戰(zhàn)略計(jì)劃方案設(shè)計(jì)1設(shè)計(jì)背景1.1鐵路路發(fā)展概概況鐵路是我國(guó)國(guó)統(tǒng)一運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)的的主要組組成部分分,經(jīng)過(guò)過(guò)了幾十十年的建建設(shè)取得得了一定定的成就就,我國(guó)國(guó)的鐵路路交通運(yùn)運(yùn)輸建設(shè)設(shè)取得了了令人矚矚目的成成績(jī)。首首先,運(yùn)運(yùn)輸線路路快速增增長(zhǎng),質(zhì)質(zhì)量不斷斷提高。到到20003年底底,我國(guó)國(guó)鐵路營(yíng)營(yíng)業(yè)總里里程達(dá)到到了7.30萬(wàn)萬(wàn)公里,其其中電氣氣化里程程1.881萬(wàn)公公里,分分別比改改革開(kāi)放放初的119800年增長(zhǎng)長(zhǎng)了377%和9964.7%,鐵鐵路復(fù)線線率、電電氣化率率分別從從19880年的的16.2%、33.2%增加到到20003年的的39.20%、244.8%。“十

2、五”期間我我國(guó)鐵路路運(yùn)輸取取得了顯顯著的成成績(jī),119955年至今今鐵路運(yùn)運(yùn)輸體制制改革的的取向基基本確定定,鐵路路企業(yè)的的市場(chǎng)主主體地位位開(kāi)始確確立,一一些合資資鐵路相相繼建成成。中國(guó)國(guó)公路、航航空、水水運(yùn)快速速崛起,以以每年55%以上上的增長(zhǎng)長(zhǎng)速度占占領(lǐng)市場(chǎng)場(chǎng),交通通運(yùn)輸開(kāi)開(kāi)始形成成“買方市市場(chǎng)”,鐵路路傳統(tǒng)的的市場(chǎng)份份額大量量流失,大大量貨運(yùn)運(yùn)客戶被被分割和和分流。特特別是119988年,鐵鐵路運(yùn)輸輸遭遇了了歷史上上從未有有過(guò)的市市場(chǎng)困境境,貨源源大面積積、多品品類持續(xù)續(xù)下滑,主主要品類類大宗貨貨物運(yùn)輸輸也出現(xiàn)現(xiàn)下滑,鐵鐵路企業(yè)業(yè)面臨生生存危機(jī)機(jī)。在經(jīng)經(jīng)營(yíng)壓力力下,鐵鐵路運(yùn)輸輸企業(yè)開(kāi)開(kāi)始

3、積極極參與市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng),大型型廠礦企企業(yè)因無(wú)無(wú)足夠的的替代競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)而被被鐵路“鎖定”,“三新”領(lǐng)域(新興企企業(yè)、高高新技術(shù)術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)、新型型貨源)成為爭(zhēng)爭(zhēng)奪的焦焦點(diǎn),物物流企業(yè)業(yè)和代理理業(yè)以其其獨(dú)特的的攬貨機(jī)機(jī)制成為為鐵路的的重要客客戶(中中間商或或中間客客戶),同同時(shí),為為滿足不不同客戶戶需要,鐵鐵路運(yùn)輸輸企業(yè)不不斷開(kāi)發(fā)發(fā)自達(dá)列列車、快快運(yùn)列車車、行包包專列、“五定”班列、集裝箱專列等產(chǎn)品、服務(wù)新組合。1.2存在在的主要要問(wèn)題盡管鐵路現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展具備諸諸多有利利條件,鐵鐵路現(xiàn)代代物流企企業(yè)在體體制、機(jī)機(jī)制、認(rèn)認(rèn)識(shí)上對(duì)對(duì)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流還存在在一些問(wèn)問(wèn)題,甚甚至是制制約因素素。 (1)

4、供應(yīng)鏈鏈競(jìng)爭(zhēng)認(rèn)認(rèn)識(shí)仍有有差距簡(jiǎn)單地認(rèn)為為鐵路運(yùn)運(yùn)輸或倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)的延延伸服務(wù)務(wù)就是物物流,沒(méi)沒(méi)有理解解現(xiàn)代物物流應(yīng)該該是對(duì)涉涉及物流流諸多環(huán)環(huán)節(jié)的有有效整合合,為客客戶提供供一體化化物流服服務(wù)。傳統(tǒng)的的以物流流職能為為核心的的物流組組織結(jié)構(gòu)構(gòu),其各各部門過(guò)過(guò)于強(qiáng)調(diào)調(diào)單一的的、獨(dú)立立的物流流基本職職能,忽忽視各個(gè)個(gè)職能間間的關(guān)系系。因而而,不同同職能間間利益以以及視野野的不同同會(huì)導(dǎo)致致職能間間不斷地地發(fā)生沖沖突,都都極力強(qiáng)強(qiáng)調(diào)各自自重要性性。鐵路路物流從從傳統(tǒng)物物流向現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展過(guò)過(guò)程中也也不可避避免地存存在類似似這樣的的問(wèn)題,忽忽視了“鏈鏈競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)”是市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的的主流。(2)供應(yīng)應(yīng)鏈地位位的弱化

5、化經(jīng)過(guò)幾十年年的持續(xù)續(xù)發(fā)展,通通過(guò)不斷斷擴(kuò)大路路網(wǎng)規(guī)模模、開(kāi)拓拓運(yùn)輸市市場(chǎng)、優(yōu)優(yōu)化運(yùn)力力資源、強(qiáng)強(qiáng)化市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷等等手段,干干線運(yùn)輸輸?shù)睦麧?rùn)潤(rùn)增長(zhǎng)空空間將越越來(lái)越小小。而隨隨著第三三方物流流企業(yè)的的發(fā)展,鐵鐵路運(yùn)輸輸企業(yè)更更多直接接面對(duì)的的是一些些提供中中間服務(wù)務(wù)的物流流中介公公司,漸漸漸遠(yuǎn)離離了其真真正的貨貨主,這這樣,鐵鐵路將無(wú)無(wú)法了解解真正的的貨主需需要,在在提供相相應(yīng)的運(yùn)運(yùn)輸專業(yè)業(yè)活動(dòng)中中處于比比較被動(dòng)動(dòng)的地位位。長(zhǎng)此此以往,鐵鐵路物流流企業(yè)將將失去在在供應(yīng)鏈鏈中的重重要地位位。(3)供應(yīng)應(yīng)鏈物流流運(yùn)作問(wèn)問(wèn)題由于行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)條塊塊分割管管理、各各自為政政的歷史史背景,鐵鐵路技術(shù)術(shù)裝備與與公

6、路、海海運(yùn)、航航空等其其他運(yùn)輸輸方式進(jìn)進(jìn)行有效效銜接仍仍有問(wèn)題題,直接接降低了了多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)現(xiàn)代化物物流運(yùn)作作的效率率,增加加了不必必要的物物流運(yùn)作作成本,從從而影響響了與供供應(yīng)鏈節(jié)節(jié)點(diǎn)企業(yè)業(yè)的合作作,減少少了客戶戶源和業(yè)業(yè)務(wù)量。(4)與供供應(yīng)鏈節(jié)節(jié)點(diǎn)協(xié)作作不夠鐵路運(yùn)輸?shù)牡莫?dú)家經(jīng)經(jīng)營(yíng),從從事現(xiàn)代代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的專專業(yè)技術(shù)術(shù)人才缺缺乏,特特別是操操作層面面更顯突突出,沒(méi)沒(méi)有充分分利用自自身優(yōu)勢(shì)勢(shì)加強(qiáng)與與上下節(jié)節(jié)在信息息流、資資金流上上的聯(lián)系系,建立立牢固的的聯(lián)盟關(guān)關(guān)系,獲獲得“鏈鏈競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)”的雙贏贏。1.3設(shè)計(jì)計(jì)目標(biāo)本文在上基基礎(chǔ)上提提出了針針對(duì)以上上分析的的建議策策略,借借以提高高我國(guó)鐵鐵路貨物

7、物運(yùn)輸業(yè)業(yè)的管理理效率,并并提出了了我國(guó)鐵鐵路貨物物運(yùn)輸?shù)牡陌l(fā)展方方向,以以此提高高我國(guó)鐵鐵路貨物物運(yùn)輸?shù)牡氖袌?chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力,為為我國(guó)鐵鐵路貨物物運(yùn)輸業(yè)業(yè)的可持持續(xù)發(fā)展展提供了了借鑒。因因此,本本文的研研究對(duì)我我國(guó)鐵路路貨物運(yùn)運(yùn)輸業(yè)未未來(lái)發(fā)展展的戰(zhàn)略略及發(fā)展展的持續(xù)續(xù)性提供供了參考考,具有有很強(qiáng)的的建設(shè)性性和前瞻瞻性。2 鐵路發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流戰(zhàn)戰(zhàn)略方案案設(shè)計(jì)2.1發(fā)展展鐵路現(xiàn)現(xiàn)代物流流的戰(zhàn)略略思想隨著鐵路跨跨越式發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略的實(shí)施施,鐵路路物流化化不斷向向縱向推推進(jìn),已已進(jìn)入一一個(gè)新的的階段,出出現(xiàn)了許許多鐵路路第三方方物流企企業(yè),作作為鐵路路第三方方物流服服務(wù)的主主要目標(biāo)標(biāo)客戶,大大中型企企業(yè)對(duì)

8、鐵鐵路物流流提出了了更多的的要求,市市場(chǎng)上同同類企業(yè)業(yè)的不斷斷涌現(xiàn)也也給鐵路路現(xiàn)代物物流帶來(lái)來(lái)了史無(wú)無(wú)前例的的競(jìng)爭(zhēng)壓壓力,為為了在市市場(chǎng)上穩(wěn)穩(wěn)住陣腳腳,鐵路路物流企企業(yè)必須須調(diào)整策策略,大大力發(fā)展展物流一一體化,加加強(qiáng)與所所處供應(yīng)應(yīng)鏈中的的上下節(jié)節(jié)點(diǎn)協(xié)作作,拓展展業(yè)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域,突突破“瓶頸”,推進(jìn)進(jìn)式向現(xiàn)現(xiàn)代物流流型企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型。其一,與上上下節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)建建立聯(lián)盟盟,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)雙贏。其二,擴(kuò)大大業(yè)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域,參參與更多多供應(yīng)鏈鏈的物流流操作。其三,整合合企業(yè)資資源,適適應(yīng)市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。其四,引進(jìn)進(jìn)信息技技術(shù)、管管理技術(shù)術(shù)、營(yíng)銷銷技術(shù)等等現(xiàn)代化化技術(shù)來(lái)來(lái)改善企企業(yè)現(xiàn)代代化經(jīng)營(yíng)營(yíng)模式。2.2構(gòu)建建鐵路現(xiàn)現(xiàn)代物

9、流流信息化化隨著信息技技術(shù)的發(fā)發(fā)展,信信息系統(tǒng)統(tǒng)的發(fā)展展正在改改變企業(yè)業(yè)管理的的模式,供供應(yīng)鏈管管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)信息化化,保證證供應(yīng)鏈鏈上的信信息流的的暢通至至關(guān)重要要。信息息鏈就像像是供應(yīng)應(yīng)鏈中聯(lián)聯(lián)系節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)的的一根“麻繩”,用信信息將節(jié)節(jié)點(diǎn)聯(lián)系系起來(lái),共共同面對(duì)對(duì)市場(chǎng)的的信息沖沖擊。任任何企業(yè)業(yè)如果能能夠充分分利用IIT技術(shù)術(shù),構(gòu)建建企業(yè)信信息平臺(tái)臺(tái),勢(shì)必必能夠以以最優(yōu)化化的運(yùn)作作系統(tǒng)促促進(jìn)企業(yè)業(yè)各項(xiàng)業(yè)業(yè)務(wù)的運(yùn)運(yùn)行。同同時(shí),作作為供應(yīng)應(yīng)鏈中的的一員,為為促進(jìn)信信息共享享,企業(yè)業(yè)應(yīng)采用用現(xiàn)代先先進(jìn)信息息技術(shù),配配合供應(yīng)應(yīng)鏈共建建信息平平臺(tái),最最大限度度的提高高供應(yīng)鏈鏈的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)實(shí)力。(1)供應(yīng)應(yīng)鏈

10、中的的信息技技術(shù)IT(Innforrmattionn Teechnnoloogy, ITT)在供供應(yīng)鏈管管理中的的應(yīng)用主主要體現(xiàn)現(xiàn)在兩個(gè)個(gè)方面:一是IIT的功功能對(duì)供供應(yīng)鏈管管理的作作用(如如Intternnet、多多媒體、EEDI、CCAD/CAMM、ISSDN等等的應(yīng)用用),二二是ITT技術(shù)本本身所發(fā)發(fā)揮的作作用(如如CD-ROMM、ATTM、光光纖等的的應(yīng)用)。IIT特別別是最新新IT(如如多媒體體、圖像像處理和和專家系系統(tǒng))在在供應(yīng)鏈鏈中的應(yīng)應(yīng)用,可可以大大大減少供供應(yīng)鏈運(yùn)運(yùn)作中的的不增值值行為。隨著信息化化時(shí)代的的到來(lái),管管理信息息化對(duì)于于任何供供應(yīng)鏈管管理都是是必須的的,可以以提高

11、其其市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力力。從圖圖1可以看看出,供供應(yīng)鏈管管理涉及及的主要要領(lǐng)域有有產(chǎn)品、生生產(chǎn)、財(cái)財(cái)務(wù)與成成本、市市場(chǎng)營(yíng)銷銷/銷售售、策略略流程、支支持服務(wù)務(wù)、人力力資源等等多個(gè)方方面,通通過(guò)采用用不同的的IT,可可以提高高這些領(lǐng)領(lǐng)域的運(yùn)運(yùn)作績(jī)效效。在供供應(yīng)鏈企企業(yè)之間間傳輸數(shù)數(shù)據(jù)主要要有手工工、半自自動(dòng)化、自自動(dòng)化三三種。基基于這些些信息技技術(shù),供供應(yīng)鏈中中開(kāi)發(fā)了了自己的的信息系系統(tǒng)以利利企業(yè)信信息平臺(tái)臺(tái)的構(gòu)建建,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)信信息化運(yùn)運(yùn)營(yíng)。其其中比較較成熟的的信息化化系統(tǒng)主主要包括括ECRR(Effficciennt CCusttomeer RRespponsse, ECRR)信息息系統(tǒng)、電電子

12、訂貨貨系統(tǒng)(Eleectrroniic OOrdeerinng SSysttem ,EOOS)、企企業(yè)資源源計(jì)劃(Entterpprisse RResoourcce PPlannninng, ERPP)。信息信息平臺(tái)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、質(zhì)量保證、售后服務(wù)規(guī)劃組織戰(zhàn)略和行為問(wèn)題工廠和設(shè)備的選擇、安裝、配置原材料產(chǎn)品生產(chǎn)、訂單、產(chǎn)品裝配用戶滿意度、市場(chǎng)研究、產(chǎn)品決策招聘、培訓(xùn)、薪酬激勵(lì)、行為評(píng)估產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品工程流程計(jì)劃產(chǎn)品成本、買賣決策財(cái)務(wù)專家系統(tǒng)CAD/CAECAM多媒體Internet人工智能數(shù)據(jù)庫(kù)EFTEDIIntranetMRPII供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)戰(zhàn)略流程服務(wù)市場(chǎng)營(yíng)銷 與銷售人力資源財(cái)務(wù)成本圖1 IT在

13、供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用(2)物流流信息系系統(tǒng)所謂物流信信息系統(tǒng)統(tǒng),就是是一個(gè)以以人為主主導(dǎo),利利用計(jì)算算機(jī)軟硬硬件、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信信設(shè)備、特特別是IInteerneet等技技術(shù),結(jié)結(jié)合各類類機(jī)械化化、自動(dòng)動(dòng)化、物物流工具具設(shè)備,進(jìn)進(jìn)行物流流信息的的收集、傳傳遞、加加工、儲(chǔ)儲(chǔ)存、更更新、維維護(hù),實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)實(shí)體物流流綜合管管理的數(shù)數(shù)字化、智智能化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化和和一體化化,以及及物流業(yè)業(yè)務(wù)處理理指揮信信息化和和網(wǎng)絡(luò)化化,以提提高整體體物流活活動(dòng)的效效率,降降低整體體物流成成本,從從而支持持企業(yè)的的現(xiàn)代化化管理并并取得競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的人機(jī)機(jī)系統(tǒng)。物流信息息系統(tǒng)的的功能:物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)具備集集中控制制功能、運(yùn)運(yùn)輸

14、流程程管理功功能、車車貨調(diào)度度管理功功能、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理功能、統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表表管理功功能、財(cái)財(cái)務(wù)管理理功能、客客戶查詢?cè)児δ?。物流信息息系統(tǒng)的的作用:企業(yè)物物流信息息系統(tǒng)在在倉(cāng)儲(chǔ)管管理、運(yùn)運(yùn)輸與發(fā)發(fā)貨管理理、勞動(dòng)動(dòng)力資源源與設(shè)備備管理、加加快供應(yīng)應(yīng)鏈的物物流響應(yīng)應(yīng)速度、物物流整合合方面起起到重要要作用,有有利于提提高企業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)效率率,以及及提高企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。物流信息息系統(tǒng)的的內(nèi)容:物流企企業(yè)子系系統(tǒng)主要要包括訂訂單處理理系統(tǒng)、采采購(gòu)訂貨貨系統(tǒng)、進(jìn)進(jìn)貨系統(tǒng)統(tǒng)、庫(kù)存存系統(tǒng)、出出貨及配配送系統(tǒng)統(tǒng)等內(nèi)容容。2.3鐵路路物流信信息化戰(zhàn)戰(zhàn)略的實(shí)實(shí)施信息流是供供應(yīng)鏈上上重要的的流動(dòng)的的環(huán)節(jié),鐵鐵路物

15、流流企業(yè)作作為供應(yīng)應(yīng)鏈上的的一個(gè)物物流節(jié)點(diǎn)點(diǎn),對(duì)于于整個(gè)供供應(yīng)鏈信信息平臺(tái)臺(tái)的構(gòu)建建,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)信息共共享,有有著其不不可忽視視的地位位。但是是,鐵路路信息系系統(tǒng)能否否與現(xiàn)代代物流系系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)接聯(lián)聯(lián)網(wǎng),使使物流企企業(yè)能隨隨時(shí)得到到鐵路運(yùn)運(yùn)輸信息息和貨物物信息是是急需解解決的課課題。為為適應(yīng)市市場(chǎng)要求求,鐵路路現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)應(yīng)從內(nèi)內(nèi)外兩方方面來(lái)實(shí)實(shí)施信息息化戰(zhàn)略略。(一)企業(yè)業(yè)內(nèi)部信信息化現(xiàn)代物流要要求運(yùn)輸輸業(yè)具備備現(xiàn)代通通信手段段,能在在EDII(電子子數(shù)據(jù)交交換)基基礎(chǔ)上與與物流中中心實(shí)現(xiàn)現(xiàn)信息系系統(tǒng)的對(duì)對(duì)接,提提供運(yùn)輸輸全程實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控控信息,使使物流中中心實(shí)時(shí)時(shí)掌握所所托運(yùn)貨貨物的運(yùn)運(yùn)行路

16、線線、運(yùn)到到時(shí)間、裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)情況及及有無(wú)貨貨損貨差差等意外外情況。并并隨時(shí)接接受顧客客的查詢?cè)儯@樣樣物流中中心才能能有計(jì)劃劃地正常常運(yùn)作物物流活動(dòng)動(dòng),出現(xiàn)現(xiàn)意外,能能夠迅速速啟動(dòng)預(yù)預(yù)備好的的應(yīng)急方方案。在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)部,充充分利用用TMIIS和DDMISS系統(tǒng),整整合鐵路路企業(yè)自自身信息息資源,同同時(shí)自創(chuàng)創(chuàng)或引進(jìn)進(jìn)先進(jìn)的的信息技技術(shù),利利用EDDI清除除職能部部門之間間的障礙礙,使信信息在不不同職能能部門之之間通暢暢、可靠靠地流通通、有效效減少低低效工作作和非增增值業(yè)務(wù)務(wù),通過(guò)過(guò)EDII快速獲獲得信息息,更好好地進(jìn)行行通訊聯(lián)聯(lián)系、交交流和更更好地為為用戶提提供服務(wù)務(wù)。具體體來(lái)說(shuō),主主要措施施

17、有:(1)在業(yè)業(yè)務(wù)處理理方面,安安裝新的的業(yè)務(wù)系系統(tǒng),引引進(jìn)新型型的訂單單處理系系統(tǒng)、采采購(gòu)訂貨貨系統(tǒng)、進(jìn)進(jìn)貨系統(tǒng)統(tǒng)、庫(kù)存存系統(tǒng)、出出貨及配配送系統(tǒng)統(tǒng)等,并并且根據(jù)據(jù)中央數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)制制定實(shí)時(shí)時(shí)的作業(yè)業(yè)進(jìn)度表表控制生生產(chǎn),提提高業(yè)務(wù)務(wù)處理的的工作效效率和準(zhǔn)準(zhǔn)確性,以以求最大大限度的的降低成成本,快快速反應(yīng)應(yīng)市場(chǎng)需需求的多多變性。(2)在人人力資源源方面,構(gòu)構(gòu)建員工工信息平平臺(tái),及及時(shí)了解解人員工工作及調(diào)調(diào)動(dòng)情況況,充分分利用原原有人力力,同時(shí)時(shí)做好補(bǔ)補(bǔ)充新人人力的準(zhǔn)準(zhǔn)備。(3)在企企業(yè)管理理方面,精精簡(jiǎn)人員員,盡可可能利用用信息系系統(tǒng)軟件件處理日日常事物物,使企企業(yè)內(nèi)部部信息傳傳遞時(shí)間間縮短,提提

18、高辦事事效率,防防止管理理人員過(guò)過(guò)多,形形成扁平平化的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu),降低低管理成成本。(4)在市市場(chǎng)營(yíng)銷銷方面,建建立并培培訓(xùn)一組組營(yíng)銷人人員,及及時(shí)對(duì)市市場(chǎng)信息息進(jìn)行調(diào)調(diào)查研究究,并將將分析處處理后的的有效數(shù)數(shù)據(jù)信息息輸入中中央數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)以備備企業(yè)及及時(shí)了解解市場(chǎng)需需求信息息,對(duì)市市場(chǎng)多變變形勢(shì)做做出合理理的反應(yīng)應(yīng)并制定定相應(yīng)策策略以應(yīng)應(yīng)對(duì)。(二)企業(yè)業(yè)外部信信息化不論是企業(yè)業(yè)內(nèi)部還還是外部部,信息息化的實(shí)實(shí)現(xiàn)都離離不開(kāi)與與外部信信息的交交流,尤尤其是供供應(yīng)鏈上上下節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)的的運(yùn)作和和業(yè)務(wù)信信息。因因此企業(yè)業(yè)外部信信息化要要充分利利用供應(yīng)應(yīng)鏈間企企業(yè)聯(lián)盟盟關(guān)系。進(jìn)進(jìn)一步來(lái)來(lái)說(shuō),就就是在企企業(yè)

19、外部部與不同同產(chǎn)品的的供應(yīng)鏈鏈上下節(jié)節(jié)點(diǎn)企業(yè)業(yè)建立聯(lián)聯(lián)盟關(guān)系系,利用用Intternnet技技術(shù)共同同構(gòu)建信信息集成成共享平平臺(tái)。(1)信息息的獲取取鐵路物流企企業(yè)是供供應(yīng)鏈運(yùn)運(yùn)作過(guò)程程中物流流環(huán)節(jié)的的核心企企業(yè),而而物流的的運(yùn)作幾幾乎貫通通了供應(yīng)應(yīng)鏈的所所有節(jié)點(diǎn)點(diǎn)。因此此,鐵路路物流企企業(yè)一則則可以通通過(guò)運(yùn)輸輸貨物的的情況和和與貨主主交換信信息,二二則可以以通過(guò)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、配配送環(huán)節(jié)節(jié)與業(yè)主主企業(yè)交交換各種種產(chǎn)品市市場(chǎng)需求求信息等等。交換換的載體體可以是是通過(guò)企企業(yè)聯(lián)盟盟構(gòu)建的的信息平平臺(tái),也也可以通通過(guò)工作作人員對(duì)對(duì)業(yè)主業(yè)業(yè)務(wù)的輸輸入數(shù)據(jù)據(jù)分析,還還有營(yíng)銷銷人員的的分析收收集。這這些數(shù)據(jù)據(jù)最終

20、都都要通過(guò)過(guò)企業(yè)中中央數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)的分分析,提提取有效效信息存存檔以備備管理決決策。(2)信息息的內(nèi)容容在業(yè)務(wù)處理理和與聯(lián)聯(lián)盟企業(yè)業(yè)交往過(guò)過(guò)程中收收集的信信息是很很多的,但但是最終終有效信信息很少少,因此此,我們們必須重重視信息息的高效效性以降降低其帶帶來(lái)了高高投資成成本。那那么收集集哪些信信息呢?其一收收集供應(yīng)應(yīng)商原材材料采集集和供應(yīng)應(yīng)情況;其二收收集生產(chǎn)產(chǎn)商的生生產(chǎn)產(chǎn)品品情況和和原材料料使用情情況;其其三收集集銷售商商的銷售售情況和和貨物庫(kù)庫(kù)存狀況況;其四四收集消消費(fèi)者的的使用情情況和需需求情況況,將這這些重要要信息輸輸入信息息庫(kù)并每每周更新新甚至每每天更新新。(3)信息息的利用用信息上的高高

21、投資增增加了企企業(yè)成本本,為了了抵消這這些成本本,我們們必須利利用其提提高企業(yè)業(yè)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)的利潤(rùn)潤(rùn),如何何利用這這些信息息是關(guān)鍵鍵。有了了這些信信息就可可以利用用它們指指導(dǎo)自身身的業(yè)務(wù)務(wù),包括括倉(cāng)儲(chǔ)、包包裝、運(yùn)運(yùn)輸和配配送,制制定生產(chǎn)產(chǎn)進(jìn)度表表,最大大在限度度的達(dá)到到零庫(kù)存存,降低低管理和和運(yùn)營(yíng)成成本。同同時(shí),利利用這些些信息進(jìn)進(jìn)一步加加強(qiáng)企業(yè)業(yè)間的聯(lián)聯(lián)盟關(guān)系系和擴(kuò)大大企業(yè)在在市場(chǎng)的的影響力力,以求求爭(zhēng)取更更多的合合作企業(yè)業(yè),增加加業(yè)務(wù)量量,提高高收入。具具體來(lái)說(shuō)說(shuō),就是是要與上上下節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)共共建的信信息平臺(tái)臺(tái),利用用其交換換信息,所所有聯(lián)盟盟企業(yè)可可以通過(guò)過(guò)E-MMAI致致電或者者登錄企企業(yè)

22、內(nèi)部部只對(duì)聯(lián)聯(lián)盟企業(yè)業(yè)開(kāi)放的的信息庫(kù)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)查詢?cè)儯@取取他們需需要的與與生產(chǎn)運(yùn)運(yùn)營(yíng)相關(guān)關(guān)的重要要信息。這這樣一來(lái)來(lái)一則不不僅獲取取供應(yīng)鏈鏈上節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)的的信任,鞏鞏固了原原有的聯(lián)聯(lián)盟關(guān)系系,信息息窗口的的平臺(tái)將將會(huì)吸引引更多的的客戶建建立聯(lián)盟盟關(guān)系;二則更更新信息息庫(kù)利于于自身運(yùn)運(yùn)營(yíng)。從而,我們們通過(guò)企企業(yè)外部部信息化化,加粗粗與節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)之之間的“麻繩”,而且且找到了了更多更更好的“麻繩”,最終終達(dá)到供供應(yīng)鏈競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)獲勝勝的目的的,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)共贏。(3)對(duì)接接全球物物流系統(tǒng)統(tǒng)隨著全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)化的的到來(lái),物物流行業(yè)業(yè)也不斷斷在求索索國(guó)際間間的物流流合作,例例如寶供供物流的的最大客客戶就是是美國(guó)的

23、的寶潔公公司。鐵鐵路物流流企業(yè)應(yīng)應(yīng)當(dāng)看到到物流行行業(yè)的這這種發(fā)展展趨勢(shì),利利用信息息交流平平臺(tái)參與與國(guó)際物物流合作作,爭(zhēng)取取在國(guó)際際物流市市場(chǎng)上分分一杯羹羹。具體體措施主主要包括括:積極極參與全全球物流流信息系系統(tǒng)的構(gòu)構(gòu)建;通通過(guò)信息息庫(kù)信息息努力爭(zhēng)爭(zhēng)得外國(guó)國(guó)企業(yè)在在中國(guó)的的物流外外包業(yè)務(wù)務(wù);加強(qiáng)強(qiáng)與外國(guó)國(guó)先進(jìn)的的物流企企業(yè)交流流,定期期派遣人人員外出出培訓(xùn)借借鑒其先先進(jìn)的物物流技術(shù)術(shù);引進(jìn)進(jìn)國(guó)外一一些成熟熟的信息息管理系系統(tǒng)和管管理技術(shù)術(shù)等。2.4鐵路路物流的的產(chǎn)品戰(zhàn)戰(zhàn)略(一)保有有原有貨貨源和顧顧主(1)要利利用建立立好的客客戶信息息數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù),及時(shí)時(shí)了解客客戶的業(yè)業(yè)務(wù)需求求和產(chǎn)品品周期性性,定期期拜訪客客戶,以以高效率率、高質(zhì)質(zhì)量完

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