使用集成線性 LED 驅(qū)動器替代分立 LED 電路設(shè)計

1、【W(wǎng)ord版本下載可任意編輯】 使用集成線性 LED 驅(qū)動器替代分立 LED 電路設(shè)計 在轉(zhuǎn)向燈、剎車燈和尾燈等汽車照明中，LED 電路設(shè)計通常采用分立元件，如雙極結(jié)晶體管 (BJT)。分立元件之所以突出有幾個常見原因：它們簡單、可靠且便宜。然而，隨著 LED 數(shù)量和項目要求的增加，重新考慮離散設(shè)計可能是值得的。讓我們探討一些常見的誤解。 離散設(shè)計很簡單 LED 是電流驅(qū)動設(shè)備。使用晶體管是通過調(diào)節(jié)電流開啟 LED 的Z簡單方法。這些基于晶體管的電路作為基本構(gòu)建塊，可以復制以驅(qū)動跨項目的任意數(shù)量的 LED 燈串，如圖 1 所示。 圖 1：恒流分立 LED 電路 在 LED 數(shù)量較多或要求具有挑

2、戰(zhàn)性的項目中，電路設(shè)計不僅看起來很擁擠，而且還需要開展復雜的分析。擠滿了 BJT 來驅(qū)動多個 LED，后組合燈 (RCL) 模塊可能包括表 1 中列出的規(guī)格。 規(guī)格考慮執(zhí)行 功能用于尾燈和停車燈的相同 LED 組調(diào)整亮度級別以指示模式模擬電流或脈寬調(diào)制 (PWM) 調(diào)光 電池供電面額：9 V 至 16 V 范圍：6V 至 40V穩(wěn)定的輸出電流，同時承受來自啟動/停止、負載突降等的電壓瞬變。恒流輸出電路 使用大量組件（例如圖 2 中的 RCL 例如）會增加設(shè)計和制造風險，我們必須仔細分析電路。 分立設(shè)計是可靠的 穩(wěn)健的 LED 電路設(shè)計必須考慮電壓、電流和溫度的波動。一旦到達 LED 的正向電壓

3、，電流就會流動；電流的變化按比例改變亮度。然而，超出正向電壓的微小變化會導致 LED 電流呈指數(shù)增長；過大的正向電流會損壞 LED。 我們還必須分析功率和熱耗散。導致溫度升高的因素包括電路的低功率效率、LED 的導通時間和/或溫暖的環(huán)境。散熱不良會導致 LED 消耗過多電流，從而導致性能下降。 用于診斷 LED 開路或短路故障的反應電路可提高系統(tǒng)可靠性。雖然這種電路增加了更多的組件，但還是有優(yōu)勢的。例如，如果 LED 在 RCL 內(nèi)損壞，則模塊的亮度不再符合市場法規(guī)。車身控制模塊 (BCM) 可能難以區(qū)分來自照明模塊的有效 LED 負載和單個開路負載，如圖 3 所示。如果 LED 損壞，實施

4、OFAF 電路將關(guān)閉所有 LED 并使更容易檢測打開的負載。OFAF 還可以防止 LED 進一步退化。 圖 3：BCM 從 LED 驅(qū)動模塊診斷故障 LED 電路必須滿足電磁兼容性 (EMC) 的發(fā)射和大電流注入 (BCI) 抗擾度標準。如果不考慮 EMC，LED 驅(qū)動模塊可能會干擾或受到其他應用程序的影響，從而給驅(qū)動程序帶來糟糕的體驗。 分立設(shè)計很方便 BJT 是廉價的商品設(shè)備。然而，當在一個 LED 系統(tǒng)中設(shè)計數(shù)十個甚至數(shù)百個時，組件數(shù)量和系統(tǒng)成本會增加。考慮到設(shè)計、調(diào)試和組裝所花費的資源，使用集成 LED 驅(qū)動器解決方案可以節(jié)省時間和金錢。 線性 LED 驅(qū)動器集成電路 (IC) 的范圍從通用的單通道到特定功能的多通道器件。如圖 4 所示，像TPS92611-Q1 這樣的集成解決方案可以替代圖 2 的 RCL 電路中的多個 BJT 和其他分立元件。 圖 4：TPS92611-Q1 具有連接 OFAF 的故障總線 除了減少組件數(shù)量和系統(tǒng)成本之外，線性 LED 驅(qū)動器還提供具有低壓差的恒流輸出，并通過模擬電流或 PWM 調(diào)光提供可調(diào)亮度。熱保護和短路和開路診斷提供可靠的性能，并且可以跨設(shè)備連接 OFAF 故障總線以確保系統(tǒng)可靠性。與分立解決方案相比，TPS92611-Q1 和其他線性 LED 驅(qū)動器還提供強大的 EMC 性能。 LED 驅(qū)動器 IC 解決方案是分立電路的一種