高速公路分部開工報(bào)告

1、文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持福永高速公路A6合同段路基土石方分部工程開工報(bào)告(ZK28+ 771.5 ZK31+ 301.91、YK28+ 753.5 YK3什 292,262 )審批：復(fù)核： 編制：中國(guó)第四冶金建設(shè)公司福永高速A6項(xiàng)目經(jīng)理部二00九年九月十六日文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持福州至永泰高速公路工程分部工程開工申請(qǐng)批復(fù)單承包單位：中國(guó)四冶福永高速A6項(xiàng)目經(jīng)理部合同號(hào)：A6監(jiān)理單位：鐵四院福永高速J2總監(jiān)辦編 號(hào)：申請(qǐng)開工項(xiàng)目：路基土石方工程樁號(hào)：ZK28+ 771.5 ZK31+301.91、YK28+ 753.5 Y

2、K31+ 292,262申請(qǐng)開工日期：2009年9月16日計(jì)劃完工日期：2011年3月1日此項(xiàng)工程施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：質(zhì)量負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人：致:監(jiān)理工程師上述分部工程已具備條件，申請(qǐng)開工。承包人：日期：年 月日附件1、工程概況：工程部位、工程特點(diǎn)、工程數(shù)量等；2、施工組織設(shè)計(jì)；3、人工、材料、機(jī)械設(shè)備到位情況；4、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責(zé)任人；5、試驗(yàn)情況（附試驗(yàn)報(bào)告）。意見(jiàn)：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：意見(jiàn)：駐地監(jiān)理工程師：日期：2文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持福州至永泰高速公路工程施工組織設(shè)計(jì)申請(qǐng)批復(fù)單承包單位：中國(guó)四冶福永高速A6項(xiàng)目經(jīng)理部合同號(hào)：A6監(jiān)理單位：

3、鐵四院福永高速J2總監(jiān)辦編 號(hào)：致:監(jiān)理工程師根據(jù)合同要求，現(xiàn)提交路基分部工程施工組織設(shè)計(jì)，請(qǐng)予審批。承包人：日期：年 月日附 件施工方案申請(qǐng)批復(fù)單現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理意見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師：日期：年月日駐地監(jiān)理意見(jiàn)：駐地監(jiān)理工程師：日期：年月日文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持福永高速公路A6合同段路基分部工程施工組織設(shè)計(jì)審批：復(fù)核：編制：中國(guó)第四冶金建設(shè)公司福永高速A6項(xiàng)目經(jīng)理部二00九年九月十六日文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持.福永高速公路工程 A6合同段施工組織設(shè)計(jì)第一章編制依據(jù)福州福永高速公路A6合同段施工組織設(shè)計(jì)是依據(jù)以下文件編制的；1、嚴(yán)

4、格遵守、堅(jiān)決執(zhí)行國(guó)家、省、部、委所頒布的政策、法令安全法合同法勞動(dòng)法。以及各級(jí)安質(zhì)部門，對(duì)安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理的強(qiáng)制 性文件，2、福建省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于福州至永泰高速公路工程可行性研究報(bào)告的批復(fù) 閩發(fā)改交能【2009】140號(hào)3、福州至永泰高速公路工程項(xiàng)目招標(biāo)文件和投標(biāo)書。4、福州至永泰高速公路工程項(xiàng)目合同文件。5、福州至永泰高速公路工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)。6、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20-2006)7、公路工程技術(shù)規(guī)范(JTG BOI-2003 )8、公路勘測(cè)規(guī)范(JTG C10-2007)9、工程測(cè)量規(guī)范(GB 50026-93)10、環(huán)保、水保、文物保護(hù)、節(jié)能減排的相關(guān)要求。11、相

5、應(yīng)的單項(xiàng)橋、隧、路施工規(guī)范、規(guī)則，以及原材料和構(gòu)筑物檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和鐵路施工“公跨鐵”安全規(guī)定。第二章工程概況與總目標(biāo)A6合同段是福州福永高速公路，先期開工的試驗(yàn)段，全長(zhǎng)： 5.259262公里，本標(biāo)段均為剝蝕丘陵間沖洪積谷地地貌火山巖區(qū)。第一節(jié)工程簡(jiǎn)介：1、本合同段起點(diǎn)(樁號(hào)K26+04。位于永泰縣葛嶺鎮(zhèn)黃埔村，終點(diǎn)(樁文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持號(hào)YK31+299.262=ZK31301,910永泰縣城峰鎮(zhèn)石圳村接 A7合同段永泰東互通起點(diǎn)，路線總長(zhǎng)：5.259262公里2、工程地質(zhì)、地貌條件：本項(xiàng)目位于福建省永泰縣葛嶺鎮(zhèn)，地處戴云山脈東北麓。以低山、丘陵為主，海

6、拔在 10米到300米。地形由丘陵、河谷、臺(tái)地沖洪積平原組成，地形波狀起伏。穿越的地貌單元有沖洪積平原、河流階地、山間谷地、殘破積臺(tái)地、丘陵坡地及低山等。沿線水系發(fā)育水量變化大，受季節(jié)控制，施工中應(yīng)引起極大重視。區(qū)域內(nèi)有兩大斷層（F12）和（F12-1） 距離本合同段較近，但沿線未見(jiàn)有規(guī)模較大的不良地質(zhì)現(xiàn)象。唯天馬嶺隧道有三條節(jié)理裂隙帶，影響圍巖類別。抗震設(shè)防烈度為VI度。第二節(jié)工程范圍：一、路基主要工程表：序號(hào)項(xiàng) 目類型數(shù)量立方米備注一路基挖方2500281挖土石方2500282控制爆破387273挖除非適用料（包括淤泥）1600二路基填筑2441641換填土638.42換填透水性料2661

7、.83利用土方105074以挖作填6文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持4利用石方135790含填右路第三節(jié)、現(xiàn)場(chǎng)及周邊建（構(gòu)）物，水、電、道路交通及地下管線狀況：1、在施工中加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣⒋彐?zhèn)溝通，協(xié)調(diào)解決各種問(wèn)題，注意保證 沿線居民的出行方便安全，保持環(huán)境清潔創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，尤其在征地 拆遷、大臨租地工作中遵守法令法規(guī)，考慮居民和占地農(nóng)民的利益。盡可能 減少與S203省道、向莆鐵路的施工干擾，營(yíng)造和諧的施工氛圍。2、施工用生活房屋、生產(chǎn)房屋設(shè)計(jì)合理、布局簡(jiǎn)潔，充分為今后地方政 府改建利用創(chuàng)造條件，嚴(yán)格貫徹“不破壞就是最大的保護(hù)”的環(huán)保理念，保 證沿線的原生植被

8、。主動(dòng)走訪相關(guān)部門了解地下管線的情況，也請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位 多為此項(xiàng)工作提供信息，發(fā)現(xiàn)地下管線和歷史遺址極力保護(hù)及時(shí)上報(bào)，決不 能一味最求施工而使管線、文物遭受破壞。3、施工便道盡量利用原有鄉(xiāng)村道路，提高標(biāo)準(zhǔn)加以擴(kuò)建和延伸，一律硬 化路面。地材供應(yīng)、生產(chǎn)生活用水用電都要依靠當(dāng)?shù)卣?，不哄搶、不抬價(jià)， 客觀的本著有利各方的原則獲得共贏。第四節(jié)、安全、質(zhì)量、工期、環(huán)?？偰繕?biāo)一、安全目標(biāo)：貫徹“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山，的方針，消滅施工較大及以上施工安全事故；消滅較大及以上道路交通責(zé)任 事故；消滅較大及以上火災(zāi)事故。二、質(zhì)量目標(biāo)：按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢 驗(yàn)合格率達(dá)到

9、100%單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%主體工程質(zhì)量零缺 陷；實(shí)車檢測(cè)速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的 110%開通速度達(dá)到線路設(shè)計(jì)速度，爭(zhēng)創(chuàng) 省、部?jī)?yōu)質(zhì)工程。文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持三、工期目標(biāo)：全合同段按照福建省、市、委的批復(fù)工期，確保全線 24 個(gè)月建成。工期奮斗目標(biāo)：主體16個(gè)月完成，總工期21個(gè)月完成，提前合 同工期三個(gè)月。四、環(huán)保、水保目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家環(huán)境保護(hù)法和水土保持法 和地方政府有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污 染、多防治”，實(shí)現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，確保環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程 “同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”，把福永高

10、速公路建設(shè)成為綠色、環(huán) 保工程。五、工期控制措施1、各參建隊(duì)伍必須依靠科學(xué)技術(shù)，積極推廣“四新”成果，科學(xué)管理， 組織技術(shù)攻關(guān)，克服工程難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)整體推進(jìn)，規(guī)模生產(chǎn)。2、高速公路施工工期應(yīng)以建立在先進(jìn)可靠的技術(shù)投入及科學(xué)管理的基礎(chǔ) 上，福永高速公路任務(wù)重、工期緊、要求高，施工外部條件不允許各隊(duì)伍有 放松、懈怠情緒，各施工隊(duì)伍應(yīng)加大技術(shù)投入，配備先進(jìn)施工機(jī)械，選擇實(shí) 力強(qiáng)、作風(fēng)硬、管理嚴(yán)的隊(duì)伍，嚴(yán)格兌現(xiàn)投標(biāo)合同承諾的人員及設(shè)備，方能 保證工程進(jìn)度如期順利進(jìn)行。3、各隊(duì)伍應(yīng)根據(jù)標(biāo)段特點(diǎn)，合理組織，均衡生產(chǎn)。特別是對(duì)于影響、控 制主控工序的高填深挖路基，應(yīng)充分利用施工季節(jié)，制定合理的施工方案， 科學(xué)

11、組織，按要求預(yù)留足夠的自然沉降時(shí)間，確保路基的穩(wěn)定。4、加強(qiáng)工程信息的交流，確保工程進(jìn)展處于可控狀態(tài)。各隊(duì)伍開工前均 應(yīng)制訂嚴(yán)格、細(xì)致的施工組織設(shè)計(jì)，工期安排、進(jìn)度計(jì)劃、組織措施必須落 實(shí)、細(xì)化到影響標(biāo)段主控工序的工點(diǎn)或工序，在實(shí)施中對(duì)照計(jì)劃逐項(xiàng)落實(shí)， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析原因，制訂措施。文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持六、投資控制措施:1、加強(qiáng)設(shè)計(jì)復(fù)核，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。2、加強(qiáng)對(duì)變更設(shè)計(jì)工作的參與。3、優(yōu)化施工圖設(shè)計(jì)，防止差錯(cuò)漏碰，保證量?jī)r(jià)匹配，為投資控制奠定基 礎(chǔ)；按照同一地區(qū)辦公生活房屋統(tǒng)一設(shè)置的原則，進(jìn)一步研究生產(chǎn)、生活房 屋的配備標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)量做到整齊劃一。4、本

12、工程路基調(diào)料運(yùn)輸量及棄硝數(shù)量非常大，應(yīng)合理規(guī)劃取土場(chǎng)及棄硝 場(chǎng)，研究在土石方工程中充分利用棄硝和棄土的可行性；5、嚴(yán)格控制大型臨時(shí)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；(1)以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)工程質(zhì)量水平提高和投資費(fèi)用的節(jié)省，積極推廣采 用經(jīng)過(guò)審查鑒定、實(shí)踐證明技術(shù)過(guò)關(guān)、質(zhì)量過(guò)關(guān)的成熟項(xiàng)目，推動(dòng)施工技術(shù) 發(fā)展。鼓勵(lì)先進(jìn)適用技術(shù)、材料、產(chǎn)品在工程中的應(yīng)用，以提高項(xiàng)目建成后 的綜合效益，提升資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)水平，降低維護(hù)管理成本。(2)技術(shù)人員和造價(jià)管理人員必須密切配合，作好多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比 較，在降低和控制項(xiàng)目投資上下功夫，工程造價(jià)管理人員在施工前應(yīng)及時(shí)對(duì) 項(xiàng)目投資進(jìn)行分析對(duì)比，反饋造價(jià)信息，能動(dòng)地保證有效地控制投資。

13、七、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案：1、施工前期，針對(duì)在施工中可能出現(xiàn)的特殊危險(xiǎn)情況，提前預(yù)測(cè)，并制 定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員，配備必 要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事件，并定期組織演練，確保施工安全。2、施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件發(fā)生后的請(qǐng)示報(bào)告工作，是縮短救援時(shí)間、減少損 失、減少事故影響至關(guān)重要的一環(huán)。對(duì)此應(yīng)予以高度重視。要做到迅速、準(zhǔn) 確、逐級(jí)上報(bào)。9文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持3、突發(fā)事件發(fā)生后，要立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。在有關(guān)部門到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，現(xiàn) 場(chǎng)組織者要負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，勘察現(xiàn)場(chǎng)，查找事故見(jiàn)證，保存好可疑物證，尋 究事故線索及原因，并做好記錄。4

14、、搶險(xiǎn)方案確定后，要貫徹“高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)”的原則， 保證搶險(xiǎn)救援工作安全有序、減少事故影響、盡快恢復(fù)施工生產(chǎn)。八、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)1、施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化與否，不但決定工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，而且直接影響 投入產(chǎn)出和投資效益。2、積極參與前期施組方案優(yōu)化。施工單位在介入前期工作時(shí)，要超前謀 劃工程施工的布局和流程，以設(shè)計(jì)原則、方案、文件、交底為契機(jī)，對(duì)影響 施工的重大方案進(jìn)行深入研究，同時(shí)，對(duì)重點(diǎn)、困難因素提前進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。 既要重視施組的整體思路和流程，又要著眼單項(xiàng)工程、重點(diǎn)大臨工程的布局 和實(shí)施，力求系統(tǒng)地優(yōu)化施組方案、全方位地節(jié)約投資。3、注重施工方案的經(jīng)濟(jì)合理性、科學(xué)性和先進(jìn)性 ，

15、盡量選用較經(jīng)濟(jì)的施 工方案，以達(dá)到控制施工造價(jià)的目的。4、編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)建設(shè)總工期、標(biāo)段劃分和先期開工點(diǎn) 安排、大型施工裝備的綜合利用、征地拆遷協(xié)議的推進(jìn)等問(wèn)題作出更深研究 和最佳選擇，確保合理工期。5、做好施工組織設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化。深入研究、認(rèn)真比選，施工組織設(shè)計(jì) 要隨工程進(jìn)展，適時(shí)進(jìn)行調(diào)整和完善。6、要安排好各項(xiàng)工程施工順序，爭(zhēng)取多用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)合理安排組織實(shí)施。7、研究合理取土和綜合利用土地以節(jié)約投資，降低石材、土方等地材的 采購(gòu)價(jià)格。10文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持8、施工通信、供電線路，施工用水，施工用房等臨時(shí)性工程，應(yīng)盡量與 永久性工程結(jié)合修

16、建。9、臨時(shí)道路、便橋應(yīng)充分考慮利用鄉(xiāng)村道路和正式公路的結(jié)合，合理設(shè) 置位置和數(shù)量。第三章工程主要施工技術(shù)控制點(diǎn)和難點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)提示以及進(jìn)場(chǎng)后的施工調(diào)查，我們羅列了以下“工程主要施工 技術(shù)控制點(diǎn)和難點(diǎn)”充分發(fā)揮積極性和能動(dòng)性。建立相應(yīng)的科研攻關(guān)小組、 列出攻關(guān)課題，開展QC活動(dòng)。在不斷實(shí)踐中克服困難、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、為進(jìn)一步 提高工程質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。第一節(jié)路基和橋臺(tái)后填筑控制1、路基臺(tái)后填土是保證路線平順，減少跳橋的主要措施。必須從基底填 筑開始就要密切注意，原地面嚴(yán)格處理并挖好短臺(tái)階、選型合理的適用小面 積的夯壓機(jī)具。分層填筑夯壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2、原地面以上到路面以下，把好填料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，和壓實(shí)關(guān)。自下而

17、上將壓 實(shí)標(biāo)準(zhǔn)提高一個(gè)等級(jí)。對(duì)于U型橋臺(tái)更要注意臺(tái)腔填料的選用和施工方法， 施工單位要制定專項(xiàng)的作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交底教育每一分層完成得到 檢驗(yàn)認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序。3、按照設(shè)計(jì)做好搭板施工，優(yōu)化工藝、加強(qiáng)措施，有必要進(jìn)行加密 夯和沖擊碾壓手段，按照路床的要求做好板下的基面平整，并注意對(duì)搭 板混凝土的質(zhì)量控制。第二節(jié)高填深挖路基施工控制1、填方邊坡高度大于20米的路段作為高填路基，易優(yōu)先采用工程力學(xué) 性質(zhì)良好的土質(zhì)填筑。路床基面以下兩米必須采用工程力學(xué)性質(zhì)良好的土質(zhì)11文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持 填筑。在填挖交界處向挖方段設(shè)置長(zhǎng) 10米高0.3-0.8米的

18、過(guò)渡段。然后與填 方段一起分層填筑、碾壓、達(dá)到要求的密實(shí)度。2、土質(zhì)挖方邊坡高度大于20米的路塹，石質(zhì)挖方邊坡高度大于 30米的 路塹，作為深挖路塹。其設(shè)計(jì)是根據(jù)工程地質(zhì)類比進(jìn)行穩(wěn)定計(jì)算的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。 所以采用了支擋與放緩邊坡多級(jí)邊坡的處理方案。土方邊坡嚴(yán)禁使用爆破作 業(yè)，石方邊坡要視石質(zhì)情況采用光面予裂爆破，嚴(yán)格控制用藥量，控制坡面 的平整度，不留松石、危石。最終坡面平整度按照凹不大于20厘米凸不大于10厘米驗(yàn)收。第四章 路基工程的施工組織規(guī)劃項(xiàng)目經(jīng)理部駐在工地第一線，就地指揮，組織機(jī)構(gòu)按“五部”設(shè)置，即 工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部和綜合部。下設(shè)路基和 橋梁隊(duì)。詳見(jiàn)組織管理

19、示意框圖。副總經(jīng)理總經(jīng)理副總經(jīng)理第一節(jié)施工安排:計(jì)劃財(cái)務(wù)部安全質(zhì)量部工 程 管 理 部12副總經(jīng)理總經(jīng)理副總經(jīng)理第一節(jié)施工安排:計(jì)劃財(cái)務(wù)部安全質(zhì)量部工 程 管 理 部12文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理,word版本可編輯.歡迎下載支持于2009年9月16日正式開工，計(jì)劃于2011年3月1日完工。第二節(jié) 各施工區(qū)域的施工安排總構(gòu)架一、施工進(jìn)度安排指導(dǎo)思想施工進(jìn)度安排遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開，均衡 生產(chǎn)、有序推進(jìn)”的指導(dǎo)思想。二、施工進(jìn)度安排原則1、堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。2、倒排工期、整體推進(jìn)、側(cè)重站前、確保站后，如期全線開通。3、把握關(guān)鍵、突破重點(diǎn)，遵循質(zhì)量至上的原則。4、保持施組設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合的原則。第三節(jié)路基工程勞動(dòng)力資源計(jì)劃月份09年9月9-11月11-12月10年1-2月3-12月11年1-2月3-6月人數(shù)50607070705060注：考慮到法定節(jié)假日，尤其是兩個(gè)春節(jié)期間，原則上是不停工, 保持施工的連續(xù)性，但是具體工點(diǎn)上在滿