船用內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油的選用

1、船用內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油的選用潤(rùn)滑油，關(guān)乎內(nèi)燃機(jī)工作的可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及壽命，若選用不當(dāng)， 輕者油耗上升成本增加，重者故障增多甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)說明書中都有制造商推薦的潤(rùn)滑油牌號(hào)。沒有充足的理由和絕對(duì)把握， 不可改變潤(rùn)滑油品種、牌號(hào)和規(guī)格。選擇潤(rùn)滑油，各種指標(biāo)都不得低于柴油機(jī)生產(chǎn)廠商推薦范圍，絕不可選用低 于發(fā)動(dòng)機(jī)制造商推薦的質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油。筆者認(rèn)為，選擇潤(rùn)滑油，不僅需要充分了解機(jī)械摩擦、潤(rùn)滑機(jī)理，深刻理解 和全面考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作環(huán)境、功率、燃油品質(zhì)等因素并經(jīng)過認(rèn)真論證， 而且需要具備足夠豐富的潤(rùn)滑油知識(shí)，了解潤(rùn)滑油生產(chǎn)工藝流程、添加劑種類和 作用，熟知潤(rùn)滑油理化性能指標(biāo)、分類方法

2、、油品牌號(hào)及其中各符號(hào)的意義。本文介紹潤(rùn)滑油的生產(chǎn)過程、理化性能指標(biāo)、分類方法、油品牌號(hào)等，為讀 者以柴油機(jī)生產(chǎn)廠商推薦為主要依據(jù)選擇潤(rùn)滑油時(shí)提供參考。1船用（礦物）潤(rùn)滑油的生產(chǎn)成品潤(rùn)滑油是由基礎(chǔ)迪和添加劑調(diào)合而成的。基礎(chǔ)油又分為礦物基礎(chǔ)油和合 成基礎(chǔ)油兩類。合成基礎(chǔ)油，用化學(xué)方法合成，性能比礦物基礎(chǔ)油好，能滿足礦物油所不能 滿足的某些使用要求，但成本昂貴，目前使用范圍十分有限。礦物基礎(chǔ)油，由石油原油煉制而成，應(yīng)用廣泛，占基礎(chǔ)油的95%以上。船用 潤(rùn)滑油幾乎百分之百是礦物基礎(chǔ)油調(diào)制而成。1.1原油分餾產(chǎn)生（礦物）基礎(chǔ)油原油先后在常壓分餾塔和減壓分餾塔內(nèi)分餾。原理和過程示意圖如圖1。（1）常壓分

3、餾（在常壓分餾塔內(nèi)完成）常壓分餾塔，壓力同大氣，自下而上溫度漸低。經(jīng)加熱的原油進(jìn)入常壓分餾塔后，各種烴類氣化上升沸點(diǎn)高的重餾分， 在溫度較高的下部就凝結(jié)分流;沸點(diǎn)越低的輕餾分，越能上升到溫度較低的分餾 塔上部分流。因此，由塔頂?shù)剿椎玫降酿s分由輕到重：塔頂是汽油餾分，往下 依次是煤油、輕柴油、重柴油餾分，沸點(diǎn)大于350C的餾分稱為重油，原油中未 氣化的部分稱為殘?jiān)蛷某悍逐s塔底部排出。常壓分餾所得的重油，是煉制基礎(chǔ)油的主要原料。（2）減壓分餾為了得到不同性質(zhì)的基礎(chǔ)油，需進(jìn)一步分餾重油將其分割成窄餾分。但是重 油沸點(diǎn)高達(dá)300700C，若仍用常壓分餾，某些烴類會(huì)裂化分解，無法得到所 需的潤(rùn)滑油

4、餾分。因此，將重油加熱后進(jìn)一步減壓分餾（或稱低壓分餾）。減壓分餾在減壓分餾塔內(nèi)完成。減壓分餾塔，用抽真空方法將塔內(nèi)絕對(duì)壓力 降低到18KPa，溫度也是由下而上逐漸降低，將重油分餾出所需的各種輕質(zhì)基 礎(chǔ)油、中質(zhì)基礎(chǔ)油、重質(zhì)基礎(chǔ)油和渣油基礎(chǔ)油。輕質(zhì)基礎(chǔ)油，主要用作高速輕載機(jī)械的潤(rùn)滑油和絕緣油（如透平油、變壓器 油）的原料。中質(zhì)基礎(chǔ)油，主要用作中等載荷的發(fā)動(dòng)機(jī)（如小汽車等）和相當(dāng)要求的工業(yè)機(jī) 械潤(rùn)滑油的原料。重質(zhì)基礎(chǔ)油，主要用作重載發(fā)動(dòng)機(jī)（如船用柴油機(jī)等）潤(rùn)滑油的原料。渣油基礎(chǔ)油，是制造高黏度潤(rùn)滑油例如氣缸油、齒輪油等潤(rùn)滑油的原料。壬底澗滑油禪合中質(zhì)洞漕油#分探壓者袖I核油油 加醐爐壬底澗滑油禪合中

5、質(zhì)洞漕油#分探壓者袖I核油油 加醐爐圖1原油分餾原理和過程示意圖1.2潤(rùn)滑基礎(chǔ)油的精制（工藝流程見圖2）減壓分餾所得的各種餾分，仍含有許多不良成份和有害成分，例如多環(huán)烴、 固體烴（蠟）、膠質(zhì)、瀝青以及影響色度的物質(zhì)等，還不能直接用作潤(rùn)滑油，必須進(jìn)一步精制提純，以保留潤(rùn)滑油中的理想成分和去除非理想組分，使基礎(chǔ)油具有 較好的低溫性能、黏溫性能、抗氧化安定性能和良好的色度等。圖2基礎(chǔ)油精制工藝流程基礎(chǔ)油精制，主要包括丙烷脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補(bǔ)充 精制等。1.3潤(rùn)滑油產(chǎn)品的調(diào)合一一潤(rùn)滑油添加劑經(jīng)過精制的不同基礎(chǔ)油，還要根據(jù)對(duì)潤(rùn)滑油性能的不同要求添加相應(yīng)的添加 劑調(diào)合，才成為潤(rùn)滑油產(chǎn)品

6、上市場(chǎng)銷售。添加劑，是一類油溶性化合物，只需在潤(rùn)滑油中加入百分之幾甚至百萬分之 幾，就能顯著改善潤(rùn)滑油的一種或幾種品質(zhì)(使用性能)。潤(rùn)滑油添加劑種類繁多。發(fā)動(dòng)機(jī)管理使用者不必詳知每一種添加劑，但應(yīng)了 解主要添加劑的作用。清凈劑，基本結(jié)構(gòu)主要包括親油基、極性基和連接部分，多數(shù)具有堿性或高 堿性。根據(jù)“分子結(jié)構(gòu)相似相溶”的原理，清凈劑能夠溶解潤(rùn)滑油中膠質(zhì)、漆膜、 積炭等，持續(xù)中和潤(rùn)滑油使用過程中氧化生成的酸性物質(zhì)和含硫燃油燃燒后產(chǎn)生 的強(qiáng)酸物質(zhì)并防止其沉積，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)金屬部件不受酸性物質(zhì)腐蝕。分散劑，基本結(jié)構(gòu)與清凈劑類似，能溶解粘附在活塞上的漆膜和積炭，并分 散到潤(rùn)滑油中在潤(rùn)滑油循環(huán)過程中過濾

7、掉，從而保持金屬機(jī)件的清潔；同時(shí)防止 潤(rùn)滑油中氧化膠質(zhì)沉積，減少曲軸箱中的油泥，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油使用壽命。柴油機(jī)，特別是燒渣油的大型船用柴油機(jī)，系統(tǒng)油和氣缸油都對(duì)清凈劑的要 求較高。黏度指數(shù)改進(jìn)劑潤(rùn)滑油的黏度隨溫度升高而降低。為使?jié)櫥宛ざ入S溫度升高而降低不致過大，即改進(jìn)其黏溫性能，需加入黏 度指數(shù)改進(jìn)劑。效果較好的黏度指數(shù)改進(jìn)劑是一種高分子聚合物。潤(rùn)滑油加入這種高分子聚 合物后，低溫時(shí)長(zhǎng)鏈縮成一團(tuán)，潤(rùn)滑油黏度增加較?。浑S著溫度升高，長(zhǎng)鏈逐漸 伸展開來，增大潤(rùn)滑油分子間的運(yùn)動(dòng)阻力，減少滑油黏度下降的程度，滿足高溫 時(shí)的黏度要求。目前，可滿足四季通用的多級(jí)潤(rùn)滑油，既具有良好的低溫起動(dòng)性能，又具有 高溫

8、潤(rùn)滑性能，主要是黏度指數(shù)改進(jìn)劑在起作用。抗氧抗腐蝕添加劑添加抗氧抗腐蝕添加劑后，雖不能完全防止?jié)櫥脱趸?，卻能大幅改善抗氧 化性能，有效防止酸性物質(zhì)腐蝕金屬，減少漆狀物生成。據(jù)有關(guān)資料介紹，添加 了抗氧抗腐蝕添加劑，潤(rùn)滑油的壽命可延長(zhǎng)四倍以上。極壓抗磨劑潤(rùn)滑油添加極壓抗磨劑，能提高潤(rùn)滑油工作載荷，減少摩擦磨損，防止燒結(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)體積越來越小而功率越來越大，極壓抗磨劑起到至關(guān)重要的作用。油性劑和摩擦改進(jìn)劑油性劑和摩擦改進(jìn)劑，極性基團(tuán)對(duì)金屬有很強(qiáng)的親和力，油性基團(tuán)吸附在摩 擦表面，形成分子定向吸附膜，阻隔金屬間接觸，從而減少摩擦和磨損。降凝劑降凝劑能顯著降低潤(rùn)滑油凝點(diǎn)，改善低溫流動(dòng)性能，降低潤(rùn)滑油使

9、用的溫度 下限，拓展了潤(rùn)滑油使用范圍，還可減少對(duì)優(yōu)質(zhì)原油的依賴。2潤(rùn)滑油的主要理化指標(biāo)潤(rùn)滑油有一套理化指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，反映潤(rùn)滑品質(zhì)優(yōu)劣，指標(biāo)達(dá)數(shù)十個(gè)，每個(gè) 指標(biāo)都有規(guī)定的測(cè)定方法和數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。船用潤(rùn)滑油的指標(biāo)，主要有黏度、黏溫性能、凝點(diǎn)、閃點(diǎn)、堿值、黏度指數(shù)、 傾點(diǎn)、油性和極壓性、水溶性酸及堿、抗乳化性、抗泡性、腐蝕性、抗氧化安定 性、雜質(zhì)、水分等等。選用船用潤(rùn)滑油，主要考慮黏度、黏溫性能、凝點(diǎn)、閃點(diǎn) 和堿值等五個(gè)指標(biāo)。黏度黏度，即是潤(rùn)滑油黏稠程度，是潤(rùn)滑油最重要的指標(biāo)之一，常用運(yùn)動(dòng)黏度表 示，常用單位是mm2/s。黏度對(duì)潤(rùn)滑性能影響巨大，對(duì)于兩個(gè)摩擦面間楔形油膜的形成起決定性作用。 黏度得當(dāng)，不

10、僅能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且提高其動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性，既是潤(rùn)滑油分級(jí) 的依據(jù)，也是選用潤(rùn)滑油的主要依據(jù)。(2 )黏溫性能反映潤(rùn)滑油黏度隨溫度變化而變化的程度。黏度隨溫度變化小，稱為黏溫性 能好。凝點(diǎn)凝點(diǎn)是潤(rùn)滑油失去流動(dòng)能力的最高溫度，對(duì)潤(rùn)滑油的使用、管理和運(yùn)輸都有 很大影響。閃點(diǎn)潤(rùn)滑油可燃，閃點(diǎn)是評(píng)定潤(rùn)滑油著火危險(xiǎn)性的指標(biāo)，對(duì)潤(rùn)滑油的使用、儲(chǔ)存 和運(yùn)輸有重要的安全意義。船用要求，新油閃點(diǎn)高于65 r，使用中不得低于45 r，否則必須換油。堿值(TBN)堿值是潤(rùn)滑油中堿性物質(zhì)含量，單位mgKOH/g，是選用船用潤(rùn)滑油的主要指 標(biāo)之一。潤(rùn)滑油中的堿性物質(zhì)，用來中和潤(rùn)滑油中的酸性物質(zhì)，對(duì)使用含硫燃油的發(fā) 動(dòng)機(jī)

11、尤其重要。3內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油性能的標(biāo)準(zhǔn)目前，內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油性能還沒有世界統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不同標(biāo)準(zhǔn)的命名方法和牌 號(hào)標(biāo)識(shí)也不同。國(guó)際上比較通行的標(biāo)準(zhǔn)：黏度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，是美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)的SAE。質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，是美國(guó)石油協(xié)會(huì)的API，和國(guó)際潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員 會(huì)(ILSAC)的GF-X規(guī)格。ILSAC的GF-X規(guī)格，是鑒于磷引起轉(zhuǎn)化尾氣的催化劑中毒，在API相應(yīng)指 標(biāo)基礎(chǔ)上更嚴(yán)格地限定油品含磷量，同時(shí)相應(yīng)提高油品的氧化安定性、高溫抗磨 性、高溫沉積物控制、泵送性能等指標(biāo)，規(guī)格有GF-1、GF-2、GF-3、GF-4等。3.1潤(rùn)滑油黏度的等級(jí)和牌號(hào)美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)的SAE黏度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)邊界泵送溫度、

12、低溫動(dòng)力黏 度、運(yùn)動(dòng)黏度、高溫高剪切黏度(SE和SF級(jí)汽油機(jī)潤(rùn)滑油無此指標(biāo))、黏度指數(shù)、 傾點(diǎn)等指標(biāo)，將潤(rùn)滑油黏度分為11個(gè)等級(jí)，含“W”的是冬季潤(rùn)滑油，不含“W” 的是夏季潤(rùn)滑油。按黏溫性能，又分為單級(jí)潤(rùn)滑油和多級(jí)潤(rùn)滑油。表1我國(guó)內(nèi)燃機(jī)油黏度等級(jí)(GB/T14906-1994)黏度低溫黏度不大于邊界泵送溫度運(yùn)動(dòng)黏度等級(jí)mPa s不高于Cmm2/s (100C)0W3250 (30C)-35N3.85W3500 (25 C)-30N3.810W3500 (20C)-25N4.115W3500 (15C)-20N5.620W4000 (10C)-15N5.625W6000 (5C)-10N9.3

13、20-5.6 9.330-9.3 12.540-12.5 16.3b50-16.3 21.960-21.9 16.1我國(guó)基本按照以上標(biāo)準(zhǔn)分類，1994年頒布了內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油黏度分級(jí)國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)GB/T14906-1994，與美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)的黏度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(SAE J 300FEB92) 基本相同，“表1”是內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油黏度基本等級(jí)分級(jí)情況。需注意，等級(jí)號(hào)只 是規(guī)定溫度下測(cè)得的潤(rùn)滑油黏度范圍代碼，而不是具體黏度值。單級(jí)潤(rùn)滑油單級(jí)潤(rùn)滑油，只能滿足既定的低溫或高溫條件使用，明顯地受地區(qū)范圍和季 節(jié)范圍限制。冬季潤(rùn)滑油，以最大低溫黏度、最高邊界泵送溫度、100C時(shí)最小運(yùn)動(dòng)黏 度等三個(gè)指標(biāo)分為0W、5W、

14、10W、15W、20W、25W等六個(gè)級(jí)號(hào)，突出潤(rùn)滑油低溫 性能，以保證低溫環(huán)境下潤(rùn)滑油的流動(dòng)性和發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)性能。從表1所列1 00C運(yùn)動(dòng)黏度標(biāo)準(zhǔn)看，冬季潤(rùn)滑油不能保證高溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)黏度的要求，因 此冬季潤(rùn)滑油幾乎沒有實(shí)際使用價(jià)值，市場(chǎng)上也沒有供應(yīng)。夏季潤(rùn)滑油，以100C時(shí)最小運(yùn)動(dòng)黏度分為20、30、40、50、60等5個(gè) 級(jí)號(hào)，突出高溫性能，對(duì)低溫性能不作要求。低溫環(huán)境下，夏季潤(rùn)滑油黏度變得 很大甚至失去流動(dòng)性，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難甚至損壞。船舶一般都使用單級(jí) (夏季)潤(rùn)滑油，如SAE30、SAE40和SAE50等，因?yàn)榇氨卦O(shè)施完善，夏季潤(rùn)滑 油已經(jīng)能夠滿足船用柴油機(jī)的環(huán)境溫度條

15、件。多級(jí)潤(rùn)滑油多級(jí)潤(rùn)滑油，能同時(shí)滿足2個(gè)黏度級(jí)，即其黏度既滿足含“W”的低溫黏度 使用條件，又能滿足不含“W”的高溫使用條件，可冬夏通用。有資料介紹，多 級(jí)潤(rùn)滑油能降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和節(jié)省燃料，比同黏度級(jí)別單級(jí)潤(rùn)滑油節(jié)省燃料 2% 3%。多級(jí)潤(rùn)滑油廣泛應(yīng)用于陸用，尤其是汽車、列車機(jī)車、保溫措施較差的小型 船用柴油機(jī)，如救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)等。多級(jí)潤(rùn)滑油的SAE標(biāo)識(shí)，使用三段表示：SA K較低黏度等級(jí)j-較高骷度等爆例如SAE10W-40，表明按SAE黏度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)符合10W和40兩個(gè)黏度 等級(jí)指標(biāo)。3.2潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)我國(guó)的質(zhì)量等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)采用美國(guó)石油協(xié)會(huì)API的質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，和國(guó)際潤(rùn)

16、滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會(huì)(ILSAC)的“GF-X”規(guī)格：按發(fā)動(dòng)機(jī)種類，S代表汽油機(jī)用潤(rùn)滑油，C代表柴油機(jī)用潤(rùn)滑油；兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)均以英文字母A、B、C、為序，序號(hào)靠 后的質(zhì)量更高。其中A、B級(jí)這兩個(gè)質(zhì)量等級(jí)潤(rùn)滑油質(zhì)量過低，不能滿足當(dāng)代發(fā) 動(dòng)機(jī)使用要求，已經(jīng)廢止并停止生產(chǎn)。汽油機(jī)潤(rùn)滑油產(chǎn)品，分為SE、SF、SG、SH、SJ、SL、GF-1、GF-2、GF-3等 9個(gè)質(zhì)量等級(jí);而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)展到SM、GF-4高質(zhì)量等級(jí)規(guī)格，其中GF-1、GF- 2、GF-3和GF-4是節(jié)能和環(huán)保型潤(rùn)滑油規(guī)格。柴油機(jī)潤(rùn)滑油產(chǎn)品，分為CC、CD、CE、CF、CF-4、CH-4、CI-4等6個(gè)質(zhì)量 等級(jí)：后

17、一等級(jí)比前一等級(jí)具有更優(yōu)越的性能，包括適應(yīng)的使用條件更苛刻，保 護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的效果更好；-CF及其后的等級(jí)是節(jié)能環(huán)保型滑油，越往后減排性能也更高；CF-4、CH-4、CI-4規(guī)格的“4”，代表適用于高速四沖程柴油機(jī)。3.3成品潤(rùn)滑油的規(guī)范牌號(hào)成品潤(rùn)滑油在市場(chǎng)上銷售，必須有一個(gè)代表其質(zhì)量和黏度的標(biāo)識(shí)，以供用戶 選用。這個(gè)標(biāo)識(shí)就是潤(rùn)滑油的牌號(hào)。3.3.1國(guó)際潤(rùn)滑油牌號(hào)潤(rùn)滑油的完整牌號(hào)，一般有四部分標(biāo)識(shí)：例如“APICFSAE10W-30”，其中:第一部分為潤(rùn)滑油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！癆PI”表示采用美國(guó)石油協(xié)會(huì)潤(rùn)滑油質(zhì)量 等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，有些潤(rùn)滑油產(chǎn)品牌號(hào)省略這一標(biāo)識(shí)。第二部分為潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)?！癈F”表示該油品質(zhì)量

18、符合API的CF級(jí)。第三部分為潤(rùn)滑油黏度標(biāo)準(zhǔn)?！癝AE”表示采用美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)潤(rùn)滑 油黏度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。有些潤(rùn)滑油產(chǎn)品省略這一標(biāo)識(shí)。第四部分是潤(rùn)滑油黏度等級(jí)?！?0W-30”表示該潤(rùn)滑油是多級(jí)潤(rùn)滑油，黏 度符合10W級(jí)和30級(jí)指標(biāo)。3.3.2國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油牌號(hào)標(biāo)識(shí)通用潤(rùn)滑油我國(guó)通用潤(rùn)滑油牌號(hào)，與國(guó)際常用標(biāo)準(zhǔn)一樣，直接標(biāo)注為“質(zhì)量等級(jí)+黏度 等級(jí)”，例如：CD15W-40，其代號(hào)意義與國(guó)際常用標(biāo)準(zhǔn)同；SJ/CF-415W-40或CF-4/SJ15W-40，表示汽油機(jī)和柴油機(jī)通用潤(rùn)滑油，其 代號(hào)意義同上。船用柴油機(jī)潤(rùn)滑油鑒于船舶柴油機(jī)廣泛燃用高硫燃油，潤(rùn)滑油堿值是選擇潤(rùn)滑油的主要指標(biāo)。 與美國(guó)石油協(xié)會(huì)

19、API的質(zhì)量等級(jí)和國(guó)際潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會(huì)(ILSAC)標(biāo)準(zhǔn) 的標(biāo)注的方法不同，我國(guó)船用柴油機(jī)潤(rùn)滑油牌號(hào)使用文字加連續(xù)的四位數(shù)字：文字，直接標(biāo)明“油品名稱”，即適用于高速船用柴油機(jī)、中速柴油機(jī)、 低速柴油機(jī)系統(tǒng)油以及低速柴油機(jī)氣缸油的哪一種;連續(xù)的四位數(shù)字，前兩位標(biāo)明黏度等級(jí)，后兩位標(biāo)明堿值。例如，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油產(chǎn)品“船用氣缸油4070”：-“船用氣缸油”表示該油品適用于氣缸與曲軸箱之間有橫隔板的船用二沖 程柴油機(jī)的氣缸潤(rùn)滑；“40”（省略SAE）,表示符合SAE標(biāo)準(zhǔn)的40黏度等級(jí)指標(biāo)；“70”，表示總堿值70mgKOH/g。其他例如“系統(tǒng)油3012”、“船用中速筒狀活塞柴油機(jī)潤(rùn)滑油3040”

20、等， 也是如此。4潤(rùn)滑油的選擇選擇潤(rùn)滑油，一般說來，先根據(jù)用于哪類發(fā)動(dòng)機(jī)確定潤(rùn)滑油品種，然后選定 黏度，最后確定質(zhì)量等級(jí)。4.1選擇潤(rùn)滑油品種內(nèi)燃機(jī)種類眾多，按用途，可分為汽油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)，柴油機(jī)又分 為陸用和船用，船用柴油機(jī)又分為低速（十字頭式）、中速（筒形活塞）和高速，各 種內(nèi)燃機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的要求各不相同，低速船用柴油機(jī)潤(rùn)滑油還分系統(tǒng)油和氣缸油。所以選擇潤(rùn)滑油，首先要根據(jù)用途正確選定品種。否則后續(xù)選擇不僅毫無意 義，而且可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果。汽油機(jī)與柴油機(jī)，使用的燃料、油氣混合方式、點(diǎn)火方式、壓縮比、負(fù) 荷強(qiáng)度等都不同，所以應(yīng)選擇不同的潤(rùn)滑油。船用柴油機(jī)潤(rùn)滑油，要求更高的堿值、更優(yōu)異的清

21、凈分散能力和抗氧化 抗磨損性能、更好的耐水性能，絕不能以陸用柴油機(jī)潤(rùn)滑油代替。因?yàn)榇貌裼?機(jī)比陸用柴油機(jī)工作條件更苛刻：燃料含硫量一般較高。為中和燃料燃燒產(chǎn)生的強(qiáng)酸物質(zhì)，船用柴油機(jī)潤(rùn)滑 油的堿值比陸用潤(rùn)滑油高。易受水侵蝕，弓I起總堿值下降、添加劑降解而降低性能，要求既能抵抗水 的侵蝕(遇水穩(wěn)定)，又能快速將水分離掉。船用低速(二沖程十字頭式)柴油機(jī)的氣缸油，有別于系統(tǒng)油。4.2選擇滑油黏度等級(jí)選擇潤(rùn)滑油黏度等級(jí)，需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、成色(磨 損程度)等因素。因?yàn)榄h(huán)境溫度低，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差，可能出現(xiàn)短時(shí)十 摩擦或半十摩擦，運(yùn)動(dòng)副磨損嚴(yán)重，要以工作環(huán)境溫度為主。按下列經(jīng)

22、驗(yàn)公式選擇潤(rùn)滑油黏度是安全的：最低泵送溫度+7 C忍環(huán)境溫度二沖程低速柴油機(jī)和四沖程中速柴油機(jī)大中型船舶保溫設(shè)施較完善，即便航行到南北極圈或者熱帶地區(qū)，仍然有能 力控制柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑油溫度在理想范圍，多使用單級(jí)（夏季）潤(rùn)滑油，通常采 用SAE30、SAE40兩個(gè)等級(jí)。長(zhǎng)期航行于環(huán)境氣溫偏高區(qū)域，黏度等級(jí)在發(fā)動(dòng)機(jī) 生產(chǎn)廠商推薦的范圍內(nèi)偏高些為宜；反之，應(yīng)偏低些。中小型船舶，通常設(shè)施簡(jiǎn)陋，保溫措施較差，多使用多級(jí)潤(rùn)滑油。長(zhǎng)期航行 于環(huán)境氣溫偏高區(qū)域，黏度等級(jí)應(yīng)接近發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商推薦范圍的上限;反之， 接近下限。（2）四沖程高速柴油機(jī)和汽油機(jī)船上的特殊用途發(fā)動(dòng)機(jī)（例如應(yīng)急發(fā)電原動(dòng)機(jī)、救生艇機(jī)、應(yīng)急

23、消防泵發(fā)動(dòng) 機(jī)等），以及某些船舶的主發(fā)電機(jī)，采用四沖程高速柴油機(jī)或汽油機(jī)：無限航區(qū)船舶，最好選用多級(jí)潤(rùn)滑油如0W-40、5W-30等，以適應(yīng)較大的 航區(qū)溫差變化。長(zhǎng)期航行于環(huán)境氣溫偏高區(qū)域，黏度等級(jí)應(yīng)接近發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠推薦范圍的 上限;反之接近下限。長(zhǎng)城船用高速柴油機(jī)潤(rùn)滑油，分300和500兩大系列，每個(gè)系列再根據(jù)不同 黏度分為若干產(chǎn)品，見表2。表2長(zhǎng)城船用高速柴油機(jī)潤(rùn)滑油分類情況牌號(hào)API質(zhì)量等級(jí)SAE黏度等級(jí)4.3選擇滑油質(zhì)量等級(jí)(1)汽油機(jī)某些船上的特殊用途發(fā)動(dòng)機(jī)，例如應(yīng)急發(fā)電原動(dòng)機(jī)、救生艇機(jī)、應(yīng)急消防泵 發(fā)動(dòng)機(jī)等，是汽油機(jī)。反映汽油機(jī)熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷的主要是壓縮比。壓縮比越大，熱負(fù)荷和機(jī)

24、械 負(fù)荷越大，對(duì)潤(rùn)滑油的清凈分散性、抗磨極壓性和抗氧化防腐性要求越高，即對(duì) 潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)要求越高。此外，汽油機(jī)的附設(shè)裝置也影響潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí) 選擇。汽油機(jī)壓縮比和附設(shè)裝置與滑油質(zhì)量等級(jí)對(duì)應(yīng)關(guān)系見表3(僅供參考)。表3汽油機(jī)壓縮比和附設(shè)裝置與滑油質(zhì)量等級(jí)對(duì)應(yīng)關(guān)系壓縮比附設(shè)裝置最低質(zhì)量等級(jí)9.5ECR裝置、廢氣催化轉(zhuǎn)化器SJ9.5渦輪增壓裝置、廢氣催化轉(zhuǎn)化器SL、SM（2）柴油機(jī)首先，考慮柴油機(jī)工作強(qiáng)度。柴油機(jī)工作強(qiáng)度越大即熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷越大，工作溫度越高，對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì) 量的要求也越高。柴油機(jī)工作強(qiáng)度，可用強(qiáng)化系數(shù)K?表示。強(qiáng)化系數(shù)計(jì)算公式：K? =Pe Cm Z其中：Pe為氣缸平均有效壓力

25、，MPa;Cm為活塞平均線速度，m/s;Z，四沖程 Z=0.5,二沖程 Z=1。按強(qiáng)化系數(shù)選擇潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)，參見表4。表4柴油機(jī)強(qiáng)化系數(shù)與潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)對(duì)應(yīng)關(guān)系強(qiáng)化系數(shù)（K?）120質(zhì)量等級(jí) CCCDCF、CF4 CH4、CI4注：表中推薦的質(zhì)量等級(jí)，適應(yīng)于燃油含硫量0.4%以下，柴油含硫量超過1% 時(shí)應(yīng)提高一檔。其次，考慮柴油機(jī)增壓度。增壓度越高，需要潤(rùn)滑油等級(jí)越高。非增壓或低 增壓CD、CE級(jí)即可;高增壓需用CF、CH級(jí)潤(rùn)滑油。第三，考慮潤(rùn)滑油消耗量。潤(rùn)滑油消耗(補(bǔ)加)量少，即潤(rùn)滑油更換周期長(zhǎng)， 應(yīng)選用CF、CH等高等級(jí)潤(rùn)滑油。4.4選擇潤(rùn)滑油堿值選擇潤(rùn)滑油堿值，根據(jù)柴油機(jī)型式和燃油含硫

26、量。燃油含硫量燃油含硫量高，中和燃油燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)所需的堿性物質(zhì)多，要求潤(rùn)滑 油堿值高，同時(shí)也需要潤(rùn)滑油的清凈性和氧化安定性好。柴油機(jī)型式船用高速、中速柴油機(jī)，都是四沖程筒形活塞，需選用較高堿值潤(rùn)滑油，因 為：系統(tǒng)油兼有氣缸油的作用；燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)例如硫化物等，會(huì)從缸壁漏入曲軸箱。若柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)也使用柴油機(jī)系統(tǒng)油，還應(yīng)考慮發(fā)電機(jī)的要求，選 用更高質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油。船用低速柴油機(jī)：轉(zhuǎn)速低，對(duì)滑油質(zhì)量等級(jí)要求較低。二沖程十字頭式，絕大部分燃燒產(chǎn)物例如硫化合物等被活塞桿密封擋在曲 軸箱之外，系統(tǒng)油基本不接觸燃?xì)猓鑹A值較小。活塞的冷卻方式有油冷式和水冷式。油冷式，系統(tǒng)油要冷卻活塞，

27、受熱循 環(huán)次數(shù)多，潤(rùn)滑油堿值應(yīng)偏高;水冷式，則潤(rùn)滑油堿值應(yīng)偏低。長(zhǎng)城滑油推薦燃油含硫量與堿值關(guān)系見表5。表5長(zhǎng)城滑油推薦的燃油含硫量與堿值關(guān)系含硫量0.51.522.52.53.53.5總堿值mgKOH/g1220253040滑油牌號(hào)301240123020402040253030403030404040(3)低速柴油機(jī)氣缸油選擇氣缸油堿值，應(yīng)根據(jù)燃料油含硫量和發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況。綜合各大發(fā)動(dòng)機(jī)廠商/滑油提供商推薦、有關(guān)文獻(xiàn)介紹和實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，氣 缸油堿值與燃油含硫量的對(duì)應(yīng)關(guān)系大致如下：燃油含硫量低于2.5%，選用TBN40的氣缸油；燃油硫含量3%3.5%,選用TBN70的氣缸油；燃油硫含量超過4%,選用TBN100的氣缸油。氣缸油黏度等級(jí)多采用SAE50O最后重復(fù)強(qiáng)調(diào)，選擇柴油機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)，要以柴油機(jī)生產(chǎn)廠商推薦為主 要