箱梁吊裝安全專項方案范本

1、京臺高速公路(_段)第三標段主線橋15-30軸小箱梁吊裝施工安全專項方案編制: 審核: 批準: XXXX建設集團有限XX公司京臺高速公路(_段)第三標段項目經(jīng)理部20_年3月目錄 TOC o 1-3 h z u 京臺高速公路(_段)第三標段主線橋15-30軸小箱梁吊裝施工安全專項方案編制依據(jù)1)京臺高速公路(_段)工程施工圖設計2)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)3)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)4)建設工程安全生產(chǎn)管理條例(國務院第393號令)5)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法(建質(zhì)200987號)6)XX市實施規(guī)定(京建施2009841號

2、)7)公路水運工程施工安全標準化指南8)起重機械安全規(guī)程(GB6067.1-2010)9)起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)程(GB/T 5972-2006)10)起重機設計規(guī)范(GB/T 3811-2008)11)重要用途鋼絲繩(GB8918-2006)12)起重吊運指揮信號(GB5082-1985)13)大型設備吊裝工程施工工藝標準(SH3515-2003)；14)特種設備安全法(中華人民共和國4號令)15)XX市建設工程施工現(xiàn)場管理辦法(XX市人民政府令第247號)16)QAY240汽車吊使用說明書17)QUY150履帶吊使用說明書工程概況工程概述京臺高速公路(_段)工程第三標段(K6+40

3、0K8+850)，設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。本標段主要構(gòu)筑物為跨六環(huán)路互通式立交1座，其中包括京臺主線橋、AH線匝道橋，東趙村橋、K8+146.5通道橋、北野場灌渠跨河橋。其中主橋Z15軸Z30軸上部結(jié)構(gòu)為預制小箱梁。橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁，上座承臺，承臺上為橋臺或墩柱上接蓋梁。東7654321西東7654321西主線橋Z15軸Z30軸為C50預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，共15跨。梁長主要為24m、30m、36m，箱梁高1.8m，頂板寬2.2m(2.7m)，底板寬1.0m。小箱梁共210片，最

4、重120t。箱梁平面布置及編號圖詳見后附圖。主要工程數(shù)量橋名梁長類型吊裝重量t數(shù)量 片主線橋36m中跨中梁110.0 1036m中跨邊梁120.0 424m邊跨中梁75.0 1024m邊跨邊梁85.0 430m邊跨中梁95.0 8030m邊跨邊梁105.0 3230m中跨中梁92.5 5030m中跨邊梁100.0 20小箱梁共210片周邊建筑及地上、地下管線情況主線橋1530軸吊裝現(xiàn)場均在京臺3標施工現(xiàn)場區(qū)域內(nèi)。所有吊裝作業(yè)現(xiàn)場上空高壓線、電信光纜及地下管線均已提前改移，吊裝及場內(nèi)運輸?shù)孛婢哑秸簩?，滿足吊裝需要。施工特點及重點1)吊裝橋區(qū)東側(cè)需修建臨時施工便道，以保證吊車就位及運梁車順利

5、就位。2)預制梁從梁場運出后，根據(jù)梁不同長度、重量，具體地形位置和外部影響因素選擇運輸路線，運輸需要晚上進行并組織好沿途護送。3)本工程共吊裝24m36m預制箱梁210片，根據(jù)梁不同長度、重量，具體地形位置，需要合理選擇吊車組合和吊法進行吊裝作業(yè)。參建單位建設單位:XX市首都公路發(fā)展集團XX公司設計單位:XX市市政工程設計研究總院XX公司監(jiān)理單位:XX市首發(fā)高速公路建設管理有限XX公司施工單位:XXXX建設集團有限XX公司預制、吊裝單位:_榆構(gòu)建材XX公司施工計劃安排及準備部署施工計劃安排1)第一批吊裝:主線橋Z26-Z27軸箱梁(14片):20_年4月6日-20_年4月7日主線橋Z25-Z2

6、6軸箱梁(14片):20_年4月8日-20_年4月9日主線橋Z24-Z25軸箱梁(14片):20_年4月10日-20_年4月11日主線橋Z23-Z24軸箱梁(14片):20_年4月12日-20_年4月13日2)第二批吊裝:主線橋Z22-Z23軸箱梁(14片):20_年4月16日-20_年4月17日主線橋Z21-Z22軸箱梁(14片):20_年4月18日-20_年4月19日主線橋Z20-Z21軸箱梁(14片):20_年4月20日-20_年4月21日主線橋Z19-Z20軸箱梁(14片):20_年4月22日-20_年4月23日主線橋Z18-Z19軸箱梁(14片):20_年4月24日-20_年4月25

7、日主線橋Z17-Z18軸箱梁(14片):20_年4月26日-20_年4月27日主線橋Z16-Z17軸箱梁(14片):20_年4月28日-20_年4月29日主線橋Z15-Z16軸箱梁(14片):20_年4月30日-20_年5月1日3)第三批吊梁主線橋Z27-Z28軸箱梁(14片):20_年6月11日-20_年6月12日主線橋Z28-Z29軸箱梁(14片):20_年6月13日-20_年6月14日主線橋Z27-Z30軸箱梁(14片):20_年6月15日-20_年6月16日技術(shù)準備1)對所有參加架梁吊裝任務的項目部管理人員、操作人員以及配合人員進行全面的施工安全技術(shù)交底。2)梁體安裝的各種輔助材料進場

8、前必須檢驗，報送監(jiān)理工程師審核。3)箱梁出場前進行外觀、強度、實測實量、工程質(zhì)量保證資料等方面的驗收。在梁端頭彈出安裝中線。對箱梁重量進行稱量，與設計梁體重量對比，避免超重吊裝。4)量測兩軸蓋梁之間的距離，對預制梁支座位置進行檢查并與相應蓋梁的支座墊石部位的高程、位置進行核對。在蓋梁頂彈出每片梁的安裝中線和端線。5)對預制梁端頭、橫隔梁處鑿毛情況進行檢查，鑿毛不徹底的重新鑿毛。工作面準備1)根據(jù)設計圖紙將支座(臨時支座)安裝到位，臨時支座及臨時墊石設置高度見后附表。2)吊裝負責人考察運輸線路、施工現(xiàn)場，敲定具體運輸和吊裝方案。3)施工范圍內(nèi)的運輸便線(寬5m)按照公路水運工程施工安全標準化指南

9、使用現(xiàn)有施工便線。吊裝場地先清表(樹根、草皮等清除)，清表完成后，對原地面整平、碾壓，密實度93%。承臺肥槽部位分層回填壓實，確保壓實度93%。如果局部土基出現(xiàn)軟弱情況，則加鋪1cm厚鋼板或換填砂石(壓實度95%)對土基進行加強。機械準備主要機具配備吊裝、運輸機具根據(jù)使用計劃安排進場，使用前全面檢查機具是否能正常工作。按規(guī)定完善登記手續(xù)，并報安全部門備案。主要機具配備表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注重型半掛牽引車_德龍輛14準牽引質(zhì)量40t重型拖炮車威騰TT100輛14額定載重80t履帶式吊車中聯(lián)QUY150輛1汽車式吊車徐工QAY240輛160.5鋼絲繩6*37+1根412m裝載機ZL-5

10、0臺1運輸車8t輛1電焊機Bx1-630B臺4主要機具技術(shù)參數(shù)1)吊車性能表QAY240噸汽車吊性能表主臂性能表 t 支腿全伸，配重75t臂長m幅度m13.217.321.525.629.733.83842.146.250.354.558.662.7673.02403.52051401364.01851401321204.51701401281131005.0158132121106926.0132.61251109683747.0111110100867567608.09391.88878686155519.081807872635650474210.07170706758524643393

11、611.061.562625348434036333112.05555.556494440373431292614.0454546433936333027.52624211716.03838.73834322926.524.52321.5191618.0323333312926.524222119.5171520.028.528.728262421.5201917.515.51422.025252523222018171614.51324.021.922.621.5201816.51614.513.51226.019.119.819.518.516.51514.513.512.511.2QUY

12、150噸履帶吊性能表臂長m幅度m19222528313437404346495150614013011771191181101069689995.5949188.686.884982.580.780.5797775.8747269.4107169.269.1696866.664.664.464.26159125554.354.654.454.25453.85242.94241144544.644.444.24443.843.643.342.94241163838.83736.836.636.436.23635.835.6341832.63231.631.431.23130.830.630.43

13、0.2202827.927.727.527.327.126.926.826.62)運輸車組參數(shù)表重型半掛牽引車牽引車型號陜汽德龍驅(qū)動形式6*4牽引車自重9.05噸發(fā)動機功率460馬力外形尺寸6651*2480*3800準牽引總質(zhì)量40.105噸重型拖炮車掛車型號威騰TT100總質(zhì)量9.6噸額定載重80噸外形尺寸5500*3600*1200人員準備項目部成立吊梁管理小組，設主管副經(jīng)理和技術(shù)負責人負責吊梁管理和質(zhì)量控制工作，信號工、起重吊裝工、電焊工等特種作業(yè)人員必須持證上崗。成立專業(yè)吊裝隊，吊裝隊伍資質(zhì)必須符合要求并備案，吊裝隊負責主線橋15-30軸的吊裝任務。吊裝主管副經(jīng)理:張懷賓吊裝主管技術(shù)

14、負責人:李灜技術(shù)保障組負責人:張新勝(測量)、見新生(試驗)、耿軍輝(質(zhì)量)物資供應組負責人:潘無偉架設組負責人:張懷賓 運輸組負責人:朱紅章安全保衛(wèi)組負責人:夏陽、孟令博后勤保障組負責人:劉正施工配合組負責人:申彬、賈海清、張玉來勞動力投入計劃表序號崗位人數(shù)工作內(nèi)容吊裝信號工2吊裝指揮吊車司機2吊車操作現(xiàn)場安全員2吊裝安全監(jiān)督現(xiàn)場技術(shù)員2吊裝質(zhì)量檢查維修工2吊車維修配合司索工2吊裝司索普工10吊裝配合炮車司機14梁體運輸電焊工2梁體臨時固定焊接電 工1電路連接臨時電源吊裝臨時焊接作業(yè)用電由現(xiàn)況已有的變壓器接入，另外，現(xiàn)場備用一臺80KW發(fā)電機以備斷電時應急。主要施工方法及技術(shù)措施運輸路線_榆

15、構(gòu)建材XX公司固東線東灣連接線s3XX省道迎賓大道錦繡大街106國道京開輔路瓜鄉(xiāng)橋右轉(zhuǎn)龐安路南中軸路磁各莊橋右轉(zhuǎn)黃馬路施工現(xiàn)場梁體運輸運載方式 根據(jù)梁體規(guī)格及運輸路線的通行條件，采用陜汽德龍重型牽引車掛車機組運載，主要由重型牽引掛車機組和炮車前后承載方式運輸，該車組轉(zhuǎn)向靈活，承重性強，方便運輸。捆扎方式為防止運輸過程中，因顛簸和傾斜造成預應力砼梁位移，裝車后須進行捆扎緊固。每車組選用直徑為22mm的鋼絲繩兩套，每車配備倒鏈8只、包角8只，用鋼絲繩打圍，包角墊在鋼絲繩與梁體的結(jié)合部位，保護梁體不受損傷。梁體與車體之間用硬木支墊，梁體與硬木之間鋪墊地毯，防止污損梁體。倒鏈緊固，將梁與前后車轉(zhuǎn)盤緊固

16、為一體。支座安放永久支座梁體吊裝前提前將支座安放完畢，安裝支座前認真檢查支座材料規(guī)格和質(zhì)量是否符合設計要求和規(guī)范規(guī)定?，F(xiàn)場應認真清掃墊石表面，精確地測量出支座安裝的平面位置和高程，用粘結(jié)材料將支座粘貼就位。吊梁時，預備一定數(shù)量1-3mm厚的薄鋼板以調(diào)整梁底四角高差。臨時支座箱梁安裝前需將臨時支座安放準確、穩(wěn)固。臨時支座使用帆布砂袋，砂袋采用特種化纖加厚帆布制作，尺寸為24cm24cm12cm，砂袋內(nèi)填中砂(每個砂袋裝入中砂均為12kg)。砂子裝入砂袋前要過篩、烘干、均勻，裝入砂袋后要將砂子搗實并將砂袋縫合(裝砂后，砂袋高度約11cm)。砂袋用兩層塑料袋包裹，防止受潮。臨時支座安放位置按設計圖紙

17、執(zhí)行，臨時支座中線距離蓋梁中線50cm，間距與永久支座相同，均為50cm。每片梁每端設置2個砂袋。臨時支座使用前通過壓力機對砂袋進行試驗，確定不同梁重和其上的現(xiàn)澆部分重量作用下的砂袋壓縮量，并能夠承受架梁最不利工況。臨時支座抗壓試驗表壓力t砂袋1砂袋2砂袋3砂袋4平均值cm剩余高cm剩余高cm剩余高cm剩余高cm209.59.49.79.29.5 259.49.39.499.3 309.29.19.28.89.1 3598.998.68.9 臨時支座下根據(jù)箱梁與蓋梁之間的凈空，澆筑C50混凝土的臨時墊石，墊石平面尺寸為90cm40cm，主線橋箱梁荷載及臨時支座、墊石設置高度詳見后附表。由于架梁

18、周期比較長，永久支座安裝完畢，架梁前在永久支座頂部覆蓋一層橡膠墊，防止架梁及進行濕接頭施工時對支座造成損壞。待箱梁負彎矩張拉并灌漿達到設計強度后，進行簡支變連續(xù)體系轉(zhuǎn)化時，人工戳破砂袋將砂子放出，安排工人同時戳破連續(xù)段的砂袋，確保永久支座同時受力。梁體吊裝吊裝機械組合適用吊裝部位吊車型號作業(yè)半徑臂桿長度額定載荷梁體+吊具重量載荷系數(shù)鋼絲繩直徑備注主線橋15-30軸QUY1507m25m110t120/2+1.6=61.6t56%兩根60.5mm表中梁體重量為所吊裝部位中的最大重量。QAY2408m21.5m88t120/2+1.6=61.6t70%吊裝高度統(tǒng)計主線橋吊裝高度表軸號蓋梁支座頂高程

19、地面高程吊裝高度mZ1539.629.99.7Z1639.629.99.7Z1739.729.710Z1839.629.79.9Z1939.629.79.9Z2039.629.79.9Z2139.529.89.7Z2239.529.89.7Z2339.429.89.6Z2439.229.89.4Z2539.129.89.3Z263929.89.2Z2738.829.89Z2838.629.88.8Z2938.429.88.6Z303829.88.2吊裝方法1)吊點設置小箱梁吊裝采用捆綁兜底式吊裝，吊點位置距離梁端1.5m，邊梁橫橋向距離懸臂根部10cm處設置吊裝孔，直徑20cm。箱梁底板及翼板

20、邊緣處墊6mm厚鐵包角，減少吊裝時鋼絲繩對箱梁底腳的磨損。(鋼絲繩的接長采用編織法)吊點設置圖鋼絲繩夾角圖2)試吊運梁車就位并系好吊索具后，在架梁指揮的統(tǒng)一指揮下開始起吊，收緊鋼絲繩后，兩臺吊同時將梁吊離運梁車5-10cm后停下檢查，主要檢查索具是否牢固，觀察吊車吊鉤是否垂直，兩車的負載系數(shù)等能否達到要求，經(jīng)檢查沒有問題后方可繼續(xù)起吊。3)監(jiān)測在起吊過程中，設有經(jīng)驗的專人進行全程安全監(jiān)測。1)主要監(jiān)測項目:汽車吊支腿是否持力，有無脫空、偏移現(xiàn)象；支腿處地基的受力沉降情況；履帶吊行走時是否有下沉、彈簧等情況。2)如果吊裝過程中發(fā)現(xiàn)地基軟弱下沉，應及時通知吊車司機停止吊裝，將梁緩慢落下，汽車吊采取

21、加大支腿墊箱或加鋪1cm鋼板的措施加固，履帶吊采取行走路線上鋪墊1cm鋼板的措施加固，通過加固驗證效果后，方可繼續(xù)作業(yè)。 主線橋小箱梁吊裝步驟主線橋(15-16軸、16-1729-30軸，吊裝由西向東逐片進行，每跨均為14片): 以26-27軸為例:240t汽車吊就位26軸蓋梁北側(cè)，選用21.5m臂桿長度，回轉(zhuǎn)半徑8m，最大起重量88t，梁體重量+吊具重量120/2+1.6=61.6t，載荷系數(shù)70%。150t履帶吊就位在27軸蓋梁北側(cè)，選用25m臂桿長度，回轉(zhuǎn)半徑7m，最大起重量110t，吊裝重量61.6t，載荷系數(shù)56%。運梁車就位跨內(nèi)(如圖所示)，兩臺起重設備抬著箱梁在統(tǒng)一指揮下起升過蓋

22、梁，此時240t吊車回轉(zhuǎn)，150t吊車緩慢行走至待架支座處，緩緩放下箱梁就位。就位后的梁檢查一下支座是否有松動、梁是否平穩(wěn)。如有不平應重新起吊校正，直到平穩(wěn)為止。第一片邊梁架設完畢后，兩臺吊按上述敘述進行下一片梁的吊裝，240t吊車一次就位可以滿足3片箱梁吊裝(詳見施工作業(yè)圖)。其余各軸吊裝方法一致。15-16軸29-30軸吊裝作業(yè)平面圖15-16軸29-30軸吊裝作業(yè)立面圖吊裝驗算吊裝36m梁鋼絲繩承載力計算吊裝選用長度為12米鋼絲繩4根，每臺吊兩根鋼絲繩，鋼絲繩承載力計算，按重要用途鋼絲繩(GB8918-2006)中鋼絲繩數(shù)據(jù)驗算:根據(jù)鋼絲繩吊索長度折算出鋼絲繩吊索水平夾角為71，取動載系

23、數(shù)K =1.1，由于箱梁重量均勻因此不考慮不均勻載荷系數(shù)。鋼絲繩吊索受力為:F1=(G/4/sin71)K=(120/4/0.946)1.1=34.9t通過初步估算選用兩根637+1，60.5的鋼絲繩吊索，查表計算如下: S=PS1式中S-鋼絲繩的最大破斷拉力，S1-查表，637+1，60.5鋼絲破最大斷拉力總和為232t，P-折減系數(shù)， 637為0.82。S=PS1=2320.82=190.2t鋼絲繩的安全系數(shù)取6計算，則兩根鋼絲繩最大安全拉力為:F2=2190.2/6=63.4t故:63.4t34.9t，選用兩根637+1，60.5的鋼絲繩吊索符合吊裝要求。吊裝24m、30m梁鋼絲繩承載力

24、計算吊裝選用長度為12米鋼絲繩2根，每臺吊一根鋼絲繩，鋼絲繩承載力計算，按重要用途鋼絲繩(GB8918-2006)中鋼絲繩數(shù)據(jù)驗算:根據(jù)鋼絲繩吊索長度折算出鋼絲繩吊索水平夾角為71，取動載系數(shù)K =1.1，由于箱梁重量均勻因此不考慮不均勻載荷系數(shù)。鋼絲繩吊索受力為:F1=(G/4/sin71)K=(105/4/0.946)1.1=30.5t通過初步估算選用一根637+1，60.5的鋼絲繩吊索，查表計算如下: S=PS1式中S-鋼絲繩的最大破斷拉力，S1-查表，637+1，60.5鋼絲破最大斷拉力總和為232t，P-折減系數(shù)， 637為0.82。S=PS1=2320.82=190.2t鋼絲繩的安

25、全系數(shù)取6計算，則一根鋼絲繩最大安全拉力為:F2=190.2/6=31.7t故:31.7t30.5t，選用一根637+1，60.5的鋼絲繩吊索符合吊裝要求。起重能力的計算根據(jù)梁重量、吊裝現(xiàn)場、吊裝工程計劃使用QUY150型履帶吊1臺、QAY240汽車吊各1臺，按照流動式起重機規(guī)范要求，雙機抬吊時選擇的起重機的吊裝性能應該相近，所選用吊車性能相近符合規(guī)范要求。起重能力的計算:根據(jù)現(xiàn)場情況QUY150使用臂長25m履帶吊在起吊、行走、就位時幅度始終保持在7m范圍內(nèi)；QAY240汽車吊使用臂長21.5m，就位時幅度始終保持在8m范圍內(nèi)。地基承載力計算QUY150型履帶吊自重(包括配重)為145t(按

26、最大計算)，構(gòu)件重量120/2 =60t，履帶吊吊車與構(gòu)件總重為145+60=205tQUY150型履帶吊履帶板接地面積為(按最小考慮):7.2m1.1m2=15.84m2考慮最不利工況，QUY150型履帶吊對地面的壓力為:205/15.841.3=16.8t/=168KPa。QAY240型汽車吊自重(包括配重)為164.5t，構(gòu)件重量120/2 =60t，240t汽車吊作業(yè)時，地基土所承受壓力:N60(梁重) + 164.5(汽車吊自重)224.5t，每條支腿受力M=N/4=56.13t。后面兩條支腿最大受力為平均受力的1.3倍，M后 = 1.3*M = 72.96t，汽車吊支腿下鋪設2.2

27、*2.5m方形鋼箱板，后支腿對地面壓力為72.96/5.513.27t/m2=132.7KPa考慮最不利工況，QAY240型汽車吊對地面的壓力為:132.7KPa吊車就位點及履帶吊行走位置在經(jīng)過壓實處理并鋪設20cm砂石基層后，地基可達到296KPa，故可以滿足吊車承載需要。質(zhì)量保證措施質(zhì)量目標本標段工程交工驗收的質(zhì)量評定:合格(交工驗收質(zhì)量評定得分大于等于92分)組織保證1)為了加強質(zhì)量管理，更好的完成創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量目標。成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工、生產(chǎn)經(jīng)理為副組長，技術(shù)、質(zhì)量、材料、機械、安全人員為組員的質(zhì)量保證體系領導小組。從項目經(jīng)理到各工程施工隊實行領導責任制，質(zhì)量目標層層分解，一級包一

28、級，一級保一級，從嚴格技術(shù)把關入手，抓好施工生產(chǎn)的質(zhì)量管理，做到“六不施工，三不交接”。“六不施工”是:不進行技術(shù)交底不施工，圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工，測量和資料未經(jīng)審核不施工，材料無合格證或試驗不合格不施工，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工，未經(jīng)監(jiān)理工程師認可或批準工序不施工?！叭唤唤印笔?無自檢記錄不交接，未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。2)在項目經(jīng)理部有專職質(zhì)檢工程師對整個工程進行全方位施工檢測。同時設質(zhì)檢員，施工時堅持自檢、專檢、交接檢制度，施工質(zhì)量在施工過程中都處于受控狀態(tài)之中。技術(shù)保證1)嚴格按設計圖紙對蓋梁支座高程及平面位置進行測量及復核，反復核定無誤，為吊

29、裝做好準備。2)按設計要求對蓋梁強度進行核定并一次張拉驗收合格后，方可進行吊裝。管理機制程序保證1)從小箱梁預制、運輸、吊裝等各個工序的生產(chǎn)工程抓好質(zhì)量教育，加強全員質(zhì)量意識?？⒐そ或灥葓?zhí)行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實應用到小箱梁安裝的全過程。2)在項目經(jīng)理、總工程師領導下，由質(zhì)檢員和質(zhì)量技術(shù)人員組成質(zhì)量管理小組負責整個樁基質(zhì)量管理工作。3)對施工班組實行“三檢制”。即自檢、專檢、交接檢。三檢中只能通過合格級，達不到合格登記的工序均不得進入下道工序。通過“三檢”的工序最后由監(jiān)理工程師驗收簽字。4)整個施工操作過程中，貫穿“工前有交底，工中有檢查，工

30、后有驗收的操作管理辦法，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化、確保施工質(zhì)量。施工過程保證1)建立健全的質(zhì)量管理體系，以創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程為目標，在項目經(jīng)理領導下編制質(zhì)量崗位責任制度，貫徹執(zhí)行質(zhì)量終身制。2)項目部設技質(zhì)部，派專職的質(zhì)檢工程師對工程進行全方位的施工檢測，同時施工專業(yè)隊設專職質(zhì)檢員，班組有專人兼職質(zhì)檢工作。質(zhì)檢人員均持證上崗，施工中堅持自檢、專檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀態(tài)之中。3)組織所有施工人員認真學習設計圖紙、技術(shù)規(guī)范及驗收標準。抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。4)做好安全技術(shù)交底，認真填寫圖紙會審記錄，編制好周密可行的施工方案，上報監(jiān)理工程師審批后實施。5)梁體

31、吊裝時應保證按號就位，不得錯號，避免安裝錯誤。6)成品運輸過程中，每部運輸車輛應在成品底部墊付墊木、膠皮或白色地毯，并打鏢繩，鏢繩與梁之間需墊鐵抱角，防止構(gòu)件扭曲變形或掉角，確保成品運輸質(zhì)量.7)如果運輸當中由于梁與車錯位，運輸立即停止并及時另派汽車吊將梁扶正。8)如果運輸安裝過程中，機械設備出現(xiàn)故障，需立即停止運行，更換機車。9)裝卸車及安裝時吊車臂起落要低速、平穩(wěn)，禁止忽快忽慢，避免碰撞，造成構(gòu)件損壞。10)梁體安裝時由技術(shù)、質(zhì)控人員盯在現(xiàn)場，要邊安裝邊校正。起吊平穩(wěn)，就位準確，梁底與支座(臨時支座)密貼，符合安裝質(zhì)量標準時方可脫鉤。11)施工時，必須按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F

32、50-2011)要求執(zhí)行。檢查時必須按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)所規(guī)定的檢驗方法和檢驗頻率執(zhí)行。支座安裝實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺:每支座32支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線檢查；每支座23支座高程(mm)5水準儀:每支座34支座四角高差(mm)承壓力500km1水準儀:每支座2承壓力500KN2梁(板)安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1支座中心偏位(mm)梁5尺量:每孔抽查46個支座3板102傾斜度1.2%吊垂線:每孔檢查3片粱23梁(板)頂面縱向高

33、程(mm)+8，-5水準儀:抽查每孔2片，每片3點24相鄰粱(板)頂面高差(mm)8尺量:每相鄰梁(板)1安全保證措施組織保障措施1)建立項目部和施工隊兩級安全保證體系。項目部成立以項目經(jīng)理為組長的安全管理領導小組，設架梁安檢部，并設專職安全員，主抓安全工作。施工隊設安全負責人，具體負責安全工作，組織實施對吊梁施工的安全管理，保證安全工作貫穿于架梁施工全過程。充分發(fā)揮各專職安全人員的監(jiān)督作用。2)建立健全吊裝保證體系，成立吊裝施工安全領導小組。實施吊裝作業(yè)時，安全領導小組成員全過程跟班作業(yè)，根據(jù)分工和職責，現(xiàn)場組織，指導和協(xié)調(diào)吊裝施工，確保吊裝作業(yè)安全順利。3)實施吊裝施工前，對全體參加施工人

34、員進行技術(shù)交底和安全教育，強化安全施工意識，堅守施工崗位，服從命令，聽從指揮，確保行車安全和施工安全。4)實行崗位責任制，對架梁作業(yè)的各班組進行明確分工，定人定崗，明確職責，責任到人，并逐級簽訂安全責任狀，確保每道工序，每個環(huán)節(jié)都處于安全狀態(tài)。5)實行簽證制度，施工前簽訂施工配合協(xié)議，監(jiān)護協(xié)議及安全協(xié)議書。6)在架梁前要清除梁上的浮渣和一切雜物，由運梁工班清除后，架梁工班逐片檢查。7)在已架設好的橋面上進行作業(yè)時，必須設置防護欄桿和防護網(wǎng)，確保橋下安全。8)遇大雨、大霧及4級大風等惡劣天氣，以及能見度低、視線不清的情況下，不得進行吊裝施工，如果吊裝過程中遇雨，應停止吊裝。9)跨線吊裝時，交通干

35、擾比較大，社會交通導流工作尤為重要，因此必須在施工前制定詳細的切實可行的社會交通導行方案。吊裝安全措施1)運輸和吊裝特種作業(yè)的人員應經(jīng)過專業(yè)安全技術(shù)培訓，經(jīng)考核合格后，取得主管部門的有效資格證后持證上崗。2)施工機械設備，必須符合國家標準、規(guī)定，且機械性能良好、安全防護裝置齊全、靈敏、有效。3)吊裝前對起重機年檢合格證進行驗證，對其性能和吊具鋼絲繩進行驗收確認。要向班組進行詳細安全技術(shù)交底。4)吊裝時，施工人員應聽從指揮，吊裝時設置警戒區(qū)域，與吊裝無關人員不得進入吊裝作業(yè)范圍內(nèi)；施工現(xiàn)場內(nèi)嚴禁閑雜人員在已經(jīng)安裝的梁體上行走，停留。5)雙機抬吊、行走抬吊要堅持荷載降效，堅持試吊作業(yè)；起、落、回轉(zhuǎn)

36、作業(yè)保持低速平穩(wěn)，聽從統(tǒng)一信號指揮，保持兩機同步。6)吊裝作業(yè)的指揮信號工、司索人員、起重工必須經(jīng)過專門安全操作培訓持有效證件上崗，并進行驗證；配合吊裝作業(yè)的電焊工和其他輔助人員，按規(guī)定戴防護用品防止觸電和墜落事故。7)橋下嚴禁站人，進入施工現(xiàn)場人員應佩帶安全帽，高空作業(yè)人員還應佩帶安全帶，安全設備不齊或使用不當者，現(xiàn)場負責人應及時予以糾正。8)專職信號指揮人員，用對講機和哨音進行信號指揮作業(yè)，不得違章作業(yè)。10)清除場內(nèi)障礙物以滿足機械正常工作，并有足夠工作面。11)履帶吊車帶載行走作業(yè)，行駛須速度緩慢，吊物須在正前方。12)吊裝在白天進行，如果需要夜間吊裝時，應配備足夠的照明，指揮、司鎖人

37、員配備反光背心及閃光指揮棒，視線、信號不明，嚴禁作業(yè)。13)第一片就位好的邊梁在翼板根部應及時設置方木支撐，用木楔將梁固定，或者用鋼絲繩、倒鏈與抗震擋塊螺栓孔扎牢，確保梁的穩(wěn)定。待第二片梁安裝就位后，用連接筋將梁體預埋筋焊接牢固，防止傾倒。運梁車運輸安全措施1)必須對車輛的主要安全機件和重物捆綁繩索進行檢查，確認安全后，方可行車。2)箱梁運輸過程中要中速行駛，時速不得超過20km。拐彎必須要慢，不允許強行猛拐，防止構(gòu)件滑落，以免造成事故。3)每完成一片箱梁的運輸工作，要及時對運梁炮車進行保養(yǎng)和安全檢查。4)在過彎道時，需要有前車觀察人員指揮轉(zhuǎn)彎，同時后車觀察人員也要作出判斷，轉(zhuǎn)彎的時候要減速慢

38、行。確保整體平穩(wěn)。5)梁體夜間運輸時，沿梁體四周布置示廓串燈，警示沿途車輛避讓。6)路面運輸，要求路面基礎較高，路面要夯實、平整，不能存在坑凹的現(xiàn)場，坡度不得大于3%。轉(zhuǎn)彎半徑不得小于40m。7)交通疏導維護隊負責施工范圍內(nèi)的交通安全和施工安全工作，設置交通標志牌和安全施工宣傳牌，指揮疏導車輛。高處作業(yè)安全措施1)高處作業(yè)人員必須經(jīng)過醫(yī)生體檢合格,凡患有不宜從事高處作業(yè)疾病的人一律禁止從事高處作業(yè)。2)高處作業(yè)人員必須按規(guī)定路線行走，禁止在沒有防護設施的情況下，沿腳手架、支撐、起重臂等處攀登或行走。3)高處作業(yè)應有足夠的照明設備和避雷措施。4)高處作業(yè)所需的材料、工具、設備等必須根據(jù)施工進度隨

39、用隨運，禁止遺留。5)高處作業(yè)料具應堆放平穩(wěn)，工具應隨時放入工具袋內(nèi)，嚴禁亂堆、亂放和高空拋物。應急預案風險預測及預防措施本專項工程主要工作內(nèi)容是吊裝作業(yè)，最主要安全風險為觸電、機械傷害、高處墜落、物體打擊、吊具傾覆。預防措施:針對本工程的重點和難點，建立強有力的施工安全保障體系，成立安全生產(chǎn)應急組織，制定安全檢查巡視制度，加強過程監(jiān)控；采取“統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一行動”的三統(tǒng)一的原則，分段施工、劃區(qū)管理、各負其責；施工前對所有施工人員進行安全交底，并對作業(yè)人員進行入場安全教育。嚴格審查特種作業(yè)人員崗位資格證書和操作技能，確保施工人員基本素質(zhì)達到施工生產(chǎn)要求；現(xiàn)場配備足夠的安全防護用品及應急

40、救援車輛、物資、設備；為施工人員配備統(tǒng)一的安全帽、安全帶等勞動防護用品，確保施工順利進行。急救援組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長，項目部各部門負責人為成員的急救援領導小組。安全事故急救援領導小組下設生產(chǎn)安全救援小組，交通安全救援小組，消防保衛(wèi)救援小組，物資保障小組，醫(yī)療救護小組，突發(fā)事件處理小組，現(xiàn)場保護小組。組 長:李成現(xiàn) :139*1100副組長:孟昭暉 :139*1017成 員:滿長江、張懷賓、朱洪章、李灜、李柏青、潘無偉、夏陽、肖警、劉正、孟令博安全事故應急救援領導小組下設生產(chǎn)安全救援小組、交通安全救援小組、消防保衛(wèi)救援組、物資保障組、醫(yī)療救護組、善后處理專項救援小組。1

41、)生產(chǎn)安全救援小組負責人:夏 陽 :150*10272)交通安全救援小組負責人:肖 警 :138*11603)消防保衛(wèi)救援小組負責人:張懷賓 :136*01254)物資保障小組負責人: 潘無偉 :137*01095)醫(yī)療救護小組負責人: 劉 正 :138*11566)善后處理小組負責人: 滿長江 :139*10797)事故救援小分隊名單:序號姓名性別身份證號1靳雪松男1311271986120154922張利男1102221984072518153梁京男1309261984092814174李玉懷男110221196*60205房利鵬男1102291985050327336閆錚男1102291

42、990062300517劉海昆男1102291986021742318田書勇男1102211963012412349張玉坡男13302919651225421810耿啟忠故應急救援程序及措施施工現(xiàn)場根據(jù)安全值班制度設立值班室，并保證24小時有安全管理人員值班，值班室要明示本單位、項目部急救援機構(gòu)人員的通訊方式和聯(lián)系及事故報告程序。現(xiàn)場發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，值班人員立即按照程序逐級上報。事故報告程序生產(chǎn)安全事故現(xiàn)場報告程序為:生產(chǎn)安全事故現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人現(xiàn)場負責人現(xiàn)場指揮項目急救援總指揮上級機關主管部門及業(yè)主、工程指揮部屬地安全主管部XX市建委施工安全處?，F(xiàn)場

43、處置措施1)觸電事故應急處理如果發(fā)生觸電事故，盡快使觸電人員脫離帶電體時，搶救人員必須首先保證自己不被傷害。如在附近有電源開關，應首先采用切斷電源的方法；如附近無電源開關，應尋找干燥木方、木板等絕緣材料，挑開帶電體；如可以迅速呼喚到周圍電工，電工可利用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者擺脫帶電部分。觸電者擺脫帶電體后，應立即就地對其進行救護，除非周圍狹窄、潮溫，不具備搶救條件，可將其轉(zhuǎn)移到另外的地方。急救步驟如下:使觸電者仰面平躺于干燥木板上，檢查有無呼吸和心臟跳動；如觸電者呼吸短促或微弱，胸部無明顯呼吸起伏，立即給其做口對口的人工呼吸；如觸電者脈搏微弱，應立即對其進行人工心臟按摩，

44、在心臟部位不斷按壓、松開，頻率為60次/分鐘，幫助觸電者復蘇心臟跳動；因觸電的不良影響，不是立即表現(xiàn)出來的。因此，即使觸電者自我感覺良好，也不得繼續(xù)工作，應使其平躺，保持安靜，同時保證周圍空氣流通，由醫(yī)生來決定是否需要進一步治療。通知有關現(xiàn)場負責人，維護現(xiàn)場秩序，嚴密保護事故現(xiàn)場。2)高空墜落及物體打擊處理發(fā)生高空墜落、物體打擊事故后，迅速報告搶險組，根據(jù)現(xiàn)場情況，制定臨時搶險方案，然后組織相關人員按既定方案進行搶險。并按如下處理實施:在事故現(xiàn)場內(nèi)設立警戒區(qū)，禁止無關人員進入，保護好現(xiàn)場，配合應急救援小組調(diào)查傷亡傷害原因。采取初步救護措施:止血、包扎、固定。懷疑脊柱骨折，按脊柱骨折的搬運原則急

45、救。切忌一人抱胸，一人扶腿搬運。傷員上下?lián)軕?4人分別抱住頭、胸、壂、腿，保持動作一致平穩(wěn)，避免脊椎彎曲扭動，加重傷情。3)起吊機具傾翻等的處理如若起吊機具發(fā)生傾翻、違章等情況后，迅速報告搶險組，根據(jù)現(xiàn)場情況，制定臨時搶險方案，然后組織相關人員按既定方案進行搶險，并按如下處理實施:立即停止吊裝作業(yè)，撤離現(xiàn)場作業(yè)人員，避免引起二次事故。以最短時間查明原因，組織搶修。保護好現(xiàn)場，事故調(diào)查小組查明原因。進行再次安全培訓教育和操作培訓教育。4)機械傷害處理發(fā)生機械操作傷害后，迅速報告搶險組，根據(jù)現(xiàn)場情況，制定臨時搶險方案，然后組織相關人員按既定方案進行搶險。并按如下處理實施:立即停止現(xiàn)場作業(yè)，關閉使用中的機械。在事故現(xiàn)場內(nèi)設立警戒區(qū)，禁止無關人員進入，保護好現(xiàn)場，配合應急救援小組調(diào)查傷亡傷害原因。對人員進行搶救，查明機械事故原因。制定有效的預防措施，防止此類事故再次發(fā)生，向所有人員進行事故教育。5)交通事故處理車輛在道路上行駛發(fā)生交通事故時，駕駛員應在第一時間內(nèi)向交管部門報警。駕駛員要積極搶救傷者并注意保護事故現(xiàn)場。及時向安全主管部門負責人通報事故情況。負責人及時將事故情XX公司安全應急領導小組組長匯報。并及時趕赴事故現(xiàn)場，負責處理事故。XX