風(fēng)險(xiǎn)源自辨自控方案

1、常州市軌道交通2號線一期工程土建TJ-05標(biāo) 風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)自辨辨自控實(shí)實(shí)施方案案 編制： 審核： 審批： 中鐵隧道集集團(tuán)有限限公司常州市軌道道交通22號線一一期工程程TJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部2017年年7月目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc489974430 第一章 總 則 第一章 總 則1.1、編編制目的的（1）為了了全面貫貫徹落實(shí)實(shí)施工生生產(chǎn)“安安全第一一、預(yù)防防為主、綜綜合治理理”的方方針，提提高項(xiàng)目目部在施施工生產(chǎn)產(chǎn)過程中中做好對對風(fēng)險(xiǎn)源源的自我我辨識及及自我控控制能力力，減少少不利事事件或事事故發(fā)生生的概率率（頻率率）及其其損失。（2）根據(jù)據(jù)施工籌籌劃和施施

2、工進(jìn)度度，以及及事件或或事故發(fā)發(fā)生的特特點(diǎn)，在在不同時(shí)時(shí)期的工工程特性性和特點(diǎn)點(diǎn)，對風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源有有清晰的的辨識及及相應(yīng)自自控。1.2、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)自辨及自控控原則1.2.11風(fēng)險(xiǎn)自自辨原則則（1）由粗粗及細(xì)，由由細(xì)及粗粗。由粗粗及細(xì)是是指對風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素進(jìn)行全全面分析析，并通通過多種種途徑 對工程程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)進(jìn)行分解解，逐漸漸細(xì)化，以以獲得對對工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的廣廣泛認(rèn)識識，從而而得到工工程初始始風(fēng)險(xiǎn)清清單。而而由細(xì)及及粗是指指從工程程初始風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)清單單的眾多多風(fēng)險(xiǎn)中中，確定定那些對對建設(shè)工工程目標(biāo)標(biāo)實(shí)現(xiàn)有有較大影影響的工工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，作為為主要風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，即即作為風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)價(jià)以及風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)對策策決策的的主要對對象。（2）嚴(yán)

3、格格界定風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)涵涵并考慮慮風(fēng)險(xiǎn)因因素之間間的相關(guān)關(guān)性。（3）先懷懷疑，后后排除。不不要輕易易否定或或排除某某些風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，要通通過認(rèn)真真的分析析進(jìn)行確確認(rèn)或排排除。（4）排除除與確認(rèn)認(rèn)并重。對對于肯定定不能排排除但又又不能肯肯定予以以確認(rèn)的的風(fēng)險(xiǎn)按按確認(rèn)考考慮。（5）必要要時(shí)，可可作實(shí)驗(yàn)驗(yàn)論證。1.2.22風(fēng)險(xiǎn)自自控原則則（1）安全全第一原原則，（2）強(qiáng)化化技術(shù)管管理原則則（3）預(yù)防防為主原原則1.3、適適用范圍圍適用于常州州軌道交交通2號號線一期期工程土土建施工工TJ-5標(biāo)段段工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理，范圍圍主要包包括：五五角場站站三角角場站區(qū)區(qū)間、三三角場站站、三角角場站紫云站站區(qū)間工工程。1.4、

4、編編制依據(jù)據(jù)（1）城城市軌道道交通地地下工程程建設(shè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理規(guī)范（GGB 5506552-220111）（中中華人民民共和國國住房和和城鄉(xiāng)建建設(shè)部）；（2）盾盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)隧道工工程施工工及驗(yàn)收收規(guī)范（GGB 5504446-220088）（中中華人民民共和國國住房和和城鄉(xiāng)建建設(shè)部）；（3）建建筑基坑坑支護(hù)技技術(shù)規(guī)程程（JJGJ 1200-20012）（中中華人民民共和國國住房和和城鄉(xiāng)建建設(shè)部）；（4）地地鐵工程程施工安安全評價(jià)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)GGB5007155-20011（中中華人民民共和國國住房和和城鄉(xiāng)建建設(shè)部）；（5）國家家、行業(yè)業(yè)和江蘇蘇省、常州州市有關(guān)關(guān)法律、法法規(guī)、政政策規(guī)定定和工程程建設(shè)標(biāo)

5、標(biāo)準(zhǔn)的有有關(guān)規(guī)定定；（6）常常州市軌軌道交通通工程安安全質(zhì)量量管理手手冊監(jiān)測測監(jiān)控管管理實(shí)施施細(xì)則（常州州軌道交交通發(fā)展展有限公公司）；（7）常常州市軌軌道交通通工程安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理辦辦法（常州州軌道交交通發(fā)展展有限公公司）；（8）常常州地鐵鐵安全事事故綜合合應(yīng)急預(yù)預(yù)案（常州州軌道交交通發(fā)展展有限公公司）；（9）常常州市軌軌道交通通2號線線一期工工程三角角場站圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖；（10）常常州市軌軌道交通通2號線線一期工工程KCC21003標(biāo)段段三角場場站巖土土工程勘勘察報(bào)告告（詳細(xì)細(xì)勘察階階段）；（11）常常州市軌軌道交通通2號線線一期工工程KCC21003標(biāo)段段五角場場站三三角場站站巖土工工程

6、勘察察報(bào)告（詳詳細(xì)勘察察階段）；（12）常常州市軌軌道交通通2號線線一期工工程KCC21003標(biāo)段段三角場場站紫紫云站巖巖土工程程勘察報(bào)報(bào)告（詳詳細(xì)勘察察階段補(bǔ)補(bǔ)堪）；（13）常常州市軌軌道交通通2號線線一期工工程土建建施工MM2-GGC-TTJ-005標(biāo)段段施工工招標(biāo)文文件。第二章 風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源自辨自自控目標(biāo)標(biāo)管理 1、對工工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)有明確確的認(rèn)識識和預(yù)控控措施； 2、減少少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生的概概率，保保護(hù)好項(xiàng)項(xiàng)目及人人員的生生命財(cái)產(chǎn)產(chǎn)安全； 3、杜絕絕壓力容容器爆炸炸事故； 4、規(guī)范范安全質(zhì)質(zhì)量行為為，遏制制“三違違”行為為。第三章 管管理組織織機(jī)構(gòu)3.1、施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理責(zé)責(zé)任人 依據(jù)城市市軌道交

7、交通地下下工程建建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理規(guī)規(guī)范（GB5506552-220111）及有關(guān)關(guān)法律、法法規(guī)和招招標(biāo)文件件對工程程建設(shè)安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)技術(shù)管管理體系系的要求求，結(jié)合合本合同同段工程程實(shí)際情情況，建建立工程程風(fēng)險(xiǎn)管管理保證證體系。成成立由項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理、項(xiàng)目目技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人、安全總監(jiān)、工程部長、安保部長組成的工程風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)體系，見下所示。組 長：由項(xiàng)目目經(jīng)理黃黃從剛擔(dān)擔(dān)任； 副組長：由由項(xiàng)目部部常務(wù)副副經(jīng)理陳陳潮學(xué)、總總工劉元元、副總總工李華華新、安安全總監(jiān)監(jiān)陳建、副副經(jīng)理向向智強(qiáng)擔(dān)擔(dān)任；成 員：安保部部長：陳陳建、工工程部長長：李兵兵、設(shè)備備部長：龐滿、物物資部長長：葉元元善 綜合辦辦公室主主任：李

8、李海燕。其中項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理為第第一責(zé)任任人，安安全總監(jiān)監(jiān)為施工工風(fēng)險(xiǎn)管管理直接接責(zé)任人人，專職職安全員員與現(xiàn)場場工程師師負(fù)責(zé)日日常的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程情況資資料收集集整理及及工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防防方案的的落實(shí)檢檢查，各各專業(yè)隊(duì)隊(duì)增設(shè)專專職風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)工程巡巡察員。經(jīng)經(jīng)理部風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理小組與與建設(shè)單單位、咨咨詢單位位、設(shè)計(jì)計(jì)單位、監(jiān)監(jiān)理單位位等工程程參與各各方負(fù)責(zé)責(zé)人代表表組成工工程現(xiàn)場場風(fēng)險(xiǎn)管管理的最最高機(jī)構(gòu)構(gòu)，由建建設(shè)單位位負(fù)責(zé)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)實(shí)行“分分級管理理，分工工負(fù)責(zé)、集集體決策策”制，在在現(xiàn)場有有專職人人員開展展工作。3.2、管管理小組組職責(zé)（1）風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)自辨自自控領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組負(fù)負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)自辨自自控管理理工作。負(fù)負(fù)

9、責(zé)制訂訂安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理實(shí)施辦辦法；建建立安全全風(fēng)險(xiǎn)管管理臺帳帳；建立立健全安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理監(jiān)監(jiān)督保證證體系和和安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控控網(wǎng)絡(luò)。（2）依照照國家的的有關(guān)規(guī)規(guī)定，落落實(shí)安全全風(fēng)險(xiǎn)管管理責(zé)任任，積極極采用先先進(jìn)的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制制措施和和管理方方法，加加強(qiáng)和改改進(jìn)安全全風(fēng)險(xiǎn)管管理，有有效控制制和減少少風(fēng)險(xiǎn)災(zāi)災(zāi)害及風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)損失失。（3）建立立健全各各級安全全風(fēng)險(xiǎn)管管理責(zé)任任制，成成立領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)班子及及相關(guān)部部門負(fù)責(zé)責(zé)人組成成的安全全風(fēng)險(xiǎn)管管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，負(fù)負(fù)責(zé)安全全風(fēng)險(xiǎn)管管理的組組織領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)工作。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理為第一一責(zé)任人人，對本本項(xiàng)目部部安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理負(fù)有全全面責(zé)任任；其他他領(lǐng)導(dǎo)、部部門及人人員，按按照

10、安全全風(fēng)險(xiǎn)管管理各自自分工負(fù)負(fù)有相應(yīng)應(yīng)責(zé)任。（4）根據(jù)據(jù)各個(gè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級級對風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)采取相相應(yīng)的自自控措施施，使不不利事件件或事故故的概率率及其損損失降低低或不發(fā)發(fā)生。第四章 風(fēng)險(xiǎn)辨識識風(fēng)險(xiǎn)識別可可采用檢檢查表、專專家調(diào)查查、工程程類比、事事故樹和和歸納等等方法。根據(jù)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)發(fā)生規(guī)律律：風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素導(dǎo)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事件的的發(fā)生，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件件的發(fā)生生帶來損損失，所所以對于于每個(gè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)單元元，首先先根據(jù)地地質(zhì)情況況、設(shè)計(jì)計(jì)工法、結(jié)結(jié)構(gòu)形式式等，辨辨識出風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)單元元內(nèi)的可可能的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件件以及風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素，本次次風(fēng)險(xiǎn)辨辨識的方方法主要要依據(jù)工工程地質(zhì)質(zhì)條件、設(shè)設(shè)計(jì)資料料、分部部分項(xiàng)工工程的工工法工藝藝，采用

11、用相似工工程類比比法，項(xiàng)項(xiàng)目組邀邀請了一一些相關(guān)關(guān)專家對對本工點(diǎn)點(diǎn)相關(guān)資資料進(jìn)行行熟悉和和現(xiàn)場踏踏勘后，結(jié)結(jié)合項(xiàng)目目組人員員前期進(jìn)進(jìn)行的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程風(fēng)險(xiǎn)單單元的劃劃分及風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查查分析，對對每個(gè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)單元元內(nèi)可能能的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事件及及其風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素進(jìn)進(jìn)行商討討，最終終得出風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)辨識識結(jié)果。第五章 風(fēng)險(xiǎn)分分級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)與接收收準(zhǔn)則工程風(fēng)險(xiǎn)分分級是在在風(fēng)險(xiǎn)識識別和估估計(jì)的基基礎(chǔ)上，參參照城城市軌道道交通地地下工程程建設(shè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理規(guī)范（GGB5006522-20011）相相關(guān)分級級標(biāo)準(zhǔn)，對對各類風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件件發(fā)生的的可能性性和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)損失等等級進(jìn)行行判斷，根根據(jù)工程程風(fēng)險(xiǎn)等等級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行等等級劃分分，并編編制風(fēng)

12、險(xiǎn)險(xiǎn)分級清清單。不同等級的的工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)當(dāng)按照風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)接受受準(zhǔn)則，結(jié)結(jié)合工程程實(shí)際提提出風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制措措施。風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制制措施應(yīng)應(yīng)當(dāng)包括括設(shè)計(jì)方方案調(diào)整整優(yōu)化、工工程監(jiān)測測實(shí)施、施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制措措施、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分級級管理策策略等內(nèi)內(nèi)容。5.1 自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生生概率和和損失評評價(jià)準(zhǔn)則則地下工程自自身風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)是指由由于地下下工程自自身建設(shè)設(shè)要求或或施工活活動(dòng)所導(dǎo)導(dǎo)致的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，如如深大基基坑、大大斷面隧隧道等。自自身風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)生可可能性及及損失評評價(jià)主要要依據(jù)城城市軌道道交通地地下工程程建設(shè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理規(guī)范（GGB5006522-20011），風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性可分為不可能的、罕見的、偶見的、可能的、頻繁的五個(gè)

13、等級，具體等級標(biāo)準(zhǔn)詳見表5-1-1：表5-1-1 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生可能能性等級級表等級12345概率描述頻繁的可能的偶見的罕見不可能的區(qū)間概率p10%1%P10%0.1%P11%0.01%P0.11%P0.001%風(fēng)險(xiǎn)損失從從五個(gè)方方面進(jìn)行行考慮：人員傷傷亡影響響、環(huán)境境影響、經(jīng)經(jīng)濟(jì)影響響、社會會影響、工工期影響響，按風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)損失失的影響響程度分分為可忽忽略的、需需考慮的的、嚴(yán)重重的、非非常嚴(yán)重重的、災(zāi)災(zāi)難性的的五級。具具體等級級標(biāo)準(zhǔn)及及賦值詳詳見表55-1-22：表5-1-2 風(fēng)險(xiǎn)損損失等級級表等級ABCDE風(fēng)險(xiǎn)損失影影描述災(zāi)難性的非常嚴(yán)重的的嚴(yán)重的需考慮的可忽略的依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因因素概率率等級和和風(fēng)險(xiǎn)損

14、損失等級級描述風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)單元元風(fēng)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生程度度的等級級，共分分為四級級，劃分分原則詳詳見表55-1-33：表5-1-3 風(fēng)險(xiǎn)單單元風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)生程程度的等等級表可能性損失失不可能的罕見的偶見的可能的頻繁的54321可忽略的E級級級級級需考慮的D級級級級級嚴(yán)重C級級級級級非常嚴(yán)重的的B級級級級級災(zāi)難性的A級級級級級在風(fēng)險(xiǎn)評估估實(shí)際操操作過程程中，很很難在工工程活動(dòng)動(dòng)之先給給出地下下自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生生的可能能性等級級和自身身風(fēng)險(xiǎn)損損失等級級大小的的準(zhǔn)確值值。通過過對以往往的地下下工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)案例例統(tǒng)計(jì)分分析、專專家評議議、專家家調(diào)查、工工程類比比、事故故樹等方方法對風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生生的可能能性及損損失大小小進(jìn)行分分

15、析，發(fā)發(fā)現(xiàn)地下下工程自自身的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)大小小主要與與地質(zhì)條條件、工工程埋深深、結(jié)構(gòu)構(gòu)特征（地地下結(jié)構(gòu)構(gòu)層數(shù)、跨跨度、斷斷面形式式、覆土土厚度、開開挖方法法）等風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素有關(guān)。因因此，為為便于施施工準(zhǔn)備備期風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評估的的實(shí)際操操作，本本次施工工準(zhǔn)備期期的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評估參參照總體體設(shè)計(jì)階階段的地地下工程程自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的分分級方法法，并結(jié)結(jié)合常州州市區(qū)地地區(qū)水文文地質(zhì)工工程地質(zhì)質(zhì)特征和地區(qū)類類似地下下工程施施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)進(jìn)行風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素識別與與分析，對對“不同施施工方法法中地下下工程自自身的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級級表”中風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級級級別調(diào)整整條件進(jìn)進(jìn)行了修修改補(bǔ)充充。表中中，明挖挖法可按按地質(zhì)條條件、地地下結(jié)構(gòu)構(gòu)的層數(shù)數(shù)或

16、基坑坑深度作作為分級級參考依依據(jù)；盾盾構(gòu)法可可以隧道道之間的的相互之之間的空空間位置置關(guān)系作作為分級級參考依依據(jù)（詳詳見表55-1-44）。表5-1-4 不同施施工方法法中地下下工程自自身的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級級表風(fēng)險(xiǎn)等級施工方法工程自身風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素級別調(diào)整說說明級明挖法1、基坑深深度116米，開開挖范圍圍內(nèi)分部部厚度5米粉砂砂性土；2、基坑深深度116米，承承壓水設(shè)設(shè)計(jì)降深深100米；3、對于基基坑開挖挖面處于于1、2、2粉砂性性土層，或或基坑開開挖面與與承壓含含水層頂頂板見隔隔水層厚厚度22米1、針對工工程自身身風(fēng)險(xiǎn)因因素1條條，如基基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)地地連墻接接縫采用用工字鋼鋼接頭形形式，基基坑風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)

17、等級可可以下調(diào)調(diào)一級；2、針對工工程自身身風(fēng)險(xiǎn)因因素2條條，三角角場站地地下連續(xù)續(xù)墻設(shè)計(jì)計(jì)深度為為37.1米，隔隔斷承壓壓含水層層，插入入2粉粉質(zhì)粘土土隔水層層中，且且坑內(nèi)布布置承壓壓水降水水井作為為備用井井，坑外外設(shè)置承承壓水觀觀測井；基坑風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級級可下調(diào)調(diào)一級。盾構(gòu)法1、五角場場站三三角場站站盾構(gòu)區(qū)區(qū)間在側(cè)側(cè)穿常州州外貿(mào)大大廈樁邊邊距隧道道最小水水平凈距距約9.58mm、區(qū)間于于里程SSK100+2994SSK100+4993側(cè)穿穿麗華北北路高架架結(jié)構(gòu)外外側(cè)與橋橋樁最小小水平凈凈距約為為2.009m、朝朝陽橋小小學(xué)，區(qū)區(qū)間上、下下行線在在里程約約SK110+2236SK110+2282、

18、SSK100+2996SSK100+3117下穿穿京滬普普速、滬滬寧城際際鐵路、SK10+292.122SK10+310.83里程側(cè)穿常焦路泵站、章家村13層房屋、10KV高壓電線桿、35KV高壓電線桿電線桿中心線距隧道最小水平凈距約0.37m,基礎(chǔ)距隧道最小豎向凈距約14.52、16.25m。2、三角場場站紫紫云站區(qū)區(qū)間沿線線分別下下穿常青青中心村村隧道與與條形基基礎(chǔ)豎向向最小凈凈距約99.9mm、五家家村、鼎鼎盛包裝裝工程有有限公司司、巨恒恒物流公公司、常常順?biāo)芰狭嫌邢薰尽⒊３Ｖ蓰溣嵱嵦鼐苊荑T造公公司等建建筑，下下穿橫塘塘河并近近距離側(cè)側(cè)穿橫方方橋橋樁樁，于東東方西路路與橫塘塘河?xùn)|路

19、路交叉口口下穿 2200KV 電力頂頂管。此此外還穿穿越了青青山線114號17號號10KKV高壓壓電線桿桿、廟灣灣東支線線2號110KVV高壓電電線桿、335KVV三水335244線266號高壓壓鐵塔及及10KKV政成成線8號號高壓鐵鐵塔。3、較長范范圍處于于非常接接近狀態(tài)態(tài)的并行行盾構(gòu)隧隧道。1、針對工工程自身身風(fēng)險(xiǎn)因因素1、22條，對對該風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素采采取了可可靠的保保護(hù)措施施，風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級可可以下調(diào)調(diào)一級；2、針對工工程自身身風(fēng)險(xiǎn)因因素3條，對對該風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素采采取了可可靠風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處置措措施，且且周邊環(huán)環(huán)境設(shè)施施風(fēng)險(xiǎn)源源等級較較低，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級級可以下下調(diào)一級級；級明挖法基坑深度112m220 m

20、（含含12 m）的的深基坑坑；基坑開挖深深度110米，基基坑采取取鉆孔樁樁、SMMW工法法樁等非非地墻圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)；1、基坑周周邊邊環(huán)環(huán)境設(shè)施施風(fēng)險(xiǎn)源源等級較較低，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級級可以下下調(diào)一級級；2、未按照照規(guī)范施施工，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級級上調(diào)一一級。盾構(gòu)法盾構(gòu)區(qū)間的的聯(lián)絡(luò)通通道盾構(gòu)始發(fā)及及到達(dá)區(qū)區(qū)盾構(gòu)法一般的盾構(gòu)構(gòu)法區(qū)間間對于開挖面面存在粉粉砂性承承壓含水水層，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級級可上調(diào)調(diào)一級；5.2 環(huán)境設(shè)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評估準(zhǔn)準(zhǔn)則5.2.11 環(huán)環(huán)境設(shè)施施風(fēng)險(xiǎn)評評估基本本準(zhǔn)則環(huán)境設(shè)施風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評估估主要通通過兩個(gè)個(gè)方面進(jìn)進(jìn)行評估估，一是是接近關(guān)關(guān)系，接接近關(guān)系系參考城城市軌道道交通地地下工程程建設(shè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理規(guī)范如

21、如表5-2-11所示：表5-2-1 環(huán)境臨臨近關(guān)系系表 接近近等級施工方法下穿非常接近接近較接近不接近說 明12345明挖法2.0HHH為地下工工程開挖挖深度或或埋深礦山法2.5BBB為礦山法法隧道毛毛洞寬度度盾構(gòu)法0-0.33D0.3D-0.77D0.7D-1.00D1.0DDD為隧道的的外徑二是環(huán)境損損失等級級及環(huán)境境影響等等級，劃劃分標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)參考城城市軌道道交通地地下工程程建設(shè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理規(guī)范條文說明表7。城市軌道交通地下工程環(huán)境設(shè)施影響風(fēng)險(xiǎn)主要指建設(shè)活動(dòng)導(dǎo)致周邊區(qū)域的建（構(gòu)）筑物發(fā)生影響和破壞，它與周邊建（構(gòu)）筑物等環(huán)境設(shè)施的位置關(guān)系、重要性和易損性等因素有關(guān)，一般情況下，工程活動(dòng)越是臨

22、近環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)施遭受破壞的可能性越大。但在風(fēng)險(xiǎn)評估實(shí)際操作過程中，很難在工程活動(dòng)之先給出環(huán)境設(shè)施損失大小的準(zhǔn)確值，因此為便于本次施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估實(shí)際操作，本次評估將建（構(gòu)）筑物鄰近度與風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性進(jìn)行掛鉤，下穿建（構(gòu)）筑物對應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性等級最高級，工程活動(dòng)不接近環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)對應(yīng)的環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)可能性等級最低。同時(shí)在風(fēng)險(xiǎn)評估確定環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)等級時(shí)，再根據(jù)臨近環(huán)境設(shè)施的重要性、保護(hù)要求、易損性等，適當(dāng)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)等級；若設(shè)計(jì)或施工中已經(jīng)考慮采取對環(huán)境設(shè)施進(jìn)行加固等風(fēng)險(xiǎn)消除或減低措施，可視加固措施的預(yù)期有效性適當(dāng)調(diào)低風(fēng)險(xiǎn)等級（詳見表5-2-2）。表5-2-2 環(huán)境設(shè)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等

23、級劃劃分表風(fēng)險(xiǎn)等級環(huán)境設(shè)施分分類相鄰位置關(guān)關(guān)系說明級鄰近重要設(shè)設(shè)施非常接近1、注意分分析地下下工程施施工方法法及穿越越鄰近形形式；2、需考慮慮現(xiàn)場鄰鄰近設(shè)施施保護(hù)要要求和特特點(diǎn)進(jìn)行行具體分分析；3、風(fēng)險(xiǎn)評評估可根根據(jù)施工工方法適適當(dāng)進(jìn)行行等級調(diào)調(diào)整級鄰近重要設(shè)設(shè)施接近級鄰近重要設(shè)設(shè)施較接近一般設(shè)施接近級鄰近重要設(shè)設(shè)施不接近一般設(shè)施較接近注：1、環(huán)環(huán)境設(shè)施施風(fēng)險(xiǎn)評評估可根根據(jù)現(xiàn)場場臨近設(shè)設(shè)施的重重要性、保保護(hù)要求求、施工工方法等等因素適適當(dāng)進(jìn)行行調(diào)整。2、評估適適當(dāng)考慮慮環(huán)境設(shè)設(shè)施的易易損性，若若環(huán)境設(shè)設(shè)施抗變變形能力力差，可可適當(dāng)提提高風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級；3、若設(shè)計(jì)計(jì)或施工工中考慮慮加固措措施，可可視

24、加固固措施的的預(yù)期有有效性降降低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級。5.2.22 環(huán)環(huán)境設(shè)施施的重要要性評價(jià)價(jià)方法位于城市軌軌道交通通地下工工程影響響區(qū)范圍圍內(nèi)的環(huán)環(huán)境設(shè)施施，參考考城市市軌道交交通地下下工程建建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理規(guī)規(guī)范相相關(guān)條文文說明，按按其重要要性可劃劃分為兩兩類：重重要設(shè)施施和一般般設(shè)施。環(huán)環(huán)境設(shè)施施重要性性分類詳詳見表55-2-33。表5-2-3 環(huán)境設(shè)設(shè)施重要要性分類類表環(huán)境設(shè)施類類別環(huán)境設(shè)施重重要性類類別重要設(shè)施一般設(shè)施地面和地下下軌道交交通既有城市軌軌道交通通線路和和鐵路既有地面建建（構(gòu)）筑筑物省市級以上上的保護(hù)護(hù)古建筑筑、高度度超過115層（含含）的建建筑，年年代久遠(yuǎn)遠(yuǎn)、基礎(chǔ)礎(chǔ)條件較較差的重

25、重點(diǎn)保護(hù)護(hù)的建筑筑物，重重要的煙煙囪、水水塔、油油庫、加加油站、汽汽罐、高高壓線鐵鐵塔等15層以下下的一般般建筑物物；一般般廠房、車車庫等構(gòu)構(gòu)筑物等等既有地下構(gòu)構(gòu)筑物地下道路和和交通隧隧道、地地下商業(yè)業(yè)街及重重要人防防工程等等地下人行過過街通道道等既有市政橋橋梁高架橋、立立交橋的的主橋等等匝道橋、人人行天橋橋等既有市政管管線雨污水干管管、中壓壓以上的的煤氣管管、直徑徑較大的的自來水水管、中中水管、軍軍用光纜纜等，其其他使用用時(shí)間較較長的鑄鑄鐵管、承承插式接接口混凝凝土管小直徑雨污污水管、低低壓煤氣氣管、電電信、通通信、電電力管（溝溝）等既有市政道道路城市主干道道、快速速路等城市次干道道和支路路

26、等水體（河道道、湖泊泊）江、河、湖湖和海洋洋一般水塘和和小河溝溝綠化、植物物受保護(hù)古樹樹其他樹木5.2.33 環(huán)環(huán)境設(shè)施施易損性性評價(jià)方方法本報(bào)告不僅僅從環(huán)境境設(shè)施與與工程的的鄰近度度和重要要性角度度進(jìn)行風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級級的初步步判斷，且且結(jié)合地地下工程程圍護(hù)加加固設(shè)計(jì)計(jì)及環(huán)境境設(shè)施保保護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)措施，根根據(jù)環(huán)境境設(shè)施的的易損性性指數(shù)進(jìn)進(jìn)行環(huán)境境風(fēng)險(xiǎn)等等級的上上調(diào)或下下調(diào)。（1）建筑筑物易損損性建筑物的易易損性表表示建筑筑物抵抗抗變形的的能力，抵抵抗變形形的能力力越弱，則則易損性性越大。建建筑物的的易損性性主要從從以下幾幾個(gè)方面面進(jìn)行考考慮：1）建筑物物的體型型：建筑筑物的體體型分布布越簡單單緊湊，其

27、其抵抗變變形的能能力越強(qiáng)強(qiáng)，為此此我們將將建筑物物體型定定性分為為以下幾幾類：簡簡單緊湊湊、未明明顯分成成不同部部分、可可明顯分分成幾部部分、各各部分彼彼此分散散、平面面立面很很復(fù)雜。2）有無地地下室：有地下下室的建建筑物抵抵抗破壞壞能力比比無地下下室抵抗抗破壞能能力強(qiáng)。3）建筑物物地基土土的密實(shí)實(shí)性：根根據(jù)建筑筑地基基基礎(chǔ)規(guī)范范，將土土分為密密實(shí)、較較密實(shí)、不不密實(shí)三三類，密密實(shí)度越越好，抵抵抗變形形的能力力越強(qiáng)。4）建筑物物的技術(shù)術(shù)狀況：可以根根據(jù)危險(xiǎn)險(xiǎn)房屋鑒鑒定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行評評價(jià)，將將房屋標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)分為為四個(gè)等等級：A級：結(jié)構(gòu)構(gòu)承載力力能滿足足正常使使用要求求，未發(fā)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)險(xiǎn)點(diǎn)，房房屋結(jié)構(gòu)構(gòu)安

28、全。B級：結(jié)構(gòu)構(gòu)承載力力基本滿滿足正常常使用要要求，個(gè)個(gè)別結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件處處于危險(xiǎn)險(xiǎn)狀態(tài)，但但不影響響主體結(jié)結(jié)構(gòu)，基基本滿足足正常使使用要求求。C級：部分分承重結(jié)結(jié)構(gòu)承載載力不能能滿足正正常使用用要求，局局部出現(xiàn)現(xiàn)險(xiǎn)情，構(gòu)構(gòu)成局部部危房。D級：承重重結(jié)構(gòu)承承載力已已不能滿滿足正常常使用要要求，房房屋整體體出現(xiàn)險(xiǎn)險(xiǎn)情，構(gòu)構(gòu)成整幢幢危房。5）沉降縫縫的設(shè)置置情況：對于小小剛度建建筑物來來說，有有無沉降降縫以及及沉降縫縫的設(shè)置置情況都都會影響響建筑物物抵抗變變形的能能力，特特別是不不均勻沉沉降引起起的變形形。是否否在關(guān)鍵鍵位置設(shè)設(shè)置沉降降縫是建建筑物易易損性的的重要判判斷指標(biāo)標(biāo)，一般般以下部部位需設(shè)設(shè)沉

29、降縫縫：建筑筑平面的的轉(zhuǎn)折部部位、高高度差異異或荷載載差異處處、長高高比過大大的砌體體承重結(jié)結(jié)構(gòu)或鋼鋼筋混凝凝土框架架結(jié)構(gòu)的的適當(dāng)部部位、地地基土的的壓縮性性有顯著著差異處處、建筑筑結(jié)構(gòu)或或基礎(chǔ)類類型差異異處、分分期建造造房屋的的交界處處。6）建筑物物的高度度：一般般樓層越越高發(fā)生生功能破破壞、結(jié)結(jié)構(gòu)破壞壞、倒塌塌的可能能行就越越大。7）建筑物物的剛性性：建筑筑物劃分分為三個(gè)個(gè)等級：大剛度度建筑物物、中等等剛度建建筑物、小小剛度建建筑物，這這是為了了以后分分析的方方便，其其實(shí)在這這三類中中，剛性性等級越越高，一一般來說說，破壞壞的可能能性就越越小。在在隧道的的相同位位置，小小剛度建建筑物不不僅

30、受到到地表不不均勻沉沉降帶來來的危害害，還有有地表曲曲率、水水平變形形等危害害，這種種綜合性性的危害害使得小小剛度建建筑物的的風(fēng)險(xiǎn)偏偏大。根據(jù)建筑物物的結(jié)構(gòu)構(gòu)、基礎(chǔ)礎(chǔ)、長高高比的不不同，對對建筑物物的剛度度進(jìn)行的的分類詳詳見表55-2-44：表5-2-4 建筑物物剛度分分類表結(jié)構(gòu)類型長高比33.0有無樁磚混結(jié)構(gòu)ACC無樁ABC有樁框架結(jié)構(gòu)AAC無樁AAB有樁高層建筑AAB無樁AAA有樁A: 大剛剛度建筑筑物，BB: 中中等剛度度建筑物物，C: 小剛剛度建筑筑物（2）管線線的易損損性管線的易損損性與多多種因素素有關(guān)，主主要包括括管線的的用途、管管線是否否有壓力力、設(shè)計(jì)計(jì)允許變變形量、管管線的材材

31、質(zhì)、管管線的直直徑、管管線接頭頭性質(zhì)以以及管線線的現(xiàn)狀狀。一般般易損性性考慮如如下：1）管線類類型：電電纜自自來水、污污水煤煤氣供供熱2）管線材材質(zhì)：柔柔性管鋼管鋼筋混混凝土管管混凝凝土管鑄鐵管管3）管線大大?。?0-2000 mmm2200 mm-5000 mmm5000-110000 mmm10000-15000 mmm115000 mmm+4）接頭性性質(zhì)：柔柔性管鋼管鑄鐵管管鋼筋筋混凝土土管混混凝土管管5）管線完完好狀況況：完好好基本本完好一般損損壞嚴(yán)嚴(yán)重?fù)p壞壞6）管線是是否有壓壓：高壓壓中壓壓有壓壓無壓壓7）接頭是是否可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)：否否是8）工程與與管線角角度：平平行斜斜交垂垂直9）工程與

32、與管線距距離：遠(yuǎn)遠(yuǎn)近（3）周邊邊道路的的易損性性道路的易損損性與多多種因素素有關(guān)，主主要包括括道路的的結(jié)構(gòu)形形式、完完好狀況況、交通通狀況、有有無重型型車輛等等，一般般易損性性考慮如如下：1）結(jié)構(gòu)形形式：瀝瀝青路面面混凝凝土路面面2）完損狀狀況：完完好基基本完好好一般般損壞嚴(yán)重?fù)p損壞3）交通量量：少多4）是否經(jīng)經(jīng)常有重重型車輛輛通過：無有有5.3 風(fēng)險(xiǎn)工工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級劃劃分與風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)接受受準(zhǔn)則依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)工工程中工工程自身身等級，結(jié)結(jié)合工程程周邊環(huán)環(huán)境設(shè)施施風(fēng)險(xiǎn)等等級、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)單元元風(fēng)險(xiǎn)等等級等因因素綜合合判定風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程風(fēng)險(xiǎn)等等級。風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)工程程風(fēng)險(xiǎn)等等級劃分分為至至級，級為最最嚴(yán)重，級為最最輕微，依

33、依次排序序。風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級級反應(yīng)整整個(gè)工程程的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)可接受受的程度度，決定定不同的的控制方方案及應(yīng)應(yīng)對部門門。一般般情況下下，綜合合考慮工工程自身身風(fēng)險(xiǎn)等等級，對對風(fēng)險(xiǎn)工工程的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級級進(jìn)行初初判，然然后綜合合考慮各各風(fēng)險(xiǎn)單單元等級級及周邊邊環(huán)境設(shè)設(shè)施的等等級及相相互影響響關(guān)系，結(jié)結(jié)合專家家意見和和工程經(jīng)經(jīng)驗(yàn)對風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級級進(jìn)行適適當(dāng)?shù)纳仙险{(diào)或下下調(diào)，最最終確定定風(fēng)險(xiǎn)工工程的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級級。針對不同等等級風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，應(yīng)采采用不同同的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處置原原則和控控制方案案，各等等級風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的接受受準(zhǔn)則應(yīng)應(yīng)符合表表5-3-11的規(guī)定定。表5-3-1 風(fēng)險(xiǎn)接接受準(zhǔn)則則表等級接受準(zhǔn)則處置對策控制方案應(yīng)對部門級不

34、可接受必須采取風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制制措施降降低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，至少少應(yīng)將風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)降低低至可接接受或不不愿接受受的水平平應(yīng)編制風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)預(yù)警與與應(yīng)急處處置方案案，或進(jìn)進(jìn)行方案案修正或或調(diào)整等等政府部門及及工程建建設(shè)參與與各方級不愿接受應(yīng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理降降低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，且風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)降低低的所需需成本不不應(yīng)高于于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生的損損失應(yīng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)防范與與監(jiān)測，制制定風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處置措措施級可接受宜實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理，可可采取風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)處理理措施宜加強(qiáng)日常常管理與與監(jiān)測工程建設(shè)參參與各方方級可忽略可實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理可開展日常常審視檢檢查第六章 本本標(biāo)段主主要風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)點(diǎn)及重重大因素素編號主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)點(diǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)因因素說明風(fēng)險(xiǎn)等級1基坑雙側(cè)施施工便道道基坑未雙側(cè)

35、側(cè)設(shè)置便便道，影影響機(jī)械械設(shè)備的的施工基坑兩側(cè)應(yīng)應(yīng)均應(yīng)設(shè)設(shè)置施工工便道。2地下連續(xù)墻墻（導(dǎo)墻砌砌筑、泥泥漿制備備與處理理、成槽槽施工、鋼鋼筋籠制制作與吊吊裝、混混凝土澆澆筑）1、地下管管線破壞壞、導(dǎo)墻墻變形和和導(dǎo)墻的的內(nèi)墻面面與地下下連續(xù)墻墻的軸線線不平行行會造成成建好的的地下連連續(xù)墻不不符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求，成槽偏位導(dǎo)導(dǎo)致地連連墻侵界界。2、地下連連續(xù)墻槽槽壁變形形、槽壁壁坍塌。3、連續(xù)墻墻槽段底底沉渣處處理、接接頭選型型、刷壁壁清基處處理不當(dāng)當(dāng)。4、吊裝過過程中鋼鋼筋籠出出現(xiàn)散落落，鋼筋筋籠放不不到位、吊吊機(jī)傾覆覆、物體體散落造造成人員員傷亡事事故1、在按圖圖施工時(shí)時(shí)，導(dǎo)墻墻施工階階段發(fā)生生風(fēng)

36、險(xiǎn)事事故的可可能性較較低。2、圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)施工工最大深深度約334m，施工工所處地地層以砂砂性土土土為主，2、2粉砂層層為承壓壓含水層層，承壓水水被地連連墻隔斷斷，在成成槽時(shí)容易易造成槽槽壁坍塌塌，應(yīng)予予以重視視。3、刷壁是是地連墻墻施工過過程中的的一道重重要工序序，因常常州地區(qū)區(qū)地下含含有、承壓含含水層，刷刷壁工藝藝控制不不當(dāng)易引引起地連連墻滲漏漏水。4、鋼筋籠籠吊裝受受場地條條件等的的限制，不不按專項(xiàng)項(xiàng)方案施施工可能能會出現(xiàn)現(xiàn)鋼筋籠籠防不到到位等情情況。3鉆孔灌注樁樁（導(dǎo)溝溝開挖、鉆鉆機(jī)鉆進(jìn)進(jìn)、攪拌拌水泥土土）1、樁體傾傾斜、彎彎曲、攪攪拌鉆桿桿折斷、樁樁體咬合合不好，基基坑開挖挖后滲漏漏水

37、。2、樁體咬咬合不好好，接縫縫開叉，墻墻體滲漏漏水。3、水泥土土強(qiáng)度不不足，圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的止水水效果不不好，基基坑開挖挖后墻體體滲漏、基基坑開挖挖致大量量泥沙涌涌入基坑坑。1、附屬基基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)鉆鉆孔深度度為177.5mm199.7mm，鉆孔孔階段遇遇到11粉土層層為承壓壓含水層層，易發(fā)發(fā)生塌孔孔事故。2、圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)施工工所處地地層以粘粘土、粉粉質(zhì)粘土土、粉質(zhì)質(zhì)粘土夾夾粉土主主，1粉土層層為承壓壓含水層層，在SMMW工法法施工時(shí)時(shí)容易造造成水泥泥漿液流流失、樁樁身夾泥泥等，水水泥土強(qiáng)強(qiáng)度不足足等。3、本車站站周邊環(huán)環(huán)境簡單單，建構(gòu)構(gòu)筑物離離車站較較遠(yuǎn)，路路面下方方存在部部分地下下管線。4基坑

38、降水降水運(yùn)行時(shí)時(shí)，未進(jìn)進(jìn)行巡查查。當(dāng)基基坑周邊邊出現(xiàn)建建筑物不不均勻沉沉降傾斜斜、地下下管線變變形過大大、地面面開裂塌塌陷等異異常情況況。本車站基坑坑抗管涌涌系數(shù)不不滿足要要求，因因此設(shè)計(jì)計(jì)中提出出了基坑坑降水，基基坑降水水采用隔隔斷承壓壓水加坑坑內(nèi)降水水的形式式，在隔隔斷效果果不良時(shí)時(shí)可能引引起承壓壓水層滲滲流，引引起坑外外周邊地地表的沉沉降。5基坑開挖1、土方開開挖未嚴(yán)嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)要要求及開開挖專項(xiàng)項(xiàng)方案分分區(qū)域、分分部位、分分層次進(jìn)進(jìn)行，土土方施工工時(shí)，坑坑內(nèi)放坡坡和支護(hù)護(hù)不符合合規(guī)定引引起坍塌塌事故引引起土方方機(jī)械傾傾覆、影影響支護(hù)護(hù)體系穩(wěn)穩(wěn)定；2、基坑開開挖過程程中，出出現(xiàn)支護(hù)護(hù)結(jié)

39、構(gòu)變變形大，降降水異常常、地下下水位變變化大、周周邊建筑筑沉降和和地面塌塌陷；3、連續(xù)墻墻接頭滲滲水漏水水嚴(yán)重（圍圍護(hù)墻體體的深層層滲漏引引發(fā)突涌涌與側(cè)壁壁流砂，即即所謂的的“底側(cè)突突涌”與“坑側(cè)突突涌”）、在在砂層、粉粉砂層、砂砂質(zhì)粉土土或其他他透水性性較好的的夾層中中，止水水帷幕或或圍護(hù)墻墻因開裂裂、空洞洞等。因基坑本身身為深基基坑，挖挖深166.818.9m，基坑開挖范圍內(nèi)有粉砂層的存在，且為承壓含水層，在基坑開挖時(shí)要注意合理放坡，按照專項(xiàng)方案進(jìn)行坑內(nèi)降水；圍護(hù)結(jié)構(gòu)侵界也是經(jīng)常發(fā)生的事件。6支撐體系1、對采用用鋼管支支撐質(zhì)量量未進(jìn)行行進(jìn)場驗(yàn)驗(yàn)收，質(zhì)質(zhì)量、規(guī)規(guī)格不符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求；2、水平

40、支支撐軸線線、標(biāo)高高定位不不準(zhǔn)確準(zhǔn)準(zhǔn)確；3、開挖土土方機(jī)械械碰撞支支撐體系系、致使使支撐彎彎曲變形形強(qiáng)度不不足等導(dǎo)導(dǎo)致基坑坑支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)變形形開裂而而影響周周邊環(huán)境境設(shè)施安安全。 鋼支撐應(yīng)進(jìn)進(jìn)行進(jìn)場場驗(yàn)收，支支撐體系系應(yīng)及時(shí)時(shí)架設(shè)7模板、鋼筋筋工程、混混凝土澆澆筑、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)鋼筋工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)描述述：1、起吊鋼鋼筋規(guī)格格、長短短不一造造成物體體碰撞；2、鋼筋回回轉(zhuǎn)碰到到電線引引發(fā)觸電電傷害；3、起吊鋼鋼筋捆扎扎不牢模版工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)描述述：1、混凝土土強(qiáng)度未未達(dá)到規(guī)規(guī)定即開開始拆模模；2、作業(yè)面面空洞和和臨邊防防護(hù)不符符合要求求；3、拆模后后未及時(shí)時(shí)封蓋預(yù)預(yù)留洞口口，導(dǎo)致致人從洞洞口墜落落；混凝土工程程風(fēng)險(xiǎn)

41、描描述1、高處混混凝土施施工作業(yè)業(yè)缺少防防護(hù)、無無安全帶帶引發(fā)高高處墜落落；2、插入式式振動(dòng)器器電纜線線被擠壓壓引起漏漏電傷人人；3、泵送混混凝土架架子搭設(shè)設(shè)不牢靠靠，混凝凝土澆注注期間要要對模板板及支架架的變形形、穩(wěn)定定性未進(jìn)進(jìn)行全過過程跟蹤蹤檢查。發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常未立即即采取加加固措施施，導(dǎo)致致跑模、支支撐體系系失穩(wěn)等等事故發(fā)發(fā)生。4、混凝土土配比問問題、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)不好好或養(yǎng)護(hù)護(hù)不及時(shí)時(shí)，導(dǎo)致致內(nèi)襯墻墻裂縫，滲滲漏等質(zhì)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。5、施工接接縫處理理不到位位，混凝凝土振搗搗不到位位，導(dǎo)致致結(jié)構(gòu)滲滲漏水風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)鋼筋工程、模模板工程程均可能能發(fā)生墜墜物傷人人風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)構(gòu)施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題可能導(dǎo)致內(nèi)襯墻裂

42、縫、滲漏等不良后果。常州地區(qū)由于地下水位較高，且含有承壓水，防水結(jié)構(gòu)混凝土外墻可能發(fā)生滲漏。8防水施工1、防水作作業(yè)區(qū)空空氣不流流暢引發(fā)發(fā)窒息；2、使用有有毒有害害材料無無防護(hù)用用品；3、易燃易易爆物施施工時(shí)無無防火、防防爆措施施，未制制定緊急急事故的的處理措措施；4、沒有按按設(shè)計(jì)與與專項(xiàng)技技術(shù)方案案要求施施工、成成品保護(hù)護(hù)不好導(dǎo)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)滲漏水水。常州地區(qū)地地下水位位較高，同同時(shí)存在在承壓水水，防水水施工質(zhì)質(zhì)量不滿滿足規(guī)范范要求可可能會使使主體結(jié)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生生滲漏，對對后期運(yùn)運(yùn)營產(chǎn)生生影響9封井、土方方回填1、封井處處理不當(dāng)當(dāng)，導(dǎo)致致底板面面原井位位處滲水水、漏水水、承壓壓水噴溢溢。2、土方回回

43、填土質(zhì)質(zhì)量及密密實(shí)度沒沒有達(dá)到到設(shè)計(jì)要要求導(dǎo)致致回填土土雨季飽飽水、結(jié)結(jié)構(gòu)滲漏漏水。1、封井不不當(dāng)易引引起滲漏漏水、承承壓水噴噴溢事故故，嚴(yán)重重影響后后期運(yùn)營營；2、回填土土質(zhì)量及及密實(shí)度度達(dá)不到到要求是是常見通通病，其其帶來的的后果可可能影響響后期運(yùn)運(yùn)營。10地面交通1、施工圍圍擋外導(dǎo)導(dǎo)向標(biāo)識識不明顯顯，導(dǎo)致致車輛沖沖入施工工現(xiàn)場；2、施工圍圍擋大門門處車輛輛進(jìn)出無無人指揮揮，導(dǎo)致致施工車車輛危及及社會車車輛及行行人；3、交通干干道距離離基坑近近，車輛輛荷載及及振動(dòng)影影響基坑坑穩(wěn)定性性；4、基坑周周邊堆載載過大，影影響基坑坑穩(wěn)定性性；5、臨邊防防護(hù)缺失失，導(dǎo)致致人員或或車輛墜墜落風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)?；?/p>

44、位于交交通干道道上，可可能產(chǎn)生生社會影影響的交交通事故故11施工監(jiān)測監(jiān)測人員無無上崗證證書負(fù)責(zé)責(zé)人無相相應(yīng)執(zhí)業(yè)業(yè)資格，無無地鐵工工程監(jiān)測測工作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)；監(jiān)監(jiān)測人員員及儀器器數(shù)量不不滿足監(jiān)監(jiān)測工作作要求可能出現(xiàn)監(jiān)監(jiān)測人員員無上崗崗證書的的情況，監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)不及時(shí)時(shí)上傳的的情況也也時(shí)有發(fā)發(fā)生第七章 風(fēng)險(xiǎn)自控控措施7.1、基基坑失穩(wěn)穩(wěn)類型工工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)預(yù)防及及突發(fā)事事故應(yīng)急急處置措措施7.1.11基坑縱縱向滑坡坡1、預(yù)防措措施嚴(yán)格控制基基坑開挖挖坡度。在開挖前和和開挖過過程中均均采用具具有針對對性的降降水措施施，保證證該層土土的降水水效果。暴雨來臨之之前所有有邊坡應(yīng)應(yīng)鋪設(shè)塑塑料膜防防止暴雨雨沖刷，同同時(shí)

45、在坡坡腳設(shè)置置大功率率水泵抽抽水，防防止坡腳腳浸水。如果遇到特特殊情況況，需要要基坑停停工較長長時(shí)間，應(yīng)應(yīng)在平臺臺、基坑坑邊和坡坡腳設(shè)置置排水明明溝和排排水集水水坑，并并派專人人抽水值值班，必必要時(shí)對對基坑邊邊坡面進(jìn)進(jìn)行噴射射素混凝凝土護(hù)坡坡。在進(jìn)度允許許的條件件下盡量量采用少少開工作作面的形形式，避避免暴露露太多的的基坑開開挖工作作面。坡頂嚴(yán)禁堆堆積荷載載，坡頂頂絕不允允許設(shè)置置便道。緊貼基坑四四周臨邊邊應(yīng)預(yù)先先設(shè)置磚磚砌或混混凝土擋擋水墻，散散水坡四四周設(shè)排排水溝，防防止積水水向基坑坑內(nèi)滲瀉瀉。2、搶險(xiǎn)措措施（1）一旦旦發(fā)生險(xiǎn)險(xiǎn)情立即即組織現(xiàn)現(xiàn)場人員員疏散，同同時(shí)對可可能造成成影響的的周邊

46、單單位或住住宅內(nèi)的的人員進(jìn)進(jìn)行疏散散。（2）通知知相關(guān)管管線單位位，根據(jù)據(jù)影響程程度進(jìn)行行管線監(jiān)監(jiān)護(hù)和搬搬遷、改改接處置置。（3）會同同交警部部門對影影響到的的周邊道道路進(jìn)行行調(diào)整和和交通疏疏解。（4）如果果縱向滑滑坡后基基坑沒有有坍塌：在具備條件件和不危危及人員員安全的的前提下下增補(bǔ)、加加強(qiáng)支撐撐，并對對坡腳處處進(jìn)行土土方回填填；如果不能補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)支撐撐，則立立即組織織對坡腳腳處進(jìn)行行回填土土方或砂砂。（5）如果果縱向滑滑坡后基基坑發(fā)生生坍塌：立即組織對對基坑塌塌方 進(jìn)進(jìn)行回填填土方或或砂。（6）進(jìn)行行坡頂卸卸載。（7）盡量量減少動(dòng)動(dòng)載。（8）杜絕絕任何流流入基坑坑邊坡內(nèi)內(nèi)的水源源。7.1.22

47、、支撐撐失穩(wěn)1、預(yù)防措措施鋼支撐失穩(wěn)穩(wěn)前有拱拱起側(cè)彎彎或下沉沉的先兆兆，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)情況要要迅速采采取加固固或者補(bǔ)補(bǔ)撐措施施，在基基坑開挖挖期間要要加強(qiáng)對對支撐的的觀察。每每班要有有專人巡巡察。對監(jiān)測報(bào)表表中的數(shù)數(shù)據(jù)要進(jìn)進(jìn)行認(rèn)真真的的、分分析，譬譬如：支支撐軸力力和圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)位位移變化化值。對支撐材料料要嚴(yán)格格把關(guān)，杜杜絕使用用有缺陷陷的不合合格支撐撐材料。支撐施工要要嚴(yán)格按按要求架架設(shè)、施施加、復(fù)復(fù)加預(yù)應(yīng)應(yīng)力等。對對安裝軸軸力傳感感器的支支撐，要要有特殊殊措施進(jìn)進(jìn)行保護(hù)護(hù)。要根據(jù)立柱柱樁上格格構(gòu)柱的的沉降情情況，及及時(shí)調(diào)整整支撐，防防止支撐撐因立柱柱樁上格格構(gòu)柱的的沉降或或上抬而而造成偏偏心，影影

48、響支撐撐受力。2、搶險(xiǎn)措措施一旦發(fā)生險(xiǎn)險(xiǎn)情現(xiàn)場場人員疏疏散，同同時(shí)對可可能造成成影響的的周邊單單位或住住宅內(nèi)的的人員進(jìn)進(jìn)行疏散散。通知相關(guān)管管線單位位，根據(jù)據(jù)影響程程度進(jìn)行行管線監(jiān)監(jiān)護(hù)和搬搬遷、改改接處置置。會同交警部部門對影影響到的的周邊道道路進(jìn)行行調(diào)整和和交通疏疏解。（4）如果果發(fā)生鋼鋼支撐失失穩(wěn)，基基坑未坍坍塌：在失穩(wěn)的鋼鋼支撐旁旁加設(shè)鋼鋼支撐，并并施加預(yù)預(yù)應(yīng)力。同同時(shí)對周周圍支撐撐復(fù)查，查查找是否否有支撐撐松弛，如如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有支撐撐松弛，應(yīng)應(yīng)立即采采取復(fù)加加預(yù)應(yīng)力力加固措措施。如如果支撐撐松弛而而未發(fā)生生支撐失失穩(wěn)，則則應(yīng)立即即查找周周邊超載載、圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)背背土是否否流失、支支撐材質(zhì)質(zhì)

49、等原因因，防止止失穩(wěn)現(xiàn)現(xiàn)象擴(kuò)散散。（5）如由由于支撐撐失穩(wěn)已已經(jīng)引起起基坑坍坍塌：立即對基坑坑坍塌處處回填土土方或黃黃砂，并并清理基基坑周邊邊的超載載，如果果圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)背土土發(fā)生土土體流失失要立即即填充砂砂或混凝凝土，同同時(shí)對周周圍支撐撐復(fù)查，查查找是否否有支撐撐松弛，如如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有支撐撐松弛，應(yīng)應(yīng)立即復(fù)復(fù)加預(yù)應(yīng)應(yīng)力，防防止失穩(wěn)穩(wěn)現(xiàn)象擴(kuò)擴(kuò)大。7.1.33、坑底底隆起1、預(yù)防措措施（1）基坑坑開挖過過程中加加強(qiáng)基坑坑底隆起起監(jiān)測。（2）地基基加固、井井點(diǎn)降水水等措施施嚴(yán)格要要求施工工、并有有書面記記錄資料料。（3）基坑坑周邊防防止超堆堆、超載載。（4）圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)插插入比要要符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求。（5

50、）開挖挖前對圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收、觀觀察，對對可能會會發(fā)生滲滲漏的部部位作必必要的先先期技術(shù)術(shù)處理。（6）施工工前針對對工程水水文地質(zhì)質(zhì)情況，科科學(xué)計(jì)算算承壓水水降低標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，合合理布設(shè)設(shè)井點(diǎn)，按按照專項(xiàng)項(xiàng)方案施施工。（7）在基基坑開挖挖施工過過程中，對對承壓水水的水位位進(jìn)行仔仔細(xì)、認(rèn)認(rèn)真的觀觀測、記記錄和控控制。（8）為防防止井點(diǎn)點(diǎn)壞損，布布設(shè)一定定數(shù)量的的承壓水水預(yù)備井井點(diǎn)。2、搶險(xiǎn)措措施（1）疏散散險(xiǎn)情現(xiàn)現(xiàn)場人員員，同時(shí)時(shí)對可能能造成影影響的周周邊單位位或住宅宅內(nèi)的人人員進(jìn)行行疏散。（2）通知知相關(guān)管管線單位位，根據(jù)據(jù)影響程程度進(jìn)行行管線監(jiān)監(jiān)護(hù)和搬搬遷、改改接處置置。（3）會同同公安交交

51、警部門門對影響響到的周周邊道路路進(jìn)行封封閉，并并調(diào)整事事故路段段內(nèi)的交交通。（4）一旦旦發(fā)生坑坑底隆起起跡象，應(yīng)應(yīng)立即停停止開挖挖，并應(yīng)應(yīng)立即假假設(shè)基坑坑外沉降降監(jiān)測點(diǎn)點(diǎn)。（5）對小小型基坑坑如出入入口、風(fēng)風(fēng)井等，可可及時(shí)采采用回填填土方、灌灌水的方方法，對對大型基基坑則應(yīng)應(yīng)立即回回填土，直直至基坑坑外沉降降趨勢收收斂方可可停止回回填。（6）如果果采用回回灌水的的方法，馬馬上與消消防部門門聯(lián)系，從從附近消消防栓中中取水回回灌，另另外由于于回灌水水用水量量較大，如如消防栓栓水量不不夠，同同時(shí)與自自來水公公司聯(lián)系系，從附附近供水水管道中中取水。（7）加強(qiáng)強(qiáng)對基坑坑及周邊邊建筑物物的沉降降、傾斜斜觀

52、察。（8）在采采取降水水措施的的同時(shí)，尋尋找涌水水源，對對其采取取必要的的技術(shù)措措施。（9）對用用SMWW工法和和攪拌樁樁作圍護(hù)護(hù)的基坑坑，一定定要對注注漿壓力力有嚴(yán)格格控制，防防止壓力力過大破破壞圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)。7.1.44、基坑坑圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)流砂砂1、預(yù)防措措施（1）嚴(yán)格格控制地地下連續(xù)續(xù)墻、SSMW工工法樁的的垂直度度，避免免開叉。（2）地下下連續(xù)墻墻施工時(shí)時(shí)，增加加刷壁次次數(shù)，保保證刷壁壁效果。（3）混凝凝土澆注注時(shí)必須須連續(xù)，避避免出現(xiàn)現(xiàn)堵管、導(dǎo)導(dǎo)管拔空空等現(xiàn)象象，及時(shí)時(shí)清除繞繞管混凝凝土。（4）對地地下連續(xù)續(xù)墻進(jìn)行行墻趾注注漿，防防止出現(xiàn)現(xiàn)不均勻勻沉降。（5）嚴(yán)格格控制SSMW工工法樁水

53、水泥摻量量，選取取合適的的水灰比比，同時(shí)時(shí)需連續(xù)續(xù)進(jìn)行施施工，防防止出現(xiàn)現(xiàn)冷縫。（6）地下下墻施工工中發(fā)生生的質(zhì)量量問題都都詳細(xì)記記錄，在在基坑開開挖前和和開挖過過程中采采取專項(xiàng)項(xiàng)措施進(jìn)進(jìn)行處理理。（7）基坑坑開挖中中，隨挖挖隨撐，防防止圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)出出現(xiàn)大的的變形，造造成地墻墻接縫滲滲漏。（8）根據(jù)據(jù)管線及及周邊地地面狀況況，在管管線與基基坑之間間或管線線（箱涵涵）底部部基礎(chǔ)，采采取水泥泥土攪拌拌樁及注注漿加固固等形式式隔斷或或減輕施施工對其其的影響響。（9）加強(qiáng)強(qiáng)施工監(jiān)監(jiān)測，實(shí)實(shí)施動(dòng)態(tài)態(tài)信息化化施工管管理。（10）基基坑開挖挖期間，224小時(shí)時(shí)值班，及及時(shí)對地地墻質(zhì)量量和滲漏漏情況進(jìn)進(jìn)行檢查

54、查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及及時(shí)處理理。2、搶險(xiǎn)措措施（1）險(xiǎn)情情現(xiàn)場人人員疏散散，對可可能造成成影響的的周邊單單位或住住宅內(nèi)的的人員進(jìn)進(jìn)行疏散散。（2）通知知相關(guān)管管線單位位，根據(jù)據(jù)影響程程度進(jìn)行行管線監(jiān)監(jiān)護(hù)和處處置。（3）會同同交警部部門對影影響到的的周邊道道路進(jìn)行行調(diào)整和和交通疏疏解。（4）查清清漏點(diǎn)后后，先用用棉被封封堵，用用基坑土土方回填填覆壓，在在基坑漏漏點(diǎn)附近近增設(shè)臨臨時(shí)支撐撐和復(fù)加加軸力。（5）在圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)漏點(diǎn)外外側(cè)打孔孔，壓注注聚氨脂脂溶液進(jìn)進(jìn)行封堵堵。當(dāng)漏漏點(diǎn)被徹徹底封堵堵、不再再涌砂后后，再壓壓注雙液液注漿，對對地基進(jìn)進(jìn)行加固固。（6）當(dāng)漏漏砂嚴(yán)重重，封堵堵無效有有可能導(dǎo)導(dǎo)致周圍圍

55、環(huán)境破破壞時(shí)，用用土方、砂砂或水泥泥等材料料回填基基坑。對對周圍建建筑物、管管線和道道路進(jìn)行行監(jiān)控，當(dāng)當(dāng)變形較較大時(shí)，采采取雙液液跟蹤注注漿措施施，調(diào)整整變形速速率，對對流失的的土體填填充。7.2、冷冷凍法施施工工程程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)預(yù)防及突突發(fā)事故故應(yīng)急措措施7.2.11、冷凍管管內(nèi)涌泥泥涌砂1、預(yù)防措措施（1）根據(jù)據(jù)施工地地質(zhì)情況況，選擇擇合適的的鉆探方方法。（2）孔口口管安裝裝后，應(yīng)應(yīng)逐一進(jìn)進(jìn)行檢查查，必須須確?？卓卓诠馨舶惭b的密密封、牢牢靠。（3）對地地層進(jìn)行行預(yù)注漿漿。地層層預(yù)注漿漿孔填充充必須密密實(shí)，開開孔前打打設(shè)必要要的探測測孔。2、搶險(xiǎn)措措施（1）在孔孔口裝置置脫落時(shí)時(shí)，立即即在凍結(jié)結(jié)管

56、上加加焊擋環(huán)環(huán)，用夯夯管錘或或鉆孔機(jī)機(jī)頭將孔孔口管頂頂緊，然然后通過過孔口管管旁邊進(jìn)進(jìn)行水泥泥水玻玻璃注漿漿封堵，并并用膨脹脹螺栓將將孔口管管固定在在隧道管管片上。（2）在鉆鉆孔孔口口管上的的預(yù)留注注漿孔，間間隔式注注漿。以以單液漿漿為主，最最后用雙雙液漿封封堵。7.2.22、冷凍孔孔溫度回回升1、預(yù)防措措施（1）預(yù)配配二路供供電電源源。（2）預(yù)留留備用冷冷凍及相相關(guān)配件件。（3）安裝裝各類計(jì)計(jì)量檢測測儀表，并并預(yù)留備備件。（4）做好好隧道通通風(fēng)，特特別對制制冷系統(tǒng)統(tǒng)區(qū)域的的通風(fēng)。（5）鹽水水正常循循環(huán)前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行管管路試壓壓滲漏檢檢測。（6）制定定和實(shí)施施檢查和和監(jiān)理旁旁站、監(jiān)監(jiān)督體制制，做好

57、好記錄和和巡查工工作，特特別是要要做好凍凍結(jié)管的的試壓工工作。（7）在隧隧道管片片內(nèi)側(cè)鋪鋪設(shè)冷凍凍保溫層層，確保保凍土帷帷幕不存存在強(qiáng)度度薄弱環(huán)環(huán)節(jié)。（8）做好好前期各各類地下下障礙物物和地上上建筑物物調(diào)查，避避免冷凍凍區(qū)域附附近存在在高熱源源釋放物物體。2、搶險(xiǎn)措措施及時(shí)啟用備備用電源源和冷凍凍機(jī)及其其配件，及及時(shí)檢查查和更換換各類檢檢測儀表表和損壞壞部件。必必要時(shí)在在適當(dāng)位位置進(jìn)行行凍結(jié)管管補(bǔ)設(shè)。7.2.33、旁通道道開挖面面滲漏或或局部坍坍塌1、預(yù)防措措施（1）預(yù)配配二路供供電電源源。（2）預(yù)留留備用冷冷凍機(jī)及及相關(guān)配配件，并并使冷凍凍機(jī)處于于待機(jī)狀狀態(tài)。一一旦發(fā)生生意外，立立即切換換，

58、使備備用冷凍凍機(jī)立即即進(jìn)入工工作狀態(tài)態(tài)。（3）冷凍凍管布置置位置和和深度必必須嚴(yán)格格按照施施工組織織設(shè)計(jì)或或?qū)ｍ?xiàng)施施工方案案執(zhí)行。（4）在開開挖過程程中，必必須保證證冷凍機(jī)機(jī)正常工工作，確確保維持持凍結(jié)的的有效進(jìn)進(jìn)行。（5）冷凍凍范圍必必須經(jīng)過過嚴(yán)格計(jì)計(jì)算，并并得以有有效貫徹徹。（6）及時(shí)時(shí)檢測測測量導(dǎo)向向設(shè)備，并并定時(shí)進(jìn)進(jìn)行復(fù)核核。（7）嚴(yán)格格控制開開挖歩距距，及時(shí)時(shí)做好支支撐體系系。（8）配置置應(yīng)急門門。應(yīng)急急門應(yīng)有有足夠的的強(qiáng)度和和剛度，能能滿足最最不利工工況條件件下的施施工要求求。應(yīng)急急門在安安裝完畢畢后，必必須進(jìn)行行氣密試試驗(yàn)，達(dá)達(dá)到要求求后方可可進(jìn)行施施工。（9）開挖挖工作面面附近

59、備備足充分分的搶修修物資（如如聚氨酯酯、砂、水水泥、棉棉花胎等等）。2、搶險(xiǎn)措措施（1）加大大冷凍力力度和范范圍，可可采取鋁鋁合金瓶瓶裝液氮氮進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)制凍結(jié)結(jié)，并計(jì)計(jì)算補(bǔ)充充支撐。立即用雙快快水泥、木木板堆砌砌封堵漏漏水點(diǎn)，迅迅速在漏漏水點(diǎn)周周圍堆積積起5至至10層層水泥袋袋，用木木板加固固水泥堆堆。危險(xiǎn)險(xiǎn)時(shí)，停停止施工工，撤離離施工人人員，并并關(guān)閉應(yīng)應(yīng)急門，用用聚氨酯酯、砂、水水泥或氣氣壓等進(jìn)進(jìn)行回填填。（2）繼續(xù)續(xù)凍結(jié)并并加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測，待待凍土帷帷幕擴(kuò)展展及強(qiáng)度度達(dá)到預(yù)預(yù)計(jì)要求求時(shí)，放放掉壓縮縮空氣，確確認(rèn)凍土土帷幕穩(wěn)穩(wěn)定后才才打開應(yīng)應(yīng)急門繼繼續(xù)掘進(jìn)進(jìn)。8、起起重傷害害：7.2.44、冷凍凍

60、施工過過程中地地面隆起起1、預(yù)防措措施（1）合理理布設(shè)凍凍漲應(yīng)力力釋放孔孔。（2）預(yù)先先做好地地面加固固等措施施。（3）合理理控制冷冷凍范圍圍。（4）加強(qiáng)強(qiáng)各類施施工檢測測及動(dòng)態(tài)態(tài)施工信信息控制制。2、搶險(xiǎn)措措施（1）根據(jù)據(jù)企管科科及時(shí)補(bǔ)補(bǔ)充應(yīng)力力釋放孔孔。（2）將積積極冷凍凍調(diào)整為為維持冷冷凍，待待地面隆隆起情況況穩(wěn)定再再繼續(xù)積積極冷凍凍。7.2.55、冷凍施施工結(jié)束束后地面面出現(xiàn)沉沉降1、預(yù)防措措施（1）加強(qiáng)強(qiáng)施工監(jiān)監(jiān)測工作作。（2）預(yù)先先做好地地面預(yù)加加固等措措施。（3）根據(jù)據(jù)融沉?xí)r時(shí)間特性性，采取取正確合合理的融融沉補(bǔ)償償注漿措措施。（4）補(bǔ)充充充足合合理的注注漿量。2、搶險(xiǎn)措措施（1