高考一輪復習交通運輸布局及其影響同步測試題

1、3/33/33/3高考一輪復習交通運輸布局及其影響同步測試題一、選擇題(每題4分 ,共44分)成昆鐵路是我國20世紀70年代初建成的一條重要鐵路。近年來 ,國家開始規(guī)劃修建成昆鐵路復線。圖1示意成昆鐵路的某局部路段。據(jù)此完成 13 題。圖11影響圖中鐵路布局的主要因素是()A河流走向B地勢起伏C耕地分布D城鎮(zhèn)分布2成昆鐵路復線與老成昆鐵路路線根本一致 ,但局部路段將裁彎取直 ,其主要目的是()A減少對自然環(huán)境的破壞B降低鐵路建設的難度C提高列車運行的速度D促進沿線地區(qū)的開展3旅客可以在成昆鐵路沿線見到的風景有()A大漠孤煙B小橋流水C大河咆哮D千里麥浪圖2為高鐵建成前后的城市時間距離變化示意圖

2、。據(jù)此完成45題。圖24高鐵建設對城市開展的主要影響表現(xiàn)在()A使城市間的距離縮短B使城市內(nèi)部時間距離縮短C使城市效勞范圍擴大D使城市內(nèi)部交通更加擁堵5由圖中信息預測 ,將有可能開展成為區(qū)域核心城市的是()A甲城市 B乙城市C丙城市 D丁城市圖3為鄭徐高鐵線路及周邊地區(qū)略圖。讀圖 ,答復67題。圖36影響鄭徐高鐵修建的主要因素是()地形技術社會經(jīng)濟A B C D7鄭徐高鐵正式通車運營后帶來的主要影響有()完善全國高鐵路網(wǎng)布局促進東、中部協(xié)調(diào)開展大幅度降低河南農(nóng)產(chǎn)品外運本錢帶動沿線城市等級的迅速提高A B C D滬寧(上海至南京)城際鐵路多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁施工技術。讀鐵路CF

3、G樁復合地基示意圖(圖4) ,完成89題。圖48選用CFG樁復合地基的主要目的是防止()A冬季凍土膨脹B軟土地基沉降C過多占用耕地D洪水毀壞路基9滬寧城際鐵路建成通車后 ,交通運輸壓力明顯減輕的是()A鐵路運輸B長江水運C航空運輸D城際公路運輸高速鐵路作為當今最具競爭力的客運方式 ,在我國得到迅猛開展 ,并逐漸成為我國新的外交名片。合福高鐵于2019年6月28日正式通車。圖5示意合福高鐵線路。據(jù)此完成1011題。圖510中國高鐵具備“走出去的實力的根底是()A政策 B勞動力C技術 D市場11合福高鐵開通后產(chǎn)生的效益是()A大幅度提高福建沿海港口的吞吐量B帶動沿線旅游業(yè)開展C擴大茶葉的種植面積D

4、促進西部大開發(fā)二、非選擇題(共56分) 12(28分)圖6示意我國東部某區(qū)域交通規(guī)劃。讀圖 ,完成以下問題。圖6(1)圖示區(qū)域的西北部地區(qū)方案優(yōu)先開展公路交通 ,而不是鐵路。試分析其原因。(8分) (2)分析AB河段開展航運的優(yōu)勢自然條件。(10分) (3)簡述該區(qū)域城際交通建設的重大意義。(10分)13(28分)閱讀圖文材料 ,完成以下要求。貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫 ,山阻水隔的封閉環(huán)境使其資源開發(fā)利用率低 ,經(jīng)濟長期落后。近年來 ,貴州省實施“縣縣通高速方案 ,至2019年年底 ,成為我國西部第一個“縣縣通高速的省級行政區(qū) ,為其沖出“經(jīng)濟洼地、總攻“絕對貧困提供了堅實的交通運輸保障。

5、圖7示意貴州省高速公路分布。圖7(1)描述貴州省高速公路的布局特點。(8分) (2)分析貴州省高速公路每千米造價遠高于平原地區(qū)的原因。(10分) (3)簡述高速公路建設對貴州省沖出“經(jīng)濟洼地、總攻“絕對貧困的積極作用。(10分)1B2.C3.C解析 第1題 ,成昆鐵路沿線地形崎嶇 ,圖中東西部高差較大且有河谷分布 ,受地形影響鐵路線較曲折。第2題 ,鐵路線裁彎取直的主要目的是保持列車平穩(wěn)運行 ,提高列車運行的速度。第3題 ,成昆鐵路沿線要經(jīng)過大渡河、金沙江等大江大河 ,且河流落差大 ,那么可見到大河咆哮景觀。鐵路沿線主要種植水稻 ,多山地、高原地形 ,降水較多 ,故大漠孤煙、千里麥浪不可見；小

6、橋流水主要出現(xiàn)在江浙一帶 ,成昆鐵路沿線也少見。4C5.B解析 第4題 ,根據(jù)圖中高鐵線建成前后的城市時間距離變化可知 ,高鐵使城市間的時間距離縮短 ,高鐵建設對城市內(nèi)部時間距離沒有影響 ,高鐵使城市效勞范圍擴大 ,城市內(nèi)部交通沒有變得更加擁堵。第5題 ,比擬圖中信息可知四個城市的差異 ,甲、丙兩城市等級低 ,不可能成為區(qū)域核心城市；乙、丁兩城市雖然目前等級一致 ,但是聯(lián)結乙城市的交通線路(包括規(guī)劃中的)更多 ,交通更便利 ,故乙城市有可能開展為區(qū)域核心城市。6C7.A解析 第6題 ,隨著經(jīng)濟水平提高、鐵路修建技術的開展 ,影響鐵路線布局的主要因素不再是自然因素 ,而是社會、經(jīng)濟開展的需要；鄭

7、徐高鐵線路位于平原地區(qū) ,技術不是影響其修建的主要因素。第7題 ,鄭徐高鐵正式通車運營 ,完善了全國高鐵路網(wǎng)布局 ,加強了東、中部地區(qū)的聯(lián)系 ,促進了東、中部協(xié)調(diào)開展；高鐵以客運為主 ,對河南農(nóng)產(chǎn)品外運作用不大；可帶動沿線城市的開展 ,但不能使城市的等級迅速提高。8B9.D解析 第8題 ,長江三角洲地區(qū)位于我國南方季風區(qū) ,年均溫大于0 ,降水量較大 ,土壤松軟 ,選用CFG樁復合地基的主要目的是防止軟土地基沉降 ,保證列車運行平安 ,故B正確。第9題 ,滬寧城際鐵路是一條短途鐵路 ,其建成后對短途運輸影響較大 ,所以滬寧城際鐵路建成通車后 ,可明顯減輕兩個城市之間公路交通運輸?shù)膲毫?,而對長

8、江水運、航空運輸、鐵路運輸?shù)挠绊懳⒑跗湮ⅰ?0C11.B解析 第10題 ,此題考查我國高鐵的開展。我國的高鐵技術在世界上處于領先地位 ,因此我國高鐵已經(jīng)具備“走出去的實力。第11題 ,此題考查交通線建設的影響。合福高鐵將位于中部地區(qū)的合肥和位于東部地區(qū)的福州聯(lián)系起來 ,有助于帶動沿線旅游業(yè)的開展；合福高鐵是一條客運專線 ,不能大幅度提高福建沿海港口的吞吐量；茶葉種植面積受自然因素影響大；合福高鐵距西部地區(qū)較遠 ,不能促進西部大開發(fā)。12(1)圖示區(qū)域的西北部地區(qū)為山區(qū) ,地形崎嶇 ,坡度較大；公路受地形和氣候的限制較小 ,選線和建設比擬靈活、方便；公路建設工程量小 ,建設費用較低 ,建設周期短

9、。 (也可以從鐵路方面答復 ,合理即可)(2)該區(qū)域?qū)儆诩撅L氣候 ,降水豐富 ,河流流量較大；該河段上游有湖泊的調(diào)節(jié)作用 ,河流水位季節(jié)變化小 ,流量穩(wěn)定；地處平原 ,地勢平坦 ,河流流速平穩(wěn)；連接海洋 ,可以實現(xiàn)河海聯(lián)運。(3)完善交通網(wǎng) ,提高區(qū)域交通通達度；促進相關產(chǎn)業(yè)開展 ,拓寬城市的效勞范圍 ,推動區(qū)域城市化進程；改變當?shù)亟?jīng)濟格局 ,維護區(qū)域和諧穩(wěn)定 ,推動社會經(jīng)濟開展。解析 第(1)題 ,圖示區(qū)域的西北部地區(qū)等高線比擬密集 ,海拔較高 ,故為山區(qū)。山區(qū)修路困難大 ,一般優(yōu)先開展建設難度較小、靈活機動的公路。第(2)題 ,河流開展航運的優(yōu)勢自然條件主要考慮流量、流速、結冰期等方面。第

10、(3)題 ,交通建設的意義一般從完善交通網(wǎng)、促進相關產(chǎn)業(yè)開展、擴大沿線城市效勞范圍、促進經(jīng)濟開展等方面思考。 13(1)線路分布比擬均衡；線路交織成網(wǎng)絡；以貴陽為中心 ,構成方格放射式格局。(2)山地多 ,平地少 ,喀斯特地貌廣布 ,地形、地質(zhì)條件復雜；河網(wǎng)密布 ,多地下暗河；線路勘察困難 ,橋梁、洞涵里程長；施工難度大、工期長、投資大 ,造價遠高于平原地區(qū)的。(3)高速公路建設能夠促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和輸出 ,變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢；有利于當?shù)乜焖偃谌胫苓吔?jīng)濟圈(帶) ,加強與其他地區(qū)的經(jīng)濟交往和區(qū)域合作 ,實現(xiàn)優(yōu)勢互補；擴大市場 ,加速商貿(mào)、旅游等產(chǎn)業(yè)開展；有利于引進人才 ,開展教育與科技 ,加快工業(yè)化和城市化進程；加快脫貧、扶貧的步伐 ,走向小康社會。解析 第(1)題 ,據(jù)圖可知 ,貴州省高速公路以貴陽為中心 ,構