高級汽車修理工復(fù)習(xí)題帶答

1、PAGE PAGE 45Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.高級汽車修理工模擬題（一） 一、單項(xiàng)選擇1柴油車排放污染的防治方法有( D )。A前處理理凈化 B機(jī)機(jī)內(nèi)凈化化 C機(jī)后凈凈化 DD前三三者全是是2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)電控燃燃油噴射射系統(tǒng)一一般由( B )個(gè)個(gè)系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成。 A22 B3 CC4 D53下列哪哪個(gè)措施施是為了了提高發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)充充氣效率率的( D )。A采用長長進(jìn)氣管管 B可變進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)C加裝動(dòng)動(dòng)力腔 D以以上全是是4根據(jù)電電控汽油油噴射發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)噴噴油量由由( DD )決決定。 AA滾

2、柱柱式、葉葉片式 B渦渦輪式 C齒輪式式D以以上全是是5D型電電控汽油油噴射發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)噴噴油量由由( AA )組組成A噴油時(shí)時(shí)間 BB進(jìn)氣氣管真空空度C系統(tǒng)油油壓 DD驅(qū)動(dòng)動(dòng)電壓或或電流6汽車電電子控制制防抱死死制系統(tǒng)統(tǒng)由( D )組組成。 AA傳感感器、電電控單元元、電磁磁閥 B傳感器器、電控控單元、比比例閥 C傳傳感器、電電控單元元、液壓壓調(diào)節(jié)器器 D傳感器器、電控控單元、制制動(dòng)液壓壓調(diào)節(jié)器器7電控汽汽油噴射射發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速控控制閥的的作用是是( CC )。A泠啟動(dòng)動(dòng) B測量進(jìn)進(jìn)氣量C自動(dòng)調(diào)調(diào)整怠速速 D海拔高高度補(bǔ)償償器8電控汽汽油噴射射發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)空氣流流量計(jì)的的作用( B )。A測量進(jìn)進(jìn)氣壓

3、力力 B測量吸吸入的空空氣流量量C、測量進(jìn)進(jìn)氣的質(zhì)質(zhì)量 DD測量量進(jìn)氣的的密度9為保證證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的性能能，電腦腦取消廢廢氣再循循環(huán)控制制的條件件是( D )。 A、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)冷冷卻溫度度低于550 B高速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)(大大于45500rrmiin)以以及突然然加速或或減速時(shí)時(shí) C低速小小負(fù)荷運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn) D以以上全是是10電子子控制抱抱死制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)在在汽車緊緊急制動(dòng)動(dòng)時(shí)(CC )。A制動(dòng)距距離長但但穩(wěn)定性性好B制動(dòng)距距離短，但但易跑偏偏C制動(dòng)距距離短不不易側(cè)滑滑 D在滑路路上易側(cè)側(cè)滑11用于于汽車AABS系系統(tǒng)的輪輪速傳感感主要有有( DD )。A電磁式式 B霍爾效效應(yīng)式C光電式式 D電磁式式和霍爾爾效應(yīng)式

4、式12自動(dòng)動(dòng)變速器器的齒輪輪采用輪輪系是( C)。A定軸輪輪系 BB周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪系C定軸輪輪系或周周轉(zhuǎn)輪系系 D混合輪輪系13液力力變矩器器變矩比比一般為為( B )。A1.552 B226 C668 D8815514( B )在在電控自自動(dòng)變速速器中對對換檔起起決定性性作用。A發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速和和節(jié)氣門門位置傳傳感器 B節(jié)節(jié)氣門位位置和節(jié)節(jié)氣門位位置傳感感器C曲軸位位置和節(jié)節(jié)氣門位位置傳感感器 D液壓油油溫度和和車速傳傳感器15液力力變矩中中改變轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)距輸出出的元件件為( C )。A渦輪 B泵輪 C導(dǎo)導(dǎo)輪 D鎖鎖止離合合器16乘用用車加熱熱系統(tǒng)的的熱源一一般來自自( CC )加加熱。A電熱線線 B排氣

5、管管C發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)防凍液液 D排氣管管和冷卻卻液17空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的通風(fēng)裝裝置一般般分為( CC )方方式。A自然通通風(fēng) BB強(qiáng)制制通風(fēng)C自然通通風(fēng)和強(qiáng)強(qiáng)制通風(fēng)風(fēng) D行車通通風(fēng)18鏜削削制動(dòng)鼓鼓時(shí)應(yīng)該該( AA )。A先接通通電源主主開關(guān)，然然后起動(dòng)動(dòng)液壓電電動(dòng)機(jī) B先起動(dòng)動(dòng)液壓電電動(dòng)機(jī)，再再接通電電源主開開關(guān) C同同時(shí)起動(dòng)動(dòng)液壓電電動(dòng)機(jī)，再再接通電電源主開開關(guān) D無無所謂19電氣氣萬能試試驗(yàn)臺(tái)調(diào)調(diào)速電動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速表有兩兩條刻度度，范圍圍分別為為( BB )。A0115000rmmin和和025000 rrmiin B010000 rrmiin和0050000 rrmiin CC010000 rrm

6、iin和0030000 rrmiin D0020000 rrmiin和0030000 rrmiin20指示示起動(dòng)機(jī)機(jī)空載或或制動(dòng)試試驗(yàn)時(shí)的的制動(dòng)電電流的直直流電流流表量程程為( C )。A01100AA BBO5000A COO10000A D015000A21現(xiàn)測測量出某某6缸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)磨磨損依次次為0.38、00.33、00.35、00.3 11、0.33、00.37mmm，又又知原氣氣缸為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)尺寸寸，該發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)鏜鏜缸時(shí)的的修理尺尺寸應(yīng)為為( BB)。 AA0.50 mm B0.75 mm C0.80 mm D11.00 mm22環(huán)氧氧樹脂膠膠是高分分子有機(jī)機(jī)化合物物，它能能與許多多種材料

7、料表面形形成( A )。AA化學(xué)學(xué)鍵 BB比較較強(qiáng)的分分子間力力C比較強(qiáng)強(qiáng)的粘合合力 DD化學(xué)學(xué)鍵和較較強(qiáng)的粘粘合力23環(huán)氧氧樹脂膠膠粘修復(fù)復(fù)工藝的的關(guān)鍵是是( CC) AA保證證膠粘時(shí)時(shí)的溫度度 B打坡口口的角度度和大小小 C粘前的的清潔和和處 DD粘后后的保溫溫24壓力力校正的的關(guān)鍵是是合理的的控制( D )。 AA壓力力的大小小 B加壓時(shí)時(shí)的長短短 C校正后后的時(shí)效效加熱溫溫度 DD反變變形量25電焊焊與氣焊焊相對比比較最大大的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是( B )。 AA零件件的變形形小 BB焊縫縫質(zhì)量好好 C零件疲疲勞強(qiáng)度度降低 D工工人勞動(dòng)動(dòng)條件好好26加熱熱減應(yīng)焊焊應(yīng)該選選在( A )。A零件強(qiáng)強(qiáng)度

8、比較較高的位位置 C零零件強(qiáng)度度比較低低的位置置B裂裂縫的位位置 D比比較平坦坦或圓滑滑的位置置27客車車大修送送修標(biāo)志志，應(yīng)( A )。 AA以車車廂為主主，結(jié)合合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)總成 B以以發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)為主，結(jié)結(jié)合車架架總成 C以以車架為為主，結(jié)結(jié)合兩個(gè)個(gè)總成 DD只以以車廂為為標(biāo)志28定車車牽引的的的半掛掛車和鉸鉸接式大大客車送送修標(biāo)志志，按照照( C )標(biāo)志與與牽引車車同時(shí)進(jìn)進(jìn)行大修修。A掛車車車架大修修 C汽車大大修 BB發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)大修修 D車廂大大修29發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)功率率比規(guī)定定降低( C )以上上為發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)大修修送修標(biāo)標(biāo)志。AA155 B220 C25 D3030以下下( AA )不不是汽車車前橋

9、總總成的大大修送修修標(biāo)志。A鋼板彈彈簧座磨磨損 BB前軸軸出現(xiàn)裂裂紋 CC前軸軸變形嚴(yán)嚴(yán)重 DD主銷銷承孔磨磨損逾限限31車輛輛送修時(shí)時(shí)，承修修單位與與送修單單位簽定定合同，商商定送修修要求( A )等等。A修理車車日和質(zhì)質(zhì)量保 B修車時(shí)時(shí)間 CC修理理材料 D修修理人員員32汽車車零件修修復(fù)，( A )不不是用鑲鑲套法進(jìn)進(jìn)行的。 AA轉(zhuǎn)向向主銷 B氣氣門座 CC. 發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)缸缸套 DD傳動(dòng)動(dòng)軸萬向向節(jié)軸承承座孔33用直直角尺和和試棒配配合檢測測汽車前前軸的變變形，如如直角尺尺與試棒棒上端貼貼合有間間隙，則則說明(B )變變形。 AA前軸軸向上彎彎曲 BB前軸軸向下彎彎曲 CC前軸軸向前彎彎曲

10、 DD前軸軸向后扭扭曲34利用用機(jī)械加加工方法法修復(fù)汽汽車前軸軸主銷孔孔時(shí)，應(yīng)應(yīng)以(AA)作加加工定位位基準(zhǔn)。 A前前軸上平平面 BB前軸軸下平面面 C前軸主主銷孔上上平面 D前前軸主銷銷孔下面面35修理理和換新新的制動(dòng)動(dòng)盤后其其端面平平面度公公差應(yīng)不不大于( B )mmm，兩端端面平行行度公差差應(yīng)不大大于0.01225mmm，工作作表面粗粗糙度值值不大于于Ra00.8。 AOO.01 B00.02 C00.03 DD0.0436汽車車動(dòng)力性性指標(biāo)主主要有最最高車速速 ( B )、最最大爬坡坡度。 A平均車車速 BB加速速時(shí)間 C平平均加速速度 DD制動(dòng)動(dòng)協(xié)調(diào)速速度37汽車車驅(qū)動(dòng)力力平衡方方程

11、式為為( BB )。 AFFt=FF1+FFi+FFj BBFtt=Ftt+Fww+Fii+Fjj CFFt=FFf+FFw+FFi DDFtt=Fww+Fii+Fjj38對AABS制制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)，希望望實(shí)現(xiàn)前前后輪在在急制動(dòng)動(dòng)時(shí)( A )。 AA都不不抱死 B前前后先于于后輪抱抱死 CC后輪輪先于前前輪抱死死 D后輪先先于前輪輪起作用用39汽車車與地面面的附著著系數(shù)( D )。 A與輪胎胎類型無無關(guān) B在在制動(dòng)過過程中，逐逐漸減小小 CC在制制動(dòng)過程程中，始始終為常常數(shù) D在在制動(dòng)過過程中，隨隨滑移率率的變化化而變化化40汽車車產(chǎn)生制制動(dòng)熱衰衰退的原原因是( D )。 AA制動(dòng)動(dòng)鼓過熱熱 B制

12、制動(dòng)鼓變變形 c制動(dòng)蹄蹄受熱變變形 D制制動(dòng)蹄磨磨擦材料料含有有有機(jī)聚合合物41汽車車燃燒經(jīng)經(jīng)濟(jì)性評評價(jià)指標(biāo)標(biāo)，通常常用( B )。AA每小小時(shí)油耗耗B百百公里油油耗C油耗率率D噸噸公里油油耗42汽車車等速行行駛耗油油量的測測量使用用( DD )。 AA任意意檔 B中中間檔 C最低檔檔 DD最高高檔43不足足轉(zhuǎn)向特特性會(huì)使使汽車( D )。AA產(chǎn)生生急轉(zhuǎn) B失失去操縱縱性 C加加劇側(cè)偏偏 D阻止側(cè)側(cè)偏發(fā)生生44汽車車的平順順性常用用( DD )作作為評估估指標(biāo)。A底盤高高度 BB減振振彈簧的的剛度C加速度度均方根根值 DD車身身振動(dòng)的的固有頻頻率45越野野車要爬爬角度很很大的坡坡道，要要求最大

13、大動(dòng)力因因數(shù)(BB )。AA較小小 BB較大大 CC適中中 D比比乘用車車小46影響響汽車平平均技術(shù)術(shù)速度的的主要因因素是( A )。A動(dòng)力性性 BB經(jīng)濟(jì)濟(jì)性 C平平順性 D通過性性47汽車車的最高高車速是是指( D )。A最高的的平均速速度 B能能達(dá)到的的最高速速度C最高穩(wěn)穩(wěn)定行駛駛速度 D平平坦良好好的路面面上，最最高穩(wěn)定定行駛的的速度48進(jìn)氣氣終了阻阻力降低低，壓力力增高，則則沖氣系系數(shù)( B )。A降低 B提提高 CC不變變 D不能確確定49引起起柴油機(jī)機(jī)怠速游游車的故故障原因因是( B )。A怠速過過高 BB怠速速過低C發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)溫度過過低 DD發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)溫度度過高50引起起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)冷卻

14、液液溫度過過高的故故障原因因有( C )。A節(jié)溫器器卡在最最大開度度位置 B冷卻液液溫度傳傳感器壞壞 C風(fēng)扇冷冷卻液溫溫度開關(guān)關(guān)壞 D使用空空調(diào)51引起起電噴發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)加加速不良良的故障障原因是是( AA )。A噴油器器脹堵 B怠怠速過高高C爆燃傳傳感器損損壞 DD點(diǎn)火火提前角角為122052汽油油機(jī)的排排放污染染物的有有害成分分不包含含有( D )。ACO BHHC CCNoox D炭炭煙顆粒粒物53( D)決定定了相關(guān)關(guān)總成、部部件和汽汽車的工工作平衡衡程度。A振動(dòng) B噪噪聲 C總總成清潔潔度 DD動(dòng)、靜靜平衡程程度54汽車車空調(diào)取取暖系統(tǒng)統(tǒng)按熱量量的來源源分為( A )。A余熱式式(冷卻卻

15、液、機(jī)機(jī)體熱風(fēng)風(fēng))和獨(dú)獨(dú)立式 B水水暖式和和氣暖CC水暖暖式和電電暖式 D冷卻液液和廢氣氣式55不屬屬于汽車車安全氣氣囊系統(tǒng)統(tǒng)的傳感感器是( D )。A碰撞傳傳感器 B螺螺旋導(dǎo)線線C氣囊組組件 DD爆燃燃傳感器器56汽車車SRSS氣體發(fā)發(fā)生劑引引燃后產(chǎn)產(chǎn)生大量量的( B )。 AANOO BN2 C02 DCCO57車輛輛技術(shù)管管理原則則要求對對車輛定定期檢測測、( C )、視視情修理理。 A定定期維護(hù)護(hù)B自自愿維護(hù)護(hù) C強(qiáng)強(qiáng)制維護(hù)護(hù) D按需維維護(hù)58檢測測診斷汽汽車的主主要技術(shù)術(shù)性能一一般包括括( DD)。 A安全性性 B可靠性性 C經(jīng)經(jīng)濟(jì)性 D以以上三者者全是59車輛輛技術(shù)狀狀況等級級分為

16、( A )級級。 AA3 B44 C5 D6660OBBDII統(tǒng)統(tǒng)一的故故障碼含含義，第第一位字字母代表表測試系系統(tǒng)，PP代表( A )。AA發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)和變變速器系系統(tǒng) BB車身身系統(tǒng) CC底盤盤系統(tǒng) D轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)61緊急急制動(dòng)時(shí)時(shí)根據(jù)防防抱死系系統(tǒng)的需需要，按按先后有有( D )33種調(diào)節(jié)節(jié)狀態(tài)。 AA升壓壓、降壓壓和保壓壓 B保壓、升升壓和降降壓 CC降壓壓、升壓壓和保壓壓 D降壓、保保壓和升升壓62汽車車修理工工藝過程程不應(yīng)包包括( C )。A外部清清洗 BB總成成裝配與與調(diào)試C總成件件的采購購 D出廠檢檢驗(yàn)63某一一汽車零零件的修修理工藝藝規(guī)程的的最佳方方案( C )。 AA有多多個(gè)

17、BB有兩兩個(gè) C有有一個(gè) D無64確定定汽車修修理工藝藝規(guī)程的的原則不不包括(D )。A技術(shù)上上的先進(jìn)進(jìn)性 BB經(jīng)濟(jì)濟(jì)上的合合理性C質(zhì)量上上的可靠靠性 DD性能能穩(wěn)定性性65確定定汽車修修理工藝藝規(guī)程的的原則，關(guān)關(guān)于技術(shù)術(shù)上的先先進(jìn)性，甲甲說“要盡量量用新技技術(shù)工藝藝，采用用先進(jìn)檢檢測手段段，要不不斷增強(qiáng)強(qiáng)自動(dòng)化化程度”；乙說說“不論條條件，優(yōu)優(yōu)先使用用新技術(shù)術(shù)工藝”；說法法不正確確的是(D )。 A甲 BB乙 C甲甲和乙都都正確 D甲甲和乙都都不正確確66汽車車修理工工藝卡片片內(nèi)容不不包括( D )。 AA工序序號(hào) BB工位位圖 C技技術(shù)要求求 D操作細(xì)細(xì)節(jié)67檢驗(yàn)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)汽缸蓋蓋和汽缸缸

18、體裂紋紋，可用用壓縮空空氣壓力力為( A )kPPa，保保持5mmin，無無泄露為為好。 A22943922 B1922299 C392249 D3353441168汽車車修理中中擠壓強(qiáng)強(qiáng)化用于于( B )的的加工。A曲軸曲曲柄圓角角 BB內(nèi)孔孔 C氣門 D連桿69汽缸缸應(yīng)(CC )鏜削削，各缸缸應(yīng)鏜成成原廠尺尺寸或同同一級修修理尺寸寸。A由前向向后逐缸缸 B由后向向前逐缸缸C隔缸 D由由中間向向兩端70變速速器齒輪輪須經(jīng)( C )的的熱處理理。A退火B(yǎng)B正火火C滲滲火、淬淬火、低低溫回火火D高溫溫回火71球墨墨鑄鐵曲曲軸正火火后鑄件件內(nèi)引起起一定的的內(nèi)應(yīng)力力，故在在正火后后要進(jìn)行行一次( D

19、 )。A退火 B正火 C低溫回回火 D高高溫回火火72 rr7166鏜缸機(jī)機(jī)鏜缸一一般采用用的定位位基準(zhǔn)為為( C )。AA汽缸缸孔 BB汽缸缸體上面面 C汽缸體體下面 D曲曲軸軸承承座孔73鏜削削規(guī)范包包括( A )。A吃刀量量和走刀刀速度 B最最大鏜削削和最小小鏜削直直徑C吃刀量量和鏜桿桿旋轉(zhuǎn)速速度 DD鏜桿桿旋轉(zhuǎn)速速度和鏜鏜桿的行行程74下列列選項(xiàng)中中，不屬屬于曲軸軸軸承選選配檢查查項(xiàng)目的的是(CC)。A根據(jù)曲曲軸軸頸頸選配 B定定位凸起起 C彈彈性 DD硬度度75下列列選項(xiàng)中中，不是是汽車車車架總成成大修送送修標(biāo)志志的是( D )。AA斷裂裂、銹蝕蝕、變形形超限 B銹銹蝕、彎彎曲嚴(yán)重重

20、 C大部分分鉚釘松松動(dòng) D車車架裂紋紋76汽車車變速器器大修送送修標(biāo)志志是( A )。AA殼體體變形、破破裂 BB變速速器漏油油C變變速齒輪輪磨損 D變變速器跳跳檔77下列列選項(xiàng)中中，(BB )不是汽汽車驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋總成成大修送送修標(biāo)志志。A主減速速器齒輪輪惡性磨磨損 B差差速器殼殼支承軸軸承響CC橋殼殼破裂、變變形D半軸套套管承孔孔磨損逾逾限78汽車車前軸裂裂紋、變變形，主主銷承孔孔磨損嚴(yán)嚴(yán)重是( A )總成大大修送修修標(biāo)志。AA前橋橋 B中橋 C后后橋 DD前輪輪79客車車車身總總成大修修送修的的標(biāo)志是是( C )。A車身有有輕微銹銹蝕 BB蒙皮皮破損 C車車廂骨架架變形嚴(yán)嚴(yán)重 DD駕駛駛室銹

21、蝕蝕80發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)活塞塞環(huán)選配配的間隙隙檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目至少少應(yīng)有( C )項(xiàng)項(xiàng)。 AA五 B四四 C三 DD二二、判斷題題 881車車架鉚接接件的結(jié)結(jié)合面必必須貼金金，鉚釘釘應(yīng)充滿滿釘孔，鉚鉚釘頭不不得有裂裂紋、歪歪斜殘缺缺，所有有鉚釘不不得以螺螺栓代替替。 ( ) 882在在汽車電電器萬能能實(shí)驗(yàn)臺(tái)臺(tái)上實(shí)驗(yàn)驗(yàn)晶體管管電壓調(diào)調(diào)節(jié)器時(shí)時(shí)，發(fā)電電機(jī)在半半載狀態(tài)態(tài)下晶體體管電壓壓調(diào)節(jié)器器的電流流應(yīng)符合合原廠規(guī)規(guī)定，否否則應(yīng)予予更換。 ( ) 883汽汽車竣工工驗(yàn)收后后，變速速器、驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋、車車輪輪轂轂不得過過熱。 ( ) 884汽汽車大修修質(zhì)量的的的評定定采用關(guān)關(guān)鍵項(xiàng)次次合格率率來衡量量。 ( ) 885汽

22、汽車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)大修修竣工后后，不允允許活塞塞銷有輕輕微而均均勻的響響聲。 ( ) 86汽汽車車身身外裝飾飾帶分段段接口處處間隙用用直尺測測量() 887汽汽缸體上上平面的的平面度度誤差在在50mmm550mmm測量范范圍內(nèi)使使用極限限大于OO.1mmm。( ) 888汽汽車變速速器殼體體的位置置誤差包包括直線線度、平平面度和和平行度度誤差。 ( ) 889鑲鑲缸套必必須按順順序壓入入，以防防止氣缸缸套變形形() 990發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)曲曲軸圓度度和圓零零件按照照技術(shù)要要求經(jīng)過過了嚴(yán)格格的檢驗(yàn)驗(yàn)，因此此裝合后后無須進(jìn)進(jìn)行動(dòng)平平衡試驗(yàn)驗(yàn)。 991為為了檢查查曲軸不不易發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的或內(nèi)內(nèi)部的裂裂紋，檢檢驗(yàn)曲軸軸是

23、應(yīng)用用探傷機(jī)機(jī)檢查 ( ) 992汽汽車制動(dòng)動(dòng)性能主主要從制制動(dòng)效能能的穩(wěn)定定性和制制動(dòng)時(shí)方方向穩(wěn)定定性兩方方面來評評定。( )93汽車車制動(dòng)器器制動(dòng)力力與附著著力無關(guān)關(guān)。( )94汽車車在車輪輪抱死時(shí)時(shí)，橫向向穩(wěn)定性性極差。( )95汽車車后輪側(cè)側(cè)滑具有有更大的的危險(xiǎn)性性。( )96百公公里耗油油用來比比較不同同排量發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的燃料經(jīng)經(jīng)濟(jì)性。( )97汽車車行駛時(shí)時(shí)阻力小小于或等等于附著著力。( )98零件件修理到到最后一一級修理理尺寸必必須報(bào)廢廢。()99加熱熱減應(yīng)焊焊加熱溫溫度應(yīng)低低于3550CC。( )100客車車車身總總成大修修送修的的標(biāo)志是是車身有有銹蝕)高級汽車修修理工模模擬題（

24、二二）一、單項(xiàng)選選擇1職業(yè)道道德通過過( A )，起起著增強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)凝凝聚力的的作用。 AA協(xié)調(diào)調(diào)員工之之間的關(guān)關(guān)系 BB增加加職工福福利 C為為員工創(chuàng)創(chuàng)造發(fā)展展空間 D調(diào)調(diào)節(jié)企業(yè)業(yè)與社會(huì)會(huì)的關(guān)系系2正確闡闡述職業(yè)業(yè)道德與與人的事事業(yè)的關(guān)關(guān)系的選選項(xiàng)是(D)。A沒有職職業(yè)道德德的人不不會(huì)獲得得成功BB要取取得事業(yè)業(yè)的成功功，前提提條件是是要有職職業(yè)道德德 C事業(yè)成成功的人人往往并并不需要要較高的的職業(yè)道道德。DD職業(yè)業(yè)道德是是人獲得得成功的的重要條條件3( A )是企業(yè)業(yè)誠實(shí)守守信的內(nèi)內(nèi)在要求求。A維護(hù)企企業(yè)信譽(yù)譽(yù)B增增加職工工福利 C注注重經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益DD開展展員工培培訓(xùn)4企業(yè)生生產(chǎn)經(jīng)營營活動(dòng)中

25、中，要求求員工遵遵紀(jì)守法法是( B )。 AA約束束人的體體現(xiàn) BB由經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)決定的的 C人為的的規(guī)定 D追求利利益的體體現(xiàn)5目前，除除少數(shù)重重型汽車車外，其其余多采采用( A )動(dòng)力力轉(zhuǎn)向裝裝置。AA常流流式B常壓式式C電電動(dòng)式DD其他他形式6柴油機(jī)機(jī)的理論論循環(huán)的的熱效率率比汽油油機(jī)的高高是因?yàn)闉?B)。 AA混合合加熱循循環(huán)比定定容加熱熱循環(huán)熱熱效率高高B柴柴油機(jī)壓壓縮比高高C汽汽油機(jī)預(yù)預(yù)膨比為為零 DD柴油油機(jī)壓力力升高比比為零7所謂制制動(dòng)側(cè)滑滑是指汽汽車制動(dòng)動(dòng)時(shí)，( A )。 AA某一一軸車輪輪或兩軸軸車輪發(fā)發(fā)生橫向向滑移現(xiàn)現(xiàn)象 BB某一一軸車輪輪或兩軸軸車輪發(fā)發(fā)生縱向向滑移現(xiàn)現(xiàn)

26、象 C發(fā)發(fā)生偏離離行駛方方向的現(xiàn)現(xiàn)象 DD發(fā)生生車輪急急劇滑轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象8下列說說法中不不是汽車車制動(dòng)跑跑偏主要要原因的的是( B )。 AA汽車車左右車車輪制動(dòng)動(dòng)力相差差太大，超超過155 BB汽車左左右車輪輪制動(dòng)力力相差太太小，在在5左左右 CC懸架架導(dǎo)向桿桿與轉(zhuǎn)向向系拉桿桿在運(yùn)動(dòng)動(dòng)上不協(xié)協(xié)調(diào) DD汽車車轉(zhuǎn)向左左右輪的的制動(dòng)器器制動(dòng)力力不等9對于車車輛送修修規(guī)定，以以下哪種種說法正正確( DD )。 AA車輛輛送修時(shí)時(shí)，承修修單位與與送修單單位沒必必要簽定定合同 B對對于一般般車輛，送送修時(shí)可可不具備備行駛功功能 CC車輛輛送修時(shí)時(shí)，沒有有必要將將有關(guān)技技術(shù)檔案案送承修修單位 D車車輛送修修時(shí)

27、，其其裝備不不得拆換換10發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)缸體體裂紋修修復(fù)方法法中，變變形量最最小的是是( B )。 A補(bǔ)板法法 B堵漏劑劑法 C焊焊接法 D螺螺釘添補(bǔ)補(bǔ)法11柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲軸的的大修標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是中中心線徑徑向圓跳跳動(dòng)( A )mmm。 A0.05 B0.01 C0.50 D0.02 12汽車車修理過過程中，從從汽車上上拆下的的零件、組組合件及及總成除除報(bào)廢的的更換外外，其余余修理后后仍裝回回原車，此此法為( C )。AA綜合合作業(yè)法法 B專業(yè)分分工法C就車修修理法 D總總成互換換法13汽車車修理勞勞動(dòng)組織織形式有有( C )類型。 A四種 B六六種 CC二種種 D三種14粘結(jié)結(jié)法用于于修理汽汽車零件件

28、的裂紋紋，主要要缺點(diǎn)是是(D )。A設(shè)備復(fù)復(fù)雜，操操作困難難 BB易產(chǎn)產(chǎn)生熱應(yīng)應(yīng)力C易造成成腐蝕 D抗沖擊擊能力差差，不耐耐高溫15在檢檢修機(jī)械械循環(huán)球球式轉(zhuǎn)向向器、裝裝復(fù)螺桿桿螺母時(shí)時(shí)，甲說說“兩組鋼鋼球應(yīng)成成組交換換裝入導(dǎo)導(dǎo)管螺紋紋孔”；乙說說“兩組鋼鋼球放在在一起挑挑選分組組裝入導(dǎo)導(dǎo)管螺紋紋孔”；丙說說“兩組鋼鋼球應(yīng)分分別裝入入原來的的導(dǎo)管螺螺紋孔”。說法法正確的的是( A )。 AA甲 B乙乙 C丙 DD甲和和乙16轉(zhuǎn)向向垂臂裝裝復(fù)到搖搖臂軸上上，其端端面應(yīng)高高出搖臂臂軸花鍵鍵端面(A)mmm。A255 B122 C2.533 D0.5ll17焊接接時(shí)，一一次施焊焊長度越越長，焊焊接應(yīng)

29、力力( A )。 A越大 B越小 C不變 D無法確確定18上海海桑塔納納20000型轎轎車前輪輪制動(dòng)器器的輪缸缸內(nèi)活塞塞安裝前前，活塞塞外表面面應(yīng)涂抹抹一層( AA )。 AA制動(dòng)動(dòng)液 B機(jī)機(jī)油 C潤滑油油 D防凍液液19汽車車變速器器齒輪端端面間隙隙可用( AA )進(jìn)行檢檢驗(yàn)。 A百分表表 BB千分分尺 C厚厚薄規(guī) D卡尺20檢驗(yàn)驗(yàn)奧迪自自動(dòng)變速速器輸出出軸力矩矩時(shí)，如如轉(zhuǎn)動(dòng)力力矩過小小，則換換裝一個(gè)個(gè)較原厚厚度薄約約( AA )mmm的調(diào)調(diào)整墊片片。 AA0.05 B00.08 C00.100 D0.1521關(guān)于于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)活塞環(huán)環(huán)與活塞塞組裝，甲甲說“應(yīng)注意意活塞環(huán)環(huán)的安裝裝方向，各各氣環(huán)

30、開開口角度度要均勻勻”；乙說說“裝油環(huán)環(huán)時(shí)一般般先裝中中間襯環(huán)環(huán)”；丙說說“組合油油環(huán)上下下刮片開開口應(yīng)錯(cuò)錯(cuò)開1220?！薄Ｕf法法正確的的是( D )。 AA甲 B乙乙 C丙 DD甲和和乙22掛車車車架和和貨箱是是( A )大大修送修修標(biāo)質(zhì)。 A掛掛車 BB客車車牽引的的半掛車車 C貨貨車 DD鉸接接式大客客車23汽車車總成斷斷裂、銹銹蝕、彎彎曲變形形等超限限，大部部分鉚釘釘松動(dòng)，或或鉚釘孔孔磨損嚴(yán)嚴(yán)重，這這是( B )大大修送修修標(biāo)志。 A變速器 B車架 C車身 D前橋24汽車車進(jìn)廠后后進(jìn)行行行駛中檢檢查，需需檢查的的項(xiàng)目是是( AA )。 AA轉(zhuǎn)向向性能 B電電氣設(shè)備備是否齊齊全 CC安全

31、全機(jī)構(gòu)的的連接 D燈燈光性能能25發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)活塞塞環(huán)選配配的間隙隙檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目至少少應(yīng)有( C )項(xiàng)項(xiàng)。 A B四四 C三 DD二26汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)飛輪齒齒圈配合合過盈量量應(yīng)為(C)mmmAO.155O.1 B0.40.2 C0.640.25 D0.250.0527汽車車傳動(dòng)軸軸花鍵與與滑動(dòng)叉叉和突緣緣鍵槽的的側(cè)隙，轎轎車應(yīng)不不大于(A)mmm。AOO.25 B00.20 C00.15 D00.1028用萬萬用表檢檢查交流流發(fā)電機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)子繞繞組兩集集電環(huán)之之間電阻阻，其值值應(yīng)為22.633.0，大于于此值表表明有(C)故障障 AA短路路 B搭鐵 C斷斷路 DD無29柴油油機(jī)曲軸軸的主軸軸頸和連連桿軸

32、頸頸光磨后后，其圓圓度使用用極限是是( A )aaim。 AA0.0055 BB0.0100 CC0.0500 D0.015530關(guān)于于車輛的的技術(shù)檔檔案，甲甲說“技術(shù)檔檔案的內(nèi)內(nèi)容由運(yùn)運(yùn)輸單位位自行規(guī)規(guī)定ii Z說“技術(shù)檔檔案一般般由車隊(duì)隊(duì)的車管管技術(shù)員員負(fù)責(zé)填填寫和管管理”。說法法正確的的是( B )。 A甲 B乙 C甲甲和乙 D甲和乙乙都不正正確31汽車車大修合合格證應(yīng)應(yīng)有( A )。 A檢檢驗(yàn)記錄錄 BB走合合期規(guī)定定 C技術(shù)狀狀況說明明 DD處理理意見32汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)大修后后，怠速速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)動(dòng)不大于于( B )rmmin。 A1100 B50 C80 D150033下

33、述述選項(xiàng)中中，( CC )影影響發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的充充氣效率率。 AA潤滑滑油品質(zhì)質(zhì) B空燃比比 C進(jìn)氣終終了時(shí)壓壓力 DD氣缸缸容積34過量量空氣系系數(shù)越大大，著火火延遲期期越( B )。 A長長 B短 CC不確確定 DD不變變35關(guān)于于表面點(diǎn)點(diǎn)火，說說法不正正確的是是( B )。 AA是一一種不正正常燃燒燒B表表面點(diǎn)火火危害小小于爆燃燃C表表面點(diǎn)火火形成原原因有兩兩利D表面點(diǎn)點(diǎn)火危害害較大36柴油油機(jī)耗油油率曲線線較汽油油機(jī)( AA )。 A平坦坦 B彎曲 C無無法比較較 D不確定定37下列列不屬于于車輛檢檢測診斷斷內(nèi)容的的是( A )。 AA主減減速器嚙嚙合印痕痕 B發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)異響 C底盤功功率

34、DD排放放性38柴油油機(jī)尾氣氣檢測的的主要項(xiàng)項(xiàng)目是( A )。 AA煙度度 BCO含含量 CCNoox含量量 DHC含含量39車輛輛技術(shù)管管理原則則要求對對車輛定定期檢測測、( C )、視視情修理理。 AA定期期維護(hù) B自自愿維護(hù)護(hù) C強(qiáng)制維維護(hù) DD按需需維護(hù)40交通通部頒布布的汽汽車運(yùn)輸輸業(yè)車輛輛技術(shù)管管理規(guī)定定第十十一、十十二條規(guī)規(guī)定( C )在購置置車輛時(shí)時(shí)，要進(jìn)進(jìn)行選型型論證，擇擇優(yōu)選配配，以提提高車輛輛投資效效益。 A運(yùn)運(yùn)輸單位位 B運(yùn)輸個(gè)個(gè)人 C運(yùn)運(yùn)輸單位位和運(yùn)輸輸個(gè)人 D大型企企業(yè)41在檢檢驗(yàn)汽車車的近光光燈光照照射位置置時(shí)，向向左向右右偏移量量應(yīng)都不不大于( CC )mmm。

35、A80 B990 CC1000 DD1000042( B )可作為為發(fā)放、審審核營運(yùn)運(yùn)證的主主要依據(jù)據(jù)之一。A汽車生生產(chǎn)廠家家 B車輛技技術(shù)檔案案 C駕駛員員駕齡 D市市場行情情43機(jī)動(dòng)動(dòng)車制動(dòng)動(dòng)完全釋釋放時(shí)間間規(guī)定不不大于( B )ss 。 A1 BB0.8 CC2 D3344汽車車加速行行駛時(shí)( CC )。AFtFt+Fw+Fi+Fi BFFt=FFf+FFi+FFi CCFttFf+Fw+Fi+Fj DFFtFf+Fw+Fi+Fj45汽車車行駛時(shí)時(shí)阻力和和附著力力的關(guān)系系是( C )。A汽車行行駛阻力力大于附附著力 B汽車行行駛阻力力等于附附著力級級指示CC汽車車行駛阻阻力小于于或等于于

36、附著力力 D汽車行行駛阻力力小于附附著力46在緊緊急制動(dòng)動(dòng)時(shí)，( B )情況最最危險(xiǎn)。A前輪先先于后輪輪抱死 BB后輪輪先于前前輪抱死死C前前后輪滑滑移率很很小時(shí) D車車輪將要要抱死時(shí)時(shí)47汽車車制動(dòng)器器制動(dòng)力力( A )。A隨踏板板力增加加而增加加 BB與地地面制動(dòng)動(dòng)力同步步增長 C與附著著力有關(guān)關(guān) D始終小小于附著著力48汽車車在制動(dòng)動(dòng)過程中中橫向附附著系數(shù)數(shù)隨滑移移率增加加而( A )。A逐逐漸變小小 B逐漸變變大 CC先變變小而后后增加 D先先變大后后變小49下列列選項(xiàng)中中可作為為汽車制制動(dòng)效能能評價(jià)指指標(biāo)的是是( A )。A制制動(dòng)距離離 B制動(dòng)釋釋放時(shí)間間 C制動(dòng)器器起作用用時(shí)間 D

37、制制動(dòng)協(xié)調(diào)調(diào)時(shí)間50汽車車制動(dòng)側(cè)側(cè)滑與( B )有有關(guān)。A制動(dòng)力力大小 B地面附附著系數(shù)數(shù)C制制動(dòng)力增增長快慢慢 DD同一一軸上兩兩車輪制制動(dòng)力的的增長快快慢51汽車車振動(dòng)的的固有頻頻率的理理想值為為( D )次次raain。A3040 B4050 C5570 D6608552越野野車要爬爬很大的的坡角道道，要求求最大動(dòng)動(dòng)力因數(shù)數(shù)( B )。AA較小小 BB較大大 CC適中中 D比轎車車小53發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)無外外載測功功儀測得得的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)功率率為( C )。A額定功功率 BB總功功率 C凈凈功率DD機(jī)械械損失功功率54汽車車轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂變形形會(huì)造成成( C )。AA轉(zhuǎn)向向沉重 B前前輪擺頭頭 C行駛跑

38、跑偏 DD制動(dòng)動(dòng)跑偏 55汽車車制動(dòng)解解除時(shí)，若若排氣緩緩慢或不不排氣而而造成全全車制動(dòng)動(dòng)鼓發(fā)熱熱，應(yīng)檢檢查( C )。A制制動(dòng)氣室室 B制動(dòng)蹄蹄回位彈彈簧 CC制動(dòng)動(dòng)操縱機(jī)機(jī)構(gòu) DD. 儲(chǔ)氣氣筒56全自自動(dòng)汽車車前照燈燈檢測儀儀要保證證( BB )mm的檢測測距離。A. 2 B33 C4 D1057在路路試檢測測汽車油油耗時(shí)，一般采采用油耗耗傳感器器與( C )配配合使用用。A秒表 B汽車儀儀表 C第五五輪儀 D任任何計(jì)時(shí)時(shí)裝置和和汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速表58汽車車數(shù)字式式示波器器( DD )。A波形軌軌跡為即即時(shí)狀態(tài)態(tài) B顯示比比模擬式式示波器器快 C圖像像不可以以保存記記錄 DD圖像像比較穩(wěn)穩(wěn)定，不

39、不會(huì)閃爍爍59當(dāng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)曲曲軸中心心線彎曲曲大于( BB )mm時(shí)時(shí)，必須須加以校校正。AA. 0.05 B00.10 C0.15 D0.2060發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)活塞塞選配時(shí)時(shí)，同組活塞塞的直徑徑差不得得大于( DD )mm。AA. 0.l0-0.15 B00.15-0.20C0.001-00.02 D00.02-0.025561發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)電子子點(diǎn)火波波形的低低壓波形形，在充充磁階段段電壓沒沒有上升升，說明明( AA )。A電路限限流作用用失效 B點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈損壞 C高壓線線損壞 D傳感器器故障62表示示豐田汽汽車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)型號(hào)號(hào)的是117位車車身代碼碼的第( A )位。AA4 B55 C6 DD763檢

40、驗(yàn)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲軸裂裂紋的最最好方法法是選用用( A )。A磁力探探傷法或或滲透法法 B敲擊法法C檢視法法 D熒光探探傷法64下面面關(guān)于安安全用電電的敘述述中，正正確的是是( D )。A用銅絲絲代替保保險(xiǎn)絲 B電電氣設(shè)備備運(yùn)行時(shí)時(shí)維修CC用水水沖洗電電氣設(shè)備備 D電氣裝裝置由專專業(yè)電工工進(jìn)行安安裝或修修理65發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有人觸觸電，首首先應(yīng)( AA )。A迅速斷斷開電源源 B將將觸電者者拉開CC立即即叫人 D報(bào)報(bào)警66與化化油器發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)相相比，電電控汽油油噴射發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的優(yōu)點(diǎn)是是( D )。AA動(dòng)力力性好 B經(jīng)經(jīng)濟(jì)性好好 C排放性性好 DD以上上都正確確67下列列選項(xiàng)中中，(DD )措措施是為為了提高

41、高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)充氣效效率。AA采用用長進(jìn)氣氣管B變進(jìn)氣氣系統(tǒng)CC加裝裝動(dòng)力腔腔D以以上全是是68電控控汽油噴噴射發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)噴油油量由( A )決定定。A噴油時(shí)時(shí)間 BB進(jìn)氣氣管真空空 C系統(tǒng)油油壓 DD驅(qū)動(dòng)動(dòng)電壓或或電流69汽車車ABSS在緊急急制動(dòng)時(shí)時(shí)有( B )種種工作狀狀態(tài)。A.一 B兩兩 C三 DD四70目前前，多數(shù)數(shù)汽車AABS均均采用( CC )的控制制方式。A以車輪輪減速度度為控制制參數(shù) B以以車輪滑滑移率為為控制參參數(shù) C以以車輪減減速度、加加速度及及滑移率率為控制制參數(shù) D模模仿71目前前，多數(shù)數(shù)自動(dòng)變變速器有有( C )個(gè)個(gè)前進(jìn)檔檔。A2 BB3 C44 D572電控控自動(dòng)變變速

42、器脈脈沖線性性電磁閥閥電阻一一般為( D)。A1015 B11520 CC810 D22673汽車車通風(fēng)系系統(tǒng)一般為( C )。AA自然然通風(fēng) B強(qiáng)制通通風(fēng) C自自然通風(fēng)風(fēng)和強(qiáng)制制通風(fēng) DD行車車通風(fēng)74汽車車空調(diào)儲(chǔ)儲(chǔ)液干燥燥過濾器器視液鏡鏡有乳白白色霜狀狀物說明明( D )。A制冷劑劑足量 B制制冷劑過過多些 C制制冷劑不不足 DD干燥燥劑從干干燥過濾濾器中逸逸出75汽車車空調(diào)儲(chǔ)儲(chǔ)液干燥燥器的功功用是( D )。A防止系系統(tǒng)中水水分與制制冷劑發(fā)發(fā)生化學(xué)學(xué)作用 B防防止膨脹脹閥處結(jié)結(jié)冰和堵堵塞C隨時(shí)向向系統(tǒng)補(bǔ)補(bǔ)充制冷冷劑 DD以上上答案全全對76汽車車空調(diào)高高壓側(cè)低低壓保護(hù)護(hù)( C )。A采用

43、高高壓開關(guān)關(guān) B. 裝在在低壓側(cè)側(cè) C限制高高壓的最最低值 D對對壓縮機(jī)機(jī)無保護(hù)護(hù)作用77汽車車水暖式式取暖系系統(tǒng)在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)溫溫度達(dá)( C )時(shí)時(shí)能正常常工作。AA500 BB600 C. 800 DD90078汽車車SRSS氣體發(fā)發(fā)生劑引引燃后產(chǎn)產(chǎn)牛大量量的( B )。 AAN002 BN2 C02 DC02279.汽車車CCSS控制器器在車速速小于( D )kmh時(shí)應(yīng)應(yīng)避免使使用。 A330 BB355 C45 D55080發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)VTTEC：機(jī)構(gòu)有有( B )個(gè)進(jìn)氣氣搖臂。 AA2 B33 CC4 D55二、判斷題題81勤勞勞是現(xiàn)代代市場經(jīng)經(jīng)濟(jì)所需需要的，而而節(jié)儉則則不宜提提倡82PNN

44、線正向向電阻小小，反向向電阻大大。 ( )83就車車式平衡衡機(jī)按動(dòng)動(dòng)平衡原原理工作作。 ( )84汽車車發(fā)電機(jī)機(jī)整流器器的安裝裝方式有有內(nèi)裝式式和外裝裝式兩種種 ( )85由電電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)的汽車車車窗玻玻璃升降降器稱為為電動(dòng)車車窗)86汽車車裝用蒸蒸發(fā)污染染控制系系統(tǒng)收集集汽油蒸蒸氣( )87汽車車修理技技術(shù)規(guī)范范主要指指零件尺尺寸、表表面粗糙糙度、精精度和配配合公差差。 ( )88+鍍鉻鉻的電流流效率低低是因?yàn)闉闅湮龀龀隽啃　?( )89對零零件草圖圖進(jìn)行審審核，內(nèi)內(nèi)容只有有尺寸標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、技技術(shù)要求求。 ()90客車車車身總總成大修修送修的的標(biāo)志是是車身有有銹蝕 ()91因特特殊原因因汽車不不能

45、行駛駛，以及及短缺零零部件車車輛和總總成送修修，簽訂訂合同要要有所說說叫。( )92汽車車車身外外裝飾帶帶分段接接口處間間隙可用用直尺測測量)93為確確保客車車產(chǎn)品主主要方面面的質(zhì)量量，特制制定四個(gè)個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)項(xiàng)和四個(gè)個(gè)重要項(xiàng)項(xiàng)評定指指標(biāo)。( )94配置置適當(dāng)大大小的排排氣門或或減小進(jìn)進(jìn)氣門尺尺寸可以以提高發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的充氣效效率。 ( )95汽油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)中燃燒燒是化學(xué)學(xué)能轉(zhuǎn)化化為熱能能的過程程 ()96. 柴柴油機(jī)混混合氣形形成時(shí)間間極短。 ( )97車輛輛技術(shù)等等級評定定每年進(jìn)進(jìn)行兩次次。 ( )98滾壓壓強(qiáng)化通通常用來來加工零零件平面面。 ( )99硫磺磺為黃色色晶體，性性脆，易易研成粉粉末

46、。 ( )100汽汽車電子子控制系系統(tǒng)一般般由電控控單元、傳傳感器、執(zhí)執(zhí)行器三三部分組組成。 ( )高級汽車修修理工模模擬題（三三）一、單項(xiàng)選選擇1汽車竣竣工驗(yàn)收收路試中中要進(jìn)行行的檢驗(yàn)驗(yàn)是( A )AA滑行行試驗(yàn)BB喇叭叭音質(zhì) C燈燈光性能能 D離合器器踏板自自由行程程2下列選選項(xiàng)中，屬屬于發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性評價(jià)價(jià)指標(biāo)的的是( A )。 A油耗率率 B加速性性能c發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率DD底盤盤測功3汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)大大修后，怠怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)動(dòng)不大于于( BB )rrmiin A1100 BB500 C880 D15004下述選選項(xiàng)中，( C )影響響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的充氣氣效率。 AA潤滑滑油品質(zhì)質(zhì)

47、B空燃比比 C進(jìn)氣終終了時(shí)壓壓力 DD氣缸缸容積5合理選選擇( D )可可以提高高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的充氣氣效率。 AA進(jìn)氣氣遲開角角 B排氣遲遲開角 C排排氣早閉閉角 DD進(jìn)氣氣遲閉角角6汽油機(jī)機(jī)缸內(nèi)壓壓力達(dá)到到最大的的時(shí)期為為( B )。 AA著火火延遲期期 BB急燃燃期 C補(bǔ)補(bǔ)燃期 D后后燃期7冷卻水水溫度對對汽油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燃燒( C )。 A有有一定影影響 B無無影響 C有較大大影響 D可能有有影響8關(guān)于表表面點(diǎn)火火，說法法不正確確的是( BB )。 AA是一一種不正正常燃燒燒 BB表面面點(diǎn)火危危害小于于爆燃 CC表面面點(diǎn)火形形成原因因有兩種種D表表面點(diǎn)火火危害較較大9下列敘敘述正確確的是( B

48、 )。 AA功率率越大的的電器電電流做的的功越多多 BB加在在電阻上上的電壓壓增大到到原來的的2倍，則則它們消消耗的功功率增大大到原來來的4倍倍 CC，功率率大的用用電器一一定比功功率小的的用電器器消耗的的能量多多D大大小不同同的負(fù)載載，消耗耗功率大大者電流流必定也也大10 一一用電器器測得其其阻值是是55，使用用時(shí)的電電流為44A，則則其供電電線路的的電壓為為( D )。A1000 B1100 CC2000 D222011三相相繞組的的3個(gè)空空間位置置間隔( DD )。A30 B60 C90 D120012“”符號(hào)代代表( B )A二極管管 B晶體管管 C穩(wěn)穩(wěn)壓管 D電阻13液壓壓傳動(dòng)的的工

49、作介介質(zhì)是( AA )。A油液 B水 CC酒精精 DD以上上答案都都不對14( D )只允許許液流向向一個(gè)方方向通過過，對另另一個(gè)方方向的液液流則截截止。A壓力閥閥 BB流量量閥 C方方向閥 D單向閥閥15“”表示( B )。A換向閥閥 BB單向向閥 C順順序閥 D液壓缸缸16臥式式氣動(dòng)舉舉升小車車在使用用前須檢檢查( A )機(jī)機(jī)構(gòu)工作作是否正正常。AA. 自自鎖 B氣氣缸 C托托板 DD舉升升臂17拆裝裝發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)火花塞塞應(yīng)用( AA )。A火花塞塞套筒 B套套筒 C開開口扳手手 D梅花扳扳手18一般般清洗用用的化學(xué)學(xué)溶液可可采用( CC )與與熱水的的混合溶溶液。AA酸 BB堿 CC中性性肥

50、皂 DD酒精精19( A )平衡機(jī)機(jī)按靜平平衡原理理工作。A就車式式 BB離車車式 C液液壓式 DA或BB20汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)起動(dòng)時(shí)時(shí)，( A )向起動(dòng)動(dòng)機(jī)提供供強(qiáng)大的的起動(dòng)電電流。 AA蓄電電 B發(fā)電機(jī)機(jī) CA和和B D. 以上答答案都不不對21當(dāng)汽汽車發(fā)電電機(jī)轉(zhuǎn)速速升高時(shí)時(shí)，( C )自自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)發(fā)電機(jī)機(jī)的電壓壓。A電流調(diào)調(diào)節(jié)器 B電電阻調(diào)節(jié)節(jié)器 CC電壓壓調(diào)節(jié)器器 D電容調(diào)調(diào)節(jié)器22在汽汽車空調(diào)調(diào)裝置中中，儲(chǔ)液液干燥器器的作用用是( D )。A儲(chǔ)液 B干燥 C過濾 D儲(chǔ)儲(chǔ)液、干干燥和過過濾23通常常把( C )的工工作狀態(tài)態(tài)稱三極極管的截截止?fàn)顟B(tài)態(tài)。AIb=0,IIcO BBIbbOIIc

51、=OO CIb=0,IIc=00 DIbO,IIcO24具有有數(shù)據(jù)處處理功能能的是( AA )。AC=PU BRROM CRAMM DDEPPROMM25若電電控發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣壓力傳傳感器出出現(xiàn)故障障，則EECU將將采用( A )。AA標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值 B當(dāng)當(dāng)前值CC不定定值D任意值值26攻螺螺紋時(shí)，應(yīng)應(yīng)使用( D )以減減小磨擦擦。A冷卻液液 BZlKK c酒酒精 DD潤滑滑油27( AA )將將金屬物物放在蓄蓄電池殼殼體上。A禁止 B可可以 CC必須須 D允許28全面面質(zhì)量管管理簡稱稱( A )。ATQCC BTQUU CTCOO DOTTQC 29( C )是指指對企業(yè)業(yè)進(jìn)行全全方位管管理。AA

52、全員員管理 B。全全過程管管理 C全全企業(yè)管管理 DD全部部管理30全而而質(zhì)量管管理的四四個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)是( A )。APDCCA BBDPPCIAA CCDPPA DDACCDP31汽車車總成的的振動(dòng)和和噪聲可可用( C )來來測量。A底盤測測功儀 B軸重儀儀 C聲聲級計(jì) D燈燈光儀32( D )是柴油機(jī)機(jī)排放的的主要有有害成份份之一。ACO BHHC CCS002 D炭炭煙33根據(jù)據(jù)GBll4766155933，19995年年7月11日起生生產(chǎn)的在在用重型型車怠速速時(shí)，CCO排放放不大于于( C )。A3 B66 CC4.5 D1134發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)氣缸缸壓力低低時(shí)，會(huì)會(huì)導(dǎo)致( D )的含含量增加加。

53、ACO BHHC CCNOOx DCCO和HHC35凡( B )的人都都是中華華人民共共和圍公公民。A年滿十十八周歲歲 B具有中中華人民民共和國國國籍 C在我我國居住住 D具具有中華華民族血血統(tǒng)36我國國勞動(dòng)法法規(guī)定，禁禁止用人人單位招招聘未滿滿( A )周歲的的未成年年人。A十十六 B十十七 C十十八 DD十九九37汽車車修理工工藝過程程應(yīng)不包包括( C )。A外部清清洗 BB總成成裝配與與調(diào)試 C總總成件的的采購 D出出廠檢驗(yàn)驗(yàn)38汽車車修理工工藝規(guī)程程要寫明明總的要要求并( BB )寫明每每一工序序如何操操作。AA具體體 B不具體體 C分分清 DD確定定39確定定汽車修修理工藝藝規(guī)程的的

54、原則不不包括( D )。A技術(shù)上上的先進(jìn)進(jìn)性 BB經(jīng)濟(jì)濟(jì)上的合合理性 CC質(zhì)量量上可靠靠性 D性能上上的穩(wěn)定定性40汽車車零件或或總成的的檢、修修、裝、試試的卡片片屬于( C )形式式。A裝配11二藝卡卡片 B技技術(shù)檢驗(yàn)驗(yàn)卡片 C綜合工工藝卡片片 D修復(fù)工工藝卡片片41汽車車修理工工藝卡片片內(nèi)容不不包括( DD )。A工序號(hào)號(hào) BB工位位圖 C技技術(shù)要求求 D注意事事項(xiàng)42發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)氣缸缸套進(jìn)行行修理，采采用的方方法是( AA )。A修理尺尺寸法 B壓壓力加工工法 C刷刷鍍法 D電電鍍法43變速速器變速速叉端面面磨損極極限不大大于( A )mmm。A0.440 BB0.50 C00.60 D0.

55、0344柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲軸的的大修標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中心心線徑向向圓跳動(dòng)動(dòng)是( A)raam。AA0.05 B0.01 C. O.50 DO.0245要求求車輛停停修時(shí)間間短、保保修車輛輛多、車車型單一一時(shí)，采采用的修修理方法法應(yīng)是( B )A就車修修理法 B總總成互換換法 CC固定定作業(yè)法法 D綜合作作業(yè)法46全部部修理作作業(yè)是在在幾個(gè)連連續(xù)的工工位進(jìn)行行的，此此種作業(yè)業(yè)方式為為( B )。A固定工工位作業(yè)業(yè)法 BB流水水作業(yè)法法 C專業(yè)分分工法 D就就車修理理法47汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)缸套筒筒外壁圓圓柱度誤誤差的使使用極限限( B )mm。AA0.02 B0.05 C0.01 DD0.1048粘結(jié)結(jié)法用于于

56、修理汽汽車零件件的裂紋紋，其主主要缺點(diǎn)點(diǎn)是( D ) A設(shè)備復(fù)復(fù)雜，操操作團(tuán)難難 B易產(chǎn)生生熱應(yīng)力力 CC易造造成腐蝕蝕 D抗沖擊擊能力差差，不耐耐高溫49鋁合合金發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)氣缸缸蓋下平平面的平平面度每每任意550mmm50mmm范圍圍內(nèi)均不不應(yīng)大于于( B )mm。 AAO.0155 B0.0255 CO.0355 D0.030050汽車傳傳動(dòng)軸組組裝和發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)曲曲軸檢驗(yàn)驗(yàn)后，還還必須進(jìn)進(jìn)行(AA)。 A動(dòng)動(dòng)平衡試試驗(yàn) BB傳動(dòng)動(dòng)試驗(yàn) C裝裝車試驗(yàn)驗(yàn) D整體檢檢驗(yàn)51發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)干式式氣缸套套的修復(fù)復(fù)，可采采用修理理尺寸法法，常用用修理尺尺寸為( A )mm。 AOO.05，11.00，11.50

57、 BOO.25，0.5，0.75 C0.50，0.75，11.0 D0.75，00.50，11.2552發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲軸軸軸頸磨磨損量檢檢查可用用( A )進(jìn)進(jìn)行， AA千分分尺 B游游標(biāo)卡尺尺 C百百分表 D厚薄規(guī)規(guī)53下列列選項(xiàng)中中，不屬屬于曲軸軸軸承選選配檢查項(xiàng)項(xiàng)目的是是(C) A根根據(jù)曲軸軸軸頸選選配 BB定位位凸起 C彈彈性 DD硬度度54凸輪輪軸的修修理級別別一般分分四個(gè)等等級，級級差為( B)mmm。 AAO.10 BOO.20 C00.30 D00.4055干斤斤頂頂起起汽車后后，液壓壓開關(guān)處處于鎖緊緊狀態(tài)，但但發(fā)生自自動(dòng)下降降現(xiàn)象說說明千斤斤頂( C )。 AA正常常 B發(fā)發(fā)揮作

58、用用 C有故障障 DD完好好56調(diào)整整蝸桿指指銷式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器嚙嚙合間隙隙時(shí)，應(yīng)應(yīng)將側(cè)蓋蓋上的調(diào)調(diào)整螺釘釘擰到底底，再退退到( C )斟。 AA12 BB14 CC18 DD11057轉(zhuǎn)向向垂臂裝裝復(fù)到搖搖臂軸上上，其端端面應(yīng)高高出搖臂臂軸花鍵鍵端面(A)mmm。A255 B112 C22.533 D00.51158焊接接時(shí)，一一次施焊焊長度越越長，焊焊接應(yīng)力力( A )。 AA越大大 B越小 C不不變 DD無變變化59上海海桑塔納納20000型轎轎車前輪輪制動(dòng)器器的輪缸缸內(nèi)活塞塞安裝前前，活塞塞外表面面應(yīng)涂抹抹一層( AA )。 AA制動(dòng)動(dòng)液 BB機(jī)油油 CC潤滑滑脂 D防防凍液60解放放cAl

59、l09型型汽車變變速器的的常嚙合合齒輪嚙嚙合間隙隙一般為為( DD ) mm。 AOO.150.50 BOO.100.25 CC0.050.15 D00.10O.4061檢驗(yàn)驗(yàn)奧迪自自動(dòng)變速速器輸出出軸力矩矩時(shí)，若若轉(zhuǎn)動(dòng)力力矩過小小，則換換裝一個(gè)個(gè)較原厚厚度薄約約( A )mmm的調(diào)整整墊片。 AOO.05 BOO.08 C00.10 DOO.1562關(guān)于于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)活塞環(huán)環(huán)與活塞塞組裝，甲甲說“應(yīng)注意意活塞環(huán)環(huán)的安裝裝方向，各各氣環(huán)開開口角度度要均勻勻”；乙說說“裝油環(huán)環(huán)時(shí)一般般先安裝裝中間襯襯環(huán)”；丙說說“組合油油環(huán)上下下刮片開開口應(yīng)錯(cuò)錯(cuò)開1220”。說法法正確的的是( D )。 AA甲 B

60、乙乙 C丙 DD甲和和乙63貨車車火修送送修標(biāo)志志以( A )為為主。 A發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總成 BB底盤盤 C車車身 DD電氣氣設(shè)備64定車車牽引的的半掛車車和鉸接接式大客客車送修修標(biāo)志，按按照( C )的標(biāo)志志與牽引引車同時(shí)時(shí)進(jìn)行大大修。AA掛車車車架大大修 B發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)大大修 C汽汽車大修修 DD車廂廂大修65發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)是否否大修可可根據(jù)氣氣缸圓度度大小確確定，此此時(shí)的圓圓度應(yīng)該該以磨損損量為( C )的一個(gè)個(gè)氣缸為為準(zhǔn)。 AA最小小 BB中間間 CC最大大 DD各缸缸的平均均值66. 下下列選項(xiàng)項(xiàng)中，不不是汽車車車架總總成大修修送修標(biāo)標(biāo)志(D)。 AA斷裂裂、銹蝕蝕、變形形超限 B銹銹蝕、彎彎曲嚴(yán)