發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)

1、第三章 發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概論本系統(tǒng)為電子控制多點(diǎn)順序燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的電控單元（或稱電腦）ECU 也有幾種故障診斷模式，可以簡化尋找故障的工作。第一節(jié) 系統(tǒng)簡介電源電壓發(fā)動機(jī)器燃油泵繼電器2、凈化控制電磁 控制繼電器閥A/C電源繼電器4、怠速位置開關(guān)3、怠速控制伺服故障警告燈診斷信號閥點(diǎn)火線圈，功率晶體管8、水溫傳感器9、氧傳感器奇瑞 B11 維修手冊基本規(guī)格項(xiàng)目節(jié)氣門腔mm節(jié)氣門位置傳感節(jié)氣門體怠速控制伺服機(jī)怠速位置開關(guān) 氣壓傳感器水溫傳感器傳感器車速傳感器防手動換檔開關(guān)凸輪位置傳感器曲軸轉(zhuǎn)角傳感器動力轉(zhuǎn)向開關(guān)發(fā)動機(jī)控制繼電器型式燃油泵繼電器型式執(zhí)行器噴油器形式和數(shù)噴油器型號EGR

2、控制電磁燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力kPa規(guī)格54可變電阻式步進(jìn)電機(jī)型式（旁通空氣控制系統(tǒng)，帶空氣量限制器）卡曼渦流式半導(dǎo)體式 電磁式，4 個(gè)CDH240負(fù)載循環(huán)式電磁閥32979奇瑞 B11 維修手冊80153圖3-1-1多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)圖第二節(jié) 電控系統(tǒng)控制過程一、點(diǎn)火控制ECU 氣量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動機(jī)冷卻水溫和大氣壓力來確定點(diǎn)火時(shí)期。二、噴油控制ECU 控制噴油器驅(qū)動時(shí)間和噴油正時(shí)，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的80奇瑞 B11 維修手冊內(nèi)。在發(fā)動機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)中(曲軸每轉(zhuǎn)兩圈)，各缸噴油一次(134 2)，這種噴射方式稱為順序噴射。當(dāng)發(fā)動機(jī)在冷車或高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為保持良好的性

3、能，ECU 進(jìn)行開環(huán)控制，提供較濃的混合氣；當(dāng)發(fā)動機(jī)在正常工作狀態(tài)下(中小負(fù)荷)，ECU 通過氧傳感器反饋的信號，進(jìn)行閉環(huán)控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化轉(zhuǎn)換器達(dá)到最佳的凈化效率。三、怠速控制根據(jù)怠速狀況和怠速時(shí)發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化控制節(jié)氣門的旁通空氣量，使怠速速度保持在最佳的轉(zhuǎn)速上。根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度和空調(diào)負(fù)荷， ECU 驅(qū)動怠速速度控制馬達(dá)(ISC)，使發(fā)動機(jī)在預(yù)設(shè)的目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將空調(diào)開關(guān)打開或關(guān)閉，ISC 馬達(dá)將根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀況調(diào)整旁通空氣量，避免怠速不穩(wěn)。四、自我診斷控制駕駛員。輸出。ECU RAM MUT可以讀到五、其它控制燃油泵控制當(dāng)發(fā)動機(jī)起動和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油泵繼電器開啟，將電流供應(yīng)給燃