毛氈嶺隧道施工量測(cè)論文

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.論文淺談毛氈嶺嶺隧道施工工中的監(jiān)監(jiān)控量測(cè)測(cè)單 位: 中鐵鐵建144局 作者姓名: 胡杰杰 指導(dǎo)老師: 陳衛(wèi)衛(wèi)國(guó) 聯(lián)系電話: 113166935504662 完成時(shí)間: 20111 年 08 月目錄1 緒 論1.1、工工程概況況 111.2、全全新的隧隧道施工工概念21.3、檢檢測(cè)依據(jù)據(jù)及目的的32 隧道道施工監(jiān)監(jiān)控量測(cè)測(cè)內(nèi)容2.1監(jiān)控控量測(cè)要要求442.2監(jiān)控控量測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目442.3監(jiān)控控量測(cè)頻頻率553 監(jiān)控控量測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布設(shè)要要求664 必測(cè)測(cè)項(xiàng)目的的監(jiān)控量量

2、測(cè)方法法4.1隧道道現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查64.2 洞洞內(nèi)圍巖巖觀察74.3周邊邊位移監(jiān)監(jiān)測(cè)94.4 拱拱頂下沉沉監(jiān)測(cè)125 隧道道施工質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)測(cè) 5.1錨桿桿錨固質(zhì)質(zhì)量無損損檢測(cè)14總 結(jié)155致 謝淺談毛氈嶺嶺隧道施工工中的監(jiān)監(jiān)控量測(cè)測(cè)作者:中鐵鐵建144局江門門至肇慶慶高速公公路GIII項(xiàng)目目部胡杰杰1 緒論1.1工程程概況 1.1.11概述 江門至肇肇慶高速速公路(江肇高高速) J2合同同段毛氈氈嶺特長(zhǎng)長(zhǎng)隧道經(jīng)經(jīng)過低山山丘陵地地貌區(qū)，分離式式雙向66車道。左線起訖樁號(hào)LK72+688LK77+450，全長(zhǎng)4762 m；右線起訖樁RK72+699RK77+520。全長(zhǎng)4821 m；雙洞總長(zhǎng)9583

3、 m。隧道凈高7.92m，凈寬15.18m，進(jìn)口為削竹式。襯砌類型有MD；QM5； SM4；SM3；SM2；JJ4；JJ2。中鐵建14局江肇高速J2(G11)項(xiàng)目部承建毛氈嶺隧道G11合同段，在接到施工圖紙后，認(rèn)真會(huì)審圖紙，了解圍巖類別，圍巖走向、水文、地質(zhì)情況，并對(duì)主要技術(shù)人員進(jìn)行了技術(shù)交底，同時(shí)項(xiàng)目部組織成立了量測(cè)小組。項(xiàng)目部根據(jù)施工圍巖類別分類和現(xiàn)場(chǎng)圍巖監(jiān)控量測(cè)條件、隧道工程規(guī)模、支護(hù)類型和施工方法等來選擇了測(cè)試項(xiàng)目?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目分為必測(cè)項(xiàng)目(A類量測(cè))和選擇項(xiàng)目(B類量測(cè))兩大類。在江肇高速J2(G11)合同段毛氈嶺隧道施工過程中，G11項(xiàng)目部認(rèn)真進(jìn)行隧道量控監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行了大量的

4、HYPERLINK /work/ 總結(jié)工作,積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)。 1.1.22工程地地質(zhì) (1)隧道道地層:主要有有震旦系變質(zhì)砂砂巖及其其風(fēng)化層層和中泥盆盆系老虎虎坳組、春彎組組碎屑沉沉積巖。覆蓋層巖巖性主要要第四系系坡積亞亞粘土。 (2)斷斷層：在在爛柯山山一帶形形成了區(qū)區(qū)域性斷斷裂構(gòu)造造，斷層層性質(zhì)為為逆斷層層，隧道道軸線與與該背斜斜近直交交于路線線LK72+8500,和LK72+9500 LKK73+6000 ,LLK77+1900四處。 (3)地地震：基基本烈度度度區(qū)（地震動(dòng)峰峰值a=0.110g）。 1.1.33水文情情況 隧道道區(qū)址地地表水主主要為大大氣降水水，地下下水為基基巖類裂

5、裂隙水，對(duì)砼無腐蝕性。含水介質(zhì)為巖溶、構(gòu)造、節(jié)理裂隙，直接接受大氣降水的滲透補(bǔ)給，徑流受構(gòu)造、節(jié)理裂隙的發(fā)育方向控制，在隧道中線沿線有泉水涌出，流量大,豐水季節(jié)左線單洞涌水量約11315/d,右線單洞涌水量約12486/d。 1.2 全全新的隧隧道施工工概念隨著我國(guó)國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的蓬勃發(fā)發(fā)展，在在山區(qū)公公路建設(shè)設(shè)中突破破過去傳傳統(tǒng)的修修路思想想，不采采取盤山山繞行，不不破壞沿沿線生態(tài)態(tài)環(huán)境，不不增長(zhǎng)公公路里程程用設(shè)置置隧道避避免因采采取高邊邊坡路基基帶來的的滑坡、塌塌方、滾滾石、泥泥石流等等自然災(zāi)災(zāi)害，確確保了行行車的安安全可靠靠，亦縮縮短了行行車時(shí)間間，同時(shí)時(shí)又適應(yīng)應(yīng)了建設(shè)設(shè)與自然然的和諧諧發(fā)

6、展。新奧法(NNATMM)作為為一種全全新的隧隧道施工工概念，最最大限度度地發(fā)揮揮圍巖自自身的承承載能力力使隧隧道施工工更安全全、更經(jīng)經(jīng)濟(jì)。而而隧道經(jīng)經(jīng)濟(jì)性與與安全性性就是通通過現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)控量量測(cè)所獲獲得的圍圍巖、支支護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)的應(yīng)變變和應(yīng)力力信息及及時(shí)反饋饋并應(yīng)用用于隧道道設(shè)計(jì)和和施工中中來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控控量測(cè)作作為新奧奧法的靈靈魂也越越來越得得到了廣廣泛的重重視。因因此，快快速、準(zhǔn)準(zhǔn)確地進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)控量量測(cè)和信信息反饋饋是應(yīng)用用新奧法法施工的的關(guān)鍵。隧隧道監(jiān)控控的作用用有以下下幾點(diǎn)：(1)通過過施工和和環(huán)境監(jiān)監(jiān)測(cè)進(jìn)行行信息反反饋及預(yù)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)報(bào)， 優(yōu)優(yōu)化施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)，指指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工

7、，確確保隧道道施工的的安全與與質(zhì)量和和工程項(xiàng)項(xiàng)目的社社會(huì)、經(jīng)經(jīng)濟(jì)和環(huán)環(huán)境效益益。 （2）掌握握圍巖動(dòng)動(dòng)態(tài)，了了解支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)在在不同工工況時(shí)的的受力狀狀態(tài)和應(yīng)應(yīng)力分布布，對(duì)圍圍巖穩(wěn)定定性作出出評(píng)價(jià)。 （3）驗(yàn)證證支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)型式式、支護(hù)護(hù)參數(shù)，評(píng)評(píng)價(jià)支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)、施施工方法法的合理理性及其其安全性性，確定定支護(hù)時(shí)時(shí)間而監(jiān)監(jiān)控量測(cè)測(cè)是信息息化設(shè)計(jì)計(jì)與施工工的重要要內(nèi)容，應(yīng)應(yīng)將監(jiān)控控量測(cè)納納入工序序管理,為隧道道施工的的有機(jī)組組成部分分。由于于地下工工程的受受力特點(diǎn)點(diǎn)及其復(fù)復(fù)雜性，通通過施工工現(xiàn)場(chǎng)的的監(jiān)控量量測(cè)所得得到的信信息，為為判斷圍圍巖穩(wěn)定定性，支支護(hù)、襯襯砌可靠靠性，二二次襯砌砌合理施施作時(shí)間間

8、，以及及修改施施工方法法、調(diào)整整圍巖類類別、變變更支護(hù)護(hù)設(shè)計(jì)參參數(shù)、調(diào)調(diào)整預(yù)留留變形量量等修正正設(shè)計(jì)提提供原始始依據(jù)，同同時(shí)將量量測(cè)等到到的結(jié)果果迅速反反饋到設(shè)設(shè)計(jì)施工工中去，以以提高隧隧道施工工的安全全性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性。1.3檢測(cè)測(cè)依據(jù)及及目的為保證公路路隧道施施工質(zhì)量量，及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)施施工中存存在的缺缺陷，盡盡早進(jìn)行行缺陷處處理，開開展本項(xiàng)項(xiàng)檢測(cè)。施工質(zhì)量檢檢測(cè)依據(jù)據(jù)：公路工程程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程）（JTG F80/12004）；公路隧道道設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（JJTG D70020004）；公路隧道道施工技技術(shù)規(guī)范范（JJTG F60020009）；公路隧道道施工技技術(shù)細(xì)則則（JTTG/TT

9、 F66020009）；錨桿噴射射混凝土土支護(hù)技技術(shù)規(guī)范范（GGB 550088620001）；珠江三角角洲經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)外環(huán)環(huán)公路江門門至肇慶慶高速公公路兩階階段施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)；施工質(zhì)量檢檢測(cè)目的的：探測(cè)隧道襯襯砌質(zhì)量量，查明明隧道錨錨桿長(zhǎng)度度、錨固固情況，隧隧道襯砌砌背后的的回填情情況是否否符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求，了解解隧道襯襯砌的潛潛在隱患患，作為為隧道竣竣工驗(yàn)收收、以及及隧道結(jié)結(jié)構(gòu)狀態(tài)態(tài)評(píng)估和和病害整整治設(shè)計(jì)計(jì)的重要要依據(jù)。2 隧道道施工監(jiān)監(jiān)控量測(cè)測(cè)內(nèi)容 2.1監(jiān)控控量測(cè)要要求隧道監(jiān)控量量測(cè)是“新奧法法”的重要要組成部部分，新新奧法中中量測(cè)工工作是監(jiān)監(jiān)視設(shè)計(jì)計(jì)、施工工是否正正確的眼眼睛，是是監(jiān)視圍

10、圍巖是否否安全穩(wěn)穩(wěn)定的手手段，始始終伴隨隨著施工工的全過過程。因因此有如如下要求求:(1)能快快速埋設(shè)設(shè)測(cè)點(diǎn)；(2)每一一次量測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)所所需時(shí)間間應(yīng)盡可可能短；(3)測(cè)試試數(shù)據(jù)應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確可可靠；(4)測(cè)試試元件應(yīng)應(yīng)具有良良好的防防震、防防沖擊波波能力；(5)測(cè)試試數(shù)據(jù)直直觀，不不必復(fù)雜雜計(jì)算即即可直接接應(yīng)用；(6)測(cè)試試元件埋埋設(shè)手能能長(zhǎng)期有有效工作作；(7)測(cè)試試元件應(yīng)應(yīng)滿有足足夠的精精度。2.2 監(jiān)監(jiān)控量測(cè)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目目和具體體內(nèi)容按按現(xiàn)行公公路隧道道施工技技術(shù)規(guī)范范（JJTG F60020009）規(guī)規(guī)定及江江肇高速速公路隧隧道的特特殊要求求所擬定定。監(jiān)測(cè)測(cè)項(xiàng)目包包含如下下內(nèi)容：(1)必

11、測(cè)測(cè)項(xiàng)目洞內(nèi)圍巖巖和支護(hù)護(hù)狀況觀觀察；周邊位位移監(jiān)測(cè)測(cè)；拱頂下下沉監(jiān)測(cè)測(cè)；錨桿或或錨索內(nèi)內(nèi)力及抗抗拔力。(2)選測(cè)測(cè)項(xiàng)目洞口淺埋埋段地表表下沉監(jiān)監(jiān)測(cè)；圍巖內(nèi)內(nèi)部位移移監(jiān)測(cè)；噴砼應(yīng)應(yīng)力監(jiān)測(cè)測(cè)；圍巖壓壓力監(jiān)測(cè)測(cè)；鋼拱架架應(yīng)力監(jiān)監(jiān)測(cè)；二襯應(yīng)應(yīng)力監(jiān)測(cè)測(cè)。2.3 監(jiān)監(jiān)控量測(cè)測(cè)頻率監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目的選選擇遵循循“嚴(yán)守施施工規(guī)范范，服務(wù)務(wù)隧道施施工，緊緊貼隧道道實(shí)際，保保證經(jīng)濟(jì)濟(jì)安全”的原則則，保證證必測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目及時(shí)時(shí)、準(zhǔn)確確地實(shí)施施，并根根據(jù)工程程實(shí)際揭揭露的圍圍巖條件件和隧道道施工情情況，合合理開展展有針對(duì)對(duì)性的、有有代表性性的選測(cè)測(cè)項(xiàng)目。表1隧道現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控控量測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目及量量測(cè)方法法序號(hào)項(xiàng)目名稱方法及工具具

12、布 置量 測(cè) 間間 隔 時(shí) 間間d1月月1地質(zhì)和支護(hù)護(hù)狀況觀觀察巖性、結(jié)構(gòu)構(gòu)面產(chǎn)狀狀及支護(hù)護(hù)裂縫觀觀察或描描述，地地質(zhì)羅盤盤等開挖后及初初期支護(hù)護(hù)后進(jìn)行行。每 次 爆爆 破 后 進(jìn)進(jìn) 行2周邊位移各種類型收收斂計(jì)每10550m一個(gè)斷斷面，每每斷面223對(duì)對(duì)測(cè)點(diǎn)。1次/2天3拱頂下沉水平儀、水水準(zhǔn)尺、鋼鋼尺或測(cè)測(cè)桿每10550m一個(gè)斷斷面。1次/2天5地表下沉水平儀、水水準(zhǔn)尺每5500m一個(gè)斷斷面，每每個(gè)斷面面至少77個(gè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，每隧隧道至少少2個(gè)斷斷面。中中線每55200m一個(gè)測(cè)測(cè)點(diǎn)。開挖面距量量測(cè)斷面面前后2B時(shí)時(shí)，12次/天。開挖面距量量測(cè)斷面面前后5B時(shí)時(shí)，1次次/2天天。開挖面距量量測(cè)斷

13、面面前后5B時(shí)時(shí)，1次次/周。3監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)設(shè)要求3.1布點(diǎn)點(diǎn)原則(1)針對(duì)對(duì)該高速速公路隧隧道地質(zhì)質(zhì)圍巖及及結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)，并并根據(jù)隧隧道監(jiān)控控量測(cè)以以往類似似工程的的監(jiān)控量量測(cè)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和各類類量測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目的作作用意義義，在相相關(guān)隧道道規(guī)范指指導(dǎo)下進(jìn)進(jìn)行量測(cè)測(cè)斷面的的布置設(shè)設(shè)計(jì)。(2)根據(jù)據(jù)不良地地質(zhì)、突突水、洞洞口淺埋埋等及有有特殊要要求的停停車、通通道交叉叉地段或或業(yè)主及及監(jiān)理認(rèn)認(rèn)為有必必要監(jiān)控控的地段段，設(shè)置置監(jiān)控量量測(cè)斷面面。(3)應(yīng)重重點(diǎn)監(jiān)測(cè)測(cè)圍巖質(zhì)質(zhì)量差或或局部不不穩(wěn)定塊塊體、節(jié)節(jié)理或地地下水發(fā)發(fā)育地段段，以及及特殊工工程部位位（如洞洞口處）。監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的的安裝埋埋設(shè)應(yīng)盡盡可能靠靠近隧

14、道道掌子面面，以便便盡可能能完整獲獲得圍巖巖開挖后后初期力力學(xué)形態(tài)態(tài)變化和和變形情情況。(4)選測(cè)測(cè)項(xiàng)目的的布設(shè)結(jié)結(jié)合隧道道自身特特點(diǎn)，重重點(diǎn)突出出。3.2測(cè)點(diǎn)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)時(shí)間(1)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)時(shí)間，應(yīng)應(yīng)根據(jù)地地質(zhì)條件件、量測(cè)測(cè)項(xiàng)目和和施工方方法等確確定。(2)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)距開開挖面22m的范圍圍內(nèi)盡快快安設(shè)，并并應(yīng)保證證爆破后后24hh內(nèi)或下下一次爆爆破前測(cè)測(cè)讀初次次讀數(shù)。4必測(cè)項(xiàng)目目的監(jiān)控控量測(cè)方方法4.1隧道道現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查4.1.11現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查目的的應(yīng)用超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)的地質(zhì)質(zhì)理論分分析并判判定隧道道存在的的主要不不良地質(zhì)質(zhì)的性質(zhì)質(zhì)、類型型、成因因特征、大大約位置置、大約約規(guī)模、可可能引發(fā)發(fā)的地質(zhì)

15、質(zhì)災(zāi)害及及其對(duì)隧隧道施工工的影響響程度。4.1.22調(diào)查方方法采用以下分分析方法法和步驟驟：圖1 地質(zhì)分析的流程圖(1)熟悉悉勘察設(shè)設(shè)計(jì)文件件、資料料和圖紙紙。其目目的是對(duì)對(duì)整個(gè)隧隧道所處處地質(zhì)環(huán)環(huán)境有一一個(gè)基本本了解和和宏觀圖1 地質(zhì)分析的流程圖(2)地面面地質(zhì)補(bǔ)補(bǔ)充調(diào)查查。其目目的是核核實(shí)隧道道地質(zhì)條條件，確確定隧道道超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)重點(diǎn)區(qū)區(qū)段和重重點(diǎn)問題題。對(duì)隧道的地地質(zhì)情況況進(jìn)行深深入調(diào)查查，在地地形圖上上圈定地地層出露露位置、量量測(cè)巖性性產(chǎn)狀、判判定斷層層性質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)狀、統(tǒng)統(tǒng)計(jì)節(jié)理理裂隙發(fā)發(fā)育狀況況、確定定不良地地質(zhì)作用用、了解解特殊性性巖土分分布性狀狀等，從從而了解解設(shè)計(jì)文文件中對(duì)對(duì)地

16、質(zhì)條條件的認(rèn)認(rèn)識(shí)是否否正確，圍圍巖級(jí)別別判定是是否適宜宜，并編編制出長(zhǎng)長(zhǎng)期地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)報(bào)告，指指導(dǎo)中短短期地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)更更具針對(duì)對(duì)性地實(shí)實(shí)施。(3)洞內(nèi)內(nèi)地質(zhì)調(diào)調(diào)查和掌掌子面地地質(zhì)素描描。其目的是核核實(shí)隧道道圍巖級(jí)級(jí)別，建建議隧道道支護(hù)參參數(shù)。掌子面面地質(zhì)素素描的主主要目的的是判定定隧道圍圍巖級(jí)別別，應(yīng)采采用與現(xiàn)現(xiàn)行隧道道規(guī)范中中圍巖分分級(jí)的規(guī)規(guī)則相一一致的“地質(zhì)與與支護(hù)狀狀況觀察察記錄表表”所列各各項(xiàng)內(nèi)容容應(yīng)，素素描圖主主要是對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)面面的展布布情況和和隧道輪輪廓、掌掌子面是是否有臺(tái)臺(tái)階進(jìn)行行描繪，對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)面面產(chǎn)狀要要標(biāo)明。分析流程上圖所示。4.1.33信息反反饋(1)通過過現(xiàn)場(chǎng)地地質(zhì)調(diào)查查，

17、全面面掌握隧隧道沿線線的地質(zhì)質(zhì)情況，分分析隧道道經(jīng)過不不良地質(zhì)質(zhì)體的可可能性；(2)統(tǒng)計(jì)計(jì)節(jié)理裂裂隙發(fā)育育狀況、確確定不良良地質(zhì)作作用、了了解特殊殊性巖土土分布性性狀等；(3)復(fù)核核設(shè)計(jì)文文件中對(duì)對(duì)地質(zhì)條條件的認(rèn)認(rèn)識(shí)是否否正確，圍圍巖級(jí)別別判定是是否適宜宜；(4)編制制出長(zhǎng)期期地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)報(bào)告告，指導(dǎo)導(dǎo)中短期期地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)更具具針對(duì)性性地實(shí)施施。4.2 洞洞內(nèi)圍巖巖觀察4.2.11 觀察察目的通過觀察實(shí)實(shí)際揭露露的隧道道掌子面面地質(zhì)情情況，掌掌握隧道道實(shí)際圍圍巖狀態(tài)態(tài)，分析析隧道掌掌子面的的穩(wěn)定狀狀態(tài)，預(yù)預(yù)測(cè)前方方隧道圍圍巖情況況，并提提出必要要的預(yù)警警；通過過觀察隧隧道洞內(nèi)內(nèi)初期支支護(hù)的狀狀態(tài)，

18、及及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)各種異異?，F(xiàn)象象并進(jìn)行行跟蹤觀觀察，評(píng)評(píng)價(jià)初期期支護(hù)的的穩(wěn)定性性。包括括：預(yù)測(cè)開挖挖面前方方的地質(zhì)質(zhì)條件及及圍巖級(jí)級(jí)別；為判斷圍圍巖、隧隧道的穩(wěn)穩(wěn)定性提提供地質(zhì)質(zhì)依據(jù)；根據(jù)噴層層表面狀狀態(tài)及錨錨桿的工工作狀態(tài)態(tài)，分析析支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的可可靠程度度。4.2.22觀察方方法掌子面地質(zhì)質(zhì)觀察采采用目測(cè)測(cè)配合數(shù)數(shù)碼相機(jī)機(jī)進(jìn)行觀觀測(cè)，及及時(shí)繪制制掌子面面地質(zhì)素素描，記記錄圍巖巖的巖性性、產(chǎn)狀狀、節(jié)理理等詳細(xì)細(xì)特征，斷斷層、破破碎帶等等不良地地質(zhì)特征征，地下下水的水水量、分分布、壓壓力、類類型等特特征，填填寫掌子子面地質(zhì)質(zhì)觀察記記錄；初初期支護(hù)護(hù)狀態(tài)采采用目測(cè)測(cè)觀察為為主，對(duì)對(duì)初期支支護(hù)噴砼砼、鋼

19、支支撐、錨錨桿出現(xiàn)現(xiàn)的外鼓鼓、裂縫縫、剝落落、扭曲曲等異常?，F(xiàn)象，用用數(shù)碼相相機(jī)、塞塞尺、卷卷尺等進(jìn)進(jìn)行跟蹤蹤觀測(cè)并并做好原原始記錄錄。觀測(cè)測(cè)中，如如發(fā)現(xiàn)異異常現(xiàn)象象，要詳詳細(xì)記錄錄發(fā)現(xiàn)的的時(shí)間、距距開挖工工作面的的距離以以及附近近測(cè)點(diǎn)的的各項(xiàng)量量測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)。4.2.33測(cè)試儀儀器地質(zhì)羅盤，地地質(zhì)錘，放放大鏡，數(shù)數(shù)碼相機(jī)機(jī)。4.2.44觀察內(nèi)內(nèi)容(1)對(duì)開開挖后沒沒有支護(hù)護(hù)的圍巖巖：巖質(zhì)種類類分布狀狀態(tài)，近近界面位位置的狀狀態(tài)；巖性特征征（巖石石的顏色色、成分分、結(jié)構(gòu)構(gòu)、構(gòu)造造）；地層時(shí)代代歸屬及及產(chǎn)狀；節(jié)理性質(zhì)質(zhì)、組數(shù)數(shù)、間距距、規(guī)模模、節(jié)理理裂隙的的發(fā)育程程度和方方向性，斷斷面狀態(tài)態(tài)特征，充

20、充填物的的類型和和產(chǎn)狀等等；斷層的性性質(zhì)，產(chǎn)產(chǎn)狀，破破碎帶寬寬度、特特征；是否有石石煤層情情況；是否有溶溶洞的情情況；地下水類類型，涌涌水量大大小，涌涌水壓力力、水的的化學(xué)成成分，濕濕度等；開挖工作作面的穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)，頂板板有無剝剝落現(xiàn)象象。(2)開挖挖后已支支護(hù)段：初期支護(hù)護(hù)完成后后對(duì)噴層層表面的的觀測(cè)及及裂縫狀狀況的描描述和記記錄；有無錨桿桿被拉脫脫或墊板板陷入圍圍巖內(nèi)部部的現(xiàn)象象；噴混凝土土是否產(chǎn)產(chǎn)生裂隙隙或剝離離，要特特別注意意噴混凝凝土是否否發(fā)生剪剪切破壞壞；鋼拱架有有無被壓壓曲現(xiàn)象象；是否有底底鼓現(xiàn)象象。4.2.55觀察頻頻率目測(cè)應(yīng)在隧隧道開挖挖工作面面爆破后后及初期期支護(hù)后后進(jìn)行

21、，每每次爆破破后須進(jìn)進(jìn)行掌子子面地質(zhì)質(zhì)情況觀觀察，每每個(gè)監(jiān)測(cè)測(cè)斷面應(yīng)應(yīng)繪制隧隧道開挖挖工作面面及兩幫幫素描剖剖面圖。4.2.66成果分分析與信信息反饋饋(1)通過過掌子面面地質(zhì)觀觀察，分分析圍巖巖穩(wěn)定狀狀態(tài)，評(píng)評(píng)估出現(xiàn)現(xiàn)局部掉掉塊、塌塌方、涌涌水等災(zāi)災(zāi)害出現(xiàn)現(xiàn)的可能能性，出出現(xiàn)異常常情況，及及時(shí)指導(dǎo)導(dǎo)施工，并并將異常常情況、相相關(guān)建議議匯報(bào)業(yè)業(yè)主和監(jiān)監(jiān)理；(2)編制制隧道實(shí)實(shí)際地質(zhì)質(zhì)狀況系系列圖冊(cè)冊(cè)，參考考前期勘勘察資料料，預(yù)測(cè)測(cè)前方圍圍巖狀態(tài)態(tài)；(3)對(duì)初初期支護(hù)護(hù)出現(xiàn)的的異常情情況，分分析出現(xiàn)現(xiàn)異常情情況的原原因，根根據(jù)具體體原因、問問題的嚴(yán)嚴(yán)重性向向監(jiān)理和和業(yè)主匯匯報(bào)，并并提出處處理建議

22、議；(4)針對(duì)對(duì)初期支支護(hù)異常常情況，開開展跟蹤蹤監(jiān)測(cè)，繪繪制空間間分布圖圖和時(shí)間間發(fā)展曲曲線，預(yù)預(yù)測(cè)發(fā)展展趨勢(shì)，及及時(shí)預(yù)警警。(5)編制制地質(zhì)與與支護(hù)狀狀況現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)觀察記記錄表。4.3周邊邊位移監(jiān)監(jiān)測(cè)4.3.11量測(cè)內(nèi)內(nèi)容量測(cè)隧道內(nèi)內(nèi)壁兩點(diǎn)點(diǎn)連線方方向的相相對(duì)位移移，同時(shí)時(shí)通過對(duì)對(duì)連線長(zhǎng)長(zhǎng)度的測(cè)測(cè)量，對(duì)對(duì)所測(cè)斷斷面的超超、欠挖挖量進(jìn)行行測(cè)定。4.3.22量測(cè)目目的隧道周邊收收斂能夠夠直觀反反映隧道道圍巖與與支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定性，通通過周邊邊收斂量量測(cè)，為為隧道支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定性性分析提提供依據(jù)據(jù)；通過過計(jì)算周周邊收斂斂位移速速率和預(yù)預(yù)測(cè)最終終位移值值，為二二次襯砌砌澆筑選選擇最佳佳時(shí)機(jī)；為隧道

23、道施工工工藝、支支護(hù)襯砌砌參數(shù)優(yōu)優(yōu)化提供供參考。具具體表現(xiàn)現(xiàn)為以下下四點(diǎn)：(1)周邊邊位移是是隧道圍圍巖應(yīng)力力狀態(tài)變變化的最最直觀反反應(yīng)，量量測(cè)周邊邊位移可可為判斷斷隧道空空間的穩(wěn)穩(wěn)定性提提供可靠靠的信息息；(2)根據(jù)據(jù)變位速速度判斷斷隧道圍圍巖的穩(wěn)穩(wěn)定程度度，為二二次襯砌砌提供合合理的支支護(hù)時(shí)機(jī)機(jī)；(3)判斷斷初期支支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)與施工工：方法法選取的的合理性性，用以以指導(dǎo)設(shè)設(shè)計(jì)和施施工；(4)對(duì)超超、欠挖挖量進(jìn)行行測(cè)定，判判定開挖挖質(zhì)量，用用以指導(dǎo)導(dǎo)施工。4.3.33量測(cè)方方法設(shè)置監(jiān)控量量測(cè)斷面面，每個(gè)個(gè)斷面分分別在側(cè)側(cè)墻（由由施工開開挖方法法確定）設(shè)設(shè)置測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，利用用收斂計(jì)計(jì)，采用用一根在在

24、重錘作作用下被被拉緊的的普通鋼鋼尺作為為傳遞位位移的媒媒介，通通過百分分表測(cè)讀讀隧道周周邊某兩兩點(diǎn)相對(duì)對(duì)位置的的變化。4.3.44測(cè)試儀儀器收斂計(jì)，型型號(hào)如表表2所示示。表2使用儀儀器主 標(biāo) 準(zhǔn) 設(shè) 備標(biāo)準(zhǔn)名稱型號(hào)規(guī)格測(cè)量范圍測(cè)量精度備注數(shù)顯收斂?jī)x儀JSS200A0.5m10mm0.1mmm上虞市國(guó)創(chuàng)創(chuàng)建筑機(jī)機(jī)械廠（分分辨率00.011mm）4.3.55測(cè)點(diǎn)布布置周邊位移測(cè)測(cè)點(diǎn)頂端端采用圓圓形鋼筋筋圈，嵌嵌入圍巖巖部分亦亦采用螺螺紋鋼筋筋。每量量測(cè)斷面面設(shè)置112對(duì)對(duì)測(cè)線，如如表3所所示。表3周邊收收斂測(cè)線線數(shù)開挖方法全斷面法短臺(tái)階法多臺(tái)階法一般地段一條水平側(cè)側(cè)線二條水平側(cè)側(cè)線每臺(tái)階一條條水平

25、測(cè)測(cè)線特殊地段三條、四條條或六條條圖2洞周位移量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置圖測(cè)線布置如如圖2圖2洞周位移量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置圖(6)量測(cè)測(cè)頻度宜根據(jù)位移移速度和和距工作作面距離離選取，如如表4所所示。表4量測(cè)頻頻度變形速度（mmm/dd）量測(cè)斷面距距開挖工工作面的的距離量測(cè)頻率B為隧道寬寬度10(01)B12次/天105(12)B1次/天51(25)B1次/2天天15B1次/周注：從不不同測(cè)設(shè)設(shè)得到的的位移速速度不同同，量測(cè)測(cè)頻率應(yīng)應(yīng)按速度度高的取取值；若根據(jù)據(jù)位移速速度和距距工作面面距離兩兩項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)分別選選取的頻頻率不同同，則從從中取高高值；后期量量測(cè)時(shí)，間間隔時(shí)間間可加大大到幾個(gè)個(gè)月或半半年量測(cè)測(cè)一次。4.3.6

26、6成果分分析與信信息反饋饋(1)每次次觀測(cè)后后現(xiàn)場(chǎng)計(jì)計(jì)算位移移發(fā)展增增量，出出現(xiàn)異常常情況，重重新測(cè)量量排除操操作失誤誤后立即即報(bào)告相相關(guān)部門門；(2)每次次測(cè)回?cái)?shù)數(shù)據(jù)交數(shù)數(shù)據(jù)處理理員輸入入計(jì)算機(jī)機(jī)，進(jìn)行行位移增增量、位位移發(fā)展展速率的的計(jì)算，繪繪制位移移時(shí)間曲曲線（如如圖3）和和位移發(fā)發(fā)展速率率時(shí)間曲曲線（如如圖4），并并應(yīng)用函函數(shù)擬合合和灰色色預(yù)測(cè)等等方法進(jìn)進(jìn)行位移移發(fā)展短短、長(zhǎng)期期預(yù)測(cè)；(3)當(dāng)隧隧洞周邊邊水平收收斂速度度以及拱拱頂或底底板垂直直位移速速度明顯顯下降，隧隧洞周邊邊水平收收斂速度度小于00.1mmm/dd0.2mmm/d，拱拱頂或底底板垂直直位移速速度小于于0.077mm/

27、d00.155mm/dd，隧道道各項(xiàng)位位移已達(dá)達(dá)預(yù)計(jì)總總量的880%90%以上時(shí)時(shí)，向有有關(guān)部門門報(bào)送二二次襯砌砌施工報(bào)報(bào)告。(4)變形形管理及及預(yù)警監(jiān)監(jiān)測(cè)報(bào)告告與預(yù)警警機(jī)制。圖3位移時(shí)間曲曲線 圖44位移發(fā)發(fā)展速率率時(shí)間間曲線4.4 拱拱頂下沉沉監(jiān)測(cè)4.4.11量測(cè)內(nèi)內(nèi)容拱頂下沉量量量測(cè)，是是指對(duì)隧隧道拱頂頂?shù)膶?shí)際際位移值值進(jìn)行量量測(cè)，是是相對(duì)于于不動(dòng)點(diǎn)點(diǎn)的絕對(duì)對(duì)位移，其其必須與與設(shè)計(jì)拱拱頂標(biāo)高高進(jìn)行比比較。4.4.22量測(cè)目目的隧道拱頂下下沉直觀觀反映隧隧道圍巖巖與支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定性性，通過過拱頂下下沉量測(cè)測(cè)，為隧隧道支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定性分分析提供供依據(jù)；通過計(jì)計(jì)算拱頂頂下沉位位移速率率和

28、預(yù)測(cè)測(cè)最終位位移值，為為二次襯襯砌澆筑筑選擇最最佳時(shí)機(jī)機(jī)；為隧隧道施工工工藝、支支護(hù)襯砌砌參數(shù)優(yōu)優(yōu)化提供供參考。具具體表現(xiàn)現(xiàn)在以下下四點(diǎn)：(1)通過過拱頂位位移量測(cè)測(cè)，了解解斷面的的變形狀狀態(tài)，判判斷隧道道拱頂?shù)牡姆€(wěn)定性性；(2)根據(jù)據(jù)變位速速度判斷斷隧道圍圍巖的穩(wěn)穩(wěn)定程度度，為二二次襯砌砌提供合合理的支支護(hù)時(shí)機(jī)機(jī)；(3)指導(dǎo)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)設(shè)計(jì)與施施工；(4)防止止沉降侵侵入二襯襯空間。4.4.33量測(cè)方方法在隧道拱頂頂設(shè)置測(cè)測(cè)點(diǎn)，安安設(shè)隧道道拱部變變位觀測(cè)測(cè)計(jì)，將將鋼尺或或收斂計(jì)計(jì)掛在作作為隧道道拱部變變位觀測(cè)測(cè)計(jì)上作作為標(biāo)尺尺，后視視點(diǎn)可設(shè)設(shè)在穩(wěn)定定的部位位，用水水準(zhǔn)儀觀觀測(cè)。量量測(cè)方法法如圖4

29、4所示。圖圖5拱頂下沉量測(cè)方法4.4.44測(cè)試儀儀器精密水準(zhǔn)儀儀、銦鋼鋼尺，必必要時(shí)采采用隧道道位移實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行實(shí)時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，檢檢測(cè)設(shè)備備如表55所示。表5使用設(shè)設(shè)備主 標(biāo) 準(zhǔn) 設(shè) 備標(biāo)準(zhǔn)名稱型號(hào)規(guī)格測(cè)量精度備注精密水準(zhǔn)儀儀AT-G220.4mmm帶光學(xué)測(cè)微微器往返返測(cè)精度度4.4.55測(cè)點(diǎn)布布置現(xiàn)場(chǎng)拱頂下下沉量測(cè)測(cè)是在隧隧道開挖挖毛洞的的拱頂及及軸線左左右各112mm共設(shè)11個(gè)帶掛掛鉤的錨錨樁，測(cè)測(cè)樁埋設(shè)設(shè)深度330cmm，鉆孔孔直徑42，用用快凝水水泥或早早強(qiáng)錨固固劑固定定，測(cè)樁樁頭需設(shè)設(shè)保護(hù)罩罩。測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布置見見圖6。埋設(shè)要要求請(qǐng)參參閱附錄錄。圖6拱頂下下沉測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布設(shè)圖圖4.4.6

30、6信息反反饋(1)每次次觀測(cè)后后現(xiàn)場(chǎng)計(jì)計(jì)算位移移發(fā)展增增量，出出現(xiàn)異常常情況，重重新測(cè)量量排除操操作失誤誤后立即即報(bào)告相相關(guān)部門門；(2)每次次測(cè)回?cái)?shù)數(shù)據(jù)交數(shù)數(shù)據(jù)處理理員輸入入計(jì)算機(jī)機(jī)，進(jìn)行行位移增增量、位位移發(fā)展展速率的的計(jì)算，繪繪制位移移時(shí)間間曲線和和位移發(fā)發(fā)展速率率時(shí)間間曲線，并并應(yīng)用函函數(shù)擬合合和灰色色預(yù)測(cè)等等方法進(jìn)進(jìn)行位移移發(fā)展短短、長(zhǎng)期期預(yù)測(cè)。5隧道施工工質(zhì)量檢檢測(cè)5.1錨桿桿錨固質(zhì)質(zhì)量無損損檢測(cè)5.1.11檢測(cè)設(shè)設(shè)備采用錨桿錨錨固質(zhì)量量檢測(cè)儀儀（JLL-MGG型或同同等性能能儀器）進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)測(cè)。5.1.22檢測(cè)儀儀器組成成及原理理錨桿質(zhì)量檢檢測(cè)儀由由采集儀儀、發(fā)射射震源、檢檢波器

31、和和分析處處理軟件件組成。發(fā)發(fā)射震源源產(chǎn)生的的彈性波波，沿錨錨桿傳播播并向錨錨桿周圍圍輻射能能量，檢檢波器檢檢測(cè)到反反射回波波，并由由檢測(cè)儀儀對(duì)信號(hào)號(hào)進(jìn)行分分析與存存儲(chǔ)。反反射信號(hào)號(hào)的能量量強(qiáng)度和和到達(dá)時(shí)時(shí)間取決決于錨桿桿周圍或或端部的的灌漿狀狀況。通通過對(duì)信信號(hào)處理理和分析析，可以以確定錨錨桿長(zhǎng)度度及灌漿漿的整體體質(zhì)量。5.1.33錨桿錨錨固質(zhì)量量檢測(cè)頻頻率抽檢頻率為為錨桿總數(shù)數(shù)的5%或根據(jù)據(jù)業(yè)主要要求確定定。5.1.44操作步步驟(1)參數(shù)數(shù)設(shè)置除設(shè)置基本本工程參參數(shù)外，應(yīng)應(yīng)注意以以下參數(shù)數(shù)：錨桿類型：錨桿灌灌注類型型（砂漿漿錨桿、中中空注漿漿錨桿等等）；觸發(fā)方式：設(shè)有通通道觸發(fā)發(fā)、外觸觸

32、發(fā)二種種，錨桿桿檢測(cè)時(shí)時(shí)應(yīng)選用用通道觸觸發(fā)；傳感器類型型：可選選擇速度度計(jì)、加加速度計(jì)計(jì)（分積積分、不不積分兩兩種，加加速度計(jì)計(jì)一般宜宜選擇積積分狀態(tài)態(tài)），或或者兩者者同時(shí)使使用；放大方式：分指數(shù)數(shù)放大、線線性放大大、滿屏屏放大三三種，其其放大倍倍數(shù)由下下一欄給給定。設(shè)設(shè)定指數(shù)數(shù)放大，程程序?qū)⒃谠谌肷洳úǚ逯抵林?.22倍估計(jì)計(jì)樁長(zhǎng)間間按指數(shù)數(shù)方式放放大信號(hào)號(hào)，其后后則為線線性放大大；設(shè)置置滿幅放放大，將將以樁頂頂和樁底底波形同同時(shí)達(dá)到到滿屏為為目標(biāo)進(jìn)進(jìn)行線性性和指數(shù)數(shù)放大；信號(hào)極性：改變?nèi)肴肷洳ǖ牡娘@示方方向，分分波形正正向反向向兩種，可可根據(jù)個(gè)個(gè)人習(xí)慣慣調(diào)整；陰影顯示：分“打開”、“關(guān)閉”

33、兩種，打打開時(shí)即即是所謂謂的“變面積積”顯示，與與一般地地震接近近，如結(jié)結(jié)合插入入顯示使使用，有有利于目目測(cè)異常常點(diǎn)；硬件濾波范范圍：110Hzz10KKHz；高通有有：100Hz、2200HHz、5000Hz、10000Hzz四檔可可設(shè)，低低通有：20000Hzz、40000Hzz、60000Hzz、100000HHz四檔檔可設(shè)。(2)連線線測(cè)試參數(shù)設(shè)置完完成后即即可按操操作規(guī)程程進(jìn)行錨錨桿測(cè)試試。測(cè)試試數(shù)據(jù)根根據(jù)預(yù)先先的編號(hào)號(hào)存入儀儀器存儲(chǔ)儲(chǔ)器，可可導(dǎo)入計(jì)計(jì)算機(jī)進(jìn)進(jìn)行數(shù)據(jù)據(jù)分析。5.1.55數(shù)據(jù)處處理與信信息反饋饋錨桿錨固質(zhì)質(zhì)量測(cè)試試完成后后，將測(cè)測(cè)試數(shù)據(jù)據(jù)導(dǎo)入計(jì)計(jì)算機(jī)，用用配套分分析軟件件逐個(gè)分分析每根根錨桿的的長(zhǎng)度和和錨固質(zhì)質(zhì)量，按按表6進(jìn)進(jìn)行錨桿桿錨固質(zhì)質(zhì)量評(píng)定定。表6 錨