濱海軌道交通Z線一期工程BIM應(yīng)用總體研究

1、天津濱海新區(qū)軌道交通Z4線一期工程BIM應(yīng)用總體實施方案(V1.0)天津泰達城軌交流上海藍色星球科技有限公司目 錄1. 項目概況2. BIM實施方案建議3. 3DGIS+BIM的應(yīng)用4. 結(jié)束語 濱海新區(qū)軌道Z4線一期工程為濱海新區(qū)沿海發(fā)展帶南北骨干線，主要服務(wù)南部新城、于家堡、開發(fā)區(qū)、中新生態(tài)城、心漁港、漢沽城區(qū)等地區(qū)，全線長約43.72km，其中高架線28.66km，地下線15.06km，共設(shè)22座車站，包括：高架站10座，地下站12座。項目總投資額約為267.8億元，工程建設(shè)地點：南部新城至漢沽城區(qū)段，途徑南部新城、于家堡、天堿、開發(fā)區(qū)、北塘、生態(tài)城、中心漁港和漢沽等重點地區(qū)。 1、項目

2、概況 Z4線建設(shè)指導思想：基于工程項目全壽命期的視角，運用建運一體集成化管理模式，將傳統(tǒng)管理模式下相對分離的項目策劃決策階段、設(shè)計階段、建設(shè)實施階段和運營維護階段，在管理目標、管理組織和管理手段等方面進行有機集成，建立Z4線建運一體化的管理平臺，實現(xiàn)Z4線項目整體功能優(yōu)化和價值提升及Z4線全壽命周期的目標。1、項目概況指導思想：目標體系：1.1 目標體系建設(shè)目標進度控制質(zhì)量控制投資控制安全管理服務(wù)質(zhì)量運營成本經(jīng)濟收益運營目標整合資源延伸收益資源利用目標設(shè)計目標施工目標運維目標全壽命目標綠色智慧經(jīng)營 濱海新區(qū)軌道Z4線工程項目總投資額約為267.8億元，在項目的實施過程中需要采用BIM和現(xiàn)代信息

3、技術(shù)，形成與建設(shè)規(guī)模相適應(yīng)的精細化、可視化、一體化項目管理能力和水平，確保項目各項目標的實現(xiàn)。 BIM組織實施原則： 1、全要素建模、全過程建模、全壽命期應(yīng)用原則； 2、標準化、流程化、制度化、平臺化應(yīng)用原則； 3、BIM用戶角色與組織結(jié)構(gòu)設(shè)置相一致原則； 4、總體規(guī)劃、分項實施、逐步深化應(yīng)用原則。1.2 BIM組織實施原則實施原則：2、實施方案建議主要實施內(nèi)容：（1）制定BIM技術(shù)應(yīng)用總體方案（2）搭建BIM技術(shù)應(yīng)用管理平臺（3）制定BIM技術(shù)應(yīng)用實施標準（4）族塊、數(shù)據(jù)模版及出圖模版定制開發(fā)（5）BIM技術(shù)應(yīng)用總體管理制度和流程（6）BIM技術(shù)應(yīng)用過程技術(shù)支持（7）研究BIM與公司其它業(yè)務(wù)

4、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口方案（8）對公司招標文件中涉及到BIM部分提出技術(shù)要求和數(shù)據(jù)文件要求（9）對甲方BIM管理團隊和相關(guān)人員的技術(shù)培訓等2、實施方案建議建立標準規(guī)范體系： 制定軌道交通項目3DGIS+BIM實施規(guī)范 制定軌道交通項目信息分類與編碼標準 制定軌道交通項目工作任務(wù)分解（WBS）規(guī)范 制定軌道交通項目BIM建模要求 制定軌道交通項目數(shù)據(jù)交換標準 制定軌道交通項目成果交付標準 制定軌道交通項目建設(shè)成果驗收標準 制定軌道交通項目運營管理規(guī)范2、實施方案建議建立云服務(wù)平臺：基于天河建筑云，搭建面向濱海新區(qū)軌道Z4線工程項目各參與方的BIM應(yīng)用云存儲和云服務(wù)平臺天河建筑云云存儲云服務(wù)3DGIS+B

5、IM項目公司規(guī)劃編制勘察測量各設(shè)計院各咨詢方各監(jiān)理方各施工方運營管理.用戶管理權(quán)限管理日志管理全壽命期應(yīng)用 在總體方案論證的基礎(chǔ)上，將BIM應(yīng)用分為四個階段：規(guī)劃階段、設(shè)計階段、施工階段和運營階段；實現(xiàn)項目全程的進度控制、質(zhì)量控制、成本控制、安全管理、合同管理、資料管理，以及運營管理等。2、實施方案建議天河建筑云云存儲云服務(wù)3DGIS+BIM規(guī)劃應(yīng)用設(shè)計應(yīng)用施工應(yīng)用運營應(yīng)用3、3DGIS+BIM的應(yīng)用規(guī)劃應(yīng)用：規(guī)劃設(shè)計進度計劃管理； 選線、定線可視化； 管線綜合可視化； 土地利用規(guī)劃可視化。規(guī)劃階段勘察測量：勘查測量進度計劃管理； 初步勘察和詳細勘察成果管理； 初步測量和詳細測量成果管理。咨詢

6、報告：固定資產(chǎn)投資項目合理用能報告； 地震安全性評價報告； 地質(zhì)災(zāi)害評價報告； 環(huán)境影響評價報告； 安全預評價； 職業(yè)病危害預評價； 社會穩(wěn)定性風險評估報告。可行性研究：工程項目可行性研究報告編制； 設(shè)計階段：應(yīng)用重點是設(shè)計成果可視化交流、技術(shù)交底和設(shè)計協(xié)同， 以及設(shè)計進度計劃管理等?？傮w設(shè)計：總體設(shè)計分包項目招標，編制全線技術(shù)要求； 初步設(shè)計：完成初步設(shè)計文件； 機電設(shè)備招標設(shè)計：編制完成機電設(shè)備招標設(shè)計文件； 施工圖設(shè)計：編制施工圖技術(shù)要求； 技術(shù)接口管理：設(shè)計總體組編制設(shè)計技術(shù)接口文件； 主辦設(shè)計單位對涉及多個設(shè)計單位進行協(xié)調(diào)； 綜合管線設(shè)計由主導專業(yè)牽頭； 技術(shù)接口的管理； 接口專業(yè)劃

7、分及代碼編制。3、3DGIS+BIM的應(yīng)用進度控制：虛擬建造、虛擬安裝、工法/工藝模擬、流程模擬； 各分項計劃管理； 實際施工進度管理； 計劃進度與施工進度對比、超限告警、影響分析提示； 施工階段：基于BIM進行進度控制、質(zhì)量控制、成本控制、安全管理等。質(zhì)量控制：質(zhì)量控制文件； 材料質(zhì)量控制； 施工質(zhì)量控制； 質(zhì)量控制文件與實際質(zhì)量檢驗對比、違規(guī)告警提示； 安全管理：3、3DGIS+BIM的應(yīng)用成本控制：經(jīng)費預算文件； 合同關(guān)鍵條款 ； 變更管理； 資金投入進度與施工進度關(guān)聯(lián)監(jiān)測、超限告警； 運營階段：基于BIM進行資產(chǎn)管理、設(shè)施設(shè)備維護和資源運營管理等。 軌道交通是一項投資大、建設(shè)周期長、運營后成本回收慢的公益事業(yè)，所以在建設(shè)和運營期間，必然給投資建設(shè)方帶來巨大的資金壓力。Z4線將充分借鑒國內(nèi)外成功的經(jīng)驗，按照TOD的發(fā)展模式和一體化開發(fā)操作方式，通過軌道交通與沿線物業(yè)的統(tǒng)一規(guī)劃和優(yōu)化設(shè)計，產(chǎn)出較優(yōu)的地鐵上蓋、地下空間物業(yè)、沿線物業(yè)等開發(fā)資源；通過房地產(chǎn)開發(fā)，實現(xiàn)土地增值收益和物業(yè)開發(fā)投資收益；通過對開發(fā)出的地鐵商業(yè)物業(yè)再經(jīng)營，產(chǎn)生物業(yè)升值收益和物業(yè)出租租金收益；通過沿線商業(yè)物業(yè)經(jīng)