輪機(jī)工程附頁

1、PAGE PAGE- PAGE 124 -Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）職能：輪機(jī)機(jī)技術(shù)細(xì)細(xì)節(jié)和作作業(yè)（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：按照主主機(jī)和相相關(guān)輔助助系統(tǒng)的的整體概概況，描描述其由由集控室室和駕駛駛臺(tái)遙控控的可性性。主機(jī)遙控是是指離開開機(jī)旁在在駕駛臺(tái)臺(tái)或集控控室對主

2、主機(jī)進(jìn)行行遠(yuǎn)距離離操縱的的一種方方式，分分氣動(dòng)和和電氣結(jié)合合主機(jī)遙遙控兩種，在這種種方式中中，不能能直接利利用主機(jī)機(jī)操縱機(jī)機(jī)構(gòu)本身身的手柄柄或手輪輪來操縱縱主機(jī)，而而必須在在遙控部部位（駕駕駛臺(tái)或或集控室）發(fā)出的的操車信信號與主主機(jī)的執(zhí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)構(gòu)之間設(shè)設(shè)置一套套綜合的的邏輯與與控制回回路，以以及各種種安全保保護(hù)回路路在設(shè)有有主機(jī)遙遙控系統(tǒng)的船船中，一一般可在在駕駛臺(tái)臺(tái)、集控控室和機(jī)機(jī)旁來操操縱主機(jī)機(jī)，為保保證在同同一時(shí)間間內(nèi)只能能在一個(gè)個(gè)部位操操縱主機(jī)機(jī)，要設(shè)設(shè)有操縱部位位轉(zhuǎn)換裝裝置，機(jī)機(jī)旁設(shè)一一個(gè)操縱縱部位轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換閥，它它有兩個(gè)個(gè)位置“手動(dòng)”和“自動(dòng)”位，在在正常情情況下該該閥處于于“自動(dòng)”位

3、位，允許許駕駛臺(tái)臺(tái)和集控控室遙控控主機(jī)。當(dāng)當(dāng)遙控系系統(tǒng)出現(xiàn)現(xiàn)故障的的情況下下，輪機(jī)機(jī)員必須須到機(jī)旁旁，首先先把這個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)換閥板到“手手動(dòng)”（應(yīng)急急）位，然然后根據(jù)據(jù)駕駛臺(tái)臺(tái)下達(dá)的的車令，利利用機(jī)旁旁的手柄柄或手輪輪操縱主主機(jī)。在在集控室室的操縱縱臺(tái)上，還有一個(gè)操操縱部位位轉(zhuǎn)換閥閥，它有有兩個(gè)位位置即“駕控”（BCC）和“機(jī)控”（）位。當(dāng)當(dāng)該閥處處于“機(jī)控”位時(shí)，駕駕駛臺(tái)只能向向集控室室下達(dá)車車令，輪輪機(jī)員利利用操縱縱臺(tái)上的的手柄來來遙控主主機(jī)，當(dāng)當(dāng)該閥處處于“駕控”時(shí)，集集控室不不起作用用，船 上 培 訓(xùn) 記 錄 簿 附 頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TR

4、AAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)技術(shù)細(xì)細(xì)節(jié)和作作業(yè)（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：駕駛臺(tái)可利利用車鐘鐘手柄直直接遙控控主機(jī)，集集控室遙遙控主機(jī)機(jī)利用氣氣動(dòng)閥件件所組成成的各種種邏輯控控制回路路實(shí)現(xiàn)的的，它是是半自動(dòng)化的，即即允許人人員通過過扳動(dòng)操操縱手柄柄使主機(jī)機(jī)逐漸達(dá)達(dá)到車令令的要求求的運(yùn)行行狀態(tài)，可可能運(yùn)用用的應(yīng)急急設(shè)備有有應(yīng)急空空壓機(jī)，當(dāng)兩臺(tái)空壓壓機(jī)不能能正常工工作的情情況下，由由應(yīng)急空空壓機(jī)來來為主空空氣瓶充充氣，為為主機(jī)遙遙控系統(tǒng)統(tǒng)提供氣氣源，使使用的應(yīng)應(yīng)急設(shè)備還有主機(jī)

5、機(jī)應(yīng)急停停車，機(jī)機(jī)旁起動(dòng)動(dòng)等。描述在在航行時(shí)時(shí)為保持持主機(jī)處處于良好好運(yùn)行工工況而采采取的行行動(dòng)。輪機(jī)員經(jīng)過過日常的的檢修和和測量工工作，應(yīng)應(yīng)使柴油油機(jī)及其其裝置處處于正常常的技術(shù)術(shù)狀態(tài)，在在運(yùn)行管管理中，值值班人員員應(yīng)精心心操縱，嚴(yán)格管管理，按按時(shí)進(jìn)行行巡回檢檢測，使使柴油機(jī)機(jī)及其裝裝置的各各種技術(shù)術(shù)參數(shù)處處于正常常范圍之之內(nèi)，并并認(rèn)真做做好交接接班工作作。運(yùn)轉(zhuǎn)中的熱熱力檢查查：熱力力檢查的的目的是是為了檢檢查確定定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)各缸燃燃燒是否否良好以以及負(fù)荷荷分配均均勻程度度，這是是保證發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)和工工作的基基礎(chǔ)，也也是衡量量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性性能和技技術(shù)狀態(tài)態(tài)的主要要條件。在在運(yùn)轉(zhuǎn)過過程中

6、，噴噴射設(shè)備備技術(shù)狀狀態(tài)的變化特別別是噴油油器的工工作性能能的下降降，常引引起燃燒燒的惡化化，各缸缸負(fù)荷的的變化。通通過檢查查排煙溫溫度觀察察排氣顏顏色及船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)技術(shù)細(xì)細(xì)節(jié)和作作業(yè)（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：打開示功閥閥，觀察察噴出火火焰的顏顏色，同同時(shí)應(yīng)檢檢查各缸缸冷卻水水和活塞塞冷卻液液的出口口溫度，機(jī)機(jī)油的進(jìn)進(jìn)機(jī)溫度度，這些些溫度都應(yīng)在

7、規(guī)定定范圍值值內(nèi)，而而且各缸缸基本一一致，最最大溫差差不得超超過，排溫溫不能完完全反映映各缸負(fù)負(fù)荷的分分配情況況，各缸平均指指示壓力力的大小小才是判判斷各缸缸負(fù)荷分分配是否否均勻的的主要依依據(jù)，在在氣象條條件良好好時(shí)，應(yīng)應(yīng)測取示功功圖，據(jù)此可測出出最高燃燃燒壓力力，并通通過平均均指示壓壓力來判判斷。運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)機(jī)械檢查查：正常常而有節(jié)節(jié)奏的運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)聲是是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)正常運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)的證證明，因因此，值值班人員員須經(jīng)常常注意傾傾聽機(jī)器器的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)聲。同時(shí)，在在運(yùn)轉(zhuǎn)中中應(yīng)經(jīng)常常用手觸觸摸各曲曲軸箱道道門，各各氣缸底底部和十十字頭導(dǎo)導(dǎo)板等處處，檢查查是否有有明顯的的溫差，還還應(yīng)注意檢查氣氣缸蓋與與氣缸套套結(jié)合處處以

8、及噴噴油器四四周和氣氣缸蓋上上的各閥閥有無泄泄漏。為了保障機(jī)機(jī)器的正正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，除了了加強(qiáng)日日常維護(hù)護(hù)管理外外，在航航行中應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)各各主要系系統(tǒng)的管管理。3 輔助系系統(tǒng)：供供熱裝置置（廢氣氣燃油聯(lián)聯(lián)合鍋爐爐）a.產(chǎn)生蒸蒸氣循環(huán)環(huán)路線船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)技術(shù)細(xì)細(xì)節(jié)和作作業(yè)（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：1）檢查各各部件各各機(jī)電設(shè)設(shè)備的工工作是否否正常，各各閥件

9、的的開關(guān)位位置是否否正確。2）檢查鍋鍋爐水位位，日用用柜油位位及溫度度并放殘殘水。3）手動(dòng)操操作時(shí)，應(yīng)應(yīng)先檢查查爐膛和和點(diǎn)火油油頭是否否清潔，若若有殘油油應(yīng)清洗洗。4）點(diǎn)火前前應(yīng)對爐爐膛預(yù)掃掃峰600秒，掃掃凈殘油油氣以預(yù)預(yù)防爆炸炸。c點(diǎn)火過過程中進(jìn)進(jìn)行檢查查：1）點(diǎn)火注注意電極極火花，若若一次不不著應(yīng)立立即停爐爐檢查點(diǎn)點(diǎn)火電極極是否有有火花及及油路是是否有油油進(jìn)入。2）再次關(guān)關(guān)水時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行預(yù)預(yù)掃風(fēng)660秒以以上，若若多次點(diǎn)點(diǎn)不著，應(yīng)應(yīng)查明原原因排除除故障后后再點(diǎn)火火。3）點(diǎn)火升升汽的過過程中應(yīng)應(yīng)注意水水位的變變化。d.運(yùn)行期期間檢查查并控制制鍋爐：1）正常運(yùn)運(yùn)行后，當(dāng)當(dāng)爐頂考考克有蒸蒸汽溢出

10、出時(shí)，即即可關(guān)閉閉該考克克爐開始始升壓。船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)技術(shù)細(xì)細(xì)節(jié)和作作業(yè)（FFUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：2）當(dāng)升到到工作壓壓力后，檢檢查各部部件有無無泄漏，有有則消除除，然后后開啟蒸蒸汽閥向向用汽設(shè)設(shè)備供汽汽。3）運(yùn)行期期間嚴(yán)密密監(jiān)查鍋鍋爐壓力力，水位位和燃燒燒工作是是否正常常。4）對水位位計(jì)進(jìn)行行沖洗確確保水位位顯示準(zhǔn)準(zhǔn)確，化化驗(yàn)爐水水，按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)投

11、藥藥保證爐爐水的堿堿度，硬硬度每天天上排污污一次開開啟放泄泄閥10秒左左右關(guān)閉閉，重復(fù)復(fù)3-55次。e.鍋爐的的啟動(dòng)和和停止自自動(dòng)控制制：1）點(diǎn)火程程序控制制：鍋爐爐一切準(zhǔn)準(zhǔn)備啟動(dòng)動(dòng)工作完完畢后，接接通控制制電源順順序控制制器開始始工作，現(xiàn)現(xiàn)預(yù)掃風(fēng)風(fēng)60秒秒然后點(diǎn)點(diǎn)火變壓器接通電電源，點(diǎn)點(diǎn)火電極極放電，點(diǎn)點(diǎn)火電磁磁閥油閥閥打開建建立點(diǎn)火火火焰，點(diǎn)點(diǎn)火光敏敏電阻起起作用將將進(jìn)油主主電磁閥閥打開，主主火焰建立，主主火焰光光敏電阻阻起監(jiān)視視作用，程程序控制制器暫時(shí)時(shí)停止工工作，鍋鍋爐投入入正常運(yùn)運(yùn)行。2）停爐控控制：因因鍋爐采采用雙位位控制（蒸蒸汽壓力力），當(dāng)當(dāng)壓力達(dá)達(dá)到高壓壓整定值值時(shí)壓力力檢測開

12、開關(guān)斷開開，切斷斷油泵及及燃燒器與風(fēng)機(jī)的的工作工工況，當(dāng)當(dāng)主火焰焰熄滅后后，程序序控制器器繼續(xù)工工作進(jìn)行行后掃風(fēng)風(fēng)30秒秒，后掃掃風(fēng)結(jié)束束后，程程序控制制器工作作船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)技術(shù)細(xì)細(xì)節(jié)和作作業(yè)（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：結(jié)束，機(jī)組組處于停停爐狀態(tài)態(tài)。f裝置安安全機(jī)構(gòu)構(gòu)1）蒸汽壓壓力過高高保護(hù)：壓力達(dá)達(dá)高壓設(shè)設(shè)計(jì)值時(shí)時(shí)會(huì)發(fā)出出聲光報(bào)報(bào)警，并并切斷燃

13、燃燒工作作，復(fù)位位確定后后才能重重新啟動(dòng)動(dòng)。2）水位過過高（低低）保護(hù)護(hù)：水位位過高（低低）會(huì)在在水位顯顯示中顯顯示，發(fā)發(fā)出聲光光報(bào)警，預(yù)預(yù)以查除除故障。3）點(diǎn)火火火焰和主主火焰監(jiān)監(jiān)視：只只有在點(diǎn)點(diǎn)火火焰焰建立后后才打開開主電磁磁閥。一一旦主火火焰不能能建立，光光敏電阻阻起監(jiān)視視作用，立即將燃燒燒器切斷斷，并發(fā)發(fā)出聲光光報(bào)警。4）轉(zhuǎn)杯低低速保護(hù)護(hù)：一旦旦轉(zhuǎn)杯轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速低于于40000rppm,燃燃燒自動(dòng)動(dòng)切斷并并發(fā)出聲聲光報(bào)警警。5）電源故故障保護(hù)護(hù)：若發(fā)發(fā)生電源源故障，燃燃燒器不不能啟動(dòng)動(dòng)，即使使電源自自行恢復(fù)復(fù)正常，燃燃燒器也也不能自自行啟動(dòng)動(dòng)，必須須按復(fù)位鍵后才才能啟動(dòng)動(dòng)。i 鍋爐給給水檢測

14、測和處理理：船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)技術(shù)細(xì)細(xì)節(jié)和作作業(yè)（FFUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：1）檢測PP堿度（ccacoo3）:用用量筒量量取爐水水樣200ml于于三角瓶瓶中，滴滴入NOO1（酚酚酞指示示劑）224滴，搖搖勻后變變?yōu)榧t色色，然后滴入NNO2（00.055n硝酸酸）至紅紅色消失失，記錄錄滴入NNO2的的滴數(shù)，根根據(jù)P變變化投藥藥值見下下表NO2 滴數(shù)1

15、245678910111415P堿mg/kg050100150200250300投藥量kg/t0.20.10排污2）鹽分（NNaCll）檢測測， 在在檢驗(yàn)PP堿度的的三角瓶瓶中滴入入NO33（100%鉻酸酸鉀指示示劑）223滴程程黃色，再再滴加NNO4（00.08855NN硝酸銀）至至變?yōu)殚匍偌t色，記記錄NOO4滴數(shù)數(shù)，查表表可知鹽鹽分來決決定是否否排污。NO4滴數(shù)12345678910鹽分1002003004005006007008009001000排污必排污船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAA

16、INIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)技術(shù)細(xì)細(xì)節(jié)和作作業(yè)（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：j蒸汽系統(tǒng)統(tǒng)：蒸汽汽通過頂頂部供汽汽閥沿蒸蒸汽管到到蒸汽總總分配箱箱，它們們之間沒沒有單向向閥，然然后一部部分送到到油艙加加熱，一一部分經(jīng)減壓壓后送到到低壓分分配箱，然然后供空空調(diào)裝置置和其他他生活雜雜用。k 冷凝系系統(tǒng): 其功能能就是回回收各處處蒸汽凝凝水，蒸蒸汽在放放出熱量量后變成成凝水，并并經(jīng)各回回水管的的阻汽器器流回，但但總有少少量蒸汽通過過阻汽器器并使通通過阻汽汽器的凝凝水因壓壓降產(chǎn)生生二次蒸

17、蒸汽，所所以凝水水在回?zé)釤崴靶杞?jīng)經(jīng)大氣冷冷凝器冷冷卻，為為了防止有油油進(jìn)入鍋鍋爐，冷冷凝水先先經(jīng)過觀觀察柜，（若若有油將將其排至至艙底，查查明原因因清潔后后再使用用）后至至熱水井井。4 電氣裝裝置發(fā)電機(jī)向主主配電板板供電，再再由主配配電板向向全船配配電。船舶同步發(fā)發(fā)電機(jī)的的并聯(lián)運(yùn)運(yùn)行多為為兩臺(tái)或或幾臺(tái)同同容量的的機(jī)組并并聯(lián)，兩兩臺(tái)發(fā)電電機(jī)的有有功功率率和無功功功率總總是等于于負(fù)載的有功功功率和和無功功功率。由由于發(fā)電電機(jī)的容容量和電電網(wǎng)的容容量都不不大，當(dāng)當(dāng)大的用用電設(shè)備備投入或或切斷時(shí)時(shí)，直接接引起并并聯(lián)網(wǎng)機(jī)組的的有功功功率和無無功功率率同時(shí)發(fā)發(fā)生變化化，同時(shí)時(shí)也會(huì)引引起電網(wǎng)網(wǎng)電壓和

18、和頻率的的變化。由由于一般般船舶上上是兩臺(tái)臺(tái)同容船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)技術(shù)細(xì)細(xì)節(jié)和作作業(yè)（FFUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：量的電機(jī)并并聯(lián)運(yùn)行行，所以以一般平平均分配配負(fù)載。發(fā)發(fā)電機(jī)是是船上的的重要設(shè)設(shè)備，保保護(hù)電機(jī)機(jī)不受損損害是必必要的，必必須對發(fā)發(fā)電機(jī)設(shè)置保護(hù)護(hù)裝置。對對船舶的的同步發(fā)發(fā)電機(jī)組組主要設(shè)設(shè)有外部部短路保保護(hù)、過過載保護(hù)護(hù)、欠壓壓保護(hù)以以及逆功功

19、率保護(hù)護(hù)等，這這些保護(hù)都有延時(shí)時(shí)功能。對對發(fā)電機(jī)機(jī)的短路路保護(hù)原原則應(yīng)遵遵循既要要保護(hù)發(fā)發(fā)電機(jī)，又又要盡可可能保證證不中斷斷電網(wǎng)的的供電，因因此要兼兼顧選擇性、快快速性，常常采用時(shí)時(shí)間原則則和電流流原則相相結(jié)合的的方法，一一般設(shè)有有兩套電電流保護(hù)護(hù)裝置，一一套帶有有時(shí)限，用用于距離發(fā)電機(jī)機(jī)較遠(yuǎn)處處的短路路保護(hù)；另一套套不帶時(shí)時(shí)限，用用于距離離發(fā)電機(jī)機(jī)較近處處的短路路保護(hù)。發(fā)發(fā)電機(jī)的的過載保保護(hù)指發(fā)發(fā)電機(jī)輸出的功率率或電流流超過其其額定值值，其原原則是：首先應(yīng)應(yīng)保證發(fā)發(fā)電機(jī)不不受損害害，其次次應(yīng)避開開短暫的的過載，盡盡量不中中斷電網(wǎng)供電，所所以這也也要有延延時(shí)性。欠欠壓保護(hù)護(hù)就是在在電網(wǎng)電電壓低

20、時(shí)時(shí)，保證證發(fā)電機(jī)機(jī)從電網(wǎng)網(wǎng)自動(dòng)斷斷開跳閘閘，所以以欠壓保保護(hù)應(yīng)具有一定的的延時(shí)性性，當(dāng)兩兩臺(tái)及以以上的發(fā)發(fā)電機(jī)并并聯(lián)運(yùn)行行時(shí)，有有可能出出現(xiàn)逆功功率，因因此設(shè)有有逆功率率保護(hù)裝裝置，考考慮到發(fā)發(fā)電機(jī)有可能能出現(xiàn)允允許范圍圍內(nèi)的短短時(shí)逆功功率，所所以也要要有延時(shí)時(shí)性。當(dāng)當(dāng)兩臺(tái)發(fā)發(fā)電機(jī)并并聯(lián)運(yùn)行行時(shí)，總總負(fù)荷高高于一臺(tái)臺(tái)發(fā)電機(jī)機(jī)承受的最大大的負(fù)荷荷時(shí)，若若一臺(tái)發(fā)發(fā)電機(jī)突突然發(fā)生生故障而而停車時(shí)時(shí)，船上上一般會(huì)會(huì)自動(dòng)分分級卸載載，當(dāng)過過載時(shí)會(huì)會(huì)逐漸將將次要負(fù)負(fù)船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECO

21、RRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)技術(shù)細(xì)細(xì)節(jié)和作作業(yè)（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：載從網(wǎng)上切切除，以以消除發(fā)發(fā)電機(jī)過過載現(xiàn)象象，同時(shí)時(shí)發(fā)出報(bào)報(bào)警信號號。當(dāng)并并聯(lián)運(yùn)行行的發(fā)電電機(jī)組同同時(shí)發(fā)生生故障時(shí)時(shí)，在船船舶主電電網(wǎng)失電而應(yīng)應(yīng)急電網(wǎng)網(wǎng)還未提提供電力力的情況況下起動(dòng)動(dòng)接通蓄蓄電池裝裝置，負(fù)負(fù)責(zé)小應(yīng)應(yīng)急照明明及啟動(dòng)動(dòng)應(yīng)急發(fā)發(fā)電機(jī)，應(yīng)應(yīng)急發(fā)電電機(jī)在主電源不能能供電的的情況下下能自動(dòng)動(dòng)起動(dòng)，并并自動(dòng)合合閘向應(yīng)應(yīng)急電網(wǎng)網(wǎng)供電，而而一旦主主電網(wǎng)恢恢復(fù)供電電應(yīng)急發(fā)發(fā)電機(jī)即即自動(dòng)停停止工作，所以以應(yīng)急配配電板和和主配電電板

22、之間間應(yīng)設(shè)有有聯(lián)鎖裝裝置。應(yīng)應(yīng)急消防防泵，應(yīng)應(yīng)急空壓壓機(jī)等一一些應(yīng)急急設(shè)備應(yīng)應(yīng)與主配配電板和和應(yīng)急配電板板都相連連接。5自動(dòng)化技技術(shù)描敘船上一一個(gè)獨(dú)立立的控制制環(huán)節(jié)，詳詳細(xì)說明明設(shè)備的的操作方方法： VVAF型型燃油粘粘度自動(dòng)動(dòng)控制系系統(tǒng)。它它主要有有測粘計(jì)計(jì)，壓差差變送器器，氣動(dòng)動(dòng)調(diào)節(jié)閥閥等部分分組成。它它的工作作原理： 測粘計(jì)用來來檢測燃燃油加熱熱器出口口燃油粘粘度，并并把燃油油粘度值值成比例例轉(zhuǎn)換成成壓差信信號作為為粘度的的實(shí)際值值傳送到到壓差變變送器，壓差差變送器器把該信信號成比比例地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為的的氣壓信信號送至至調(diào)節(jié)器器和指示示儀器。調(diào)調(diào)節(jié)器船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（E

23、XTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)技術(shù)細(xì)細(xì)節(jié)和作作業(yè)（FFUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：根據(jù)燃油粘粘度的測測量值與與給定值值比較所所得到的的變差值值，按比比例積分分作用規(guī)規(guī)律輸出出一個(gè)控控制信號號來改變變蒸汽調(diào)調(diào)節(jié)閥開開度，改變對對燃油的的加熱溫溫度，把把燃油粘粘度維持持在給定定值上。此此設(shè)備的的操作方方法與步步驟：打打開氣源源截止閥閥，調(diào)整整過濾減壓閥使它它輸出壓壓力為MP；打開平平衡閥，截截止閥讓讓測粘計(jì)計(jì)工作。

24、把把輕，重重柴油轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到輕油油位。打打開截止止閥讓蒸氣調(diào)節(jié)閥閥投入使使用。把把調(diào)節(jié)器器上的手手動(dòng)自動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)換開開關(guān)打到到手動(dòng)位位，手操操調(diào)節(jié)閥閥改變蒸蒸汽調(diào)節(jié)節(jié)閥的開開度，把把輕柴油油加熱到700左右。起起動(dòng)測粘粘計(jì)馬達(dá)達(dá)，過110分鐘鐘后把輕輕重柴油油轉(zhuǎn)化閥閥轉(zhuǎn)到重重油位。關(guān)關(guān)閉平衡衡閥使壓壓差變送送器投入入工作。當(dāng)調(diào)節(jié)器噴噴嘴背壓壓與手操操調(diào)壓閥閥輸出壓壓力相等等時(shí)，再再把調(diào)節(jié)節(jié)器的手手動(dòng)自動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)換閥閥轉(zhuǎn)到自自動(dòng)位，整整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)投入工工作。船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOO

25、K）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO.1.11、1.2（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：1.1了解解制作和和修理所所用材料料的性能能和局限限性。通過各設(shè)備備說明書書制造零零件材料料部分可可找到相相應(yīng)的制制造零件件時(shí)所有有的材料料，修理理時(shí)所用用的材料料應(yīng)符合合說明中中所說的的材料，使用用相同材材料相同同等級，特特別對于于重要的的零部件件（如在在材料的的強(qiáng)度、性性能、類類別等各各方面有有嚴(yán)格要要求）特特別要注注意修理時(shí)所所選用的的材料。因因此在輪輪機(jī)備件件管理中中，尤其其要注重重對所申申領(lǐng)到的的材料備備件要對對其性能能進(jìn)行

26、檢檢查，并并根據(jù)材材料的性能進(jìn)行行合理的的保管，如如有些材材料要求求密封保保存，有有些要求求浸煤油油保存等等。 例例如，舵舵機(jī)的主主要零件件材料為為： 舵柄鑄鑄鋼；柱柱塞鉻鋼；油缸球墨墨鑄鐵；柱塞銷銷鎳鉻鉻鋼；液液壓管碳鋼鋼。1.2選用用專用工工具修理理機(jī)器和和設(shè)備，如如泵、分分油機(jī)和和減速器器。 專專用工具具的選用用應(yīng)根據(jù)據(jù)說明書書來選擇擇，在進(jìn)進(jìn)行修理理作業(yè)前前應(yīng)認(rèn)真真閱讀相相關(guān)說明明書、手手冊，掌掌握其專專用工具具的使用用方法，對專用用工具進(jìn)進(jìn)行科學(xué)學(xué)的管理理也有助助其取用用，一般般船上有有專用工工具板或或?qū)Ｓ霉すぞ呦?，分分主機(jī)、主主發(fā)電機(jī)機(jī)、舵機(jī)機(jī)、應(yīng)急急船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿

27、 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO. 1.2、11.3、11.4（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：發(fā)電機(jī)、分分油機(jī)等等，使用用完后應(yīng)應(yīng)將各專專用工具具擺放原原位，并并清點(diǎn)數(shù)數(shù)目，方方便下次次取用。通通過一年年多的實(shí)實(shí)踐，在在選用我我已能做到正確確和迅速速取用的的要求。1.3選用用合適的的材料。 材材料的取取用取決決于所需需修理的的設(shè)備的的材料性性能、局局限性等等，對于于一般材材料或特特殊材料料都

28、應(yīng)選選用按照照說明書書上規(guī)定定的同一等級級的材料料，如果果在缺乏乏該材料料時(shí)，可可采取在在舊的零零部件中中拆找或或選用相相應(yīng)等級級的代替替品，但但應(yīng)要求求在性能能方面能達(dá)到要求求，不至至于引起起故障。該該項(xiàng)目在在平時(shí)的的修理工工作中已已能完成成。1.4使用用機(jī)械工工具和設(shè)設(shè)備進(jìn)行行裝配和和修理。 經(jīng)經(jīng)過長期期實(shí)踐，已已能熟練練掌握各各相關(guān)工工具的使使用方法法和技巧巧，并能能對機(jī)械械設(shè)備進(jìn)進(jìn)行拆裝裝，裝配配誤差能能控制在在規(guī)定范范圍之內(nèi)。根根據(jù)操作作規(guī)程，能能熟練操操作各設(shè)設(shè)備，使使之安全全運(yùn)行。船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOA

29、RRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO.2.11、2.22、2.33（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：2.1選用用手動(dòng)工工具進(jìn)行行拆卸、檢檢查、修修理和安安裝設(shè)備備。 在實(shí)踐踐中已熟熟練掌握握手動(dòng)工工具的使使用，包包括調(diào)整整和校核核，如使使用手動(dòng)動(dòng)工具對對各種泵泵浦進(jìn)行行拆卸、檢檢查、修修理和安安裝等，并多次次對空壓壓機(jī)進(jìn)行行檢修。2.2選用用普通工工具和專專用測量量工具。 船上普普通工具具多置于于車床間間及各層層的工具具板上，可可方便取取用，只只要掌握握如何取取用相

30、應(yīng)應(yīng)配套的的工具即即可，應(yīng)應(yīng)根據(jù)所所檢修的設(shè)備和和方法取取用；專專用測量量工具（如如測量缸缸套內(nèi)徑徑的千分分尺）一一般由大大管輪或或輪機(jī)長長保管，并并附有相相應(yīng)說明明書，取取用時(shí)根據(jù)實(shí)實(shí)際情況況，如測測量的量量程、大大小等選選用，盡盡量使誤誤差減小小。這些些工具的的選用已已熟練掌掌握。2.3找出出和使用用有關(guān)的的操作指指南、解解釋圖紙紙、表格格和說明明書。 有關(guān)的的操作指指南、解解釋圖紙紙、表格格和說明明書一般般有兩套套，一套套在輪機(jī)機(jī)長處，另另一套按按所管設(shè)設(shè)備分給給各輪機(jī)機(jī)員保管管，使用時(shí)可依依所需進(jìn)進(jìn)行查找找。船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FF

31、OR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO.3.3（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：3.3使用用和解釋釋測量設(shè)設(shè)備測出出的讀數(shù)數(shù)。 能正確確讀出測測量設(shè)備備的讀數(shù)數(shù)及使用用測量儀儀器，并并得到教教員的認(rèn)認(rèn)同。各各測量設(shè)設(shè)備上均均有測量量精度要要求，應(yīng)應(yīng)讀到測測量精度要求為止止，在使使用中遵遵照測量量設(shè)備的的使用說說明使用用。3.4評估估在有/無幫助助的情況況下，采采取正確確行動(dòng)的的必要性性。 事故的的發(fā)生可可能就在在某一瞬瞬間，因因此在事事故發(fā)生生前

32、采取取正確行行動(dòng)相當(dāng)當(dāng)必要，即即使設(shè)備備事故已已經(jīng)發(fā)生生，如能能及時(shí)有有效地采取正確確措施也也可避免免事故的的進(jìn)一步步擴(kuò)大，船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO.4.44（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：污水柜、壓壓載柜、污污油艙、備備用艙、淡淡水艙等等的液面面高度均均可通過過測量孔孔處直接接測量尺尺測出。糞糞便柜液液面高度度可直接讀取該柜柜上測量量尺讀數(shù)數(shù)。對水水質(zhì)

33、及雜雜質(zhì)的檢檢查可通通過定期期化驗(yàn)來來完成。按國際公約約附則II中規(guī)定定4000GT的的非油船船的污水水排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為：（1）船船舶正在在航行；（2）未未經(jīng)稀釋釋的排放放污水含含油濃度不得超超過155PPMM；（33）經(jīng)主主管機(jī)關(guān)關(guān)認(rèn)可的的油水分分離器正正在運(yùn)行行。1000000GT及及其以上上的船舶舶及任何何載有大大量燃料料油的船的油水分分離器還還應(yīng)帶有有當(dāng)排放放物含油油濃度超超過155PPMM時(shí)報(bào)警警和自動(dòng)動(dòng)停止排排放的設(shè)設(shè)施。 另另外，MMARPPOL 73/78公公約附則則IV中中規(guī)定了了船舶生生活污水水的排放放要求：（1）船船舶距離離最近陸陸地4nn miile以以外，使使用批準(zhǔn)的船舶

34、舶生活污污水處理理設(shè)備，排排放業(yè)已已經(jīng)消毒毒并已將將其中固固態(tài)物質(zhì)質(zhì)粉碎了了的生活活污水；或在距距最近陸陸地122n mmilee以外， 排放未經(jīng)消消毒或其其中固體體物質(zhì)未未經(jīng)粉碎碎的生活活污水。這這兩者都都要求不不得將污污水艙中中的污水水頃刻排排光，而而應(yīng)在船船舶以不不小于4kn的的航速航航行，以以中等速速率排放放；（22）在距距離最近近陸地44n mmilee以內(nèi)，排排放時(shí)要要求排放放出的廢廢液在其其周圍水水中不應(yīng)應(yīng)產(chǎn)生可見的的漂浮固固體，也也不應(yīng)使使水質(zhì)變變色。船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING

35、 REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO.4.55、4.6、44.7（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：4.5：各各燃料油油貯存艙艙中的液液位高度度均可通通過測量量孔處直直接用測測量尺測測量出，也也可通過過液位遙遙測裝置置測出后后直接讀讀取，但但要與實(shí)際測測量值進(jìn)進(jìn)行誤差差對照。沉沉淀柜、日日用柜一一般設(shè)有有測量裝裝置可供供直接讀讀取，也也可用液液位遙測測裝置進(jìn)進(jìn)行遙測測。燃油油艙中的油經(jīng)經(jīng)駁運(yùn)至至沉淀柜柜，再經(jīng)經(jīng)分油機(jī)機(jī)處理后后進(jìn)入日日用柜，再再由日用用柜直接接進(jìn)主機(jī)機(jī)、付機(jī)機(jī)燃燒。因因此，確確定

36、日用用柜中燃燃油的狀況顯顯得十分分重要，一一般可采采取定期期化驗(yàn)，結(jié)結(jié)果不能能滿意得得，可檢檢修分油油環(huán)節(jié)至至最佳狀狀態(tài)。另另外，需需要定期期對日用用柜、沉淀柜柜等進(jìn)行行放殘水水。4.6：污污水排放放系統(tǒng)主主要包括括：機(jī)器器處所污污油水系系統(tǒng)及生生活污水水系統(tǒng)。其其排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)見前前4.44項(xiàng)所述述。對于于有些港港口不讓讓排放處理過的的生活污污水的（按按新規(guī)定定不準(zhǔn)排排放），可可采取將將生活污污水轉(zhuǎn)入入集污艙艙（新造造船舶），對對于沒有有集污艙艙的船舶舶，可將處理過的的污水暫暫時(shí)引入入尾尖艙艙或某指指定的水水艙中。4.7：主主機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)的操作作方式主主要分為為：駕控控、集控控和機(jī)旁旁控制。在在進(jìn)出

37、港港、狹水水道航行行、惡劣劣天氣航航行等一一般采用用集控，在海上航行行定速后后視情況況轉(zhuǎn)為駕駕控。機(jī)機(jī)旁控制制用于集集控和駕駕控都失失靈的應(yīng)應(yīng)急情況況下。本本船為單單主機(jī)船船舶，經(jīng)經(jīng)濟(jì)航速速定為：船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO.4.77、4.9（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：105rppm，其其余運(yùn)行行情況視視工況參參數(shù)。付機(jī)系統(tǒng)的的操作方方式主要要分為遙遙控

38、起動(dòng)動(dòng)和機(jī)旁旁起動(dòng)，共共有三臺(tái)臺(tái)發(fā)電柴柴油機(jī)組組，正常常航行使使用一臺(tái)臺(tái)，負(fù)荷荷為額定定負(fù)荷 的80%左左右，在在進(jìn)出港港、狹水水道航行行或惡劣劣海況等等多采用用兩臺(tái)并并聯(lián)運(yùn)行行。配電系統(tǒng)主主要包括括：主發(fā)發(fā)電機(jī)、應(yīng)應(yīng)急發(fā)電電機(jī)、蓄蓄電池組組、主配配電板、應(yīng)應(yīng)急配電電板、各各分電箱箱等，并并電、解解列皆為為手動(dòng)操作。4.9：惡惡劣天氣氣航行主主要包括括：霧航航、大風(fēng)風(fēng)浪航行行等。船船舶在大大風(fēng)浪航航行中容容易引起起船舶主主機(jī)負(fù)荷荷瞬間變變化量大大，甚至至出現(xiàn)螺旋槳突突然浮出出水面而而使負(fù)荷荷突降，這這將可能能導(dǎo)致主主機(jī)飛車車。另外外，大風(fēng)風(fēng)浪天航航行還會(huì)會(huì)使增壓壓器與主主機(jī)配置置失調(diào)而而引起喘

39、振，劇劇烈振動(dòng)動(dòng)等，因因此應(yīng)適適當(dāng)降低低主機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。船船舶的劇劇幅搖擺擺也易造造成燃油油系統(tǒng)故故障，如如濾器易易臟堵、液液面擾動(dòng)動(dòng)影響分油效果果、日用用柜無法法正常排排渣等，船船舶搖擺擺還加大大了設(shè)備備的不平平衡受力力，加上上負(fù)荷周周期性變變化造成成機(jī)器設(shè)設(shè)備的不不同程度受力，這這些都給給機(jī)器設(shè)設(shè)備的正正常運(yùn)行行帶來了了極為不不利的因因素。船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO.4.110（NUMBBER OF

40、 THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：1.輔鍋爐爐的自動(dòng)動(dòng)控制：燃油鍋爐的的控制是是以蒸汽汽壓力為為信號，上上下限采采用雙位位（點(diǎn)火火、熄火火）控制制與中間間過程采采用比例例（風(fēng)油油比例供供給）控制相組合合，使蒸蒸汽壓力力維持在在一定范范圍內(nèi)。自自動(dòng)點(diǎn)火火控制采采用電氣氣程序控控制，其其過程為為：預(yù)掃掃風(fēng)300S，掃掃除爐膛膛內(nèi)可燃?xì)怏w；電電點(diǎn)火55100S；燃燃油點(diǎn)火火噴油器器噴出點(diǎn)點(diǎn)火，點(diǎn)點(diǎn)火成功功后則進(jìn)進(jìn)入燃燒燒過程控控制，當(dāng)當(dāng)蒸汽壓壓力達(dá)到到上限時(shí)時(shí)自動(dòng)停停爐進(jìn)行后掃風(fēng)風(fēng)，該過過程還對對燃燒狀狀況進(jìn)行行監(jiān)控，若若燃燒過過程中出出現(xiàn)突然然熄火等等，可立立即切斷斷供油，進(jìn)進(jìn)

41、行后掃掃風(fēng)；若若點(diǎn)火不不成功，則點(diǎn)點(diǎn)火不成成功，則則切斷點(diǎn)點(diǎn)火噴油油器供油油，進(jìn)入入后掃風(fēng)風(fēng)（300S），掃掃除爐膛膛內(nèi)可燃燃?xì)怏w后后停風(fēng)機(jī)機(jī)，然后后程序控控制器恢恢復(fù)至起始狀狀態(tài)。 給給水控制制采用雙雙位控制制系統(tǒng)，水水位下限限時(shí)，給給水泵起起動(dòng)補(bǔ)水水，水位位至上限限時(shí)，給給水泵停停止補(bǔ)水水，要求求水位上上下波動(dòng)動(dòng)限制在6001220MMM之間。水水位高于于極限低低水位是是鍋爐點(diǎn)點(diǎn)火與燃燃燒過程程自動(dòng)控控制的必必要條件件。2.鍋爐安安全保護(hù)護(hù)裝置：船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD

42、 BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO.4.110（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：輔助鍋爐設(shè)設(shè)有：點(diǎn)點(diǎn)火失敗敗與熄火火保護(hù)，極極限低水水位，燃燃燒器前前低風(fēng)壓壓、低油油溫、油油壓過低低、過高高保護(hù)，出出現(xiàn)上述述癥狀時(shí)安全保保護(hù)裝置置會(huì)采取取報(bào)警、停停油、后后掃風(fēng)等等保護(hù)措措施。船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO.4.111（

43、NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：4.11、確確定由于于設(shè)備故故障或不不利的船船舶工況況而采取取的特殊殊操作方方式，并并描述設(shè)設(shè)備故障障或不利利的船舶舶工況，應(yīng)應(yīng)如何預(yù)預(yù)先確定特殊操作作方式。 船船舶應(yīng)急急設(shè)備或或設(shè)備的的應(yīng)急操操作方式式就是為為確保船船舶設(shè)備備在出現(xiàn)現(xiàn)故障或或不利的的船舶工工況而設(shè)設(shè)計(jì)的，為為確保船船舶在任任何時(shí)刻都能能處于適適航狀態(tài)態(tài)，船舶舶根據(jù)實(shí)實(shí)際情況況制定出出應(yīng)急操操作方式式及方法法，配合合船舶工工況在特特定情況況下采用用，平時(shí)時(shí)通過試驗(yàn)、測試試等確保保其處于于良好可可用狀態(tài)態(tài)。應(yīng)急設(shè)備主主要有應(yīng)應(yīng)急發(fā)電電機(jī)、應(yīng)應(yīng)急空壓壓機(jī)、應(yīng)

44、應(yīng)急消防防泵等，設(shè)設(shè)備應(yīng)急急操作方方式主要要有主機(jī)機(jī)應(yīng)急操操作、舵舵機(jī)應(yīng)急急操作等。應(yīng)急發(fā)發(fā)電機(jī)能能確保在在船舶主主發(fā)電機(jī)機(jī)發(fā)生跳跳電、損損壞、不不能再啟啟動(dòng)等情情況下，為為船舶提提供電力力，并有有船舶失失電后自自動(dòng)啟動(dòng)并電功功能；應(yīng)應(yīng)急空壓壓機(jī)能保保證在主主空壓機(jī)機(jī)出現(xiàn)故故障的情情況下使使船舶不不致于失失去原始始動(dòng)力；應(yīng)急消消防泵在在主消防防泵故障，船舶發(fā)發(fā)生發(fā)生生火災(zāi)時(shí)時(shí)使用，應(yīng)應(yīng)能確保保其在55分鐘能能啟動(dòng)并并達(dá)到規(guī)規(guī)定的揚(yáng)揚(yáng)程。主主機(jī)應(yīng)急急操作方方式在主主機(jī)幾種種遙控控控制方式（集控控室控制制和駕駛駛臺(tái)控制制）都失失效的情情況下使使用，或或者在主主機(jī)調(diào)速速器故障障（這時(shí)時(shí)其他操操作方式

45、式無法進(jìn)進(jìn)行）時(shí)時(shí)使用；船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO.4.111、44.12（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：舵機(jī)的應(yīng)急急操作方方式在駕駕駛臺(tái)遙遙控操舵舵系統(tǒng)故故障或自自動(dòng)舵失失效的情情況下使使用，應(yīng)應(yīng)急操舵舵方式又又分兩種種，一種種是在舵舵機(jī)房使用遙控手手柄遙控控操作，另另一種是是在舵機(jī)機(jī)旁直接接搖動(dòng)手手輪使舵舵機(jī)改變變舵角來來操作舵舵機(jī)。4.12接接受機(jī)艙

46、艙普通船船員有關(guān)關(guān)工作職職責(zé)的報(bào)報(bào)告，并并向評估估員敘述述報(bào)告內(nèi)內(nèi)容。機(jī)艙普通船船員主要要有機(jī)工工長、白白班機(jī)工工及當(dāng)班班機(jī)工。其其工作職職責(zé)報(bào)告告描述如如下：1）機(jī)工長長主要職職責(zé)： 負(fù)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)機(jī)工進(jìn)進(jìn)行機(jī)艙艙的日常常操作、值值班、設(shè)設(shè)備維修修保養(yǎng)的的工作，并并協(xié)助輪輪機(jī)部領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)做好好部門的的行政管管理和業(yè)業(yè)務(wù)管理。機(jī)工長長應(yīng)負(fù)責(zé)責(zé)機(jī)工的的勞動(dòng)管管理，編編排值班班、換班班、安排排機(jī)工每每天的工工作，并并檢查工工作的進(jìn)進(jìn)度、質(zhì)質(zhì)量以及及勞動(dòng)安安全等； 負(fù)責(zé)機(jī)工的的技術(shù)培培訓(xùn)，并并具體貫貫徹執(zhí)行行安全操操作、勞勞動(dòng)紀(jì)律律和各項(xiàng)項(xiàng)有關(guān)規(guī)規(guī)章制度度；負(fù)責(zé)責(zé)備件、工工具、材材物料和和各類儀儀表的保管

47、、保保養(yǎng)，定定期清點(diǎn)點(diǎn)；協(xié)助助二管輪輪管理燃燃料、測測量燃油油艙、裝裝油、駁駁油工作作，并遵遵守有關(guān)關(guān)防污染染法規(guī)，防防止溢油油事故；協(xié)助三三管輪做做好鍋爐爐爐水排排放、投投藥、洗洗爐等管管理鍋爐爐的工作作；協(xié)助助電機(jī)員員。船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO. 4.12（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：2）機(jī)工的的主要職職責(zé)： 機(jī)機(jī)工在大大管輪、值值班輪機(jī)機(jī)員和機(jī)機(jī)

48、工長的的領(lǐng)導(dǎo)下下，執(zhí)行行值班任任務(wù)或參參與日常常的檢修修、保養(yǎng)養(yǎng)、清潔潔和其他他指派的的工作。在執(zhí)行航行行和停泊泊值班時(shí)時(shí)應(yīng)按時(shí)時(shí)抵達(dá)機(jī)機(jī)艙，按按操作規(guī)規(guī)程做好好主機(jī)的的暖機(jī)、備備車和主主機(jī)完車車后的工工作以及及值班輪輪機(jī)員指指示的其他工作作；每小小時(shí)巡回回檢查運(yùn)運(yùn)行中的的主、輔輔機(jī)設(shè)備備一次，每每兩小時(shí)時(shí)如實(shí)、清清晰地抄抄錄各記記錄一次次，確保保各項(xiàng)設(shè)設(shè)備的運(yùn)運(yùn)行參數(shù)、負(fù)負(fù)荷、油油水液位位等處于于規(guī)定范范圍內(nèi)、發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常情況既既予以處處理或報(bào)報(bào)告值班班輪機(jī)員員；對主主發(fā)電機(jī)機(jī)、各類類輔機(jī)、副副鍋爐等機(jī)電電設(shè)備嚴(yán)嚴(yán)格按照照操作規(guī)規(guī)程操作作和運(yùn)行行管理；根據(jù)需需要對有有關(guān)輔機(jī)機(jī)、泵類類進(jìn)行啟啟

49、動(dòng)、調(diào)調(diào)換、關(guān)關(guān)閉或調(diào)調(diào)正參數(shù)數(shù)，以保證氣、油油、水、電電、汽的的供給和和補(bǔ)充，滿滿足生產(chǎn)產(chǎn)和生活活需要；及時(shí)做做好主、輔輔機(jī)使用用滑油和和燃油的的分離、凈凈化和油油水調(diào)駁等工作作；對發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)滑滑油和冷冷卻水系系統(tǒng)過濾濾器、燃燃油過濾濾及機(jī)艙艙污水過過濾器等等及時(shí)處處理，以以確保設(shè)設(shè)備的正正常運(yùn)行行；當(dāng)運(yùn)行中設(shè)備備發(fā)生故故障時(shí)應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)進(jìn)行處理理，當(dāng)故故障情況況超過本本人能力力而無法法處理時(shí)時(shí)應(yīng)報(bào)告告當(dāng)班輪輪機(jī)員，對對故障經(jīng)經(jīng)過進(jìn)行行記錄；做好各各種報(bào)警警警報(bào)、信信號的監(jiān)監(jiān)視工作作，及時(shí)時(shí)排除故故障；應(yīng)應(yīng)堅(jiān)守崗崗位，不不得擅離離職守，禁禁止無關(guān)關(guān)人員進(jìn)進(jìn)入機(jī)艙艙。船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿

50、 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO.4.113（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：4.13判判斷滅火火裝置的的有效性性，并描描述著火火時(shí)采取取的滅火火步驟。 滅滅火裝置置多種多多樣，包包括消防防泵、CCO2固定滅滅火裝置置、固定定探火和和失火報(bào)報(bào)警裝置置、手提提滅火裝裝置及手手提泡沫沫滅火裝裝置等。滅火火裝置上上都有銘銘牌記錄錄其有效效性，可可依此判判斷其有有效性，未未使用過過的滅火火器全有有鉛封

51、，如如果鉛封封已被破破壞，應(yīng)應(yīng)及時(shí)更換該該滅火器器。平時(shí)時(shí)可加強(qiáng)強(qiáng)該項(xiàng)檢檢查，確確保所有有滅火器器均處于于可用狀狀態(tài)。另另外，滅滅火裝置置應(yīng)經(jīng)常常進(jìn)行效效用試驗(yàn)驗(yàn)，如有異常，及及時(shí)排除除。 船船舶著火火時(shí)應(yīng)采采取的步步驟：發(fā)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)災(zāi)者，應(yīng)應(yīng)立即用用隨手可可得的消消防器材材、設(shè)備備去撲滅滅火災(zāi)。同同時(shí)應(yīng)大大聲呼喊喊或用物物件敲擊艙壁壁、墻壁壁，拉響響就近的的火警報(bào)報(bào)警器，向向駕駛臺(tái)臺(tái)及全體體船員報(bào)報(bào)警。駕駕駛臺(tái)根根據(jù)火災(zāi)災(zāi)火情及及火災(zāi)方方位施放放火警警警報(bào)， 迅速組織人人員滅火火，在滅滅火的過過程中，按按探火、采采取滅火火措施、再再探火、清清理現(xiàn)場場各步驟驟有序地地進(jìn)行，若若火情較較大，無無法

52、控制，考考慮施放放CO22滅火系系統(tǒng)。如如果是機(jī)機(jī)艙著火火，應(yīng)迅迅速關(guān)閉閉機(jī)艙所所有通風(fēng)風(fēng)，切斷斷風(fēng)機(jī)、油油路，加加強(qiáng)對艙艙壁的冷冷卻。注意，在施施放COO2滅火系系統(tǒng)前應(yīng)應(yīng)確認(rèn)所所有人員員均已安安全撤離離火災(zāi)現(xiàn)現(xiàn)場。船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO.4.114、44.155（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：4.14審審核輪機(jī)機(jī)日志，并并敘述其其內(nèi)容。 輪輪機(jī)日志

53、志是記錄錄船舶主主機(jī)主要要參數(shù)的的主要法法定記錄錄簿，由由輪機(jī)長長負(fù)責(zé)保保存、指指導(dǎo)監(jiān)督督填寫，由由當(dāng)班輪輪機(jī)員負(fù)負(fù)責(zé)填寫寫與保管，并并作為交交接班文文件向接接班輪機(jī)機(jī)員交班班，其中中記錄當(dāng)當(dāng)班期間間主機(jī)及及各主要要設(shè)備所所出現(xiàn)的的異常情情況及下下班人需需特別注意事項(xiàng)。輪輪機(jī)長每每日正午午對輪機(jī)機(jī)日志進(jìn)進(jìn)行審核核，依此此了解主主機(jī)運(yùn)行行狀況，在在航行時(shí)時(shí)每日中中午與駕駕駛臺(tái)交交換中午午報(bào)告填填日其中。輪機(jī)日志內(nèi)內(nèi)容主要要包括：主機(jī)各各參數(shù)記記錄，如如主機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)，透透平轉(zhuǎn)速速，油門門開度，航航速，主主機(jī)溫度度參數(shù)、壓壓力參數(shù)，鍋爐爐參數(shù)，造造水機(jī)參參數(shù)等，另另外還包包括燃/潤油記記錄，主

54、主附機(jī)使使用記錄錄，中午午報(bào)告及及重大事事記錄等等內(nèi)容。4.15敘敘述輪機(jī)機(jī)值班的的安排，及及機(jī)艙普普通船員員在輪機(jī)機(jī)值班中中的作用用。本輪機(jī)艙值值班按不不同時(shí)段段分為三三班制（004、448、88122），004班班由二管管輪和一一名機(jī)工工當(dāng)班，448班班由大管管輪和一一名機(jī)工當(dāng)班，88122班由三三管輪和和一名機(jī)機(jī)工當(dāng)班班。每班班一天當(dāng)當(dāng)兩次。機(jī)機(jī)艙普通通船員在在輪機(jī)值值班中起起協(xié)助輪輪機(jī)員的的作用，并并負(fù)船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNC

55、CTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO. 4.15、44.166、4.17（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：責(zé)對主副機(jī)機(jī)進(jìn)行監(jiān)監(jiān)視、參參數(shù)記錄錄等工作作，另外外還負(fù)責(zé)責(zé)主機(jī)暖暖缸、協(xié)協(xié)助輪機(jī)機(jī)員備車車、完車車等。4.16使使用內(nèi)部部通信系系統(tǒng)。內(nèi)部通信系系統(tǒng)主要要包括廣廣播系統(tǒng)統(tǒng)、電話話系統(tǒng)（包包括聲力力電話系系統(tǒng)）、輪輪機(jī)員呼呼叫系統(tǒng)統(tǒng)、無線線對講機(jī)機(jī)等，在在船舶內(nèi)內(nèi)部人員進(jìn)行交流流通話時(shí)時(shí)使用，在在使用時(shí)時(shí)應(yīng)按照照已制定定的程序序正確使使用，聲聲力電話話一般作作為備用用和應(yīng)急急用，在在主機(jī)機(jī)機(jī)旁啟動(dòng)動(dòng)位置附近、舵舵機(jī)房、應(yīng)應(yīng)急發(fā)電電機(jī)房等等處設(shè)置置

56、；電話話系統(tǒng)日日常使用用，廣播播系統(tǒng)在在演習(xí)或或日常船船長、駕駕駛臺(tái)通通知事項(xiàng)項(xiàng)時(shí)使用用； 輪機(jī)員呼叫叫系統(tǒng)主主要用于于輪機(jī)員員的呼叫叫；無線線對講機(jī)機(jī)主要用用于電話話到達(dá)不不到處使使用，如如主甲板板、管子子弄等處處所。4.17知知曉機(jī)艙艙所有的的逃生通通道。 本本輪機(jī)艙艙共有七七個(gè)入口口和一個(gè)個(gè)逃生出出口，分分別在生生活區(qū)、主主甲板、鍋鍋爐層、煙煙囪層處處，其中中煙囪層層有四個(gè)個(gè)入口，逃逃生出口位于于主甲板板6號貨貨艙后，在在機(jī)艙內(nèi)內(nèi)部共有有兩個(gè)入入口可進(jìn)進(jìn)入逃生生通道，一一個(gè)入口口在機(jī)艙艙艙底層層，另一一個(gè)入口口在集控控室里面（主主配電板板右側(cè)）。船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（

57、EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO. 4.18、44.199（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：4.18敘敘述各種種機(jī)艙報(bào)報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)和區(qū)分分各種報(bào)報(bào)警。 機(jī)機(jī)艙報(bào)警警系統(tǒng)主主要有設(shè)設(shè)備故障障報(bào)警、系系統(tǒng)失靈靈報(bào)警、CCO2釋放報(bào)報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)、火警警報(bào)警系系統(tǒng)及輪輪機(jī)員失失職報(bào)警警系統(tǒng)等等， 火警報(bào)警系系統(tǒng)單獨(dú)獨(dú)由火警警監(jiān)測板板控制報(bào)報(bào)警，其其余各種種報(bào)警皆皆有的聲聲光信號號，可依依其聲光光信號的的不同加加以區(qū)別

58、別。4.19在在需要變變速或變變向時(shí)操操作船舶舶推進(jìn)裝裝置。 船船舶變速速的操作作由集控控室操縱縱臺(tái)上的的車鐘及及油門操操作控制制，適當(dāng)當(dāng)加減油油門即可可操作主主機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，操操作時(shí)應(yīng)應(yīng)注意避避開臨界轉(zhuǎn)速區(qū)區(qū)；船舶舶的變向向由舵機(jī)機(jī)控制，舵舵機(jī)的操操作一般般在駕駛駛臺(tái)，通通過舵輪輪手柄操操作控制制，如該該操作系系統(tǒng)出現(xiàn)現(xiàn)故障時(shí)時(shí)， 也可通過舵舵機(jī)房的的應(yīng)急操操舵來完完成。船 上 培培 訓(xùn) 記 錄錄 簿 附 頁頁（EXTRRA PAPPERSS FFOR ONN BBOARRD TRAAINIING REECORRD BOOOK）職能：輪機(jī)機(jī)工程（FUNCCTIOON）：訓(xùn)練內(nèi)容順順序號：NO.

59、 4.20（NUMBBER OF THEE TAASK）：NO.日期：（DATEE）：4.20確確定和敘敘述在輪輪機(jī)值班班時(shí)進(jìn)行行所有預(yù)預(yù)防性保保養(yǎng)、損損害控制制或維修修工作，敘敘述所有有運(yùn)轉(zhuǎn)的的機(jī)器如如何進(jìn)行行隔離、旁旁通或調(diào)節(jié)。在值值班中所所作的工工作均應(yīng)應(yīng)記錄。機(jī)艙機(jī)器設(shè)設(shè)備的預(yù)預(yù)防性保保養(yǎng)、損損害控制制或維修修工作大大部分根根據(jù)CWWBT進(jìn)進(jìn)行計(jì)劃劃維修保保養(yǎng)，部部分設(shè)備備進(jìn)行事事后維修修方式。CWBBT所實(shí)實(shí)行的計(jì)計(jì)劃維修修保養(yǎng)體體系重在在于對設(shè)設(shè)備進(jìn)行行預(yù)防控控制，減減少其偶偶然故障障的發(fā)生生，根據(jù)據(jù)機(jī)器設(shè)設(shè)備的使使用小時(shí)時(shí)數(shù)，或根據(jù)據(jù)設(shè)備的的檢修記記錄等對對機(jī)器設(shè)設(shè)備的維維修維護(hù)

60、護(hù)作出合合理安排排，如主主機(jī)、發(fā)發(fā)電機(jī)達(dá)達(dá)到使用用小時(shí)數(shù)數(shù)時(shí)進(jìn)行行吊缸作作業(yè)。 對對部分運(yùn)運(yùn)行的設(shè)設(shè)備須進(jìn)進(jìn)行轉(zhuǎn)換換、旁通通、調(diào)節(jié)節(jié)等，如如切換運(yùn)運(yùn)行中的的滑油泵泵、主海海水泵、凸凸輪軸油油泵、燃燃油泵等等，該類類泵在切換時(shí)時(shí)應(yīng)注意意要先開開啟備用用泵，再再停止使使用泵，并并觀察切切換后壓壓力的變變化及是是否有異異常等；旁通多多用于調(diào)調(diào)節(jié)溫度度或壓力，旁通通閥應(yīng)慢慢慢開啟啟，并留留意旁通通后的變變化是否否已達(dá)到到要求，切切忌一下下全開旁旁通閥，使使壓力或或溫度突突降而對對機(jī)器設(shè)設(shè)備造成損傷傷；調(diào)節(jié)節(jié)主要用用于各運(yùn)運(yùn)行設(shè)備備參數(shù)的的調(diào)整使使達(dá)到要要求，調(diào)調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)應(yīng)注意機(jī)機(jī)器設(shè)備備是否有有異常情情