道路工程常見質(zhì)量問題預(yù)防處理措施

1、附件二道路工程常有質(zhì)量問題、預(yù)防和辦理舉措1、道路工程常有質(zhì)量問題、預(yù)防和辦理舉措1）土路床常有質(zhì)量問題及防治管線溝槽填土不實現(xiàn)象管線開槽和回填時均不考慮怎樣保證壓實度。回填土操作空間常常狹窄，沒法使用機(jī)具夯實；虛填不分層，或分層超厚，甚至虛填到頂，僅對表面進(jìn)行夯實。分層夯實未落實層層查驗，沒法掌握夯實效果。原由分析各樣專業(yè)管道分別由專業(yè)主管單位主持施工或?qū)I(yè)分包隊伍進(jìn)行施工，對回填夯實無嚴(yán)格要求，無檢測手段；道路施工單位對各專業(yè)施工單位，未進(jìn)行有效的監(jiān)察拘束。防治和辦理方法在施工前，道路施工單位與專業(yè)管線施工單位成立協(xié)議關(guān)系，明確管理責(zé)任，兩方落實管理工作，達(dá)到回填夯實標(biāo)準(zhǔn)的目的。對溝槽回填

2、未達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)的，必然挖出從頭填筑，或進(jìn)行必需的加固處理。路基下管道交叉部位填土不實現(xiàn)象新建管道在既有管道下穿過，回填時既有管道下方土體夯填密實。在路槽內(nèi)的懸空剛性管道下方的土體或資料未能夯實，使管道下脫空。原由分析施工單位不認(rèn)識管道交叉辦理的規(guī)范要求，對現(xiàn)況管道構(gòu)造的安全不重視，對路基的堅固和安全缺乏足夠的認(rèn)識。施工單位為節(jié)儉資本，不落實管道交叉辦理舉措。施工人員施工時未依照標(biāo)準(zhǔn)要求作業(yè)。預(yù)防舉措在現(xiàn)況管道下穿越其余管道時，在主體管道竣工的同時將擾動部分完滿填筑密實。（a）關(guān)于剛性管道，采納支墩支撐，下部空間分層回填夯實，沒法夯實部位，采納磚砌體予以填補(bǔ)，砌體寬度要大于管道外徑。b）關(guān)于非剛

3、性管道（電信管、雨污水管道等）下方?jīng)]法夯實部位要灌輸微膨脹流動性混凝土予以填補(bǔ)。嚴(yán)格落實管道交叉辦理舉措，安排人員對要點部位要點檢查，根絕人為粗心。超厚回填土現(xiàn)象路基填筑和溝槽回填土作業(yè)中，不按規(guī)定的虛鋪厚度填筑，嚴(yán)重的甚至一次性將溝槽填平?？赡茉斐傻缆仿坊吐访鏄?gòu)造沉陷；管道胸腔部位回填土壓實度達(dá)不到要求，使管體受壓破碎或管道整體被壓扁。原由分析管理人員和操作人員對超厚回填的危害認(rèn)識不足；質(zhì)量控制舉措不利，施工者成心偷工；管理者為搶工期，加快施工進(jìn)度，不依照規(guī)范進(jìn)行施工。預(yù)防舉措增強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工管理人員和操作人員認(rèn)識分層填筑壓實的意義；做好技術(shù)交底，使路基填方和溝槽回填土的虛鋪厚度依照標(biāo)

4、準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)；嚴(yán)格操作要求、嚴(yán)格質(zhì)量管理，懲戒存心偷工者；嚴(yán)格落實分層查收制度，在基層未查收合格的狀況下不得進(jìn)行上一層的回填作業(yè)。夾帶大塊、有機(jī)物回填或回填過濕土現(xiàn)象在回填土中帶有大磚塊、石塊、混凝土塊、硬土塊，阻攔土顆粒相互擠緊，達(dá)不到整體密實見效，硬物支墊碾輪，使其周邊留下縫隙，發(fā)生不平均沉降；回填土中帶有樹根、木塊、雜草垃圾等有機(jī)雜物，有機(jī)物腐化后會形成土體內(nèi)的空洞，造成沉陷；回填土含水量過大，達(dá)不到密實要求，造成路基不平均沉降。原由分析現(xiàn)場管理不嚴(yán)，不肯對回填土進(jìn)行進(jìn)一步篩分辦理而加大成本支出。施工作業(yè)人員素質(zhì)不高，成心偷工。治理方法嚴(yán)格管理，嚴(yán)格要求，做好技術(shù)交底，嚴(yán)格落實現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控

5、；路基填筑前要除去地表雜草淤泥等雜物，及含有有機(jī)質(zhì)的土體不得用于回填。含有大磚塊、石塊的土體必然經(jīng)過人工除去土體內(nèi)大概積雜物硬塊后方可使用。所有回填用土體，在使用前必然經(jīng)過含水量檢測，過濕土必然經(jīng)過晾曬或摻拌干石灰粉，使其含水量湊近最正確含水量再進(jìn)行攤鋪壓實。回填凍土或在凍土層上直接回填現(xiàn)象冬天施工，回填土?xí)r回填凍土塊或在已經(jīng)凍結(jié)的地層上直接回填，土體解凍后，道路基層出現(xiàn)不均勻沉降。原由分析冬天施工舉措不利，技術(shù)交底不清，管理不嚴(yán)格，違規(guī)操作；槽底或已經(jīng)夯實基層土體未連續(xù)回填，沒有保溫防凍能力或舉措不利，造成基層受凍；回填用土未經(jīng)優(yōu)選，表層凍土直接回填。辦理方法施工作業(yè)時，必然做好技術(shù)交底工作

6、，且嚴(yán)格控制，根絕違章作業(yè)。道路不得采納凍土回填，基層受凍應(yīng)除去凍土層后再進(jìn)行回填，在暫停作業(yè)時要及時鋪蓋保溫，防備受凍。不按分層、分段夯實現(xiàn)象溝槽或路基填筑過程中，流水段分界不清，分層不明，接茬處不留臺階，隨高就低胡亂回填，造成碾壓不到位或漏夯（壓），以致壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，路基不平均沉降。原由分析施工惹怒元不依照分段、分層技術(shù)要求回填，為搶進(jìn)度或偷工，接茬處不留臺階。沒法碾壓的邊角地點未進(jìn)行人工夯實。治理方法嚴(yán)格依照規(guī)范要求，分段、分層回填，段落端頭每層倒退臺階長度不小于1米，在接填下一段落時碾輪要與上一段碾壓密實的端頭重疊碾壓。溝槽曲折不齊的要進(jìn)行整修，使碾輪靠邊碾壓，不漏壓。不依照土路床

7、工序作業(yè)，壓實寬度不到位現(xiàn)象把路面構(gòu)造直接鋪筑在未經(jīng)壓實的土路床上。雖經(jīng)壓實，但不控制或不認(rèn)真控制壓實度、縱、橫斷高程、平坦度和碾壓寬度。不經(jīng)壓實的土路床，等于路面構(gòu)造鋪筑在軟地基上，其軟基有較大的縫隙，經(jīng)過以及雨水的浸透以及冬春的水分齊集，軟圖集中會充入大量水分，使土基堅固性降低，支承不住路面構(gòu)造，路面將出現(xiàn)過早破壞。不做查收土路床工序，便不可以及時發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良的纖弱土基或含水量過大的土層，當(dāng)施工上邊構(gòu)造層時，“彈簧現(xiàn)象”反射上來，會造成構(gòu)造層大面積返工。不控制土路床的縱、橫斷面高程，光控制其上構(gòu)造層的高程，將不可以保證構(gòu)造層的設(shè)計厚度，會出現(xiàn)薄厚不均，不可以知足設(shè)計要求的單薄部分，會出現(xiàn)早

8、期破壞。不控制土路床的平坦度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰、谷長度小于碾輪接觸面，即屬于“疙瘩坑”表面，密實度會不平均，盛行部分，密實度高，低洼部分密實度差，這類狀況會反射到路面構(gòu)造層上來，造成路面構(gòu)造層的密實度和強(qiáng)度也不平均。土路床的碾壓寬度窄于路面構(gòu)造寬度，路面構(gòu)造的邊沿坐落于軟基上。當(dāng)軟基較干燥時有必然的支承力，構(gòu)造層能成活，當(dāng)軟基受雨水浸透或冬春水分集聚，土基失掉堅固性時，路邊將下沉造成邊沿分別零落。原由分析施工單位技術(shù)人員，不認(rèn)識不做土路床的危害。友情偷工減料，只圖省工、省時、省機(jī)械。管理者只顧工程進(jìn)度，無論工程質(zhì)量。邊線控制禁止，或邊樁拋棄、移位、修整和碾壓失掉依照。治理方法對技術(shù)偏低

9、的人員用進(jìn)行培訓(xùn)，施工時做好技術(shù)交底。要依照路床工序的要求，在控制中線高程（20mm）、橫斷高程（20mm，且橫坡不大于0.3%）、平坦度（10mm）的基礎(chǔ)上，填方路段路床向下080cm范圍內(nèi)，挖方路段路床向下030cm范圍內(nèi)要達(dá)到重型擊實標(biāo)準(zhǔn)95%壓實度（采納輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)時要達(dá)到98%）。路床工序種的密實度項目和路面各構(gòu)造層同樣是主要檢查項目，不做土路床工序等于密實度合格率為零，按質(zhì)量查驗評定標(biāo)準(zhǔn)評定方法判斷應(yīng)屬于不合格工程，所以，必然增強(qiáng)土路床工序的質(zhì)量控制。城市道路，特別是挖方道路，舊路加固改造，必然認(rèn)真檢測路床彎沉值，使其達(dá)標(biāo)，以解決在表層壓實度合格的前提下，也使較深土基大道設(shè)計承載力

10、，保證路面構(gòu)造的長遠(yuǎn)性。無論是填土路段填筑路基時，仍是挖方路段，開挖路槽時，丈量人員應(yīng)將邊線樁測設(shè)正確，隨時檢查樁位能否有改動，若有拋棄會移位，應(yīng)及時補(bǔ)樁或糾正樁位。路床碾壓寬度應(yīng)為路面設(shè)計寬度加B，B值應(yīng)試慮兩項內(nèi)容，一是為保證基層構(gòu)造邊沿的堅固性而加寬的部分，二是路緣石基礎(chǔ)及為堅固路緣石而在牙背所加筑三角混凝土所占的部分，按路面構(gòu)造厚度一般每側(cè)不小于3050cm。土路床的干碾壓現(xiàn)象在干燥季節(jié)，施作土路床工序過程中，水分蒸發(fā)較快，在路床壓實深度內(nèi)的土層干燥，不灑水或只表面灑水，路床壓實層達(dá)不到最正確密實度。土路床達(dá)不到要求的密實度，經(jīng)受不住車輛荷載的考驗，縮短路面構(gòu)造的壽命，出現(xiàn)早期破壞。原

11、由分析忽視土路床密實度的重要性或重申水源困難或重申灑水設(shè)施不足。存心（明知）或沒心（不理解）違章操作。治理方法教育施工人員理解路床土層密實度關(guān)于構(gòu)造層堅固性的重要性。假如路床土層干燥，應(yīng)推行灑水翻拌的方法，直至路床土層所有達(dá)到組價含水量時再進(jìn)行碾壓密實。路床土過濕或有“彈簧”現(xiàn)象不加辦理現(xiàn)象路床土層含水量超出壓實最正確含水量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。路床達(dá)不到要求密實度，影響路面構(gòu)造層的堅固性，造成路面基層構(gòu)造難于碾壓密實。原由分析在挖方路槽開挖后降雨，雨水浸入路床松土層。因為地下水位過高或淺層滯水浸透路床土層。挖方路基路床土層填入過濕土或受雨水浸泡。路床土層內(nèi)含有粘性較大的翻漿土，該種土

12、保水性強(qiáng)、浸透性差，不利于縫隙水的消失。治理方法雨季施工土路床，要采納雨季施工舉措，挖方地段，當(dāng)天挖至路槽高程，應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，同時還要挖好排水渠；填方路段應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)天成活。遇雨浸潤的土，要經(jīng)晾曬或換土。路床土層禁止填筑粘性較大的土。路床上碾后假如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，要完滿挖除，換填含水量適合的素土。2）級配砂礫基層常有質(zhì)量問題及防治砂礫層級配不合理現(xiàn)象礫石顆粒過多過大，或沙粒過多。級配就意味著大小顆粒相般配，小一級的顆粒填補(bǔ)大一級顆粒的縫隙，使顆粒間嵌擠親近、縫隙率小、密度高、堅固性好，假如過大或過小的顆粒過多，縫隙率將增大，嵌擠力小，堅固性差，密度低。原由分析天然級配，料源質(zhì)量差，又未經(jīng)

13、人工分配。治理方法級配質(zhì)量差的天然級配砂礫，應(yīng)加以人工分配，作為基層資料使用應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。砂礫層含泥量大現(xiàn)象在灑水后碾壓過程中表面泛泥并有嚴(yán)重裂紋出現(xiàn)。原由分析在天然級配砂礫里含泥（小于0.075mm的顆粒）量大大超出標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍，液限塑性指數(shù)也超出標(biāo)準(zhǔn)要求。含泥量大，即小于0.075mm的顆粒過多，它起了分開粗集料的作用，集料間嵌擠能力降低，強(qiáng)度差。同時含泥量大，液限及塑性指數(shù)增大（即遇水變軟）水堅固性差，強(qiáng)度低。治理方法對砂礫級配做篩分試驗，對不合格的資料進(jìn)行人工分配直至合格。砂礫層碾壓不實現(xiàn)象砂礫層表面嚴(yán)重輪跡、起皮、壓不可以板狀。砂礫層表面廢弛，有規(guī)則裂紋。砂礫層表面無異樣，經(jīng)

14、試驗密度不夠。原由分析砂礫攤鋪虛厚超出規(guī)定厚度；碾壓砂礫層的機(jī)械碾壓功能過??；砂礫層的碾壓遍數(shù)不夠或含水量不達(dá)標(biāo)。以致砂礫層不可以形成必然強(qiáng)度的、密實的板狀構(gòu)造，這樣的構(gòu)造層分別荷載的能力差，此后還會造成路面的不平均沉降。治理方法按規(guī)定壓實厚度乘以壓實系數(shù)進(jìn)行攤鋪壓實，關(guān)于超出規(guī)定碾壓厚度的構(gòu)造層，分層攤鋪、碾壓。碾壓砂礫層一般采納12t以上壓路機(jī)或噸位更重的振動壓路機(jī)，對碾壓密度小的砂礫層，應(yīng)補(bǔ)足含水量，增添碾壓遍數(shù)，追加碾壓密度。3）碎石基層常有質(zhì)量問題及防治碎石材質(zhì)不合格現(xiàn)象材質(zhì)軟、強(qiáng)度低；粒徑偏小，塊體無棱角；扁平修長顆粒多；資料不潔凈，有風(fēng)化顆粒，含土及其他雜質(zhì)。原由分析料源選擇不妥

15、，資料未經(jīng)強(qiáng)度試驗和外觀查驗，即進(jìn)場使用。資料倒霉次數(shù)過多或寄存時被車輛走軋，棱角被碰撞掉。資料寄存污染，又可是篩。材質(zhì)軟，易軋碎，材質(zhì)規(guī)格不合格或含有雜物，形不可以嵌擠密實的基層。碾壓面層時，易搓動，裂紋，達(dá)不到要求的密實度。治理方法嚴(yán)格把住進(jìn)料質(zhì)量關(guān)。資料應(yīng)當(dāng)選擇質(zhì)地堅韌、耐磨的軋碎花崗石或石灰石。資料應(yīng)經(jīng)試驗合格后方能使用。碎石形狀應(yīng)是多棱角塊體，潔凈，不含石粉及風(fēng)化雜質(zhì)。干碾壓現(xiàn)象碾壓時，不灑水或灑水量小，干碾壓。原由分析不懂操作或違犯操作規(guī)程，圖省工省事。碎石在干燥狀態(tài)下碾壓，在未達(dá)到規(guī)定碾壓遍數(shù)時，石料已有碾碎，從而不敢多壓，在輪跡顯然，嵌擠不親近狀態(tài)下達(dá)成工序，達(dá)不到要求的密實度

16、。C治理方法要按操作規(guī)程要求的規(guī)定碾壓：石料攤攤平坦后，先潑水34kg/m2，用68t兩輪壓路機(jī)由路邊向路中穩(wěn)壓46遍，碾速2530m/min；找平后，換用12t以上壓路機(jī)，碾壓610遍，碾速3035m/min；跟著碾壓隨灑水霧，用水量1kg/m2，達(dá)到堅固堅固。撒布嵌縫料前，也要灑水，嵌縫料在碾壓23遍即要灑水一次，每次不大于1kg/m2。碎石成活后仍需在潤濕狀態(tài)下進(jìn)行養(yǎng)生。嵌縫工序質(zhì)量差現(xiàn)象嵌縫料規(guī)格偏??；撒布不均，不加掃墁，局部有浮料，局部又無料。原由分析進(jìn)料不把關(guān)，規(guī)格不對；撒料工序違犯操作規(guī)程，精雕細(xì)琢。嵌縫料規(guī)格小于37cm碎石的縫隙，再加上掃墁不勻，局部無料，又局部擁堆，不易將碎

17、石縫隙嵌緊，這樣將降低碎石的堅固性。未填滿碎石縫隙，浪費瀝青混淆料；浮料擁堆，使面層瀝青混淆料與碎石基層粘結(jié)不緊，易搓動揭皮。治理方法嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)，其嵌縫料規(guī)格應(yīng)為1.52.5cm小碎石，應(yīng)潔凈無土、無石粉、無雜物。按0.5m3/100m2撒布，不可以省略掃墁工序，必然確實掃墁平均，嵌縫嚴(yán)實，嵌縫料不得浮于表面或齊集成一層。4）石灰土基層常有質(zhì)量問題及防治灰土拌合不平均現(xiàn)象人工攪拌：石灰和土攪合后攪拌遍數(shù)不夠，色彩呈花白現(xiàn)象。有的局部無灰，有的局部石灰成團(tuán)，有的一層灰一層土，成夾餡“蒸餅”。更有甚者，將石灰鋪在未經(jīng)豁松的土基上，用鍬掘動，不加完滿翻拌，灰，土分別，根本形不可以灰土。機(jī)械攪拌：使用

18、裝載機(jī)、發(fā)掘機(jī)等進(jìn)行灰土攪拌，行不可以固定的合理的攪拌工藝，灰土仍攪拌不均。原由分析石灰土人工拌和遍數(shù)不夠。無強(qiáng)迫攪拌設(shè)施，僅靠人工，攪拌質(zhì)量沒有保證。石灰土的混淆體漸漸硬結(jié)等物理化學(xué)作用，均需要石灰顆粒與土顆粒平均攪合才能達(dá)成。假如拌和不均，土與灰質(zhì)檢的相互作用將部完滿，石灰土的強(qiáng)度將達(dá)不到設(shè)計強(qiáng)度。治理方法人工攪拌：在已形成的土路床上，將備好的土與石灰按計算好的比率分層交疊堆其上，保持適合的行水量，翻拌后過20mm方孔篩，至演的平均一致為止。機(jī)械攪拌：采納路拌，必然在已成活的土路床上，按壓實系數(shù)計算好虛鋪厚度，將以過篩的土料攤鋪在路床上，再將已經(jīng)過篩的消解石灰，按重量比換算成體積比的厚度攤

19、鋪在土料上，專用拌和機(jī)拌合或農(nóng)用犁耙拌合，一般應(yīng)攪拌4遍以上，直至顏色一致，無花白現(xiàn)象為止。拌合過程中應(yīng)檢查灰土層與路床間不該有素土夾層，并應(yīng)使拌和深度侵入路床510mm，以利于上下聯(lián)合。關(guān)于大量量使用的石灰土，應(yīng)在場外采納強(qiáng)迫攪拌機(jī)攪拌運至現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪，關(guān)于基層和底基層所使用的灰土，不得使用裝載機(jī)和發(fā)掘機(jī)拌合。石灰土厚度不夠現(xiàn)象石灰土達(dá)不到設(shè)計厚度，特別是人行道石灰土基層表現(xiàn)特別突出，造成方磚步道下沉變形。原由分析省略了路床查竣工序，對土路床的密實度、縱橫斷高程、平坦度、寬度指標(biāo)未予控制。不做土路床，就地翻拌，遇土軟時，翻拌深度就深，灰土層厚；遇土硬時，翻拌深度就淺，灰土層就薄。石灰土基層厚

20、度不平均，承載力大小不同樣，單薄部位極易破壞，特別是人行道石灰土基層，但在檢查中廣泛厚度不符合設(shè)計規(guī)定，投入使用后即出現(xiàn)沉陷變形。治理方法要按質(zhì)量查驗評定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的土路床工序，控制土路床的縱橫斷高程、平坦度、寬度、密實度，在這個基礎(chǔ)上再按上述“攪拌不均”通病的治理方法，攪拌、攤鋪石灰土，灰土厚度就能保證平均。摻灰不計量或計量不正確現(xiàn)象在石灰土摻拌過程中，加灰任意性較強(qiáng)，不認(rèn)真對土、灰的松干容重進(jìn)行試驗計算?；螂m有計量只是大概體積比。原由分析管理人員和操作人員不認(rèn)識劑量是直接影響灰土強(qiáng)度的中重要要素。管理人員未經(jīng)試驗計算或雖經(jīng)試驗計算但對操作者交底不清。石灰劑量是決定石灰土強(qiáng)度的主要要素，就強(qiáng)

21、度而言，劑量在10%14%為最正確劑量，作為基層、底基層的實質(zhì)劑量均在這個范圍以內(nèi)，假如高、低超出這個劑量，石灰土將達(dá)不到設(shè)計強(qiáng)度。治理方法石灰土的石灰劑量，是按熟石灰占灰土的總干重的百分率計算。要獲得正確的劑量，必然經(jīng)過試驗確立?；彝吝^干或過濕碾壓現(xiàn)象摻拌攤鋪的灰土過干或過濕，都偏離最正確含水量較大；常常是過干時，在進(jìn)行碾壓后，再在表面進(jìn)行灑水，這樣只潤濕表層，不可以使水分浸透到整個灰土層。過濕時，碾壓出現(xiàn)抖動、扒縫現(xiàn)象。原由分析土料在開挖、運輸或就地過篩翻拌過程中，土猜中原有水分大量蒸發(fā)，翻拌過程中又未從頭加水。所取土料過濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨，沒有進(jìn)行晾曬，在超出最正確含水量的狀

22、態(tài)下碾壓?；彝猎谶^干或過濕狀態(tài)下碾壓，均不可以達(dá)到最正確密實度。過濕的土料或過濕的石灰均不可以攪拌平均；過干的灰土層，只好使表面達(dá)到較高密度，整個灰土層不會達(dá)到一致的最正確密實度。這樣將以致灰土層承載能力的降低，危及整個構(gòu)造的壽命。治理方法石灰土攪拌必然具備灑水設(shè)施，假如在取土、運輸、翻拌過程中失水，就應(yīng)在翻拌過程中隨攪拌隨取水花，直至達(dá)到最正確含水量。同時在碾壓成活后，如不攤鋪上層構(gòu)造，應(yīng)不停灑水養(yǎng)生，保持常常濕潤（因為灰土早期常常保持必然濕度能加快結(jié)硬過程的形成；灰土強(qiáng)度形成過程中，一系列相互作用都離不開水。取來的土料過濕或遇雨后過濕都應(yīng)進(jìn)行晾曬，使其達(dá)到或湊近最正確含水量是再進(jìn)行加灰摻拌

23、。如拌好后的灰土遇雨，也應(yīng)晾曬，達(dá)到最正確含水量時進(jìn)行碾壓。如灰土放置時間過長，還要經(jīng)過試驗，假如石灰無效，還應(yīng)再加灰摻拌后碾壓。5）石灰粉煤灰堅固砂礫基層常有質(zhì)量問題及防治攤鋪時粗細(xì)料分別現(xiàn)象攤鋪時粗細(xì)料離析，出現(xiàn)“梅花”（粗料集中）、“砂窩”（細(xì)聊集中）等現(xiàn)象。原由分析在裝卸運輸過程中造成離析，或機(jī)械攤鋪時粗細(xì)料集中，而未從頭攪拌。石灰、粉煤灰和砂粒集中的部分，粗骨料少，強(qiáng)度低；粗骨料集中部分石灰和粉煤灰聯(lián)合料少，呈廢弛狀態(tài)，形不可以整體強(qiáng)度。這樣的基層是強(qiáng)度部平均的基層，易從單薄環(huán)節(jié)過早破壞。治理方法假如在裝卸運輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)在攤鋪行進(jìn)行從頭攪拌，使粗細(xì)料混淆平均后攤鋪。假如在

24、碾壓過程中看出有粗細(xì)料集中現(xiàn)象，也要將其挖出分別摻入粗、細(xì)料攪拌平均，再攤鋪碾壓。干碾壓或過濕碾壓現(xiàn)象混淆料干燥、不經(jīng)補(bǔ)水即行碾壓，或灑水過多，碾壓時出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象。原由分析含水量對混淆料壓實后的強(qiáng)度影響較大。試考證明：當(dāng)含水量處于最正確含水量1.5%和1%時，強(qiáng)度降落15%，處于1.5%時，強(qiáng)度降落30%?；煜显谘b卸、運輸、攤鋪過程中，水分蒸發(fā)，碾壓時未灑水、灑水不足或過分，拌和時加水過少或過多。C治理方法混淆料出廠時的含水量應(yīng)控制在最正確含水量1%1.5%，碾壓前需查驗混淆料的含水量，在整個壓及時期，含水量必然保持在湊近最正確狀態(tài)。如含水量需要補(bǔ)灑水，含水量過高需在路槽內(nèi)晾曬，待接近最

25、正確含水量狀態(tài)時再行碾壓。碾壓成型后不保養(yǎng)現(xiàn)象混淆料壓實成型后，任其在陽光下爆曬細(xì)風(fēng)干，或灑水養(yǎng)生不及時，長時間處于干燥狀態(tài)。原由分析施工人員不認(rèn)識粉煤灰在加入石灰后必然要在適合水分下才能激發(fā)其活性，生成擁有必然水硬性化合物，將砂礫料固結(jié)成板體。水源較困難，灑水舉措不力，未采納踴躍舉措予以保證。忽視工程質(zhì)量，圖省工省事，違紀(jì)技術(shù)規(guī)程?；煜蠌?qiáng)度的增添是在適合水分、適合溫蒂下隨時間增添而增添，都是因為粉煤灰中的主要成分二氧化硅和三氧化二鋁必然在適合水分下受石灰中活性氧化物的激發(fā)，才能發(fā)生“火山灰作用”生成含水硅酸鈣和含水鋁酸鈣，擁有必然水硬性的化合物，假如混淆料壓實后的早期處于干燥狀態(tài)，在石灰活

26、性有效期內(nèi)未能硬化，混淆料將不可以達(dá)到預(yù)期的板體強(qiáng)度。治理方法增強(qiáng)技術(shù)教育，提升管理人員和操作人員對混淆料養(yǎng)生重要性的認(rèn)識。嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律，嚴(yán)格管理，必然履行混淆料壓實成型后在潤濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。養(yǎng)生時間一般好多于7d，直至鋪筑上層面層為止，有條件的也可以灑布瀝青乳液覆蓋養(yǎng)生。超厚碾壓現(xiàn)象不按要求的壓實厚度碾壓，規(guī)程規(guī)定：每層最大壓實厚度為20cm，而有的壓實厚度2535cm也一次攤鋪碾壓。原由分析交底不清或管理不嚴(yán)，或圖省工省碾或無端搶工存心違犯操作規(guī)程。規(guī)定的最大壓實厚度為20cn，1215t壓路機(jī)的壓實功能達(dá)到的所有層厚要求密實度，假如超厚，混淆料則全層厚達(dá)不到要求的密實度。治理方法交底

27、清楚，嚴(yán)格控制。凡構(gòu)造總厚度超出一次碾壓限厚，應(yīng)分層攤鋪碾壓，其虛鋪厚度應(yīng)經(jīng)試驗段確立。不嚴(yán)格控制高程和平坦度現(xiàn)象對混淆料基層的分紅攤鋪碾壓，部控制每層均厚，即不控制頂面高程和平坦度，在高低不平的狀態(tài)下碾壓。以致表面層很難形成平坦的表面和達(dá)標(biāo)的縱橫斷高程。原由分析有的施工人員不理解“層層平，才能保證表面平”的道理，以為中間層次可以忽視，最后一程再找平。本來路床就高低不平，基層資料虛鋪厚度不一致，碾壓后，沒法達(dá)到合格的高程和平坦度。因為基層的不平坦，必然反射到面層的不平坦，是面層的高程和平坦度底，形成壓實不平均的基層構(gòu)造，使路面過早破壞。治理方法從路床開始，必然依照標(biāo)準(zhǔn)要求控制縱橫斷高程和平坦度

28、，使基層每一層混淆料虛鋪厚度一致，壓實度自然會達(dá)到一致。從路床開始，使用平川機(jī)在基層每層料初壓后進(jìn)行刮平作業(yè)，直至每層的高程和平坦度達(dá)標(biāo)為止。使用路面攤鋪機(jī)攤鋪表層混淆料，經(jīng)是呀獲得機(jī)鋪壓實系數(shù)，可以更好地保證表層混淆料的高程和平坦度。6）瀝青混淆路面常有質(zhì)量問題及防治路面平坦度差現(xiàn)象瀝青混淆料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平坦，當(dāng)開放交通后路面出現(xiàn)波濤或鼓包、洼兜等平整度較差的現(xiàn)場。原由分析攤鋪時，基層平坦度較差時，固然有攤鋪機(jī)自己的振搗功能外其虛鋪厚度是一致的，碾壓完也是平坦的，可是經(jīng)車載碾壓后，基層的坑洼不平便反射到路表面上來；攤鋪機(jī)攤店面層其每幅雙側(cè)高程基準(zhǔn)線控制禁止或攤鋪機(jī)操作控制失

29、誤，燙平板出現(xiàn)忽高忽低，也是造成路面波濤或高低不平的原由。碾壓操作失當(dāng)，一是油溫過高，二是碾壓速度過快，造成油料推擠，或是碾輪無序碾壓，使平坦度降低。治理方法第一要控制基層平坦度，基層、面層分層攤鋪，每層的平坦度都對上一層平坦度至關(guān)重要。對基層縱橫斷高程要用加親近合檢查；在操作上，依照高程控制的要求，加細(xì)找補(bǔ)和修整；在機(jī)具設(shè)施上，對城市迅速路、骨干路、高速公路、一級公路，必然使用平川機(jī)修整路床和基層的平坦度。人工攤鋪瀝青混凝土?xí)r，要嚴(yán)格依照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，攤鋪、摟平一次成活暴增厚度基本平均一致。機(jī)械攤鋪時，必然做好攤鋪機(jī)維涵保養(yǎng)工作，防備出現(xiàn)停機(jī)故障、調(diào)平系統(tǒng)運轉(zhuǎn)不堅固性等狀況出現(xiàn)。攤

30、鋪所需要的路面高程應(yīng)起初設(shè)定，高程線必然連接，攤鋪時采納均衡梁作為高程依照。攤鋪機(jī)的運轉(zhuǎn)速度，要依照規(guī)范規(guī)定的速度（26m/min）勻速行進(jìn)。瀝青混凝土的碾壓油溫、碾壓速度、碾壓程序必然要嚴(yán)格依照規(guī)范要求掌控。路面非沉陷型早期裂痕現(xiàn)象路面碾壓過程中出現(xiàn)橫向微裂紋，常常是某地區(qū)的多道平行微裂紋，裂紋長度較短。采納半剛性基層資料做基層的瀝青路面，通車后半年以上時間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂痕。路面在縱向路面出現(xiàn)的突出開花和不規(guī)則短裂痕。原由分析碾壓中間出現(xiàn)短小微小裂痕的原由是：因為碾壓前瀝青混淆料攤鋪時間過長，其表面變冷，形成僵皮，其內(nèi)部較熱，可塑性好，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過早使用重碾，均會造

31、成瀝青混淆料在壓路機(jī)碾輪前出現(xiàn)波濤；或因為基層與面層粘結(jié)不好（以基層表面臟污，或沒有噴灑瀝青聯(lián)合料），或過碾產(chǎn)生推移橫裂紋。在路面上出現(xiàn)半剛性基層開裂反射的或自己產(chǎn)生的較規(guī)律的橫向裂痕其產(chǎn)生的原由是：石灰土、水泥土或其余無機(jī)聯(lián)合料的基層、墊層，因為碾壓后未能潤濕養(yǎng)生，造成較大的干縮反射上來的橫向裂痕。預(yù)防舉措在瀝青混淆料攤鋪碾壓中做好以下工作，防備產(chǎn)生橫向裂紋：嚴(yán)把瀝青混淆料進(jìn)場攤鋪的質(zhì)量關(guān)，凡發(fā)現(xiàn)瀝青混淆料級配不好，集料過細(xì)，油石比過低，炒制過分，油大時，必然退貨并通知生產(chǎn)廠家，嚴(yán)重時可向監(jiān)理單位或監(jiān)察單位報告。嚴(yán)格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混淆料溫度，施工組織必訂婚密，狂風(fēng)和降雨時禁止攤鋪

32、各碾壓。嚴(yán)格依照碾壓規(guī)程作業(yè)。平川碾壓時，要使壓路機(jī)驅(qū)動輪老是湊近攤鋪機(jī)；上坡碾壓，壓路機(jī)驅(qū)動輪在后，使前輪對瀝青混淆料預(yù)壓，下坡碾壓時，驅(qū)動輪應(yīng)在后邊，用來抵消壓路機(jī)自重產(chǎn)生的向下沖力。（？）碾壓前，應(yīng)用輕碾預(yù)壓。壓路機(jī)起動、換向都要安穩(wěn)。停駛、轉(zhuǎn)移、換向時，關(guān)掉震動檔。壓路機(jī)泊車、轉(zhuǎn)向盡量在壓好的、緩和的路段上。在設(shè)計好光陰中采納以下舉措，防備石灰土等半剛性基層的縮短裂痕：控制基層施工中，壓及時的含水量，采納（0.9最正確含水量）的含水量，可降低其干縮系數(shù)。設(shè)計中，在半剛性基層上，加層厚10cm的瀝青碎石，或廠拌碎石聯(lián)系層，可降低裂痕向瀝青混淆料面層的反射程度。在半剛性基層資料層中，摻入30%50%的24cm粒徑