汽車檢測與診斷技術(shù)-第3章-發(fā)動機的檢測與診斷4課件

1、（2學時）汽車檢測與診斷技術(shù)汽車檢測與診斷技術(shù)教學目的及要求 復習冷卻系的結(jié)構(gòu) 掌握冷卻系的檢測方法3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 教學目的及要求3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 冷卻系的工作演示冷卻系的工作演示上貯水箱散熱器蓋風扇節(jié)溫器水溫表水套水套分水管水泵放水開關(guān)下貯水箱百葉窗散熱器上貯水箱散熱器蓋風扇節(jié)溫器水溫表水套水套分水管水泵放水開關(guān)下3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 汽車檢測與診斷技術(shù)-第3章-發(fā)動機的檢測與診斷4課件 冷卻水溫的過高或過低，都會引起發(fā)動機功率下降，油耗增加。因此，在正常情況下，冷卻水溫應保持在8090。在使用過程中，冷卻系的技術(shù)狀況逐漸變壞，使冷卻系冷卻水溫度過高或

2、過低，其主要原因為：冷卻液過少，有滲漏處；散熱器水管堵塞；冷卻系內(nèi)有水垢；風扇皮帶打滑；節(jié)溫器失靈等等。 3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 冷卻水溫的過高或過低，都會引起發(fā)動機功率下降，油耗增加。因1. 外觀檢查檢查風扇皮帶松緊度可用拇指壓在風扇和發(fā)電機皮帶輪中間的皮帶上，施加2050N的力皮帶壓進距離應在1015mm之間。 3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 1. 外觀檢查3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 皮帶發(fā)電機風扇曲軸皮帶發(fā)電機風扇曲軸外觀檢查 ：3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 外觀檢查 ：3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 2. 冷卻系密封性試驗 在發(fā)動機不工作時，將50kPa的壓縮空氣從散熱器放水閥引入，如果氣壓不降低，表示散熱器加

3、注口密封正常。 起動發(fā)動機，在發(fā)動機熱起后，再通入20kPa的壓縮空氣，若冷卻系工作正常，氣壓表指針應抖動，不抖動表示節(jié)溫器阻塞。氣壓表指針迅速上升至50kPa，表示散熱器阻塞。 3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 2. 冷卻系密封性試驗 3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 圖3-69 冷卻系密封性檢查1-散熱器 2-水箱蓋 3-壓力表 4-橡皮球 5-軟管6-放水開關(guān) 7-蒸氣引出管3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 圖3-69 冷卻系密封性檢查3. 水泵故障檢查水泵工作狀態(tài)不正?；蛩萌~輪打滑，使水泵的泵水量不能與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比 。 (1)水泵工作狀態(tài)檢查。打開散熱器加水口蓋，使發(fā)動機緩慢加速，察

4、看加水口內(nèi)冷卻水的循環(huán)，若不斷加快，則水泵工作正常，葉輪也不打滑，反之，水泵有問題。 (2)水泵流量試驗。水泵流量試驗須在專用試驗臺上進行。3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 3. 水泵故障檢查3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 汽車檢測與診斷技術(shù)-第3章-發(fā)動機的檢測與診斷4課件3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 4節(jié)溫器性能檢查節(jié)溫器是否失靈的檢查方法是：在冷卻水溫度高時，拆下氣缸蓋通往散熱器上水室接頭膠管，用布或紗塞住上水室接頭，向散熱器內(nèi)加注冷卻水，然后起動發(fā)動機。當水溫達到80 時，節(jié)溫器處于開啟狀態(tài)。此時，就看到散熱器中的水從開啟的節(jié)溫器內(nèi)泵出。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，泵出的距離越大，高溫水泵出一段時

5、間后。向散熱器內(nèi)加入冷卻水。節(jié)溫器隨著發(fā)動機溫度降低而關(guān)閉，通住上水室的膠管就沒有水泵出了。 3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 4節(jié)溫器性能檢查3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 汽車檢測與診斷技術(shù)-第3章-發(fā)動機的檢測與診斷4課件汽車檢測與診斷技術(shù)-第3章-發(fā)動機的檢測與診斷4課件3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 5水溫表故障的檢測與診斷正常的水溫表，在打開點火開關(guān)后，指針應從100向40方向偏轉(zhuǎn)，然后逐漸指示正確水溫。當打開點火開關(guān)儀表板上的其余儀表正常，水溫表如果不動可能有兩種情況一是水溫表壞，二是水溫傳感器壞。用旋具將水溫傳感器接線柱與機件短路，若水溫表指針從100向40轉(zhuǎn)動，說明水溫表正常、

6、傳感器有故障。如水溫表指針仍然不動、說明水溫表本身有故障。 3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 5水溫表故障的檢測與診斷3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 6散熱器水管堵塞的檢查 散熱器水管因雜質(zhì)、油污、積垢多而堵塞時，就會因冷卻水循環(huán)受阻而使水溫過高。檢查的方法是：打開散熱器加水口蓋，使上水室的水位低于加水口10mm左右，然后起動發(fā)動機，先以怠速運轉(zhuǎn)，注意觀察水流和水位，隨后使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到1200rmin左右，仔細觀察轉(zhuǎn)速提高時的水位變化，如果比怠速時水位升高，甚至冷卻水溢出加水口說明管道堵塞；如果比怠速時水位略低，而月又隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，水位相對保持不變，則表示散熱器暢通，水管無堵塞。3.7 冷卻系統(tǒng)的檢

7、測 6散熱器水管堵塞的檢查 3.7 冷卻系統(tǒng)的檢測 冷卻系檢測與診斷的目的主要是查明系統(tǒng)中存在的故障，常用的方法有 外觀檢查 、氣缸密封性檢查 、 水泵性能檢查 、 散熱器水管堵塞檢查 、 節(jié)溫器性能檢查 及水溫表故障檢查 等。如何檢測水泵和節(jié)溫器的好壞? 習題冷卻系檢測與診斷的目的主要是查明系統(tǒng)中存在的故障，常用的方一、發(fā)動機異響的性質(zhì)和特征 1. 發(fā)動機異響的性質(zhì) 機械噪聲：配合體間隙增大，沖擊振動 燃燒噪聲：作功時快速燃燒空氣動力噪聲 ：氣流振動 電磁噪聲：磁場變化引起振動 摩擦噪聲：摩擦而引起振動，帶輪3.8 發(fā)動機異響診斷 一、發(fā)動機異響的性質(zhì)和特征 3.8 發(fā)動機異響診斷 2. 異

8、響的特征振動頻率振幅 相位3.8 發(fā)動機異響診斷 2. 異響的特征3.8 發(fā)動機異響診斷 3. 異響的診斷因素：轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速高異響增加溫度：溫度升高，膨脹， 間隙小負荷：負荷大，力大，響聲加重，斷火間隙：間隙大，響聲大 油膜 ： 薄 ，大診斷部位：3.8 發(fā)動機異響診斷 3. 異響的診斷因素：3.8 發(fā)動機異響診斷 二、發(fā)動機異響診斷儀異響診斷常用儀器有兩種類型：便攜式異響診斷儀和帶相位選擇的示波器顯示異響診斷儀。許多發(fā)動機綜合檢測儀具有發(fā)動機異響診斷的功能。 3.8 發(fā)動機異響診斷 二、發(fā)動機異響診斷儀3.8 發(fā)動機異響診斷 3.8 發(fā)動機異響診斷 1. 便攜式異響診斷儀 揚聲器加速度計發(fā)動機

9、阻抗匹配轉(zhuǎn)速線路放大雙T選頻網(wǎng)絡頻率選擇選頻放大功放顯示圖3-71 便攜式異響診斷儀方案框圖3.8 發(fā)動機異響診斷 1. 便攜式異響診斷儀 揚聲器加速度當壓電材料受到外力作用時，不僅其幾何尺寸發(fā)生變化，而且內(nèi)部極化，表面上有電荷出現(xiàn)，形成電場；當外力去掉時，其又恢復到原來狀態(tài)這種現(xiàn)象稱為壓電效應。3.8 發(fā)動機異響診斷 當壓電材料受到外力作用時，不僅其幾何尺寸發(fā)生變化，而且內(nèi)部極當加速度計受到振動時，質(zhì)量塊隨之振動，同時會有一個因振動而產(chǎn)生的慣性力作用于壓電材料片上，其慣性力F(N)的大小與振動加速度 (ms2)與質(zhì)量塊的質(zhì)量m(kg)有關(guān)。即：3.8 發(fā)動機異響診斷 當加速度計受到振動時，質(zhì)

10、量塊隨之振動，同時會有一個因振動而產(chǎn) 作用于壓電材料片上的慣性力使表面產(chǎn)生電荷。在表面所積聚的電荷量與慣性力成正比，即：式中 -電荷量（C）； -慣性力（N）； -壓電常數(shù)（C/N）。 3.8 發(fā)動機異響診斷 作用于壓電材料片上的慣性力使表面產(chǎn)生電荷。在表面所積聚的電傳感器中由兩片壓電材料(如石英晶體或鋯鈦酸鉛壓電陶瓷)組成。壓電材料片上置一銅制質(zhì)量塊，并用片簧對質(zhì)量塊預加負荷。整個組件裝于金屬殼內(nèi)，殼體和中心引出端為二輸出端。 3.8 發(fā)動機異響診斷 傳感器中由兩片壓電材料(如石英晶體或鋯鈦酸鉛壓電陶瓷)組成。3.8 發(fā)動機異響診斷 輸出端接地線片簧銅塊壓電陶瓷片中間隔片外殼磁座圖3-72

11、壓電加速度計結(jié)構(gòu)示意圖3.8 發(fā)動機異響診斷 輸出端接地線片簧銅塊壓電陶瓷片中間隔傳感器結(jié)構(gòu)一定時，D和m均為常數(shù)，因此電荷量與振動加速度成正比。顯然，對于振動加速度來說，其大小、方向是周期性變化的，因此電荷量也是周期性變化的。這樣，帶電表面與殼體間就會出現(xiàn)周期性變化的電壓。其變化頻率取決于振動頻率，振幅越大，振動加速度越大，壓電材料表面產(chǎn)生的電荷量越大，輸出電壓越高。因此，輸出電壓信號的變化頻率可表示振動頻率，而電壓高低反映振動幅度。若振動由異響引起，則電壓值就可反映異響的強弱。 3.8 發(fā)動機異響診斷 傳感器結(jié)構(gòu)一定時，D和m均為常數(shù)，因此電荷量與振動加速度成正壓電加速度計常制成兩種類型：

12、一是具有磁座，可將其吸附在發(fā)動機殼體上；一是制成手握式，通過與加速度計相連的探棒接觸檢測部位并傳遞振動。 3.8 發(fā)動機異響診斷 壓電加速度計常制成兩種類型：一是具有磁座，可將其吸附在發(fā)動機3.8 發(fā)動機異響診斷 2示波器顯示異響診斷儀xy一缸點火示波器發(fā)動機頻率選擇響度顯示相位選擇放大圖3-73 相位選擇示波器異響診斷原理框圖3.8 發(fā)動機異響診斷 2示波器顯示異響診斷儀xy一缸點火幾種異響動畫演示曲 軸 異 響敲 缸氣 門 響活塞銷響連桿瓦響主軸瓦響3.8 發(fā)動機異響診斷 幾種異響動畫演示連桿瓦響主軸瓦響3.8 發(fā)動機異響診斷 曲 軸 異 響單擊圖片動畫演示3.8 發(fā)動機異響診斷 曲 軸

13、異 響單擊圖片動畫演示3.8 發(fā)動機異響診斷 敲 缸單擊圖片動畫演示3.8 發(fā)動機異響診斷 敲 缸單擊圖片動畫演示3.8 發(fā)動機異響診斷 氣 門 響單擊圖片動畫演示3.8 發(fā)動機異響診斷 氣 門 響單擊圖片動畫演示3.8 發(fā)動機異響診斷 3.8 發(fā)動機異響診斷 三、異響診斷方法1. 診斷的一般原則 一般的原則是：聲響僅在怠速運轉(zhuǎn)期間存在，轉(zhuǎn)速提高后即消失，而且在發(fā)動機長期使用過程中，這種聲響又無明顯變化的，就屬于危害不大的異響，可暫時忽略，待適當時機再修理。若聲響在發(fā)動機急加速或急減速出現(xiàn)，并且在發(fā)動機中、高速運轉(zhuǎn)期間仍存在同時機體振抖，一般屬于應立即確診排除的異響。若在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，突然

14、產(chǎn)生較重的異常聲響，應立即停機，不可繼續(xù)運轉(zhuǎn)。否則將可能招致發(fā)動機的嚴重損壞。 3.8 發(fā)動機異響診斷 三、異響診斷方法3.8 發(fā)動機異響診斷 2. 異響故障的診斷區(qū)域 圖3-75 異響的診斷區(qū)域3.8 發(fā)動機異響診斷 2. 異響故障的診斷區(qū)域 圖3-75(1)AA區(qū)域診斷活塞頂碰缸蓋、氣缸凸肩、氣門座圈脫出、主軸承松曠等故障。 (2)BB區(qū)域 聽察氣門組合件及挺桿等發(fā)響；拆下加機油口蓋，用耳聽察，可輔助診斷活塞銷響、連桿軸承響、活塞環(huán)漏氣等故障。 3.8 發(fā)動機異響診斷 (1)AA區(qū)域3.8 發(fā)動機異響診斷 (3)CC區(qū)域診斷凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動、凸輪軸襯套松曠等故障。(4)D

15、D區(qū)域診斷主軸承發(fā)響等故障。3.8 發(fā)動機異響診斷 (3)CC區(qū)域3.8 發(fā)動機異響診斷 四、配氣相位的動態(tài)檢測 1. 配氣相位 3.8 發(fā)動機異響診斷 四、配氣相位的動態(tài)檢測 3.8 發(fā)動機異響診斷 3.8 發(fā)動機異響診斷 2配氣相位動態(tài)檢測的基本原理3.8 發(fā)動機異響診斷 2配氣相位動態(tài)檢測的基本原理1. 術(shù)語解釋壓電效應 2. 填空題發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的噪聲按來源可分為 機械噪聲 、 燃燒噪聲 、 空氣動力噪聲 和 電磁噪聲 。3. 問答題 發(fā)動機異響與發(fā)動機工作循環(huán)、溫度、負荷和轉(zhuǎn)速存在什么關(guān)系? 習題 1. 術(shù)語解釋習題 本章小結(jié) 發(fā)動機技術(shù)狀況的檢測是汽車檢測的重要內(nèi)容。在實際檢測過程中

16、，通常分為發(fā)動機功率、發(fā)動機密封性能、供油系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)、點火系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)、潤滑系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)、冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)及發(fā)動機異響檢測等方面。本章小結(jié) 發(fā)動機技術(shù)狀況的檢測是汽車檢測的重要內(nèi)容。在實際檢本章小結(jié) 發(fā)動機功率檢測方法有穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功之分。一般來說，穩(wěn)態(tài)測功必須在專門臺架上進行，它常用于發(fā)動機的研究開發(fā)和質(zhì)量檢測；而動態(tài)測功可以在汽車不解體條件下進行就車測定發(fā)動機功率。本章小結(jié) 發(fā)動機功率檢測方法有穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功之分。一般來本章小結(jié) 氣缸密封性與氣缸、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環(huán)和進排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。氣缸密封性是表征氣缸組技術(shù)狀況的重要參數(shù)。氣缸密封性的診斷參數(shù)主要有氣缸

17、壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量、氣缸漏氣率及進氣管真空度等。本章小結(jié) 氣缸密封性與氣缸、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環(huán)和本章小結(jié) 汽車發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，必須根據(jù)發(fā)動機的工況供給氣缸高質(zhì)量的混合氣，只有這樣，發(fā)動機才能正常工作并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。因此，混合氣質(zhì)量是發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)檢測的綜合性檢測項目。汽油車燃油供給系統(tǒng)檢測主要考慮汽油泵技術(shù)狀況、噴油信號和噴油壓力的檢測。柴油車燃油供給系統(tǒng)檢測主要考慮噴油器技術(shù)狀況和噴油壓力波形。本章小結(jié) 汽車發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，必須根據(jù)發(fā)動機的工況供給本章小結(jié) 對點火系統(tǒng)進行檢測主要是利用儀器分析點火線圈初、次級電壓波形（主要是次級電壓波形

18、），進而判斷點火系統(tǒng)的工作情況，以及測試點火提前角等。所用儀器，一般是汽車專用示波器或發(fā)動機綜合性能分析儀。 本章小結(jié) 對點火系統(tǒng)進行檢測主要是利用儀器分析點火線圈初、次本章小結(jié) 潤滑系統(tǒng)檢測的主要參數(shù)為：機油壓力、機油消耗量和機油品質(zhì)。這些參數(shù)既可表征潤滑系的技術(shù)狀況，又可反映曲柄連桿機構(gòu)有關(guān)配合副的技術(shù)狀況。本章小結(jié) 潤滑系統(tǒng)檢測的主要參數(shù)為：機油壓力、機油消耗量和機本章小結(jié) 冷卻系檢測與診斷的目的主要是查明系統(tǒng)中存在的故障，常用的方法有外觀檢查、氣缸密封性檢查、水泵性能檢查、散熱器水管堵塞檢查、節(jié)溫器性能檢查及水溫表故障檢查等。本章小結(jié) 冷卻系檢測與診斷的目的主要是查明系統(tǒng)中存在的故障，本章小結(jié) 發(fā)動機常見的異響主要有機械異響、燃燒異響、空氣動力異響和電磁異響，轉(zhuǎn)速、溫度、負荷和潤滑條件等都會影響發(fā)動機異響。曲軸主軸承響、曲軸連桿軸承響、活塞銷響、活塞敲缸響、氣門響等為發(fā)動機常產(chǎn)生的異響。便攜式異響分析儀可就車檢測發(fā)動機異