CTCS-3調(diào)度系統(tǒng)簡介講義課件

1、2022/10/101CTCS-3系統(tǒng)簡介北京六捷科技有限公司2014年2月2022/10/91CTCS-3系統(tǒng)簡介北京六捷科技有高速鐵路時代與新理念速度高：平均運營時速320km/h，最高運營速度350 km/h及以上密度高：最小3min間隔追蹤綜合化程度高智能化程度高自動化程度高高RAMS(可靠性、有效性、可維護性、安全性)高速鐵路時代與新理念速度高：平均運營時速320km/h，最高2022/10/1031、信號系統(tǒng)信號系統(tǒng)由三個主要部分組成：1）行車指揮調(diào)度系統(tǒng)2）車站聯(lián)鎖系統(tǒng)3）列車控制系統(tǒng)列車運行控制系統(tǒng)是軌道交通系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，保證列車運行安全、有序、高效。2022/10/931、

2、信號系統(tǒng)信號系統(tǒng)由三個主要部分組成：2022/10/1042、信號系統(tǒng)組成示意圖 。調(diào)度中心(CTC)車站聯(lián)鎖列控軌旁設(shè)備車載設(shè)備軌道電路應(yīng)答器GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)2022/10/942、信號系統(tǒng)組成示意圖 。調(diào)度中心2022/10/1053、基本原理行車指揮調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)列車基本運行圖所制定的日、班計劃和列車運行正、晚點情況，編制各階段計劃，并下達給各個車站聯(lián)鎖系統(tǒng)；車站聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)計劃實時建立各列車安全進路，為列車提供進、出站及站內(nèi)行車的安全進路；列控系統(tǒng)根據(jù)車站進路、前行列車的位置、安全追蹤間隔等向后續(xù)列車提供行車許可、速度目標(biāo)值等信息，由車載列控設(shè)備對列車運行速度實施監(jiān)督和控制。2022/

3、10/953、基本原理行車指揮調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)列車基本我國CTCS技術(shù)現(xiàn)狀2022/10/106我國CTCS技術(shù)現(xiàn)狀2022/10/962022/10/1074、C3系統(tǒng)主要技術(shù)原則CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于GSM-R無線通信實現(xiàn)車地信息雙向傳輸，無線閉塞中心（RBC）生成行車許可，同時具備CTCS-2級功能的列車運行控制系統(tǒng)。CTCS-3級列控系統(tǒng)滿足運營速度350km/h、最小追蹤間隔3分鐘的要求。CTCS-3級列控系統(tǒng)滿足正向按自動閉塞追蹤運行，反向按自動站間閉塞運行的要求。CTCS-3級列控系統(tǒng)滿足互聯(lián)互通的運營要求。CTCS-3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動優(yōu)

4、先的方式監(jiān)控列車安全運行。在300km/h及以上線路，CTCS-3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備速度容限規(guī)定為超速2km/h報警、超速5km/h觸發(fā)常用制動、超速15km/h觸發(fā)緊急制動。無線閉塞中心（RBC）向列車發(fā)送分相點信息，實現(xiàn)自動過分相。2022/10/974、C3系統(tǒng)主要技術(shù)原則CTCS-32022/10/1085、C3系統(tǒng)主要工作模式列控車載設(shè)備7種主要工作模式完全監(jiān)控模式 (FS)部分監(jiān)控模式(PS) 目視行車模式(OS)調(diào)車模式(SH)引導(dǎo)模式(CO) 隔離模式(IS)待機模式(SB)完全監(jiān)控模式（FS） 當(dāng)車載設(shè)備具備列控所需的全部基本數(shù)據(jù)（包括列車數(shù)據(jù)、行車許可和線路數(shù)據(jù)等）時，列控

5、車載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度模式曲線，監(jiān)控列車安全運行；并通過DMI顯示列車運行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等信息。2022/10/985、C3系統(tǒng)主要工作模式列控車載設(shè)備2022/10/1096、C3系統(tǒng)運營場景注冊與啟動進出動車段級間轉(zhuǎn)換行車許可RBC切換災(zāi)害防護降級情況臨時限速重聯(lián)與摘解自動過分相2022/10/996、C3系統(tǒng)運營場景注冊與啟動進出動2022/10/1010運營場景注冊與啟動列車喚醒：司機打開控制臺，人機界面（DMI）提示司機輸入司機號；列車注冊：在CTCS-3級區(qū)段，車載設(shè)備建立與RBC的通信會話，并將相關(guān)信息注冊到RBC；列車數(shù)據(jù)輸入：司機輸入列車數(shù)據(jù)，然后傳

6、輸給RBC，并要求RBC回執(zhí)；列車啟動：司機按“啟動”鍵，車載設(shè)備向RBC申請行車許可；列車注銷：司機關(guān)閉控制臺，車載設(shè)備終止與RBC的通信，RBC注銷列車的注冊信息。2022/10/910運營場景注冊與啟動列車喚醒：司機打2022/10/1011運營場景級間轉(zhuǎn)換正常的級間轉(zhuǎn)換在轉(zhuǎn)換區(qū)域自動進行；特殊情況下，停車后由司機進行級間轉(zhuǎn)換。級間轉(zhuǎn)換區(qū)域內(nèi)的轉(zhuǎn)換命令由地面應(yīng)答器提供。在轉(zhuǎn)換點設(shè)置應(yīng)答器組、在轉(zhuǎn)換點前方適當(dāng)距離設(shè)置預(yù)告應(yīng)答器組。2022/10/911運營場景級間轉(zhuǎn)換正常的級間轉(zhuǎn)換在轉(zhuǎn)2022/10/1012離開C3區(qū)域后，車載設(shè)備終止與RBC的無線連接。C3進入C2動畫演示級間轉(zhuǎn)換C3C

7、22022/10/912離開C3區(qū)域后，車載設(shè)備終止與RBC的2022/10/1013從等級轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器接收轉(zhuǎn)換信息，做好CTCS-2級控車準(zhǔn)備 1通過分界處的切換應(yīng)答器后，車載設(shè)備切換到CTCS-2 級方式控車2中斷與RBC的連接 3分界點預(yù)告應(yīng)答器切換應(yīng)答器等級轉(zhuǎn)換預(yù)告信息立即執(zhí)行等級轉(zhuǎn)換C3進入C2動畫演示C3與C2邊界的無線電場強覆蓋 CTCS-3區(qū)域CTCS-2區(qū)域二、總體技術(shù)方案 運營規(guī)則返回2022/10/913從等級轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器接收轉(zhuǎn)換信息，做好2022/10/1014進入C3區(qū)域前，車載設(shè)備需要預(yù)先建立與RBC的無線連接。C2進入C3動畫演示級間轉(zhuǎn)換C2C32022/10

8、/914進入C3區(qū)域前，車載設(shè)備需要預(yù)先建立與2022/10/1015等級轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器接收到轉(zhuǎn)換信息后，需要先與RBC建立連接 1通過分界處的切換應(yīng)答器后，車載設(shè)備切換到CTCS-3級方式控車2二、總體技術(shù)方案 運營規(guī)則C2進入C3動畫演示分界點預(yù)告應(yīng)答器切換應(yīng)答器等級轉(zhuǎn)換預(yù)告信息立即執(zhí)行等級轉(zhuǎn)換C3與C2邊界的無線電場強覆蓋 CTCS-2區(qū)域CTCS-3區(qū)域返回2022/10/915等級轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器接收到轉(zhuǎn)換信息后，需2022/10/1016運營場景行車許可發(fā)車進路、接車進路和通過進路：RBC根據(jù)聯(lián)鎖建立的進路和列車位置生成行車許可，并發(fā)送給車載設(shè)備。 站間運行：RBC根據(jù)軌道電路的狀態(tài)和列車位置生成行車許可，并發(fā)送給車載設(shè)備。 調(diào)車作業(yè)：RBC根據(jù)辦理的調(diào)車進路生成調(diào)車行車許可，并發(fā)送給車載設(shè)備。2022/10/916運營場景行車許可2022/10/1017運營場景RBC切換在RBC邊界前方及邊界點設(shè)置預(yù)告應(yīng)答器和切換應(yīng)答器。 RBC1從RBC2獲得進路信息，生成延伸到RBC2管轄范圍的行車許可； 另一個GSM-R車載移動電臺與RBC2建立通信； 列車通過預(yù)告應(yīng)答器和切換應(yīng)答器，RBC切換自動完成：列車受到RBC2的控制