能源革命震蕩全球經(jīng)濟(jì)格局

1、能源革命震蕩全球經(jīng)濟(jì)格局能源革命震蕩全球經(jīng)濟(jì)格局曹宏，除了深圳能源集團(tuán)副總經(jīng)理這個(gè)頭銜外，最近又多了一個(gè)身份賣碳翁。在中國(guó)首個(gè)強(qiáng)迫碳排放權(quán)交易市場(chǎng)深圳碳排放權(quán)交易所的啟動(dòng)儀式上，曹宏代表集團(tuán)分別出售一萬(wàn)噸配額給廣東中石油國(guó)際事業(yè)及漢能控股集團(tuán)，成為中國(guó)賣碳第一人。與此同時(shí)，除深圳外的北京、天津、上海、重慶、湖北、廣東等六個(gè)碳交易試點(diǎn)省市的碳交易市場(chǎng)建立，也在緊鑼密鼓地進(jìn)展中。碳交易試點(diǎn)工作快速推進(jìn)的背后，是一場(chǎng)轟轟烈烈的低碳能源革命在氣候變化和大國(guó)政治博弈的背景之下，碳交易這一新型能源市場(chǎng)不但延續(xù)著煤炭-第一次工業(yè)革命、石油-第二次工業(yè)革命的規(guī)律，更形成強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)助力，推動(dòng)大國(guó)崛起的步伐。爭(zhēng)當(dāng)

2、賣碳翁碳交易這一新型能源市場(chǎng)的重要性，不亞于以往任何一種新能源的開發(fā)利用，甚至比如今喧囂塵上的頁(yè)巖氣革命對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響更大。國(guó)家行政學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教研部教授董小君對(duì)本刊記者說(shuō)。國(guó)際碳市場(chǎng)是由人為規(guī)定而形成的市場(chǎng)，其強(qiáng)迫性規(guī)那么之一的?京都議定書?制定了全球及各國(guó)溫室氣體排放的上限。各國(guó)那么基于此，給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)受權(quán)或出售有限額規(guī)定的排放答應(yīng)證。在一定期限內(nèi)企業(yè)排放量如超出答應(yīng)的上限，就需要在碳交易市場(chǎng)上購(gòu)置排放配額。如排放量低于上限，也可在市場(chǎng)上出售多余配額。工業(yè)對(duì)煤炭、石油的需求是剛性的，但隨著各國(guó)迫于國(guó)際壓力對(duì)節(jié)能減排作出承諾并簽訂協(xié)議，碳指標(biāo)會(huì)成為凌駕石油需求之上的最高指標(biāo)。董小君指出，這好比給

3、正在粗放使用傳統(tǒng)能源的國(guó)家剎車，促使其開展節(jié)能工作，同時(shí)開展綠色、環(huán)保的新能源。這一需求形成了宏大的市場(chǎng)湖北省委黨校常務(wù)副校長(zhǎng)陶良虎向本刊記者表示，2022年全球碳排放交易市場(chǎng)規(guī)模到達(dá)1760億美元。與2022年的108億美元相比，全球碳市場(chǎng)6年間增長(zhǎng)了15倍以上，將來(lái)市場(chǎng)潛力很大。根據(jù)國(guó)本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理務(wù)院參事、科技部原副部長(zhǎng)劉燕華的預(yù)測(cè)，2022年全球碳排放市場(chǎng)交易量將到達(dá)3.5萬(wàn)億美元，超過(guò)石油交易規(guī)模，成為世界最大的能源交易市常進(jìn)入2022年，中國(guó)在碳交易方面開場(chǎng)發(fā)力今年6月深圳成立了首個(gè)強(qiáng)迫碳排放權(quán)交易市常實(shí)際上，與興旺國(guó)家相比，中國(guó)的碳市場(chǎng)構(gòu)建已略顯滯后。目前歐盟碳排

4、放交易量和交易額已居全球首位，美國(guó)、日本也在積極追趕之中。對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究院教授藍(lán)慶新對(duì)本刊記者表示，為獲得碳交易中的主導(dǎo)權(quán)，這些國(guó)家?guī)啄昵熬烷_場(chǎng)大規(guī)模構(gòu)建碳交易體系，包括構(gòu)建碳交易所、制定法規(guī)制度、將大數(shù)據(jù)應(yīng)用與碳交易結(jié)合等。新能源助推大國(guó)崛起實(shí)際上，新能源與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系遠(yuǎn)不止碳交易這般簡(jiǎn)單。假如以時(shí)下最為流行的云與端概念來(lái)看，碳交易體系就是產(chǎn)品端，是對(duì)接國(guó)際市嘗掌握定價(jià)權(quán)的根底，而能源的有效利用就是業(yè)務(wù)云，不但為各國(guó)增添碳交易的本錢，更能助推實(shí)體經(jīng)濟(jì)開展。就像汽油是驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的動(dòng)力一樣，經(jīng)濟(jì)開展也離不開能源的驅(qū)動(dòng)，歷史上每次能源革命都會(huì)帶來(lái)一波產(chǎn)業(yè)革命，而抓住機(jī)遇的國(guó)家就能順勢(shì)

5、崛起。復(fù)旦大學(xué)城市環(huán)境管理研究中心主任戴星翼對(duì)本刊記者說(shuō)。針對(duì)能源革命與大國(guó)崛起的關(guān)系，華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院教授黃素逸從能源利用史角度將其分為三個(gè)時(shí)代：薪柴時(shí)代、煤炭時(shí)代和石油時(shí)代。首個(gè)因新型能源而崛起的國(guó)家是荷蘭，它利用的是煤炭前身泥炭。18世紀(jì)以前，泥炭支撐了荷蘭石灰燒制和啤酒釀造兩大能源密集產(chǎn)業(yè)，使其獲得遠(yuǎn)超其他大國(guó)的經(jīng)濟(jì)和軍事實(shí)力。但由于泥炭資源有限，且熱效率僅有煤炭1/6，不能提供冶金的高溫或驅(qū)動(dòng)車船。兩百年后，荷蘭就喪失了能源優(yōu)勢(shì)。真正使人類進(jìn)入煤炭時(shí)代，以能源革命實(shí)現(xiàn)全球化的國(guó)家是英國(guó)。戴星翼表示，由于16世紀(jì)英國(guó)的森林砍伐已危及到皇家艦隊(duì)的造船方案，其主要能源幸運(yùn)地從

6、薪柴轉(zhuǎn)為煤炭。以煤炭為動(dòng)力的蒸汽機(jī)在工業(yè)上的廣泛應(yīng)用，使英國(guó)成為當(dāng)時(shí)世界上技術(shù)最先進(jìn)、最具活力的經(jīng)濟(jì)體。美國(guó)能后來(lái)居上，除受益于兩次世界大戰(zhàn)外，也伴隨著石油對(duì)煤炭的核心能源更迭。戴星翼表示，由于熱效率高，20世紀(jì)初，石油開場(chǎng)動(dòng)搖煤炭在國(guó)際能源市場(chǎng)中的主體地位。從1900年起，美國(guó)的主要能源就開場(chǎng)從煤炭變成石油，在此根底上逐步奠定其全球石油工業(yè)中心的地位。上世紀(jì)20年代到60年代，美國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮很大程度便是建立在廉價(jià)石油的根底之上。另一方面，能源革命也推動(dòng)著貨幣霸權(quán)的演變。董小君表示，一國(guó)貨幣想要成為國(guó)際貨幣，通常遵循結(jié)算貨幣儲(chǔ)藏貨幣錨貨幣的根本途徑。能否成為能源結(jié)算貨幣，就是其中最關(guān)鍵的一環(huán)。

7、從英鎊綁定煤炭，到石油綁定美元，再到后來(lái)美國(guó)與歐佩克簽訂將美元作為石油唯一計(jì)價(jià)貨幣，展示了一條明晰的能源與貨幣地位演化之路。董小君說(shuō)。黃素逸表示，因碳交易而催生的能源低碳化，便是新一輪的能源革命。人類的能源利用一直呈現(xiàn)低碳化的特征，即燃料中的氫越多、碳越少，能源品質(zhì)就越高。薪柴時(shí)代、煤炭時(shí)代再到石油時(shí)代演變都印證了這一點(diǎn)。如此推論，低碳能源將是下一輪能源革命的開展方向。布局后石油時(shí)代當(dāng)前，世界各國(guó)正在加緊謀劃后石油時(shí)代的低碳能源布局。在陶良虎看來(lái)，低碳能源包括三個(gè)內(nèi)容：一是進(jìn)步能源利用效率，以定量能源獲得更多經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出；二是減少化石燃料消耗，開展可再生能源如太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物能和地?zé)崮埽蝗歉鶕?jù)

8、可再生能源布局分散、供能不穩(wěn)定等因素，設(shè)計(jì)與其相匹配的能源體系。實(shí)際上，由于可再生能源能量密度較小，要想成為主力能源尚需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。黃素逸舉了個(gè)例子，2022年中國(guó)光伏發(fā)電裝機(jī)量為300萬(wàn)千瓦，僅與武漢華能陽(yáng)邏電廠裝機(jī)容量差不多。因此，進(jìn)步能源利用效率仍是能源低碳化最重要的方式。在黃素逸看來(lái)，雖然目前核電核裂變能在平安方面存在爭(zhēng)議，但在一定時(shí)期內(nèi)也可適度開展：核能具有一些特殊優(yōu)勢(shì)：首先，不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體；其次，能源密度高。1公斤鈾核裂變釋放能量與2700噸優(yōu)質(zhì)煤燃燒釋放的能量一樣，運(yùn)輸本錢極低；再次，目前第四代核電機(jī)組的平安性已大大進(jìn)步。戴星翼那么更看好風(fēng)能的將來(lái)：目前丹麥風(fēng)能發(fā)電已較為

9、成熟，10多年前其風(fēng)電價(jià)格比常規(guī)電價(jià)高10多倍，如今只有1倍多。我國(guó)如將內(nèi)蒙古風(fēng)能充分開發(fā)，能替代目前全國(guó)的火電能源，關(guān)鍵問(wèn)題就是技術(shù)差距使風(fēng)電本錢降不下來(lái)。但隨著中國(guó)碳交易市場(chǎng)的逐步成熟，風(fēng)光能這類新能源企業(yè)的本錢優(yōu)勢(shì)將大大降低。武漢理工大學(xué)材料復(fù)合新技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任潘牧向本刊記者表達(dá)了他的樂(lè)觀情緒。隨著深圳碳交易市場(chǎng)的啟動(dòng)，銀行紛紛為新能源企業(yè)、有節(jié)能減排需求的企業(yè)提供金融效勞：民生銀行推出以碳排放指標(biāo)作為貸款還款來(lái)源之一的碳融資效勞，農(nóng)業(yè)銀行那么推出清潔開展機(jī)制參謀業(yè)務(wù)，德意志銀行近期也表示，希望與中國(guó)的環(huán)境交易所合作。除了碳金融外，D帶來(lái)的工程補(bǔ)貼更是新能源企業(yè)一劑實(shí)實(shí)在在

10、的強(qiáng)心針。潘牧說(shuō)。他口中的D，指?京都議定書?中興旺國(guó)家與開展中國(guó)家的合作減排機(jī)制興旺國(guó)家在開展中國(guó)家施行節(jié)能減排工程，為開展中國(guó)家減少溫室氣體排放量，以履行其所承諾的限排或減排義務(wù)。潘牧舉了個(gè)例子，德國(guó)如需在中國(guó)購(gòu)置碳排放量，就得在中國(guó)開展一個(gè)合作工程：譬如由西門子公司為東風(fēng)汽車公司提供余熱發(fā)電工程的技術(shù)支持，而且西門子將根據(jù)測(cè)算的碳減排量，向東風(fēng)提供資金。華能集團(tuán)江蘇風(fēng)電公司有關(guān)負(fù)責(zé)人近期向媒體透露，由于風(fēng)能電價(jià)程度低，目前華能一些風(fēng)電D工程的減排收入，就構(gòu)成其全部利潤(rùn)：一個(gè)10萬(wàn)千瓦的風(fēng)電廠，可獲得D工程補(bǔ)貼和國(guó)家新能源補(bǔ)貼共一千萬(wàn)人民幣，而這一千萬(wàn)就是該工程的實(shí)際利潤(rùn)。目前中國(guó)已注冊(cè)的

11、D工程中，83.77%屬于新能源和可再生能源。這說(shuō)明，D為中國(guó)低碳能源的開展做出了重大奉獻(xiàn)。陶良虎說(shuō)。彎道超車的中國(guó)機(jī)遇空著的殘破房屋、路燈久無(wú)人修的街道、人煙稀少的馬路，以及頻繁發(fā)生的兇殺搶劫案這一派蕭條的景象，讓人感覺(jué)是一座廢城，而不是昔日興盛一時(shí)的汽車之城底特律。這座茍延殘喘的城市，在多年財(cái)政赤字的折磨下，已于今年7月18日正式申請(qǐng)破產(chǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)作為美國(guó)曾經(jīng)的經(jīng)濟(jì)支柱，衰落的主要原因之一就是克萊斯勒和通用等企業(yè)消費(fèi)的汽車污染大、耗能多。更深層次的原因，是隨著人們環(huán)境意識(shí)的加強(qiáng)，粗放式的能源利用形式已無(wú)法持續(xù)。死守傳統(tǒng)石油經(jīng)濟(jì)，是近年美國(guó)的一大敗筆。董小君表示，當(dāng)歐洲主導(dǎo)全球氣候會(huì)談時(shí)，作

12、為二氧化碳排放第二大國(guó)的美國(guó)存在相對(duì)優(yōu)勢(shì)，因此一直沒(méi)有積極參加全球氣候會(huì)談。這導(dǎo)致兩個(gè)結(jié)果：首先，美國(guó)碳排放交易市場(chǎng)建立速度趨于緩慢。其次，由于缺乏碳排放約束，美國(guó)開展低碳能源的意愿一直不是非常強(qiáng)烈。董小君說(shuō)。作為氣候會(huì)談的積極參與者，中國(guó)非常重視低碳能源的開發(fā)和利用，雖然目前技術(shù)存在相對(duì)優(yōu)勢(shì)，但潘牧對(duì)將來(lái)充滿信心：歐美開場(chǎng)低碳能源的時(shí)間并不久，中國(guó)有迎頭趕上的時(shí)機(jī)。目前湖北作為國(guó)內(nèi)重點(diǎn)能源實(shí)驗(yàn)室最多的省份，在電動(dòng)車氫燃料電池研究方面已到達(dá)世界領(lǐng)先程度。陶良虎同樣表示，雖然在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)開展道路上，中國(guó)與興旺國(guó)家差距較大，但在低碳經(jīng)濟(jì)方面，中國(guó)與興旺國(guó)家?guī)缀跽驹谕粭l起跑線上，具有彎道超車的可能性。中國(guó)不光在新能源上有潛力可挖，從貨幣平安角度看，中國(guó)在碳交易中亦是進(jìn)可攻退