冷鏈物流發(fā)展模式分析

1、冷鏈物流發(fā)展模式分析摘要冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)以及制冷技術(shù)的發(fā)展，為滿足提高人民生活水平的要求而發(fā)展起來(lái)的一種以保持低溫環(huán)境為核心、以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。我國(guó)冷鏈物流需求增幅迅猛，但在經(jīng)營(yíng)上存在許多問(wèn)題，如冷鏈經(jīng)營(yíng)主體出現(xiàn)問(wèn)題、冷鏈設(shè)施不完善、冷鏈物流發(fā)展滯后、冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。為了改變這一現(xiàn)狀，應(yīng)加快推進(jìn)供應(yīng)鏈主導(dǎo)思想下的冷鏈物流發(fā)展體系，注重利用銷售商為主導(dǎo)搭建資源整合的冷鏈物流供應(yīng)鏈平臺(tái)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)冷鏈物流安全信息進(jìn)行監(jiān)控，逐步形成完整的冷鏈物流系統(tǒng)。關(guān)鍵詞銷售商；冷鏈物流；資源整合國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在2016年7月20日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)上提到物流

2、業(yè)的供給側(cè)改革，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)推進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)還以河南昔日生豬屠宰加工企業(yè)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”和眾籌等方式，利用空閑貨車開(kāi)展冷鏈物流，降低空駛率。此番講話對(duì)企業(yè)發(fā)展冷鏈020指明了方向。然而我國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展無(wú)論是技術(shù)、模式還是資金等方面都與爆炸式增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求無(wú)法匹配。本文將討論由誰(shuí)來(lái)整合冷鏈物流資源，而且又如何整合。一、分析冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題（一）冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本依然居高不下物流成本最主要的組成部分是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。首先看運(yùn)輸，冷鏈運(yùn)輸?shù)能囕v比普通運(yùn)輸車輛高40%60%，其次看倉(cāng)儲(chǔ)，冷鏈倉(cāng)庫(kù)的造價(jià)比普通倉(cāng)庫(kù)造價(jià)每平方米高2000元，建造一座中型冷庫(kù)成本至少2000萬(wàn)元

3、，另外每平方米冷庫(kù)月耗電費(fèi)至少20元。僅這兩項(xiàng)之和，都是任何一家生鮮電商無(wú)法承擔(dān)的。根據(jù)資料顯示，2014年，全國(guó)4000多家生鮮電商，99%都處于虧損狀態(tài)。（二）冷庫(kù)行業(yè)的三個(gè)短板1.冷庫(kù)經(jīng)營(yíng)模式單一。2.冷庫(kù)溫區(qū)單一。3.冷庫(kù)分布地域不平衡。這三個(gè)短板造成的后果是2015年，我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品腐損率為15%、8%和10%左右，相比發(fā)達(dá)國(guó)家5%水平仍較高。（三）單個(gè)投資商無(wú)力獨(dú)立承擔(dān)冷鏈物流2016年以來(lái)，生鮮電商的大面積虧損成為人們熱議的話題。網(wǎng)絡(luò)中頻頻出現(xiàn)某某物流企業(yè)撤出冷鏈投資等新聞。冷鏈物流的前期投資過(guò)大，這正是冷鏈物流這個(gè)行業(yè)的危機(jī)，但隨著冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)的巨大空間，使冷

4、鏈物流成為一個(gè)新的市場(chǎng)。因此，要使冷鏈物流發(fā)展，就需要有一個(gè)主體來(lái)整合現(xiàn)有的物流資源，使冷鏈物流能夠正常運(yùn)作。二、以銷售商為主導(dǎo)進(jìn)行資源整合的冷鏈物流模式中國(guó)供應(yīng)鏈管理專家馬士華認(rèn)為:供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。在冷鏈物流中，核心企業(yè)由哪一主體來(lái)?yè)?dān)當(dāng)更為合適，更能夠?qū)F(xiàn)有的冷鏈資源發(fā)揮其用途，筆者認(rèn)為，以銷售商最為合適。（一）冷鏈物流為何選擇銷售商為主導(dǎo)根據(jù)分析，需要采用冷鏈物流的主要是生鮮產(chǎn)品，然而生鮮產(chǎn)品具有季節(jié)

5、性強(qiáng)、運(yùn)量波動(dòng)大；品種多，運(yùn)輸及儲(chǔ)存工作及要求復(fù)雜；運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)輸時(shí)間要求短；批量小，去向分散；貨物品質(zhì)要求高等特點(diǎn)。要滿足這些特點(diǎn)，必須將冷庫(kù)及冷藏車輛進(jìn)行合理安排。在整條供應(yīng)鏈中銷售商是最清晰了解市場(chǎng)需求以及供給狀況、冷鏈設(shè)備情況的主體，在對(duì)冷鏈物流中信息有充分了解的情況下，能夠做出最優(yōu)的部署及合理的安排。（二）銷售商如何整合冷鏈物流資源冷鏈物流中的銷售商除了是生產(chǎn)商和消費(fèi)者之間的橋梁之外，其并不具備很雄厚的資金實(shí)力以及冷鏈設(shè)備，如何使銷售商發(fā)揮其最大效用，筆者認(rèn)為，銷售商與第三方物流企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，組建現(xiàn)代化的冷鏈物流中心，以完善的利益分配機(jī)制，將眾多分散的擁有冷藏車的運(yùn)輸企業(yè)、擁有冷庫(kù)

6、的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，甚至一些具有冷藏功能的流通加工配送資源進(jìn)行整理，以此來(lái)解決生產(chǎn)分散、需求分散的冷鏈物流無(wú)效益的現(xiàn)象。生鮮供應(yīng)鏈中的銷售商，應(yīng)打破傳統(tǒng)銷售商的束縛，進(jìn)行功能改造和升級(jí)，搭建物流綜合服務(wù)平臺(tái)，吸引各類具備冷鏈資源的企業(yè)入駐，由銷售商進(jìn)行資源的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度、發(fā)揮協(xié)同效用。三、總結(jié)在“十三五”期間，冷鏈物流發(fā)展遇到了三個(gè)機(jī)遇：人均GDP不斷增長(zhǎng)；冷鏈物流資本介入力度加大；整個(gè)行業(yè)正在從量變走向質(zhì)變。但是，目前我國(guó)冷鏈物流發(fā)展整體水平較散的情況下，要應(yīng)對(duì)這三個(gè)機(jī)遇，必須利用現(xiàn)有冷鏈物流的各種資源，進(jìn)行有效配置，盡可能地降低生鮮產(chǎn)品的流通成本，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。本文提出的以銷售商為主導(dǎo)進(jìn)行資源整合為基礎(chǔ)的冷鏈物流模式，使分散的物流資源得以集中使用，具備了一些第四方物流的特征。隨著我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加強(qiáng)，冷鏈物流的法規(guī)不斷完善，新的物流模式還會(huì)不斷出現(xiàn)，冷鏈物流會(huì)取得長(zhǎng)足的發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1馬士華，林