XX國際物流園區(qū)信息化解決方案

1、CA計(jì)算機(jī)安全管理產(chǎn)品功能介紹Prepareed By:客戶經(jīng)理：技術(shù)顧問：上海XX信息有有限公司 電話： 傳真：文檔屬性屬性內(nèi)容客戶名稱:XX國際物流園園區(qū)項(xiàng)目名稱:XX國際物流園園區(qū)物流信息息化解決方案案項(xiàng)目編號(hào):文檔主題:文檔副標(biāo)題:文檔編號(hào):文檔版本:版本日期:文檔狀態(tài):公司內(nèi)部參照:作者:文檔變更版本修訂日期修訂人描述1.0文檔送呈姓名目的目 錄TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc38303588 1 現(xiàn)代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨趨勢(shì) PAGEREF _Toc38303588 h 1 HYPERLINK l _Toc38303589 1.1 物流及及物流產(chǎn)業(yè) PAG

2、EREF _Toc38303589 h 1 HYPERLINK l _Toc38303590 1.2 現(xiàn)代代物流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展趨勢(shì) PAGEREF _Toc38303590 h 1 HYPERLINK l _Toc38303591 1.3 國內(nèi)內(nèi)外區(qū)域物流流園區(qū)的發(fā)展展 PAGEREF _Toc38303591 h 5 HYPERLINK l _Toc38303592 1.3.1 區(qū)域物流園園區(qū)的發(fā)展 PAGEREF _Toc38303592 h 5 HYPERLINK l _Toc38303593 1.3.2 國外區(qū)域性性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc38303593 h 6 H

3、YPERLINK l _Toc38303594 1.3.3 國內(nèi)區(qū)域性性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc38303594 h 7 HYPERLINK l _Toc38303595 2 XX國際物物流園區(qū)物流流信息平臺(tái)建建設(shè)的基本思思路和功能定定位 PAGEREF _Toc38303595 h 9 HYPERLINK l _Toc38303596 2.1 規(guī)劃的的指導(dǎo)思想 PAGEREF _Toc38303596 h 9 HYPERLINK l _Toc38303597 2.2 戰(zhàn)略目目標(biāo)和定位 PAGEREF _Toc38303597 h 10 HYPERLINK l _Toc38

4、303598 2.2.1 戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo) PAGEREF _Toc38303598 h 10 HYPERLINK l _Toc38303599 2.2.2 定定位 PAGEREF _Toc38303599 h 10 HYPERLINK l _Toc38303600 3 XX市國際際物流園區(qū)信信息化解決方方案的架構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc38303600 h 11 HYPERLINK l _Toc38303601 3.1 方案案目標(biāo) PAGEREF _Toc38303601 h 11 HYPERLINK l _Toc38303602 3.2 開發(fā)發(fā)原則 PAGEREF _Toc3830360

5、2 h 12 HYPERLINK l _Toc38303603 3.3 軟件件體系結(jié)構(gòu)及及功能聯(lián)系 PAGEREF _Toc38303603 h 13 HYPERLINK l _Toc38303604 3.4 網(wǎng)絡(luò)絡(luò)平臺(tái)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc38303604 h 16 HYPERLINK l _Toc38303605 4 XX市國際際物流園區(qū)信信息化解決方方案模塊功能能設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc38303605 h 19 HYPERLINK l _Toc38303606 4.1 電子子商務(wù)子系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc38303606 h 19 HYPERLINK l _Toc

6、38303607 4.1.1 系統(tǒng)模塊 PAGEREF _Toc38303607 h 20 HYPERLINK l _Toc38303608 4.1.2 模塊介紹 PAGEREF _Toc38303608 h 20 HYPERLINK l _Toc38303609 4.2 園區(qū)區(qū)辦公自動(dòng)化化子系統(tǒng) PAGEREF _Toc38303609 h 21 HYPERLINK l _Toc38303610 4.2.1系統(tǒng)統(tǒng)模塊 PAGEREF _Toc38303610 h 21 HYPERLINK l _Toc38303611 4.2.2模塊塊介紹 PAGEREF _Toc38303611 h 22

7、HYPERLINK l _Toc38303612 4.2.3 系統(tǒng)特點(diǎn) PAGEREF _Toc38303612 h 23 HYPERLINK l _Toc38303613 4.3 電子子數(shù)據(jù)交換（EDI）子系統(tǒng) PAGEREF _Toc38303613 h 24 HYPERLINK l _Toc38303614 4.4 倉儲(chǔ)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc38303614 h 24 HYPERLINK l _Toc38303615 4.4.1 系統(tǒng)模塊 PAGEREF _Toc38303615 h 25 HYPERLINK l _Toc38303616 4.4.2 模塊介紹 PAGE

8、REF _Toc38303616 h 25 HYPERLINK l _Toc38303617 4.5 運(yùn)輸輸優(yōu)化調(diào)度子子系統(tǒng) PAGEREF _Toc38303617 h 31 HYPERLINK l _Toc38303618 4.5.1 系統(tǒng)模塊 PAGEREF _Toc38303618 h 31 HYPERLINK l _Toc38303619 4.5.2 模塊介紹 PAGEREF _Toc38303619 h 31 HYPERLINK l _Toc38303620 4.6 智能能配送子系統(tǒng)統(tǒng) PAGEREF _Toc38303620 h 35 HYPERLINK l _Toc383036

9、21 4.6.1 系系統(tǒng)模塊 PAGEREF _Toc38303621 h 36 HYPERLINK l _Toc38303622 4.6.2 模塊介紹 PAGEREF _Toc38303622 h 36 HYPERLINK l _Toc38303623 4.7 貨運(yùn)運(yùn)代理管理子子系統(tǒng) PAGEREF _Toc38303623 h 40 HYPERLINK l _Toc38303624 4.7.1系統(tǒng)統(tǒng)流程 PAGEREF _Toc38303624 h 40 HYPERLINK l _Toc38303625 4.7.2 系統(tǒng)模塊 PAGEREF _Toc38303625 h 41 HYPERL

10、INK l _Toc38303626 4.7.3 模塊介紹 PAGEREF _Toc38303626 h 41 HYPERLINK l _Toc38303627 4.8 報(bào)關(guān)關(guān)報(bào)檢管理子子系統(tǒng) PAGEREF _Toc38303627 h 45 HYPERLINK l _Toc38303628 4.8.1 模塊功能 PAGEREF _Toc38303628 h 45 HYPERLINK l _Toc38303629 4.8.2 模塊特點(diǎn) PAGEREF _Toc38303629 h 45 HYPERLINK l _Toc38303630 4.9 企業(yè)業(yè)ERP系統(tǒng) PAGEREF _Toc383

11、03630 h 45 HYPERLINK l _Toc38303631 4.9.1系統(tǒng)統(tǒng)概述 PAGEREF _Toc38303631 h 45 HYPERLINK l _Toc38303632 4.9.2 系統(tǒng)模塊 PAGEREF _Toc38303632 h 46 HYPERLINK l _Toc38303633 4.9.3 模塊介紹 PAGEREF _Toc38303633 h 48 HYPERLINK l _Toc38303634 4.10 客戶戶關(guān)系管理（CRM） PAGEREF _Toc38303634 h 53 HYPERLINK l _Toc38303635 4.10.1系系統(tǒng)

12、模塊 PAGEREF _Toc38303635 h 53 HYPERLINK l _Toc38303636 4.10.2模模塊介紹 PAGEREF _Toc38303636 h 53 HYPERLINK l _Toc38303637 5 XX市國際際物流園區(qū)信信息化解決方方案項(xiàng)目管理理 PAGEREF _Toc38303637 h 55 HYPERLINK l _Toc38303638 5.1 實(shí)施原原則 PAGEREF _Toc38303638 h 55 HYPERLINK l _Toc38303639 5.2 實(shí)施步步驟 PAGEREF _Toc38303639 h 56 HYPERLIN

13、K l _Toc38303640 5.2.1 基基于里程碑的的迭代式開發(fā)發(fā)過程模型 PAGEREF _Toc38303640 h 56 HYPERLINK l _Toc38303641 5.2.2 風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制的時(shí)時(shí)間進(jìn)度 PAGEREF _Toc38303641 h 57 HYPERLINK l _Toc38303642 5.2.3 全全面質(zhì)量管理理控制 PAGEREF _Toc38303642 h 57 HYPERLINK l _Toc38303643 5.2.4 實(shí)實(shí)施步驟 PAGEREF _Toc38303643 h 58 HYPERLINK l _Toc38303644 5.2.5 進(jìn)

14、進(jìn)度計(jì)劃 PAGEREF _Toc38303644 h 59 HYPERLINK l _Toc38303645 5.3 項(xiàng)目的的組織與領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo) PAGEREF _Toc38303645 h 59 HYPERLINK l _Toc38303646 5.3.1 項(xiàng)項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)構(gòu) PAGEREF _Toc38303646 h 60 HYPERLINK l _Toc38303647 5.3.2 項(xiàng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組 PAGEREF _Toc38303647 h 60 HYPERLINK l _Toc38303648 5.3.3 項(xiàng)項(xiàng)目協(xié)調(diào)小組組 PAGEREF _Toc38303648 h 60 HYPER

15、LINK l _Toc38303649 5.3.4 質(zhì)質(zhì)量管理小組組 PAGEREF _Toc38303649 h 61 HYPERLINK l _Toc38303650 5.3.5 需需求分析小組組 PAGEREF _Toc38303650 h 62 HYPERLINK l _Toc38303651 5.3.6 系系統(tǒng)設(shè)計(jì)小組組 PAGEREF _Toc38303651 h 63 HYPERLINK l _Toc38303652 5.3.7 軟軟件開發(fā)小組組 PAGEREF _Toc38303652 h 63 HYPERLINK l _Toc38303653 5.3.8 系系統(tǒng)測(cè)試小組組 P

16、AGEREF _Toc38303653 h 63 HYPERLINK l _Toc38303654 5.3.9 文文檔整理小組組 PAGEREF _Toc38303654 h 64 HYPERLINK l _Toc38303655 5.3.10 系統(tǒng)培訓(xùn)小小組 PAGEREF _Toc38303655 h 64 HYPERLINK l _Toc38303656 5.3.11 系統(tǒng)維護(hù)小小組 PAGEREF _Toc38303656 h 65 HYPERLINK l _Toc38303657 6 工程報(bào)價(jià)清清單 PAGEREF _Toc38303657 h 65 HYPERLINK l _Toc

17、38303658 7 上海XX信信息技術(shù)有限限公司介紹 PAGEREF _Toc38303658 h 651 現(xiàn)代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨趨勢(shì)1.1 物流及及物流產(chǎn)業(yè) 物流是是指以最小的的總費(fèi)用，按按照用戶的要要求，將物質(zhì)質(zhì)資料從供給給向需求轉(zhuǎn)移移的過程，這這一過程包括括運(yùn)輸、存儲(chǔ)儲(chǔ)、包裝、裝裝卸、配送、流流通加工、信信息處理等活活動(dòng)。 物流活活動(dòng)的目標(biāo)是是根據(jù)正確的的信息，以最最低成本把原原材料和產(chǎn)品品在適當(dāng)?shù)臅r(shí)時(shí)間配置到指指定的地點(diǎn)。 隨著現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)術(shù)的發(fā)展，物物流正在全球球迅速成長為為具有巨大潛潛力和發(fā)展空空間的新興服服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并并由傳統(tǒng)物流流進(jìn)入現(xiàn)代物物流的發(fā)展階階段。物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代

18、代經(jīng)濟(jì)的一個(gè)個(gè)重要組成部部分和工業(yè)進(jìn)進(jìn)程中經(jīng)濟(jì)合合理的一種模模式，正在全全球范圍內(nèi)得得到迅速的發(fā)發(fā)展，在國際際上物流產(chǎn)業(yè)業(yè)已被公認(rèn)為為是國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)業(yè)?，F(xiàn)代物流流業(yè)對(duì)于降低低商品價(jià)值中中的物流成本本具有重要作作用，按美國國企業(yè)調(diào)查的的數(shù)據(jù)，物流流業(yè)可降低商商品總價(jià)值的的30-500%的物流成成本，對(duì)提高高企業(yè)的競爭爭力具有莫大大幫助。同時(shí)時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)業(yè)也對(duì)國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的增長發(fā)發(fā)揮支持和帶帶動(dòng)作用。現(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展程度度已成為衡量量一個(gè)國家現(xiàn)現(xiàn)代化程度和和資源綜合配配置能力的重重要標(biāo)志。1.2 現(xiàn)代代物流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展趨勢(shì)隨著經(jīng)濟(jì)全球化化步伐的加快快，科學(xué)技術(shù)術(shù)尤其是信息息

19、技術(shù)、通訊訊技術(shù)的發(fā)展展，跨國公司司的出現(xiàn)所導(dǎo)導(dǎo)致的本土化化生產(chǎn)、全球球采購、全球球消費(fèi)趨勢(shì)的的加強(qiáng)，現(xiàn)代代物流的發(fā)展展呈現(xiàn)出新的的特點(diǎn)：電子物流的興起起基于Interrnet的電電子商務(wù)的迅迅速發(fā)展，促促使了電子物物流（E-LLogisttics）的的興起。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，通過互互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行企企業(yè)間的電子子商務(wù)交易額額，19988年全球已達(dá)達(dá)到430億億美元。市場場調(diào)查企業(yè)FForresster RResearrch預(yù)測(cè)，22002年將將迅速增長到到8400億億美元。企業(yè)業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)業(yè)內(nèi)部、企業(yè)業(yè)與供應(yīng)商、企企業(yè)與消費(fèi)者者、企業(yè)與政政府部門的聯(lián)聯(lián)系和溝通，相相互協(xié)調(diào)，相相互合作。消消費(fèi)者

20、可以直直接在網(wǎng)上獲獲取有關(guān)產(chǎn)品品或服務(wù)信息息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上上購物，這種種網(wǎng)上的“直通方式”使企業(yè)能迅迅速、準(zhǔn)確、全全面地了解需需求信息，實(shí)實(shí)現(xiàn)基于顧客客訂貨的生產(chǎn)產(chǎn)模式（Buuild To Orderr BTTO）和物流流服務(wù)，從而而優(yōu)化庫存和和供應(yīng)鏈。電電子物流可以以在線追蹤發(fā)發(fā)出的貨物，在在線規(guī)劃投遞遞路線，在線線進(jìn)行物流調(diào)調(diào)度，在線進(jìn)進(jìn)行貨運(yùn)檢查查。可以說電電子物流將是是21世紀(jì)物物流發(fā)展的大大趨勢(shì)。圖11和圖2顯示示了這種變化化趨勢(shì)。訂單訂單 信 息運(yùn)輸保管搬運(yùn)包裝流通加工成本、質(zhì)量和時(shí)間的控制各種資源運(yùn)輸保管搬運(yùn)包裝流通加工信息 物 流 服 務(wù) 圖1 傳統(tǒng)的物流流經(jīng)營模式 圖2 未來物流

21、經(jīng)經(jīng)營模式物流業(yè)的集約化化與協(xié)同化 21世世紀(jì)是一個(gè)物物流全球化的的時(shí)代，企業(yè)業(yè)之間的競爭爭將十分激烈烈。要滿足全全球化或區(qū)域域化的物流服服務(wù)，企業(yè)規(guī)規(guī)模必須擴(kuò)大大，形成規(guī)模模效益。規(guī)模模的擴(kuò)大可以以是企業(yè)合并并，也可以是是企業(yè)間的合合作與聯(lián)盟，主主要表現(xiàn)在兩兩個(gè)方面： 一是物物流園區(qū)的建建設(shè)。物流園園區(qū)是多種物物流設(shè)施和不不同類型的物物流企業(yè)在空空間上集中布布局的場所，是是具有一定規(guī)規(guī)模和綜合服服務(wù)功能的物物流集結(jié)點(diǎn)。日日本是最早建建立物流園區(qū)區(qū)的國家，至至今已建立220個(gè)大規(guī)模模的物流園區(qū)區(qū)，平均占地地約74萬平平方米；荷蘭蘭統(tǒng)計(jì)的144個(gè)物流園區(qū)區(qū)，平均占地地45萬平平方公里；德德國不來

22、梅的的貨運(yùn)中心占占地在1000萬平方米以以上。紐倫堡堡物流園區(qū)占占地已達(dá)7平平方公里。物物流園區(qū)的建建設(shè)，有利于于實(shí)現(xiàn)物流企企業(yè)的專業(yè)化化和規(guī)?；l(fā)發(fā)揮它們的整整體優(yōu)勢(shì)和互互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。二是物流企業(yè)的的兼并與合作作。隨著國際際貿(mào)易的發(fā)展展，美國和歐歐洲的一些大大型物流企業(yè)業(yè)跨越國境，展展開聯(lián)橫合縱縱式的并購，大大力拓展國際際物流市場，以以爭取更大的的市場份額。德德國國營郵政政出資11.4億美元收收購了美國大大型的陸上運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)AEEI，美國的的UPS則并并購了總部設(shè)設(shè)在邁阿密的的航空貨運(yùn)公公司挑戰(zhàn)航空空公司。據(jù)不不完全統(tǒng)計(jì)，11999年美美國物流運(yùn)輸輸企業(yè)間的并并購數(shù)已達(dá)223件，并購購總金額達(dá)

23、66.25億美美元。德國郵郵政公司在最最近兩年間并并購歐洲地區(qū)區(qū)物流企業(yè)達(dá)達(dá)11家，現(xiàn)現(xiàn)在它已發(fā)展展成為年銷售售額達(dá)2900億美元的歐歐洲巨型物流流企業(yè)。并購購中的一個(gè)新新特點(diǎn)是國營營企業(yè)并購民民營企業(yè)。英英國國營郵政政公司并購了了德國大型民民營物流企業(yè)業(yè)PARCEE，法國郵政政收購了德國國的民營敦克克豪斯公司。德德國、英國和和法國的郵政政公司為爭奪奪歐洲物流市市場，竟相收收購民營大型型物流運(yùn)輸企企業(yè)。國際物物流市場專家家們認(rèn)為，世世界上各行業(yè)業(yè)企業(yè)間的國國際聯(lián)合與并并購，必然帶帶動(dòng)國際物流流業(yè)加速向全全球化方向發(fā)發(fā)展，而物流流全球化的發(fā)發(fā)展走勢(shì)，又又必然推動(dòng)和和促進(jìn)各國物物流企業(yè)的聯(lián)聯(lián)合和并

24、購活活動(dòng)。新組成成的物流聯(lián)合合企業(yè)、跨國國公司將充分分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，及及時(shí)準(zhǔn)確地掌掌握全球的物物流信息，調(diào)調(diào)動(dòng)自己在世世界各地的物物流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)構(gòu)筑起本公司司全球一體化化的物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，節(jié)省時(shí)間間和費(fèi)用，將將空載率壓縮縮到最低限度度，戰(zhàn)勝競爭爭對(duì)手，為貨貨主提供優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務(wù)。除了了并購?fù)?，另另一種集約化化方式是物流流企業(yè)之間的的合作與建立立戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)質(zhì)化和全球化化隨著消費(fèi)多樣化化、生產(chǎn)柔性性化、流通高高效化時(shí)代的的到來，社會(huì)會(huì)和客戶對(duì)物物流服務(wù)的要要求越來越高高，物流服務(wù)務(wù)的優(yōu)質(zhì)化是是物流今后發(fā)發(fā)展的重要趨趨勢(shì)?，F(xiàn)代物物流所提倡的的7個(gè)“Rightt”，即把好的產(chǎn)產(chǎn)品（Thee

25、righht prooduct），在在規(guī)定的時(shí)間間（At tthe rright time），規(guī)規(guī)定的地點(diǎn)（IIn thee righht plaace），以以適當(dāng)?shù)臄?shù)量量（In tthe riight qquantiity），合合適的價(jià)格（AAt thee righht plaace）提供供給客戶，將將成為物流企企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。即將合適適的產(chǎn)品或服服務(wù)（right produuct orr servvice），按按照合適的狀狀態(tài)與包裝（rright condiition and ppackagging），以以適當(dāng)?shù)臄?shù)量量（righht quaantityy）和合適的的成本費(fèi)用（r

26、right cost），在在合適的時(shí)間間（righht timme）送到合合適的客戶（rright custoomer）的的合適的地方方（righht plaace），并并使總成本最最小,這將成為物物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務(wù)的共同同標(biāo)準(zhǔn)。物流流成本已不再再是客戶選擇擇物流服務(wù)的的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人人們更多的是是注重物流服服務(wù)的質(zhì)量。物流服務(wù)的全球球化是今后發(fā)發(fā)展的又一重重要趨勢(shì)。據(jù)據(jù)荷蘭國際售售銷委員會(huì)（HHIDC）在在最近發(fā)表的的一篇題為全全球物流業(yè)供應(yīng)連鎖鎖服務(wù)業(yè)前景景的報(bào)告中中指出，目前前許多大型制制造部門正在在朝著“擴(kuò)展企業(yè)”的方向發(fā)展展。這種所謂謂的“擴(kuò)展企業(yè)”基本上包括括了把全球供供應(yīng)鏈上所有有

27、的服務(wù)商統(tǒng)統(tǒng)一起來，并并利用最新的的計(jì)算機(jī)體系系加以控制。同同時(shí)，報(bào)告認(rèn)認(rèn)為，制造業(yè)業(yè)已經(jīng)實(shí)行“定制”服務(wù)理論，并并不斷加速其其活動(dòng)的全球球化，對(duì)全球球供應(yīng)連鎖服服務(wù)業(yè)提出了了一次性銷售售（即“一票到底”的直銷）的的需求。這種種服務(wù)要求極極其靈活機(jī)動(dòng)動(dòng)的供應(yīng)鏈，這這也迫使物流流服務(wù)商幾乎乎采取了一種種“一切為客戶戶服務(wù)”的解決辦法法。第三方物流的快快速發(fā)展第三方物流（TThird Partty Loogistiics）是指指在物流渠道道中由中間商商提供的服務(wù)務(wù)。中間商以以合同的形式式在一定期限限內(nèi)，提供企企業(yè)所需的全全部或部分物物流服務(wù)。第第三方物流提提供者是一個(gè)個(gè)為外部客戶戶管理、控制制和提

28、供物流流服務(wù)作業(yè)的的公司，他們們并不在供應(yīng)應(yīng)鏈中占有一一席之地，僅僅是第三方，但但通過提供一一整套物流活活動(dòng)來服務(wù)于于供應(yīng)鏈。 在美國國，第三方物物流被認(rèn)為尚尚處于產(chǎn)品生生命周期的發(fā)發(fā)展期；在歐歐洲，尤其在在英國，普遍遍認(rèn)為第三方方物流市場有有一定的成熟熟程度。歐洲洲目前使用第第三方物流服服務(wù)的比例約約為76；美國約為558，且需需求仍在增長長。研究表明明，歐洲244和美國442的非第第三方物流服服務(wù)用戶也正正在積極考慮慮使用第三方方物流服務(wù)；歐洲62和美國722的第三方方物流服務(wù)用用戶認(rèn)為他們們有可能在三三年內(nèi)更多地地使用第三方方物流服務(wù)，全全世界的第三三方物流市場場具有潛力大大、漸進(jìn)性和和

29、高增長率的的特征，這種種狀況將使第第三方物流企企業(yè)擁有大量量的服務(wù)客戶戶。國際上大大多數(shù)第三方方物流服務(wù)公公司是由傳統(tǒng)統(tǒng)“類物流”業(yè)為起點(diǎn)而而發(fā)展起來的的，如倉儲(chǔ)業(yè)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空空運(yùn)、海運(yùn)、貨貨運(yùn)代理和企企業(yè)內(nèi)的物流流部等，他們們根據(jù)顧客的的不同需要，通通過提供各具具特色的服務(wù)務(wù)取得成功。綠色物流物流雖然促進(jìn)了了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展展，但是物流流的發(fā)展同時(shí)時(shí)也會(huì)給城市市環(huán)境帶來不不利的影響，如如運(yùn)輸工具的的噪聲、污染染排放、對(duì)交交通的阻塞等等，以及生產(chǎn)產(chǎn)及生活中的的廢棄物的不不當(dāng)處理所造造成的對(duì)環(huán)境境的影響。為為此，21世世紀(jì)對(duì)物流提提出了新的要要求，即綠色色物流。綠色色物流包括兩兩方面，一是是對(duì)物流系

30、統(tǒng)統(tǒng)污染進(jìn)行控控制，即在物物流系統(tǒng)和物物流活動(dòng)的規(guī)規(guī)劃與決策中中盡量采用對(duì)對(duì)環(huán)境污染小小的方案，如如采用排污量量小的貨車車車型，近距離離配送，夜間間運(yùn)貨（減少少交通阻塞，節(jié)節(jié)省燃料和減減少排放）等等。發(fā)達(dá)國家家政府在倡導(dǎo)導(dǎo)綠色物流時(shí)時(shí)，在污染發(fā)發(fā)生源、交通通量、交通流流等三個(gè)方面面制定相關(guān)的的政策。綠色色物流的另一一方面就是建建立工業(yè)和生生活廢料處理理的物流系統(tǒng)統(tǒng)。物流企業(yè)技術(shù)裝裝備發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)國外物流企業(yè)的的技術(shù)裝備已已達(dá)到相當(dāng)高高的水平。目目前已經(jīng)形成成了以系統(tǒng)技技術(shù)為核心，以以信息技術(shù)、運(yùn)運(yùn)輸技術(shù)、配配送技術(shù)、裝裝卸搬運(yùn)技術(shù)術(shù)、自動(dòng)化倉倉儲(chǔ)技術(shù)、庫庫存控制技術(shù)術(shù)、包裝技術(shù)術(shù)等專業(yè)技術(shù)術(shù)為支

31、撐的現(xiàn)現(xiàn)代化物流裝裝備技術(shù)格局局。今后進(jìn)一一步的發(fā)展方方向是： 信息化化采用無線線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù)，衛(wèi)星定位位技術(shù)（GPPS）、地理理信息系統(tǒng)（GGIS）、射射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)術(shù)（RF）等等。自動(dòng)化自動(dòng)動(dòng)導(dǎo)引小車（AAGV）技術(shù)術(shù)、搬運(yùn)機(jī)器器人（Robbot SSystemm）技術(shù)等。智能化電子子識(shí)別和電子子跟蹤技術(shù)、智智能運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)（ITS）。 集成化化信息化、機(jī)機(jī)械化、自動(dòng)動(dòng)化和智能化化于一體。1.3 國內(nèi)內(nèi)外區(qū)域物流流園區(qū)的發(fā)展展1.3.1 區(qū)域物流園園區(qū)的發(fā)展 加快區(qū)區(qū)域性綜合物物流園區(qū)的建建設(shè)，是提高高物流綜合效效益的核心。所所謂區(qū)域性綜綜合物流園區(qū)區(qū)，是指多功功能、高層次次、集散功能能強(qiáng)、為

32、區(qū)域域物資流通服服務(wù)，且又可可向區(qū)域外更更大范圍輻射射的社會(huì)化物物流園區(qū)。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)表明，區(qū)域域性綜合物流流園區(qū)在地區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中中極具重要作作用。日本的的和平島物流流園區(qū)、阪神神商業(yè)綜合物物流園區(qū)、荷荷蘭鹿特丹物物流園區(qū)以及及遍布美國大大城市群的配配送中心都對(duì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了了重要作用，其其中日本的東東京、阪神和和京都三大經(jīng)經(jīng)濟(jì)圈的物流流總量占日本本全國比重長長期保持在444%以上，不不僅對(duì)日本經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了支支持作用，使使日本能夠充充當(dāng)東亞經(jīng)濟(jì)濟(jì)的生產(chǎn)總值值樞紐，還優(yōu)優(yōu)化了該地區(qū)區(qū)的物流結(jié)構(gòu)構(gòu)，繁榮和完完善了市場體體系，提供了了更多的就業(yè)業(yè)機(jī)會(huì)，增加加了稅收。1.3.2 國外區(qū)

33、域性性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀 現(xiàn)代物物流業(yè)是一個(gè)個(gè)開放性、國國際化的產(chǎn)業(yè)業(yè)。認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)發(fā)達(dá)國家在在物梳理論研研究和市場實(shí)實(shí)踐方面的先先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，消消化吸收，結(jié)結(jié)合實(shí)際，開開拓創(chuàng)新，這這是加快我國國現(xiàn)代物流發(fā)發(fā)展的有效途途徑。物流園區(qū)一般是是多家物流（配配送）中心在在空間上集中中布局的場所所，是具有一一定規(guī)模和綜綜合服務(wù)功能能的物流集結(jié)結(jié)點(diǎn)。物流園園區(qū)選點(diǎn)一般般考慮三方面面因素：一是是至少有兩種種以上運(yùn)輸方方式聯(lián)接，特特別是公路和和鐵路；二是是選擇交通樞樞紐中心地帶帶，使物流園園區(qū)網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)運(yùn)輸樞紐網(wǎng)絡(luò)絡(luò)相協(xié)調(diào)；三三是經(jīng)濟(jì)合理理性，包括運(yùn)運(yùn)輸方式的選選擇利用、環(huán)環(huán)境保護(hù)與生生態(tài)平衡，以以及參與物流流園區(qū)

34、經(jīng)營的的成員利益的的實(shí)現(xiàn)等。 物流園園區(qū)的建設(shè)應(yīng)應(yīng)該能滿足倉倉庫建設(shè)的大大型化發(fā)展趨趨勢(shì)的要求。由由于城市中心心地區(qū)，大面面積可用于大大型倉庫建設(shè)設(shè)的用地越來來越少，而建建在郊區(qū)的物物流園區(qū)，可可以提供較充充分的發(fā)展空空間。物流園園區(qū)一般以倉倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加加工等用地為為主，同時(shí)還還包括一定的的與之配套的的信息、咨詢?cè)?、維修、綜綜合服務(wù)等設(shè)設(shè)施用地。日日本是最早建建立物流園區(qū)區(qū)的國家，至至今已建成220個(gè)大規(guī)模模的物流園區(qū)區(qū)，平均占地地約74萬平平方米；韓國國于199551996年年分別在富谷谷和梁山建立立了兩個(gè)物流流園區(qū)，占地地規(guī)模都是333萬平方米米；荷蘭統(tǒng)計(jì)計(jì)的14個(gè)物物流園區(qū)，平平均占地

35、444.8萬平方方米；比利時(shí)時(shí)的Carggovil物物流園區(qū)占地地75萬平方方米；德國不不來梅的貨運(yùn)運(yùn)中心占地在在100萬平平方米以上。一一般來說，國國外物流園區(qū)區(qū)用地多在77萬平米以上上。各國在發(fā)展物流流園區(qū)時(shí)，由由于情況不同同和主要目的的不同，政府府所采取的對(duì)對(duì)策和措施也也有所不同。日本東京的物流流園區(qū)建設(shè)是是以緩解城市市交通壓力為為主要目的，在在建設(shè)過程中中，采取的具具體措施有：在政府的指導(dǎo)下下確定市政規(guī)規(guī)劃，在城市市的市郊邊緣緣帶、內(nèi)環(huán)線線外或城市之之間的主要干干道附近，規(guī)規(guī)劃有利于未未來交通設(shè)施施配套建設(shè)的的地塊作為物物流園區(qū)的基基地。將基地內(nèi)的地塊塊分別以生地地的價(jià)格出售售給不同類

36、型型的物流行業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)，這些些協(xié)會(huì)再以股股份制的形式式在其內(nèi)部會(huì)會(huì)員中招募資資金，用來購購買土地和建建造物流設(shè)施施，若資金不不足政府可提提供長期低息息貸款。政府對(duì)已確定的的物流園區(qū)積積極加快交通通設(shè)施的配套套建設(shè)，在促促進(jìn)物流企業(yè)業(yè)發(fā)展的同時(shí)時(shí)，促使物流流園區(qū)的地價(jià)價(jià)和房產(chǎn)升值值，使投資者者得到回報(bào)。德國對(duì)物流園區(qū)區(qū)建設(shè)遵循“聯(lián)邦政府統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃州政府扶持持建設(shè)企業(yè)自主主經(jīng)營”的發(fā)展模式式。具體內(nèi)容容如下：聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃。聯(lián)邦政政府在統(tǒng)籌考考慮交通干線線、主樞紐規(guī)規(guī)劃建設(shè)基礎(chǔ)礎(chǔ)上，通過廣廣泛調(diào)查生產(chǎn)產(chǎn)力布局、物物流現(xiàn)狀，根根據(jù)各種運(yùn)輸輸方式銜接的的可能，在全全國范圍內(nèi)規(guī)規(guī)劃物流園區(qū)區(qū)的空間布局

37、局、用地規(guī)模模和未來發(fā)展展。為引導(dǎo)各各州按統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃建設(shè)物流流園區(qū)，德國國交通主管部部門還對(duì)規(guī)劃劃建設(shè)的物流流園區(qū)給予資資助，未按規(guī)規(guī)劃建設(shè)的則則不予資助。州政府扶持建設(shè)設(shè)。州政府提提供建設(shè)所需需土地，建設(shè)設(shè)相應(yīng)的公路路、鐵路、通通訊等設(shè)施，把把物流園區(qū)場場地出租給物物流企業(yè)，在在園區(qū)內(nèi)，由由企業(yè)自己選選舉產(chǎn)生的咨咨詢管理委員員會(huì)代表企業(yè)業(yè)與政府打交交道，協(xié)調(diào)園園地內(nèi)各企業(yè)業(yè)和其他園區(qū)區(qū)的關(guān)系，但但不具有行政政職能，同時(shí)時(shí)還負(fù)責(zé)興建建綜合服務(wù)中中心、維修廠廠、加油站等等公共服務(wù)設(shè)設(shè)施，為成員員企業(yè)提供信信息、咨詢、維維修等服務(wù)。企業(yè)自主經(jīng)營。入入駐企業(yè)自主主經(jīng)營、照章章納稅，根據(jù)據(jù)自身經(jīng)營需需

38、要建設(shè)相應(yīng)應(yīng)的庫房、堆堆場、車間，配配備相關(guān)的設(shè)設(shè)備。1.3.3 國內(nèi)區(qū)域性性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀雖然物流各環(huán)節(jié)節(jié)的運(yùn)作很早早就存在于我我國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域域，但是在我我國，物流概概念的真正出出現(xiàn)是在改革革開放之后。計(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期期，人們往往往把物流當(dāng)成成簡單的物資資運(yùn)輸，長期期忽略物流領(lǐng)領(lǐng)域的管理和和研究；八十十年代以來，鑒鑒于物流業(yè)作作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化的重重要力量，越越來越成為國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展展過程中不可可 忽略的重重要因素，政政府、產(chǎn)業(yè)界界、學(xué)術(shù)界才才開始對(duì)物流流業(yè)給予較多多的關(guān)注。近年來中國物流流業(yè)的發(fā)展十十分迅速。中中國經(jīng)濟(jì)的持持續(xù)快速增長長為物流業(yè) 的發(fā)展提供供了廣闊的市市場前景

39、，在在過去的幾年年里，國家投投入了大量資資金發(fā)展交 通基礎(chǔ)設(shè)施施事業(yè)，興建建了大批高速速公路。鐵路路和港口，使使我國的交通通基礎(chǔ)設(shè) 施施水平有了極極大的提高。目目前，我國交交通基礎(chǔ)設(shè)施施的發(fā)展?fàn)顩r況己基本能夠夠滿 足中國國物流業(yè)發(fā)展展的需要。中中國的制造業(yè)業(yè)和連鎖零售售業(yè)也開始意意識(shí)到發(fā)展第第 三方物流流業(yè)對(duì)于降低低庫存和流通通成本的重要要性，紛紛將將本公司的物物流業(yè)務(wù)外 包給物流公公司，這也為為中國第三方方物流業(yè)的發(fā)發(fā)展提供了契契機(jī)。從政府層面來看看，各地紛紛紛把發(fā)展物流流業(yè)提到了相相當(dāng)?shù)母叨?。天天津、上海、廣廣州等地都提提出要建設(shè)區(qū)區(qū)域物流中心心城市的發(fā)展展目標(biāo)，并出出臺(tái)了發(fā)展物物流業(yè)的諸

40、多多優(yōu)惠政策。從總體上來看，中中國物流業(yè)發(fā)發(fā)展水平與發(fā)發(fā)達(dá)國家相比比，還存在一一定差距， 中國企業(yè)物物流成本占商商品售價(jià)的比比重以及總物物流成本占國國民生產(chǎn)總值值的比重 明明顯高于發(fā)達(dá)達(dá)國家。物流流企業(yè)的發(fā)展展水平參差不不齊，呈現(xiàn)出出局部地區(qū)、個(gè)個(gè)別 企業(yè)的的較高發(fā)展水水平和整體的的落后并存的的局面。我國國物流業(yè)管理理體制的發(fā)展展 長期滯后后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的需要，政政府部門大多多按照縱向行行政管理的原原則來對(duì)物流流業(yè)進(jìn)行監(jiān)控控；條塊分割割、功能交叉叉、多頭管理理、政出多門門等弊端已與與市場經(jīng)濟(jì)條條件下物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極極不適應(yīng)，正正影響著我國國物流業(yè)的整整合和發(fā)展。中國物流業(yè)發(fā)展展的法律及政政策

41、環(huán)境也有有待改善，目目前還沒有一一個(gè)統(tǒng)一、 協(xié)調(diào)的法律律法規(guī)體系來來規(guī)范和協(xié)調(diào)調(diào)物流業(yè)的發(fā)發(fā)展；部分現(xiàn)現(xiàn)有法律、法法規(guī)和規(guī) 章章與現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展相抵抵觸。物流業(yè)業(yè)現(xiàn)有人才狀狀況更不容樂樂觀，熟悉現(xiàn)現(xiàn)代物 流管管理的人才極極為缺乏；在在物流研究方方面也較為薄薄弱，至今尚尚沒有一個(gè)跨跨行 業(yè)、跨跨系統(tǒng)的物流流研究機(jī)構(gòu)。從發(fā)展的角度來來看，中國將將加大在物流流基礎(chǔ)設(shè)施，物物流信息平臺(tái)臺(tái)上的投 入入，引進(jìn)國外外先進(jìn)物流技技術(shù)及管理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，我國物物流業(yè)發(fā)展在在短期內(nèi)將跨跨上一 個(gè)新新臺(tái)階。我國今后物流業(yè)業(yè)的發(fā)展將會(huì)會(huì)呈現(xiàn)以下的的趨勢(shì)：第一，第三方物物流公司將通通過提供高效效率、專業(yè)化化、迅速快捷捷的服

42、務(wù)，在在物流產(chǎn)業(yè)中中占到很大的的比重，第三三方物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的形成將成成為中國物流流業(yè)成熟的標(biāo)標(biāo)志。第二，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)的應(yīng)用將會(huì)會(huì)大大提高物物流公司的工工作效率以及及它們對(duì)客戶戶要求響應(yīng)的的敏捷程度，從從而在未來的的物流產(chǎn)業(yè)中中發(fā)揮至關(guān)重重要的作用。第三，“水泥加加鼠標(biāo)”的商業(yè)模式式將是成功物物流企業(yè)的典典型商業(yè)運(yùn)作作模式。成功功的物流企業(yè)業(yè)將會(huì)利用網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)原原有的商業(yè)模模式進(jìn)行改造造，開展電子子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)網(wǎng)上信息流流與網(wǎng)下物流流的互動(dòng)。第四，大型跨國國物流企業(yè)陸陸續(xù)進(jìn)入中國國市場，占領(lǐng)領(lǐng)相當(dāng)比例的的高端物流市市場，給中國國的物流企業(yè)業(yè)帶來巨大的的壓力。目前前，一些大型型的國際性物物流公司，如

43、如馬士基物流流（Maerrsk Loogistiics），聯(lián)聯(lián)合包裹（UUPS），聯(lián)聯(lián)邦快遞（FFedEx）等等已經(jīng)進(jìn)入中中國的市場。中中國加入世貿(mào)貿(mào)組織后，這這些物流業(yè)巨巨頭將大大加加快占領(lǐng)市場場的腳步，跨跨國物流公司司利用它們遍遍布全球的物物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)以及與大型型跨國公司的的長期合作關(guān)關(guān)系，占領(lǐng)中中國利潤豐厚厚的高端物流流市場。2 XX國際物物流園區(qū)物流流信息平臺(tái)建建設(shè)的基本思思路和功能定定位 按照XXX國際物流流園區(qū)信息平平臺(tái)規(guī)劃，XXX國際物流流園區(qū)物流信信息平臺(tái)建設(shè)設(shè)的基本思路路和框架如下下：2.1 規(guī)劃的的指導(dǎo)思想2.1.1全方方位的信息服服務(wù)在現(xiàn)代物流中，信信息已成為提提高營運(yùn)

44、效率率、降低成本本、增進(jìn)客戶戶服務(wù)質(zhì)量的的核心因素，信信息流的處理理和利用水平平?jīng)Q定整個(gè)物物流過程的運(yùn)運(yùn)作水平。2.1.2國際際物流園區(qū)的的具體情況與與經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略相結(jié)合物流信息平臺(tái)主主要服務(wù)對(duì)象象是XX國際際物流園區(qū)。物流園區(qū)具有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)，為滿足物流企業(yè)的信息化要求，信息平臺(tái)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)是根據(jù)XX國際物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和未來1020年的發(fā)展戰(zhàn)略，并緊密結(jié)合河南省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求。2.1.3一次次規(guī)劃，分步步實(shí)施 因?yàn)槲镂锪餍畔⑵脚_(tái)臺(tái)規(guī)模大、使使用周期長，所所以，物流信信息平臺(tái)的設(shè)設(shè)計(jì)將有一定定的超前性，同同時(shí)又要使系系統(tǒng)有較強(qiáng)的的擴(kuò)展能力，以以適應(yīng)信息技技術(shù)的快速

45、發(fā)發(fā)展，使未來來的新技術(shù)能能不斷應(yīng)用到到物流信息平平臺(tái)中，適用用性與先進(jìn)性性相結(jié)合。物物流信息平臺(tái)臺(tái)的建設(shè)所涉涉及的企業(yè)和和政府部門較較多，實(shí)施過過程應(yīng)先易后后難，分步進(jìn)進(jìn)行。2.2 戰(zhàn)略目目標(biāo)和定位2.2.1 戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)XX國際物流園園區(qū)建成后，物物流信息平臺(tái)臺(tái)能處理多式式聯(lián)運(yùn)及在物物流鏈中產(chǎn)生生的各種信息息，使信息流流能通過物流流信息平臺(tái)快快速準(zhǔn)確傳遞遞到相關(guān)的企企業(yè)、物流公公司、政府部部門(如海關(guān)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫疫、稅務(wù)、銀銀行等)及客客戶。物流信信息平臺(tái)的戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)如下下：適應(yīng)XX國際物物流園區(qū)與XXX市及國內(nèi)內(nèi)大物流區(qū)域域相銜接的物物流服務(wù)體系系。適應(yīng)高時(shí)效性的的多式聯(lián)運(yùn)信信息體系。適應(yīng)

46、提供快速、準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)、多樣化化服務(wù)的區(qū)域域配送服務(wù)體體系。適應(yīng)面向2l世世紀(jì)物流信息息平臺(tái)的延伸伸和發(fā)展。2.2.2 定定位物流信息平臺(tái)是是政府推動(dòng)、第第三方實(shí)施、市市場化運(yùn)作的的物流信息區(qū)區(qū)域級(jí)平臺(tái)。其其定位為：具具備的功能以以滿足XX市市及周邊地區(qū)區(qū)多式聯(lián)運(yùn)及及物流園區(qū)內(nèi)內(nèi)部各種經(jīng)濟(jì)濟(jì)成份的企、事事業(yè)客戶的物物流需要，并并兼顧向西部部、及東部沿沿海輻射，形形成區(qū)域性大大市場物流體體系。根據(jù)信息平臺(tái)的的目標(biāo)和定位位，物流信息息平臺(tái)的功能能如圖4?；竟δ苣苡袛?shù)據(jù)交換換功能、信息息發(fā)布服務(wù)功功能、會(huì)員服服務(wù)功能、在在線交易功能能、智能配送送功能、貨物物跟蹤功能、庫庫存管理功能能、決策分析析功能、金

47、融融服務(wù)功能等等。鄭州國際物流園區(qū)信息平臺(tái)物流作業(yè)分布式庫存管理監(jiān)控系統(tǒng)鄭州國際物流園區(qū)信息平臺(tái)物流作業(yè)分布式庫存管理監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)輸優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)智能配送系統(tǒng)貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)報(bào)關(guān)報(bào)檢管理系統(tǒng)結(jié)算管理系統(tǒng)客戶服務(wù)電子商務(wù)系統(tǒng)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)CRM會(huì)員服務(wù)系統(tǒng)咨詢與信息發(fā)布系統(tǒng)金融服務(wù)系統(tǒng)綜合園區(qū)管理辦公自動(dòng)化系統(tǒng)企業(yè)ERP系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)3 XX市國際際物流園區(qū)信信息化解決方方案的架構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)3.1 方案案目標(biāo) 支持物物流活動(dòng)的是是物流信息系系統(tǒng)，它與企企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)有廣泛的聯(lián)聯(lián)系。一個(gè)設(shè)設(shè)計(jì)開發(fā)良好好的物流信息息系統(tǒng)能靈活活地利用有關(guān)關(guān)物流活

48、動(dòng)信信息，謀求物物流各項(xiàng)職能能的圓滿化和和效率化。XXX國際物流流園區(qū)建成后后，物流信息息平臺(tái)能處理理多式聯(lián)運(yùn)及及在物流鏈中中產(chǎn)生的各種種信息，使信信息流能通過過物流信息平平臺(tái)快速準(zhǔn)確確傳遞到相關(guān)關(guān)的企業(yè)、物物流公司、政政府部門(如如海關(guān)、檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫、稅務(wù)務(wù)、銀行等)及客戶。該該系統(tǒng)應(yīng)該達(dá)達(dá)到以下目標(biāo)標(biāo)：采用B/S與CC/S軟件結(jié)結(jié)構(gòu)相結(jié)合的的實(shí)現(xiàn)模式，建建成XX國際際物流園區(qū)信信息化集成平平臺(tái)，該系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)供應(yīng)商參參與網(wǎng)上商務(wù)務(wù)活動(dòng)和交易易業(yè)務(wù)時(shí)，系系統(tǒng)應(yīng)該是物物資采購電子子商務(wù)網(wǎng)站或或者說系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)該是物資商商務(wù)平臺(tái)；對(duì)對(duì)物流園區(qū)業(yè)業(yè)務(wù)處理和領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)來說系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)該是業(yè)務(wù)務(wù)處理和決策策平臺(tái)；對(duì)非非

49、帳戶用戶來來說系統(tǒng)應(yīng)該該是信息查詢?cè)兤脚_(tái)。統(tǒng)一的業(yè)務(wù)管理理模式，貨物物動(dòng)態(tài)信息和和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)集集中存放。實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域和和不同系統(tǒng)間間的信息共享享。利用數(shù)據(jù)挖掘技技術(shù)，對(duì)集中中存放的數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分分析，幫助企企業(yè)發(fā)現(xiàn)潛在在的問題和新新的經(jīng)濟(jì)增長長點(diǎn)。充分考慮系統(tǒng)的的可擴(kuò)展性，適適應(yīng)將來的物物流系統(tǒng)建設(shè)設(shè)。采用先進(jìn)的技術(shù)術(shù)和管理思想想，力爭建成成國內(nèi)物流園園區(qū)的示范系系統(tǒng)。3.2 開發(fā)發(fā)原則統(tǒng)一性 統(tǒng)一規(guī)劃劃各項(xiàng)業(yè)務(wù)的的管理，統(tǒng)一一設(shè)計(jì)思想，統(tǒng)統(tǒng)一信息交換換標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)各子系統(tǒng)信信息共享。可靠性 由于業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)直接接面向廣大客客戶，業(yè)務(wù)數(shù)數(shù)據(jù)直接關(guān)系系到經(jīng)濟(jì)效益益，因此在系系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)應(yīng)提高系統(tǒng)的

50、的可靠性，并并使其易操作作、易維護(hù)。先進(jìn)性 在系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)中應(yīng)盡盡可能地利用用一些成熟的的、先進(jìn)的技技術(shù)手段，使使系統(tǒng)具有更更強(qiáng)的生命力力。安全性 在信息息高度共享的的系統(tǒng)中，除除了從主機(jī)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫庫上提供安全全保障外，對(duì)對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)而而言，也要設(shè)設(shè)定嚴(yán)格、靈靈活的權(quán)限控控制。開放性 將系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)成為一一個(gè)開放的系系統(tǒng)既是計(jì)算算機(jī)技術(shù)發(fā)展展的潮流，也也是一種必然然趨勢(shì)。系統(tǒng)統(tǒng)的開放性有有利于系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)一步擴(kuò)充、完完善，以及與與有關(guān)系統(tǒng)的的連接。3.3 軟件件體系結(jié)構(gòu)及及功能聯(lián)系我們建議系統(tǒng)采采用B/S 和 C/SS 相結(jié)合的的軟件體系結(jié)結(jié)構(gòu)。對(duì)于那那些使用人員員少而操作頻頻繁的部分我我們建議使

51、用用傳統(tǒng)的C/S結(jié)構(gòu)，對(duì)對(duì)于那些使用用人群廣泛的的系統(tǒng)我們建建議使用B/S結(jié)構(gòu)。下圖為系統(tǒng)功能能聯(lián)系圖。配送管理運(yùn)輸計(jì)劃制定、車車輛運(yùn)用管理理、車輛動(dòng)態(tài)態(tài)跟蹤、運(yùn)輸輸路線方案優(yōu)優(yōu)化、車輛配配載方案優(yōu)化化、配送貨物物審查、配送送計(jì)劃、配送送貨物動(dòng)態(tài)跟跟蹤、配送方方案優(yōu)化等功功能，與手持持設(shè)備、車載載系統(tǒng)進(jìn)行通通訊、同步數(shù)數(shù)據(jù)，得到車車輛動(dòng)態(tài)、貨貨物動(dòng)態(tài)等數(shù)數(shù)據(jù)。并將車車位顯示在電電子監(jiān)控地圖圖上。采用CC/S結(jié)構(gòu)。手持、車載系統(tǒng)統(tǒng)通過PDA快速速分揀、記錄錄貨物，為派派送人員下達(dá)達(dá)派送指令。通通過車載GPPS為車輛定定位，實(shí)現(xiàn)車車輛動(dòng)態(tài)管理理。GPS/GISS模塊通過全球GPSS系統(tǒng)定位車車輛、

52、傳輸同同步數(shù)據(jù)、下下達(dá)指令等。圖圖形化顯示車車輛動(dòng)態(tài)。倉儲(chǔ)管理庫位管理、貨物物出入庫管理理、庫存管理理等功能，能能通過手持設(shè)設(shè)備快速分揀揀、查詢貨物物。采用C/S結(jié)構(gòu)。報(bào)關(guān)、報(bào)檢模塊塊與海關(guān)系統(tǒng)相連連接，通過EEDI等進(jìn)行行快速通關(guān)。采采用C/S結(jié)結(jié)構(gòu)。EDI模塊處理EDI報(bào)文文的翻譯、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換、傳輸。貨代模塊接受客戶委托單單、訂艙、拼拼箱處理等功功能。采用CC/S結(jié)構(gòu)。結(jié)算管理為貨主辦理結(jié)算算手續(xù)，票據(jù)據(jù)管理、應(yīng)收收、應(yīng)付款處處理，傭金管管理，協(xié)議價(jià)價(jià)管理。 采采用C/S結(jié)結(jié)構(gòu)?？蛻絷P(guān)系管理客戶基本資料、客客戶業(yè)務(wù)資料料、客戶合約約協(xié)議、客戶戶需求管理、客客戶電話跟蹤蹤服務(wù)、通過過CTI系統(tǒng)統(tǒng)

53、為客戶提供供電話語音服服務(wù)。系統(tǒng)采采用 B/SS結(jié)構(gòu)。電子商務(wù)基于Interrnet提供供在線訂艙、運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢、貨貨物跟蹤、船船期公布、貨貨盤信息發(fā)布布等服務(wù)。系系統(tǒng)采用 BB/S結(jié)構(gòu)。財(cái)務(wù)系統(tǒng)管理內(nèi)部財(cái)務(wù)，采采用C/S結(jié)結(jié)構(gòu)。OA系統(tǒng)、綜合合管理OA系統(tǒng)處理園園區(qū)內(nèi)部的公公文流轉(zhuǎn)、檔檔案、人事管管理、資產(chǎn)管管理、信息發(fā)發(fā)布。系統(tǒng)采采用B/S結(jié)結(jié)構(gòu)。綜合管理包括EERP,處理理數(shù)據(jù)恢復(fù)、備備份，管理用用戶權(quán)限，決決策分析等功功能。 系統(tǒng)統(tǒng)采用C/SS結(jié)構(gòu)。3.4 網(wǎng)絡(luò)絡(luò)平臺(tái)設(shè)計(jì)1、接入服務(wù)說說明專線接入 為客戶戶提供DDNN專線接入方方式。有條件件的企業(yè)或者者對(duì)數(shù)據(jù)安全全、訪問速度度有特殊要求

54、求的用戶可通通過該方式訪訪問系統(tǒng)。撥號(hào)接入建立撥號(hào)池，提提供通過公用用電話交換網(wǎng)網(wǎng)直接訪問系系統(tǒng)的能力。該該方式主要服服務(wù)于園區(qū)職職工以及重要要客戶。Interneet接入先聯(lián)接Inteernet，然然后通過Innterneet接入物流流信息平臺(tái)WWeb站點(diǎn)。為為廣泛的用戶戶服務(wù)，節(jié)約約通訊成本。GPRS接入為在外辦公人人員以及配送送車輛等提供供訪問系統(tǒng)的的能力并可作作為貨物派送送指令發(fā)送的的一種擴(kuò)展方方式。2、主要服務(wù)器器功能說明中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)務(wù)器集中存儲(chǔ)系統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)，建議采采用雙機(jī)負(fù)載載均衡避免單單機(jī)負(fù)載過重重。數(shù)據(jù)庫系系統(tǒng)采用 OOraclee 9i。應(yīng)用服務(wù)器用于存放系統(tǒng)的的業(yè)務(wù)邏輯組組

55、件，采用SSun Appplicaation Serveer，主要為為基于webb的系統(tǒng)應(yīng)用用程序服務(wù)。VPN服務(wù)器提供一種通過IInternnet安全訪訪問園區(qū)內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)的方式。將將使用和路由由器或防火墻墻整合的VPPN服務(wù)，它它具有較好的的性能。也可可以使用Wiindowss Advaance SServerr 20000自帶的VPPN服務(wù)。電子商務(wù)服務(wù)器器提供基于Webb的物流平臺(tái)臺(tái)的信息處理理及客戶服務(wù)務(wù)等內(nèi)容。GPS/GISS服務(wù)器接受車輛位置信信息、顯示電電子地圖，并并處理移動(dòng)設(shè)設(shè)備發(fā)回的數(shù)數(shù)據(jù)。CTI服務(wù)器自動(dòng)接聽并應(yīng)答答客戶的電話話訪問，系統(tǒng)統(tǒng)采用微軟的的TAPI 2.0技術(shù)術(shù)以及

56、微軟的的Speecch 5 控控件。代理服務(wù)器提供園區(qū)內(nèi)部用用戶訪問Innterneet的代理服服務(wù)。建議使使用MS PProxy Serveer。移動(dòng)設(shè)備整合服服務(wù)器從PDA同步數(shù)數(shù)據(jù)，并校驗(yàn)驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效效性；負(fù)責(zé)將將數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)數(shù)據(jù)庫。EDI服務(wù)器負(fù)責(zé)EDI報(bào)文文的翻譯、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換傳輸功能能。綜合服務(wù)器為園區(qū)內(nèi)部使用用的系統(tǒng)提供供服務(wù)，如綜綜合數(shù)據(jù)管理理、ERP等等。4 XX市國際際物流園區(qū)信信息化解決方方案模塊功能能設(shè)計(jì)4.1 電子子商務(wù)子系統(tǒng)統(tǒng)電子商務(wù)平臺(tái)服服務(wù)的對(duì)象是是社會(huì)大眾和和園區(qū)內(nèi)企業(yè)業(yè)，因此對(duì)這這兩類對(duì)象應(yīng)應(yīng)提供不同的的內(nèi)容和服務(wù)務(wù)。針對(duì)社會(huì)會(huì)大眾，該電電子商務(wù)平臺(tái)臺(tái)應(yīng)成為XXX市

57、國際物流流園區(qū)的對(duì)外外窗口，在IInternnet上為園園區(qū)的所有相相關(guān)的外部人人員提供園區(qū)區(qū)介紹、業(yè)務(wù)務(wù)介紹、物流流信息和行業(yè)業(yè)知識(shí)。而針對(duì)入駐園區(qū)區(qū)的倉儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸、第三方方物流企業(yè)、供供應(yīng)商、制造造商、園區(qū)內(nèi)內(nèi)的相關(guān)職能能部門等，則則應(yīng)該提供完完備的網(wǎng)上交交易、網(wǎng)上查查詢和客戶服服務(wù)功能。通過該子系統(tǒng)的的應(yīng)用可以達(dá)達(dá)到以下目的的：發(fā)布運(yùn)輸輸時(shí)刻、運(yùn)輸輸費(fèi)用、倉庫庫儲(chǔ)位等物流流信息，為區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)的物物流決策提供供參考，提高高企業(yè)的滿意意度；發(fā)布在在線訂艙、在在線詢價(jià)等信信息，為園區(qū)區(qū)內(nèi)外的企業(yè)業(yè)提供信息交交流的平臺(tái)，促促進(jìn)物流需求求方和提供者者之間的信息息有效溝通，拓拓寬企業(yè)的銷銷售渠道；發(fā)

58、發(fā)布物流政策策法規(guī)、政務(wù)務(wù)公告，加強(qiáng)強(qiáng)園區(qū)管理部部門的服務(wù)功功能。4.1.1 系統(tǒng)模塊電子商務(wù)子系統(tǒng)電子商務(wù)子系統(tǒng)園區(qū)信息行業(yè)動(dòng)態(tài)在線業(yè)務(wù)在線查詢會(huì)員服務(wù)園區(qū)簡介公告信息人員招聘行業(yè)新聞物流知識(shí)政策法規(guī)運(yùn)輸查詢企業(yè)查詢倉庫查詢?cè)诰€交易會(huì)員注冊(cè)會(huì)員投訴在線咨詢4.1.2 模塊介紹1、園區(qū)信息該欄目作為XXX國際物流園園區(qū)的宣傳窗窗口，負(fù)責(zé)全全面介紹園區(qū)區(qū)的情況，包包括：園區(qū)簡介：包括括XX國際物物流園區(qū)的建建設(shè)及發(fā)展，園園區(qū)的規(guī)劃，園園區(qū)的功能，園園區(qū)的組織結(jié)結(jié)構(gòu)，區(qū)內(nèi)的的主要企業(yè)及及業(yè)務(wù)范圍等等。公告信息：發(fā)布布園區(qū)管理公公告，區(qū)內(nèi)政政府機(jī)構(gòu)的服服務(wù)指南等。人員招聘：發(fā)布布物流園區(qū)及及區(qū)內(nèi)企業(yè)

59、的的人員招聘信信息。2、行業(yè)動(dòng)態(tài)介紹整個(gè)物流行行業(yè)的專業(yè)知知識(shí)、政策法法規(guī)和最新動(dòng)動(dòng)向。3、在線查詢通過在線查詢，可可以為客戶提提供物流決策策所需的相關(guān)關(guān)信息。包括括：運(yùn)輸查詢：包括括從XX地區(qū)區(qū)出發(fā)的鐵路路、航空貨物物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)刻刻表、最新價(jià)價(jià)格信息，從從XX到全國國各主要城市市的公路運(yùn)輸輸里程。倉庫查詢：XXX國際物流園園區(qū)內(nèi)公共倉倉庫的倉容量量情況，報(bào)價(jià)價(jià)。企業(yè)查詢：進(jìn)駐駐XX國際物物流園區(qū)的企企業(yè)名單、主主要業(yè)務(wù)、情情況簡介。4、在線交易通過該欄目，物物流園區(qū)的企企業(yè)、客戶可可以在該公共共信息平臺(tái)上上實(shí)現(xiàn)信息發(fā)發(fā)布、信息打打印、信息反反饋、數(shù)據(jù)修修改等功能，如如貨主可在網(wǎng)網(wǎng)上發(fā)布貨源源信

60、息，運(yùn)輸輸單位可在網(wǎng)網(wǎng)上發(fā)布運(yùn)力力信息，貨代代可以發(fā)布運(yùn)運(yùn)價(jià)信息，同同時(shí)各方都可可以回復(fù)感興興趣的商務(wù)信信息，促使交交易過程在網(wǎng)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。這這種在線交易易改變了“大撒網(wǎng)”式尋求交易易對(duì)象的傳統(tǒng)統(tǒng)做法，信息息流從功能上上替代了商流流，或者說將將商流業(yè)務(wù)虛虛擬化，將依依靠人工的交交易活動(dòng)轉(zhuǎn)化化成數(shù)字化的的信息傳送過過程，從而節(jié)節(jié)省了包括差差旅費(fèi)、人工工費(fèi)、手續(xù)費(fèi)費(fèi)在內(nèi)的大量量商流費(fèi)用，降降低了交易成成本。5、會(huì)員服務(wù) 為更好好的為會(huì)員服服務(wù)，網(wǎng)站采采用會(huì)員制形形式，對(duì)非會(huì)會(huì)員，主要提提供查詢服務(wù)務(wù)，而會(huì)員則則可以進(jìn)行網(wǎng)網(wǎng)上交易。本本欄目主要實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)會(huì)員的的管理、服務(wù)務(wù)等功能。包包括新會(huì)員注注冊(cè)、接