道路交通安全知識講座

1、道路交通安全知識講座第一頁，共63頁。第二頁，共63頁。一、道路交通安全形勢（一）全國交通安全形勢 自1886年1月29日，當(dāng)?shù)聡こ處熆?、本茨發(fā)明世界上第一輛三輪汽車，獲得了帝國專利證書，制造出世界上第一輛汽車至今的120多年間，汽車在給人們帶來方便、快捷的同時，由此引發(fā)的交通事故，也給人類社會帶來了災(zāi)難。就世界范圍看，我國的交通事故無論是發(fā)生的起數(shù)，還是死亡的人數(shù)，在世界上都居第一。第三頁，共63頁。 我國交通事故死亡率為什么世界最高？據(jù)世界衛(wèi)生組織和世界銀行2004年發(fā)布的全球道路交通傷害預(yù)防報告指出：每年全球交通死亡人數(shù)從1990年的約99萬上升到2010年的近130萬，其中85%-

2、90%的死亡人數(shù)來自中低收入國家。報告還引用了一個研究數(shù)據(jù)來說明不同類型國家交通死亡率的變化：在1975年至2009年間，加拿大、瑞典和美國的道路交通死亡率分別下降了63.4%、58.3%和27.2%；而與此同時，哥倫比亞的道路交通死亡率上升了237.1%，中國上升243.0%，在博茨瓦納上升了383.8%。第四頁，共63頁。 我國隨著社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，各種車輛和交通流量大幅度增長。從改革開放之初機(jī)動車保有量不到900萬輛，迅速發(fā)展到2010年的2億輛，機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)到2.09億人，年產(chǎn)銷機(jī)動車達(dá)1800萬輛，同步增長32%，成為全球第一大汽車生產(chǎn)大國和最大的汽車消費(fèi)市場。在我們?yōu)榇硕?/p>

3、感到驕傲和自豪的同時，我們也不難看出，由于近年來汽車增長太快，已經(jīng)對能源供應(yīng)、城市環(huán)境、道路交通帶來重大壓力。由于國內(nèi)新增煉油能力全部被新增汽車吃掉，國內(nèi)一些大城市出現(xiàn)車多為患、交通擁堵嚴(yán)重的局面，北京等一些大城市不得不采取限購等措施。同時，交通事故中特別是死亡人數(shù)的不斷上升，也是十分令人痛心。據(jù)統(tǒng)計：我國每年中因交通事故死亡的人數(shù)，每年都在10萬人以上，占全世界因交通事故死亡人數(shù)的五分之一以上。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全世界中低收入國家，因道路交通事故死亡的人數(shù)占全球道路交通事故死亡人數(shù)的90%以上。到2020年后，交通事故死亡人數(shù)在高收入國家將下降27.30%左右，而在中低收入國家，交

4、通事故死亡率將平均上升83%以上。第五頁，共63頁。 根據(jù)我國交通事故發(fā)生率高，交通安全形勢十分嚴(yán)峻的特點(diǎn)。全國政協(xié)委員劉全芳在全國兩會上指出，中國汽車擁有量僅占世界的1.9%，死亡人數(shù)則是世界的20%，交通事故死率是世界最高的。公安部、建設(shè)部“暢通工程”專家組成員、著名交通問題專家，北京交通大學(xué)段里仁教授，在北京-西班牙城市交通研討會上介紹，根據(jù)全球各交通和警察部門的統(tǒng)計，我國道路交通事故死亡人數(shù)在全國總死亡人數(shù)中排在腦血管、呼吸系統(tǒng)、惡性腫瘤、心臟病、損傷與中毒以及消化系統(tǒng)疾病之后，居第七位，而全世界的道路交通事故死亡人數(shù)在總?cè)藬?shù)中居第十位。段教授表示，到上世紀(jì)末，全世界道路交通事故從總體

5、上來說或趨于下降，或趨于穩(wěn)定，而我國道路交通事故卻仍處于上升趨勢。我國道路交通事故的加害者是機(jī)動車駕駛員，而行人、乘車人及非機(jī)動車駕駛?cè)耸恰白钊菀姿劳龊褪軅钡娜?，占死亡人?shù)的3/4。第六頁，共63頁。 針對我國道路混合交通長期存在的實(shí)際情況，要減少交通事故致死率，除了采取道路限速、加強(qiáng)駕校管理、加大違規(guī)司機(jī)的懲罰力度、改善道路設(shè)施等辦法，以減少交通事故死亡人數(shù)外，另一個重要措施，就是要進(jìn)行全民交通安全知識的宣傳普及，以及加大對違規(guī)行人和騎自行車者的處罰力度，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。第七頁，共63頁。 在車禍猛于虎的當(dāng)下，我國的交通安全管理必須用“猛藥”。不管是對司機(jī)還是行人，不管是政府官員

6、還是普通百姓，誰違反交通法律法規(guī)，就應(yīng)當(dāng)加大處罰力度，就應(yīng)當(dāng)狠狠地處罰，不說罰個傾家蕩產(chǎn)，也要讓他觸及靈魂，終身難忘。否則，我國交通事故致死率很難短時間內(nèi)降下來。第八頁，共63頁。（二）我省交通安全形勢。 我省作為全國經(jīng)濟(jì)大省和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，道路交通安全形勢十分嚴(yán)峻。根據(jù)每年全省公安交管部門的統(tǒng)計，我省連續(xù)多年的交通事故總量在全國都名列前茅，除廣東省連續(xù)多年在全國名列第一位外，江蘇、浙江、山東的名次經(jīng)常變換緊隨其后。從幾年來我省上報的交通事故死亡人數(shù)看，每年都在1萬人左右。2009年全省共發(fā)生一次性死亡10人以上的重特大交通事故4起（全國共24起）,2010年又發(fā)生2起（全國共34起）。2009年

7、我省發(fā)生的4起死亡10人以上特大道路交通事故分別是：第九頁，共63頁。1、德州發(fā)生一次死亡10人的特大道路交通事故 2009年2月13日14時10分，山東德州樂陵市駕駛?cè)耸瑏眈{駛魯NDB777號低速載貨汽車，沿314省道由東向西行至德州寧津縣境內(nèi)51公里加260米處，在超越前方同向行駛的魯NV5893號低速載貨汽車時，與對向行駛的魯N16952號中型客車（乘載12人，核載11人）相撞，后又與魯NV5893號低速載貨汽車相撞，造成7人當(dāng)場死亡、3人經(jīng)搶救無效死亡，2人受傷。事故原因是不按照規(guī)定超車。第十頁，共63頁。2、煙臺發(fā)生一次死亡11人的特大道路交通事故 2009年8月1日22時50分，

8、山東煙臺海陽市徐家店鎮(zhèn)孫家秋口村駕駛?cè)藢O福有駕駛一輛未懸掛號牌的斯太爾重型自卸貨車由北向南行駛，行至海陽市東村街道辦事處五間屋村北210省道99公里加300米處，車輛越過道路中心雙實(shí)線駛?cè)雽ο蜍嚨溃c對向行駛的魯FA8237號客車（核載19人，實(shí)載10人）正面相撞，造成6人當(dāng)場死亡，5人經(jīng)搶救無效死亡。事故原因是駕駛員疲勞駕駛。第十一頁，共63頁。3、威海發(fā)生一次死亡13人的特大交通事故。 2009年11月12日14時15分，煙臺海景旅游客運(yùn)有限公司駕駛?cè)死钛附{駛一輛號牌為魯F09551號的金龍牌大型客車（實(shí)載22人），沿?zé)熗患壜酚晌飨驏|行至威海段雙島跨海大橋處時，車輛發(fā)生側(cè)滑，與橋面南側(cè)

9、防護(hù)欄刮擦后大客車失控，之后車輛又向北與路中心隔離護(hù)欄相撞，并越過中心隔離護(hù)欄與橋面北側(cè)防護(hù)欄相撞后墜入海中，造成13人死亡，2人重傷。事故原因是雪天路滑駕駛員速度快。第十二頁，共63頁。4、濟(jì)寧發(fā)生一次死亡16人的特大交通事故。 2009年12月29日，在濟(jì)寧市開發(fā)區(qū)崇文大道與王黃路交叉路口，一輛河南籍大客車與一輛山東兗州籍大貨車相撞，造成16人死亡，11人受傷，兩車司機(jī)均在事故中死亡的特大道路交通事故。經(jīng)專家組技術(shù)鑒定和實(shí)驗(yàn)?zāi)M，肇事客車和貨車在行駛交叉路口時未按照交通信號燈行駛是導(dǎo)致事故的直接原因。第十三頁，共63頁。 2010年我省發(fā)生的2起一次死亡10人以上重大交通事故：淄博桓臺“1

10、1、08”重特大道路交通事故。 2010年11月8日19時，山東省廣饒縣丁莊鎮(zhèn)駕駛員宋維勇，駕駛山東省東營市大眾運(yùn)輸公司魯E06698號重型半掛車，裝載94噸液態(tài)火堿（核載19噸），沿205國道由北向南行駛至淄博市桓臺縣境內(nèi)597公里耿焦路口時，遇桓臺縣駕駛員高友駕駛魯C02712號中型普通客車（核載19人，實(shí)載21人）從左側(cè)超車后向右急轉(zhuǎn)彎，重型半掛牽引車前部與中型客車右側(cè)相撞，將中型客車撞翻至205國道西側(cè)溝內(nèi)，重型牽引車頭疊壓中型客車車身，造成13人死亡，8人受傷的重特大道路交通事故。聊城 莘縣“11、11”重特大道理交通事故。 2010年11月11日19時，聊城莘縣駕駛?cè)酥爝B春參加親屬

11、婚禮后，醉酒駕駛魯P9V538號五星三輪汽車，非法搭載同村參加婚禮的村民21人返回，行至333省道聊城莘縣境內(nèi)271公里加100米處，越過道路中心線逆行并與駕駛?cè)斯c紅駕駛的魯J62755號重型自卸貨車（核載7.99噸，實(shí)載52噸）正面相撞，造成16人死亡，6人受傷的重特大道路交通事故。第十四頁，共63頁。（三）我市交通安全形勢。第十五頁，共63頁。第十六頁，共63頁。 人、車、路、環(huán)境是引發(fā)道路交通事故的“四個”主要因素。從我市交通安全形勢看，人、車、路的爆發(fā)式增長給道路交通安全管理工作帶來前所未有的巨大壓力。第十七頁，共63頁。1、駕駛員隊伍迅猛增長。 1983年10月15日，我市建市之初

12、，當(dāng)時有各類機(jī)動車駕駛員22312人。1986年全國道路交通管理體制改革后，原屬交通部門所轄的交通監(jiān)理所，1987年后整建制劃歸公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄。1988年東營機(jī)動車駕駛員教考中心成立后，全面承擔(dān)起我市機(jī)動車駕駛員的培訓(xùn)工作。截止到2003年底，共為社會培訓(xùn)機(jī)動車駕駛員72487人。2004年5月1日道路交通安全法實(shí)施后，我市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)實(shí)行社會化，公安交警部門不再承擔(dān)機(jī)動車駕駛員的培訓(xùn)任務(wù)，全市所有駕駛員培訓(xùn)學(xué)校（中心），歸由交通部門實(shí)行資格管理，由交通部門負(fù)責(zé)審批，我市的駕駛員培訓(xùn)學(xué)校（中心）迅速發(fā)展到23家，已遍布東營各地，每年培訓(xùn)駕駛員5萬人以上。其中，2010年我市就新增

13、駕駛?cè)?、3萬人，使我市的駕駛員達(dá)70萬人以上。根據(jù)2009年底我市行政區(qū)劃最新數(shù)據(jù)【東營日報2010年4月2日黃河口晚刊】，我市行政區(qū)域總面積是8243.26平方公里，城市社區(qū)居委會96個，行政村1781個，自然村1838個，有42個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道辦事處（其中鄉(xiāng)10個、鎮(zhèn)19個、街道辦13個）。全市戶籍總?cè)丝跀?shù)184.58萬。其中，駕駛員人數(shù)已占全市總?cè)丝跀?shù)的37、93%，在全省的比列是最高的。第十八頁，共63頁。2、機(jī)動車保有量快速增加。 隨著我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，交通工具向高檔次發(fā)展，機(jī)動車輛增長迅猛，率先在全國達(dá)到小康水平。據(jù)統(tǒng)計，1983年10月15日，我市建市之初，

14、共有各類機(jī)動車22035輛。從2003年起，全市每年新車注冊都在2萬以上。當(dāng)年，私家車就注冊6000輛。2004年是10833輛；2005年是14522輛；2006年是21430輛；2007年是24800輛（全年新車共28800輛，占新車增加量的86、2%）；2008年是28042輛（全年新車共30159輛，占新車增加量的92.98%）；2009年是47143（全年新車注冊登記56660輛，占新車增加量的75.51%）。2010年，全市共新車注冊6.3萬輛，外地轉(zhuǎn)入車輛4000輛，同比增長11.6%。其中享受7.5%稅率優(yōu)惠的1.6升以下車輛3.7萬輛，占全部新增車輛總數(shù)的58.3%。第十九頁

15、，共63頁。 據(jù)2009年我市統(tǒng)計部門發(fā)布信息：我市百戶城市家庭汽車擁有量已達(dá)到24輛，同比增長66、7%。這得益于去年國家出臺的三大優(yōu)惠政策（購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新），特別是對排氣量1、6升型以下的車輛購置稅減半，刺激消費(fèi)者消費(fèi)欲望。根據(jù)汽車社會的一般國際定義，一個國家或地區(qū)每百戶城鎮(zhèn)家庭汽車擁有量達(dá)到20輛左右，就步入汽車社會。從目前統(tǒng)計數(shù)字說明，我市已經(jīng)步入汽車社會。預(yù)計未來5到10年，我市汽車進(jìn)入家庭將達(dá)到一個高峰期。第二十頁，共63頁。3、道路基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善。 在道路交通基礎(chǔ)建設(shè)方面，我市油地雙方，本著團(tuán)結(jié)互助、共同投資、共同受益的原則，密切協(xié)作。經(jīng)過建市28年的發(fā)展，

16、初步形成了以勝利、東營黃河大橋?yàn)闃屑~，以榮烏、東青、東港高速公路、辛河路、新海路、濰高路等七縱五橫12條干線公路為骨架，縣鄉(xiāng)公路、油田專用公路縱橫交錯、四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)。全市等級公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7625、1公里。期中，高速公路已達(dá)176公里，干線公路里程832、8公里，縣級道路489、6公里，鄉(xiāng)村道路1456、6公里，專用公路里程1267、4公里，村道里程為3282公里。公路密度為96、2公里/百平方公里，每百萬人公路使用率達(dá)40、8公里，居全省之首。我市道路交通事業(yè)的快速發(fā)展，為黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。第二十一頁，共63頁。4、雨、雪、霧、冰等特殊天氣。 雨、雪、霧、

17、冰等特殊天氣容易引發(fā)交通事故，駕駛車輛時更要注意行車安全，避免交通事故的發(fā)生。第二十二頁，共63頁。二、引發(fā)交通事故的主要表現(xiàn)。 （一）、酒后駕駛問題。 1、酒后駕駛的認(rèn)定。 根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局2004年5月31日發(fā)布的車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)的規(guī)定，駕駛?cè)搜褐械木凭看笥诨虻扔诿?00毫升20毫克，并小于每100毫升80毫克為酒后駕車；血液中酒精含量大于或等于每100毫升80毫克為醉酒駕車。第二十三頁，共63頁。2、酒后駕駛的法律規(guī)定。 （1）道路交通安全法第九十一條規(guī)定：飲酒后駕駛機(jī)動車的，處暫扣一個月以上三個月以下駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕

18、駛機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機(jī)動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，處暫扣三個月機(jī)動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機(jī)動車駕駛證，并處二千元罰款。一年內(nèi)醉酒后駕駛機(jī)動車，被處罰兩次以上的，吊銷機(jī)動車駕駛證。第二十四頁，共63頁。 （2）治安管理處罰法第十五條：醉酒的人違反治安管理的，應(yīng)當(dāng)給予處罰。醉酒的人在醉酒狀態(tài)中，對本人有危險或者對他人的人身、財產(chǎn)或者公共安全有威脅的，應(yīng)當(dāng)對其采取保護(hù)性措施約束至酒醒。第二十五頁，共63頁。 （3）最高

19、人民法院司法解釋：2009年12月23日電針對很多網(wǎng)民呼吁要嚴(yán)懲酒后駕車等“馬路殺手”問題，最高人民法院制定的關(guān)于醉酒駕車犯罪法律適用問題的意見指出，對此類醉酒駕車造成重大傷亡的，應(yīng)依法以危險方法危害公共安全罪定罪。第二十六頁，共63頁。 最高人民法院關(guān)于醉酒駕車犯罪法律適用問題的意見指出，行為人明知酒后駕車違法、醉酒駕車會危害公共安全，卻無視法律醉酒駕車，特別是在肇事后繼續(xù)駕車沖撞，造成重大傷亡，說明行為人主觀上對持續(xù)發(fā)生的危害結(jié)果持放任態(tài)度，具有危害公共安全的故意。對此類醉酒駕車造成重大傷亡的，應(yīng)依法以以危險方法危害公共安全罪定罪。根據(jù)刑法第一百一十五條第一款的規(guī)定，醉酒駕車，放任危害結(jié)果

20、發(fā)生，造成重大傷亡事故，構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪的，應(yīng)處以十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。第二十七頁，共63頁。3、我市酒后駕駛的幾個典型案例。第二十八頁，共63頁。（二）疲勞駕駛問題。 1、疲勞駕駛的涵義。 近年來，疲勞駕駛引發(fā)的交通事故不斷攀升，造成的生命財產(chǎn)損失越來越大，給道路交通安全帶來了很大的隱患。疲勞駕駛是一個值得高度警惕的交通安全問題，事故高發(fā)，危害嚴(yán)重。根據(jù)有關(guān)專家介紹，疲勞駕駛具有和酒后駕駛一樣的危險性。如果一個人16小時不睡覺，就等于半醉，24小時不睡覺，就等于全醉。通俗地講，“疲勞駕駛”是指駕駛?cè)笋{駛車輛時，由于種種原因，生理或心理上產(chǎn)生疲勞，使人體機(jī)能失調(diào)，進(jìn)而

21、產(chǎn)生身體疲乏和勞累，造成聽覺和視覺銳減，破壞了眼睛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，造成判斷能力下降、反應(yīng)時間延長、操縱動作不當(dāng)?shù)男袨楹同F(xiàn)象。因此，把疲勞駕駛僅看成“開車?yán)哿恕闭J(rèn)識是不準(zhǔn)確的。第二十九頁，共63頁。 2、疲勞駕駛的法律規(guī)定。（1）中華人民共和國道路交通安全法第二十二條二款規(guī)定：“過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動車”。明確禁止疲勞駕駛。（2）中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例六十二條規(guī)定“連續(xù)駕車超過四個小時，未停車休息或者停車休息時間少于二十分鐘的”為“疲勞”駕駛。（3）山東省實(shí)施道路交通安全法辦法明確規(guī)定，禁止機(jī)動車駕駛?cè)似隈{駛。機(jī)動車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛不得超過4個小時，停車休息時間不得少

22、于20分鐘。第三十頁，共63頁。 3、疲勞駕駛的典型案例。第三十一頁，共63頁。（三）沖撞紅燈問題。 2008年5月18日19時15分許，董宇博（男，22歲，吉林長春市人），駕駛魯EFH444號面包車，沿黃河路由東向西行駛，行至東營經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東七路口時，因沖撞紅燈，與沿東七路由南向北行駛的至此的河南省吉思見（男，25歲），駕駛的無牌翻斗貨車相撞，造成董宇博及其乘車人共6人死亡的特大交通事故。第三十二頁，共63頁。（四）、超速行駛問題。（五）、車輛超員超載問題。（六）、私家車輛問題。（七）、駕駛員低齡化問題。第三十三頁，共63頁。（八）交通事故賠償問題。 1、（四川）成都孫偉銘交通肇事案。在

23、孫偉明家人舉債湊出100萬元后，由死刑改判為無期徒刑。 【簡要案情】2008年12月14日，四川成都30歲的孫偉銘在成都無證醉酒駕駛一別克轎車，超過黃色雙實(shí)線，先后撞向?qū)γ嬲Ｐ旭偟?輛轎車，造成4人死亡1人重傷。2009年7月23日，成都市中級法院以“危險方法危害公共安全罪”判處孫偉銘死刑，剝奪政治權(quán)利終身。7月28日，孫偉銘上訴。2009年9月8日，四川省高級人民法院進(jìn)行二審宣判，經(jīng)法院判決，以“危險方法危害公共安全罪”判處孫偉銘無期徒刑，剝奪政治權(quán)利終身。第三十四頁，共63頁。 2、（江蘇）南京張明寶交通肇事案。張明寶事后賠償死者109萬元后，由法院判為無期徒刑。 【簡要案情】2009年

24、6月30日晚，南京某建筑工程承包人張明寶與朋友在南京市江寧區(qū)金盛路吃飯，醉酒后駕駛別克轎車回家，沿途先后撞倒9名路人，并撞壞路邊停放的6輛轎車，造成5人死亡、4人受傷的特大交通事故，死者中還包括一名孕婦。2009年12月23日上午，南京江寧“6、30”案在南京市中院一審宣判，肇事者張明寶被判無期，剝奪政治權(quán)利終生。第三十五頁，共63頁。 3、（浙江）杭州“5、7”胡斌飆車案。 2009年5月7日，晚8時左右，20歲的胡斌駕駛非法改裝的三菱跑車在杭州繁華的街頭與朋友“飆車”，將看完電影正在穿過馬路回家的25歲青年譚卓當(dāng)場撞死。事發(fā)后，“富家子弟”胡斌飆車交通肇事案引發(fā)公眾高度關(guān)注。經(jīng)事后協(xié)商，胡

25、斌親屬已賠付并自愿補(bǔ)償被害人親屬經(jīng)濟(jì)損失共計人民幣113、01萬元。 4、李啟銘撞死河北大學(xué)學(xué)生陳曉風(fēng)案。 2010年10月26日21時40分，李啟銘酒后駕駛黑色邁騰轎車在河北大學(xué)保定校區(qū)生活區(qū)，將女生陳曉風(fēng)、張晶晶撞傷，陳曉風(fēng)經(jīng)搶救無效死亡。事發(fā)后，李啟銘繼續(xù)駕車行駛，后駕車途徑事發(fā)現(xiàn)場時也未停車，行至生活區(qū)南門時，被門衛(wèi)攔住，帶至警衛(wèi)室。在目擊學(xué)生多人在場的情況下稱“我爸是李剛”（保定市北市區(qū)公安局副局長），引發(fā)廣泛爭議。 11月5日，犯罪嫌疑人李啟銘的父親李剛與遇難者陳曉風(fēng)的父親達(dá)成賠償協(xié)議，李剛家賠償陳家所有費(fèi)用總計46萬元人民幣。第三十六頁，共63頁。 三、“從我做起、走向文明”積極

26、參加全國“文明交通行動計劃”，以實(shí)際行動向不文明交通違法行為告別。第三十七頁，共63頁。 2010年1月26日，中央文明辦和公安部決定，自2010年起至2012年，在全國實(shí)施為期三年的“文明交通行動計劃”。力爭通過三年的不懈努力，實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：公民交通出行的法治意識、安全意識、文明意識明顯增強(qiáng)，交通違法行為和交通事故明顯下降，交通執(zhí)法更加規(guī)范，交通管理更加科學(xué)，交通秩序明顯改善，文明交通長效機(jī)制進(jìn)一步完善。實(shí)施“文明交通行動計劃”，重點(diǎn)要做好以下四方面工作：第三十八頁，共63頁。 一是大力“倡導(dǎo)六大文明交通行為”，即大力倡導(dǎo)機(jī)動車禮讓斑馬線、機(jī)動車按序排隊通行、機(jī)動車有序停放、文明使用車燈、行

27、人/非機(jī)動車各行其道、行人/非機(jī)動車過街遵守信號等文明交通行為。 二是自覺“摒棄六大交通陋習(xí)”，即自覺摒棄機(jī)動車隨意變更車道、占用應(yīng)急車道、開車打手機(jī)、不系安全帶、駕乘摩托車不戴頭盔、行人過街跨越隔離設(shè)施等交通陋習(xí)。 三是堅決“抵制六大危險駕駛行為”，即堅決抵制酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強(qiáng)行超車、超員/超載等危險駕駛行為。 四是進(jìn)一步“完善六類道路安全及管理設(shè)施”，即進(jìn)一步完善城市過街安全設(shè)施、路口渠化設(shè)施、出行引導(dǎo)與指路設(shè)施、道路車速控制設(shè)施、農(nóng)村公路基本安全設(shè)施、施工道路交通組織與安全防護(hù)設(shè)施。第三十九頁，共63頁。 近年來，雖然我國交通事故傷亡數(shù)量得到了有效控制，但總量仍然很

28、大。這其中的絕大部分事故都是交通違法行為造成的。從導(dǎo)致道路交通事故的原因看，機(jī)動車超速行駛、未按規(guī)定讓行、逆向行駛、疲勞駕駛、違法會車、違法超車、違反交通信號、違法占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛等違法行為位列前10，其中僅超速行駛、未按規(guī)定讓行、逆向行駛等3種違法行為導(dǎo)致事故的死亡人數(shù)就占事故死亡總數(shù)的26.2%。第四十頁，共63頁。 根據(jù)我市道路交通管理工作實(shí)際情況，結(jié)合以及對交通違法行為處罰標(biāo)準(zhǔn)，下列交通違法行為是道路交通安全法明令禁止的嚴(yán)重交通違法行為：第四十一頁，共63頁。1、駕車不正確使用燈光，影響他人交通的。（1）、夜間會車、跟車時不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，影響對方駕駛的。按照“不按規(guī)定使用燈光

29、”規(guī)定。（記1分，罰款100元）。（2）、起步、轉(zhuǎn)彎、變道、停車不打轉(zhuǎn)向燈，突然改變駕駛路線，不給后車信號。（罰款100元）。（3）、私自安裝不符合要求的極束照明設(shè)施，影響交通的。（罰款100元）第四十二頁，共63頁。2、駕車行經(jīng)人行橫道：（1）、不減速的（記2分、罰款50元）。（2）、遇行人橫過道路，不停車讓行的（記2分、罰款50元）；（3）、行經(jīng)沒有交通信號的道路，遇行人橫過道路，不避讓行人，強(qiáng)行通過，或?qū)π腥锁Q喇叭的（記2分、50元罰款）。上述行為，分別裁定，合并執(zhí)行。第四十三頁，共63頁。3、駕車不按照車道行駛的：（1）、不按導(dǎo)向車道行駛的（記2分、100元罰款）即駕駛車輛通過有燈控路

30、口時，不按所需行駛方向駛?cè)雽?dǎo)向車道的，即不按導(dǎo)向車道行駛的。（2）、駕駛機(jī)動車不在機(jī)動車道內(nèi)行駛的（罰款100元）第四十四頁，共63頁。4、駕車沖闖紅燈的。（記3分、罰款200元）即機(jī)動車不按照交通信號燈規(guī)定通行的。開車逆向行駛的。（記3分，罰款200元）第四十五頁，共63頁。5、駕車打手機(jī)的（記2分，罰款100元）；英國自2003年12月1日起，明令禁止在駕車的同時使用手機(jī)，并且規(guī)定在駕車時打手機(jī)，將被罰款5000英鎊，駕駛證扣9分。如果駕車使用手機(jī)造成人員傷亡，將被控以危險駕駛引起死亡罪，從而處以14年監(jiān)禁。情節(jié)嚴(yán)重者，將被控以殺人罪面臨終身監(jiān)禁。美國29個州規(guī)定，司機(jī)開車打手機(jī)，罰款10

31、0美金。第四十六頁，共63頁。6、駕車不系安全帶的（記2分，罰款100元）。 汽車安全帶的作用是當(dāng)發(fā)生交通事故時可以避免和減輕駕駛員和乘客受到傷害，甚至救人一命。我國道路交通安全法明確規(guī)定，汽車司機(jī)和前排乘客必須系安全帶。 盡管交警部門對不系安全帶的行為加大了懲罰力度，并通過媒體宣傳等形式，營造人們自覺遵守交通法規(guī)的氛圍。但是，現(xiàn)實(shí)生活中因不系安全帶引發(fā)交通事故的案例層出不窮，一次次給人們敲響了警鐘。 事實(shí)上，相當(dāng)一部駕駛?cè)耍ㄋ郊臆?、出租車駕駛?cè)?，?xí)慣把“安全帶”當(dāng)成“松緊帶”，為應(yīng)付交警檢查，或躲避電子監(jiān)控拍照，大使“障眼法”，系安全帶裝裝樣子，應(yīng)付完畢后立即解除。實(shí)踐證明，正確使用安全

32、帶、安全頭盔，死亡率可以減少42%左右，其中翻車時可以減少80%的死亡率，不系安全帶是導(dǎo)致交通事故死亡的第三大原因，僅次于超速行駛和酒后駕駛。如果只顧一時的舒服、自在，而糊弄、應(yīng)付，最后因?yàn)闆]有系安全帶釀成慘劇，將給家庭帶來沉重代價。 “安全帶”就是我們行車的“生命帶”，請行車時首先想到的就是系好安全帶。 第四十七頁，共63頁。駕車不系安全帶的視頻第四十八頁，共63頁。 7、將車交給無證、或者駕駛證被暫扣、吊銷的人駕駛車輛的（處2000元以下罰款、可以并處吊銷駕駛證）。第四十九頁，共63頁。 8、路口遇有交通阻塞時，不排隊、亂插隊加塞，硬往前擠，不依次停車等候的。（記2分，罰款100元）第五十

33、頁，共63頁。 9、不服從交警指揮的。（罰款200元） 10、開車不按規(guī)定超車的。 （記3分，罰款100元） 11、不按規(guī)定檢驗(yàn)車輛的。 （記3分，罰款200元） 12、駕駛報廢、拼裝車輛上路行駛的 （處2000元罰款，吊銷駕證，強(qiáng)制收繳車輛報廢）。第五十一頁，共63頁。13、無證駕駛車輛的。（罰款、拘留）（1）、未取得駕駛證。 （ 罰款2000元，可以并處15日以下拘留）。（2）、準(zhǔn)駕車型不符的。（記12分、罰款2000 元、可以并處15日以下拘留）。（3）、駕駛證換證超過二年以上有效期，被注銷的。（處2000元罰款、并處15日以下拘留）。（4）、駕駛證被吊銷其間駕駛車輛的（2000罰款、1

34、5日以下拘留）。（5）、持軍證駕駛地方車輛或持地方駕證駕駛軍車的。（處2000元以下罰款、并處15日以下拘留）。第五十二頁，共63頁。 14、駕駛證記滿12分仍駕駛車輛的。 （處200罰款）。 駕駛證超過有效期仍駕駛車輛的。 （處100罰款）第五十三頁，共63頁。15、違反交通標(biāo)志、標(biāo)線，亂停亂放的（記3分、罰款200元）。 駕駛車輛違反（禁令、禁止）等交通標(biāo)志、標(biāo)線規(guī)定，亂停、亂放的。突出表現(xiàn)在個別出租車司機(jī)表現(xiàn)突出，他們沿街找人，看見有人招手，不管后面情況如何，就猛踩剎車。類似的情況還表現(xiàn)在一些個體小公共汽車，停在行車道里上下乘客，阻擋其他車輛正常行駛，妨害行人和非機(jī)動車正常通行?，F(xiàn)在，隨著私家車增多，居民小區(qū)的停車泊位越來越緊張，有許多不自覺的車主，經(jīng)常將車停在別人家的家門口、車庫門口，有的停車時兩車靠的太近，既不方便別人，又不文明停車。第五十四頁，共63頁。 16、駕駛車輛未放置保險標(biāo)志、檢驗(yàn)合格標(biāo) 志、未攜帶駕駛證、行駛證的。 （扣車、記1分，罰款50元，分別裁決，合并 執(zhí)行。其中，未放置交強(qiáng)險標(biāo)志的，處保險額2倍的罰款）。 17、車輛未懸掛號牌的。（記6分、200元罰款、扣車）、 故意遮擋號牌。（記6分、200元罰款）、 故意污損號牌的。（記6分、200元罰款）、 不按規(guī)定安裝號牌的。（記6分、200元罰款）。第五十五頁，共63頁。18、酒后駕車的：