勞動(dòng)安全知識(shí)講座課件

1、勞動(dòng)安全基本知識(shí)勞動(dòng)安全基本知識(shí)一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施四、事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)我國(guó)現(xiàn)行的安全生產(chǎn)方針：“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”所謂安全就是不使人體受到傷害，物體受到損傷或破壞?；蛘哒f(shuō)不必為可能受到這種傷害或破壞而擔(dān)心。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn) 勞動(dòng)安全是以防止職工在職業(yè)活動(dòng)過(guò)程中發(fā)生各種傷亡事故為目的的工作領(lǐng)域及法律、技術(shù)、設(shè)備、組織制度和教育等方面所采取的相應(yīng)措施。 勞動(dòng)保護(hù)是指保護(hù)勞動(dòng)者在生產(chǎn)過(guò)程中的安全與健康。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn) （一）勞動(dòng)安全工作的特點(diǎn) 1.勞動(dòng)安全工作對(duì)象是人

2、2.勞動(dòng)安全工作涉及到企業(yè)的全部要素 3.勞動(dòng)安全工作屬于跨學(xué)科的邊緣科學(xué) 4.勞動(dòng)安全工作重在管理 5.勞動(dòng)安全工作具有較強(qiáng)的政策性 6.勞動(dòng)安全工作的產(chǎn)品不可復(fù)制一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn) 1.事故總量大，傷害性質(zhì)嚴(yán)重 2010-2011年全局共發(fā)生責(zé)任傷亡事故77件，非責(zé)任事故90件。每4.37天就有一人受到事故傷害。共造成35人死亡（其中責(zé)任12人）。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn) 2.機(jī)車(chē)車(chē)輛撞軋擠壓等慣性事故居高不下 機(jī)車(chē)車(chē)輛撞軋擠壓事故12件，其中較大事故2件、死亡6人；一般B1事故6件、死亡6人，一般B2事故4件、重傷4人。占責(zé)任死亡人數(shù)的100%，責(zé)任重傷人數(shù)的50%。一、勞

3、動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn) 3.工務(wù)系統(tǒng)事故突出 工務(wù)系統(tǒng)共發(fā)生責(zé)任事故31件，占全局責(zé)任事故的40.26%；造成7人死亡，27人輕傷。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn) 案例2：2011年2月18日2時(shí)52分，九江橋工段共青城線路車(chē)間廬山城際綜合養(yǎng)護(hù)工作站線路工陳某某、余某某和勞務(wù)工徐某某，按照車(chē)間天窗點(diǎn)進(jìn)行鋼軌打磨作業(yè)安排，在沒(méi)有接到維修天窗封鎖調(diào)度命令的情況下，在昌九城際廬山城際場(chǎng)上行線101#道岔（上行線K18+540m）處進(jìn)行鋼軌打磨作業(yè)時(shí)，被通過(guò)的南寧至青島K1138次客車(chē)以117km/h速度碰撞，造成3人死亡，鋼軌打磨機(jī)撞損、機(jī)車(chē)和一位車(chē)輛部分配件被撞損壞，構(gòu)成責(zé)任鐵路交通較大事故。 事故

4、直接原因：在無(wú)調(diào)度命令的情況下提前進(jìn)入高鐵（昌九城際）內(nèi)。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn) 4.交通事故頻發(fā) 兩年全局共發(fā)生上下班途中發(fā)生道路交通事故57件，造成7人死亡，18人重傷，40人輕傷。 案例3：2011年8月9日14時(shí)40分左右，福州福鐵華林建筑工程公司福州給水分公司材料工張國(guó)強(qiáng)騎摩托車(chē)上班途中，經(jīng)過(guò)桂山路與三環(huán)路北段十字路口斑馬線上，被逆向行駛的渣土車(chē)撞到、攆過(guò)，當(dāng)場(chǎng)死亡。構(gòu)成上班途中道路交通非責(zé)任死亡事故。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn) 案例4：2011年4月16日11時(shí)18分左右，宜春車(chē)務(wù)段醴陵車(chē)站調(diào)度員丁運(yùn)模在信號(hào)樓把關(guān)時(shí),突然從凳子上滑倒在地，不省人事，后經(jīng)同事通知湘東醫(yī)院醫(yī)護(hù)

5、人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行急救后送往醫(yī)院搶救，經(jīng)湖南師大附屬湘東醫(yī)院急救中心搶救后證明，丁運(yùn)模系心肌梗塞、心臟驟停導(dǎo)致死亡。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn) 6.慣性違章作業(yè)屢禁不止 案例5： 2010年12月8日 9時(shí)43分，龍巖工務(wù)段漳平線路車(chē)間漳平站場(chǎng)一巡養(yǎng)站線路工周某某，違章一人在站內(nèi)28#復(fù)式交分道岔印刷線路標(biāo)志，被福州機(jī)務(wù)段漳平運(yùn)用車(chē)間值乘的調(diào)機(jī)，從9道轉(zhuǎn)線過(guò)程中碰撞致死。構(gòu)成鐵路交通一般B1事故。 事故主要原因：未設(shè)置防護(hù)，調(diào)機(jī)中斷瞭望。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí) 危險(xiǎn)有害因素是指可對(duì)人造成傷亡或影響人的健康甚至導(dǎo)致疾病的因素。 危險(xiǎn)因素是指能對(duì)人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損失的因素。 有害因素是指能影

6、響人的健康甚至導(dǎo)致疾病或?qū)ξ镌斐陕該p害的因素。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí) 二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí) 1.按產(chǎn)生原因辨識(shí) 2.按發(fā)生事故類(lèi)別辨識(shí) 二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí) （一）按產(chǎn)生原因辨識(shí) 危險(xiǎn)有害因素產(chǎn)生的原因： 一是危險(xiǎn)有害物質(zhì)和能量的存在， 二是事故隱患的存在。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí) 1.危險(xiǎn)有害物質(zhì)和能量 生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類(lèi)與代碼（GB/T13861-2009）將危險(xiǎn)有害因素分為人的因素，物的因素，環(huán)境因素和管理因素四大類(lèi)。 鐵路企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中存在的最大的能量就是運(yùn)動(dòng)能和電能，隨著列車(chē)速度的提高其運(yùn)動(dòng)能越來(lái)越大，電氣化鐵路牽引供電設(shè)備上25千伏的高壓電能，兩者均給鐵路作業(yè)人員的生命帶來(lái)

7、了嚴(yán)重的威脅。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí) 2.事故隱患 事故隱患是指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí) （二）按發(fā)生事故類(lèi)別辨識(shí)企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)標(biāo)將事故類(lèi)別分為20類(lèi)。物體打擊 車(chē)輛傷害 機(jī)械傷害 起重傷害 觸電 淹溺 灼燙 火災(zāi) 高處墜落 坍塌 冒頂片幫 透水 放炮 火藥爆炸 瓦斯爆炸 鍋爐爆炸 容器爆炸 其它爆炸 中毒和窒息 其它傷害二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí) 案例7：2010年12月16日4時(shí)56分，南昌電務(wù)段上饒信號(hào)車(chē)間玉山信號(hào)工區(qū)信號(hào)工林某某在廣豐站東端19#道岔處進(jìn)行除雪未及時(shí)下道。被上行線通過(guò)的Z28次旅客列車(chē)碰撞致死。構(gòu)成

8、鐵路交通一般B1事故。 事故直接原因：作業(yè)無(wú)防護(hù)、來(lái)車(chē)未及時(shí)下道避車(chē)。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí) 4.起重傷害由起重作業(yè)引起傷害的事故。 5.觸電電流流經(jīng)人體或電弧燒灼造成生理傷害的事故。 6.高處墜落人由站立的工作面失去平衡，在重力作用下墜落（墜落高度超過(guò)2米）造成傷害的事故。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí) 案例9：2008年9月24日11時(shí)20分,南昌房水生段南昌一工區(qū)電工楊某某，在南昌車(chē)輛段浴室（一層磚混建筑，54號(hào)臺(tái)帳）照明進(jìn)戶線換線作業(yè)時(shí)，不慎從鋁合金梯上摔下，造成左后枕部顱膜外血腫、外傷性蛛網(wǎng)膜下腔出血、顱底骨折、腰椎1骨折、肋骨骨折。經(jīng)南昌九四醫(yī)院搶救無(wú)效，于9月28日16時(shí)20分死亡。構(gòu)成責(zé)任

9、一般B1事故。 事故直接原因：使用梯子作業(yè)無(wú)人防護(hù)。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 1.鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)人身安全規(guī)定 2.鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)通用控制措施 3.電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 4.鐵路工務(wù)安全規(guī)則有關(guān)避車(chē)規(guī)定 5.鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn) 6.局勞動(dòng)安全作業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn) 7.局重點(diǎn)整治的違章行為三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 （一）鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)人身安全規(guī)定 技規(guī)要求鐵路職工必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對(duì)國(guó)家和人民極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。特別要求鐵路行車(chē)有關(guān)人員，接班前須充分休息

10、，嚴(yán)禁飲酒；在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)的證件，講普通話。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 （一）鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)通用控制措施 “三必須” 橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過(guò)”。 作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。 上道作業(yè)人員接到來(lái)車(chē)通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車(chē)。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 “五嚴(yán)禁” 嚴(yán)禁班前、班中飲酒； 嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班； 嚴(yán)禁搶越、鉆車(chē)或穿越兩車(chē)間隙； 嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走； 嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)車(chē)輛以車(chē)代步。三、防止車(chē)

11、輛傷害和觸電事故相關(guān)措施（二）電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則 1.一般安全知識(shí) 1）所有接觸網(wǎng)設(shè)備,自第一次受電開(kāi)始,在未辦理停電接地手續(xù)之前,均按有電對(duì)待。 2）電氣化鐵路各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)則，并按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工每年至少進(jìn)行一次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。臨時(shí)指派到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員也同樣應(yīng)參加電氣化知識(shí)培訓(xùn)和考試。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 3）除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,任何人及所攜帶的物件、作業(yè)工器具、機(jī)械設(shè)備等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2米以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1米以上的距離。 4）電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱、 防護(hù)柵網(wǎng)上均

12、設(shè)有 “高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志， 不準(zhǔn)在支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上搭掛衣物、攀登或在支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上搭掛非牽引供電線索。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 5）在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時(shí)， 作業(yè)人員應(yīng)迅速放下手中的金屬器具，不要在大樹(shù)下、電桿（支柱）旁和涵洞內(nèi)躲避。 6）發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線時(shí), 應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度，并保持10米以上的距離。如發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入斷線落點(diǎn)10米范圍內(nèi)時(shí)，為避免有跨步電壓危險(xiǎn)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 2.禁止行為 1）在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止任何人攀登到車(chē)頂或車(chē)輛裝載的貨物上。 2）電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱上均設(shè)有 “高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志，禁

13、止借助接觸網(wǎng)支柱搭設(shè)腳手架。 3）電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車(chē)保潔不得采用向車(chē)體上部噴水方式洗涮車(chē)體（因?yàn)樗軐?dǎo)電）。 4）牽引供電設(shè)備故障時(shí)，禁止與支柱、接地引下線、綜合接地線接觸，并保持安全距離。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 3.消防須知 1）作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列車(chē)調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。 2）距牽引供電設(shè)備帶電部分不足四米的燃著物體，用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。 3）距牽引供電設(shè)備帶電部分超過(guò)二米的燃著物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分

14、的距離在二米以上。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 （三）鐵路工務(wù)安全規(guī)則有關(guān)避車(chē)規(guī)定 鐵路工務(wù)安全規(guī)則（部令177號(hào)）自2006年10月1日起施行。第三章第二節(jié)避車(chē) 1.距鋼軌頭部外側(cè)距離 距鋼軌頭部外側(cè)的避車(chē)距離是下道避車(chē)的橫向安全距離。 1）max120kmh時(shí)，一般應(yīng)滿足2m； 2）120kmhmax160kmh時(shí)，不小于2.5m； 3）160kmhmax200kmh時(shí)，不小于3.0 rn。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 2.本線來(lái)車(chē)下道距離 1）max60kmh時(shí)，不小于500m； 2）60kmhmax120kmh時(shí)，不小于800m； 3）120kmhmax160kmh時(shí)，不小

15、于1400m； 4）160kmhmax200kmh時(shí)，不小于2000m。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 3.本線不封鎖時(shí)鄰線(線間距小于6.5In)來(lái)車(chē)下道規(guī)定 1）鄰線速度max60kmh時(shí)，本線可不下道； 2）60 kmh120 kmh時(shí)，下道距離不小于1 400 m： 4）瞭望條件不良，鄰線來(lái)車(chē)時(shí)本線必須下道。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 4.本線封鎖時(shí)鄰線(線間距小于6.5In)來(lái)車(chē)下道規(guī)定 1）鄰線速度max120 kmh時(shí)，本線可不下道； 2）120 kmh160 kmh時(shí)，本線必須下道，距離不小于2000m。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 5.站內(nèi)其他線路避車(chē)規(guī)定

16、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車(chē)時(shí)，下道距離不小于500 m；鄰線來(lái)車(chē)時(shí)，與正線相鄰的站線按本條第一項(xiàng)和第三項(xiàng)辦理，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車(chē)進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車(chē)。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 6.其他避車(chē)規(guī)定 1）速度小于120kmh區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小車(chē)、軌道檢查小車(chē)作業(yè)，鄰線來(lái)車(chē)可不下道。 2）人員下道避車(chē)時(shí)應(yīng)面向列車(chē)認(rèn)真瞭望，防止列車(chē)上的拋落、墜落物或繩索傷人。 3）人員下道避車(chē)的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 4）步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)

17、在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車(chē)方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越。車(chē)站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車(chē)。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 （四）鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)TB169985標(biāo)準(zhǔn)共分四個(gè)部分。第一部分行車(chē)作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了行車(chē)作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守的一禁止、二不準(zhǔn)、四嚴(yán)禁。 一禁止是指班前禁止飲酒。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 “二不準(zhǔn)” 不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等； 不準(zhǔn)在鋼軌上、車(chē)底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。 “四嚴(yán)禁” 嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走； 嚴(yán)禁在

18、運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛前面搶越； 嚴(yán)禁鉆車(chē)； 嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)、車(chē)輛，以車(chē)代步。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 （五）局勞動(dòng)安全作業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn) 通用標(biāo)準(zhǔn)共有26條，除通用標(biāo)準(zhǔn)外還規(guī)定了38個(gè)主要工種的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 一般要求 班前充分休息。 上崗前不準(zhǔn)飲酒。 工作時(shí)不準(zhǔn)嬉戲打鬧。 工作中堅(jiān)守崗位，遵守紀(jì)律，不得做與工作無(wú)關(guān)的事情。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 四嚴(yán)禁、四禁止 嚴(yán)禁鉆車(chē)底； 嚴(yán)禁在機(jī)車(chē)、車(chē)輛底下、端部、鐵路道心、鋼軌上、枕木頭、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息、乘涼、避風(fēng)、雨； 嚴(yán)禁扒乘運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛，以車(chē)代步； 嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班、換班。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 禁止走道

19、心、枕木頭、岔路尖和侵入線路限界。 禁止穿高跟鞋、拖鞋及赤膊上班。 禁止無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛。 特殊工種禁止無(wú)證上崗操作。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 通用標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)預(yù)防車(chē)輛傷害的條文。 第12條：橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物；通過(guò)橋梁隧道時(shí)，應(yīng)確認(rèn)兩端無(wú)車(chē)開(kāi)來(lái)后方準(zhǔn)通過(guò)。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 第13條：橫越停有機(jī)車(chē)車(chē)輛的線路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)無(wú)移動(dòng)可能，然后在該機(jī)車(chē)、車(chē)輛一端5米以外繞行通過(guò)（車(chē)輛檢修作業(yè)人員除外），嚴(yán)禁鉆車(chē)底；必須要橫越列車(chē)和車(chē)列時(shí)，客車(chē)車(chē)門(mén)越過(guò)，貨車(chē)應(yīng)緊握扶手由制動(dòng)臺(tái)或車(chē)鉤上越過(guò)，并注意鄰線來(lái)車(chē)。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事

20、故相關(guān)措施 第14條：嚴(yán)禁在機(jī)車(chē)、車(chē)輛底下、端部、鐵路道心、鋼軌上、枕木頭、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息、乘涼、避風(fēng)、雨；嚴(yán)禁扒乘運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛，以車(chē)代步；在線路上作業(yè)休息時(shí)，應(yīng)到線路以外安全的地方休息。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 第15條：搭乘機(jī)車(chē)、車(chē)輛時(shí)，必須停車(chē)上下（調(diào)車(chē)人員作業(yè)時(shí)在規(guī)定的速度內(nèi)除外）。 第16條：在線路上和接近線路作業(yè)人員，要堅(jiān)持同去同歸；有指定安全路線的要走指定線路；禁止走道心、枕木頭、岔路尖和侵入線路限界。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 第27條：各級(jí)干部不得玩忽職守，強(qiáng)令工人違章和冒險(xiǎn)蠻干。 第30條：合同工、學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員、干部勞動(dòng)在學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單

21、獨(dú)頂崗；對(duì)定職、定級(jí)和改職工人，均必須經(jīng)安全技術(shù)考試，鑒定合格后方準(zhǔn)頂崗。 第35條：各級(jí)各類(lèi)檢查組，在深入現(xiàn)場(chǎng)檢查工作前應(yīng)進(jìn)行自身安全教育，以身作則，遵章守紀(jì)，并要指定專人負(fù)責(zé)本組安全工作。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 （六）局重點(diǎn)整治的違章行為 為確保作業(yè)人員在運(yùn)輸生產(chǎn)中的安全與健康，路局對(duì)重點(diǎn)整治的16種直接危及人身安全的違章行為重新進(jìn)行界定，并以關(guān)于公布16種重點(diǎn)整治的違章行為的通知（南鐵安監(jiān)字2006860號(hào)）予以公布。其通用部分12條，各專業(yè)分別為4條。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 1線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)，作業(yè)人員不穿防護(hù)服、不按規(guī)定下道。 2作業(yè)人員鉆車(chē)底；在機(jī)車(chē)車(chē)輛下

22、或端部、道心內(nèi)、鋼軌上、枕木頭、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息、乘涼、避風(fēng)雨；上下工不執(zhí)行同去同歸、在有路肩地段走道心、枕木頭；非調(diào)車(chē)人員飛乘飛降以車(chē)代步。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 3在既有線作業(yè)侵入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界或鄰線；在移動(dòng)的機(jī)車(chē)車(chē)輛前搶越線路；機(jī)車(chē)（軌道車(chē)）、車(chē)輛運(yùn)行中未關(guān)（鎖）車(chē)門(mén)，作業(yè)人員站在運(yùn)行中的平板車(chē)上或坐在端板上。 4在電氣化區(qū)段距接觸網(wǎng)等帶電部分小于二米的安全距離；倒閘作業(yè)無(wú)專人監(jiān)護(hù)，未按規(guī)定穿戴、使用絕緣用品（具）。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 5危險(xiǎn)作業(yè)場(chǎng)所及溝、坑、池、洞無(wú)蓋或圍（柵）欄和安全警示標(biāo)志；機(jī)械設(shè)備外露轉(zhuǎn)動(dòng)部分無(wú)安全防護(hù)裝置。 6機(jī)械設(shè)備無(wú)安全操作規(guī)

23、程，在運(yùn)行中進(jìn)行修理或從事養(yǎng)護(hù)。 7起重作業(yè)（架落車(chē)）時(shí)，吊、懸物或吊具下有人；作業(yè)人員站在吊物運(yùn)移線內(nèi)或站在死角和吊起的貨物上。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 8高空作業(yè)不系安全帶、拋擲工具、物件。 9特種作業(yè)人員無(wú)證操作；電氣化區(qū)段人員無(wú)證上崗；廠內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛無(wú)證運(yùn)行。 10駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛不系安全帶、使用手機(jī)，司機(jī)酒后駕車(chē)、疲勞駕駛、超速行駛，非專職司機(jī)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛。三、防止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 11干部現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)不到位、強(qiáng)令工人冒險(xiǎn)作業(yè)、違章指揮；對(duì)新、改、提及重新上崗人員未按規(guī)定進(jìn)行三級(jí)安全教育。 12施工方案無(wú)勞動(dòng)安全技術(shù)措施；作業(yè)前不布置安全注意事項(xiàng)；連續(xù)當(dāng)班或私自換班。三、防

24、止車(chē)輛傷害和觸電事故相關(guān)措施 局關(guān)于擴(kuò)大重點(diǎn)整治違章行為范圍的通知（南鐵安監(jiān)電2007515號(hào)） 經(jīng)研究決定將“上道作業(yè)人員或在線路上行走的作業(yè)人員，機(jī)車(chē)乘務(wù)員、軌道車(chē)司機(jī)、汽車(chē)司機(jī)、調(diào)車(chē)、檢車(chē)、車(chē)號(hào)、貨檢、上水作業(yè)人員、施工防護(hù)員值乘值班中接打手機(jī)或發(fā)、看信息或做其他有礙了望、視聽(tīng)和分散精力的與崗位工作無(wú)關(guān)的事情?！奔{入路局重點(diǎn)整治的違章行為。 二七年九月十七日四、事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制 四、事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制 1.事故預(yù)防的基本原則 2.風(fēng)險(xiǎn)控制的基本原則 3.安全行為養(yǎng)成 四、事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制 風(fēng)險(xiǎn)是由危險(xiǎn)產(chǎn)生的，即危險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)的前提；風(fēng)險(xiǎn)的大小取決于事故發(fā)生的可能性和相應(yīng)的后果。 危險(xiǎn)=事

25、故發(fā)生的概率X事故產(chǎn)生的后果四、事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制 （一）事故預(yù)防的基本原則 1.消除潛在危險(xiǎn)的原則 2.控制潛在危險(xiǎn)數(shù)值的原則 3.堅(jiān)固原則 4.自動(dòng)防止事故的互鎖原則 5.代替作業(yè)者的原則四、事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制 （二）風(fēng)險(xiǎn)控制的基本原則 1.屏障原則 2.警示原則 3.薄弱環(huán)節(jié)原則 4.距離防護(hù)原則 5.時(shí)間防護(hù)原則 6.個(gè)人防護(hù)原則四、事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制 （三）安全行為養(yǎng)成 養(yǎng)成良好的安全行為是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)自己，防止事故發(fā)生的前提。 1.提高自我保護(hù)意識(shí)和技能 保護(hù)勞動(dòng)者在生產(chǎn)過(guò)程中的安全與健康，有相當(dāng)大的成分取決于個(gè)體自我保護(hù)意識(shí)和能力的高低。作業(yè)中缺乏自我保護(hù)意識(shí)的行為如：接打手機(jī)

26、或使用聲訊設(shè)備、置身不安全位置等。四、事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制 案例10：2010年1月19日13時(shí)55分，鷹潭工務(wù)機(jī)械段貴溪綜合車(chē)間B車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)鄭鐵平橫越河下車(chē)站道時(shí)（相對(duì)滬昆線里程913km+600m），邊走邊接打手機(jī)，未執(zhí)行“一停、二看、三通過(guò)” 制度，被下行道通過(guò)的K787次旅客列車(chē)撞擊，當(dāng)場(chǎng)死亡，構(gòu)成責(zé)任鐵路交通一般B1事故。事故直接原因：橫越線路接打手機(jī)，未執(zhí)行“一停、二看、三通過(guò)”制度。四、事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制 2.學(xué)會(huì)走路 在鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作，要保護(hù)好自己，首先就要學(xué)會(huì)作業(yè)中如何走路，這是鐵路從業(yè)人員保護(hù)自己的先決條件之一。不會(huì)走路的主要表現(xiàn)形式有突然上道、在兩線間行走、侵入機(jī)車(chē)車(chē)輛限

27、界、橫越線路未做到“一停、二看、三通過(guò)”、在運(yùn)行中的機(jī)車(chē)車(chē)輛前搶越線路等。四、事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制 案例11：9月28日14時(shí)10分左右九江橋工段材料科軌道車(chē)司機(jī)助手鄧XX，從料庫(kù)后門(mén)出發(fā)，橫越線路沿著上行線路肩由北向南行走，到九江站行車(chē)室申請(qǐng)軌道車(chē)出庫(kù)的要點(diǎn)。14時(shí)16分左右，當(dāng)鄧安全行走至23#道岔附近時(shí)，由于26日九江站道岔施工換下的舊軌料堆放在路肩上，不便于行走，鄧安全由此越上上行線外側(cè)軌枕頭上，繼續(xù)由北向南往站內(nèi)方向行走，被由下行線轉(zhuǎn)入上行線的K105次列車(chē)機(jī)車(chē)撞上，（15時(shí)九江巿第一醫(yī)院120救護(hù)車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)死亡），構(gòu)成一般B1事故。 事故直接原因：不注意瞭望盲目上道行走鐵路。四

28、、事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制 案例12：2010年2月19日18時(shí)47分，南昌客運(yùn)段蘇州車(chē)隊(duì)龍井6組列車(chē)員羅某，值乘贛州南昌K8724次旅客列車(chē)，到達(dá)南昌站后隨車(chē)底進(jìn)客技站清掃車(chē)內(nèi)衛(wèi)生，作業(yè)完畢后退乘途中，與車(chē)長(zhǎng)張某等5人在客技站910道間由北向南行走，因侵入9道限界，被后面頂進(jìn)入庫(kù)的K788次車(chē)底第一輛行李車(chē)刮倒，致使左小腿被前進(jìn)方向后臺(tái)車(chē)車(chē)輪輾軋，造成左小腿足踝部輾壓毀損，完全離斷傷，構(gòu)成責(zé)任鐵路交通一般B2事故。 事故直接原因：退乘途中未按段規(guī)定的行走路線行走，違章在9-10道間行走并侵入9道限界。四、事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制 3.學(xué)會(huì)避車(chē) 在學(xué)會(huì)走路的同時(shí)，作業(yè)中還應(yīng)該學(xué)會(huì)如何避車(chē)，這也是鐵路從業(yè)人員保護(hù)自己的先決條件之一。不會(huì)避車(chē)的主要表現(xiàn)形式有臨線來(lái)車(chē)不下道、本線來(lái)車(chē)下道不及時(shí)、在兩線間避車(chē)、橋梁上隧道