大角度多步傾斜鋼框體系自平衡施工工法

1、申報資料二申報資料二工法文本（附附件2）附件2大角度多步步傾斜鋼鋼框體系系自平衡衡施工工工法工法編號：ZJSSJXMMGF220166-2完成單位：中建三三局（廈廈門）建建設有限限公司中建三局安安裝工程程有限公公司主要完成人人：單紅紅波、劉劉曉斌、潘潘劍峰、桑桑桂芳、計計克賢1前言鋼結(jié)構(gòu)是公公共建筑筑的主要要結(jié)構(gòu)形形式，尤尤其是在在一些大大跨度、大大空間的的建筑中中。相對對于混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)，鋼結(jié)結(jié)構(gòu)有承承載力大大、自重重小、抗抗震性能能好等優(yōu)優(yōu)點，對對一些大大傾角、大大懸挑的結(jié)結(jié)構(gòu)而言言有著混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)無法法替代的的優(yōu)勢。而往往大傾角、大懸挑的鋼結(jié)構(gòu)安裝是整個施工的重難點，特別是多步外傾斜的

2、大傾角結(jié)構(gòu)，其安裝所要求的進度、質(zhì)量、安全等均是現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)所必須解決的難題。本工法以東東南國際際航運中中心總部部大廈337地塊A、B座工程B110區(qū)大角角度多步步傾斜鋼鋼框結(jié)構(gòu)構(gòu)（懸挑長長度24m，重2855.4tt，傾斜斜角度達達61）為對象象，對大角度度多步傾傾斜鋼框框體系施施工方法法進行探探索，總結(jié)了了一套關(guān)關(guān)于大角角度、大大懸挑鋼鋼框體系系無支撐撐自平衡衡安裝技技術(shù)，形形成施工工工法，并并通過技技術(shù)查新新認定為為新技術(shù)術(shù)。本工法施工工技術(shù)現(xiàn)現(xiàn)已于中文核心心期刊施施工技術(shù)術(shù)20015年11月21期發(fā)表相關(guān)關(guān)論文大角度多步傾斜鋼框體系自平衡安裝模擬分析1篇，并授權(quán)實用新型專利2篇新

3、型鋼柱斜率測量儀和鋼直梯快速懸掛裝置。東南國際航航運中心心總部大大廈項目目位于廈廈門市海海滄區(qū)海海滄大道道，西鄰鄰東嶼南南路，東東臨海滄滄大道，建建成后將將成為我我國繼上上海、天天津、大大連之后后的第四四個國際際性航運運中心。37#地塊A、B座工程程建筑面面積約43萬平方方米，建建筑高度度1533.5米，鋼鋼結(jié)構(gòu)用用量4.6噸，結(jié)結(jié)構(gòu)形式式為框架架-核心筒筒體系和和框架-剪力墻墻體系。工程采用“大角度多步傾斜鋼框體系自平衡施工工法”施工，利用BIM技術(shù)，依照施工方案，在tekla structures軟件搭建精細化BIM施工模型，通過可視化的演示，論證方案的可操作性。確立方案可操作后，利用mi

4、das/Gen軟件建立計算模型，對整個體系的施工過程進行模擬分析，確保施工方案的全過程安全可靠，并根據(jù)分析結(jié)果，對施工方案提出了合理化建議。同時，將BIM精細化模型轉(zhuǎn)換成midas/FEA軟件有限元分析模型，通過非線性靜接觸分析技術(shù)真實地論證工法中應用到的自平衡安裝技術(shù)精度可控。圖1-1AA、B座正面面塔樓效效果圖圖1-2BB10施施工完成成圖2 特 點2.0.11大角度度多步傾傾斜鋼框框體系BBIM應用用技術(shù)B座B100區(qū)結(jié)構(gòu)構(gòu)懸挑長長度達24m，高度度為14.7m，整個懸懸挑部分分總重量量達2855.4tt，采用整整體吊裝裝的方式式難以實實現(xiàn)，須須對構(gòu)件件進行分分段吊裝裝，其分分段點的的設

5、置，應應充分考考慮結(jié)構(gòu)構(gòu)受力特特點。利用BIM技術(shù)對對大角度度多步傾傾斜鋼框框體系進進行深化化設計，建建立相關(guān)關(guān)BIM模型，并并利用BIIM模型對多步分分段安裝裝的施工方方案進行行模擬演演示，論論證安裝裝方案的的可操作作性。2.0.22大傾角、大大懸挑斜柱柱自平衡衡安裝技術(shù)術(shù)根據(jù)大傾角角斜柱的結(jié)構(gòu)特特點將其其進行分段段，并按按照受力力特點，自自行設計計出斜柱自自平衡安安裝連接接副，滿滿足結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝過程程中的安安全要求求和精度度要求。在吊裝時利用手拉葫蘆將斜柱調(diào)整到安裝對應狀態(tài)，通過自平衡連接副快速將斜柱進行定位，同時設置臨時纜風繩保障斜柱穩(wěn)定性，從而順利進入后續(xù)斜柱焊接作業(yè)。2.0.33柱梁雙

6、雙機協(xié)同作作業(yè)技術(shù)術(shù)在施工現(xiàn)場場不具備備搭設支支撐胎架架的情況況下，充充分利用用現(xiàn)有塔塔吊設備備，發(fā)揮揮汽車吊吊移動靈靈活的優(yōu)優(yōu)點，形成柱梁梁雙機協(xié)協(xié)同作業(yè)業(yè)。斜柱柱柱頭部部分采用用汽車吊吊進行安安裝，與與柱相連連的主梁梁采用塔塔吊進行行安裝。斜柱柱頭下端通過自平衡連接副與斜柱柱身相連，斜柱柱頭側(cè)向通過主梁與已安裝完成結(jié)構(gòu)連接，從而形成結(jié)構(gòu)的自平衡，無需設置獨立支撐系統(tǒng)。利用現(xiàn)有塔吊和汽車吊雙機協(xié)同作業(yè)，相比搭設胎架原位安裝節(jié)約了胎架制作和安裝的費用，取得良好的經(jīng)濟效益。2.0.44有限元元施工仿真真分析技術(shù)術(shù)工法分別利利用有限限元線性性施工模模擬分析析技術(shù)和非線性性靜接觸觸分析技技術(shù)。有有限

7、元線線性施工工模擬分分析技術(shù)術(shù)利用middas/Genn軟件建建立計算算模型，對整個個體系的的施工過過程進行行模擬分分析，確確保施工工方案的的全過程程安全可可靠，并并根據(jù)分分析結(jié)果果，對施施工方案案提出了了合理化化建議。有限元非線性靜接觸分析技術(shù)用以解決論證大傾角斜柱自平衡安裝問題，將BIM精細化模型轉(zhuǎn)換成midas/FEA軟件有限元分析模型，通過非線性靜接觸分析技術(shù)真實地論證工法中應用到的自平衡安裝技術(shù)精度可控。3 適用用范圍3.0.11本工法法適用于于大傾角角、大懸懸挑的鋼鋼框架結(jié)結(jié)構(gòu)的吊吊裝，現(xiàn)現(xiàn)場條件件不允許許搭設胎胎架施工工，且結(jié)構(gòu)的的高度需需在吊車車的吊裝裝范圍內(nèi)內(nèi)。4 工藝藝原理

8、隨著我國經(jīng)經(jīng)濟的快快速發(fā)展展，對建建筑的結(jié)結(jié)構(gòu)的要要求越來來越高，采采用鋼結(jié)結(jié)構(gòu)的建建筑也越越來越多多。大懸懸挑，大大跨度的的框架形形式頻繁繁的出現(xiàn)現(xiàn)在鋼結(jié)結(jié)構(gòu)建筑筑中，這這種結(jié)構(gòu)構(gòu)形式比比混凝土土結(jié)構(gòu)能能更好的的滿足建建筑大開開間、大大懸挑的的要求，同同時能滿滿足建筑筑上造型型的要求求。大角度多步步傾斜鋼鋼框體系系的安裝裝，傳統(tǒng)統(tǒng)采用搭搭設胎架架支撐進進行施工工， 需要搭搭設大量量胎架，且且其對場場地有較較高要求求，施工工周期慢慢，工期期難以保保證，因因此在大大角度多多步傾斜斜的鋼框框體系安安裝中，應對原傳統(tǒng)施工技術(shù)進行革新，降低對場地要求，節(jié)約工期，降低施工成本。本工法闡述述了大角角度傾斜

9、斜鋼框體體系結(jié)構(gòu)構(gòu)的整體體施工工工藝，利利用BIM技術(shù)對對大角度度多步傾傾斜鋼框框體系進進行深化化設計，建建立相關(guān)關(guān)BIM模型，并并利用BIIM模型對多步分分段安裝裝的施工方方案進行行模擬演演示，論論證方案案的可操操作性。確立方案可可操作后后，利用用middas/Genn軟件建建立計算算模型，對對整個體體系的施施工過程程進行模模擬分析析，確保保施工方方案的全全過程安安全可靠靠，并根根據(jù)分析析結(jié)果，對對施工方方案提出出了合理理化建議議。懸挑挑結(jié)構(gòu)在在自重狀狀態(tài)下會會產(chǎn)生一一定撓度度變形，根根據(jù)模擬擬計算結(jié)結(jié)果，在在深化階階段對相相關(guān)構(gòu)件件進行預預起拱以以抵消變變形。斜柱的安裝裝是整個個懸挑結(jié)結(jié)構(gòu)

10、施工工的關(guān)鍵鍵。斜柱柱柱身采采用自平平衡法單單機作業(yè)業(yè)，將BIM精細化化模型轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成middas/FEAA軟件有限限元分析析模型，通通過非線線性靜接接觸分析析技術(shù)真真實地論證工法法中應用用到的自自平衡安安裝技術(shù)術(shù)精度可可控。施施工過程程中，通通過合理理設置吊吊點和吊吊繩使斜斜柱處于于最終傾傾斜狀態(tài)態(tài)，并利用自自平衡連連接副使使得斜柱柱空中對對接一次次成功。斜柱柱頭采用與主梁進行雙機協(xié)同作業(yè)，利用主梁將斜柱柱頭與原結(jié)構(gòu)形成自平衡，以達到無支撐安裝。斜柱柱頭下端與斜柱柱身利用自平衡連接副進行定位和固定，斜柱柱頭側(cè)向利用高強螺栓，通過主梁與原有結(jié)構(gòu)進行連接固定，并于柱梁平面外臨時設置2道纜風繩，確保

11、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。5 工藝藝流程及及操作要要點5.1 工藝流流程B10區(qū)大大角度多多步傾斜斜鋼框體體系自平平衡施工工工藝流流程見圖圖5.11-1，結(jié)結(jié)構(gòu)安裝裝順序見見圖5.11-2。圖5.1-1工法法施工工工藝流程程圖圖5.1-2結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝順順序流程程圖5.2 操作要要點5.2.11BIM深化化設計BIM技術(shù)術(shù)在鋼結(jié)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域域的應用用與發(fā)展展，為工工程各方方的信息息共享與與協(xié)同作作業(yè)搭建建了廣闊闊的平臺臺，同時時也為鋼鋼結(jié)構(gòu)精精細化管管理提供供了先進進的工具具和手段段。本項目鋼結(jié)結(jié)構(gòu)施工工圖深化化采用國國際通行行的“誰承包包誰出深深化圖”的做法法。各分分包商承承擔各自自的深化化設計工工作，總總承包

12、負負責對各各分包商商的深化化設計進進行統(tǒng)一一管理。首先，建立立深化設設計管理理體系。體系的建立，有利于對工程中涉及的各個專業(yè)分包商進行有效的管理，有利于各個專業(yè)分包商之間的信息溝通與交流。其次，確立立項目深深化設計計管理的的主要內(nèi)內(nèi)容。鋼鋼結(jié)構(gòu)深深化設計計的主要要管控內(nèi)內(nèi)容為深深化進度度管理、圖紙質(zhì)量管理及技術(shù)問題協(xié)調(diào)管理。最后，對鋼鋼結(jié)構(gòu)分分包鋼結(jié)結(jié)構(gòu)深化化設計進進行過程程管控。通過體系系的建立立和工作作范圍的的劃分，明明確各方方的工作作職責。作作為項目目總承包包方，成立立鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)深化管管理部，對鋼鋼結(jié)構(gòu)專專業(yè)分包包進行過過程管控控，確保其其按照工工作計劃劃有序進進行，并并將監(jiān)督督情況實實時

13、反饋饋于工程程參與各各方。鋼鋼結(jié)構(gòu)深深化設計計管理組組織機構(gòu)構(gòu)見圖5.2.11-1。圖5.2.1-11鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)深化設設計管理理組織機機構(gòu)圖針對于本項項其體量大、技技術(shù)難、施工實實際不相相符，造造型設計計變更度度高、涉涉及專業(yè)業(yè)工程交交叉配合合多等特特點，為為準確、快快捷、高高效地完完成鋼結(jié)結(jié)構(gòu)施工工詳圖的的深化設設計工作作，項目目采用“總承包包組織協(xié)協(xié)調(diào)、鋼鋼結(jié)構(gòu)分分包單位位進行深化化設計、總承包進行深化圖紙審核、設計單位審定”的形式，利用轉(zhuǎn)化工具，將設計院BIM模型導入至鋼結(jié)構(gòu)深化軟件tekla structures中，加快深化建模速度進度，具體流程如圖5.2.1-2，圖5.2.1-22鋼結(jié)

14、構(gòu)構(gòu)深化設設計流程程圖5.2.22 初步擬擬定安裝裝方案1方案選擇擇受施工工期期緊、施施工場地地條件限限制，現(xiàn)場不具具備搭設設支撐胎架架的條件件，現(xiàn)擬定定施工采采用自平平衡安裝裝方法。首先使用汽汽車吊將將斜柱柱柱身段吊吊裝至相相應位置置，利用用自平衡衡連接副副完成一一次自平平衡安裝裝；然后后待柱身身段校正正焊接完完成后，利用既既有的MCTT370塔吊與與中聯(lián)1500t汽車式式起重機機配合進進行雙機機協(xié)同作作業(yè)將斜斜柱柱頭頭段和橫橫向主梁同步步安裝（如如圖5.22.2-1），利用用結(jié)構(gòu)自自身特點點完成二二次自平平衡安裝裝，從而而有效的的避免搭搭設胎架架施工。在在構(gòu)件吊吊裝就位位后，設設置纜風風繩

15、來保保證結(jié)構(gòu)構(gòu)平面外外穩(wěn)定性性。圖5.2.2-11柱梁雙機機協(xié)同作作業(yè)實景景圖2構(gòu)件分段段由于構(gòu)件截截面大，單單根構(gòu)件件重量大大，必須須將部分分大構(gòu)件件進行分分段。本本著易于于吊裝、方方便焊接接、構(gòu)件件體型大大小適中中的原則則進行分分段。項項目利用用tekkla strructturees軟件進進行BIIM深化化建模，按按施工方方案中汽汽車吊最最大起重重量將構(gòu)構(gòu)件分段段，分段段后最重重單根構(gòu)構(gòu)件重達達9.55t。圖5.2.2-22 構(gòu)件分分段圖5.2.33 BBIM可視視化施工工模擬隨著建設工工程規(guī)模模的不斷斷擴大、現(xiàn)場情情況變得得越來越越復雜，專項施施工方案案的制定定顧及的的面越來來越廣，難

16、度越越來越大大。BIMM技術(shù)的應應用提高高了專項項施工方方案的質(zhì)質(zhì)量，使其更更具有可可建設性性。項目目通過BIM的軟件件平臺，采用立立體動畫畫的方式式，配合合施工進進度，精精確地描描述出整個B110區(qū)大傾角角多步傾傾斜鋼框框體系的的安裝過過程，找出施施工方案案的薄弱弱環(huán)節(jié)，有有針對性性的編制制安全保保障措施施，使施施工安全全保證措措施的制制定，更更直觀，更更具有可可操作性性。圖5.2.3-11 BB10區(qū)BIM模型型圖項目利用tteklla sstruuctuuress軟件進進行模型型搭建，并并將其導導入至navviswworkks軟件中中進行施施工模擬擬，通過過可視化化的動態(tài)態(tài)展示，將將大角

17、度度多步傾傾斜鋼框框體系自自平衡安安裝技術(shù)術(shù)全過程程展現(xiàn)。項目通過BIM施工模擬擬的可視視化展示示，分析析施工順順序的合合理性，明明確施工工的質(zhì)量量控制要要點，并并對施工工過程中中可能出出現(xiàn)的安安全風險險進行評評估，其其具體安安裝流程程如下：第一步，首首先使用用塔吊MCCT3770完成成原結(jié)構(gòu)構(gòu)B-4軸四根根立柱及及柱間斜斜撐的吊吊裝；圖5.2.3-22施工流程程圖一第二步，使使用中科科重科150噸汽車吊吊依次吊吊裝B-3與B-4軸之間間二層斜斜柱柱身身段；圖5.2.3-33 施工流程程圖二第三步，使使用塔吊吊和汽車車吊雙機機協(xié)同作作業(yè)完成成B-3軸三層層斜柱與與主梁吊吊裝；圖5.2.3-44

18、施工流程程圖三第四步，依依次完成成三層斜柱柱柱頭與主主梁吊裝裝；圖5.2.3-55 施施工流程程圖四第五步，使使用塔吊吊完成BB10區(qū)三層剩剩余主次次梁吊裝裝；圖5.2.3-66施工流程程圖五第六步，依依次吊裝裝B-3與B-4軸之間間斜柱、B-3軸三層層立柱、B-2與B-3軸之間間斜柱及及相互連連接的橫橫梁；圖5.2.3-77施工流程程圖六第七步，使使用塔吊吊完成四四層B10區(qū)所有有主次梁梁的吊裝裝；圖5.2.3-88施工流程程圖七第八步，使使用塔吊吊完成BB10區(qū)周圍圍懸挑部部分的挑挑檐梁吊吊裝，調(diào)調(diào)校完成成后進行螺螺栓緊固固作業(yè)及焊焊接作業(yè)業(yè)。圖5.2.3-99施工流程程圖八5.2.44有

19、限元元施工仿真真分析1整體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工模模擬分析析1）計算模模型根據(jù)BIMM施工模模型和具具體施工工方案，選選取B-1至B-4軸之間間結(jié)構(gòu)，在midas/Gen中建立計算模型進行施工過程有限元模擬分析，分析采用線性分析模式，如圖5.2.4-1所示。圖5.2.4-11 BB10區(qū)計算算模型三三維圖根據(jù)設計文文件，鋼鋼材均采采用Q3445，部分分構(gòu)件選選取SRC材料，其其中混凝凝土等級級為C40。邊界界約束對對首層的的柱腳采采用固支支約束，同同時對照照圖紙將將部分梁梁端約束束進行釋釋放；荷荷載根據(jù)據(jù)GB5507555-220122鋼結(jié)結(jié)構(gòu)工程程施工規(guī)規(guī)范相相關(guān)要求求，吊裝裝過程中中考慮自自重荷載載、

20、施工工機械設設備荷載載及工人人施工荷荷載。將將施工過過程中荷荷載進行行簡化模模擬在相相應的部部位施加加節(jié)點荷荷載-4kkN，如圖5.22.4-2、圖5.22.4-3；施施工步驟驟參照實實際施工工步驟在在middas/Genn中定義義十三個個施工階階段，每每個施工工階段工工期按照照實際施施工時間間來設定定。圖5.2.4-22施工荷荷載示意意圖一圖5.2.4-33施工荷荷載示意意圖二2）施工階階段力學學分析假設構(gòu)件的的整個吊吊裝過程程近乎是是剛體運運動，在在安裝就就位前力力學性能能不發(fā)生生變化?，F(xiàn)現(xiàn)就middas/Genn軟件對對施工階階段模擬擬結(jié)果進進行相關(guān)關(guān)分析，主主要從應應力值、位位移值等等

21、方面進進行分析析。圖5.2.4-44最大應應力曲線線圖圖5.2.4-44為施工工各個階階段的最最大應力力值的曲曲線圖。從從圖中可可以看出出，進行行完第五五階段施施工以后后，結(jié)構(gòu)構(gòu)出現(xiàn)最最大應力力值1111.22MPa，該值值小于材材料設計計值。在在施工過過程中安安裝懸挑挑部分會會出現(xiàn)較較大應力力值，但但在安裝裝完連接接橫梁后后最大應應力值會會略微減減小，施施工過程程中應重重點監(jiān)控控開始安安裝懸挑挑結(jié)構(gòu)階階段。圖5.2.4-55 最最大位移移曲線圖圖圖5.2.4-55為施工工各階段段的最大大位移值值的曲線線圖，由由圖可見見前幾個個施工階階段最大大位移值值均為較較小;隨著施施工的進進行，最最大值出

22、出現(xiàn)在施施工完成成后，位位移達336.55mm。在安安裝懸挑挑結(jié)構(gòu)時時位移會會發(fā)生突突變，因因此在該該階段應應該盡量量慢的松松開吊繩繩。如圖5.22.4-6所示示對懸挑挑結(jié)構(gòu)點點642點666、點367、點495、點360、點348進行施施工過程程位移監(jiān)監(jiān)測，分分別得出出位移曲曲線圖。圖5.2.4-66監(jiān)測點點選取示示意圖圖5.2.4-77 監(jiān)監(jiān)測點位位移曲線線圖由圖5.22.4-7可知知，在前前幾施工工階段，所所有監(jiān)測測點的位位移值很很小且基基本一致致；從整整個施工工過程來來看，構(gòu)構(gòu)件懸挑挑大的一一側(cè)的位位移值要要比懸挑挑小的一一側(cè)位移移值明顯顯要大；監(jiān)測點點348、360的位移移在第十十施

23、工階階段突然然變大，可可以斷定定第十施施工階段段為重點點監(jiān)控的的施工階階段；六六個監(jiān)測測點最終終位移分分別為3.449mmm、2.332mmm、0.335mmm、0.220mmm、36.51mmm、10.95mmm，所有有監(jiān)測點點最終位位移值都都符合相相關(guān)規(guī)范范要求。2斜柱非線線性靜接接觸分析析1）計算模模型接觸分析假假定空間間上兩個個物體可可以互相相接觸但但是不能能互相貫貫通。接接觸的類類型有一一般接觸觸(geenerral conntacct)和焊接接接觸(weeld conntacct)等多種種類型，接接觸分析析屬于非非線性分分析。本本項目斜斜柱自平平衡連接接副采用用的臨時時螺栓進進行緊

24、固固，為一一般接觸觸類型(Symmmettricc Geenerral Conntacct)。圖5.2.4-88 斜斜柱自平平衡連接接副從計算上看看將物體體定義為為主體或或從屬體體沒有什什么關(guān)系系，但是是從數(shù)值值分析的的角度上上看，一一般將剛剛體、密密度或剛剛度相對對較大的的物體、或或者單元元劃分較較粗的物物體定義義為主體體時，分分析結(jié)果果會更真真實一些些。因此此分析假假定將連接板板定義為為主體，螺栓定義為從屬體。在midaas/FEA的接觸觸分析中中使用罰罰方法(peenallty metthodd)，該方方法是為為了防止止節(jié)點貫貫穿接觸觸面，在在節(jié)點和和接觸面面之間布布置罰彈彈簧(peen

25、allty sprringg)的方法法。該方方法實現(xiàn)現(xiàn)起來相相對容易易，具有有在動力力分析時時不受時時間增量量影響的的優(yōu)點。根據(jù)BIMM施工模模型和具具體施工工方案，選選取B-3軸結(jié)構(gòu)構(gòu)，在middas/FEAA中建立立計算模模型進行行施工過過程模擬擬分析。模型是是模擬原原豎向結(jié)結(jié)構(gòu)柱與與斜柱通通過自平平衡連接接副進行行連接，整整個分析析模型僅受受自重，沒沒有外荷荷載作用用。當在在自重荷荷載時因因為連接接板和螺螺栓產(chǎn)生生變形，連接板和螺栓之間產(chǎn)生一個接觸面，并通過接觸面?zhèn)鬟f荷載。如圖5.2.4-9所示，模型由原結(jié)構(gòu)柱、斜柱、自平衡連接副構(gòu)成，單元采用了實體單元，基于分析的準確性，分析考慮進行完

26、整性建模。圖5.2.4-99 靜靜接觸分分析模型型一圖5.2.4-110 靜接觸分分析模型型（細部部）根據(jù)設計文文件，鋼鋼材均采采用Q3445，螺栓材材料選取取SM5520材材料，對對原結(jié)構(gòu)構(gòu)柱進三個方方向采用用固接(約束所所有自由由度)。荷載根根據(jù)GB5507555-220122鋼結(jié)結(jié)構(gòu)工程程施工規(guī)規(guī)范相相關(guān)要求求，吊裝裝過程中中考慮自自重荷載載、施工工機械設設備荷載載及工人人施工荷荷載，綜綜合考慮慮采用1.1倍自重重進行分析析。2）施工階階段力學學分析選擇的分析析類型不不同，分分析控制制對話框框中的參參數(shù)也不不同。本本次模擬擬分析是進進行材料料非線性性分析，所所以在分分析控制制對話框框中選

27、擇擇“材料非非線性”。如果果要同時時考慮大大變形，可可以同時時勾選“幾何非非線性”。迭代代計算的的方法可可以選擇擇收斂性性較好的的Newwtonn Raaphsson方方法，荷荷載步為為10次，每每步內(nèi)迭迭代次數(shù)數(shù)為300回，可可同時勾勾選自動動調(diào)整荷荷載步選選項。mmidaas FFEA中中提供能能量范數(shù)數(shù)、位移移范數(shù)、荷荷載范數(shù)數(shù)三種收收斂條件件。收斂斂條件可可以重復復選擇。本本次模擬擬分析使用用位移范范數(shù)的收收斂條件件，現(xiàn)就middas/FEAA軟件對對施工模模擬結(jié)果果進行相相關(guān)分析析，主要要從應力力值、位位移值等等方面進進行分析析。從下列各應應力云圖圖中可以以看出，整體結(jié)構(gòu)最大應力值1

28、26.9MPa，原結(jié)構(gòu)最大應力為12.1MPa，斜柱最大應力為7.3MPa，豎向自平衡連接副最大應力為29.3MPa，豎向自平衡連接副螺栓最大應力為29.3MPa，橫向自平衡連接副最大應力為18.5MPa，橫向自平衡連接副螺栓最大應力為17.0MPa，應力值均小于其材料設計值。在施工過程中，自平衡連接副會出現(xiàn)較大應力值，施工過程中應重點監(jiān)控自平衡連接副開始安裝到拆除階段。圖5.2.4-111 整體模模型應力力云圖圖5.2.4-112 原結(jié)構(gòu)構(gòu)柱應力力云圖圖5.2.4-113 斜柱應力力云圖圖5.2.4-114 豎向自自平衡連連接副應應力云圖圖圖5.2.4-115 豎向自自平衡連連接副螺螺栓應力

29、力云圖圖5.2.4-116 橫向自自平衡連連接副應應力云圖圖圖5.2.4-117 橫向自自平衡連連接副螺螺栓應力力云圖從下列各位位移云圖圖中可以以看出，整整體結(jié)構(gòu)構(gòu)最大位位移值22.155mm，原結(jié)結(jié)構(gòu)最大大位移為為0.226mmm，斜柱最最大位移移為2.114mmm，豎向自自平衡連連接副最最大位移移為0.001mmm，豎向自自平衡連連接副螺螺栓最大大位移為為0.001mmm，橫向自自平衡連連接副最最大位移移為0.666mmm，橫向自自平衡連連接副螺螺栓最大大位移為為0.666mmm，位移移值均滿足足規(guī)范要要求。圖5.2.4-118 整體模模型位移移云圖圖5.2.4-119 原結(jié)構(gòu)構(gòu)柱位移移云

30、圖圖5.2.4-220 斜柱位移移云圖圖5.2.4-221 豎向自自平衡連連接副位位移云圖圖圖5.2.4-222 豎向自自平衡連連接副螺螺栓位移移云圖圖5.2.4-223 橫向自自平衡連連接副螺螺栓位移移云圖圖5.2.4-224 橫向自平平衡連接接副螺栓栓位移云圖圖5.2.55 確定施施工方案案通過BIMM可視化化施工模模擬和有有限元仿仿真分析析，得以以論證該該施工方方案可行行。因此此項目確確定最終終采用自自平衡安安裝技術(shù)術(shù)進行B10區(qū)大角度度傾斜鋼鋼框體系系的安裝裝。首先使使用汽車車吊將斜斜柱柱身身段吊裝裝至相應應位置，利利用自平平衡連接接副完成成一次自自平衡安安裝；然然后待柱柱身段校校正焊

31、接接完成后后，利用既既有的MCTT370塔吊與與中聯(lián)1500t汽車式式起重機機配合進進行雙機機協(xié)同作作業(yè)將斜斜柱柱頭頭段和橫橫向主梁同步步安裝，利利用結(jié)構(gòu)構(gòu)自身特特點完成成二次自自平衡安安裝，從從而有效效的避免免搭設胎胎架施工工。在構(gòu)構(gòu)件吊裝裝就位后后，設置置纜風繩繩來保證證結(jié)構(gòu)平平面外穩(wěn)穩(wěn)定性。5.2.66 技術(shù)交交底施工技術(shù)交交底實為為一種施施工方法法，在建建筑施工工企業(yè)中中的技術(shù)術(shù)交底，是是指在某某一單位位工程開開工前，或或一個分分項工程程施工前前，由相相關(guān)專業(yè)業(yè)技術(shù)人人員向參參與施工工的人員員進行的的技術(shù)性性交待，其其目的是是使施工工人員對對工程特特點、技技術(shù)質(zhì)量量要求、施施工方法法與

32、措施施和安全全等方面面有一個個較詳細細的了解解，以便便于科學學地組織織施工，避避免技術(shù)術(shù)質(zhì)量等等事故的的發(fā)生。本工程施工工方案確確定后，需需完成三三級技術(shù)術(shù)交底。首先，由技術(shù)部向其他各部門進行交底，特別是現(xiàn)場工長；其次現(xiàn)場工長向?qū)嶋H作業(yè)班組長進行交底；最后由班組長向?qū)嶋H作業(yè)工人進行交底。技術(shù)交底記錄作為工程技術(shù)檔案資料中不可缺少的部分，應包含作業(yè)所需的技術(shù)要點、質(zhì)量控制要點、安全注意事項。5.2.77 結(jié)構(gòu)安安裝1吊點、吊吊繩的設設置對于大傾角角斜柱吊吊裝而言言，吊點點的設置置尤為重重要。斜斜柱是等等截面連連續(xù)構(gòu)件件，質(zhì)量量分布均均勻，吊吊點位置置選擇遵遵循最小小彎矩準準則。為為了讓斜斜柱準確

33、確對位，吊吊裝時采采用吊繩繩與規(guī)格格為20t的葫蘆蘆相連。通通過分析析計算，調(diào)調(diào)節(jié)葫蘆蘆鎖鏈長長度來控控制斜柱柱的傾斜斜角度，如如圖5.22.7-1所示示。圖5.2.7-11 吊吊點設置置圖2 斜柱柱柱身段空空中對接接通過采取自自平衡法法吊裝斜斜柱，調(diào)調(diào)節(jié)手拉拉葫蘆使使得斜柱柱處于最最終的傾傾斜角度度。然后后將斜柱柱吊至相相對應位位置，用用自平衡衡連接副副進行固固定，測測量后通通過手拉拉葫蘆、千千斤頂校校正就位位，最后后完成對對接焊縫縫。圖5.2.7-22二層斜柱柱柱身吊吊裝完成成圖3柱梁雙機機協(xié)同作作業(yè)根據(jù)現(xiàn)場場場地條件件、吊裝裝高度合合理分配配汽車吊吊和塔吊吊的吊裝裝構(gòu)件，充充分利用用塔吊

34、吊吊裝高度度高，汽汽車吊移移動靈活活的特點點，盡量量讓汽車車吊吊裝裝外圍構(gòu)構(gòu)件，塔塔吊吊裝裝上部構(gòu)構(gòu)件。在在柱梁雙雙機協(xié)同作作業(yè)時，汽汽車吊吊吊裝斜柱柱柱頭，塔塔吊吊裝裝與之相連連的主梁，通過主梁梁將斜柱柱與原結(jié)結(jié)構(gòu)柱形形成自平平衡體系系。圖5.2.7-33 構(gòu)件吊吊裝圖4連接部位位的焊接接本工程主要要采用CO2氣體保保護焊的的焊接方方法，焊焊接材料料主要采采用實芯芯焊絲。根根據(jù)焊接接情況，進進行針對對性的焊焊接工藝藝評定，焊焊接施工工按照已已評定合合格的焊焊接工藝藝進行，保保證現(xiàn)場場焊接質(zhì)質(zhì)量。焊焊縫的層層間溫度度應始終終控制在在100150之間，要要求焊接接過程具具有最大大的連續(xù)續(xù)性，在在

35、施焊過過程中出出現(xiàn)修補補缺陷、清清理焊渣渣所需停停焊的情情況造成成溫度下下降，則則必須進進行加熱熱處理，直直至達到到規(guī)定值值后方能能繼續(xù)焊焊接。焊焊后應清清除飛濺濺物與焊焊渣，清清除干凈凈后，用用焊縫量量規(guī)、放放大鏡對對焊縫外外觀進行行檢查，不不得有凹凹陷、咬咬邊、氣氣孔、未未熔合、裂裂紋等缺缺陷，并并做好焊焊后自檢檢記錄，自自檢合格格后鑒上上操作焊焊工的編編號鋼印印，鋼印印應鑒在在接頭中中部距焊焊縫縱向向50mmm處，嚴嚴禁在邊邊沿處鑒鑒印。5.2.88 結(jié)構(gòu)驗驗收B座主體結(jié)結(jié)構(gòu)完成成后，在自驗驗合格的的基礎上上，項目目對將驗驗收的施施工的內(nèi)內(nèi)容進行行自評，并并報當?shù)氐刭|(zhì)量安安全監(jiān)督督總站進

36、進行主體體結(jié)構(gòu)分分部的實實體檢測測報告。監(jiān)監(jiān)理單位位對驗收收部分檢檢查工程程資料和和驗收，并并出評估估報告。由由業(yè)主向向當?shù)刭|(zhì)質(zhì)量安全全監(jiān)督總總站提交交結(jié)構(gòu)驗驗收申請請表，申申請進行行主體結(jié)結(jié)構(gòu)工程程的中間間驗收。在在質(zhì)安站站的監(jiān)督督下，由由總監(jiān)理理工程師師或建設設單位項項目負責責人組織織勘察、設設計單位位及施工工單位項項目負責責人、技技術(shù)質(zhì)量量負責人人按設計計要求和和有關(guān)施施工驗收收規(guī)范要要求共同同進行驗驗收。圖5.2.8 B110區(qū)完成成實景圖圖5.3 勞動力力組織勞動力投入入計劃：根據(jù)本本工程特特點共安安排以下下8個工種,各工種種人員在在不同階階段投入入勞動力力情況參參見計劃劃表:表5.

37、3-1勞動動力計劃劃表工種按工程施工工階段投投入勞動動力情況況1-7天8-15天天起重工22鋼構(gòu)安裝44鉚工22電焊工33油漆工13電工11測量工22普工及其他他33合計18206材料與設設備6.1 材料6.1.11主要材材料名稱稱、規(guī)格格、主要要技術(shù)指指標；表6.1施施工投入入主要材材料表序號材料名稱規(guī)格數(shù)量單位用途備注1鋼絲繩2、110、16600米吊裝、校正正4跳板木跳板30塊腳手架5鐵絲8500米防護6棕繩100米吊裝7焊條J422、J50060.5噸焊接8焊絲J5071噸焊接9CO2氣體體40瓶焊接10氧氣30瓶11乙炔15瓶12安全網(wǎng)1000平米防護13花籃螺栓M20100個校正1

38、5腳手架管48x33.755200米腳手架租賃16卡扣800個校正6.2設備備6.2.11 主要施工工設備表6.1施施工投入入設備機機具表序號用途設備名稱型號規(guī)格數(shù)量1起重設備塔吊MCT37701臺2汽車吊QY15001臺3焊接設備CO2焊機機OTC-660064直流電焊機機AX-300045電焊條烘箱箱YGCH-X-440016手拉葫蘆1T/2TT/3TT/5TT10/100/5/27角磨機200/10003/38高強螺栓槍槍M20/MM2219碳弧氣刨H-10210測量儀器激光經(jīng)緯儀儀J2111水準儀S3112激光鉛垂儀儀J2JD113全站儀GTS-6601/OP114水平尺800mmm2

39、7 質(zhì)量量控制7.1 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝質(zhì)質(zhì)量控制制程序7.2 安安裝質(zhì)量量控制思思路本工法質(zhì)量量控制按按鋼結(jié)結(jié)構(gòu)工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收規(guī)范GB5502005-220011和建建筑工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收統(tǒng)一標標準(GB5503000-220133)執(zhí)行。施工質(zhì)量保保證技術(shù)術(shù)思路:采用middas軟件模模擬計算算位移值值時，將將結(jié)構(gòu)因因自重產(chǎn)生的撓度變變形考慮慮進深化化設計中。嚴格格測量監(jiān)監(jiān)控，保保證斜柱柱的安裝裝精度，在在安裝的的全過程程中進行行實時監(jiān)監(jiān)測，出出現(xiàn)偏差差及時調(diào)調(diào)整。焊焊接前由由技術(shù)負負責人會會同質(zhì)檢檢員檢查查以下項項目，合合格后方方能焊接接：1構(gòu)件標高高達到設設計要求求2梁腹板高高強

40、螺栓栓已經(jīng)終終擰3焊接防護護措施搭搭設完成成并經(jīng)驗驗收合格格7.3安裝裝質(zhì)量控控制目標標安裝質(zhì)量控控制目標標如下：表7.3-1安裝裝偏差控控制表項 目目工程允許偏偏差（mm）項目內(nèi)控目目標（mm）構(gòu)件長度30.00-10 e10支座中心偏偏移l/30000，不大大于30.0-10 e10相鄰支座高高差l/4000，不大大于15.0-10 e10支座最大高高差30.0e3.00節(jié)點中心偏偏移2.0e1.557.4 焊焊接質(zhì)量量控制焊接檢驗應應由質(zhì)量量管理部部門合格格的檢驗驗員按照照焊接檢檢驗工藝藝執(zhí)行。7.4.11焊工檢查查（過程程中自檢檢）焊工應在焊焊前，焊焊接時和和焊后檢檢查以下下項目。1焊

41、前任何時候開開始焊接接前都要要檢驗構(gòu)構(gòu)件標記記并確認認該構(gòu)件件,檢驗焊焊接材料料,清理現(xiàn)現(xiàn)場,預熱。2焊接過程程中預熱和保持持層間溫溫度。檢檢驗填充充材料。清清理焊道道。按認認可的焊焊接工藝藝焊接。3焊后清除焊渣和和飛濺物物。焊縫縫外觀。咬咬邊。焊焊瘤。裂裂紋和弧弧坑。冷冷卻速度度。7.4.22無損檢驗驗質(zhì)檢員將就就檢驗要要求與檢檢驗機構(gòu)構(gòu)保持密密切聯(lián)系系。項目目質(zhì)量負負責人應應會同有有關(guān)各方方，共同同參與現(xiàn)現(xiàn)場檢測測。1外觀檢查查所有焊縫都都按規(guī)范范JBJJ81或相關(guān)關(guān)規(guī)范檢檢查。外外觀檢查查記錄由由項目質(zhì)質(zhì)檢員保保存。2超聲波檢檢驗厚度超過88mm的全熔熔透焊縫縫均按設設計以及及規(guī)范的的要

42、求進進行超聲聲波檢驗驗。超聲聲波檢查查按國家家規(guī)范JBJJ81和GB1113445相關(guān)規(guī)規(guī)范進行行質(zhì)量檢檢驗證明明。所有有超聲波波檢驗都都應填寫寫焊縫超超聲波檢檢驗記錄錄表。7.4.33焊縫檢檢驗的范范圍1外觀檢查查所有焊焊縫2無損檢驗驗1）全熔透透對接焊焊縫1000%超聲波波檢驗。2）焊腳尺尺寸超過過12mmm的部分分熔透對對接焊縫縫至少20%超聲波波檢驗。3）貼角焊焊縫：外外觀檢查查。3選擇受檢檢焊縫當要求少于于1000%檢驗，在在開始檢檢驗前，對對受檢焊焊縫的抽抽樣要征征得工程程監(jiān)理的的同意。當當在一個個接頭中中檢查出出超標缺缺陷時，在在同一組組中要增增加檢查查兩個接接頭，如如果這兩兩個

43、增加加的接頭頭是合格格的，最最開始的的焊縫返返工后再再采用同同樣方式式檢驗。如如果那兩兩個增加加的接頭頭也有超超標缺陷陷，那么么同組內(nèi)內(nèi)的每一一個接頭頭都要檢檢驗。8安全措施施8.1 安安全管理理制度及及辦法8.1.11建立安安全保證證體系為搞好安全全生產(chǎn)工工作，成成立專門門安全領(lǐng)領(lǐng)導小組組，設立立安全監(jiān)監(jiān)督小組組，班組組設安全全員，形形成一個個健全的的三級安安全保證證體系。負負責日常常的安全全工作，定定期組織織安全檢檢查。8.1.22健全安安全生產(chǎn)產(chǎn)責任制制明確各管理理人員、施施工技術(shù)術(shù)人員和和生產(chǎn)工工人在工工程中的的安全責責任。8.1.33強化安全全教育堅持“三級級安全教教育”，規(guī)范“三級

44、安安全交底底”制度，施施工中堅堅持“班組安安全活動動”制度。8.1.44改善施工工勞動條條件積極改進施施工工藝藝和操作作方法，改改善勞動動環(huán)境條條件、減減輕勞動動強度，消消除危險險因素。8.1.55實行人身身安全保保險所有施工人人員均參參與人身身安全保保險。8.1.66加強施施工安全全監(jiān)控采用數(shù)碼相相機，通通過Intternnet向總工工室和有有關(guān)部門門及時反反饋監(jiān)測測信息，進進行科學學的信息息化施工工，確保保施工安安全（包包括地面面建筑物物、道路路、地下下管線安安全）。8.2 施施工安全全保證措措施8.2.11做好個人人安全防防護1必須系好好安全帶帶2安全帶高高掛低用用，且必必須系在在固定物

45、物上3臨邊作業(yè)業(yè)、2米以上上高空作作業(yè)必須須使用安安全帶4必須佩戴戴安全帽帽5必須穿安安全勞保保鞋；帶帶電操作作必須戴戴絕緣手手套。6進行可能能引致眼眼睛受到到傷害的的工作，必必須佩戴戴護目鏡鏡。7施工作業(yè)業(yè)，長發(fā)發(fā)必須盤盤入安全全帽內(nèi)8嚴禁酒后后作業(yè)8.2.22施工現(xiàn)現(xiàn)場安全全生產(chǎn)交交底施工負責人人必須對對職工進進行安全全生產(chǎn)教教育，增增強法制制觀念和和提高職職工的安安全生產(chǎn)產(chǎn)思想意意識及自自我保護護能力，自自覺遵守守安全紀紀律、安安全生產(chǎn)產(chǎn)制度，服服從安全全生產(chǎn)管管理。所有的施工工及管理理人員必必須嚴格格遵守安安全生產(chǎn)產(chǎn)紀律，正正確穿、戴戴和使用用好勞動動防護用用品。機械設備、腳腳手架等等

46、設施，使使用前需需經(jīng)有關(guān)關(guān)單位按按規(guī)定驗驗收，并并做好驗驗收及交交付使用用的書面面手續(xù)。租租賃的大大型機械械設備現(xiàn)現(xiàn)場組裝裝后，經(jīng)經(jīng)驗收、負負荷試驗驗及有關(guān)關(guān)單位頒頒發(fā)準用用證方可可使用，嚴嚴禁在未未經(jīng)驗收收或驗收收不合格格的情況況下投入入使用。8.2.33現(xiàn)場安安全生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)措措施要在職工中中牢牢樹樹立起安安全第一一的思想想，認識識到安全全生產(chǎn)，文文明施工工的重要要性，做做到每天天班前教教育，班班前總結(jié)結(jié)，班前前檢查，嚴嚴格執(zhí)行行安全生生產(chǎn)三級級教育。進入施工現(xiàn)現(xiàn)場必須須戴安全全帽，2米以上上高空作作業(yè)必須須佩帶安安全帶。吊裝前起重重指揮要要仔細檢檢查吊具具是否符符合規(guī)格格要求，是是否有損損

47、傷，所所有起重重指揮及及操作人人員必須須持證上上崗。高空操作人人員應符符合超高高層施工工體質(zhì)要要求，開開工前檢檢查身體體。8.2.44高空作作業(yè)高空作業(yè)人人員應佩佩帶工具具袋，工工具應放放在工具具袋中不不得放在在鋼構(gòu)件件或易失失落的地地方，所所有手工工工具（如如手錘、扳扳手、撬撬棍），應應穿上繩繩子套在在安全帶帶或手腕腕上，防防止失落落傷及他他人。高空作業(yè)人人員嚴禁禁帶病作作業(yè)，施施工現(xiàn)場場禁止酒酒后作業(yè)業(yè)，高溫溫天氣做做好防暑暑降溫工工作。吊裝時應架架設風速速儀，風風力超過過6級或雷雷雨時應應禁止吊吊裝，夜夜間吊裝裝必須保保證足夠夠的照明明，構(gòu)件件不得懸懸空過夜夜。8.2.55現(xiàn)場安全全用電

48、現(xiàn)場施工用用電執(zhí)行行一機、一一閘、一一漏電保保護的“三級”保護措措施。其其電箱設設門、設設鎖、編編號、注注明責任任人。機械設備必必須執(zhí)行行工作接接地和重重復接地地的保護護措施。電箱內(nèi)所配配置的電電閘、漏漏電、熔熔絲荷載載必須與與設備額額定電流流相等。不不使用偏偏大或偏偏小額定定電流的的電熔絲絲，嚴禁禁使用金金屬絲代代替電熔熔絲。8.2.66消防安全全措施1電氣防火火裝置在電氣裝置置和線路路周圍不不堆放易易燃、易易爆和強強腐蝕物物質(zhì)，不不使用火火源。在電氣裝置置相對集集中場所所，配置置絕緣滅滅火器材材，并禁禁止煙火火。合理設置防防雷裝置置，加強強電氣設設備相間間和相地地間絕緣緣，防止止閃爍。加強

49、電氣防防火知識識宣傳，對對防火重重點場所所加強管管制，并并設置禁禁止煙火火標志。2焊接工程程電焊機外殼殼必須接接地良好好，其電電源的裝裝拆要由由電工進進行。電電焊機要要設單獨獨開關(guān)，并并放置在在防雨閘閘箱內(nèi)。多多臺電焊焊機一起起集中施施焊時，焊焊接平臺臺或焊件件必須接接地，并并有隔光光板。工工作結(jié)束束后要切切斷電源源，并檢檢查操作作地點，確確認無火火災隱患患后，方方可離開開。3易燃易爆爆物品存存放管理理施工材料的的存放、保保管，要要符合防防火安全全要求，庫庫房采用用阻燃材材料搭設設，易燃燃易爆物物品設專專庫存放放保管，庫庫房保持持通風，用用電符合合防火規(guī)規(guī)定，指指定防火火負責人人，配備備消防器

50、器材，嚴嚴格防火火措施，確確保施工工安全。4現(xiàn)場明火火作業(yè)管管理現(xiàn)場嚴禁動動用明火火，確需需明火作作業(yè)時，必必須事先先向主管管部門辦辦理審批批手續(xù)，并并采取嚴嚴密的消消防措施施，切實實保證施施工安全全。結(jié)構(gòu)階段施施工時，焊焊接量比比較大，要要增加看看火人員員。特別別是高層層施工時時，電焊焊火花一一落數(shù)層層，如果果場內(nèi)易易燃物品品多，更更要多設設看火人人員。鋼鋼管焊接接時，在在焊點垂垂直下方方，要將將易燃物物清理干干凈，特特別是冬冬季結(jié)構(gòu)構(gòu)施工多多用草袋袋等易燃燃材料進進行保溫溫，電焊焊時更要要對電焊焊火花的的落點進進行監(jiān)控控和清理理，消滅滅火種。9環(huán)保措施施9.1環(huán)境境保護環(huán)境衛(wèi)生的的保護工工

51、作，已已納入全全球環(huán)境境衛(wèi)生的的計劃，人人人都在在倡導環(huán)環(huán)境衛(wèi)生生，且越越來越被被人類所所重視和和關(guān)注，認認真貫徹徹ISOO140000環(huán)境保保護體系系，不隨隨意排放放廢物、廢廢氣，不不亂丟垃垃圾，不不隨地大大小便，生生活、生生產(chǎn)垃圾圾做到每每天專人人清理，教教育工人人遵守當當?shù)丨h(huán)保保部門及及建設單單位對環(huán)環(huán)境管理理制訂的的規(guī)章制制度。現(xiàn)場最可能能造成的的環(huán)境問問題：建建筑垃圾圾、生活活垃圾問問題9.2文明明施工9.2.11文明施工工目標文明施工目目標：嚴嚴格遵守守當?shù)爻浅鞘泄芾砝?、爭?chuàng)創(chuàng)文明施施工工地地。9.2.22施工管管理1平面管理理本工程項目目文明施施工管理理嚴格按按成都安安全文明明施

52、工條條例執(zhí)行行，由項項目經(jīng)理理總體策策劃，項項目技術(shù)術(shù)總工程程師組織織編制并并監(jiān)督實實施，其其主要管管理項目目包括場場地總平平面布置置、生活活設施、施施工設施施、縱使使設施、綜綜合管理理。2噪聲管理理1）盡量防防止噪音音大的機機械進入入現(xiàn)場，若若不可避避免，應應做好降降噪措施施。2）應安排排好正常常的作息息時間。3）工人應應做好素素質(zhì)培訓訓，以防防大聲叫叫嚷。10 效效益分析析10.1 經(jīng)濟濟效益10.1.1采用大大角度多多步傾斜斜鋼框體體系自平平衡施工工工法大大大縮短了了施工工期期，而且且有效地地節(jié)約了了胎架制制作和安安裝成本本，取得得了良好好的經(jīng)濟濟效益，對以后后類似的的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)工程提提供

53、了較較高的指指導意義義。東南國際航航運中心心總部大大廈(366#地塊)E、F座工程程施工過過程中，采采用大角角度多步步傾斜鋼鋼框體系系自平衡衡施工工工法，為為項目節(jié)節(jié)約了36噸支撐撐胎架費費用，并并縮短施施工工期期15天。該該工法應應用使得得施工更更加簡單單、方便便，提高高了功效效，節(jié)約約了工期期，綠色色環(huán)保。胎架的制作作和安裝裝費82554元/噸，需需36噸。塔塔吊租賃賃費16.85萬元/月，塔塔吊作業(yè)業(yè)人員工工資4.4萬元/月。節(jié)約胎架施施工費用用：82554*336=29.7萬元元節(jié)省塔吊使使用的臺臺班費：16.85*1*0.55=8.44萬元 司司機和指指揮工工工資約：4.44*1*0

54、.55=2.22萬元 共共節(jié)省費費用400.3萬萬元。東南國際航航運中心心總部大大廈(366#地塊)A、B座工程程施工過過程中，采采用大角角度多步步傾斜鋼鋼框體系系自平衡衡施工工工法，為為項目節(jié)節(jié)約了223噸支支撐胎架架費用，并縮短施工工期10天。該工法應用使得施工更加簡單、方便，提高了功效，節(jié)約了工期，綠色環(huán)保。胎架的制作作和安裝裝費82554元/噸，需需23噸。塔塔吊租賃賃費16.85萬元/月，塔塔吊作業(yè)業(yè)人員工工資4.4萬元/月。節(jié)約胎架施施工費用用：82554*223=19.0萬元元節(jié)省塔吊使使用的臺臺班費：16.85*1*1/33=5.66萬元 司司機和指指揮工工工資約：4.44*1

55、*1/33=1.55萬元 共共節(jié)省費費用266.1萬萬元。東南國際航航運中心心總部大大廈(366#地塊)C、D座工程程施工過過程中，采采用大角角度多步步傾斜鋼鋼框體系系自平衡衡施工工工法，為為項目節(jié)節(jié)約了552噸支支撐胎架架費用，并縮短施工工期30天。該工法應用使得施工更加簡單、方便，提高了功效，節(jié)約了工期，綠色環(huán)保。胎架的制作作和安裝裝費82554元/噸，需需52噸。塔塔吊租賃賃費16.85萬元/月，塔塔吊作業(yè)業(yè)人員工工資4.4萬元/月。節(jié)約胎架施施工費用用：82554*552=42.9萬元元節(jié)省塔吊使使用的臺臺班費：16.85*1*1=8.44萬元 司司機和指指揮工工工資約：4.44*1*

56、1=2.22萬元 共共節(jié)省費費用644.2萬萬元。10.2 社會會效益10.2.1該工工法施工工工藝先先進、實實用性強強，對于于大傾角角、大懸懸挑鋼結(jié)結(jié)構(gòu)框架架體系施施工而言言，能夠夠顯著提提高施工工質(zhì)量和和施工安安全水平平，同時時節(jié)約機機械、材材料、人人工成本本，具有有良好的的經(jīng)濟效效益和社社會效益益。廈門門東南國國際航運運中心項項目作為為福建自自貿(mào)區(qū)廈廈門片區(qū)區(qū)的重要要工程，大大角度多多步傾斜斜鋼框體體系自平平衡施工工工法的的應用縮縮短了安安裝工期期，為項項目的提提前完工工，奠定定了堅實實的基礎礎，該工法法的應用用獲得了了業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理一致致好評。11 應應用實例例11.1 東南南國際航航運

57、中心心總部大大廈(36#地塊)E、F座工程11.1.1工程程概況本工法應用用于東南南國際航航運中心心總部大廈廈(36#地塊)E、F座工程，項目用地地面積2259446m22，總建建筑面積積20114988 m22（不含含避難層層），其其中地上上建筑面面積約11554483 m2，地下下建筑面面積約4460115 mm2，E座和F座分別別為約1288.2米和1444.2米的塔塔樓，E座用鋼鋼量128855.95噸，F(xiàn)座用鋼鋼量為153352.2噸。兩兩座塔樓樓在8層以下下部分有有機的形形成一個個整體。并并且和37#地塊建建設風格格一致，外外部造型型獨特，底底部和裙裙樓有機機的結(jié)合合成一體體，在空

58、空間上呈呈逐步過過渡的形形態(tài)，從從底部往往上逐漸漸的縮小小，形成成的梯田田狀。圖11.11.1-1東南南國際航航運中心心項目鋼鋼結(jié)構(gòu)工工程366#地塊E座11.1.2 施工情情況項目EF座座裙樓處處存在大大量傾斜斜鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)，該處處鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)施工采用用大角度度多步傾傾斜鋼框框體系自自平衡施施工工法法。工法實施施過程中中，充分分利用了了BIM技術(shù)、自自平衡安安裝技術(shù)術(shù)、雙機機協(xié)同作作業(yè)技術(shù)術(shù)、有限限元施工工模擬分分析技術(shù)術(shù)及項目自自主研發(fā)發(fā)的新新型鋼柱柱斜率測測量儀和鋼直梯梯快速懸懸掛裝置置兩項專利利。工程程施工效效果優(yōu)良良、安裝裝準確、且且提高了了效率，安安全經(jīng)濟濟環(huán)保，現(xiàn)已通過過主體結(jié)構(gòu)構(gòu)驗收。

59、11.1.3 工程評評價工程對大角角度多步步傾斜鋼鋼框體系系自平衡衡安裝方方法進行行研究，通通過對BBIM技術(shù)、自自平衡安安裝技術(shù)術(shù)、雙機機協(xié)同作作業(yè)技術(shù)術(shù)、有限限元施工工模擬分分析技術(shù)術(shù)等多項項技術(shù)的的應用，使得工工程得以以順利實實施，其其實施效效果得到到業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、設設計等各各方的認認可，并并且為項項目舉行行省市級級、國家家級各類類觀摩活活動奠定定了堅實實的基礎礎。通過過本工法法的應用用項目已已總結(jié)出出論文1篇大大角度多多步傾斜斜鋼框體體系自平平衡安裝裝模擬分分析和相關(guān)實實用新型型專利2篇新新型鋼柱柱斜率測測量儀和鋼直梯梯快速懸懸掛裝置置，論文發(fā)表表于中文核心心期刊施施工技術(shù)術(shù)20115

60、年11月第21期。11.2 東南南國際航航運中心心總部大大廈(37#地塊)A、B座工程11.2.1工程程概況本工法應用用于東南南國際航航運中心心總部大廈廈(37#地塊)A、B座工程，37#地塊用用地面積積785507平方米米，A、B兩幢辦辦公樓、裙裙樓、地地下室及及相應配配套工程程等，總總建筑面面積27111600平方米米，其中中地上建建筑面積積約19885699平方米米，地下下建筑面面積約725591平方米米。A座為一一座約1533.511米高的的塔樓，B座為一一座約87.9米造型型獨特的的綜合樓樓，其中中A座用鋼鋼量152298.06噸，B座用鋼鋼量為311174.42噸，外外部造型型獨特