（中職）二手車鑒定與評估模塊三電子課件

1、YCF正版可修改PPT（中職）二手車鑒定與評估模塊三ppt電子課件模塊三二手車價值評估CONTENS目 錄學習單元一二手車評估的基礎知識學習單元二二手車成新率計算方法學習單元三二手車價格評估的基本方法學習目標熟悉二手車評估的基礎知識。掌握現(xiàn)行市價法、重置成本法、收益現(xiàn)值法、清算價格法等二手車評估方法的基本原理，熟悉各種方法的應用前提和適用范圍。掌握運用使用年限法、行駛里程法、部件鑒定法、整車觀測法、綜合分析法等對二手車成新率進行計算的方法。熟悉現(xiàn)行市價法、收益現(xiàn)值法、重置成本法、清算價格法、成本折舊法等評估方法的特點，掌握各種方法的運用技巧。4學習單元一二手車評估的基礎知識（2）（1）（3）重

2、置成本的構(gòu)成與歷史成本一樣，都是反映車輛在購置、運輸、注冊登記等過程中所支出的全部費用，但重置成本是按現(xiàn)有技術(shù)條件和價格水平計算的。重置成本是指在現(xiàn)時條件下，按功能重置車輛并使其處于在用狀態(tài)所耗費的成本。重置成本標準適用的前提是車輛處于在用狀態(tài)，一方面反映車輛已經(jīng)投入使用；另一方面反映車輛能夠繼續(xù)使用，對所有者具有使用價值。一、四種價格計量標準61.重置成本標準一、四種價格計量標準72.現(xiàn)行市價標準現(xiàn)行市價是指車輛在公平市場上的銷售價格。所謂公平市場，就是指充分競爭的市場，買賣雙方?jīng)]有壟斷和強制，雙方的交易行為都是自愿的，都有足夠的時間與能力了解市場行情?，F(xiàn)行市價標準適用的前提條件有以下兩點：

3、（1）需要存在一個充分發(fā)育、活躍、公平的二手車交易市場。（2）與被評估車輛相同或類似的車輛在市場有一定的交易量，能夠形成市場行情。一、四種價格計量標準8收益現(xiàn)值是指根據(jù)車輛未來的預期獲利能力大小，以適當?shù)恼郜F(xiàn)率將未來收益折成現(xiàn)值。從“以利索本”的角度看，收益現(xiàn)值就是為獲得車輛取得預期收益的權(quán)利所支付的貨幣總額。在折現(xiàn)率相同的情況下，車輛未來的效用越大，獲利能力越強，其評估值就越大。投資者購買車輛時，一般要進行可行性分析，只有在預期回報率超過評估時的折現(xiàn)率時，才可能支付貨幣購買車輛。收益現(xiàn)值標準適用的前提條件是車輛投入使用后可連續(xù)獲利。3.收益現(xiàn)值標準清算價格是指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，被要求在

4、一定期限內(nèi)將特定資產(chǎn)快速變現(xiàn)的價格。清算資產(chǎn)變現(xiàn)的方式可以是一項完整的資產(chǎn)出售，也可拆零出售。清算價格清算價格標準適用于企業(yè)破產(chǎn)清算，以及因抵押、典當?shù)炔荒馨雌趦攤鴮е碌能囕v變現(xiàn)清償?shù)绕囋u估業(yè)務。評估業(yè)務一、四種價格計量標準94.清算價格標準重置成本價格與現(xiàn)行市價價格的聯(lián)系主要表現(xiàn)在：決定重置成本的因素與決定現(xiàn)行市價的最基本因素相同，即現(xiàn)有條件下，生產(chǎn)功能相同的車輛所花費的社會必要勞動時間。但是現(xiàn)行市價的確定還需考慮其他與市場相關(guān)的因素，一是車輛功能的市場性，即車輛的功能能否得到市場承認。例如，一輛設計及制造質(zhì)量都很好的專用汽車，盡管它在某一特定領域內(nèi)具有很強的功能，但一旦退出該領域，其功

5、能就難以完全被市場所接受。二是供求關(guān)系的影響。現(xiàn)行市價價格隨供求關(guān)系的變化將會出現(xiàn)波動。二、各種價格計量標準之間的聯(lián)系與區(qū)別101.重置成本價格和現(xiàn)行市價價格的聯(lián)系與區(qū)別二、各種價格計量標準之間的聯(lián)系與區(qū)別112.現(xiàn)行市價價格與收益現(xiàn)值價格的聯(lián)系與區(qū)別現(xiàn)行市價價格與收益現(xiàn)值價格的聯(lián)系主要表現(xiàn)在：兩者在價格形式上有相似之處，都是評估公平市場價格。現(xiàn)行市價價格與收益現(xiàn)值價格的區(qū)別在于：兩者的價格內(nèi)涵不同，現(xiàn)行市價價格主要是車輛進入市場的價格計量，而收益現(xiàn)值價格主要是以車輛的獲利能力進入市場的價格計量。3.現(xiàn)行市價價格與清算價格的聯(lián)系與區(qū)別現(xiàn)行市價價格與清算價格的聯(lián)系主要表現(xiàn)在：兩者均是市場價格。現(xiàn)

6、行市價價格與清算價格的根本區(qū)別在于：現(xiàn)行市價價格是公平市場價格；而清算價格是非正常市場上的拍賣價格，一般大大低于現(xiàn)行市價價格。二、各種價格計量標準之間的聯(lián)系與區(qū)別學習單元二二手車成新率計算方法一、使用年限法14使用年限法是通過確定被評估二手車的尚可使用年限與規(guī)定使用年限的比值來確定二手車成新率的一種方法。采用使用年限法估算二手車成新率的計算公式為式中，CY為使用年限成新率；Y為二手車實際已使用年限（年或月）；Yg為車輛規(guī)定的使用年限（年或月）；YgY為被評估二手車的尚可使用年限（年或月）。使用年限法估算二手車的成新率是基于這樣的假設：二手車在規(guī)定的使用壽命期間，實體性損耗與時間呈線性遞增關(guān)系，

7、二手車價值的降低與其損耗大小成正比。因此，可利用被評估二手車的實際已使用年限與該車型規(guī)定使用年限的比值來判斷其實體貶值率（程度），進而估算被評估二手車的成新率。1.計算方法一、使用年限法15使用年限法是通過確定被評估二手車的尚可使用年限與規(guī)定使用年限的比值來確定二手車成新率的一種方法。采用使用年限法估算二手車成新率的計算公式為式中，CY為使用年限成新率；Y為二手車實際已使用年限（年或月）；Yg為車輛規(guī)定的使用年限（年或月）；YgY為被評估二手車的尚可使用年限（年或月）。使用年限法估算二手車的成新率是基于這樣的假設：二手車在規(guī)定的使用壽命期間，實體性損耗與時間呈線性遞增關(guān)系，二手車價值的降低與其

8、損耗大小成正比。因此，可利用被評估二手車的實際已使用年限與該車型規(guī)定使用年限的比值來判斷其實體貶值率（程度），進而估算被評估二手車的成新率。1.計算方法一、使用年限法162.已使用年限與規(guī)定使用年限（1）已使用年限已使用年限是代表汽車運行量和工作量的一種計量。這種計量是以汽車正常使用為前提的，包括正常的使用時間和使用強度。對于汽車來說，從理論上講，綜合考慮已使用年限和行駛里程數(shù)要符合實際一些，即汽車的已使用年限應采用折算年限。（2）規(guī)定使用年限車輛規(guī)定使用年限是指機動車強制報廢標準規(guī)定中對被評估車輛規(guī)定的使用年限。各種類型汽車規(guī)定使用年限應按機動車強制報廢標準規(guī)定和關(guān)于調(diào)整汽車報廢標準若干規(guī)定

9、的通知的規(guī)定執(zhí)行。一、使用年限法17各類車輛規(guī)定的使用年限如下：a.小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年。b.租賃載客汽車使用15年。c.小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年。d.公交客運汽車使用13年。e.其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年。f.專用校車使用15年。g.大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年。h.三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年。i.有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的

10、專項作業(yè)車使用30年。j.全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年。k.正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。2.已使用年限與規(guī)定使用年限一、使用年限法18運用使用年限法計算成新率的前提條件是車輛在正常使用條件下，按正常使用強度（年平均行駛里程）使用。我國各類汽車年平均行駛里程見表3-1。3.運用使用年限法的前提條件二、行駛里程法19行駛里程法是通過確定被評估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定二手車成新率的一種方法。采用行駛里程法估算二手車成新率的計算公式為式中，CS為行駛里程成新率；S為二手車實際累計行駛里程（km）；Sg為車輛規(guī)定的行

11、駛里程（km）；SgS為被評估二手車的尚可行駛里程（km）。上式反映了二手車使用強度對其成新率的影響。1.計算方法二、行駛里程法202.累計行駛里程與規(guī)定行駛里程（1）累計行駛里程二手車累計行駛里程是指被評估二手車從開始使用到評估基準時所行駛的總里程。（2）規(guī)定行駛里程車輛規(guī)定行駛里程是指機動車強制報廢標準規(guī)定中規(guī)定的該車型的行駛里程。二、行駛里程法21各類汽車規(guī)定的行駛里程如下：（a）小、微型出租客運汽車行駛6105km，中型出租客運汽車行駛 5105km，大型出租客運汽車行駛 6105km。（b）租賃載客汽車行駛6105km。（c）小型和中型教練載客汽車行駛5105km，大型教練載客汽車行

12、駛 6105km。（d）公交客運汽車行駛4105km。（e）其他小、微型營運載客汽車行駛6105km，中型營運載客汽車行駛5105km，大型營運載客汽車行駛 8105km。（f）專用校車行駛4105km。（g）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛6105km，中型非營運載客汽車行駛5105km，大型非營運載客汽車行駛6105km。（h）微型載貨汽車行駛5105km，中、輕型載貨汽車行駛6105km，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛7105km，危險品運輸載貨汽車行駛4105km，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車行駛3105km。（i）專項作業(yè)車、輪式專用機械車行駛5105km。（j

13、）正三輪摩托車行駛1105km，其他摩托車行駛1.2105km。2.累計行駛里程與規(guī)定行駛里程三、部件鑒定法22部件鑒定法（技術(shù)鑒定法）是指評估人員在確定二手車各組成部件技術(shù)狀況的基礎上，按其各組成部件對整車的重要性和價值量的大小加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。采用部件鑒定法估算二手車成新率的計算公式為式中，CB為部件鑒定法二手車成新率；ci為二手車第i項部件的成新率；i為二手車第i項部件的價值權(quán)重。1.計算方法三、部件鑒定法23采用部件鑒定法估算二手車成新率的基本步驟如下：先確定二手車各主要總成、部件，再根據(jù)各部分的制造成本占整車制造成本的比例確定其價值權(quán)重i（i=1，2，n）。以全新車

14、輛對應的各總成、部件功能為滿分（100 分），功能完全喪失為零分，再根據(jù)被評估二手車各相應總成、部件的技術(shù)狀態(tài)估算出其成新率ci（i=1，2，n）。將各總成、部件估算出的成新率與價值權(quán)重相乘，得到各總成、部件的權(quán)重成新率cii（i=1，2，n）。將各總成、部件的權(quán)重成新率相加，即得出被評估車輛的成新率。2.計算步驟3.特點及適用范圍從上述計算步驟可見，采用部件鑒定法計算加權(quán)成新率比較費時費力，但評估值更接近客觀實際，可信度高。它既考慮了二手車實體性損耗，同時也考慮了二手車維修或換件等追加投資使車輛價值發(fā)生的變化。部件鑒定法一般用于價值較高的二手車評估。三、部件鑒定法四、整車觀測法25整車觀測法

15、簡單易行，但其判斷結(jié)果沒有部件鑒定法準確，一般用于初步估算中、低檔二手車的價格，或作為綜合分析法的輔助手段，用來確定車輛的技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)。由于整車觀測法對二手車技術(shù)狀況的評估是采用人工觀察方法進行的，因而成新率的估值是否客觀，實際取決于評估人員的專業(yè)水準和評估經(jīng)驗。整車觀測法是指評估人員采用人工觀察的方法，輔助簡單的儀器檢測，判定被評估二手車的技術(shù)等級以確定成新率的一種方法。整車觀測法觀察和檢測的技術(shù)指標主要包括二手車的現(xiàn)時技術(shù)狀態(tài)、使用時間及行駛里程、主要故障經(jīng)歷及大修情況、整車外觀和完整性等。觀測法五、綜合分析法26綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮二手車的實際技術(shù)狀況、維護保養(yǎng)情

16、況、原車制造質(zhì)量、二手車用途及使用條件等多種因素對二手車價值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確定成新率的一種方法。采用綜合分析法估算二手車成新率的計算公式為式中，C F 為綜合成新率；C Y 為使用年限成新率；K 為綜合調(diào)整系數(shù)。1.估算方法五、綜合分析法27影響二手車成新率的主要因素有二手車技術(shù)狀況、二手車維護保養(yǎng)、二手車原始制造質(zhì)量、二手車用途和二手車使用條件五個方面；對推薦的綜合調(diào)整系數(shù)，用加權(quán)平均的方法進行調(diào)整。綜合調(diào)整系數(shù)計算公式為式中，K為綜合調(diào)整系數(shù)；K1為二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)；K2為二手車維護保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)；K3為二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)；K4為二手車用途調(diào)整系數(shù)；K5為二手車使用條件

17、調(diào)整系數(shù)。2.綜合調(diào)整系數(shù)五、綜合分析法283.調(diào)整系數(shù)的選取系數(shù)的選取內(nèi)容二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù) K1是在對車輛技術(shù)狀況鑒定的基礎上對車輛進行分級，然后取調(diào)整系數(shù)來修正車輛的成新率的。二手車維護保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)維護保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)K2反映了使用者對車輛使用、維護和保養(yǎng)的水平，不同的使用者，對車輛使用、維護和保養(yǎng)的實際執(zhí)行情況差別較大，因而直接影響到車輛的使用壽命和成新率。二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)確定原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)K3時，應了解被評估的二手車是國產(chǎn)車還是進口車及進口國別，是國產(chǎn)車應了解是名牌產(chǎn)品還是一般產(chǎn)品。二手車用途調(diào)整系數(shù)二手車用途（或使用性質(zhì)）不同，其繁忙程度也不同

18、，使用強度也不同。二手車使用條件調(diào)整系數(shù)我國地域遼闊，各地自然條件差別很大，車輛的使用條件對其成新率影響很大。使用條件可分為道路使用條件和特殊使用條件。綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一個綜合調(diào)整系數(shù)指標來調(diào)整二手車成新率，評估值準確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。綜合分析法是目前二手車鑒定評估最常用的方法之一。五、綜合分析法294.特點及適用范圍六、綜合成新率法30前面介紹的利用使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法計算二手車成新率只從單一因素考慮了二手車的新舊程度，是不完全的，也是不完整的。為了全面地反映二手車的新舊狀態(tài)，可以采用綜合成新率來反映二手車的新舊

19、程度。所謂綜合成新率，就是采用定性和定量分析的方法，綜合多種單一因素對二手車成新率的估算結(jié)果，并分別賦予不同的權(quán)重，計算加權(quán)平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素成新率計算給評估結(jié)果所帶來的誤差，因而是一種較為科學的方法。綜合成新率法的數(shù)學計算公式為：CZ =C1a1 +C2a2式中，CZ為綜合成新率；C1為二手車理論成新率；C2為二手車現(xiàn)場查勘成新率；a1、a2為權(quán)重系數(shù)，a1+a2=1。權(quán)重系數(shù)的取值要求評估人員根據(jù)被評估二手車的實際情況而定。1.計算方法二手車理論成新率C1包括使用年限法和行駛里程法計算的成新率，是根據(jù)二手車實際使用的時間和行駛里程計算而得出的，是一種對二手車成新率

20、的定量計算，其結(jié)果一般不能人為變動。實際計算中，可將使用年限成新率和行駛里程成新率加權(quán)平均得到二手車理論成新率。二手車理論成新率計算公式為C1=CY50%+CS50%式中，CY為使用年限成新率；CS為行駛里程成新率。六、綜合成新率法312.二手車理論成新率六、綜合成新率法32二手車現(xiàn)場查勘成新率C2是由評估人員根據(jù)現(xiàn)場查勘情況確定的一個綜合評價值。具體確定步驟是：評估人員先對二手車進行技術(shù)狀況現(xiàn)場查勘（包括靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查），得出鑒定評價意見，然后對整車和重要部件分別進行綜合評分，累加評分，其結(jié)果就是二手車現(xiàn)場查勘成新率。3.二手車現(xiàn)場查勘成新率六、綜合成新率法33二手車技術(shù)狀況現(xiàn)場查勘。被

21、評估二手車技術(shù)狀況現(xiàn)場查勘主要內(nèi)容如下：車身外觀，包括車身顏色、光澤、有無掉色及銹蝕情況，車身是否被碰撞過，車燈是否齊全，前后保險杠是否完整和其他情況等。車內(nèi)裝飾，包括裝潢程度、顏色、清潔程度、儀表及座位是否完整和其他有關(guān)裝飾情況等。發(fā)動機工作狀況包括發(fā)動機動力狀況，有無更換部件（或替代部件），修復狀況及是否有漏油現(xiàn)象等。底盤包括有無變形，有無異響，變速箱狀況是否正常，前后橋狀況是否正常，傳動系統(tǒng)工作狀況是否正常，是否有漏油現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)情況是否正常和制動系統(tǒng)工作狀況是否正常等。電氣設備包括電源系統(tǒng)工作是否正常，發(fā)動機點火系統(tǒng)是否工作正常，空調(diào)系統(tǒng)工作是否正常和音響系統(tǒng)工作是否正常等。3.二手

22、車現(xiàn)場查勘成新率二手車現(xiàn)場查勘成新率。在上述對二手車進行技術(shù)狀況現(xiàn)場查勘的基礎上，對整車和重要部件進行定性分析并以評分形式給予量化?？偡志褪嵌周嚞F(xiàn)場查勘成新率。必須指出的是，被評估二手車理論成新率和現(xiàn)場查勘成新率的權(quán)重分配、使用年限成新率和機動車行駛里程成新率的權(quán)重分配，要根據(jù)被評估二手車類型、使用狀況、維修保養(yǎng)狀況綜合考慮。科學、合理地確定權(quán)重分配，與二手車鑒定評估人員的實踐工作經(jīng)驗和專業(yè)判斷能力有很大的關(guān)系，需要在實踐中注意學習和總結(jié)。六、綜合成新率法343.二手車現(xiàn)場查勘成新率學習單元三二手車價格評估的基本方法一、現(xiàn)行市價法361.現(xiàn)行市價法的定義、特點及影響因素定義、特點及影響內(nèi)容現(xiàn)

23、行市價法的定義現(xiàn)行市價法又稱市場法或市場價格比較法，是以市場最近售出的類似車輛為參照車輛，將被評估車輛與參照車輛的構(gòu)造、功能、性能、行駛里程、使用年限、新舊程度及交易價格等進行比較，找出兩者的差別及其在價格上所反映的差額，經(jīng)過適當調(diào)整，最終計算出被評估車輛的價格?，F(xiàn)行市價法的特點用現(xiàn)行市價法評估被評估二手車的各種貶值因素，如有形損耗的貶值、功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。因為市場價格是綜合反映車輛的各種因素的體現(xiàn)，車輛的有形損耗及功能陳舊而造成的貶值，自然會在市場價格中有所體現(xiàn)?，F(xiàn)行市價法的影響因素二手車交易市場是否活躍，直接影響現(xiàn)行市價評估法的準確性。因為我國很多地方的二手車市場建立時間短、不完善，

24、有些被評估車輛未在交易市場上出現(xiàn)過，這樣用現(xiàn)行市價法評估就沒有可比性。被評估車輛是否暢銷。對暢銷車型進行評估時，參照車輛應容易尋找，且參照車輛的一些數(shù)據(jù)充分可靠。由于使用條件、維護水平不同，因此車輛技術(shù)狀況存在不同，這樣可能導致二手車評估價值產(chǎn)生差異。評估人員的從業(yè)經(jīng)驗和對車輛技術(shù)狀況的鑒定能力也將影響評估的合理性、準確性。一、現(xiàn)行市價法372.現(xiàn)行市價法的適用范圍現(xiàn)行市價法適用于產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的暢銷車型的評估，如二手車收購、典當?shù)葮I(yè)務。暢銷車型的數(shù)據(jù)充分可靠，市場交易活躍，評估人員能快速且比較合理地進行評估定價。3.現(xiàn)行市價法的評估方法及計算公式在實際評估中，現(xiàn)行市價法又分為直接市價法和類比調(diào)整市

25、價法。直接市價法是指在市場上能找到與被評估車完全相同的參照車輛，并將參照車輛的價格直接作為被評估車的評估價格。二、收益現(xiàn)值法381.收益現(xiàn)值法的特點及影響因素（1）收益現(xiàn)值法的特點用收益現(xiàn)值法評估車輛時，一般與投資決策相結(jié)合，容易被二手車買賣雙方接受；同時，評估值能比較準確地反映車輛本金化的價格。但是，預期收益額的預測難度大，受買賣雙方主觀判斷和未來不可預見因素的影響較大。（2）收益現(xiàn)值法的影響因素被評估車輛繼續(xù)運營和獲利的能力。被評估車輛預期獲利年限及預期收益的預測值。被評估車輛在剩余壽命期內(nèi)所擔風險的預測值。2.收益現(xiàn)值法的適用范圍收益現(xiàn)值法確定的二手車評估值依賴于未來預期收益。二手車評估

26、的前提是車輛必須能投入使用，且在剩余壽命期內(nèi)能連續(xù)獲利。因此，收益現(xiàn)值法適用于投資營運車輛的評估。二、收益現(xiàn)值法二、收益現(xiàn)值法40用收益現(xiàn)值法計算二手車的評估值，就是對被評估二手車的未來預期收益進行折現(xiàn)。二手車的評估值等于剩余壽命期內(nèi)各收益期的收益折現(xiàn)值之和。收益期的收益折現(xiàn)值不同時，其計算公式為式中，P為評估值（元）；At 未來第t個收益期的預期收益額（元）；n為收益年期；i為折現(xiàn)率（）；t 為收益期（年）。收益期的收益折現(xiàn)值相同時，其計算公式為式中，P為評估值（元）；A為未來收益期的預期平均收益額（元）；n為收益年期；i為折現(xiàn)率（）。需要說明的是，收益期指從評估基準日到二手車報廢日之間的年

27、限（二手車剩余使用壽命的年限）。收益期是確定二手車評估值的關(guān)鍵，如果收益期估算得過長，則計算的收益額就多，車輛的評估價格就高；反之，車輛的評估價格就低。因此，評估師要依照國家機動車強制報廢標準規(guī)定中的規(guī)定來確定二手車收益期。3.收益現(xiàn)值法的評估方法及計算公式三、重置成本法411.重置成本法的定義、特點及影響因素定義、特點及影響內(nèi)容重置成本法的定義重置成本法是指在現(xiàn)時市場條件下，用重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本（重置成本全價）與被評估車輛的各種貶值總和進行差額的方法。重置成本法的特點用重置成本法評估車輛時，能充分考慮車輛的各方面損耗，反映車輛市場價格的變化，對交易雙方來講都公平、

28、合理；確定成新率時，能綜合考慮車輛的技術(shù)車況和配置以及車輛使用情況。重置成本法的影響因素被評估車輛市場價格的影響。被評估車輛有形耗損的影響。被評估車輛無形耗損的影響。外界因素對被評估車輛的影響。重置成本法主要適用于繼續(xù)使用前提下的二手車評估，既充分考慮了被評估二手車的重置成本全價，又考慮了二手車已使用年限內(nèi)的磨損以及功能性、經(jīng)濟性貶值，因而是一種適應性較強、能被廣泛采用的評估方法，尤其在中、高檔車輛評估中應用比較廣泛。三、重置成本法422.重置成本法的適用范圍重置成本法主要適用于繼續(xù)使用前提下的二手車評估，既充分考慮了被評估二手車的重置成本全價，又考慮了二手車已使用年限內(nèi)的磨損以及功能性、經(jīng)濟

29、性貶值，因而是一種適應性較強、能被廣泛采用的評估方法，尤其在中、高檔車輛評估中應用比較廣泛。（1）計算方法。應用重置成本法評估二手車價格的計算公式有以下兩種：公式一。P=PA1 -A2-A3式中，P 為評估值（元）；P為被評估車輛的重置成本（元）；A1為實體性貶值（元）；A2為功能性貶值（元）；A3為經(jīng)濟性貶值（元）。需要說明的是，此處綜合考慮了二手車的現(xiàn)行市場價格和各種影響二手車價值變化（貶值）的因素，最讓人信服和易于接受。但造成貶值的影響因素較多且有一定的不確定性，所以準確地確定二手車的貶值是不容易的。 公式二。P=P式中，P為評估值（元）；P為被評估車輛的重置成本（元）；為被評估車輛的成

30、新率。需要說明的是，重置成本法是基于成新率的評估法，這種方法綜合考慮了各種貶值對二手車價值的影響，是一種定性和定量相結(jié)合的評估方法，比較符合人們評判二手物品的思維模式，是目前市場上應用最廣的一種評估方法。三、重置成本法433.重置成本法的計算公式及評估方法二手車重置成本全價的確定。實際工作中，一般根據(jù)二手車的交易經(jīng)濟行為確定重置成本全價，具體有以下兩種處理方法：對于以所有權(quán)轉(zhuǎn)讓為目的的二手車交易經(jīng)濟行為，按評估基準日被評估車輛所在地收集的現(xiàn)行市場成交價格作為被評估車輛的重置成本全價，其他費用忽略不計。對企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動的經(jīng)濟行為（如企業(yè)合資、合作和聯(lián)營，企業(yè)分設、合并和兼并，企業(yè)清算，企業(yè)租賃等）

31、，二手車的重置成本全價除了考慮被評估車輛的現(xiàn)行市場購置價格外，還應將國家和地方政府規(guī)定的對車輛加收的其他稅費（如車輛購置附加稅、車船稅等）一并計入重置成本全價中。三、重置成本法443.重置成本法的計算公式及評估方法清算價格法是以清算價格為依據(jù)，對二手車價格進行評估的一種方法，即指企業(yè)在停業(yè)或破產(chǎn)后，在一定的期限內(nèi)將車輛拍賣，而得到的變現(xiàn)價格。（1）清算價格法的定義用清算價格法評估車輛價格時，具有以下兩個特點：預評估車輛時應附有企業(yè)破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效法律文件。預評估車輛時可以快速出售變現(xiàn)。（2）清算價格法的特點四、清算價格法451.清算價格法的定義、特點及影響因素四、清算價格法46

32、1.清算價格法的定義、特點及影響因素清算價格法的影響因素內(nèi)容破產(chǎn)形式如果企業(yè)喪失車輛處置權(quán)，那么買方無討價還價的可能，就以買方出價作為車輛售價；如果企業(yè)未喪失處置權(quán)，那么買方仍有討價還價的余地，就以雙方議價作為售價。債權(quán)人處置車輛的方式按抵押時的合同契約規(guī)定執(zhí)行，如公開拍賣。拍賣時限一般情況下，規(guī)定的拍賣時限長，售價就會高些；若規(guī)定時限短，則售價就會低些。這是由資產(chǎn)快速變現(xiàn)原則的作用所決定的。車輛清理費用在企業(yè)破產(chǎn)等情況下評估車輛價格時，應對車輛清理費用及其他費用給予充分的考慮。 車輛現(xiàn)行市價車輛現(xiàn)行市價是指車輛交易成交時交易雙方都滿意的公平市價。參照車輛價格參照車輛價格是指與被拍賣車輛相同或

33、類似的交易車輛的現(xiàn)行價格，若參照車輛價格高，則被拍賣車輛通常也會高。2.清算價格法的適用范圍清算價格法一般適用于企業(yè)被迫停業(yè)或破產(chǎn)、資產(chǎn)抵押、停業(yè)清理等情況下，急于將車輛拍賣、出售時車輛價格的評估。清算價格法評估的車輛價格往往低于現(xiàn)行市場價格。四、清算價格法模擬拍賣法模擬拍賣法是通過向被評估車輛的潛在購買者詢價，以此來獲得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其價格的一種方法，也稱意向詢價法。現(xiàn)行市價折扣法首先在市場上找到參照車輛，然后根據(jù)市場調(diào)查和快速變現(xiàn)原則，確定一個合適的折扣率，再確定二手車的評估價格，其計算公式為P=P競價法競價法是由法院按照破產(chǎn)清算的法定程序或由賣方根據(jù)評估結(jié)果提出一個拍賣的底價，然后在公開市場或拍賣會上由買方競爭出價，價高者得。四、清算價格法483.清算價格法的評估方法及計算公式重置成本法主要適用于繼續(xù)使用前提下的二手車評估，既充分考慮了被評估二手車的重置成本全價，又考慮了二手車已使用年限內(nèi)的磨損以及功能性、經(jīng)濟性貶值，因而是一種適應性較強、能被廣泛采用的評估方法，尤其在中、高檔車輛評估中應用比較廣泛。（1）計算方法。應用重置成本法評估二手車