制動(dòng)系培訓(xùn)講義課件

1、制動(dòng)系培訓(xùn)講義服務(wù)保障部培訓(xùn)中心10/11/20221東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心制動(dòng)系培訓(xùn)講義服務(wù)保障部培訓(xùn)中心10/10/20221東風(fēng)商 汽車在保證行駛安全的前提下，應(yīng)盡可能地提高行駛速度，以提高運(yùn)輸生產(chǎn)率，同時(shí)還應(yīng)視需要能減速和停車。因此，汽車上必須設(shè)有用來(lái)強(qiáng)制汽車減速和停車及能在坡道上停放的可靠裝置汽車制動(dòng)系統(tǒng)。 制動(dòng)系功用：視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證汽車停放可靠，不至自動(dòng)滑溜。一、汽車制動(dòng)系概述1、制動(dòng)系的功用10/11/20222東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 汽車在保證行駛安全的前提下，應(yīng)盡可能地提高行駛速度，以 1、行車制動(dòng)裝置：行駛時(shí)減速和停車

2、2、駐車制動(dòng)裝置：使停駛的車輛駐留原地不動(dòng) 3、輔助制動(dòng)裝置：基本制動(dòng)的輔助部分，防止 因制動(dòng)器過熱而降低制動(dòng)效能。 4、應(yīng)急制動(dòng)裝置：在行車制動(dòng)失效的情況下 實(shí)現(xiàn)汽車減速或停車。一、汽車制動(dòng)系概述2、制動(dòng)系的組成10/11/20223東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 1、行車制動(dòng)裝置：行駛時(shí)減速和停車一、汽車制動(dòng)系概述2、3、制動(dòng)系的要求具有良好的制動(dòng)性能操作輕便制動(dòng)穩(wěn)定性好制動(dòng)平順性好散熱性好一、汽車制動(dòng)系概述10/11/20224東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心3、制動(dòng)系的要求具有良好的制動(dòng)性能一、汽車制動(dòng)系概述10/14、東風(fēng)系列重型汽車制動(dòng)系特點(diǎn)1、采用先進(jìn)的氣壓制動(dòng)技術(shù)：引進(jìn)德

3、國(guó)WABCO公司的全套制動(dòng)閥類總成，大大提高整車的安全性，可靠性，舒適性, 靈敏性。2、采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)：當(dāng)某一回路失效時(shí)，另一回路仍可產(chǎn)生一定的制動(dòng)力，確保行車安全。3、輔助制動(dòng)采用排氣制動(dòng)，大大增加制動(dòng)系統(tǒng)的安全性，減小了駕駛員疲勞強(qiáng)度。一、汽車制動(dòng)系概述10/11/20225東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心4、東風(fēng)系列重型汽車制動(dòng)系特點(diǎn)1、采用先進(jìn)的氣壓制動(dòng)技術(shù)：引二、汽車制動(dòng)系組成及原理 前橋制動(dòng)管路氣流從前橋貯氣筒經(jīng)串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥下腔輸入口和輸出口，再經(jīng)過快放閥，最后到達(dá)前橋左右氣室。后橋制動(dòng)管路氣流從后橋貯氣筒經(jīng)串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥上腔的輸入口和輸出口，再經(jīng)過感載閥，最后到達(dá)后橋

4、左右彈簧氣室的膜片腔,使車輛處于制動(dòng)或解除制動(dòng)狀態(tài)。1.行車制動(dòng)部分10/11/20226東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動(dòng)系組成及原理 前橋制動(dòng)管路氣流從前空氣壓縮機(jī)作用：產(chǎn)生壓縮空氣，是制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源 結(jié)構(gòu)：往復(fù)活塞式冷卻：空冷式 水冷式潤(rùn)滑：壓力強(qiáng)制潤(rùn)滑二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/20227東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心空氣壓縮機(jī)二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/20227東風(fēng)工作原理活塞氣缸容積壓力進(jìn)氣閥門排氣閥門下行增大下降打開關(guān)閉上行減小上升關(guān)閉打開二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/20228東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心工作原理活塞氣缸容積壓力進(jìn)

5、氣排氣下行增大下降打開關(guān)閉上行減小調(diào)壓閥 作用：使儲(chǔ)氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi),并在超過規(guī)定氣壓后，實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的卸荷空轉(zhuǎn)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗,延長(zhǎng)空壓機(jī)壽命。另可向外取氣。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/20229東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心調(diào)壓閥二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/20229東風(fēng)商用調(diào)壓閥工作原理1： 空壓機(jī)1口 B腔e 212： B腔E腔膜片C上移（810KPa） 閥d 打開 K下移排氣門i 打開。3： 當(dāng)21口下降60130（Kpa） 膜片C下移K上移排氣門i 關(guān)閉二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202210東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心調(diào)壓閥工作原

6、理二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/20221空氣干燥器 作用：過濾壓縮空氣中的水份、機(jī)油和雜質(zhì)，減少管路腐蝕，提高制動(dòng)系統(tǒng)安全性。 （設(shè)有防凍加熱功能）二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202211東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心空氣干燥器二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202211東 由于經(jīng)空壓機(jī)壓縮后的氣體溫度較高，因此空氣中包含的水分隨同空氣一起進(jìn)入氣路。含有水蒸氣的壓縮空氣，經(jīng)過管道凝聚成水。這些水分會(huì)引起金屬零件銹蝕，橡膠密封件龜裂、潤(rùn)滑油脂分解失效，管路堵塞等故障，嚴(yán)重影響行車安全性。特別在寒冷地區(qū)的冬季，存留在氣路中的水分會(huì)進(jìn)一步凍結(jié)成冰，破壞閥的正常工作，甚至使制動(dòng)

7、操縱失效?？諝飧稍锲骼梅肿雍Y作為干燥劑，采用與卸載閥一體的整體式結(jié)構(gòu)，巧妙利用卸載閥排氣的動(dòng)作過程，使再生貯氣筒中的壓縮空氣反向通過干燥筒，將干燥劑表面吸收的水分和油污排入大氣，實(shí)現(xiàn)了分子篩的再生活化，能長(zhǎng)期有效的吸收空氣中的水分。（ 見圖）組合式干燥器二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202212東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 由于經(jīng)空壓機(jī)壓縮后的氣體溫度較高，因此空氣中包含的水二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202213東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202213東風(fēng)商用車公 在充氣過程中，由空壓機(jī)輸出的壓縮空氣，經(jīng)接口1進(jìn)入9室，這時(shí)由于

8、溫度下降會(huì)產(chǎn)生冷凝水，冷凝水經(jīng)過通道流到8處。壓縮空氣經(jīng)過過濾器10和環(huán)形室到達(dá)干燥筒12上端，當(dāng)空氣經(jīng)過干燥劑11時(shí)，水分被吸收，并滯留在干燥筒的上層。干燥后的空氣經(jīng)過單向閥14，接口21流向四回路保護(hù)閥，最后預(yù)存在前橋貯氣筒、后橋貯氣筒和輔助貯氣筒中待用。同時(shí)干燥的空氣經(jīng)氣道13和接口22通向再生貯氣筒。當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)壓力升高到810830KPa時(shí)，壓縮空氣推動(dòng)膠碗1向右移動(dòng)，打開閥門2，壓縮空氣經(jīng)過通道4到達(dá)活塞7的上端，推動(dòng)活塞7向下運(yùn)動(dòng)，從而使閥門8打開，開始了排氣過程，水分和油污隨氣體從排污口6處排向大氣。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202214東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中

9、心 在充氣過程中，由空壓機(jī)輸出的壓縮空氣，經(jīng)接口 在排氣過程同時(shí)，來(lái)自再生貯氣筒的干凈空氣由22口進(jìn)入干燥器，經(jīng)氣道13、干燥筒12、9室、排氣閥門8和排污口6排向大氣。當(dāng)來(lái)自再生貯氣筒的干凈空氣從下往上流經(jīng)干燥筒時(shí)，將滯留在分子篩表層的水分帶走，并排向大氣，從而使分子篩活化。當(dāng)干燥器22口的壓力下降至卸載閥的回關(guān)壓力（700770KPa）時(shí),閥門2關(guān)閉，活塞7向上運(yùn)動(dòng)。活塞7上端的空氣經(jīng)通道4,調(diào)壓閥芯3中小孔至通道5,最后由排污口6排出.同時(shí),排氣閥門8關(guān)閉,排氣過程結(jié)束,下一個(gè)充氣過程重新開始。通過調(diào)節(jié)螺釘16可調(diào)節(jié)卸載閥的回關(guān)壓力值。當(dāng)環(huán)境溫度低于4C時(shí),干燥器的電加熱裝置啟動(dòng)，防止排

10、水系統(tǒng)因結(jié)冰而堵塞排氣閥門8,影響使用效果。當(dāng)環(huán)境溫度上升到20C時(shí)，電加熱裝置自動(dòng)切斷。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202215東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 在排氣過程同時(shí)，來(lái)自再生貯氣筒的干凈空氣由22口進(jìn)入四回路保護(hù)閥： 作用 保證貯氣筒間的隔離，安裝在貯氣筒后， 在行駛過程中，該閥所連接的任一回路損壞漏氣時(shí)，其它回路中的壓力首先下降到安全壓力之下，然后未失效的回路中的壓力回到安全壓力之上。最低安全壓力670KPa。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202216東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心四回路保護(hù)閥： 二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/1

11、1/202217東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202217東風(fēng)商用車公工作原理： 以21口為例，濕貯氣筒1口 d腔閥2打開h 腔 21口 同時(shí)h腔膜片 由于膜片的有效面積大于閥2的有效面積，故h腔作用在膜片上的力大于d腔作用在閥2 上的力，故膜片進(jìn)一步被頂起 當(dāng)某一管路失效，則h腔和d腔中壓力下降，由于損壞中在d腔壓力達(dá)到700KPa時(shí)，閥2自動(dòng)關(guān)閉，h腔中壓力仍可通過膜片克服彈簧的作用，21口則能以安全670KPa供氣，空壓機(jī)產(chǎn)生的多余氣體由損壞回路排入大氣二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202218東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心工作原理：二、

12、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202218東貯氣筒及排水閥二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202219東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心貯氣筒及排水閥二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/20221串聯(lián)制動(dòng)閥 作用：控制儲(chǔ)氣筒進(jìn)入各車輪制動(dòng)氣室和掛車控制閥的壓縮空氣量。它能起隨動(dòng)作用并能保證有足夠的踏板感。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202220東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心串聯(lián)制動(dòng)閥二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202220東二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202221東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202221東風(fēng)商用車公工作

13、原理： 制動(dòng)過程： 踩制動(dòng)踏板橡膠彈簧活塞c 排氣閥d關(guān)閉進(jìn)氣閥j開，11口 A腔21口 B腔f下行排氣閥h關(guān)進(jìn)氣閥g開12口 C腔22口 平衡過程： A腔中壓力作用在活塞C的底面上，活塞克服橡膠彈簧b的力向上運(yùn)動(dòng)，直到活塞的上下表面達(dá)到力的平衡為止，在此位置上，進(jìn)氣閥和排氣閥同時(shí)關(guān)閉，達(dá)到一平衡位置。以相同方式，C腔中上升的壓力使活塞f重新向上運(yùn)動(dòng)，直到在此又達(dá)到新的平衡位置為止。進(jìn)排氣閥門同時(shí)關(guān)閉。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202222東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心工作原理：二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202222東 感載閥是隨著汽車軸負(fù)荷的變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制

14、動(dòng)氣壓，使其制動(dòng)力的大小盡量與輪胎和地面之間的附著情況相適應(yīng)，以保持汽車在各種載荷、各種減速度情況下制動(dòng)的穩(wěn)定性。另外，它還具有繼動(dòng)閥的功能，即對(duì)制動(dòng)氣室進(jìn)行快速的充排氣。自動(dòng)載荷感應(yīng)閥二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202223東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 感載閥是隨著汽車軸負(fù)荷的變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)二、汽車制動(dòng)系組成及原理自動(dòng)載荷感應(yīng)閥10/11/202224東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動(dòng)系組成及原理自動(dòng)載荷感應(yīng)閥10/10/20222二、汽車制動(dòng)系組成及原理自動(dòng)載荷感應(yīng)閥10/11/202225東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動(dòng)系組成及原理自

15、動(dòng)載荷感應(yīng)閥10/10/20222工作原理：1、連接情況2、4口A腔(b) (b) 向下(d)關(guān)閉(m)打開C加載于(f)的有效面積。3、A 經(jīng)過(a) E D (e)上面(80 Kpa內(nèi)感載比得以提高)4、C壓力(f)向下動(dòng)動(dòng)(h)關(guān)閉(k)開啟1口(k) B腔 (f)底面 當(dāng)B大于C時(shí) (f)向上 (k)關(guān)閉5、膜片(e)當(dāng)活塞B向下時(shí)，靠 在扇形活塞片上，當(dāng)C腔中作用在膜片底面的力等于活塞 上的作用力，則活塞馬上向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，達(dá)到一平衡位置。6、閥門挺桿(g)的位置決定制動(dòng)力的大小，帶扇形片(e)的活塞(I)在初始工作時(shí)，需運(yùn)動(dòng)一段與挺桿(g)的位置相應(yīng)的行程。這個(gè)行程使膜片(e

16、)的有效氣壓面積發(fā)生改變，滿載時(shí)P4與P2之比為1：1，空載 8：1二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202226東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心工作原理：二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202226東 感載閥安裝在汽車車架上，通過推桿j及彈性臂與車橋相連?？蛰d時(shí)，車橋與閥的距離最大，擺桿j處于最低位置。隨著汽車的加載，此距離縮小，擺桿j從空載向滿載位置方向移動(dòng)，受擺桿j控制的凸輪i，使挺桿g上升到相應(yīng)的負(fù)載位置。若擺桿j或彈性臂斷裂時(shí)，凸輪j自動(dòng)回位，使挺桿g處于某個(gè)特定位置，從而決定了汽車的半載或滿載位置的功能。來(lái)自串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥上腔的壓縮空氣從4口流入A腔，并作用于活塞b上使其

17、下移，關(guān)閉排氣閥門d，打開進(jìn)氣閥門c，壓縮空氣流入膜片e下方的C腔，加載于繼動(dòng)活塞f上。同時(shí)，A腔的壓縮空氣經(jīng)閥門a由通道E進(jìn)入D腔，并作用于膜片e的上面。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202227東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 感載閥安裝在汽車車架上，通過推桿j及彈性臂與 正是這種預(yù)先調(diào)節(jié)，在低控制壓力下的部分載荷范圍內(nèi)的載荷范圍內(nèi)的感載比得以提高。當(dāng)壓力再增大時(shí)，活塞n將克服彈簧o的彈簧力向上運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉閥門a.由于在C腔中建立了壓力，繼動(dòng)活塞f向下運(yùn)動(dòng)，排氣門h關(guān)閉，進(jìn)氣門k打開。1口中的壓縮空氣經(jīng)B腔到達(dá)2口，進(jìn)入汽車的彈簧制動(dòng)氣室的膜片腔。同時(shí)當(dāng)B腔空氣作用在繼動(dòng)活塞f上，當(dāng)

18、B腔壓力等于C腔壓力時(shí)，繼動(dòng)活塞f向上移動(dòng)，進(jìn)、排氣閥門k、h都關(guān)閉，彈簧制動(dòng)氣室中得到一恒定的氣壓值。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202228東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 正是這種預(yù)先調(diào)節(jié)，在低控制壓力下的部分載荷范 輸出壓力P2的調(diào)節(jié)，取決于挺桿g的位置，挺桿g直接由凸輪i及擺桿j所控制。在帶扇形片的活塞l初始工作時(shí)，需運(yùn)動(dòng)一段與挺桿g的位置相應(yīng)的行程。這個(gè)行程使膜片e的有效氣壓面積發(fā)生改變。滿載時(shí)，挺桿g處于最高位置，控制壓力P4與輸出壓力P2之比為1：1；空載時(shí)，挺桿g處于最低位置，控制壓力P4與輸出壓力P2之比為8：1二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202229東風(fēng)

19、商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 輸出壓力P2的調(diào)節(jié)，取決于挺桿g的位置，挺桿3.1串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥 制動(dòng)閥用來(lái)操縱汽車及其掛車的制動(dòng)器，其制動(dòng)效能的大小應(yīng)能隨操縱力的大小比例變化，且不管汽車的速度、載荷情況如何，均應(yīng)保證安全、迅速和有效地把汽車制動(dòng)住。 串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥工作原理(見圖) 二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202230東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心3.1串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥 制動(dòng)閥用來(lái)操縱汽車及其二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202231東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202231東風(fēng)商用車公 當(dāng)向頂桿座a施加制動(dòng)力時(shí)，平衡活塞c下移

20、，關(guān)閉排氣閥門d，打開進(jìn)氣閥門j，從后橋貯氣筒來(lái)的氣壓經(jīng)11口進(jìn)入到A腔，從21口輸出到后回路中的彈簧制動(dòng)氣室的膜片腔。在A腔中的氣壓通過孔道D進(jìn)入B腔，作用在繼動(dòng)活塞f的上部，使繼動(dòng)活塞f下行，同時(shí)壓縮回位彈簧，關(guān)閉排氣閥門h，打開進(jìn)氣閥門g，從前橋貯氣筒來(lái)的氣壓經(jīng)12口到達(dá)C腔，從22口輸出到前回路中。 當(dāng)A腔中氣壓增長(zhǎng)時(shí)，使平衡活塞c壓縮橡膠彈簧b向上移動(dòng)，當(dāng)平衡活塞c達(dá)到平衡時(shí)，進(jìn)排氣閥門j和d同時(shí)關(guān)閉。同理，當(dāng)繼動(dòng)活塞f和作用在它上面的壓力，彈簧的作用力達(dá)到平衡時(shí)，進(jìn)排氣閥門g和h也同時(shí)關(guān)閉。制動(dòng)氣室中得到一恒定的氣壓值。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202232東風(fēng)商用車公司

21、市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 當(dāng)向頂桿座a施加制動(dòng)力時(shí)，平衡活塞c下移，關(guān)在彈簧的調(diào)節(jié)下，維持在C腔的氣壓總比A腔和B腔的氣壓稍低。因此，兩腔的輸出氣壓與踏板力成正比關(guān)系。解除制動(dòng)時(shí)，21口和22口的氣壓分別經(jīng)排氣閥門d和h從排氣口3排向大氣中。當(dāng)前回路失效時(shí)，其工作過程仍如上述，并不影響后回路的工作。當(dāng)后回路失效時(shí)，閥門總成e推動(dòng)繼動(dòng)活塞f向下移動(dòng)，關(guān)閉排氣閥門h，打開進(jìn)氣閥門g，使前回路正常工作。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202233東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心在彈簧的調(diào)節(jié)下，維持在C腔的氣壓總比A腔和B腔的氣壓稍低。二快放閥 快放閥可以迅速地將制動(dòng)氣室中的氣壓排入大氣，以便迅速

22、解除制動(dòng)。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202234東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心快放閥 快放閥可以迅速地將制動(dòng)氣室中的氣壓排入大氣，以不工作時(shí)，氣路中沒有壓力，閥片a在本身彈力的作用下，使進(jìn)氣口和排氣口處于關(guān)閉狀態(tài)。 制動(dòng)時(shí)，氣壓從進(jìn)氣口1進(jìn)入，將閥片a緊壓在排氣口上，同時(shí)打開進(jìn)氣口，經(jīng)A腔從出氣口2向制動(dòng)氣室供氣。 解除制動(dòng)時(shí)，1口壓力下降，閥片a在氣室壓力作用下，關(guān)閉進(jìn)氣口，打開排氣口。氣室氣壓從2口 進(jìn)入排氣口3排入大氣。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202235東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心不工作時(shí)，氣路中沒有壓力，閥片a在本身彈力的作用下，使進(jìn)氣口制動(dòng)氣室作用

23、：將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)?轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪的機(jī)械推力， 使車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202236東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心制動(dòng)氣室二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202236東風(fēng) 非制動(dòng)狀態(tài) 制動(dòng)狀態(tài)工作原理：踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓縮空氣自制動(dòng)閥充入制動(dòng)氣室工作腔，使膜片拱曲而將推桿推出，使制動(dòng)調(diào)整臂和制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)蹄張開實(shí)現(xiàn)制 動(dòng)。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202237東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 非制動(dòng)狀態(tài) 儲(chǔ)氣筒和制動(dòng)氣室二者一般是只通過制動(dòng)閥用管路連接的，這樣，儲(chǔ)氣筒向制動(dòng)氣室充氣以及制動(dòng)氣室內(nèi)壓縮空氣排入大氣，都必須迂回流經(jīng)制動(dòng)閥。

24、在儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)氣室和制動(dòng)閥相距較遠(yuǎn)的情況下，這種迂回充氣和排氣將導(dǎo)至制動(dòng)和解除的滯后時(shí)間過長(zhǎng)，不利于汽車的及時(shí)制動(dòng)和制動(dòng)過后的及時(shí)加速。繼動(dòng)閥二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202238東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 儲(chǔ)氣筒和制動(dòng)氣室二者一般是只通過制動(dòng)閥用管二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202239東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202239東風(fēng)商用車公未制動(dòng)狀態(tài) 即將制動(dòng)狀態(tài) 制動(dòng)充氣狀態(tài)制動(dòng)平衡狀態(tài) 制動(dòng)加強(qiáng)狀態(tài) 制動(dòng)再次平衡狀態(tài)二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202240東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心未制動(dòng)狀態(tài) 即將制動(dòng)狀態(tài)

25、快放閥外形工作原理10/11/202241東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心快放閥外形工作原理10/10/202241東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)2、駐車制動(dòng)10/11/202242東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心2、駐車制動(dòng)10/10/202242東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總手制動(dòng)閥 手制動(dòng)閥是一個(gè)手操縱的制動(dòng)閥，它用作停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)的操縱。制動(dòng)的動(dòng)作可以通過排氣的方式達(dá)到。 10/11/202243東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心手制動(dòng)閥 手制動(dòng)閥是一個(gè)手操縱的制動(dòng)閥，它用作停車制動(dòng) 當(dāng)手柄在行車位置（010）時(shí)，手柄a上凸輪與柱塞b處在最高點(diǎn)，使進(jìn)氣閥門全開，排氣法門f和h關(guān)閉，氣壓從1口進(jìn)入

26、，從21口和22口輸出，通向彈簧式制動(dòng)氣室的彈簧腔，完全解除制動(dòng)。 緊急制動(dòng)操作：當(dāng)手柄轉(zhuǎn)到（1055）范圍內(nèi)時(shí)，在平衡彈簧c、d和平衡活塞e的作用下，進(jìn)、排氣閥門同時(shí)關(guān)閉，輸出氣壓隨手柄轉(zhuǎn)角的增加而按比例下降，逐步到零，而在彈簧制動(dòng)氣室里所造成的制動(dòng)力卻逐步增加而達(dá)到最大，這就保證了一個(gè)可控制（調(diào)節(jié)）的制動(dòng)作用。 停車制動(dòng)操縱：當(dāng)手柄從緊急制動(dòng)止推位置繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手柄可以被鎖住，21口輸出氣壓保持為零。附加閥推桿g向下打開閥門h，22口輸出全氣壓。牽引車處于全制動(dòng)狀態(tài)，掛車處于完全解除制動(dòng)狀態(tài)。列車只依靠牽引車作停車制動(dòng)。10/11/202244東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 當(dāng)手柄

27、在行車位置（010）時(shí)，手柄a上手控閥作用：駐車制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)10/11/202245東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心手控閥10/10/202245東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)駐車制動(dòng)時(shí)（放氣） 解除駐車制動(dòng)時(shí)（充氣）10/11/202246東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心駐車制動(dòng)時(shí)（放氣） 解除駐車制動(dòng)時(shí)（充氣）1彈簧式制動(dòng)氣室二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202247東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心彈簧式制動(dòng)氣室二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/20224c 行車制動(dòng)狀態(tài)a 駐車制動(dòng)狀態(tài)b 駐車制動(dòng)解除狀態(tài)10/11/202248東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心c 行車制動(dòng)

28、狀態(tài)a 駐車制動(dòng)狀態(tài)b 彈簧式制動(dòng)氣室(見圖)由兩部分組成，膜片氣室部分用于行車制動(dòng)，彈簧氣室部分用于駐車制動(dòng)或緊急制動(dòng)。而膜片氣室部分和彈簧氣室部分的操縱氣路完全獨(dú)立。 在行車狀態(tài)時(shí)，A腔氣壓為零。從手控閥來(lái)的氣壓經(jīng)12口進(jìn)入B腔，作用于活塞e上，壓縮彈簧f，則制動(dòng)器被放松。行車制動(dòng)時(shí)，從串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥來(lái)的壓縮空氣經(jīng)11口進(jìn)入A腔，作用于膜片d上，壓縮回位彈簧c將活塞a推出，作用在膜片d上的力通過推桿b作用于制動(dòng)臂上，對(duì)車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202249東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 彈簧式制動(dòng)氣室(見圖)由兩部分組成，膜片氣室 在裝有彈簧式制動(dòng)氣室的車

29、輛，必須采用相應(yīng)的手制動(dòng)閥。駐車制動(dòng)或緊急制動(dòng)時(shí)，操縱手制動(dòng)閥，使B腔內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)12口從差動(dòng)閥排入大氣。在強(qiáng)大的被壓縮的彈簧f的作用下，推動(dòng)活塞e、推桿b以及制動(dòng)臂，對(duì)車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩。此時(shí)，制動(dòng)器完全在機(jī)械力（彈簧力）的作用下，可保持永久的制動(dòng)狀態(tài)。解除制動(dòng)時(shí)，操縱手制動(dòng)閥，氣壓重新進(jìn)入B腔，壓縮彈簧f，可完全解除制動(dòng)。手制動(dòng)閥也可部分地釋放B腔內(nèi)氣壓，從而得到部分的制動(dòng)作用，即制動(dòng)力是可控制(調(diào)節(jié))的。因此，彈簧制動(dòng)氣室可用在緊急制動(dòng)系統(tǒng)中。在彈簧制動(dòng)氣室上裝有螺釘g，可在B腔內(nèi)沒有氣壓時(shí)，擰出放松螺釘g，壓縮彈簧f，可完全解除制動(dòng)。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202250東風(fēng)

30、商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 在裝有彈簧式制動(dòng)氣室的車輛，必須采用相應(yīng)的手雙通單向閥作用：該總成裝于制動(dòng)管路中，其作用是兩個(gè)氣源交替向一個(gè)氣源充氣，或者兩個(gè)不同的操縱元件，交替操縱一個(gè)氣壓元件二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202251東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心雙通單向閥二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202251東工作原理： 當(dāng)氣壓從輸入口11進(jìn)入時(shí)，活塞a將輸入口12關(guān)閉，氣壓從輸出口2輸出。當(dāng)氣壓從12口進(jìn)入時(shí)，活塞a被氣壓推向左面，將11口關(guān)閉，氣壓從2口輸出。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202252東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心工作原理： 二、汽車制動(dòng)系

31、組成及原理10/10作用：防止行車及停車制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)操作時(shí)，組合式彈簧制動(dòng)缸及制動(dòng)室(彈簧制動(dòng)氣室)中力原重疊，從而避免機(jī)械傳遞元件超負(fù)荷，使彈簧制動(dòng)缸迅速充、排氣。差動(dòng)式繼動(dòng)閥二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202253東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心作用：差動(dòng)式繼動(dòng)閥二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202工作原理行車狀態(tài)下，手控閥經(jīng)42口不斷向A腔提供氣，活塞(a)及活塞(b)受壓向下，打開進(jìn)氣閥門(d)，通過1口從貯氣筒來(lái)的壓縮空氣經(jīng)2口輸出，與2口相連的彈簧制動(dòng)氣室從而被提供壓縮空氣，彈簧制動(dòng)得以解除。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202254東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部

32、培訓(xùn)中心工作原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202254東風(fēng)行車狀態(tài)：行車狀態(tài)下，手制動(dòng)閥經(jīng)42口不斷向A腔供氣?；钊鸻及活塞b受壓向下，關(guān)閉排氣閥門e,并推動(dòng)閥桿c向下，打開進(jìn)氣閥門d，通過1口從貯氣筒來(lái)的壓縮空氣經(jīng)2口輸出，與2口相連的彈簧制動(dòng)室從而被提供壓縮空氣，彈簧制動(dòng)得以解除。行車制動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)動(dòng)作時(shí)：當(dāng)操縱手制動(dòng)閥時(shí)，A腔部分或全部排空?；钊鸻不受壓力，被暴露于C腔貯氣筒氣壓的活塞b向上推，排氣閥門e打開，同時(shí)閥桿c上升，關(guān)閉進(jìn)氣閥門d。這樣，彈簧制動(dòng)缸就根據(jù)手制動(dòng)閥手柄的位置使氣體經(jīng)2口、閥桿c和排氣閥門3排出，從而實(shí)現(xiàn)彈簧制動(dòng)。 部分制動(dòng)時(shí)，排氣閥門e在排氣后關(guān)閉，A腔、

33、C腔氣壓平衡上升。差動(dòng)式繼動(dòng)閥處于平衡位置。然而，完全制動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣口d繼續(xù)開啟。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202255東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心行車狀態(tài)：行車狀態(tài)下，手制動(dòng)閥經(jīng)42口不斷向A腔供氣?；钊鸻當(dāng)行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)同時(shí)動(dòng)作時(shí)：1：行車制動(dòng)排氣即彈簧制動(dòng)缸動(dòng)作時(shí)彈簧制動(dòng)室排空，如果行車制動(dòng)也在工作，壓縮空氣經(jīng)41口進(jìn)入B腔，作用于活塞b，由于C腔排空，活塞b向下移動(dòng)，通過閥桿c關(guān)閉排氣閥門e同時(shí)打開進(jìn)氣閥門d，來(lái)自1口的壓縮空氣經(jīng)C腔到達(dá)2口，并進(jìn)入彈簧制動(dòng)室。彈簧制動(dòng)按行車制動(dòng)壓力上升的程度解除，從而避免了兩種制動(dòng)的重疊作用。2：2口壓力上升，高于B腔壓力時(shí)，C腔

34、壓力推動(dòng)活塞b上升，進(jìn)氣閥門d關(guān)閉，差動(dòng)式繼動(dòng)閥處于平衡狀態(tài)。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202256東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心當(dāng)行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)同時(shí)動(dòng)作時(shí)：二、汽車制動(dòng)系組成及原理10組合式管接頭二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202257東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心組合式管接頭二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202257組合式管接頭（見圖）是帶單向閥功能的接頭組。從輔助貯氣筒來(lái)的氣壓從3口進(jìn)入，通過單向閥A到達(dá)1口和2口。氣壓再?gòu)?口到達(dá)手制動(dòng)閥進(jìn)氣口，從2口到達(dá)差動(dòng)閥進(jìn)氣口而不能倒流。從而保證了在4、5、6口漏氣狀態(tài)或氣壓下降時(shí)不致影響手制動(dòng)的氣壓下降，而

35、造成在不應(yīng)停車的位置使車輛抱死停車。1口和2口只能用作手制動(dòng)的管路。而4、5、6口可隨意接在排氣制動(dòng)、氣喇叭取氣、離合器助力取氣等接口上。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202258東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心組合式管接頭（見圖）是帶單向閥功能的接頭組。從輔助貯氣筒來(lái)的3.掛車制動(dòng)操縱氣路掛車采用雙線控制形式，可以求得較好的主、掛車協(xié)調(diào)和匹配性能。主車上，操縱掛車控制的信號(hào)來(lái)自于串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥的上腔（后橋）、下腔（前橋）以及手制動(dòng)閥。它們中任一控制信號(hào)都可以完成對(duì)掛車的操縱。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202259東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心3.掛車制動(dòng)操縱氣路掛車

36、采用雙線控制形式，可以求得較好的主、掛車閥作用：使掛車和主車同步制動(dòng)或制動(dòng)略早于主車。分類： a 掛車斷氣制動(dòng) b 掛車充氣制動(dòng)二、汽車制動(dòng)系組成及原理掛車閥10/11/202260東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心掛車閥二、汽車制動(dòng)系組成及原理掛車閥10/10/202260掛車閥工作原理 a：一回路41口A腔活塞a 排氣門c關(guān)閉進(jìn)氣門h開2口輸出。2口氣壓與41口成正比列。 b：若41口失效則: 二回路42口E腔膜片e 排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門h開啟2口輸出. c:當(dāng)解除制動(dòng)時(shí): 41口和42口氣壓下降,而43口氣壓上升進(jìn)氣門h關(guān)閉排氣門C打開2口 B腔3口大氣二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/2

37、02261東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心掛車閥工作原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/20226掛車閥裝在牽引車上，用以操縱半掛車的制動(dòng)。掛車閥（+-）符號(hào)的意思是表示閥上有三個(gè)控制口，“+”是輸出氣壓隨輸入氣壓的增加而增加，用于掛車主制動(dòng)操縱；“”是輸出氣壓隨輸入氣壓的減少而增加，用于牽引車使用彈簧制動(dòng)氣室的掛車手制動(dòng)（駐車制動(dòng)或緊急制動(dòng)）操縱。 本閥是帶有節(jié)流閥和越前性裝置的掛車操縱閥。越前量為0100KPa之間。由于主車分離開關(guān)與掛車緊急繼動(dòng)閥之間的管路長(zhǎng)達(dá)15米以上，且有相當(dāng)大的節(jié)流損失。要想制動(dòng)時(shí)主車與掛車氣室推桿同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)。那么主車制動(dòng)控制閥（感載閥）與掛車制動(dòng)控制閥(緊

38、急繼動(dòng)閥)的控制口氣壓應(yīng)相同。因此，在主車上安裝這種使制動(dòng)時(shí)主、掛車控制閥控制口氣壓接近的閥的功能叫越前，越前并非讓掛車先于主車制動(dòng)。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202262東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心掛車閥裝在牽引車上，用以操縱半掛車的制動(dòng)。掛車閥（+-）符二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202263東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/10/202263東風(fēng)商用車公1.越前性裝置原理 操縱氣壓從41口進(jìn)入后，A、B腔壓力首先通過活塞c建立平衡關(guān)系，因而B腔在開始時(shí)氣壓增長(zhǎng)的速度很快。氣壓增長(zhǎng)到調(diào)節(jié)螺釘a的預(yù)調(diào)值后，A、B腔氣壓由截面積不同的活塞d

39、和c進(jìn)行平衡。從而改變輸出氣壓與輸入氣壓的關(guān)系。越前量的大小可通過打開排氣口，通過調(diào)節(jié)螺釘a來(lái)調(diào)節(jié)。二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202264東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心1.越前性裝置原理 操縱氣壓從41口進(jìn)入后，A、B腔壓 正常行駛時(shí)，從輔助貯氣筒來(lái)的氣壓從11口進(jìn)入，作用在柱塞l的下面，柱塞l克服回位彈簧n的彈力作用，處在上面的止推位置。節(jié)流閥體上的節(jié)流孔通路全部打開，氣壓直接通過C腔經(jīng)12口給掛車貯氣筒充氣。當(dāng)掛車制動(dòng)操縱管路連接斷裂或漏氣，則制動(dòng)時(shí)在進(jìn)氣口22口處不能建立壓力，即B腔和F腔沒有壓力，而從41口來(lái)的制動(dòng)氣壓進(jìn)入G腔，作用在柱塞l的上面，使柱塞l下移，節(jié)流孔被堵

40、住，使11口到C腔的氣流受到很大的節(jié)流作用。同時(shí)進(jìn)氣閥門f在活塞c的作用下打開，因而使掛車充氣管路中的氣壓很快地經(jīng)12口、進(jìn)氣閥門f和22口排入大氣。在掛車緊急繼動(dòng)閥地作用下使掛車產(chǎn)生自動(dòng)制動(dòng)作用。2節(jié)流閥原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理10/11/202265東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 正常行駛時(shí)，從輔助貯氣筒來(lái)的氣壓從11口進(jìn)入，作用在柱正常行駛時(shí)，C腔在掛車充氣氣路氣壓作用之下，而D腔經(jīng)手制動(dòng)閥，氣壓從43口進(jìn)入，也經(jīng)常在氣壓作用之下。膜片i保持在最低位置，進(jìn)氣閥門f關(guān)閉，排氣閥門e打開，22口（到緊急繼動(dòng)閥的控制管路）氣壓經(jīng)排氣閥門e、排氣通道j和排氣口3排入大氣。掛車處于行駛狀態(tài)。當(dāng)牽引車雙回路的主制動(dòng)工作時(shí)，從第一回路（前橋制動(dòng)回路）來(lái)的氣壓從41口進(jìn)入A腔，作用在活塞c上，使活塞c下移，排氣閥門e關(guān)閉，進(jìn)氣閥門f打開，C腔和B腔氣路相通，壓縮空氣從22口輸往掛車控制氣路，打開緊急繼動(dòng)閥，使掛車制動(dòng)。當(dāng)A、B腔氣壓平衡時(shí)，進(jìn)、排氣閥門同時(shí)關(guān)閉，輸出氣壓與輸入氣壓成正比。3、掛車閥工作原理二