高鐵客站BIM設(shè)施運(yùn)營管理技術(shù)方案

1、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“鐵三院”）成立于1953年，是以鐵路、城市軌道交通、公路等工程勘察、測(cè)繪、咨詢、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、工程總承包等業(yè)務(wù)為主的大型綜合甲級(jí)勘察設(shè)計(jì)企業(yè)集團(tuán)，承擔(dān)著搭建中國鐵路統(tǒng)一技術(shù)平臺(tái)、科技研發(fā)基地、技術(shù)創(chuàng)新基地和人才培養(yǎng)基地的重要使命。鐵三院技術(shù)力量雄厚、專業(yè)齊全、綜合實(shí)力在全國勘察設(shè)計(jì)百強(qiáng)中位居前列，擁有建設(shè)部頒發(fā)的“工程設(shè)計(jì)綜合甲級(jí)資質(zhì)”，是國家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)。在高速鐵路、磁浮交通、大型綜合交通樞紐等領(lǐng)域具有突出優(yōu)勢(shì)，部分技術(shù)達(dá)到國家先進(jìn)水平，為中國交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出了杰出貢獻(xiàn)。案例：心站高鐵客站 HYPERLINK / BIM設(shè)施運(yùn)營管理相關(guān)軟件及及

2、解決方方案：Autoddeskk Reevitt ArrchiiteccturreAutoddeskk Reevitt SttruccturreAutoddeskk Reevitt MEEPAutoddeskk NaavissworrksAutoCCAD客戶證言：大批鐵路站站房的建建成，其其體量龐龐大、設(shè)設(shè)備繁多多的特點(diǎn)點(diǎn)，急需需一套先先進(jìn)的平平臺(tái)應(yīng)用用于運(yùn)營營管理，提提升管理理的效率率。而 HYPERLINK / BBIM的的出現(xiàn)正正好解決決了這一一難題，它它不僅涵涵括所有有的專業(yè)業(yè)系統(tǒng)，并并且所有有的數(shù)據(jù)據(jù)傳承于于設(shè)計(jì)階階段的成成果，既既降低系系統(tǒng)建設(shè)設(shè)成本，又又很好的的保證了了數(shù)據(jù)的的準(zhǔn)

3、確性性。鐵道第第三勘察察設(shè)計(jì)院院集團(tuán)有有限公司司建筑分分院院長(zhǎng)長(zhǎng)郭衛(wèi)東東BIM理念念在設(shè)施施運(yùn)營管管理中將將發(fā)揮越越來越重重要的作作用，因因?yàn)樗芎芎玫难友映辛薆BIM全全生命周周期的理理念，重重用了設(shè)設(shè)計(jì)階段段的模型型成果，提提升設(shè)施施運(yùn)營管管理的質(zhì)質(zhì)量和效效率。鐵道第第三勘察察設(shè)計(jì)院院集團(tuán)有有限公司司建筑分分院一級(jí)級(jí)注冊(cè)結(jié)結(jié)構(gòu)工程程師、項(xiàng)項(xiàng)目總工工程師、教教授級(jí)高高工谷瓊瓊英Autoddeskk Naavissworrks是是Auttodeesk Revvit的的延續(xù)，具具有很好好的傳承承關(guān)系，所所有的數(shù)數(shù)據(jù)、所所有的應(yīng)應(yīng)用都具具有一致致性，它它把我們們的數(shù)據(jù)據(jù)和應(yīng)用用傳承了了下來。鐵道第

4、第三勘察察設(shè)計(jì)院院集團(tuán)有有限公司司副總工工程師、教教授級(jí)高高工李華華良Autoddeskk Naavissworrks平平臺(tái)在設(shè)設(shè)施運(yùn)營營管理中中，其高高效的圖圖形效率率、開放放的開發(fā)發(fā)接口，必必將在設(shè)設(shè)施運(yùn)營營管理中中發(fā)揮巨巨大的作作用。鐵道第第三勘察察設(shè)計(jì)院院集團(tuán)有有限公司司信息中中心主任任、教授授級(jí)高工工于煬案例正文：心站高鐵鐵客站BBIM設(shè)設(shè)施運(yùn)營營管理技技術(shù)方案案項(xiàng)目概況中國是全世世界高鐵鐵運(yùn)營里里程最長(zhǎng)長(zhǎng)、速度度最快的的國家之之一。按按照“十二五五”規(guī)劃和和目前的的建設(shè)速速度，到到20115年底底，我國國鐵路營營業(yè)里程程將達(dá)到到12萬公公里以上上，新建建鐵路客客站6000余座座，同

5、時(shí)時(shí)大批既既有車站站還要進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)代代化改造造。因此此更新管管理理念念，全面面提升車車站，特特別是大大型鐵路路客站的的運(yùn)營管管理水平平，是實(shí)實(shí)現(xiàn)鐵路路“又好又又快發(fā)展展”目標(biāo)的的重要保保障。圖1 天津津西站效效果圖鐵路客站作作為公共共交通設(shè)設(shè)施，其其建設(shè)運(yùn)運(yùn)營管理理的水平平直接影影響到旅旅客的出出行質(zhì)量量?，F(xiàn)代代鐵路大大型客站站體量非非常大，例例如：北北京南站站占地面面積499萬平米米，建筑筑面積331萬平平米，可可同時(shí)容容納1萬人候候車。多多采用冷冷熱電三三聯(lián)供、地地源熱泵泵、建筑筑設(shè)備自自動(dòng)化系系統(tǒng)（BBAS）、火火災(zāi)自動(dòng)動(dòng)報(bào)警及及聯(lián)動(dòng)控控制系統(tǒng)統(tǒng)（FAAS）、大大屏幕導(dǎo)導(dǎo)識(shí)、大大型消防防水

6、炮、自自動(dòng)售檢檢票和光光伏發(fā)電電等新設(shè)設(shè)備，其其設(shè)備系系統(tǒng)涉及及眾多的的專業(yè)領(lǐng)領(lǐng)域，既既有傳統(tǒng)統(tǒng)的建筑筑設(shè)施系系統(tǒng)，包包括：暖暖通、交交配電、廣廣播、消消防、視視頻監(jiān)控控、智能能燈光照照明、DDPS應(yīng)應(yīng)急電源源、綜合合布線、門門禁等，也也包括支支撐鐵路路運(yùn)營的的各個(gè)專專業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)。基于鐵路客客站運(yùn)營營面臨的的形勢(shì)，開開發(fā)適用用于鐵路路系統(tǒng)目目前及未未來需求求的，集集成建筑筑信息、設(shè)設(shè)施信息息、控制制信息的的高服務(wù)務(wù)水平的的三維設(shè)設(shè)施運(yùn)營營管理平平臺(tái)是很很有必要要的。項(xiàng)目解決方方案鐵路客站設(shè)設(shè)施運(yùn)營營管理系系統(tǒng)是滿滿足不同同管理層層級(jí)、各各個(gè)專業(yè)業(yè)系統(tǒng)人人員間協(xié)協(xié)同工作作的綜合合性管理理平臺(tái)。選選

7、擇一個(gè)個(gè)適合的的技術(shù)平平臺(tái)對(duì)于于項(xiàng)目的的成功至至關(guān)重要要。而 HYPERLINK / BBIM技技術(shù)以其其豐富的的三維建建筑信息息承載能能力和可可視化特特性，具具有先天天的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，成為為支撐設(shè)設(shè)施運(yùn)營營管理的的理想平平臺(tái)。在該項(xiàng)目設(shè)設(shè)計(jì)階段段，設(shè)計(jì)計(jì)人員利利用Auutoddeskk Reevitt Arrchiiteccturre、Auttodeesk Revvit Strructturee、Auttodeesk Revvit MEPP、Auttodeesk Navviswworkks等軟軟件完成成客站的的設(shè)計(jì)，生生成的BBIM數(shù)數(shù)據(jù)承載載了豐富富的信息息，包括括結(jié)構(gòu)、建建筑、空空間、管管線、

8、設(shè)設(shè)備等?；谠O(shè)計(jì)計(jì)階段產(chǎn)產(chǎn)生的成成果，應(yīng)應(yīng)用到設(shè)設(shè)施運(yùn)營營管理中中，可以以很好的的實(shí)現(xiàn)設(shè)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)據(jù)的延續(xù)續(xù)，使BBIM全全生命周周期的概概念得以以體現(xiàn)。所所以，鐵鐵三院選選擇以 HYPERLINK / BIMM技術(shù)為核核心，基基于Auutoddeskk Reevitt設(shè)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)開展展客站設(shè)設(shè)施運(yùn)營營管理系系統(tǒng)的開開發(fā)。BIM核心心模型鐵路客站BBIM模模型的構(gòu)構(gòu)建過程程是在CCAD圖圖紙?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)完成后后，利用用Auttodeesk Revvit系系列軟件件對(duì)二維維設(shè)計(jì)成成果進(jìn)行行三維化化表達(dá)，分分別對(duì)鐵鐵路客站站的結(jié)構(gòu)構(gòu)、建筑筑、給排排水、消消防、暖暖通等專專業(yè)進(jìn)行行BIMM信息構(gòu)構(gòu)建。針針

9、對(duì)鐵路路領(lǐng)域的的實(shí)際管管理需求求，鐵三三院對(duì)子子系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行了重重分類，來來滿足鐵鐵路局、各各站段等等不同層層級(jí)和部部門的管管理需求求。這樣樣系統(tǒng)平平臺(tái)可以以突出顯顯示需要要管理的的對(duì)象，隱隱藏并不不關(guān)注的的對(duì)象圖圖層，匯匯聚管理理焦點(diǎn)，提提升管理理效率，滿滿足管理理需求。圖2 站房房整體建建筑瀏覽覽模式圖圖3 候車車廳瀏覽覽模式圖4 樓層層設(shè)施管管理模式式圖5 樓層層空間管管理模式式設(shè)備臺(tái)賬關(guān)關(guān)聯(lián)原始的設(shè)備備臺(tái)賬以以Exccel形形式存在在，臺(tái)賬賬記錄與與空間實(shí)實(shí)體對(duì)象象相對(duì)孤孤立，無無法建立立有效的的關(guān)聯(lián)關(guān)關(guān)系。設(shè)設(shè)備臺(tái)賬賬信息包包括設(shè)施施名稱、型型號(hào)、規(guī)規(guī)格、參參數(shù)、供供應(yīng)商、質(zhì)質(zhì)保商、質(zhì)

10、質(zhì)保有效效期、聯(lián)聯(lián)系人、聯(lián)聯(lián)系電話話等，在在設(shè)備需需要維修修或保養(yǎng)養(yǎng)時(shí)，維維修人員員需要查查詢準(zhǔn)確確設(shè)備的的臺(tái)賬信信息，便便于聯(lián)系系生產(chǎn)廠廠商和售售后服務(wù)務(wù)商。系系統(tǒng)平臺(tái)臺(tái)提供了了多種方方式供用用戶快速速定位到到設(shè)備，如如在三維維圖形中中漫游到到指定位位置，從從空間位位置直接接查找到到設(shè)備是是非常直直觀的一一種方式式。同時(shí)時(shí)也可通通過模糊糊搜索的的功能，系系統(tǒng)列出出所有滿滿足條件件的結(jié)果果列表，確確定并雙雙擊列表表項(xiàng)即可可導(dǎo)航至至指定的的設(shè)備。通通過不同同的快速速導(dǎo)航方方式，實(shí)實(shí)現(xiàn)設(shè)備備的快速速定位，進(jìn)進(jìn)而對(duì)設(shè)設(shè)備臺(tái)賬賬進(jìn)行查查看或?qū)?duì)設(shè)備進(jìn)進(jìn)行維修修、保養(yǎng)養(yǎng)進(jìn)行管管理。圖6 設(shè)施施基本信信息

11、瀏覽覽圖7 設(shè)施施維保計(jì)計(jì)劃管理理圖8 設(shè)施施維保記記錄管理理圖層的劃分分現(xiàn)代大型綜綜合鐵路路客站的的設(shè)備類類別繁雜雜、數(shù)量量龐大，鐵鐵路管理理部門分分別設(shè)立立了不同同的部門門對(duì)不同同類別的的設(shè)備進(jìn)進(jìn)行專門門管理，做做到合理理分工，使使管理工工作高效效、質(zhì)量量水平高高。為此此系統(tǒng)平平臺(tái)將設(shè)設(shè)備分為為空調(diào)、消消防、給給排水、監(jiān)監(jiān)控等類類別，用用戶使用用系統(tǒng)平平臺(tái)進(jìn)行行設(shè)備管管理時(shí)，可可以將不不需要管管理的設(shè)設(shè)備類別別隱藏，突突出關(guān)注注的系統(tǒng)統(tǒng)和范圍圍。圖9 設(shè)施施分圖層層瀏覽設(shè)計(jì)圖、說說明資料料的掛載載竣工圖紙、文文檔資料料的合理理查找瀏瀏覽對(duì)用用戶在車車站運(yùn)營營管理中中非常重重要，系系統(tǒng)將竣竣

12、工圖紙紙按照?qǐng)@園區(qū)、樓樓宇、樓樓層分級(jí)級(jí)，按照照系統(tǒng)分分類，并并與BIIM模型型進(jìn)行關(guān)關(guān)聯(lián)。在在系統(tǒng)集集成窗口口中用戶戶對(duì)竣工工圖進(jìn)行行條件篩篩選，即即可查看看設(shè)計(jì)圖圖紙。而而圖紙資資料也通通過BIIM模型型關(guān)聯(lián)、位位置分級(jí)級(jí)、系統(tǒng)統(tǒng)分類，實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)圖圖紙資料料合理有有序的組組織管理理。圖10 設(shè)設(shè)計(jì)圖紙紙調(diào)閱窗窗口圖11 說說明文檔檔調(diào)閱窗窗口商業(yè)空間管管理鐵路客站為為滿足旅旅客的出出行需要要，都設(shè)設(shè)置了商商業(yè)區(qū)域域，并在在該區(qū)域域劃分房房間出租租給商戶戶，車站站管理部部門可以以在系統(tǒng)統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)房間間的房間間號(hào)、面面積、高高度、承承租單位位、租金金、租約約開始日日期、結(jié)結(jié)束日期期、過往往的出

13、租租歷史等等信息的的便捷管管理。圖12 空空間基本本信息查查看圖13 空空間出租租歷史管管理環(huán)境能源監(jiān)監(jiān)控車站作為大大型的公公共區(qū)域域，在保保證旅客客候車舒舒適性的的基礎(chǔ)上上，同時(shí)時(shí)需要對(duì)對(duì)能耗進(jìn)進(jìn)行合理理的控制制，滿足足 HYPERLINK / 綠色建建筑的需需要。系系統(tǒng)可以以通過物物聯(lián)網(wǎng)接接口，對(duì)對(duì)車站內(nèi)內(nèi)濕度、溫溫度、二二氧化碳碳濃度等等指標(biāo)實(shí)實(shí)時(shí)采集集，而指指標(biāo)的數(shù)數(shù)據(jù)展示示基于BBIM三三維模型型，通過過房間漸漸變顏色色來直觀觀展現(xiàn)指指標(biāo)的監(jiān)監(jiān)控結(jié)果果，如當(dāng)當(dāng)溫度超超過300時(shí)，以以突出的的紅色來來表示，提提醒相關(guān)關(guān)部門對(duì)對(duì)空調(diào)進(jìn)進(jìn)行調(diào)節(jié)節(jié)，以保保證旅客客候車的的舒適候候車環(huán)境境。圖

14、14 環(huán)環(huán)境能源源監(jiān)測(cè)展展示應(yīng)急處置預(yù)預(yù)案現(xiàn)代鐵路車車站作為為大型公公用建筑筑，每日日為大量量的旅客客提供進(jìn)進(jìn)出站服服務(wù)。在在遇到突突發(fā)事件件時(shí)，車車站管理理部門必必須采取取合理的的應(yīng)急措措施，在在優(yōu)先保保證旅客客生命財(cái)財(cái)產(chǎn)安全全的前提提下，進(jìn)進(jìn)而控制制事件的的影響范范圍，盡盡可能的的減小事事件所帶帶來的損損失。正正如之前前介紹的的，現(xiàn)代代鐵路車車站體量量大、系系統(tǒng)繁雜雜、設(shè)備備眾多，這這些特點(diǎn)點(diǎn)對(duì)于車車站現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)管理人人員快速速及時(shí)處處置應(yīng)急急情況提提出了較較高的要要求。比比如，在在發(fā)生火火災(zāi)時(shí)，站站務(wù)人員員需要及及時(shí)的把把旅客從從車站中中疏散到到空曠場(chǎng)場(chǎng)地上，所所以他們們?cè)谫即蟠蟮能囌菊纠锼杏械奶由肪€了了熟于心心。而設(shè)設(shè)施管理理平臺(tái)提提供的火火災(zāi)逃生生預(yù)案模模塊，可可以很好好地運(yùn)用用到站務(wù)務(wù)人員的的培訓(xùn)中中，通過過系統(tǒng)平平臺(tái)的真真實(shí)場(chǎng)景景演練，以以達(dá)到熟熟記逃生生路線的的目的。在在水管發(fā)發(fā)生爆管管時(shí)，如如何能讓讓