高速公路建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施方案

1、PAGE PAGE 18高速公路建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施方案為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部“提升基礎(chǔ)設(shè)施品質(zhì)，推行現(xiàn)代工程管理，開(kāi)展公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量提升行動(dòng)，努力打造品質(zhì)工程”要求，按照省交通運(yùn)輸廳關(guān)于建設(shè)“品質(zhì)工程”的部署和安排，全面提升集團(tuán)公路建設(shè)項(xiàng)目品質(zhì)，制定 建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施方案。一、指導(dǎo)思思想牢固樹(shù)立創(chuàng)創(chuàng)新、協(xié)協(xié)調(diào)、綠綠色、開(kāi)開(kāi)放、共共享五大大發(fā)展理理念，按按照交通通運(yùn)輸部部和省交交通運(yùn)輸輸廳關(guān)于于打造“品品質(zhì)工程程”的有有關(guān)要求求，以推推進(jìn)“綜綜合交通通、智慧慧交通、綠綠色交通通、平安安交通”發(fā)發(fā)展為核核心 ，以以“科學(xué)學(xué)辦交通通、合力力辦交通通、勤儉儉辦交通通”為抓抓手，以以提升公公路

2、建設(shè)設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)內(nèi)在質(zhì)地地和外在在品位為為目標(biāo)，全全面推行行“五化化”管理理，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)公路建建設(shè)項(xiàng)目目“優(yōu)質(zhì)質(zhì)耐久、安安全舒適適、經(jīng)濟(jì)濟(jì)環(huán)保、社社會(huì)認(rèn)可可”,促促進(jìn)集團(tuán)團(tuán)事業(yè)健健康持續(xù)續(xù)發(fā)展。二、內(nèi)涵及及要求品質(zhì)工程的的具體內(nèi)內(nèi)涵及要要求是建建設(shè)理念念體現(xiàn)以以人為本本、本質(zhì)質(zhì)安全、全全壽命周周期管理理、價(jià)值值工程等等理念；管理舉舉措體現(xiàn)現(xiàn)精益建建造導(dǎo)向向，突出出責(zé)任落落實(shí)和誠(chéng)誠(chéng)信塑造造，深化化人本化化、專業(yè)業(yè)化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、信信息化和和精細(xì)化化；技術(shù)術(shù)進(jìn)步展展現(xiàn)科技技創(chuàng)新與與突破，先先進(jìn)技術(shù)術(shù)理論和和方法得得以推廣廣運(yùn)用，包包括先進(jìn)進(jìn)適用的的新技術(shù)術(shù)、新工工藝、新新材料、新新裝備和和新標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的探索索與

3、完善善；質(zhì)量量管理以以保障工工程耐久久性為基基礎(chǔ)，體體現(xiàn)建設(shè)設(shè)與運(yùn)營(yíng)營(yíng)維護(hù)相相協(xié)調(diào)、工工程與自自然人文文相和諧諧，工程程實(shí)體質(zhì)質(zhì)量、功功能質(zhì)量量、外觀觀質(zhì)量和和服務(wù)質(zhì)質(zhì)量均衡衡發(fā)展；安全管管理以追追求工程程本質(zhì)安安全和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)可控控為目標(biāo)標(biāo)，促進(jìn)進(jìn)工程結(jié)結(jié)構(gòu)安全全、施工工安全和和使用安安全協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展；工程建建設(shè)堅(jiān)持持可持續(xù)續(xù)發(fā)展，在在生態(tài)環(huán)環(huán)保、資資源節(jié)約約和節(jié)能能減排等等方面取取得明顯顯成效。 公路建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目“品品質(zhì)工程程”應(yīng)達(dá)達(dá)到“優(yōu)優(yōu)質(zhì)耐久久、安全全舒適、經(jīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)保保、社會(huì)會(huì)認(rèn)可”四四個(gè)方面面具體要要求。優(yōu)質(zhì)耐久首首先是倡倡導(dǎo)和注注重工程程規(guī)劃、勘勘察、設(shè)設(shè)計(jì)、施施工、管管控等全全過(guò)程的的

4、工作質(zhì)質(zhì)量，從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)公路交交通產(chǎn)品品內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量和外外在服務(wù)務(wù)功能的的綜合提提升；其其次是在在設(shè)定的的使用周周期內(nèi)和和規(guī)定的的使用與與維護(hù)條條件下，公公路交通通產(chǎn)品自自身應(yīng)具具有持久久的堅(jiān)固固耐用性性。安全舒適是是指公路路交通產(chǎn)產(chǎn)品首先先在建設(shè)設(shè)過(guò)程中中所涉及及的人員員、設(shè)備備、產(chǎn)品品等應(yīng)具具有足夠夠的安全全性；其其次是在在全壽命命周期內(nèi)內(nèi)，公路路交通產(chǎn)產(chǎn)品能夠夠?yàn)檎_確使用的的服務(wù)對(duì)對(duì)象提供供可靠的的安全保保障措施施；三是是在提升升公路交交通產(chǎn)品品內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量和外外在服務(wù)務(wù)功能的的基礎(chǔ)上上，面向向社會(huì)公公眾提高高適應(yīng)性性服務(wù)能能力和便便捷性服服務(wù)水準(zhǔn)準(zhǔn)，提高高公路交交通產(chǎn)品品的普適適性感覺(jué)覺(jué)

5、。經(jīng)濟(jì)環(huán)保是是指公路路建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目在規(guī)規(guī)劃、勘勘察、設(shè)設(shè)計(jì)、施施工、使使用與維維護(hù)過(guò)程程中，首首先考慮慮環(huán)境保保護(hù)、資資源利用用、經(jīng)濟(jì)濟(jì)節(jié)能，實(shí)實(shí)現(xiàn)公路路交通產(chǎn)產(chǎn)品建設(shè)設(shè)和使用用的綠色色可持續(xù)續(xù)發(fā)展；其次是是指通過(guò)過(guò)科學(xué)規(guī)規(guī)劃、合合理設(shè)計(jì)計(jì)和精心心建造，促促使公路路交通產(chǎn)產(chǎn)品與自自然條件件、生態(tài)態(tài)環(huán)境、社社會(huì)人文文等的有有機(jī)融合合與充分分協(xié)調(diào)，實(shí)實(shí)現(xiàn)互促促互補(bǔ)、互互利互惠惠、相輔輔相成。 44、社會(huì)會(huì)認(rèn)可首首先是指指公路交交通產(chǎn)品品的存在在感和外外在幾何何尺寸及及線型的的自然、順順暢、美美觀，能能夠體現(xiàn)現(xiàn)路域文文化和地地域特色色，具有有較高的的知名度度和美譽(yù)譽(yù)度；其其次是公公路交通通產(chǎn)品在在全壽

6、命命周期內(nèi)內(nèi)，功能能完善，設(shè)設(shè)施齊全全，能夠夠?yàn)檎_確使用的的服務(wù)對(duì)對(duì)象提供供快速、安安全、舒舒適、便便捷的通通行環(huán)境境和使用用體驗(yàn)；三是公公路交通通產(chǎn)品能能夠滿足足經(jīng)濟(jì)社社會(huì)發(fā)展展和人民民群眾對(duì)對(duì)交通運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)的需求求，社會(huì)會(huì)公眾能能夠感受受到公路路的文明明、服務(wù)務(wù)的溫馨馨。三、建設(shè)目目標(biāo)在總結(jié)以往往公路建建設(shè)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，通通過(guò)理念念創(chuàng)新、管管理創(chuàng)新新、制度度創(chuàng)新、技技術(shù)創(chuàng)新新，全面面打造“品品質(zhì)工程程”，建建設(shè)目標(biāo)標(biāo)是：建設(shè)理念和和從業(yè)人人員素質(zhì)質(zhì)進(jìn)一步步提升 將將建設(shè)“品品質(zhì)工程程”的新新理念貫穿穿于項(xiàng)目目建設(shè)全全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)方案科學(xué)、結(jié)構(gòu)安全、造價(jià)合理、質(zhì)優(yōu)舒適、生態(tài)環(huán)保的目標(biāo)。

7、加強(qiáng)項(xiàng)目管理和監(jiān)理、施工等從業(yè)人員的崗位考核和教育培訓(xùn)，積極開(kāi)展各建設(shè)項(xiàng)目間的觀摩交流和項(xiàng)目管理人員的專項(xiàng)教育培訓(xùn)，開(kāi)展一線監(jiān)理和施工人員的崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)，培育和弘揚(yáng)精益求精、追求品質(zhì)的“工匠精神”，通過(guò)信息公開(kāi)、信用評(píng)價(jià)手段規(guī)范各參建單位的履約行為，提升項(xiàng)目管理專業(yè)化、規(guī)范化，施工標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化水平。工程科技創(chuàng)創(chuàng)新能力力進(jìn)一步步加強(qiáng)以建建設(shè)品質(zhì)質(zhì)工程目目標(biāo)為導(dǎo)導(dǎo)向，發(fā)發(fā)揮技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先先導(dǎo)作用用，強(qiáng)化化科研與與設(shè)計(jì)、施施工的緊緊密結(jié)合合，開(kāi)展展集中攻攻關(guān)和“微微創(chuàng)新”，積積極推廣廣性能可可靠、先先進(jìn)適用用的新技技術(shù)、新新材料、新新設(shè)備、新新工藝，淘淘汰影響響工程質(zhì)質(zhì)量安全全的落后后工藝

8、工工法和設(shè)設(shè)施設(shè)備備；鼓勵(lì)勵(lì)參建單單位制定定和采用用提升質(zhì)質(zhì)量、提提高效率率的新工工藝和工工法標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，完善善具有自自主知識(shí)識(shí)產(chǎn)權(quán)的的先進(jìn)技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；針對(duì)對(duì)工程設(shè)設(shè)計(jì)、施施工、材材料、設(shè)設(shè)備等產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)開(kāi)展技術(shù)術(shù)創(chuàng)新與與集成創(chuàng)創(chuàng)新，推推進(jìn)信息息技術(shù)和和工程建建養(yǎng)技術(shù)術(shù)深度融融合，打打造以信信息化、智智能化和和綠色建建造為特特征的工工程全產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)創(chuàng)新體系系，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)資源共共享、優(yōu)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)補(bǔ)。標(biāo)準(zhǔn)化和精精細(xì)化設(shè)設(shè)計(jì)理念念進(jìn)一步步增強(qiáng)以工程質(zhì)量量安全耐耐久為核核心，強(qiáng)強(qiáng)化工程程全壽命命周期設(shè)設(shè)計(jì)，明明確耐久久性指標(biāo)標(biāo)控制要要求。系系統(tǒng)考慮慮工程建建設(shè)施工工和運(yùn)營(yíng)營(yíng)維護(hù)，加加強(qiáng)可施施工性、可可維護(hù)性性

9、、可擴(kuò)擴(kuò)展性、環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)、災(zāi)害害防御、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性等等系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)和設(shè)設(shè)計(jì)效果果跟蹤評(píng)評(píng)估;加加強(qiáng)公路路工程地地質(zhì)勘察察和外業(yè)業(yè)勘測(cè)工工作，以以推進(jìn)模模塊化建建設(shè)為方方向，推推廣標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)計(jì)，鼓勵(lì)勵(lì)構(gòu)件設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化和通通用化；切實(shí)加加強(qiáng)精細(xì)細(xì)化設(shè)計(jì)計(jì)，注重重工程薄薄弱環(huán)節(jié)節(jié)設(shè)計(jì)的的協(xié)調(diào)統(tǒng)統(tǒng)一，統(tǒng)統(tǒng)籌考慮慮施工的的可操作作性和維維護(hù)的便便捷性；努力推推行寬容容設(shè)計(jì)，充充分考慮慮工程使使用狀態(tài)態(tài)的不利利情形，對(duì)對(duì)可能的的風(fēng)險(xiǎn)做做好防范范設(shè)計(jì)。倡倡導(dǎo)設(shè)計(jì)計(jì)創(chuàng)作，以以用戶體體驗(yàn)安全全、舒適適、便捷捷為目標(biāo)標(biāo)，強(qiáng)化化工程及及配套服服務(wù)設(shè)施施的人性性化設(shè)計(jì)計(jì)，體現(xiàn)現(xiàn)地域和和人文特特點(diǎn)及傳傳統(tǒng)特色色文化，追

10、追求自然然樸實(shí)，融融入工程程美學(xué)和和景觀設(shè)設(shè)計(jì)，體體現(xiàn)工程程與自然然人文的的和諧、融融合與共共享。工程質(zhì)量管管理水平平進(jìn)一步步提升 落落實(shí)工程程質(zhì)量責(zé)責(zé)任，強(qiáng)強(qiáng)化考核核和責(zé)任任追究；推進(jìn)質(zhì)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)預(yù)防管管理，全全面推行行首件工工程認(rèn)可可制；嚴(yán)嚴(yán)格落實(shí)實(shí)交通運(yùn)運(yùn)輸部“五五化”管管理理念念，施工工標(biāo)準(zhǔn)化化覆蓋率率達(dá)到1100%；加強(qiáng)強(qiáng)施工細(xì)細(xì)節(jié)控制制，在建建工程外外在幾何何線型自自然、順順暢、美美觀，結(jié)結(jié)構(gòu)物表表面光潔潔、色澤澤均勻；工程質(zhì)質(zhì)量通病病得到有有效治理理，耐久久性提高高；一次次性抽檢檢合格率率、關(guān)鍵鍵指標(biāo)合合格率、弱弱項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)合格率率均高于于省廳質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)94%、988%、991%

11、的的要求；無(wú)重特特大質(zhì)量量事故發(fā)發(fā)生。安全生產(chǎn)管管理水平平進(jìn)一步步提高 堅(jiān)堅(jiān)持“安安全第一一、預(yù)防防為主、綜綜合治理理”方針針，落實(shí)實(shí)安全生生產(chǎn)責(zé)任任制，加加強(qiáng)安全全教育培培訓(xùn)，提提高安全全意識(shí)，落落實(shí)安全全費(fèi)用和和投入，完完善安全全措施和和監(jiān)管，安安全隱患患排查治治理常態(tài)態(tài)運(yùn)行，安安全保障障、應(yīng)急急處置能能力顯著著提升，平平安工地地建設(shè)氛氛圍更加加濃厚，安安全生產(chǎn)產(chǎn)得到有有效保障障。6、信息化化管理手手段進(jìn)一一步推廣廣普及推動(dòng)BIMM技術(shù)、互互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)數(shù)據(jù)等技技術(shù)的運(yùn)用，建建立項(xiàng)目目信息化化管理系系統(tǒng)，推推廣視頻頻監(jiān)控、工工藝監(jiān)測(cè)測(cè)、安全全預(yù)警、隱隱蔽工程程數(shù)據(jù)采采集等設(shè)設(shè)施設(shè)備備在施工

12、工管理中中的集成成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)和關(guān)鍵工序的遠(yuǎn)程管控，提升質(zhì)量安全精準(zhǔn)管控能力。全面加強(qiáng)工程建設(shè)領(lǐng)域廉政風(fēng)險(xiǎn)防控，以信息公開(kāi)為手段，推進(jìn)誠(chéng)信體系建設(shè)，規(guī)范市場(chǎng)主體行為，推動(dòng)陽(yáng)光工程建設(shè)。7、綠色生生態(tài)工程程建設(shè)進(jìn)進(jìn)一步強(qiáng)強(qiáng)化以控制資源源占用、減減少能源源消耗、降降低污染染排放、保保護(hù)生態(tài)態(tài)環(huán)境、拓拓展公路路功能、提提升服務(wù)務(wù)水平為為抓手，全全面提升升綠色公公路建設(shè)設(shè)水平。統(tǒng)統(tǒng)籌資源源利用，實(shí)實(shí)現(xiàn)集約約節(jié)約；加強(qiáng)生生態(tài)保護(hù)護(hù)，注重重自然和和諧；積積極推進(jìn)進(jìn)高速公公路服務(wù)務(wù)區(qū)LNNG加氣氣站和充充電樁建建設(shè)；推推廣高速速公路隧隧道LEED照明明的普及及和自發(fā)發(fā)光交通通標(biāo)志的的應(yīng)用；高速公公路沿

13、線線可綠化化路段綠綠化率達(dá)達(dá)到1000%，植植被恢復(fù)復(fù)率達(dá)1100%，種植保保存率和和成活率率達(dá)900%以上上；大力推推廣既有有工程材材料再生生和循環(huán)環(huán)利用技技術(shù)，降降低項(xiàng)目目建設(shè)能能源消耗耗水平。8、工程費(fèi)費(fèi)用得到到進(jìn)一步步控制牢固樹(shù)立“勤勤儉辦交交通”理理念，嚴(yán)嚴(yán)格按照照決策科科學(xué)、程程序規(guī)范范、資金金可控和和責(zé)任明明確的要要求，全全過(guò)程、全全周期、全全方位實(shí)實(shí)施費(fèi)用用控制。加加強(qiáng)對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)源頭頭管理，優(yōu)優(yōu)化、細(xì)細(xì)化設(shè)計(jì)計(jì)方案；充分運(yùn)運(yùn)用合同同管理手手段，強(qiáng)強(qiáng)化項(xiàng)目目建設(shè)過(guò)過(guò)程管理理，規(guī)范范工程變變更與索索賠管理理，確保保工程總總投資控控制在批批復(fù)概算算以內(nèi)。9、工程建建設(shè)文化化內(nèi)涵和和品牌

14、意意識(shí)進(jìn)一一步提升升按照集團(tuán)文文化建設(shè)設(shè)理念，結(jié)結(jié)合區(qū)域域文化和和地域特特色，擬擬定路域域文化主主題，打打造一批批具有地地域文化化特色的的高速公公路項(xiàng)目目；不斷斷豐富交交通建設(shè)設(shè)文化內(nèi)內(nèi)涵，積積極培育育以提升升質(zhì)量、保保障安全全為核心心，以人人為本、精精益求精精、全心心投入為為主要特特征的品品質(zhì)工程程文化；大力弘弘揚(yáng)工匠匠精神，廣廣泛宣傳傳、積極極推動(dòng)全全員參與與品質(zhì)工工程創(chuàng)建建活動(dòng)，將將品質(zhì)工工程作為為項(xiàng)目建建設(shè)和企企業(yè)創(chuàng)建建品牌的的重要載載體，通通過(guò)打造造品質(zhì)工工程，提提升項(xiàng)目目和企業(yè)業(yè)的品牌牌形象。到20200年，公公路品質(zhì)質(zhì)工程理理念深入入人心，品品質(zhì)工程程評(píng)價(jià)體體系基本本建立，建建設(shè)

15、一批批品質(zhì)工工程示范范項(xiàng)目，形形成一批批可復(fù)制制可推廣廣的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)一批建建設(shè)技術(shù)術(shù)及管理理制度的的創(chuàng)新，推推進(jìn)相關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)范更新新升級(jí)，逐逐步形成成品質(zhì)工工程標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)體系和和管理模模式，工工程質(zhì)量量水平明明顯提升升。 四、組織機(jī)機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)“品品質(zhì)工程程”建設(shè)設(shè)的組織織和領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，切實(shí)實(shí)推動(dòng)“品品質(zhì)工程程”建設(shè)設(shè)工作扎扎實(shí)有效效開(kāi)展，集團(tuán)成立建設(shè)“品質(zhì)工程”工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”）。組 長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 成 員： 領(lǐng)導(dǎo)小組的的主要職職責(zé)是：負(fù)責(zé)“品質(zhì)質(zhì)工程”建建設(shè)的組組織、協(xié)協(xié)調(diào)與指指導(dǎo)工作作；考核評(píng)價(jià)“品品質(zhì)工程程”建設(shè)設(shè)工作開(kāi)開(kāi)展情況況。領(lǐng)導(dǎo)小組下下設(shè)辦公公室，辦辦公室設(shè)設(shè)在建

16、設(shè)設(shè)管理部部。領(lǐng)導(dǎo)小組辦辦公室的的主要職職責(zé)是：制定建設(shè)“品品質(zhì)工程程”實(shí)施施方案，匯匯總“品品質(zhì)工程程”建設(shè)設(shè)工作開(kāi)開(kāi)展的情情況信息息，發(fā)布布通報(bào)；指導(dǎo)、檢查查各建設(shè)設(shè)項(xiàng)目開(kāi)開(kāi)展“品品質(zhì)工程程”建設(shè)設(shè)工作；組織總結(jié)和和表彰工工作，推推廣典型型做法和和先進(jìn)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。各建設(shè)項(xiàng)目目也要成成立相應(yīng)應(yīng)的組織織機(jī)構(gòu)，積積極開(kāi)展展“品質(zhì)質(zhì)工程”建建設(shè)工作作。五、階段安安排動(dòng)員準(zhǔn)備階階段（220177年1月月至3月月）：各各建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目依據(jù)據(jù)建設(shè)設(shè)“品質(zhì)質(zhì)工程”實(shí)實(shí)施方案案，結(jié)結(jié)合項(xiàng)目目實(shí)際與與特點(diǎn)制制定建建設(shè)“品品質(zhì)工程程”實(shí)施施細(xì)則報(bào)報(bào)備集團(tuán)團(tuán)；組織織開(kāi)展建建設(shè)“品品質(zhì)工程程”實(shí)施施方案和和建設(shè)設(shè)“品質(zhì)質(zhì)工

17、程”實(shí)實(shí)施細(xì)則則宣貫貫與培訓(xùn)訓(xùn)，提高高認(rèn)識(shí)，明明確要求求。組織實(shí)施階階段（220177年4月月至20020年年3月）：各建設(shè)設(shè)項(xiàng)目按按照經(jīng)審審定的建建設(shè)“品品質(zhì)工程程”實(shí)施施細(xì)則組組織實(shí)施施，通過(guò)過(guò)組織技技術(shù)競(jìng)賽賽、召開(kāi)開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)交交流會(huì)、觀觀摩會(huì)等等方式，及時(shí)總結(jié)交流和推廣好的經(jīng)驗(yàn)和做法。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)“品質(zhì)工程”活動(dòng)落實(shí)情況的監(jiān)督檢查、考核評(píng)比。按照項(xiàng)目施工順序，施工前期重點(diǎn)在路基橋隧和房建工程中開(kāi)展活動(dòng)，項(xiàng)目后期重點(diǎn)在路面和交通安全設(shè)施等工程中開(kāi)展活動(dòng)。通過(guò)不斷創(chuàng)新工作思路和工作方法，提高建設(shè)“品質(zhì)工程”成果?？偨Y(jié)階段（220200年4月月至9月月）：各各建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目應(yīng)及及時(shí)總結(jié)結(jié)經(jīng)驗(yàn)、完完

18、善措施施，20020年年6月底底前，上上報(bào)具有有項(xiàng)目特特色的創(chuàng)創(chuàng)建“品品質(zhì)工程程”成果果總結(jié)報(bào)報(bào)告。集集團(tuán)將通通過(guò)考核核、評(píng)審審，對(duì)在在建設(shè)“品品質(zhì)工程程”活動(dòng)動(dòng)中取得得顯著成成績(jī)的建建設(shè)項(xiàng)目目、參建建單位和和工作人人員進(jìn)行行表彰，進(jìn)進(jìn)而提出出繼續(xù)加加強(qiáng)“品品質(zhì)工程程”建設(shè)設(shè)的意見(jiàn)見(jiàn)和建議議。全面推廣階階段（220200年9月月以后）：集團(tuán)將將建設(shè)“品品質(zhì)工程程”成果果全面總總結(jié)提升升，推廣廣到在建建和后續(xù)續(xù)開(kāi)工建建設(shè)項(xiàng)目目中，實(shí)實(shí)現(xiàn)建設(shè)設(shè)“品質(zhì)質(zhì)工程”制度化、常態(tài)化。六、工作措措施（一）加強(qiáng)強(qiáng)設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化和和精細(xì)化化管理充分發(fā)揮工工程設(shè)計(jì)計(jì)的主導(dǎo)導(dǎo)和靈魂魂作用，提提升設(shè)計(jì)計(jì)品位，為為全面打打

19、造“品品質(zhì)工程程”奠定定基礎(chǔ)。一是將設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化理念和要求納入設(shè)計(jì)招標(biāo)文件，運(yùn)用合同管理手段落實(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化工作；二是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的深度和頻率進(jìn)行地質(zhì)勘察工作，對(duì)高邊坡、橋梁、隧道等地質(zhì)復(fù)雜的重點(diǎn)工程要加密地質(zhì)勘察點(diǎn)，確保地質(zhì)勘察和工程勘測(cè)工作詳細(xì)、準(zhǔn)確。三是結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)地形地貌、水文地質(zhì)、生態(tài)環(huán)境等，按照“安全選線”、“地形選線”、“地質(zhì)選線”、“生態(tài)選線”的原則，優(yōu)化路線平、縱、橫布置，實(shí)現(xiàn)線形順適、指標(biāo)均衡、運(yùn)行安全、節(jié)約占地、造價(jià)合理；四是提升公路建設(shè)工業(yè)化發(fā)展水平，結(jié)構(gòu)物應(yīng)優(yōu)先考慮工廠化生產(chǎn)、裝配化施工，積極采用標(biāo)準(zhǔn)化和通用化構(gòu)件，盡可能減少構(gòu)件的種類和形式；

20、五是進(jìn)一步完善質(zhì)量通病治理專項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，加強(qiáng)對(duì)容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的高邊坡防護(hù)、軟基處理、臺(tái)背回填、高填路基、橋梁樁柱連接部、隧道仰拱及綜合排水、路基路面防排水等的針對(duì)性設(shè)計(jì)，對(duì)交通流量大、長(zhǎng)大縱坡、位置特殊的路面進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，對(duì)易出現(xiàn)混凝土裂縫的位置細(xì)化設(shè)計(jì)，做到方案合理、設(shè)計(jì)精細(xì)；六是加強(qiáng)對(duì)大型滑坡體治理、高墩大跨橋梁、特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)大縱坡等技術(shù)復(fù)雜項(xiàng)目的技術(shù)方案、施工組織方案、防災(zāi)救援方案等進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)、優(yōu)化細(xì)化；七是提升鋼結(jié)構(gòu)橋梁使用比例，并豐富鋼結(jié)構(gòu)橋梁的使用型式；八是高度重視生態(tài)環(huán)保和綠化設(shè)計(jì)，推廣綠色節(jié)能設(shè)計(jì)，最大限度地降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響；九是倡導(dǎo)工程及配套服務(wù)設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)，個(gè)性

21、化創(chuàng)作，加強(qiáng)路域文化與自然景觀的融合設(shè)計(jì)，結(jié)合集團(tuán)公司企業(yè)文化，打造一批具有地域文化特色的高速公路；十是完善高速公路沿線功能設(shè)計(jì)，改善服務(wù)區(qū)等沿線設(shè)施服務(wù)水平，創(chuàng)造良好的道路運(yùn)營(yíng)環(huán)境。（二）全面面推廣施施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化和精精細(xì)化管管理施工標(biāo)準(zhǔn)化化和精細(xì)細(xì)化管理理是打造造“品質(zhì)質(zhì)工程”的的關(guān)鍵環(huán)環(huán)節(jié)。一一是在總總結(jié)以往往施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的基基礎(chǔ)上，著著力推進(jìn)進(jìn)施工工工藝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化，施施工管理理模式體體系化，施施工場(chǎng)站站建設(shè)規(guī)規(guī)范化，結(jié)結(jié)合項(xiàng)目目特點(diǎn)有有針對(duì)性性地制訂訂各項(xiàng)目目施工標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)實(shí)施細(xì)則則和落實(shí)實(shí)措施，建建立“實(shí)實(shí)施有標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、操操作有程程序、過(guò)過(guò)程有控控制、結(jié)結(jié)果有考考核”的的標(biāo)準(zhǔn)化化管理

22、體體系；二二是建立立健全工工程質(zhì)量量責(zé)任體體系，明明確界定定建設(shè)、勘勘察、設(shè)設(shè)計(jì)、施施工和監(jiān)監(jiān)理單位位等責(zé)任任主體的的質(zhì)量責(zé)責(zé)任，建建立崗位位責(zé)任人人質(zhì)量記記錄檔案案，強(qiáng)化化考核和和責(zé)任追追究，實(shí)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量量責(zé)任可可追溯，推推動(dòng)落實(shí)實(shí)質(zhì)量責(zé)責(zé)任終身身制;三三是強(qiáng)化化建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)量量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)預(yù)控管理理，加強(qiáng)強(qiáng)質(zhì)量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析析與評(píng)估估，完善善質(zhì)量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制制措施和和運(yùn)行機(jī)機(jī)制,健健全施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)編制制、審查查和執(zhí)行行落實(shí)體體系，嚴(yán)嚴(yán)格專項(xiàng)項(xiàng)施工方方案論證證審查制制度，強(qiáng)強(qiáng)化技術(shù)術(shù)方案分分級(jí)分類類審核責(zé)責(zé)任，夯夯實(shí)工程程質(zhì)量管管理基礎(chǔ)礎(chǔ);四是是建立健健全施工工班組管管理制度度，強(qiáng)化化班組能能力建設(shè)設(shè)

23、，將技技術(shù)交底底、作業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范要求求、教育育培訓(xùn)落落實(shí)到施施工班組組，推行行班組質(zhì)質(zhì)量責(zé)任任制制，強(qiáng)強(qiáng)化班組組作業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)規(guī)范化和和精細(xì)化化，提高高建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目施工工控制水水平；五五是健全全專業(yè)化化分包管管理制度度，加強(qiáng)強(qiáng)分包管管理，著著力提高高專業(yè)化化施工能能力；六六是在充充分運(yùn)用用現(xiàn)有機(jī)機(jī)械設(shè)備備的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，繼繼續(xù)推進(jìn)進(jìn)路基、路路面、橋橋梁、隧隧道工程程施工機(jī)機(jī)械化水水平，強(qiáng)強(qiáng)化路面面設(shè)備的的選型及及組合，推推廣橋梁梁工程成成套成系系列自動(dòng)動(dòng)化、智智能化施施工設(shè)備備和隧道道工程多多臂鑿巖巖臺(tái)車(chē)、濕濕噴機(jī)械械手、自自行式棧棧橋等專專用施工工機(jī)械設(shè)設(shè)備的應(yīng)應(yīng)用；七七是強(qiáng)化化高邊坡坡失穩(wěn)

24、、橋橋頭跳車(chē)車(chē)、路面面和橋面面早期破破壞、隧隧道裂縫縫和滲漏漏水及梁梁板裂縫縫等質(zhì)量量通病治治理工作作，鼓勵(lì)勵(lì)參建單單位采用用先進(jìn)工工藝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，注重重施工細(xì)細(xì)節(jié)，強(qiáng)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)管理，提提升工程程品質(zhì)；八是切切實(shí)落實(shí)實(shí)重要的的單項(xiàng)工工程、重重要工序序和關(guān)鍵鍵施工環(huán)環(huán)節(jié)“首首件工程程認(rèn)可制制”，加加強(qiáng)對(duì)模模板、模模具、襯襯砌臺(tái)車(chē)車(chē)等設(shè)施施投入的的標(biāo)準(zhǔn)審審定，積積極推行行瀝青、鋼鋼材、水水泥等重重要設(shè)備備材料專專家評(píng)審審準(zhǔn)入制制度和“出出入庫(kù)”制制度；九九是加強(qiáng)強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)督檢查查，將工工程質(zhì)量量弱項(xiàng)指指標(biāo)合格格率作為為工程品品質(zhì)提升升的重要要檢驗(yàn)指指標(biāo)，加加強(qiáng)關(guān)鍵鍵結(jié)構(gòu)、隱隱蔽工程程和重要要材料的的質(zhì)

25、量檢檢驗(yàn)和控控制，切切實(shí)提高高工程耐耐久性；十是對(duì)對(duì)橋梁樁樁基檢測(cè)測(cè)、橋梁梁荷載試試驗(yàn)、隧隧道支護(hù)護(hù)雷達(dá)檢檢測(cè)、特特殊結(jié)構(gòu)構(gòu)橋梁監(jiān)監(jiān)控、瀝瀝青混凝凝土路面面配合比比實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控等關(guān)關(guān)鍵工程程項(xiàng)目的的檢測(cè)和和監(jiān)控，委委托具有有資質(zhì)的的獨(dú)立第第三方單單位進(jìn)行行檢測(cè)和和監(jiān)控；十一是是進(jìn)一步步健全完完善項(xiàng)目目質(zhì)量保保證體系系并保證證有效運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)結(jié)合“自自管模式式”和“改改進(jìn)的傳傳統(tǒng)模式式”試點(diǎn)點(diǎn)項(xiàng)目，做做好改革革的各項(xiàng)項(xiàng)任務(wù)；十二是是加強(qiáng)運(yùn)運(yùn)營(yíng)與建建設(shè)的溝溝通協(xié)調(diào)調(diào)，以人人為本，將將運(yùn)營(yíng)單單位和司司乘人員員使用公公路交通通產(chǎn)品反反饋的意意見(jiàn)及時(shí)時(shí)在后續(xù)續(xù)項(xiàng)目設(shè)設(shè)計(jì)、建建設(shè)過(guò)程程中予以以完善。（三）深入

26、入開(kāi)展“平平安工地地”建設(shè)設(shè)活動(dòng)安全生產(chǎn)要要警鐘長(zhǎng)長(zhǎng)鳴，要要時(shí)刻牢牢記安全全責(zé)任重重于泰山山。一是是建立安安全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任制制度，安安全責(zé)任任落實(shí)到到人，并并層層簽簽訂安全全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任書(shū)，構(gòu)構(gòu)筑橫向向到邊、縱縱向到底底、責(zé)任任到人、不不留死角角的安全全生產(chǎn)保保證體系系；二是是繼續(xù)深深化“平平安工地地”建設(shè)設(shè)，以問(wèn)問(wèn)題為導(dǎo)導(dǎo)向，務(wù)務(wù)實(shí)開(kāi)展展“平安安工地”考考核、達(dá)達(dá)標(biāo)活動(dòng)動(dòng)，全力力推進(jìn)施施工安全全標(biāo)準(zhǔn)化化建設(shè)；三是大大力推行行安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)級(jí)管控和和隱患治治理雙重重預(yù)防體體系，推推動(dòng)重大大安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管控控和重大大事故隱隱患治理理清單化化、信息息化、閉閉環(huán)化動(dòng)動(dòng)態(tài)可追追溯管理理，夯實(shí)實(shí)安全管管理基礎(chǔ)

27、礎(chǔ);四是是樹(shù)立本本質(zhì)安全全理念，對(duì)特長(zhǎng)隧道及地質(zhì)復(fù)雜隧道的開(kāi)挖、高墩大跨橋梁上部結(jié)構(gòu)施工、基坑開(kāi)挖、高邊坡等危險(xiǎn)性較大的工程落實(shí)施工和運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，制定專項(xiàng)施工方案和風(fēng)險(xiǎn)防控措施；五是嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理“三類人員”和特種作業(yè)人員持證上崗制度，嚴(yán)格落實(shí)特種設(shè)備使用保養(yǎng)和操作規(guī)程；六是落實(shí)安全投入及措施，將安全生產(chǎn)費(fèi)計(jì)量與現(xiàn)場(chǎng)安全投入和措施落實(shí)情況掛鉤；七是制定用火、用電、使用易燃易爆材料等消防安全管理制度和操作規(guī)程，配備消防設(shè)施和滅火器材，實(shí)現(xiàn)消防安全；八是加強(qiáng)高邊坡防護(hù)、滑坡治理、橋梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿、隧道襯砌、仰拱等施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，預(yù)防因質(zhì)量事故引發(fā)安全事故；九是落實(shí)防洪、防汛安

28、全措施，減少因自然災(zāi)害引發(fā)的施工安全隱患；十是創(chuàng)新安全監(jiān)管方式，積極探索智能預(yù)警技術(shù)，運(yùn)用現(xiàn)代化和信息化管理手段，加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)大隧道、特殊結(jié)構(gòu)橋梁等重點(diǎn)工程的安全監(jiān)控，推廣使用隧道門(mén)禁與應(yīng)急逃生系統(tǒng)和橋梁受力預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)；十一是結(jié)合工程特點(diǎn)及重大危險(xiǎn)源制訂有針對(duì)性和可操作性的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練。（四）推進(jìn)進(jìn)建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目信息息化管理理落實(shí)信息化化管理理理念，采采用信息息技術(shù)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)和通訊訊技術(shù)，搭搭建信息息管理平平臺(tái)，對(duì)對(duì)施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)點(diǎn)部位進(jìn)進(jìn)行實(shí)時(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)對(duì)關(guān)鍵數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行全過(guò)程程的信息息收集，提提升信息息化管理理水平。一一是全面面推廣使使用計(jì)量量支付、質(zhì)質(zhì)量管理理、

29、進(jìn)度度管理、費(fèi)費(fèi)用管理理、檔案案管理等等的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化項(xiàng)目目管理信信息系統(tǒng)統(tǒng)；二是是通過(guò)對(duì)對(duì)試驗(yàn)儀儀器設(shè)備備的數(shù)字字化改造造，利用用網(wǎng)絡(luò)通通信技術(shù)術(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)時(shí)上傳監(jiān)監(jiān)控平臺(tái)臺(tái)，保證證試驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)的真真實(shí)性和和可溯源源性；三三是在路路基、路路面壓實(shí)實(shí)設(shè)備安安裝監(jiān)控控系統(tǒng)，實(shí)實(shí)時(shí)采集集施工設(shè)設(shè)備的運(yùn)運(yùn)行速度度、軌跡跡、振動(dòng)動(dòng)強(qiáng)度等等參數(shù)，監(jiān)監(jiān)控壓實(shí)實(shí)效果和和工作狀狀態(tài)；四四是在水水泥混凝凝土和瀝瀝青混凝凝土拌合合站安裝裝數(shù)控設(shè)設(shè)備，實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控控混合料料配比、拌拌合情況況，將混混凝土工工程的質(zhì)質(zhì)量從事事后把關(guān)關(guān)變?yōu)槭率虑翱刂浦疲瑢?shí)現(xiàn)現(xiàn)預(yù)防為為主；五五是安裝裝預(yù)應(yīng)力力智能張張拉與壓壓漿系統(tǒng)統(tǒng)，

30、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)壓漿漿效果的的實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控；六六是在塔塔吊、架架橋機(jī)、龍龍門(mén)吊上上安裝“黑黑匣子”受受力預(yù)警警監(jiān)控系系統(tǒng)，對(duì)對(duì)設(shè)備安安全進(jìn)行行監(jiān)控；七是對(duì)對(duì)瀝青裝裝載、運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存實(shí)行行信息化化跟蹤，用用光譜檢檢測(cè)儀進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)，確保保瀝青品品質(zhì)；八八是適時(shí)時(shí)引用建建筑信息息模型（BBIM）新新技術(shù)，推推動(dòng)BIIM技術(shù)術(shù)在常規(guī)規(guī)工程管管理中的的應(yīng)用，實(shí)實(shí)現(xiàn)工程程信息化化、智能能化建設(shè)設(shè)；九是是逐步推推廣“公公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目管管理信息息化系統(tǒng)統(tǒng)”的應(yīng)應(yīng)用，通通過(guò)建立立“集團(tuán)團(tuán)公司管理處處監(jiān)理理單位施工單單位（現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)）”四四級(jí)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)各類信信息的及及時(shí)傳遞遞、跟蹤蹤、查詢?cè)?，?shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目目的有效效管理

31、；十是依依據(jù)陽(yáng)光光工程建建設(shè)平臺(tái)臺(tái)，推進(jìn)進(jìn)公路工工程建設(shè)設(shè)信息公公開(kāi)，充充分利用用公路建建設(shè)市場(chǎng)場(chǎng)信用信信息管理理系統(tǒng)，將將信用評(píng)評(píng)價(jià)結(jié)果果運(yùn)用到到招投標(biāo)標(biāo)等環(huán)節(jié)節(jié)，鼓勵(lì)勵(lì)守信，懲懲戒失信信，建立立誠(chéng)實(shí)守守信的建建設(shè)環(huán)境境；十一一是以陽(yáng)陽(yáng)光工程程為載體體，將廉廉政建設(shè)設(shè)與工程程建設(shè)任任務(wù)同步步部署、合合同同步步簽訂、責(zé)責(zé)任同步步落實(shí)、考考核同步步實(shí)施，開(kāi)開(kāi)展與檢檢察、紀(jì)紀(jì)檢監(jiān)察察等監(jiān)督督部門(mén)的的共建活活動(dòng)，定定期開(kāi)展展廉政警警示教育育活動(dòng)，推推進(jìn)工程程建設(shè)領(lǐng)領(lǐng)域廉政政風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)聯(lián)防共治治。（五）強(qiáng)力力推進(jìn)綠綠色公路路建設(shè)綠色公路建建設(shè)是新新時(shí)期公公路建設(shè)設(shè)理念的的拓展和和繼承，是是“品質(zhì)質(zhì)工程”建

32、建設(shè)的有有效載體體。一是是嚴(yán)格落落實(shí)生態(tài)態(tài)保護(hù)和和水土保保持措施施，加強(qiáng)強(qiáng)環(huán)境監(jiān)監(jiān)測(cè)和生生態(tài)修復(fù)復(fù)，降低低公路工工程建設(shè)設(shè)對(duì)陸域域、水生生動(dòng)植物物及其生生存環(huán)境境的影響響；二是是合理確確定路基基高度，宜宜橋則橋橋、宜隧隧則隧，隧隧道棄渣渣生態(tài)化化利用或或按設(shè)計(jì)計(jì)要求造造地，有有效減少少取、棄棄土（渣渣）場(chǎng)的的設(shè)置，節(jié)節(jié)約利用用土地資資源；三三是優(yōu)化化施工組組織，合合理安排排工序，加加強(qiáng)設(shè)備備使用管管理，選選用能耗耗低、工工效高、工工藝先進(jìn)進(jìn)的施工工機(jī)械設(shè)設(shè)備，淘淘汰高能能耗老舊舊設(shè)備，提提高設(shè)備備使用效效率，降降低施工工能耗；四是積積極應(yīng)用用節(jié)能技技術(shù)和清清潔能源源，使用用符合國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的節(jié)

33、能能產(chǎn)品,推進(jìn)建建筑保溫溫、清潔潔能源、再再生能源源、節(jié)能能通風(fēng)與與自然采采光等技技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用；五五是重視視環(huán)保和和綠化工工程投入入，在跨跨越和伴伴行類類水體的的橋梁、路路基外側(cè)側(cè)設(shè)置雨雨水收集集系統(tǒng)，加加強(qiáng)施工工過(guò)程中中的污水水和廢棄棄物處理理；結(jié)合合沿線自自然風(fēng)光光及旅游游、文化化資源，因因地制宜宜，合理理確定綠綠化風(fēng)格格和規(guī)模模；六是是樹(shù)立“不不破壞就就是最大大的保護(hù)護(hù)”理念念，對(duì)互互通式立立交匝道道內(nèi)、挖挖方邊坡坡坡頂、填填方邊坡坡坡腳、服服務(wù)區(qū)外外緣空間間等公路路占地內(nèi)內(nèi)的原生生植被盡盡可能地地保護(hù)和和利用，最最大限度度的保護(hù)護(hù)原地形形和植被被，同時(shí)時(shí)結(jié)合公公眾出行行需求，在在路側(cè)空

34、空間設(shè)置置完善公公路旅游游服務(wù)設(shè)設(shè)施；七七是提高高繼續(xù)利利用和再再利用廢廢舊材料料的比例例，促進(jìn)進(jìn)資源循循環(huán)利用用，盡可可能利用用表土資資源、隧隧道棄渣渣、廢舊舊膠粉、建建筑垃圾圾和可循循環(huán)水資資源等，減減少污染染，節(jié)約約資金和和材料，實(shí)實(shí)現(xiàn)綠色色發(fā)展；八是推推廣在水水泥混凝凝土中摻摻加粉煤煤灰、在在瀝青混混凝土中中摻加橡橡膠和采采用溫拌拌瀝青混混合料等等措施，節(jié)節(jié)約煤電電能耗和和土地占占用面積積；九是是推廣EETC收收費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)、快速速綠色通通道檢測(cè)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)車(chē)輛超限限超載不不停車(chē)預(yù)預(yù)檢管理理系統(tǒng)、根根據(jù)隧道道需風(fēng)量量變頻調(diào)調(diào)控隧道道軸流風(fēng)風(fēng)機(jī)等智智能交通通系統(tǒng)，降降低能源源消耗和和環(huán)境污污染

35、，延延長(zhǎng)設(shè)備備使用壽壽命；十十是按照照橋梁施施工特點(diǎn)點(diǎn)和所處處區(qū)域環(huán)環(huán)境，加加強(qiáng)鋼結(jié)結(jié)構(gòu)橋梁梁的方案案比選，積積極推廣廣應(yīng)用鋼鋼結(jié)構(gòu)橋橋梁。 （六六）繼續(xù)續(xù)深入貫貫徹“勤勤儉辦交交通”的的投資控控制意識(shí)識(shí)牢固樹(shù)立“勤勤儉辦交交通”的的理念，確確保工程程投資可可控。一一是制定定全面的的工程投投資控制制辦法和和細(xì)則，明明確投資資控制職職責(zé)和目目標(biāo)，強(qiáng)強(qiáng)化投資資控制的的管理措措施，切切實(shí)調(diào)動(dòng)動(dòng)全體參參建人員員加強(qiáng)投投資控制制的積極極性；二二是關(guān)口口前移，在設(shè)計(jì)階段重點(diǎn)關(guān)注并核查地質(zhì)勘察的內(nèi)容和深度，核查路線方案比選、重要結(jié)構(gòu)物位置和經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較的工作深度，同時(shí)組織設(shè)計(jì)單位對(duì)工程量及造價(jià)進(jìn)行系統(tǒng)分析，保證設(shè)計(jì)深度和概算的合理性；三是正確選擇承發(fā)包方式，合理劃分工程標(biāo)段，科學(xué)制定評(píng)標(biāo)辦法，合理設(shè)置招標(biāo)控制價(jià)，將招標(biāo)合同總價(jià)控制在施工圖預(yù)算范圍以內(nèi)；四是準(zhǔn)確界定征地拆遷范圍，穩(wěn)妥安置拆遷對(duì)象，及時(shí)兌付補(bǔ)償款項(xiàng)，確保土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)用控制在限額以內(nèi)；五是按照公平、誠(chéng)信的原則制定審查合同文本，落實(shí)好合同當(dāng)事人的責(zé)任、義務(wù)，樹(shù)立合同的執(zhí)行、履約、檢查等常態(tài)化意識(shí)，盡可能減少索賠的發(fā)生，通過(guò)合同管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)費(fèi)用的有效控制；六是制定計(jì)量支付細(xì)則，規(guī)范支付程序，合理安排好項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃和費(fèi)用支付的