電動(dòng)汽車前后副車架及底盤車架設(shè)計(jì)開發(fā)項(xiàng)目合同技術(shù)協(xié)議模板

1、附件 1技術(shù)開發(fā)協(xié) 議項(xiàng)目名稱:電動(dòng)汽車前后副車架及整體底盤設(shè)計(jì)開發(fā)委托人:研究開發(fā)人:簽署地點(diǎn):北京簽署日期:-3-11 目錄一、產(chǎn)品定義錯(cuò)誤未定義書簽。二、產(chǎn)品開發(fā)要求錯(cuò)誤未定義書簽。產(chǎn)品基礎(chǔ)要求錯(cuò)誤未定義書簽。產(chǎn)品性能目標(biāo)及關(guān)鍵參數(shù)錯(cuò)誤未定義書簽。產(chǎn)品配置要求錯(cuò)誤未定義書簽。產(chǎn)品開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)要求錯(cuò)誤未定義書簽。產(chǎn)品開發(fā)周期及節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤未定義書簽。生產(chǎn)技術(shù)支持要求錯(cuò)誤未定義書簽。三、產(chǎn)品開發(fā)內(nèi)容描述及分工錯(cuò)誤未定義書簽。四、產(chǎn)品開發(fā)結(jié)果及驗(yàn)收方法錯(cuò)誤未定義書簽。五、項(xiàng)目組織及相關(guān)事宜錯(cuò)誤未定義書簽。六、其她錯(cuò)誤未定義書簽。附件 2、 電動(dòng)汽車前后副車架及底盤車架設(shè)計(jì)開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度表附件

2、3、 電動(dòng)汽車前后副車架及盤設(shè)車架計(jì)開發(fā)項(xiàng)目-商業(yè)秘密保密協(xié)議一、 產(chǎn)品定義目標(biāo)定義CAE仿真模型和動(dòng)力總成仿真模型。同時(shí)應(yīng)用有限元方法, 研究副車架靜、 動(dòng)態(tài)鑒和參考。同時(shí)完成對(duì)底盤車架優(yōu)化設(shè)計(jì), 各項(xiàng)參數(shù)需滿足設(shè)計(jì)任務(wù)書要求。二、 產(chǎn)品開發(fā)要求1、 前后副車架應(yīng)達(dá)成指標(biāo)下不易產(chǎn)生破壞, 尤其是嚴(yán)重疲憊損傷, 影響正常使用壽命;30%件, 在確保多種性能前提下, 盡可能減輕重量, 降低成本, 提升動(dòng)力性和巡航里程。副車架總成中有害物質(zhì)應(yīng)符合/53/EC/115/EU曲變形超限;6X105效性失效;2、 底盤車架應(yīng)達(dá)成技術(shù)指標(biāo)整體車架（底盤）35Hz 36Hz;整體車架（底盤）輕量化設(shè)計(jì)方案彎

3、曲剛度不低于2900N/mm和扭轉(zhuǎn)剛度不低于3300N/mm;整體車架（底盤）輕量化設(shè)計(jì)方案前后懸架在車架上安裝點(diǎn)（12 個(gè)點(diǎn)）剛度: XY8000N/mm,Z10000N/mm;整體車架（底盤）輕量化設(shè)計(jì)方案剛度和強(qiáng)度性能不低于甲方現(xiàn)有同款車架在靜態(tài)工況（倒車?yán)謩x、 路緣沖擊）作用下剛度和強(qiáng)度性能指標(biāo);采取高強(qiáng)度鑄鋁合金, 在剛度和強(qiáng)度性能不降低條件下, 車架（底盤）35%以上。產(chǎn)品需滿足性能目標(biāo)及法規(guī)要求產(chǎn)品性能目標(biāo)及關(guān)鍵參數(shù)在產(chǎn)品開發(fā)概念設(shè)計(jì)階段由乙方負(fù)責(zé)計(jì)劃, 雙方共同確定。雙方共同確定性能目標(biāo)及關(guān)鍵參數(shù)作為指導(dǎo)乙方具體車型開發(fā)依據(jù)。關(guān)鍵滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以下:甲方提供擺臂副車架疲憊試驗(yàn)方

4、法;甲方提供副車架剛度試驗(yàn)方法;GB/T 12678 汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法;GB/T 12679 汽車耐久性行駛試驗(yàn)方法;3關(guān)鍵技術(shù)路線及技術(shù)要求概念設(shè)計(jì)階段確定懸架擺臂、 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、 轉(zhuǎn)向器、 穩(wěn)定桿等安裝硬點(diǎn)要求;確定強(qiáng)度要求: 受力情況與趨勢(shì)均與標(biāo)桿車相符, 強(qiáng)度降低時(shí), 降低值小于 10%;與標(biāo)桿車進(jìn)行對(duì)比:經(jīng)過(guò) 200HZ 范圍內(nèi)自由模態(tài)分析, 不能出現(xiàn)與相連零件共振。（10%以內(nèi)內(nèi)）經(jīng)過(guò) 200HZ較大情況（10%以內(nèi)。確定總成尺寸要求前、 后副車架總成及底盤車架總成左右安裝點(diǎn)位置度公差應(yīng)控制在 1.5mm 范圍之內(nèi), 左右對(duì)稱度控制在 1.0mm 之內(nèi), 以確保整車四輪定位參

5、數(shù)及車身裝配要求。標(biāo)桿車對(duì)比分析前后副車架及底盤車架總體方案設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)階段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段產(chǎn)品應(yīng)結(jié)構(gòu)可靠, 主體斷面或結(jié)構(gòu)可參考標(biāo)桿車;焊接工藝應(yīng)簡(jiǎn)單快捷, 焊接定位能確?？偝沙叽?數(shù)模焊接和調(diào)整部位應(yīng)預(yù)留焊接調(diào)整間隙;副車架與周圍件運(yùn)動(dòng)包絡(luò)無(wú)干涉;CAE以輕量化為目標(biāo), 以剛度、 強(qiáng)度性能不低于現(xiàn)有設(shè)計(jì)為條件, 對(duì)高級(jí)商務(wù)汽車前副車架及整體車架（底盤）進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì), 尋求材料最好分布位置, 確定最優(yōu)結(jié)構(gòu)斷面和加強(qiáng)筋位置, 獲取最終優(yōu)化設(shè)計(jì)方案, 完成高級(jí)商務(wù)汽車前副車架及整體車架（底盤）仿真優(yōu)化分析匯報(bào)。工藝設(shè)計(jì)階段鑄造步驟圖設(shè)計(jì)焊接步驟圖設(shè)計(jì)RPS夾檢具設(shè)計(jì)技術(shù)文件編制 4.開發(fā)標(biāo)準(zhǔn): 盡

6、可能考慮零部件通用化設(shè)計(jì), 嚴(yán)格實(shí)施滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)要求制訂開發(fā)計(jì)劃。標(biāo)準(zhǔn)要求:除 2 徐滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外, 產(chǎn)品還能滿足以下標(biāo)準(zhǔn):GB/T 10125 人造氣氛腐蝕試驗(yàn)-鹽霧試驗(yàn);QC/T 484GB/T 13493 汽車用底漆;GB/T13914沖壓件尺寸公差;GB/T 13915 沖壓件角度公差;QC/T 268GB/T 13916 沖壓件形狀和位置未注公差;GB/T 5185QC/T 29087 汽車焊接加工零件未注公差尺寸極限偏差;GB/T 324GB/T 985.1 氣焊 焊條電弧焊 氣體保護(hù)焊和高能束焊推薦坡口;GB/T 127705.產(chǎn)品開發(fā)周期及節(jié)點(diǎn)3 月初完成協(xié)議生效工作; 12

7、 月底之前完成總體方案評(píng)審;在總節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)不變情況下, 許可中間節(jié)點(diǎn)前后合適調(diào)整（需雙方確定因, 如重大方案調(diào)整或付款、 提供零件資料等原因拖延時(shí)間, 總節(jié)點(diǎn)等效順延, 假如需要順延雙方以會(huì)議紀(jì)要形式確定。26.生產(chǎn)技術(shù)支持要求甲方要求乙方在生產(chǎn)各階段負(fù)責(zé)處理因設(shè)計(jì)原因造成技術(shù)問(wèn)題, 按“交鑰匙工程”方案實(shí)施, 具體以下:負(fù)責(zé)處理零部件試制過(guò)程因設(shè)計(jì)原因造成技術(shù)問(wèn)題。負(fù)責(zé)處理樣車試制及動(dòng)力總成匹配試裝過(guò)程中因設(shè)計(jì)原因造成技術(shù)問(wèn)題。負(fù)責(zé)處理零部件臺(tái)架試驗(yàn)及整車試驗(yàn)過(guò)程中因設(shè)計(jì)原因造成技術(shù)問(wèn)題。負(fù)責(zé)處理工裝模具開發(fā)過(guò)程中因設(shè)計(jì)原因造成技術(shù)問(wèn)題。負(fù)責(zé)處理小批量試制過(guò)程中因設(shè)計(jì)原因造成技術(shù)問(wèn)題。負(fù)責(zé)處理

8、國(guó)家定型試驗(yàn)過(guò)程中所發(fā)生技術(shù)問(wèn)題。負(fù)責(zé)處理產(chǎn)品上市六個(gè)月之內(nèi)所發(fā)生技術(shù)問(wèn)題。三、 產(chǎn)品開發(fā)內(nèi)容描述及分工概念設(shè)計(jì)階段甲方乙方工作內(nèi)容1、提供包含到原零部件3D數(shù)據(jù)2、提供競(jìng)品樣件1、對(duì)重新開發(fā)零部件是否滿足法規(guī)進(jìn)行總部署、 人機(jī)、 法規(guī)校核2、競(jìng)品分析3、前后副車架及底盤車架輕量化優(yōu)化方案4、硬點(diǎn)設(shè)計(jì)輸出結(jié)果1、包含到原零部件3D數(shù)據(jù)2、競(jìng)品樣件1、 總部署分析匯報(bào)2、 法規(guī)校核匯報(bào)3、 對(duì)標(biāo)分析匯報(bào)4、 優(yōu)化方案匯報(bào)5、 硬點(diǎn)匯報(bào)工程設(shè)計(jì)階段負(fù)責(zé)部門甲方工作內(nèi)容1、 監(jiān)控零部件整個(gè)開發(fā)過(guò)程輸出結(jié)果1、 產(chǎn)品開發(fā)指令2、 OTS,ESO 匯報(bào)簽發(fā)乙方1、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)2、 總部署校核3、 分析4

9、、 間隙檢驗(yàn)1 、 3D, 2D 數(shù) 據(jù)2、 總部署校核匯報(bào)3、 分析匯報(bào)4、 間隙檢驗(yàn)匯報(bào)工藝設(shè)計(jì)階段負(fù)責(zé)部門甲方工作內(nèi)容1、 監(jiān)控零部件整個(gè)開發(fā)過(guò)程輸出結(jié)果1、 產(chǎn)品開發(fā)指令2、 OTS,ESO 匯報(bào)簽發(fā)乙方1、 鑄造步驟圖編2、 焊接步驟圖編3、 定位策略4、 檢具、 夾具設(shè)計(jì)1、 鑄造工藝步驟圖2、 焊接步驟圖3、 RPS匯報(bào)4、 檢具夾具3D數(shù)模設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段負(fù)責(zé)部門負(fù)責(zé)部門甲方工作內(nèi)容1、 樣件試制、 試裝與試驗(yàn)輸出結(jié)果1、 試驗(yàn)匯報(bào)乙方1、 計(jì)算校核2、 工藝文件編制3、 項(xiàng)目總結(jié)4、 差異件清單5、 裝配技術(shù)條件6、 新開發(fā)件到貨組織7、 新開發(fā)件狀態(tài)檢驗(yàn)及確定8、 試制問(wèn)題統(tǒng)計(jì)

10、、 分析及整改并制訂整改方案1、 各工況計(jì)算匯報(bào)（靜止、 不平路面沖擊、 最大牽引力、 緊急制動(dòng)、 最大傾向力工況）2、 裝配技術(shù)條件3、 工藝卡4、 差異件清單（E-BOM）5、 BIR 關(guān)閉匯報(bào)6、 設(shè)計(jì)總結(jié)匯報(bào)四、 產(chǎn)品開發(fā)結(jié)果及驗(yàn)收方法新產(chǎn)品開發(fā)各階段輸出交付物詳見下表。序號(hào)1交付物名稱總部署分析匯報(bào)序號(hào)11交付物名稱焊接步驟圖2法規(guī)校核匯報(bào)12RPS 匯報(bào)3對(duì)標(biāo)分析匯報(bào)13檢具夾具 3D 數(shù)模4優(yōu)化方案匯報(bào)14各工況計(jì)算匯報(bào)5硬點(diǎn)匯報(bào)15裝配技術(shù)條件63D, 2D 數(shù) 據(jù)16工藝卡7總部署校核匯報(bào)17差異件清單（E-BOM）8CAE 分析匯報(bào)18BIR 關(guān)閉匯報(bào)9間隙檢驗(yàn)匯報(bào)19設(shè)計(jì)總結(jié)匯報(bào)10鑄造工藝步驟圖20裝配技術(shù)條件驗(yàn)收方法匯報(bào)。2五、 項(xiàng)目組織及相關(guān)事宜成各項(xiàng)工作。乙方負(fù)責(zé)確定配套供給商, 并組織與配套商進(jìn)