《物流管理概論》

1、物流管理概論第二章第三節(jié) 現(xiàn)代物流業(yè)的形成與結(jié)構(gòu) 3、社會(huì)物流成本占GDP的比重 社社會(huì)物流流成本占占GDPP的比重重是用來(lái)來(lái)衡量社社會(huì)物流流成本水水平高低低的基本本指標(biāo)。社社會(huì)物流流成本的的統(tǒng)計(jì)范范圍包括括三大部部分，一一是運(yùn)輸輸費(fèi)用、二二是庫(kù)存存維持費(fèi)費(fèi)用、三三是物流流管理費(fèi)費(fèi)用。 運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用包括企企業(yè)使用用專業(yè)運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)，支付付給各種種專業(yè)運(yùn)運(yùn)輸業(yè)者者（包括括物流子子公司）的的運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用和企企業(yè)使用用自己的的運(yùn)輸工工具和運(yùn)運(yùn)輸設(shè)施施開展運(yùn)運(yùn)輸活動(dòng)動(dòng)所支出出的費(fèi)用用。庫(kù)存持有費(fèi)費(fèi)用包括括用于存存貨的保保管費(fèi)用用（人工工費(fèi)、設(shè)設(shè)施折舊舊、材料料費(fèi)、水水電費(fèi)等等）和存存貨所占占用資金金的成

2、本本。前者者包括支支付給倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)企業(yè)業(yè)的費(fèi)用用和企業(yè)業(yè)自己從從事貨物物保管所所發(fā)生的的費(fèi)用；后者參參考金融融機(jī)構(gòu)貸貸款利率率和資本本投資回回報(bào)率確確定一個(gè)個(gè)固定比比例，乘乘以存貨貨金額。 管管理費(fèi)用用包括用用于物流流管理，物物流信息息系統(tǒng)及及其運(yùn)營(yíng)營(yíng)方面支支出的費(fèi)費(fèi)用。管管理費(fèi)用用的計(jì)算算可以根根據(jù)歷史史經(jīng)驗(yàn)確確定一個(gè)個(gè)固定比比例，乘乘以運(yùn)輸輸費(fèi)用和和庫(kù)存持持有費(fèi)用用的總和和；或確確定一個(gè)個(gè)固定比比例，乘乘以制造造業(yè)和流流通業(yè)的的GDPP貢獻(xiàn)值值。由于各個(gè)國(guó)國(guó)家的經(jīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展水水平和物物流活動(dòng)動(dòng)效率等等方面存存在著差差距，因因此，反反映在社社會(huì)物流流成本占占GDPP的比重重上也有有所

3、不同同。社會(huì)會(huì)物流成成本的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，離離不開企企業(yè)物流流成本的的統(tǒng)計(jì)，只只有在企企業(yè)物流流成本的的統(tǒng)計(jì)趨趨于科學(xué)學(xué)合理，并并且有了了一套完完整的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)體系系的情況況下，才才有可能能從宏觀觀上準(zhǔn)確確把握物物流成本本的水平平。 現(xiàn)現(xiàn)行的社社會(huì)物流流成本的的統(tǒng)計(jì)方方法，是是站在貨貨主企業(yè)業(yè)，也就就是物流流需求方方的角度度去計(jì)算算匯總物物流費(fèi)用用的支出出。社會(huì)會(huì)物流成成本占GGDP的的比重，從從國(guó)際范范圍來(lái)看看，呈現(xiàn)現(xiàn)下降的的趨勢(shì)。這這種現(xiàn)象象首先說(shuō)說(shuō)明，隨隨著企業(yè)業(yè)物流活活動(dòng)的合合理化和和效率化化水平的的提高，在在創(chuàng)造同同等規(guī)模模社會(huì)財(cái)財(cái)富的情情況下，在在物流活活動(dòng)領(lǐng)域域耗費(fèi)的的資源得得到降低低，資源

4、源配置的的合理化化程度得得到提高高。 導(dǎo)導(dǎo)致社會(huì)會(huì)物流成成本占GGDP的的比重降降低的因因素主要要來(lái)自以以下幾個(gè)個(gè)方面： （11）企業(yè)業(yè)物流管管理水平平的提高高 正正如前面面所講的的那樣，企企業(yè)物流流管理的的一個(gè)重重要內(nèi)容容是物流流成本管管理，降降低物流流成本是是物流管管理要實(shí)實(shí)現(xiàn)的重重要目標(biāo)標(biāo)。盡管管從物流流管理發(fā)發(fā)展的角角度來(lái)看看，已經(jīng)經(jīng)進(jìn)入了了物流戰(zhàn)戰(zhàn)略管理理的階段段，但是是，對(duì)于于物流成成本管理理的任務(wù)務(wù)并沒有有完結(jié)。從從某種意意義上講講，物流流成本管管理是物物流管理理的永恒恒課題，只只是在不不同的時(shí)時(shí)期，對(duì)對(duì)于不同同的企業(yè)業(yè)，物流流成本管管理的方方式、手手段以及及范圍有有所不同同而已

5、。在在PD（PPhyssicaal DDisttribbutiion）階階段，物物流成本本管理局局限在銷銷售物流流領(lǐng)域，進(jìn)進(jìn)入Loogissticcs階段段，物流流成本管管理擴(kuò)展展到供應(yīng)應(yīng)物流、生生產(chǎn)物流流領(lǐng)域，物物流總成成本的意意識(shí)得到到增強(qiáng)。而而到了供供應(yīng)鏈物物流階段段（Suupplly CChaiin LLogiistiics Mannageemennt），對(duì)對(duì)物流成成本最小小化的追追求，已已經(jīng)超過(guò)過(guò)個(gè)別企企業(yè)的邊邊界，追追求的是是整個(gè)供供應(yīng)鏈，整整個(gè)流通通過(guò)程的的物流成成本最小小化。因因此，可可以說(shuō)，物物流管理理到了高高級(jí)階段段，同樣樣離不開開成本這這個(gè)主題題。只要要價(jià)格還還是構(gòu)成成企

6、業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的的重要因因素，物物流成本本就仍然然是企業(yè)業(yè)物流管管理不可可忽視的的一個(gè)因因素。 正正是企業(yè)業(yè)物流管管理不斷斷向縱深深發(fā)展，管管理水平平不斷提提高，降降低物流流成本的的潛力被被陸續(xù)挖挖掘出來(lái)來(lái)，企業(yè)業(yè)物流成成本水平平的降低低直接導(dǎo)導(dǎo)致社會(huì)會(huì)物流成成本的降降低。 （22）現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展 現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)作為為專門從從事物流流服務(wù)經(jīng)經(jīng)營(yíng)的新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)，它的的出現(xiàn)是是社會(huì)分分工進(jìn)一一步細(xì)化化的結(jié)果果，是企企業(yè)物流流合理化化的要求求?，F(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)憑借其其專業(yè)化化的運(yùn)作作方式，在在整合物物流資源源，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流活活動(dòng)規(guī)模?；矫婷姹憩F(xiàn)出出強(qiáng)大的的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展，為為企業(yè)采采

7、用外包包方式推推動(dòng)物流流合理化化和效率率化，繼繼而降低低物流成成本、提提高物流流服務(wù)水水平提供供了外部部條件。 （33）產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)的的高度化化 不不同的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、不不同的產(chǎn)產(chǎn)品對(duì)于于物流服服務(wù)的需需求內(nèi)容容和數(shù)量量是不一一樣的。隨隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展，一個(gè)個(gè)國(guó)家的的產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)也在在發(fā)生著著變化。總總體的趨趨勢(shì)是，第第一產(chǎn)業(yè)業(yè)的比重重明顯降降低，以以服務(wù)業(yè)業(yè)為主要要標(biāo)志的的第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的比比重明顯顯提高。同同一產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)部的的結(jié)構(gòu)同同樣也在在發(fā)生變變化，如如第二產(chǎn)產(chǎn)業(yè)中的的電子產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、生生物產(chǎn)業(yè)業(yè)等高新新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的比比重逐漸漸加大。這這種變化化，導(dǎo)致致物流量量與GDDP之間間的關(guān)系系，由過(guò)過(guò)去那種種同

8、步、同同力度增增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向物流流量的增增長(zhǎng)幅度度相對(duì)放放緩，甚甚至出現(xiàn)現(xiàn)與GDDP增長(zhǎng)長(zhǎng)相乖離離的趨勢(shì)勢(shì)。換言言之，由由于產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)的的高度化化，社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)對(duì)物物流量的的拉動(dòng)作作用在減減小。 體體現(xiàn)在物物流成本本方面，同同樣會(huì)出出現(xiàn)類似似的現(xiàn)象象。即社社會(huì)物流流成本占占GDPP的比重重，隨著著產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)的高高度化，呈呈現(xiàn)出下下降的趨趨勢(shì)。 因因此，在在對(duì)不同同國(guó)家的的社會(huì)物物流成本本水平，即即社會(huì)物物流成本本占GDDP的比比重進(jìn)行行比較的的時(shí)候，不不能夠忽忽略產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)變變化對(duì)其其產(chǎn)生的的影響，注注意來(lái)自自不同主主體的指指標(biāo)的可可比性問(wèn)問(wèn)題，避避免簡(jiǎn)單單比較和和輕易下下結(jié)論。物流的概念念

9、與內(nèi)涵涵 物流的概念念一、國(guó)外物物流概念念的形成成和發(fā)展展 物流的的概念的的發(fā)展經(jīng)經(jīng)過(guò)了一一個(gè)漫長(zhǎng)長(zhǎng)而曲折折的過(guò)程程?；仡欘櫸锪鞯牡陌l(fā)展過(guò)過(guò)程和理理解歷史史上經(jīng)典典的物流流概念，不不僅有利利于我們們了解物物流的發(fā)發(fā)展規(guī)律律，更有有利于我我們?nèi)婷?、深入入理解了了物流的的?nèi)涵。在介紹國(guó)內(nèi)內(nèi)外的物物流概念念中我們們可以看看到不同同的時(shí)期期、不同同的國(guó)家家對(duì)物流流概念的的理解有有所不同同，但是是它們反反映出以以下幾個(gè)個(gè)基本點(diǎn)點(diǎn)：第一、 物流概概念的形形成和發(fā)發(fā)展與社社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)、市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷、企企業(yè)管理理的不斷斷進(jìn)步密密切相關(guān)關(guān)。第二、 物流概概念與物物流實(shí)踐踐最早始始于軍事事后勤，而而物流流一詞沒沒有

10、限定定在商業(yè)業(yè)領(lǐng)域還還是軍事事領(lǐng)域。物物流管理理對(duì)公共共企業(yè)和和私人企企業(yè)活動(dòng)動(dòng)都適用用。（見見Donnaldd J. Boowerrsoxx 19986出出版物物流管理理）第三、 物流無(wú)無(wú)論從PPhyssicaal DDisttribbutiion還還是Loogissticcs的內(nèi)內(nèi)涵中都都強(qiáng)調(diào)了了實(shí)物物流動(dòng)的核心心。第四、 物流的的功能主主要以運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、裝裝卸、包包裝、以以及信息息等所構(gòu)構(gòu)成。二、現(xiàn)現(xiàn)代物流流理念（一）物物流是市市場(chǎng)的延延伸19335年，美美國(guó)銷售售學(xué)會(huì)認(rèn)認(rèn)為：物流是是包含于于銷售之之中的物物質(zhì)資料料和服務(wù)務(wù)于從生生產(chǎn)地點(diǎn)點(diǎn)到消費(fèi)費(fèi)地點(diǎn)流流通過(guò)程程中，伴伴隨的種種種經(jīng)

11、濟(jì)濟(jì)活動(dòng)。 此時(shí)時(shí)人們從從有利于于商品銷銷售的愿愿望出發(fā)發(fā)，探討討如何進(jìn)進(jìn)行物物資的配配給和和怎樣加加強(qiáng)對(duì)物質(zhì)分分布過(guò)程程的合合理化管管理，其其核心部部分正如如日本學(xué)學(xué)者羽田田升史所所說(shuō)：物流被被看成是是市場(chǎng)的的延伸。 （二）軍事后后勤與與物流服服務(wù)觀念念 在第二二次世界界大戰(zhàn)期期間，美美國(guó)根據(jù)據(jù)軍事上上的需要要，在軍軍火和軍軍需品的的戰(zhàn)時(shí)供供應(yīng)中，運(yùn)運(yùn)用后勤勤管理（LLogiistiics Mannagmmentt）方法法，對(duì)軍軍火的運(yùn)運(yùn)輸、補(bǔ)補(bǔ)給、屯屯住、調(diào)調(diào)配等實(shí)實(shí)物運(yùn)動(dòng)動(dòng)進(jìn)行全全面管理理，此舉舉對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)的勝利利起到了了保障作作用。二二戰(zhàn)后，后后勤學(xué)逐逐步形成成了單獨(dú)獨(dú)的學(xué)科科體系，并并

12、不斷發(fā)發(fā)展為后勤工工程（LLogiistiics Enggineeeriing）、后勤分分配（LLogiistiics Of Disstriibuttionn）等后后勤管理理的諸領(lǐng)領(lǐng)域。后勤管理的的理念和和方法，被被引入到到工業(yè)部部門和商商業(yè)部門門。軍事事后勤為為部隊(duì)和和戰(zhàn)爭(zhēng)服服務(wù)，工工業(yè)后勤勤為制造造業(yè)的生生產(chǎn)和經(jīng)經(jīng)營(yíng)服務(wù)務(wù) ，商商業(yè)后勤勤為商業(yè)業(yè)運(yùn)行和和顧客服服務(wù)，總總之，物物流的核核心觀念念是服務(wù)務(wù)觀念。（三）物物流價(jià)值值與利潤(rùn)潤(rùn)觀念美國(guó)著著名經(jīng)營(yíng)營(yíng)學(xué)家彼彼得.德德魯克將將物流比比做一一塊未開開墾的處處女地。 道格拉拉斯.MM.蘭伯伯特（DDouqqlass M.Lammberrt）指指

13、出在整整個(gè)物流流活動(dòng)發(fā)發(fā)生的費(fèi)費(fèi)用中，在在庫(kù)費(fèi)用用是最大大的一部部分。早稻田田大學(xué)教教授西澤澤修所寫寫的流流通費(fèi)用用一書書，把改改進(jìn)物流流系統(tǒng)稱稱之為尚尚待挖掘掘的第第三利潤(rùn)潤(rùn)源泉。日本早早稻田大大學(xué)教授授西澤修修在主主要社會(huì)會(huì)的物流流戰(zhàn)一一書所闡闡述的：現(xiàn)在在的物流流費(fèi)用尤尤如冰山山，大部部分潛在在海底，可可見費(fèi)用用只是露露在海面面的小部部分。（五） 流系統(tǒng)統(tǒng)化觀念念在物流運(yùn)行行中存在在著成本本與服務(wù)務(wù)的二二律背反反性,也稱效益背背反性性。二二律背反反是指指物流功功能間或或物流與與服務(wù)水水平之間間的二重重矛盾，即即追求一一方、必必須舍棄棄另一方方的對(duì)立立狀態(tài)。 物流系系統(tǒng)是一一個(gè)復(fù)雜雜的、龐

14、龐大的系系統(tǒng)。物物流系統(tǒng)統(tǒng)具有一一般系統(tǒng)統(tǒng)所共有有的特點(diǎn)點(diǎn)，即整整體性、相相關(guān)性、目目的性、環(huán)環(huán)境適應(yīng)應(yīng)性，同同時(shí)還具具有規(guī)模模龐大、結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜、目標(biāo)標(biāo)眾多等等大系統(tǒng)統(tǒng)所具有有的特征征。（六） 物流現(xiàn)現(xiàn)代化觀觀念物流現(xiàn)現(xiàn)代化觀觀念是建建立在經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展和科學(xué)學(xué)進(jìn)步的的現(xiàn)代化化基礎(chǔ)上上的。1、 全球化化觀念2、 物流一一體化觀觀念3、 精益物物流觀念念 精益物物流的內(nèi)內(nèi)涵 是是運(yùn)用精精益思想想對(duì)企業(yè)業(yè)物流活活動(dòng)進(jìn)行行管理，其其基本原原則是：（1）從從顧客的的角度而而不是從從企業(yè)或或職能部部門的角角度來(lái)研研究什么么可以產(chǎn)產(chǎn)生價(jià)值值；（2）按按整個(gè)價(jià)價(jià)值流確確定供應(yīng)應(yīng)、生產(chǎn)產(chǎn)和配送送產(chǎn)品中中所有必

15、必須的步步驟和活活動(dòng)；（3）創(chuàng)創(chuàng)造無(wú)中中斷、無(wú)無(wú)繞道、無(wú)無(wú)等待、無(wú)無(wú)回流的的增值活活動(dòng)流；（4）及及時(shí)創(chuàng)造造僅由顧顧客拉動(dòng)動(dòng)的價(jià)值值；（5）不不斷消除除浪費(fèi)，追追求完善善。精益物流的的目標(biāo)可可概括為為：企業(yè)業(yè)在提供供滿意的的顧客服服務(wù)水平平的同時(shí)時(shí)，把浪浪費(fèi)降到到最低程程度。 4、 以顧客客滿意為為第一觀觀念5、 無(wú)庫(kù)存存觀念6物物流信息息化觀念念7、綠綠色物流流觀念三、物物流概念念的界定定本世紀(jì)紀(jì)70年年代以前前，中國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)研研究幾乎乎沒有使使用過(guò)物物流一詞詞。在880年代代初出版版的經(jīng)經(jīng)濟(jì)大辭辭典初初次編入入了物物流合理理化的的詞條。其其解釋為為合理理組織物物資流通通，以提提高經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益的

16、的各種措措施的總總稱。包包括合理理包裝、合合理倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、合理理保管、以以及合理理為用戶戶服務(wù)等等，119855年，我我國(guó)出版版的經(jīng)經(jīng)濟(jì)與管管理大辭辭典中中的物物流辭辭條這樣樣解擇:物流流，物資資在賣方方與買方方之間實(shí)實(shí)物形態(tài)態(tài)上的流流動(dòng)過(guò)程程。物流是是物質(zhì)資資料從供供應(yīng)者到到需要者者的物理理性（實(shí)實(shí)物性）流流動(dòng)，是是創(chuàng)造時(shí)時(shí)間和空空間價(jià)值值的經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)。四、物物流概念念的未來(lái)來(lái)人們對(duì)對(duì)物流的的認(rèn)識(shí)是是隨著社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展而不斷斷深入的的。物流流概念的的內(nèi)涵極極為豐富富，外延延極為廣廣闊，物物流所涉涉及的范范圍幾乎乎是社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)的的各個(gè)方方面。 未來(lái)的的物流或或許使今今日的物物流概念念得到全全

17、面的革革新，物物流概念念所涉及及的范圍圍將會(huì)在在現(xiàn)有的的基礎(chǔ)上上擴(kuò)展。 日本早早稻田大大學(xué)高橘橘輝男教教授，在在談到未未來(lái)物流流概念時(shí)時(shí)說(shuō):可可以斷言言，目前前有關(guān)生生產(chǎn)和物物流的許許多概念念，到了了21世世紀(jì)都會(huì)會(huì)過(guò)時(shí)而而成為歷歷史，概概念將會(huì)會(huì)更新。我我們必須須有超越越時(shí)代的的氣魄，去去尋找新新的答案案。商流與物流流一、商商品流通通過(guò)程中中三流地地位的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變二、商商流的概概念表現(xiàn)為為以產(chǎn)品品的所有有權(quán)轉(zhuǎn)移移為前提提，通過(guò)過(guò)買賣活活動(dòng)而發(fā)發(fā)生商品品價(jià)值形形式的變變化，叫叫作商業(yè)業(yè)流通，簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱商流流。三、商商流與物物流的關(guān)關(guān)系商流和和物流是是商品流流通活動(dòng)動(dòng)的兩個(gè)個(gè)方面。它它們互相相聯(lián)系，又又

18、互相區(qū)區(qū)別；互互相結(jié)合合，又互互相分離離。（一）商商流與物物流的統(tǒng)統(tǒng)一商流是是物流的的前提。物物流是商商流的保保證。（二）商商流與物物流的分分離三、商商流與物物流分離離的表現(xiàn)現(xiàn)形式（一）結(jié)結(jié)算程序序引起的的分流形形式（二）購(gòu)購(gòu)銷方式式引起的的分流形形式（三）期期貨市場(chǎng)場(chǎng)形成而而引起的的商物分分流（四）電電子商務(wù)務(wù)條件下下商流與與物流的的分離物流活動(dòng)的的構(gòu)成物流活活動(dòng)由物物資包裝裝、裝卸卸、運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存存、流通通加工、配配送、物物流情報(bào)報(bào)等項(xiàng)工工作構(gòu)成成。上述述構(gòu)成也也常被稱稱之為物流活活動(dòng)的基基本職能能。一、包包裝活動(dòng)動(dòng)二、裝裝卸活動(dòng)動(dòng)三、儲(chǔ)儲(chǔ)存活動(dòng)動(dòng)四、運(yùn)運(yùn)輸活動(dòng)動(dòng)五、流流通加工工活動(dòng) 六、

19、配配送活動(dòng)動(dòng)七、物物流情報(bào)報(bào)活動(dòng)物流的性質(zhì)質(zhì)和作用用物流自自始至終終構(gòu)成流流通的物物質(zhì)內(nèi)容容，沒有有物流，也也就不存存在實(shí)際際的物資資流通過(guò)過(guò)程，物物資的價(jià)價(jià)值和使使用價(jià)值值就不能能實(shí)現(xiàn)，社社會(huì)再生生產(chǎn)就無(wú)無(wú)法進(jìn)行行。一、物物流的性性質(zhì)（一）物物流的生生產(chǎn)性（二）物物流的社社會(huì)性質(zhì)質(zhì)（三）物物流的服服務(wù)性質(zhì)質(zhì)二、物物流的作作用（一）物物流是實(shí)實(shí)現(xiàn)商品品價(jià)值和和使用價(jià)價(jià)值的條條件（二）合合理的物物流對(duì)提提高全社社會(huì)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益起著十十分重要要的作用用（三）物物流在社社會(huì)主義義市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)條件件下最大大限度地地滿足整整個(gè)社會(huì)會(huì)和勞動(dòng)動(dòng)者物質(zhì)質(zhì)和文化化生活需需要起到到重要作作用。 三、物物流在國(guó)國(guó)民

20、經(jīng)濟(jì)濟(jì)中的地地位（一）物物流是國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的動(dòng)脈脈，是連連接國(guó)民民經(jīng)濟(jì)各各個(gè)部分分的紐帶帶（二）物物流技術(shù)術(shù)的進(jìn)步步與發(fā)展展是決定定國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模和和產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)變化化的重要要因素（三）物物流是生生產(chǎn)過(guò)程程不斷進(jìn)進(jìn)行的前前提，又又是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品流流通的物物質(zhì)基礎(chǔ)礎(chǔ)國(guó)際物流的的基本內(nèi)內(nèi)涵 美國(guó)物物流管理理委員會(huì)會(huì)認(rèn)為：物流作作為客戶戶生產(chǎn)過(guò)過(guò)程中供供應(yīng)環(huán)節(jié)節(jié)的一部部分，它它的實(shí)施施及控制制提供了了有效的的經(jīng)濟(jì)的的貨物流流動(dòng)及存存儲(chǔ)服務(wù)務(wù)，并提提供貨物物從原始始地到消消費(fèi)地的的相關(guān)信信息，以以期滿足足客戶的的要求。 我我國(guó)學(xué)者者認(rèn)為：物流是是以最小小費(fèi)用，按按用戶要要求，將將物質(zhì)資資料從供供應(yīng)地

21、向向需要地地轉(zhuǎn)移地地的過(guò)程程。主要要包括運(yùn)運(yùn)輸、裝裝卸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、包包裝、配配送、物物流加工工和信息息處理等等活動(dòng)。 綜綜上所述述，國(guó)際際物流是是指為滿滿足需求求而進(jìn)行行的原始始材料、中中間庫(kù)存存、最終終產(chǎn)品及及其相關(guān)關(guān)信息，從從起點(diǎn)到到終點(diǎn)在在國(guó)際間間有效流流動(dòng)，以以及為實(shí)實(shí)現(xiàn)這一一流動(dòng)所所進(jìn)行的的計(jì)劃、管管理和控控制過(guò)程程。 物物流具有有“7R”特性，即即：在恰恰當(dāng)?shù)臅r(shí)時(shí)間，恰恰當(dāng)?shù)牡氐攸c(diǎn)和恰恰當(dāng)?shù)臈l條件下，將將恰當(dāng)?shù)牡漠a(chǎn)品，以以恰當(dāng)?shù)牡姆椒ê秃颓‘?dāng)?shù)牡某杀咎崽峁┙o恰恰當(dāng)?shù)南M(fèi)者。 國(guó)國(guó)際物流流是指當(dāng)當(dāng)生產(chǎn)和和消費(fèi)在在兩個(gè)或或兩個(gè)以以上的國(guó)國(guó)家（或或地區(qū)）獨(dú)獨(dú)立進(jìn)行行的情況況下，為為克服生

22、生產(chǎn)和消消費(fèi)之間間的空間間距離和和時(shí)間距距離而對(duì)對(duì)物資（貨貨物）所所進(jìn)行的的物理性性移動(dòng)的的一項(xiàng)國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)濟(jì)貿(mào)易活活動(dòng)。國(guó)國(guó)際物流流是組織織貨物在在國(guó)際間間的合理理流動(dòng)，即即發(fā)生在在不同國(guó)國(guó)家間的的物流活活動(dòng)。 國(guó)國(guó)際物流流與國(guó)內(nèi)內(nèi)物流相相比，長(zhǎng)長(zhǎng)距離的的運(yùn)輸支支出，較較大的庫(kù)庫(kù)存量，較較長(zhǎng)的固固定循環(huán)環(huán)作業(yè)周周期，使使國(guó)際物物流費(fèi)用用昂貴；多樣的的運(yùn)輸方方式，需需穿越國(guó)國(guó)際邊界界等原因因，使物物流公司司趨于大大型化。作作為跨國(guó)國(guó)經(jīng)營(yíng)和和對(duì)外貿(mào)貿(mào)易服務(wù)務(wù)，它具具有國(guó)際際性、復(fù)復(fù)雜性和和風(fēng)險(xiǎn)性性的特點(diǎn)點(diǎn)。 （一一）精益益物流的的基本原原則1從從顧客的的角度而而不是從從企業(yè)或或職能部部門的角角度來(lái)

23、研研究什么么可以產(chǎn)產(chǎn)生價(jià)值值；2按按整個(gè)價(jià)價(jià)值流確確定供應(yīng)應(yīng)、生產(chǎn)產(chǎn)和配送送產(chǎn)品中中所有必必須的步步驟和活活動(dòng)；3創(chuàng)創(chuàng)造無(wú)中中斷、無(wú)無(wú)繞道、無(wú)無(wú)等待、無(wú)無(wú)回流的的增值活活動(dòng)流；4及及時(shí)創(chuàng)造造僅由顧顧客拉動(dòng)動(dòng)的價(jià)值值；5不不斷消除除浪費(fèi)，追追求完善善。（二） 精精益物流流的目標(biāo)標(biāo)精益物物流的目目標(biāo)可概概括為：企業(yè)在在提供滿滿意的顧顧客服務(wù)務(wù)水平的的同時(shí)，把把浪費(fèi)降降到最低低程度。（三） 精益物物流的前前提精益物物流前提提是正確確認(rèn)識(shí)價(jià)價(jià)值流。價(jià)價(jià)值流是是企業(yè)產(chǎn)產(chǎn)生價(jià)值值的所有有活動(dòng)過(guò)過(guò)程。（四）精精益物流流的保證證1先先要明確確流動(dòng)過(guò)過(guò)程的目目標(biāo)，使使價(jià)值流流動(dòng)朝向向明確。2沿沿價(jià)值流流的所有有

24、參與企企業(yè)集成成起來(lái)，摒摒棄傳統(tǒng)統(tǒng)的各自自追求利利潤(rùn)極大大化而相相互對(duì)立立的觀點(diǎn)點(diǎn)。3以以最終顧顧客的需需求為共共同目標(biāo)標(biāo)，共同同探討最最優(yōu)物流流路徑，消消除一切切不產(chǎn)生生價(jià)值的的行為。 論我國(guó)當(dāng)前前的物流流產(chǎn)業(yè)在在我國(guó),物流是是否已經(jīng)經(jīng)形成了了一個(gè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)?物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的邊界界如何界界定?怎怎樣才能能促進(jìn)我我國(guó)物流流產(chǎn)業(yè)的的健康發(fā)發(fā)展?這這些無(wú)疑疑是我國(guó)國(guó)物流業(yè)業(yè)界慎重重思索的的問(wèn)題。 產(chǎn)產(chǎn)業(yè)是社社會(huì)分工工的產(chǎn)物物,是社社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)力不斷斷發(fā)展的的必然結(jié)結(jié)果,它它的含義義具有多多層次性性,隨著著社會(huì)生生產(chǎn)力的的不斷發(fā)發(fā)展,可可以細(xì)分分到不能能再分為為止,并并且內(nèi)涵涵不斷充充實(shí),外外延不斷斷擴(kuò)展。

25、可可見,產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的形形成和發(fā)發(fā)展是動(dòng)動(dòng)態(tài)的。物物流業(yè)當(dāng)當(dāng)然也不不例外。 一一、物流流產(chǎn)業(yè)的的界定 我我國(guó)20001年年4月117日頒頒布的物物流術(shù)語(yǔ)語(yǔ)國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)定定義:物物流是“物品從從供應(yīng)地地向接收收地的實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)過(guò)程。根根據(jù)實(shí)際際需要，將將運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、搬搬運(yùn)、包包裝、流流通加工工、配送送、信息息處理等等基本功功能實(shí)施施有機(jī)結(jié)結(jié)合”?？梢娨?物流流活動(dòng)提提供的是是一種以以運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存為主主的,多多種功能能相結(jié)合合的服務(wù)務(wù)活動(dòng)。因因此,物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)屬于廣廣義的服服務(wù)業(yè)范范疇。根根據(jù)三次次產(chǎn)業(yè)分分類法,可以將將物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)歸為為第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)范圍圍。這一一劃分方方式得到到了廣泛泛認(rèn)同。 然然而,需需

26、要注意意的是,物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)究竟竟包含哪哪些企業(yè)業(yè)?是否否以運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存存、搬運(yùn)運(yùn)、包裝裝、商品品流通信信息處理理等為主主要業(yè)務(wù)務(wù)活動(dòng)的的企業(yè)都都可以歸歸屬在物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)范圍之之內(nèi)?近近年來(lái),各種專專業(yè)化物物流企業(yè)業(yè)的大量量涌現(xiàn),及其表表現(xiàn)出來(lái)來(lái)的快速速發(fā)展趨趨勢(shì)表明明,專業(yè)業(yè)化物流流服務(wù)作作為一個(gè)個(gè)新的專專業(yè)化分分工領(lǐng)域域,已經(jīng)經(jīng)逐步發(fā)發(fā)展成為為一個(gè)新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)部門和和國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的一一個(gè)重要要組成部部分。 在在中國(guó)國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)局編制制和頒布布的國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)行業(yè)分分類與代代碼對(duì)對(duì)產(chǎn)業(yè)的的劃分中中,還不不包含物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)。交通通運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是是獨(dú)立的的產(chǎn)業(yè)。目目前,對(duì)對(duì)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的界界定還比比較模

27、糊糊,需要要引起理理論界的的廣泛重重視,做做進(jìn)一步步的研究究和探討討。 二二、物流流業(yè)當(dāng)前前在我國(guó)國(guó)是否形形成了一一個(gè)產(chǎn)業(yè)業(yè) 如如果將物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)與同為為第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的旅旅游產(chǎn)業(yè)業(yè)做一比比較。旅旅游業(yè)是是中國(guó)與與國(guó)際接接軌最早早并緊跟跟世界潮潮流發(fā)展展的行業(yè)業(yè)。最新新統(tǒng)計(jì)顯顯示,中中國(guó)旅游游業(yè)固定定產(chǎn)值已已達(dá)78861億億元,有有各類旅旅游企事事業(yè)單位位近277萬(wàn)個(gè),各類旅旅游住宿宿設(shè)施225.44萬(wàn)個(gè)(含旅游游飯店11萬(wàn)多家家),各各類旅行行社近990000家,直直接和間間接從業(yè)業(yè)人員330000多萬(wàn)人人。中國(guó)國(guó)旅游業(yè)業(yè)總收入入正以平平均122.7%的速度度增長(zhǎng),高于國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值77.4%

28、的平均均增長(zhǎng)率率,已經(jīng)經(jīng)成為國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)新的增增長(zhǎng)點(diǎn)。 同同為第三三產(chǎn)業(yè),發(fā)展較較為成熟熟的旅游游業(yè)的各各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)非非常清晰晰,其收收入以及及占GDDP的比比例呈上上升趨勢(shì)勢(shì)。而物物流業(yè)的的發(fā)展還還沒有系系統(tǒng)量化化的統(tǒng)計(jì)計(jì)口徑及及指標(biāo)。在在討論我我國(guó)物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀及問(wèn)問(wèn)題時(shí),必須意意識(shí)到以以下幾點(diǎn)點(diǎn): (1)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的資產(chǎn)產(chǎn)總量是是否明晰晰? (2)物物流業(yè)的的從業(yè)人人員到底底有多少少? (3)物物流業(yè)作作為一種種產(chǎn)業(yè)的的年產(chǎn)出出量有多多大? (4)物物流業(yè)自自身發(fā)生生的成本本、形成成的利稅稅總量有有多少? (5)現(xiàn)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)所所應(yīng)用的的標(biāo)識(shí)性性科技成成果是什什么? 在在

29、與旅游游業(yè)比較較過(guò)程中中,構(gòu)成成物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的基基本統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)和和指標(biāo)也也是一片片黑大陸陸。當(dāng)需需要加速速發(fā)展物物流產(chǎn)業(yè)業(yè),各個(gè)個(gè)地方政政府把物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)作為一一個(gè)支柱柱產(chǎn)業(yè),作為國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)新的增增長(zhǎng)點(diǎn)加加以扶持持的時(shí)候候,必須須對(duì)上述述問(wèn)題予予以重視視并作系系統(tǒng)全面面地考慮慮。 三三、為什什么要發(fā)發(fā)展物流流產(chǎn)業(yè) 隨隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化的發(fā)展展和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的的興起,全球物物流服務(wù)務(wù)業(yè)加速速發(fā)展。上上世紀(jì)990年代代,全球球物流年年均增長(zhǎng)長(zhǎng)7%以以上,高高于同期期GDPP增幅。220000年,全全年物流流產(chǎn)業(yè)規(guī)規(guī)模為33.6萬(wàn)萬(wàn)億美元元,與世世界旅游游業(yè)總收收入基本本相當(dāng)。全全球經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化化的發(fā)

30、展展使得企企業(yè)的采采購(gòu)、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、銷銷售、配配送等協(xié)協(xié)作關(guān)系系日趨復(fù)復(fù)雜,企企業(yè)間的的競(jìng)爭(zhēng)已已不僅是是產(chǎn)品性性能和質(zhì)質(zhì)量的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng),也也包含物物流能力力的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)。目前前我國(guó)不不少企業(yè)業(yè)仍沿用用計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期期的以生生產(chǎn)為中中心的管管理模式式,造成成一方面面生產(chǎn)企企業(yè)原材材料和產(chǎn)產(chǎn)成品庫(kù)庫(kù)存過(guò)大大,占用用資金較較多；另另一方面面,運(yùn)輸輸倉(cāng)儲(chǔ)企企業(yè)有效效貨源不不足,現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)施施不能充充分利用用,導(dǎo)致致企業(yè)周周轉(zhuǎn)資金金不快,經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行質(zhì)量量不高。有有資料顯顯示:119999年,我我國(guó)獨(dú)立立核算工工業(yè)企業(yè)業(yè)流動(dòng)資資本占用用為3110422億元,資本年年周轉(zhuǎn)速速度為11.2次次,而發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度為

31、為15-18次次。如果果我國(guó)企企業(yè)的資資本周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度達(dá)達(dá)到發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家水水平,我我國(guó)3萬(wàn)萬(wàn)億元流流動(dòng)資本本將相當(dāng)當(dāng)于455萬(wàn)億元元以上。據(jù)據(jù)世界銀銀行估計(jì)計(jì),我國(guó)國(guó)的物流流成本占占GDPP的166.7%,也有有人估計(jì)計(jì)為200%左右右。20000年年我國(guó)GGDP為為8.99萬(wàn)億,按200%計(jì)算算為1778000億。如如果全社社會(huì)流通通費(fèi)用降降低1個(gè)個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn),就可可節(jié)約資資金1778億元元。然而而需要注注意的是是,我國(guó)國(guó)還沒有有針對(duì)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的統(tǒng)計(jì)計(jì)指標(biāo)體體系,上上述只是是某一年年份的估估計(jì)值。無(wú)無(wú)論從與與全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)接軌軌角度還還是從我我國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)對(duì)物流流服務(wù)的的需求角角度來(lái)看看,我國(guó)國(guó)都有必必

32、要促進(jìn)進(jìn)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的形形成與發(fā)發(fā)展。 四四、我國(guó)國(guó)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展存在在的問(wèn)題題 我我國(guó)的運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、包包裝等行行業(yè)已有有長(zhǎng)時(shí)間間的發(fā)展展,然而而作為將將幾種功功能有機(jī)機(jī)結(jié)合的的物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)還尚尚未形成成。從發(fā)發(fā)展?fàn)顩r況來(lái)看,我國(guó)的的物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)正處處于形成成階段。主主要存在在以下幾幾個(gè)方面面問(wèn)題。 11、國(guó)內(nèi)內(nèi)企業(yè)對(duì)對(duì)物流服服務(wù)需求求不足,現(xiàn)代物物流的觀觀念尚未未在工商商企業(yè)中中得到普普及,對(duì)對(duì)現(xiàn)代物物流的認(rèn)認(rèn)識(shí)有待待提高；根據(jù)有有關(guān)部門門的調(diào)查查,大部部分企業(yè)業(yè)(477%的生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)和622%的商商業(yè)企業(yè)業(yè))還沒沒有考慮慮過(guò)以什什么樣的的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)來(lái)選擇第第三方物物流服務(wù)務(wù)商。對(duì)對(duì)于很多多

33、企業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō),成成本還是是首先要要考慮的的因素。不不少企業(yè)業(yè)對(duì)第三三方物流流供應(yīng)商商選擇的的標(biāo)準(zhǔn)已已發(fā)生了了變化,對(duì)服務(wù)務(wù)質(zhì)量的的要求越越來(lái)越重重視了?？伎紤]過(guò)選選擇第三三方物流流服務(wù)商商的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的企業(yè)業(yè)中,作作業(yè)質(zhì)量量和提供供綜合物物流服務(wù)務(wù)的能力力,成為為衡量第第三方物物流企業(yè)業(yè)的首要要標(biāo)準(zhǔn)。這這說(shuō)明,企業(yè)已已經(jīng)意識(shí)識(shí)到物流流效率的的重要性性,對(duì)物物流能力力開始重重視,物物流企業(yè)業(yè)在進(jìn)行行服務(wù)策策略的定定位時(shí),要有針針對(duì)性。 22、物流流企業(yè)作作為新興興企業(yè),近幾年年來(lái)發(fā)展展速度較較快,少少數(shù)企業(yè)業(yè)能結(jié)合合自身優(yōu)優(yōu)勢(shì),與與國(guó)際接接軌,如如寶供公公司等企企業(yè)。但但絕大多多數(shù)物流流企業(yè)存存在工作

34、作質(zhì)量不不高,服服務(wù)內(nèi)容容有限,服務(wù)方方式和手手段比較較原始和和單一,服務(wù)項(xiàng)項(xiàng)目、收收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)隨意性性較大,物流企企業(yè)組織織規(guī)模較較小,缺缺乏必要要的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)實(shí)力,物流企企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理水水平較低低,物流流服務(wù)質(zhì)質(zhì)量有待待進(jìn)一步步提高,絕大多多數(shù)企業(yè)業(yè)只能提提供單項(xiàng)項(xiàng)或分段段的物流流服務(wù),不能形形成完整整的配套套物流服服務(wù)。 33、基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施、技技術(shù)裝備備水平落落后,信信息化水水平低,專業(yè)人人才匱乏乏。 44、各級(jí)級(jí)政府都都將發(fā)展展物流業(yè)業(yè)提上了了議事日日程,積積極為物物流業(yè)發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造良好的的宏觀環(huán)環(huán)境。但但由于我我國(guó)物流流市場(chǎng)仍仍處于起起步階段段,市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)制不不健全,競(jìng)爭(zhēng)秩秩序不規(guī)規(guī)范,現(xiàn)現(xiàn)有

35、的規(guī)規(guī)章制度度和管理理方式尚尚不適應(yīng)應(yīng)現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展。 55、關(guān)于于現(xiàn)代物物流的理理論研究究和實(shí)際際運(yùn)作比比較滯后后。對(duì)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)概念的的界定、物物流企業(yè)業(yè)的界定定、單個(gè)個(gè)物流作作業(yè)環(huán)節(jié)節(jié)提供的的服務(wù)與與一體化化物流作作業(yè)服務(wù)務(wù)的界定定、物流流業(yè)投入入產(chǎn)出統(tǒng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)標(biāo)體系的的計(jì)量界界定等理理論與實(shí)實(shí)踐問(wèn)題題尚且無(wú)無(wú)章可循循。 我我國(guó)物流流產(chǎn)業(yè)的的形成和和發(fā)展是是一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)期而復(fù)復(fù)雜的過(guò)過(guò)程。首首先必須須明確我我國(guó)物流流業(yè)在理理論和實(shí)實(shí)踐方面面的發(fā)展展現(xiàn)狀,然后從從這些實(shí)實(shí)際出發(fā)發(fā),逐步步解決問(wèn)問(wèn)題,為為物流業(yè)業(yè)的進(jìn)一一步發(fā)展展打良好好基礎(chǔ)。 論我國(guó)當(dāng)前前的物流流產(chǎn)業(yè) 物流管理理點(diǎn)點(diǎn)擊：更新

36、：20006-11-4 論我國(guó)當(dāng)前前的物流流產(chǎn)業(yè) 在我我國(guó),物物流是否否已經(jīng)形形成了一一個(gè)產(chǎn)業(yè)業(yè)?物流流產(chǎn)業(yè)的的邊界如如何界定定?怎樣樣才能促促進(jìn)我國(guó)國(guó)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的健健康發(fā)展展?這些些無(wú)疑是是我國(guó)物物流業(yè)界界慎重思思索的問(wèn)問(wèn)題。 產(chǎn)產(chǎn)業(yè)是社社會(huì)分工工的產(chǎn)物物,是社社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)力不斷斷發(fā)展的的必然結(jié)結(jié)果,它它的含義義具有多多層次性性,隨著著社會(huì)生生產(chǎn)力的的不斷發(fā)發(fā)展,可可以細(xì)分分到不能能再分為為止,并并且內(nèi)涵涵不斷充充實(shí),外外延不斷斷擴(kuò)展?？煽梢?產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的形形成和發(fā)發(fā)展是動(dòng)動(dòng)態(tài)的。物物流業(yè)當(dāng)當(dāng)然也不不例外。 一一、物流流產(chǎn)業(yè)的的界定 我我國(guó)20001年年4月117日頒布的的物流流術(shù)語(yǔ)國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)定

37、義:物流是是“物品從從供應(yīng)地地向接收收地的實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)過(guò)程。根根據(jù)實(shí)際際需要，將將運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、搬搬運(yùn)、包包裝、流流通加工工、配送送、信息息處理等等基本功功能實(shí)施施有機(jī)結(jié)結(jié)合”?？梢娨?物流流活動(dòng)提提供的是是一種以以運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存為主主的,多多種功能能相結(jié)合合的服務(wù)務(wù)活動(dòng)。因因此,物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)屬于廣廣義的服服務(wù)業(yè)范范疇。根根據(jù)三次次產(chǎn)業(yè)分分類法,可以將將物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)歸為為第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)范圍圍。這一一劃分方方式得到到了廣泛泛認(rèn)同。 然然而,需需要注意意的是,物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)究竟竟包含哪哪些企業(yè)業(yè)?是否否以運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存存、搬運(yùn)運(yùn)、包裝裝、商品品流通信信息處理理等為主主要業(yè)務(wù)務(wù)活動(dòng)的的企業(yè)都都可以歸歸屬在物物流產(chǎn)

38、業(yè)業(yè)范圍之之內(nèi)?近近年來(lái),各種專專業(yè)化物物流企業(yè)業(yè)的大量量涌現(xiàn),及其表表現(xiàn)出來(lái)來(lái)的快速速發(fā)展趨趨勢(shì)表明明,專業(yè)業(yè)化物流流服務(wù)作作為一個(gè)個(gè)新的專專業(yè)化分分工領(lǐng)域域,已經(jīng)經(jīng)逐步發(fā)發(fā)展成為為一個(gè)新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)部門和和國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的一一個(gè)重要要組成部部分。 在在中國(guó)國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)局編制制和頒布布的國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)行業(yè)分分類與代代碼對(duì)對(duì)產(chǎn)業(yè)的的劃分中中,還不不包含物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)。交通通運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是是獨(dú)立的的產(chǎn)業(yè)。目目前,對(duì)對(duì)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的界界定還比比較模糊糊,需要要引起理理論界的的廣泛重重視,做做進(jìn)一步步的研究究和探討討。 二二、物流流業(yè)當(dāng)前前在我國(guó)國(guó)是否形形成了一一個(gè)產(chǎn)業(yè)業(yè) 如如果將物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)與同為為第三產(chǎn)產(chǎn)

39、業(yè)的旅旅游產(chǎn)業(yè)業(yè)做一比比較。旅旅游業(yè)是是中國(guó)與與國(guó)際接接軌最早早并緊跟跟世界潮潮流發(fā)展展的行業(yè)業(yè)。最新新統(tǒng)計(jì)顯顯示,中中國(guó)旅游游業(yè)固定定產(chǎn)值已已達(dá)78861億億元,有有各類旅旅游企事事業(yè)單位位近277萬(wàn)個(gè),各類旅旅游住宿宿設(shè)施225.44萬(wàn)個(gè)(含旅游游飯店11萬(wàn)多家家),各各類旅行行社近990000家,直直接和間間接從業(yè)業(yè)人員330000多萬(wàn)人人。中國(guó)國(guó)旅游業(yè)業(yè)總收入入正以平平均122.7%的速度度增長(zhǎng),高于國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值77.4%的平均均增長(zhǎng)率率,已經(jīng)經(jīng)成為國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)新的增增長(zhǎng)點(diǎn)。 同同為第三三產(chǎn)業(yè),發(fā)展較較為成熟熟的旅游游業(yè)的各各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)非非常清晰晰,其收收入以及及占gddp的比比

40、例呈上上升趨勢(shì)勢(shì)。而物物流業(yè)的的發(fā)展還還沒有系系統(tǒng)量化化的統(tǒng)計(jì)計(jì)口徑及及指標(biāo)。在在討論我我國(guó)物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀及問(wèn)問(wèn)題時(shí),必須意意識(shí)到以以下幾點(diǎn)點(diǎn): (1)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的資產(chǎn)產(chǎn)總量是是否明晰晰? (2)物物流業(yè)的的從業(yè)人人員到底底有多少少? (3)物物流業(yè)作作為一種種產(chǎn)業(yè)的的年產(chǎn)出出量有多多大? & nnbspp;(44)物流流業(yè)自身身發(fā)生的的成本、形形成的利利稅總量量有多少少? (5)現(xiàn)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)所所應(yīng)用的的標(biāo)識(shí)性性科技成成果是什什么? 在在與旅游游業(yè)比較較過(guò)程中中,構(gòu)成成物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的基基本統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)和和指標(biāo)也也是一片片黑大陸陸。當(dāng)需需要加速速發(fā)展物物流產(chǎn)業(yè)業(yè),各個(gè)個(gè)地方政政府把物

41、物流產(chǎn)業(yè)業(yè)作為一一個(gè)支柱柱產(chǎn)業(yè),作為國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)新的增增長(zhǎng)點(diǎn)加加以扶持持的時(shí)候候,必須須對(duì)上述述問(wèn)題予予以重視視并作系系統(tǒng)全面面地考慮慮。 三三、為什什么要發(fā)發(fā)展物流流產(chǎn)業(yè) 隨隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化的發(fā)展展和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的的興起,全球物物流服務(wù)務(wù)業(yè)加速速發(fā)展。上上世紀(jì)990年代代,全球球物流年年均增長(zhǎng)長(zhǎng)7%以以上,高高于同期期gdpp增幅。220000年,全全年物流流產(chǎn)業(yè)規(guī)規(guī)模為33.6萬(wàn)萬(wàn)億美元元,與世世界旅游游業(yè)總收收入基本本相當(dāng)。全全球經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化化的發(fā)展展使得企企業(yè)的采采購(gòu)、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、銷銷售、配配送等協(xié)協(xié)作關(guān)系系日趨復(fù)復(fù)雜,企企業(yè)間的的競(jìng)爭(zhēng)已已不僅是是產(chǎn)品性性能和質(zhì)質(zhì)量的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng),也也包含物物流

42、能力力的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)。目前前我國(guó)不不少企業(yè)業(yè)仍沿用用計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期期的以生生產(chǎn)為中中心的管管理模式式,造成成一方面面生產(chǎn)企企業(yè)原材材料和產(chǎn)產(chǎn)成品庫(kù)庫(kù)存過(guò)大大,占用用資金較較多；另另一方面面,運(yùn)輸輸倉(cāng)儲(chǔ)企企業(yè)有效效貨源不不足,現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)施施不能充充分利用用,導(dǎo)致致企業(yè)周周轉(zhuǎn)資金金不快,經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行質(zhì)量量不高。有有資料顯顯示:119999年,我我國(guó)獨(dú)立立核算工工業(yè)企業(yè)業(yè)流動(dòng)資資本占用用為3110422億元,資本年年周轉(zhuǎn)速速度為11.2次次,而發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度為為15-18次次。如果果我國(guó)企企業(yè)的資資本周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度達(dá)達(dá)到發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家水水平,我我國(guó)3萬(wàn)萬(wàn)億元流流動(dòng)資本本將相當(dāng)當(dāng)于455萬(wàn)億元元以上。據(jù)據(jù)世界

43、銀銀行估計(jì)計(jì),我國(guó)國(guó)的物流流成本占占gdpp的166.7%,也有有人估計(jì)計(jì)為200%左右右。20000年年我國(guó)ggdp為為8.99萬(wàn)億,按200%計(jì)算算為1778000億。如如果全社社會(huì)流通通費(fèi)用降降低1個(gè)個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn),就可可節(jié)約資資金1778億元元。然而而需要注注意的是是,我國(guó)國(guó)還沒有有針對(duì)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的統(tǒng)計(jì)計(jì)指標(biāo)體體系,上上述只是是某一年年份的估估計(jì)值。無(wú)無(wú)論從與與全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)接軌軌角度還還是從我我國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)對(duì)物流流服務(wù)的的需求角角度來(lái)看看,我國(guó)國(guó)都有必必要促進(jìn)進(jìn)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的形形成與發(fā)發(fā)展。 四四、我國(guó)國(guó)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展存在在的問(wèn)題題 我我國(guó)的運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、包包裝等行行業(yè)已有有長(zhǎng)時(shí)間間的發(fā)展

44、展,然而而作為將將幾種功功能有機(jī)機(jī)結(jié)合的的物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)還尚尚未形成成。從發(fā)發(fā)展?fàn)顩r況來(lái)看,我國(guó)的的物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)正處處于形成成階段。主主要存在在以下幾幾個(gè)方面面問(wèn)題。 11、國(guó)內(nèi)內(nèi)企業(yè)對(duì)對(duì)物流服服務(wù)需求求不足,現(xiàn)代物物流的觀觀念尚未未在工商商企業(yè)中中得到普普及,對(duì)對(duì)現(xiàn)代物物流的認(rèn)認(rèn)識(shí)有待待提高；根據(jù)有有關(guān)部門門的調(diào)查查,大部部分企業(yè)業(yè)(477%的生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)和622%的商商業(yè)企業(yè)業(yè))還沒沒有考慮慮過(guò)以什什么樣的的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)來(lái)選擇第第三方物物流服務(wù)務(wù)商。對(duì)對(duì)于很多多企業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō),成成本還是是首先要要考慮的的因素。不不少企業(yè)業(yè)對(duì)第三三方物流流供應(yīng)商商選擇的的標(biāo)準(zhǔn)已已發(fā)生了了變化,對(duì)服務(wù)務(wù)質(zhì)量的的要求越越來(lái)越重

45、重視了?？伎紤]過(guò)選選擇第三三方物流流服務(wù)商商的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的企業(yè)業(yè)中,作作業(yè)質(zhì)量量和提供供綜合物物流服務(wù)務(wù)的能力力,成為為衡量第第三方物物流企業(yè)業(yè)的首要要標(biāo)準(zhǔn)。這這說(shuō)明,企業(yè)已已經(jīng)意識(shí)識(shí)到物流流效率的的重要性性,對(duì)物物流能力力開始重重視,物物流企業(yè)業(yè)在進(jìn)行行服務(wù)策策略的定定位時(shí),要有針針對(duì)性。 22、物流流企業(yè)作作為新興興企業(yè),近幾年年來(lái)發(fā)展展速度較較快,少少數(shù)企業(yè)業(yè)能結(jié)合合自身優(yōu)優(yōu)勢(shì),與與國(guó)際接接軌,如如寶供公公司等企企業(yè)。但但絕大多多 數(shù)數(shù)物流企企業(yè)存在在工作質(zhì)質(zhì)量不高高,服務(wù)務(wù)內(nèi)容有有限,服服務(wù)方式式和手段段比較原原始和單單一,服服務(wù)項(xiàng)目目、收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)隨隨意性較較大,物物流企業(yè)業(yè)組織規(guī)規(guī)模較小

46、小,缺乏乏必要的的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)實(shí)力,物物流企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)管管理水平平較低,物流服服務(wù)質(zhì)量量有待進(jìn)進(jìn)一步提提高,絕絕大多數(shù)數(shù)企業(yè)只只能提供供單項(xiàng)或或分段的的物流服服務(wù),不不能形成成完整的的配套物物流服務(wù)務(wù)。 33、基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施、技技術(shù)裝備備水平落落后,信信息化水水平低,專業(yè)人人才匱乏乏。 44、各級(jí)級(jí)政府都都將發(fā)展展物流業(yè)業(yè)提上了了議事日日程,積積極為物物流業(yè)發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造良好的的宏觀環(huán)環(huán)境。但但由于我我國(guó)物流流市場(chǎng)仍仍處于起起步階段段,市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)制不不健全,競(jìng)爭(zhēng)秩秩序不規(guī)規(guī)范,現(xiàn)現(xiàn)有的規(guī)規(guī)章制度度和管理理方式尚尚不適應(yīng)應(yīng)現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展。 55、關(guān)于于現(xiàn)代物物流的理理論研究究和實(shí)際際運(yùn)作比比較滯后后。對(duì)物物

47、流產(chǎn)業(yè)業(yè)概念的的界定、物物流企業(yè)業(yè)的界定定、單個(gè)個(gè)物流作作業(yè)環(huán)節(jié)節(jié)提供的的服務(wù)與與一體化化物流作作業(yè)服務(wù)務(wù)的界定定、物流流業(yè)投入入產(chǎn)出統(tǒng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)標(biāo)體系的的計(jì)量界界定等理理論與實(shí)實(shí)踐問(wèn)題題尚且無(wú)無(wú)章可循循。 我我國(guó)物流流產(chǎn)業(yè)的的形成和和發(fā)展是是一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)期而復(fù)復(fù)雜的過(guò)過(guò)程。首首先必須須明確我我國(guó)物流流業(yè)在理理論和實(shí)實(shí)踐方面面的發(fā)展展現(xiàn)狀,然后從從這些實(shí)實(shí)際出發(fā)發(fā),逐步步解決問(wèn)問(wèn)題,為為物流業(yè)業(yè)的進(jìn)一一步發(fā)展展打良好好基礎(chǔ)。 一、現(xiàn)代代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的形形成與構(gòu)構(gòu)成 (一)現(xiàn)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)的的形成 隨隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)的的不斷發(fā)發(fā)展，物物流的地地位和作作用顯得得越加重重要。同同時(shí)，由由于物流流科學(xué)的的形成，

48、在在各企業(yè)業(yè)和國(guó)民民經(jīng)濟(jì)中中普遍以以新物流流思想來(lái)來(lái)思考微微觀經(jīng)濟(jì)濟(jì)和宏觀觀經(jīng)濟(jì)中中的問(wèn)題題，并建建立相應(yīng)應(yīng)的機(jī)構(gòu)構(gòu)和組織織來(lái)從事事物流業(yè)業(yè)務(wù)和物物流問(wèn)題題的研究究，使物物流形成成一種獨(dú)獨(dú)立的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，并并成為國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的一個(gè)個(gè)重要組組成部分分。從物物流發(fā)展展的歷史史來(lái)看，物物流在國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)中以獨(dú)獨(dú)立的、綜綜合的業(yè)業(yè)種出現(xiàn)現(xiàn)和在企企業(yè)中以以一種獨(dú)獨(dú)立的、綜綜合的管管理形態(tài)態(tài)出現(xiàn)是是同步的的，因而而形成了了物流學(xué)學(xué)和物流流管理學(xué)學(xué)兩類既既有聯(lián)系系又有區(qū)區(qū)別的學(xué)學(xué)科體系系。前者者是以技技術(shù)為主主研究物物流中的的技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)管理理問(wèn)題，后后者則是是以管理理為主來(lái)來(lái)研究物物流中的的經(jīng)濟(jì)管管理和技技術(shù)問(wèn)

49、題題，但它它們研究究的目的的是相同同的。物物流發(fā)展展不僅依依賴于技技來(lái)的進(jìn)進(jìn)步和管管理的科科學(xué)，還還有賴于于國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)和各各企業(yè)中中的具體體應(yīng)用。物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的形成成對(duì)推動(dòng)動(dòng)物流的的發(fā)展起起著重要要作用。物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)是以物物流活動(dòng)動(dòng)為基本本共同點(diǎn)點(diǎn)的行業(yè)業(yè)群體，其其主要特特點(diǎn)是帶帶有生產(chǎn)產(chǎn)性的非非生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域的服服務(wù)性。當(dāng)當(dāng)然，如如果將生生產(chǎn)過(guò)程程的物流流活動(dòng)看看成是生生產(chǎn)過(guò)程程的組成成部分，而而將流通通領(lǐng)域物物流看成成生產(chǎn)過(guò)過(guò)程的繼繼續(xù)，物物流應(yīng)當(dāng)當(dāng)屬一種種生產(chǎn)性性活動(dòng)。但但是，現(xiàn)現(xiàn)代物流流思想正正是將物物流和生生產(chǎn)的勞勞動(dòng)性質(zhì)質(zhì)予以區(qū)區(qū)別，才才發(fā)現(xiàn)物物流是一一種與生生產(chǎn)密切切相關(guān)，但但卻可以

50、以獨(dú)立于于生產(chǎn)之之外的和和生產(chǎn)勞勞動(dòng)區(qū)別別的特殊殊勞動(dòng)力力從而形形成和建建立了物物流科學(xué)學(xué)。根據(jù)據(jù)研究表表明，物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)具有生生產(chǎn)性的的非生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域的的服務(wù)性性的性質(zhì)質(zhì)，物流流業(yè)屬于于第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)就顯顯而易見見了。 (二)現(xiàn)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)的的構(gòu)成 隨隨著社會(huì)會(huì)化、專專業(yè)化水水平的提提高和對(duì)對(duì)物流的的有效管管理，物物流從宏宏觀管理理的需要要出發(fā)，國(guó)國(guó)家設(shè)立立專門的的物流管管理部門門。同時(shí)時(shí)，根據(jù)據(jù)市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的要求求，按物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)從事的的不同物物流活動(dòng)動(dòng)，區(qū)分分為若干干行業(yè)，形形成行業(yè)業(yè)管理，為為建立大大流通提提供了條條件。 從從大行業(yè)業(yè)萊看，物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)是由四四大行業(yè)業(yè)構(gòu)成的的，包括括交

51、通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、通通運(yùn)業(yè)和和配送業(yè)業(yè)等。 (1)交交通運(yùn)輸輸業(yè)。交交通運(yùn)輸輸業(yè)不僅僅包括各各種不同同運(yùn)輸形形式的小小行業(yè)，而而且還包包括對(duì)主主體交通通運(yùn)輸起起支撐、保保證、銜銜接作用用的其他他行業(yè)，它它是物流流業(yè)的主主體行業(yè)業(yè)。 (2)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)以以儲(chǔ)存為為主體，兼兼與儲(chǔ)存存聯(lián)系密密切的運(yùn)運(yùn)輸?shù)亩喽喾N職能能行業(yè)。在在儲(chǔ)運(yùn)業(yè)業(yè)中，我我國(guó)按物物品屬性性區(qū)分為為軍隊(duì)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、物物資儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)業(yè)、糧糧食儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)業(yè)、商商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)業(yè)等。 (3)通通運(yùn)業(yè)。通通運(yùn)業(yè)是是國(guó)外物物流業(yè)中中的主要要行業(yè)之之一，在在我國(guó)尚尚待進(jìn)一一步發(fā)展展。它是是貨主與與運(yùn)輸業(yè)業(yè)之間的的、專門門從事托托運(yùn)和貨貨運(yùn)委托托人的行

52、行業(yè)。各各種運(yùn)輸輸業(yè)除了了直接辦辦理承運(yùn)運(yùn)手續(xù)以以外，都都由通運(yùn)運(yùn)業(yè)從事事委托、承承辦、代代辦等來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨貨主的運(yùn)運(yùn)輸要求求。 (4)配配送業(yè)。配配送業(yè)是是以配送送為主體體的各類類行業(yè)，這這個(gè)行業(yè)業(yè)是在從從事大量量商流活活動(dòng)中來(lái)來(lái)完成物物流活動(dòng)動(dòng)，是商商流、物物流融為為一體的的行業(yè)。 除除此之外外，物流流產(chǎn)業(yè)還還可分為為許多小小行業(yè)，如如鐵路運(yùn)運(yùn)輸業(yè)、汽汽車貨運(yùn)運(yùn)業(yè)、遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)運(yùn)業(yè)、沿沿海航運(yùn)運(yùn)業(yè)、內(nèi)內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)業(yè)、航航空貨運(yùn)運(yùn)業(yè)、集集裝箱聯(lián)聯(lián)運(yùn)業(yè)、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、托托運(yùn)業(yè)、運(yùn)運(yùn)輸代辦辦業(yè)、起起重裝卸卸業(yè)、快快遞業(yè)、拆拆船業(yè)、拆拆車業(yè)、集集裝箱租租賃業(yè)、托托盤聯(lián)營(yíng)營(yíng)業(yè)、包包裝業(yè)等等。 中國(guó)物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)

53、發(fā)展前景景與政策策 WWW.007966E.CCOM20006-1-33 5:29:14文章章來(lái)自:中國(guó)物物流資訊訊閱閱讀次數(shù)數(shù):577 【字體：大大 中 小】【打印印】【關(guān)關(guān)閉】 政政府可考考慮先出出臺(tái)一個(gè)個(gè)鼓勵(lì)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的綱領(lǐng)性性文件，明明確中國(guó)國(guó)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展的方向向和主要要的政策策措施，引引導(dǎo)和促促進(jìn)中國(guó)國(guó)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的健健康發(fā)展展。隨著著世界經(jīng)經(jīng)濟(jì)的快快速發(fā)展展和現(xiàn)代代科學(xué)技技術(shù)的進(jìn)進(jìn)步，物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)作為國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)中一個(gè)個(gè)新興的的服務(wù)部部門，正正在全球球范圍內(nèi)內(nèi)迅速發(fā)發(fā)展。 在國(guó)際際上，物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)被認(rèn)為為是國(guó)民民經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的動(dòng)動(dòng)脈和基基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)業(yè)，其發(fā)發(fā)展程度度成為衡衡量一

54、國(guó)國(guó)現(xiàn)代化化程度和和綜合國(guó)國(guó)力的重重要標(biāo)志志之一，被被喻為促促進(jìn)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的“加速器器”。 中國(guó)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的現(xiàn)狀和和主要特特征 相對(duì)于于發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家的物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)而言，中中國(guó)的物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)尚處于于起步發(fā)發(fā)展階段段，其發(fā)發(fā)展的主主要特征征是： 企業(yè)業(yè)物流仍仍然是全全社會(huì)物物流活動(dòng)動(dòng)的重點(diǎn)點(diǎn)，專業(yè)業(yè)化物流流服務(wù)需需求已初初露端倪倪。 隨著買買方市場(chǎng)場(chǎng)的形成成，企業(yè)業(yè)對(duì)物流流領(lǐng)域中中存在的的“第三利利潤(rùn)源”開始有有了比較較深刻的的認(rèn)識(shí)，優(yōu)優(yōu)化企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流管理理，降低低物流成成本成為為目前多多數(shù)國(guó)內(nèi)內(nèi)企業(yè)最最為強(qiáng)烈烈的愿望望和要求求，并成成為當(dāng)前前全社會(huì)會(huì)物流活活動(dòng)的重重點(diǎn)。 與此同同時(shí)，

55、專專業(yè)化的的物流服服務(wù)需求求已經(jīng)出出現(xiàn)且發(fā)發(fā)展勢(shì)頭頭極為迅迅速。其其中在中中國(guó)從事事生產(chǎn)、銷銷售及采采購(gòu)活動(dòng)動(dòng)的跨國(guó)國(guó)公司和和國(guó)內(nèi)優(yōu)優(yōu)勢(shì)企業(yè)業(yè)對(duì)專業(yè)業(yè)化物流流服務(wù)的的需求發(fā)發(fā)展迅速速，成為為帶動(dòng)我我國(guó)物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展的一一個(gè)十分分重要的的市場(chǎng)基基礎(chǔ)。此此外一些些新興的的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)領(lǐng)域，如如私營(yíng)企企業(yè)、快快速服務(wù)務(wù)行業(yè)以以及電子子商務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域等，也也產(chǎn)生和和存在著著一定規(guī)規(guī)模的物物流服務(wù)務(wù)需求。 專業(yè)業(yè)化物流流企業(yè)開開始涌現(xiàn)現(xiàn)，多樣樣化物流流服務(wù)有有一定程程度的發(fā)發(fā)展。 我國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)中出出現(xiàn)的許許多物流流企業(yè)，主主要由三三部分構(gòu)構(gòu)成，一一是國(guó)際際物流企企業(yè)，這這些國(guó)際際物流公公司一方方面為其其原有的的客

56、戶？跨國(guó)國(guó)公司進(jìn)進(jìn)入中國(guó)國(guó)市場(chǎng)提提供延伸伸物流服服務(wù)，另另一方面面，針對(duì)對(duì)中國(guó)市市場(chǎng)正在在生成和和發(fā)展的的專業(yè)化化物流服服務(wù)需求求提供服服務(wù)。 二是由由傳統(tǒng)運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)及批批發(fā)貿(mào)易易企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變形成成的物流流企業(yè)。它它們依托托原有的的物流業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)礎(chǔ)和在客客戶、設(shè)設(shè)施、經(jīng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)等方面面的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，通過(guò)過(guò)不斷拓拓展和延延伸其物物流服務(wù)務(wù)，逐步步向現(xiàn)代代物流企企業(yè)轉(zhuǎn)化化。 三是新新興的專專業(yè)化物物流企業(yè)業(yè)。這些些企業(yè)依依靠靈活活的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)策略和和對(duì)專業(yè)業(yè)化物流流的認(rèn)識(shí)識(shí)，在市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中發(fā)展展較快，成成為我國(guó)國(guó)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展中一個(gè)個(gè)不容忽忽視的力力量。 在物流流企業(yè)不不斷涌現(xiàn)現(xiàn)并快速速發(fā)展的的同

57、時(shí)，多多樣化的的物流服服務(wù)形式式也有了了一定程程度的發(fā)發(fā)展。一一方面圍圍繞貨運(yùn)運(yùn)代理、商商業(yè)配送送、多式式聯(lián)運(yùn)、社社會(huì)化儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)務(wù)、流通通加工等等物流職職能和環(huán)環(huán)節(jié)的專專業(yè)化物物流服務(wù)務(wù)發(fā)展比比較迅速速。另一一方面是是正在起起步的系系統(tǒng)化物物流服務(wù)務(wù)或全程程物流服服務(wù)，即即由物流流企業(yè)為為生產(chǎn)、流流通企業(yè)業(yè)提供從從物流方方案設(shè)計(jì)計(jì)到全程程流程的的組織與與實(shí)施的的物流服服務(wù)。 物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施和裝裝備發(fā)展展初具規(guī)規(guī)模。 目前我我國(guó)已經(jīng)經(jīng)在交通通運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施施、信息息通訊、貨貨物包裝裝與搬運(yùn)運(yùn)等物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施和裝裝備方面面取得了了長(zhǎng)足的的發(fā)展，為為物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展奠定定了必要要的物質(zhì)質(zhì)基

58、礎(chǔ)。 在儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)設(shè)施方方面，我我國(guó)目前前已經(jīng)建建成了由由鐵路運(yùn)運(yùn)輸、公公路運(yùn)輸輸、水路路運(yùn)輸、航航空運(yùn)輸輸和管道道運(yùn)輸55個(gè)部分分組成的的綜合運(yùn)運(yùn)輸體系系，運(yùn)輸輸線路和和場(chǎng)站建建設(shè)方面面以及運(yùn)運(yùn)輸車輛輛及裝備備方面都都有較大大的發(fā)展展。在倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施施方面，除除運(yùn)輸部部門的貨貨運(yùn)樞紐紐和場(chǎng)站站等倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)設(shè)施外外，我國(guó)國(guó)商業(yè)、物物資、外外貿(mào)、糧糧食、軍軍隊(duì)等行行業(yè)中的的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)設(shè)施相對(duì)對(duì)集中，近近年來(lái)發(fā)發(fā)展比較較迅速，年年投資規(guī)規(guī)模出現(xiàn)現(xiàn)了快速速增長(zhǎng)趨趨勢(shì)。 在信息息通訊方方面，目目前我國(guó)國(guó)已擁有有電信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)干線線光纜超超過(guò)300萬(wàn)公里里，并已已基本形形成以光光纜為主主體，以以數(shù)字微微波和衛(wèi)衛(wèi)星通訊訊為

59、輔助助手段的的大容量量數(shù)字干干線傳輸輸網(wǎng)絡(luò)，其其覆蓋范范圍包括括全國(guó)地地市以上上城市和和90的縣級(jí)級(jí)市及大大部分鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并并與世界界主要國(guó)國(guó)際信息息網(wǎng)絡(luò)連連通。此此外EDDI、EERP、MMRP、GGPS等等一些圍圍繞物流流信息交交流、管管理和控控制的技技術(shù)也得得到了廣廣泛的應(yīng)應(yīng)用，在在一定程程度上提提高了我我國(guó)物流流信息管管理水平平，促進(jìn)進(jìn)物流效效率的提提高。 在包裝裝與搬運(yùn)運(yùn)設(shè)施方方面，現(xiàn)現(xiàn)代包裝裝技術(shù)和和貨物搬搬運(yùn)技術(shù)術(shù)在我國(guó)國(guó)已有廣廣泛的應(yīng)應(yīng)用，在在一定程程度上改改善了我我國(guó)物流流活動(dòng)中中的貨物物運(yùn)輸?shù)牡纳y狀狀況和傳傳統(tǒng)的手手工搬運(yùn)運(yùn)方式，并并且?guī)?dòng)動(dòng)了包裝裝、搬運(yùn)運(yùn)等機(jī)械械設(shè)備制制

60、造業(yè)的的發(fā)展。 物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展正在在引起各各級(jí)政府府的高度度重視。 目前深深圳、北北京、天天津、上上海、廣廣州、山山東等地地政府極極為重視視本地區(qū)區(qū)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展，并已已開始著著手研究究和制定定地區(qū)物物流發(fā)展展的規(guī)劃劃和有關(guān)關(guān)促進(jìn)政政策。其其中，深深圳市已已明確將將物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)作為為支持深深圳市二二十一世世紀(jì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的三大支支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)之一，并并初步制制定了物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的策略；北京市市就物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展所需需要的物物流設(shè)施施系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行了比比較全面面的研究究和規(guī)劃劃；天津津市也根根據(jù)其城城市功能能定位和和物流經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的需要要正在積積極研究究制定天天津現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展綱要要。 中央政