鐵路施工組織與管理復(fù)習(xí)重點

1、1、鐵路基本建設(shè)的特點有哪些答：1.工程量大.2.施工戰(zhàn)線長.3.技術(shù)門類多，4、專業(yè)種類多、5、配套 工程多，6、施工條件復(fù)雜，7、投資大、工期長。2、什么事基本建設(shè)程序基本建設(shè)程序步驟如何劃分答：基本建設(shè)程序是指基本建設(shè)項目從決策、設(shè)計、施工到竣工驗收整個工作 過程中，各階段、各環(huán)節(jié)之間必須遵循的先后次序.一般分為決策、設(shè)計、準(zhǔn)備、實施及竣工驗收五個階段.3、鐵路建設(shè)監(jiān)理的任務(wù)是什么它與建設(shè)單位，施工單位的關(guān)系任務(wù)：工程質(zhì)量，建設(shè)工期，施工安全，建設(shè)投資，環(huán)境保護(hù)關(guān)系：管理與被管理的關(guān)系4、鐵路工程施工中施工技術(shù)和施工組織與管理，兩者之間有什么區(qū)別（關(guān)系如 何）答：工程施工技術(shù):它是以工程

2、的最終產(chǎn)品（如線、橋、隧等）來研究其施工過 程、施工順序、施工方法、質(zhì)量控制技術(shù)、安全生產(chǎn)等技術(shù)問題,內(nèi)容具體.但是，施工組織與管理:它是探討對投入施工的人力、物力、財力在時間、空 間上如何安排，才能達(dá)到質(zhì)量好、工期快、成本低又安全的問題,內(nèi)容較抽象.第一章：1、簡述施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)、重要性、分類。答：施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是為擬建工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌 安排施工力量和施工現(xiàn)場.施工準(zhǔn)備工作也是施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理.推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承 包的重要依據(jù).施工準(zhǔn)備工作還是土建施工和設(shè)備安裝順利進(jìn)行的根本保證.按工程項目施工準(zhǔn)備工作的范圍不同.綜合性施工準(zhǔn)備單位工程施工條件準(zhǔn)備分部

3、分項工程作業(yè)條件準(zhǔn)備按擬建工程所處的施工階段的不同分類.開工前的施工準(zhǔn)備.各施工階段前的準(zhǔn)備工作按施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容分：施工力量的組織和思想準(zhǔn)備；施工技術(shù)準(zhǔn)備；施工物質(zhì)準(zhǔn) 備；施工場地準(zhǔn)備；臨時工程；輔助企業(yè)。2、簡述施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容。答：技術(shù)準(zhǔn)備；施工調(diào)查；組織準(zhǔn)備；施工現(xiàn)場準(zhǔn)備；臨時工程；輔助企業(yè)3、鐵路工程施工前應(yīng)做哪些技術(shù)準(zhǔn)備工作，為什么說技術(shù)準(zhǔn)備是施工準(zhǔn)備的核心答：技術(shù)準(zhǔn)備：技術(shù)準(zhǔn)備時施工準(zhǔn)備的核心。由于任何技術(shù)的差錯或隱患都可能引起 質(zhì)量安全事故，因此必須認(rèn)真做好技術(shù)準(zhǔn)備。.接收并核對設(shè)計文件。P 交接樁及線路復(fù)測。頃.施工組織和計劃安排。4、為降低臨時工程的費(fèi)用又能滿足施工需要，應(yīng)

4、考慮哪些措施答：面積計算見書本15-16頁?？刹扇∫韵麓胧?。組織均衡施工，以減少施工人員的突增、突減。提高房屋的利用率。根據(jù)施工調(diào)查資料，充分利用沿線已有房屋，提前修建部分正式房屋（即通車需要 的永久性房屋或建筑物）以滿足一部分施工需要。采用定型拼裝式房屋或分散的工 地使用活動工棚與帳篷，以便拆裝倒用。采用移動式設(shè)備，如在鋪軌后修建的工程，可使用建筑安裝列車，（將移動式發(fā)動 機(jī)、空氣壓縮機(jī)和修配車間裝在車輛上，人員可居住宿營）。鋪軌前施工的工程也可 采用汽車修理車間，流動服務(wù)于工地。5、臨時道路在選定時應(yīng)考慮哪些原則盡量利用原有道路：如不能滿足要求，可進(jìn)行擴(kuò)建，但要結(jié)合地方需要，使臨時公 路的

5、修建與地方交通相結(jié)合.干線盡可能靠近修建的鐵路，照顧重點工程，減少引 入線長度，盡可能接近材料地及施工用料現(xiàn)場，避免材料倒運(yùn).盡量避免與鐵路 交叉，減少施工對行車的干擾.6、臨時給水的用水量怎么考慮，怎樣計算臨時給水工程是為解決施工過程中：生活、生產(chǎn)及消防和鐵路運(yùn)輸用水需修建的臨時 工程，隧道施工用水最多，水壓要求也高，應(yīng)首先滿足隧道施工用水的要求。（計算 見書本24-25頁）7、臨時供電的用電量如何考慮施工所需的動力用電，生活照明用電量第二章：1、簡述施工組織的設(shè)計類型、應(yīng)用條件。答：按編制單位的不同，分為設(shè)計單位編制的施工組織文件和施工單位編制的施工組 織設(shè)計。按編制對象可以分為綜合施工組

6、織設(shè)計，是以以整個建設(shè)項目為對象編制 的；單位工程施工組織設(shè)計，它是以單項工程或單位工程為對象編制的，分部、分項 工程施工設(shè)計，它是以分部（分項）工程或特殊條件下工程施工編制的。2、為何編制施工進(jìn)度計劃簡述方案比選內(nèi)容及步驟。答：內(nèi)容：1.施工總工期及分期、分段或與區(qū)間施工安排的期限;主要公車國內(nèi)及控制工程的進(jìn)度、順序、措施；改建工程中，解決施工與行車相輔干擾4.大型臨時設(shè)施或過渡工程方案、數(shù)量及 費(fèi)用；材料供應(yīng)運(yùn)輸方案及運(yùn)輸費(fèi)用；所需勞動力、材料、成品、施工機(jī)具的數(shù)量；工程造價是否經(jīng)濟(jì)合理和技術(shù)上是否可行的意見。步驟：1.確定控制工程的施工時間確定鐵路正線鋪軌、鋪碴的方向和期限決定路基土石方

7、和橋隧工程的施工期限3、鐵路施工區(qū)段的劃分有哪些原則和注意事項答：根據(jù)沿線工程分布、工程量大小，結(jié)合施工單位勞力、機(jī)械配備情況綜合考 慮；最好與地方行政區(qū)劃分相結(jié)合，考慮省、市、自治區(qū)（縣）所管轄的范圍； 除控制工期的重點工程及地段，由專業(yè)施工隊承擔(dān)外，一般均以獨立經(jīng)濟(jì)核算的綜合 工程處為劃分單元；從全線及總工期考慮，各處的工作任務(wù)要平衡飽滿，并考慮在 本建設(shè)項目內(nèi)流水，避免施工隊伍頻繁轉(zhuǎn)移；考慮鐵路和地方不同工資區(qū)的劃分， 便于概預(yù)算的編制和調(diào)整，以便于成本分析、指標(biāo)統(tǒng)計等工作。注意事項：路基土石方調(diào)配中，土石方的利用和取齊土的位置及隧道出碴的利用。對長大干線或既有線技術(shù)改造，由幾個工程（集

8、團(tuán)）公司施工時，應(yīng)考慮個各局的 管轄范圍；在線路展線地段中應(yīng)考慮相互之間的施工干擾。一般不應(yīng)在橋隧建筑物 中間、車站內(nèi)、高填深挖路基中間即顯露曲線上分界，最好在直線地段填挖分界處分 界。以獨立施工的重點工程為界，應(yīng)考慮專業(yè)隊的工作平衡、施工中的總體性、管理上 的合理性等因素，不能硬性劃分。4、簡述路基土石工程、橋涵工程、隧道工程、鋪架工程及鋪渣工程施工進(jìn)度（先后順 序）以及為什么答：1.站前工程：先考慮重點工程的施工順序，再考慮一般工程。路基土石方工程在每一施工區(qū)段的準(zhǔn)備工作完成或準(zhǔn)備工作進(jìn)展到一定程度即可開工，也可與小橋、 涵洞同時開工，但其竣工應(yīng)落后于橋、涵工程。路基土石方工程必須在正線鋪

9、軌前半 個月完成，以便在此期間進(jìn)行線路復(fù)測，設(shè)置樁，線路整修路面及邊坡以及正線上預(yù) 鋪底碴等工作。一般在隧道口的路塹應(yīng)盡量提前施工，為隧道施工提前進(jìn)洞創(chuàng)造有利條件。理由能 夠隧道出碴的路堤，應(yīng)與隧道劃分在同一施工區(qū)段，以便統(tǒng)一管理。在橋隧群地段的 路基土石方，如爆破開挖對建筑物有影響的，應(yīng)提前施工。如站內(nèi)土石方量過大，需 火車運(yùn)土或大型機(jī)械施工，對工程列車或臨時運(yùn)營沒有影響的，可推遲至正線鋪軌后 完成。路基土石方的施工期限，應(yīng)考慮季節(jié)的影響，同時應(yīng)考慮與其它工程的相互配合和 利用，減少干擾，降低造價。路基土石方的進(jìn)度取決于取、棄土位置、土壤種類、施工方法、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工 具及季節(jié)等因素。對控

10、制工期的土石方集中地段，除具體的土石方調(diào)配外，擬定施工 方法和運(yùn)輸方法外，還需檢查其工期。橋涵工程應(yīng)根據(jù)基建類型、洪水季節(jié)、施工方法、機(jī)具設(shè)備、材料運(yùn)輸?shù)?，結(jié)合該段路基土 石方工程的開竣工時間，安排橋涵工程的開竣工日期及流水分組。一般可在準(zhǔn)備工作 完畢后即可開工（對重點工程也可提前開工），小橋涵的開工可安排在土石方之前或 同時開工。a.橋隧相連地段，應(yīng)結(jié)合具體情況研究路、橋、隧的施工順序，注意石方 爆破、隧道棄碴干擾、石方的利用以及施工場地布置等問題。一般先安排橋基礎(chǔ)開 挖，圬工砌出地面后，再進(jìn)行路、隧施工，砌好的橋墩臺，避免爆破的影響，可覆蓋 防護(hù)。若地形陡峻場地布置困難，橋頭、隧洞口的路基

11、先施工，可堆置料具及開辟 施工場地。路塹棄土應(yīng)避免堆置于橋墩臺基礎(chǔ)附近，而影響基礎(chǔ)施工。導(dǎo)流堤應(yīng)在 可能被水淹沒地段的路堤修筑之前或同時修建。隧道工程一般在準(zhǔn)備工作結(jié)束后開工，在鋪軌前一個月竣工，以便有充分的時間進(jìn)行檢查整 修、整體道床施工、場地清理工作。鋪架工程路基土石方完工后半個月進(jìn)行，一般正線鋪軌或站線鋪軌分別進(jìn)行，正線鋪軌時 應(yīng)考慮鋪設(shè)一股站線和連接的兩組道岔，以便鋪軌及運(yùn)料列車的利用，而其它站線則 可利用架梁時的間隙鋪設(shè)。在正線鋪軌前，路基、橋涵、隧道等站前工程必須完成，以保證鋪架工作孫犁進(jìn)5、詳細(xì)說明“勞動力動態(tài)圖”的作用及繪制方法。勞動力動態(tài)圖主要是用以檢驗勞動力安排是否合理。應(yīng)

12、人員變化相對穩(wěn)定不應(yīng)出現(xiàn)忽 多忽少的現(xiàn)象。6、簡述“施工平面布置示意圖”的作用及內(nèi)容。將線路通過地區(qū)或工點福建范圍內(nèi)的施工現(xiàn)場情況及研究確定的布置反映在圖紙上， 便于了解線路地區(qū)內(nèi)的工程分布、材料產(chǎn)地、攪勻條件施工駐地、廠礦企業(yè)位置、行 政區(qū)劃分等情況，為運(yùn)輸方案的必選、編制材料供應(yīng)計劃提供資料，便于各級技術(shù)管 理人員有效地安排、指導(dǎo)施工。內(nèi)容：1.線路平面縮圖（線路方向、里程、村鎮(zhèn)、河流、山川等）重點橋、隧等工程的位置及其中心里程、長度、孔跨以及重點取棄土 場地的位置。車站位置及其中心里程。施工區(qū)段的劃分，省界、縣界及駐地位置。砂、石場、磚瓦、石灰廠等附屬企業(yè)的位置、產(chǎn)地、質(zhì)量及運(yùn)輸里 程。

13、大型臨時輔助設(shè)施及一切安全、防火設(shè)施的位置。既有和擬建的運(yùn)輸?shù)缆?、水、電、通信線管路的位置，交通運(yùn)輸里程 表。8 .既有線技術(shù)改造或增建第二線項目，應(yīng)注明設(shè)計線與既有線的關(guān)系。9.圖例、圖注、比例尺。第三章：1、何謂平行流水作業(yè)法，它綜合了哪些作業(yè)法的優(yōu)點答：平行流水作業(yè)法是流水作業(yè)法的一種形式，綜合了平行作業(yè)法與流水作業(yè)法的優(yōu) 點，在土木工程中具有普遍性。可將全部工程對象根據(jù)工程類型、工程數(shù)量分成幾個 組進(jìn)行平行流水作業(yè)。每個組內(nèi)的工程對象采用流水作業(yè)法施工，組與組之間采用平 行作業(yè)法。2、流水施工有哪些主要參數(shù)簡述各參數(shù)的意義。答：一.施工過程（n）施工過程屬于工藝參數(shù)。在組織流水施工時，

14、用以表達(dá)在工藝上開展層次的有關(guān)過 程，施工過程的數(shù)目以n表示。施工段（皿）施工段屬于空間參數(shù)。為有效組織流水施工，把擬建工程在平面上劃分成若干個勞動 力大致相等的施工段落，其數(shù)目用皿表示。流水節(jié)拍（匚）流水節(jié)拍屬于時間參數(shù)。在組織流水施工時，每專業(yè)對在各個施工段上所必需的持續(xù) 時間，稱為流水節(jié)拍。流水步距（ i+i）流水步距屬于時間參數(shù)。在組織流水施工時，將相鄰兩專業(yè)隊先后在同一施工段 上開始施工的時間間隔，稱為流水步距。3、劃分施工段的原則有哪些答：1.在各施工段勞動量要大致相等、相差幅度不宜超過10%15%為充分發(fā)揮人、機(jī)效率，每段要有足夠工作面施工段的數(shù)目，要滿足合理流水施工組織的要求m

15、Nn4 .施工段的分界線應(yīng)盡可能與自然界限一致4、為什么說流水步距的大小，對工期起較大影響，流水步距確定有哪些原則答：，訐1的大小，反映流水作業(yè)的緊湊程度，對工程有較大影響。確定原則：要滿足相鄰專業(yè)隊伍在施工順序上相互制約關(guān)系；要保證各專業(yè)隊都能連續(xù)作業(yè)；要保證相鄰專業(yè)隊能最大限度地、合理地搭接；保證工程質(zhì)量，生產(chǎn)安全。流水施工的組織形式有哪些，各自有什么特點答：一.全等節(jié)拍專業(yè)流水（也叫固定節(jié)拍/等節(jié)拍流水/同步距流水）概念一一組織流水施工時，所有的施工過程在各個段上流水節(jié)拍彼此相等。特點流水節(jié)拍彼此相等：t1=t2=tni=t n=t（常數(shù)）流水步距彼此相等，且等于流水節(jié)拍：k1 2=k

16、2 3 =kn =k=t （常數(shù)）施工隊能連續(xù)作業(yè)，施工段無空閑專業(yè)施工隊數(shù)（n1）等于施工過程數(shù)（n）成倍節(jié)拍專業(yè)流水成倍節(jié)拍專業(yè)流水指在組織流水施工時，如果同一施工過程在各施工段上的流水 節(jié)拍彼此相等，不同施工過程在同一施工段上的流水節(jié)拍彼此不等而互為倍數(shù)的流水 施工方式（也稱為異節(jié)拍專業(yè)流水）特點同一施工過程在各施工段上的流水節(jié)拍相等，不同施工過程在同一施工段上的流水 節(jié)拍彼此不同，但互為倍數(shù)關(guān)系。流水步距彼此相等，且等于流水節(jié)拍的最大公約數(shù)。各施工隊都能保證連續(xù)施工，施工段無空閑。各專業(yè)隊伍大于施工過程。即n1n。非節(jié)奏性專業(yè)流水非節(jié)奏性專業(yè)流水是指同一施工過程在各施工段上的流水節(jié)拍彼

17、此不相同。不同施工 過程在同一施工段的流水節(jié)拍彼此不等且不成整倍數(shù)的流水施工方式，也稱無節(jié)奏專 業(yè)流水?；咎攸c每個施工過程在各施工段上的流水節(jié)拍不盡相等；多數(shù)情況下，流水步距彼此不等，且k、t間存在某種函數(shù)關(guān)系；各專業(yè)工作隊都能連續(xù)施工，個別施工段可能有空閑。專業(yè)施工隊數(shù)等于施工過程數(shù)，即nn分別流水法分別流水法是綜合利用以上幾種流水組織形式，分別對每個獨立的分部工程組織流 水，然后用合理的流水步距K將各自獨立的分部工程連結(jié)起來，形成單位工程或更大 范圍內(nèi)的流水。他特點：(1)對參數(shù)不作嚴(yán)格的協(xié)調(diào)要求，應(yīng)用較靈活。能適應(yīng)各種結(jié)構(gòu)不同，復(fù)雜程度不同的施工對象。允許一些施工段閑置，亦允許一些非主

18、導(dǎo)性的施工過程的施工隊伍停歇。四章五章出大題。第六章：1、橋涵施工有哪些特點答：1、工程類型多從受力來說：簡支梁橋、連續(xù)梁橋、斜腿剛構(gòu)橋、斜拉橋、框架橋、拱橋、懸橋 等。橋跨結(jié)構(gòu)：鋼筋混凝土梁、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁、鋼板梁、鋼()梁、系桿拱、石 砌拱等。橋梁基礎(chǔ)：明挖、挖井、挖孔樁、鉆孔樁、沉井、管柱基礎(chǔ)等。2、施工技術(shù)復(fù)雜特別是深水橋基礎(chǔ)的施工。懸拼、懸繞、頂推等新方法、施工技術(shù)都較復(fù)雜。3、施工人員、機(jī)械集中，工作面狹小。專業(yè)多、工作多、工序更多，相互交叉，立體作用。施工條件受限于峽谷、水流及高空作業(yè)等條件。2、橋涵施工除一般要求還要進(jìn)行哪些施工準(zhǔn)備答：1、調(diào)查研究施工條件一詳細(xì)的調(diào)查，把當(dāng)

19、地的河流情況、水文、地質(zhì)情況、地形條件、氣候情況、當(dāng) 地材料運(yùn)輸條件及生活、勞動力等情況摸清，才可作為編寫施工組織設(shè)計的依據(jù)。2、合理選擇施工方法應(yīng)根據(jù)施工期限、施工單位的機(jī)械設(shè)備和技術(shù)條件，盡量選擇先進(jìn)的工廠化和機(jī) 械化施工，以加速工程進(jìn)度、降低成本、提高質(zhì)量、減少勞動力消耗。3、正確安排施工組織進(jìn)度計劃3、怎樣正確安排施工組織要考慮的問題答：保持施工過程的連續(xù)性，各項工作之間的相互配合，遵守技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。應(yīng)采用流水作業(yè)法編制，以提高勞動生產(chǎn)率和充分發(fā)揮機(jī)械利用率。特殊情況下 （橋涵集中，數(shù)量多），可采用分別流水法和平行流水法。季節(jié)對施工的影響。勞動力的平衡。避免施工人員的驟增驟減。4、橋

20、涵施工場地布置要求有哪些布置時尚需考慮哪些因素答：布置要求：1、各類附屬企業(yè)、倉庫、機(jī)械設(shè)備應(yīng)布置在能發(fā)揮最大效能的點上。2、工地運(yùn)費(fèi)少、運(yùn)距短、運(yùn)輸方便不相互干擾。3、臨時建筑物的費(fèi)用最低。4、工人生產(chǎn)生活盡量方便。5、符合技術(shù)保安、防火要求。6、施工期內(nèi)不至被洪水淹沒。第七章1、隧道施工有哪些特點答：1、隧道開挖時的坑道在未襯砌前通常須加支撐，以承受地層壓力，同時地層不得 暴露過久，必須及時襯砌，以免地層壓力增大發(fā)生坍塌。2、隧道的坑道空間較小，而且地層越差，所采用的坑道會越小，工作面能容納 的人數(shù)有限，這就使施工進(jìn)度受到限制，所以進(jìn)度慢。3、隧道內(nèi)的工作條件差、空氣不足、陽光不好，有時還有地下水和有害氣體，也 影響施工進(jìn)度。4、隧道施工是一種多工序、多工種聯(lián)合的地下作業(yè)，工作面狹窄，出碴量大， 施工干擾大，為加快施工進(jìn)度，需以橫洞、斜井、豎井、平行導(dǎo)坑增加工作面，施工 復(fù)雜而艱巨。5