鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南

1、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南一、工程概況東北東部鐵路通道新建通化至灌水鐵路，全長(zhǎng)179.54km，路基長(zhǎng)度92.94km ,橋梁長(zhǎng)度32.38km，隧道長(zhǎng)度54.22km。陡坡路堤、深路塹防護(hù)部分采用C25 片石混凝土重力式擋土墻擋護(hù)，全線片石混凝土重力式擋墻共計(jì)約64000m3, 設(shè)計(jì)要求片石摻入量不大于總體積的20%。設(shè)計(jì)的片石混凝土擋墻橫斷面見圖二、施工方案1 .混凝土生產(chǎn)供應(yīng)混凝土全部采用集中攪拌站生產(chǎn)，由混凝土攪拌運(yùn)輸罐車運(yùn)送到澆筑現(xiàn)場(chǎng)，混 凝土用吊車垂直運(yùn)輸，采用插入式混凝土振動(dòng)棒搗固密實(shí)。片石料源通灌鐵路沿線隧道眾多，片石料源優(yōu)先考慮使用隧道爆破后符合要求的石料。混 凝土施工前運(yùn)輸

2、至施工現(xiàn)場(chǎng)，吊車提升至模板內(nèi)埋設(shè)入混凝土中。石料要求堅(jiān)硬、 密實(shí)、堅(jiān)固與耐久、質(zhì)地適當(dāng)細(xì)致、色澤均勻，禁止使用風(fēng)化巖石、水銹石、凸 凹石塊及卵石和薄片石。模板配制內(nèi)模、夕卜模均采用整體性定型鋼模板，尺寸為1500 x1000mm，模板厚4mm。 模板來(lái)源為涵洞施工用模板，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排，片石混凝土擋墻在涵洞 工程主體完工后開始施作，不需另行定做?；炷翝仓樞蚓C合考慮機(jī)械設(shè)備、模板和現(xiàn)場(chǎng)情況，確定最合理的混凝土施工順序。每段片石 混凝土擋墻的工 程量在3000-5000m3左右，施工時(shí)石質(zhì)基坑一次性開挖，土 質(zhì)基坑分段開挖，并及時(shí)施作擋墻基礎(chǔ)片石混凝土。墻身片石混凝土均根據(jù)伸 縮縫、沉降

3、縫縱向分段、橫向分層施作，分層時(shí)考慮模板高度和支撐情況，分層 厚度按照3m考慮。三、施工方法基坑開挖 開挖前應(yīng)做好截排水設(shè)施，盡量選擇晴天施工，當(dāng)開挖后基坑內(nèi)積水時(shí)，應(yīng)及時(shí) 排干，嚴(yán)禁基坑長(zhǎng)時(shí)間浸泡。開挖采用機(jī)械開挖，開挖到距設(shè)計(jì)高程20cm處，采用人工開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)檢查基坑尺寸、標(biāo)高、基底承載力等，符合要求后立即進(jìn)行 基礎(chǔ)和墻身施工。當(dāng)基坑開挖后遇不良地質(zhì)情況、其承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)， 應(yīng)及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)和監(jiān)理進(jìn)行變更處理。基底的開挖尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸加寬30 50cm，以利于模板支撐；基坑坑壁坡度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法 等，采取合

4、理的放坡(1:0.25 1:1)系數(shù)。當(dāng)基坑開挖中地下水滲出時(shí)，地下 水以上部分可放坡開挖，地下水以下部分若土質(zhì)易坍塌或水位在基坑底以上較深 時(shí)，應(yīng)加固開挖。擋土墻基底均采用傾斜式，必須準(zhǔn)確挖鑿，嚴(yán)禁采用填補(bǔ)方法 筑成斜面。立?；A(chǔ)側(cè)模采用定型組合鋼模板、鋼管和木支撐，支撐間距不大于70cm。模板在 支撐前，必須打磨并刷脫模劑。為保證澆筑過(guò)程中不出現(xiàn)位移、爆模等現(xiàn)象， 模板內(nèi)每隔一米加設(shè)木撐，并用對(duì)拉螺桿進(jìn)行外加固。模板支撐完畢后，在側(cè) 模上用紅漆做好標(biāo)高記號(hào)，控制混凝土的澆筑高度。應(yīng)特別說(shuō)明的是，墻址位置 較低且突出墻體，個(gè)別施工單位為便于支模，擅自取消了墻址，這將使擋土墻使 用過(guò)程中受力形

5、式發(fā)生改變，大大降低擋土墻抗傾覆的能力，應(yīng)堅(jiān)決杜絕。片石混凝土澆筑根據(jù)片石混凝土設(shè)計(jì)要求配制C25混凝土，集中拌和，以保證用量的連續(xù)性， 用混凝土輸送車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)?；炷翝仓?，準(zhǔn)備充足的片石堆放在擋墻施工現(xiàn)場(chǎng) 邊備用?；炷敛捎玫踯嚨醵菲鸬酰⑼ㄟ^(guò)溜槽或串筒入模，片石通過(guò)吊車吊框 到模板頂上方的工作平臺(tái)，然后采用人工拋擲入模。混凝土分層澆筑，每層厚 度控制在30cm左右，每層混凝土入模后，用D50插入式振動(dòng)棒充分振搗均勻， 振搗點(diǎn)位間距不超過(guò)25cm，振搗時(shí)間一般不超過(guò)45s。振搗密實(shí)的標(biāo)志是砼停 止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿、振搗時(shí)，應(yīng)避免振搗棒觸碰模板 及其他預(yù)埋件。然后，根據(jù)

6、混凝土體積20%的摻入量向模板內(nèi)埋入片石，片石 與片石間的距離控制在不小于20cm，片石距模板的距離控制在15 20cm。當(dāng)基底作于堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上時(shí)，需用水潤(rùn)濕巖石后再澆筑混凝土。當(dāng)二次澆注時(shí)，需 用高標(biāo)號(hào)砂漿于第一次澆筑頂面上鋪設(shè)5 7cm的高強(qiáng)砂漿作為基礎(chǔ)底模，再 行施工（第一次澆筑完畢需于頂面處設(shè)置接茬石，以增加墻體的整體性能）。養(yǎng)護(hù)拆模 混凝土采用覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不小于14天，養(yǎng)生期間必須保持混凝土表 面一直濕潤(rùn)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5 5MPa后，方可拆除模板。拆模按立模 順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損，當(dāng)模板與混凝土脫離后，方 可拆卸、吊運(yùn)模板。立模、拆模時(shí)，模板調(diào)

7、運(yùn)均采用吊車配合人工進(jìn)行作業(yè)。伸縮縫及沉降縫設(shè)置墻身伸縮縫按設(shè)計(jì)圖紙施工，每10m 道，縫寬2cm ,縫內(nèi)填塞瀝青木板。在 地基明顯變化處加設(shè)沉降縫，沉降縫用2cm厚瀝青木板作為隔離層。第一段墻 身澆筑完畢后，在澆筑下一節(jié)墻身前，在上一段墻身端頭密貼上瀝青木板，木板 尺寸按墻身端頭尺寸下料，保證一致。泄水孔設(shè)及墻背回填墻身按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置泄水孔，間距2m，梅花型布置，外傾斜4% ,孔后設(shè)置10cm 砂礫反濾層。擋土墻強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行路基填筑施工或墻背回填， 選用符合要求的回填料進(jìn)行墻背回填，回填時(shí)按規(guī)范要求分20cm 一層進(jìn)行填 筑。在泄水孔處填筑砂礫作為反濾層，每填筑一層后進(jìn)行碾壓

8、、夯實(shí)（對(duì)于死角 部分采用電動(dòng)夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)），使其達(dá)到實(shí)際要求密實(shí)度。為使墻后不積水及不 滲入基礎(chǔ)，在墻頂面下0.5m及最低排泄水孔下部0.3m范圍內(nèi)夯填粘性土隔水 層。泄水孔安裝后，為防止在混凝土振搗過(guò)程中發(fā)生位移，采用10cm硬塑PVC 管內(nèi)灌裝細(xì)砂，管口采用塑料薄膜封閉。在設(shè)計(jì)位置按照設(shè)計(jì)坡度安裝就位后， 于泄水管兩側(cè)用人工堆碼混凝土片石來(lái)固定泄水管，待拆模后及時(shí)將泄水管內(nèi)細(xì) 砂掏出，確保泄水孔通暢。施工注意事項(xiàng)注意基坑邊坡的穩(wěn)定性，開挖時(shí)進(jìn)行放坡并分級(jí)開挖，防止基坑坍塌造成安 全及質(zhì)量事故；轉(zhuǎn)運(yùn)片石時(shí)注意安全，避免被片石砸傷；振搗混凝土作業(yè)必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，杜絕漏振、過(guò)振的情況發(fā)生；拆模時(shí)，要注意不使模板碰觸到混凝土；進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須注意腳手架的穩(wěn)定性，并佩戴安全帽和安全繩；施工現(xiàn)場(chǎng)用電必須有專人負(fù)責(zé)管理和使用，并符合安全用電規(guī)定；做好現(xiàn)場(chǎng)的安全文明施工，標(biāo)志、標(biāo)牌需齊備。通灌鐵路片石混凝土擋墻施工，選用了科學(xué)的施工方案和施工工藝，取得了良好 效果。一是確定科學(xué)的施工方案、選擇合理的施工順序，有序的模板調(diào)配、料源的