地下車庫通風系統(tǒng)方案分析

1、地下車庫通風系統(tǒng)方案分析地下車庫通風系統(tǒng)方案分析地下車庫通風系統(tǒng)方案分析資料僅供參考文件編號：2022年4月地下車庫通風系統(tǒng)方案分析版本號： A修改號： 1頁 次： 1.0 審 核： 批 準: 發(fā)布日期： 地下車庫通風系統(tǒng)方案分析1引言隨著人民生活水平的不斷提高，城市的中、小型汽車保有量正在飛速增長。因此，停車難的問題就急顯突兀，地下停車場、車庫的建設也就隨之而發(fā)展。而作為地下車庫，解決通風和防排煙問題是設計的主要內容之一，所謂車庫的通風，也就是要排除汽車尾氣和汽油蒸汽，送入新鮮空氣。以便有害物（這里主要指CO）的含量稀釋到國家規(guī)定的衛(wèi)生標準要求。防排煙也就是滿足火災時的排煙要求，以保證火災發(fā)

2、生時迅速排除滯留煙氣，限制煙氣的擴散，保證人員和車輛安全撤離現(xiàn)場，減少傷亡。在保證車庫良好的通風效果前提下，降低整個地下車庫機械通風系統(tǒng)的運行能耗也是非常重要的。2地下車庫通風系統(tǒng)技術經濟比較傳統(tǒng)通風系統(tǒng)的原理及系統(tǒng)特點常規(guī)地下室的傳統(tǒng)通風系統(tǒng)為全面通風方式，即按劃分的若干個防火分區(qū)，有若干個送、排風系統(tǒng)。這些系統(tǒng)同時兼做火災時排煙系統(tǒng)，即所謂的“合二為一”，且為保證排風效果排風口需均勻布置。但這些系統(tǒng)因為風量較大，都是由龐大的風管組成，這種復雜龐大的通風管道，不僅占用空間高度，使車庫的使用率降低，還提高了建筑物地基的開挖成本、土建投資和設備投資，系統(tǒng)繁雜，安裝工作量大，很難避免風管與其他管線

3、的打架問題。誘導式通風系統(tǒng)的原理及系統(tǒng)特點誘導式通風系統(tǒng)就是利用射流的誘導特性，在送風口處導入新鮮空氣，采用超薄型射流器以高速噴出的空氣主流，誘導及攪拌周圍大量的空氣，一方面稀釋車庫內空間的有害氣體，另一方面帶動空氣沿著預設的流程至設定方向，從而達到在進風口處引入新風，在排風口處順利排出廢氣的目的，保證了車庫空間良好的換氣效果，從而達到通風的目的。隨著射流程距噴嘴距離的增加，射流速度及誘導作用逐漸減小，因此到達一定射程后，必須有另一臺射流器來銜接，從而形成“氣流推拉作用”，使整個空間產生流動的速度場。因為風管減少了很多，系統(tǒng)變得簡單。氣流方向可以隨意調節(jié)，適應不同的建筑形式達到最佳配置，氣流暢

4、通無死角，整體空間內新鮮空氣分布均勻，混合效果好，廢氣被充分稀釋，室內空氣品質良好。利用物理特性導引風量，無管路阻力損失，故節(jié)省電力，運行成本較低。設備體積小，重量輕，安裝工藝非常簡單。案例分析某市某地下車庫建筑面積為為2423m2，層高，目前分別采用傳統(tǒng)風管排風系統(tǒng)和誘導式通風系統(tǒng)對該地下車庫進行設計。傳統(tǒng)風管排風系統(tǒng)和誘導式通風系統(tǒng)的圖紙如圖1，圖2。圖1傳統(tǒng)風管排風系統(tǒng)圖2誘導式通風系統(tǒng) 總結：傳統(tǒng)排風系統(tǒng)與誘導式通風系統(tǒng)的CFD模擬與分析本次分析采用專業(yè)CFD軟件STAR-CD對地下車庫的氣流場和污染物濃度場進行了模擬。根據地下車庫的排風設計標準，此地下車庫的排風量為43614m3/h,新風量為36345m3/h,如圖1傳統(tǒng)風管排風系統(tǒng)的排風口尺寸為1200mm500mm,如圖2誘導風機的尺寸為長寬高=750mm620mm230mm，噴口直徑80mm，出風口初速度為s，射流傾角為15度。新風口簡化為大門進風，風口尺寸為7900mm5200mm，風口風速為/s。地下車庫的主要有害物有CO，HC和NOx，它們的比例大約為7：，因此CO是地下停車場的主要有害物，當CO的濃度稀釋到標準規(guī)定的范圍以下時，足可以將其他有害物的濃度也稀釋到標準規(guī)定的范圍以下。目前各種地下停車庫通風量計算的各種方法也都是以CO釋放