物流管理中的貨運(yùn)知識(shí)

1、物流管理之貨運(yùn)知識(shí)國(guó)際貨物運(yùn)運(yùn)輸概述述: (1) 貨貨物運(yùn)輸輸方式有有多少種種?托運(yùn)人人如何確確定貨物物的運(yùn)輸輸方式? (2) 國(guó)國(guó)內(nèi)貨物物運(yùn)送時(shí)時(shí)限(3) 國(guó)國(guó)內(nèi)航空空貨運(yùn)單單各聯(lián)用用途(4) 辦辦理轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)運(yùn)輸應(yīng)應(yīng)具備的的條件(5) 貨貨物收運(yùn)運(yùn)和運(yùn)送送的有關(guān)關(guān)常識(shí)(6) 貨貨物運(yùn)輸輸?shù)臓?zhēng)議議與索賠賠(7) 港港口常識(shí)識(shí)基本本港與基基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率(8) 貨貨物的到到達(dá)和交交付的相相關(guān)知識(shí)識(shí)(9) 貨貨物的作作價(jià)方法法(10) 運(yùn)輸單單據(jù)的種種類及用用途(11) 貨物進(jìn)進(jìn)出口管管理制度度(12) 貨物運(yùn)運(yùn)輸基本本險(xiǎn)(13) 海運(yùn)航航線的概概念及分分類(14) 轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)運(yùn)輸(15) 聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸?shù)男孕?/p>

2、質(zhì)和作作用(16) 外貿(mào)運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)(17) 貨物的的運(yùn)輸標(biāo)標(biāo)志(18) 貨物運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)務(wù)的操作作規(guī)范(19) 貨物收收運(yùn)限制制(20) 貨物收收運(yùn)程序序(21) 貨運(yùn)“兩規(guī)”常識(shí) (22) 各類類貨運(yùn)提提單名詞詞解釋(23) 聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆N種類和形形式(24) 貨運(yùn)有有關(guān)程序序(25) 貨運(yùn)單單證的繕繕制(26) 貨運(yùn)單單證給進(jìn)進(jìn)出口貨貨物上保保險(xiǎn)(27) 出口保保險(xiǎn)、進(jìn)進(jìn)口保險(xiǎn)險(xiǎn)與保險(xiǎn)險(xiǎn)索賠(28) 陸空郵郵貨運(yùn)保保險(xiǎn)(29) 租船、訂訂艙和裝裝運(yùn)的相相關(guān)知識(shí)識(shí)(30) 貨物運(yùn)運(yùn)輸出口口、進(jìn)口口保險(xiǎn)與與索賠(31) 貨物運(yùn)運(yùn)輸?shù)臋z檢疫要求求(32) 托運(yùn)人人如何確確定所運(yùn)運(yùn)貨物的的辦理種種

3、類? (33) 液袋運(yùn)運(yùn)輸液液體散貨貨運(yùn)輸新新方式(34) 進(jìn)出口口商品報(bào)報(bào)驗(yàn)的規(guī)規(guī)定(35) 什么叫叫“五定”班列？(36) 滯期速遣費(fèi)費(fèi)的簡(jiǎn)單單常識(shí)(37) 什麼是是進(jìn)出口口貨物的的擔(dān)保? (38) 貨物不不正常運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁r賠償處理理(39) 鐵路運(yùn)運(yùn)單、航航空運(yùn)單單、郵包包收據(jù)(40) 貨物的的傭金與與折扣及及其計(jì)費(fèi)費(fèi)公式(41) 貨運(yùn)保保險(xiǎn)知識(shí)識(shí)陸空空郵貨運(yùn)運(yùn)保險(xiǎn)(42) 貨物運(yùn)運(yùn)單及其其性質(zhì)(43) 貨運(yùn)須須知：貨貨物索賠賠時(shí)限(44) 英國(guó)倫倫敦保險(xiǎn)險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)貨物保保險(xiǎn)條款款 (45) 貨運(yùn)運(yùn)保險(xiǎn)的的知識(shí)：貨運(yùn)附附加險(xiǎn)(46) 國(guó)際貨貨物運(yùn)輸輸組織(47) 國(guó)際貨貨運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)利益(48

4、) 貨運(yùn)知知識(shí)之貨貨物的接接受(49) 基本知知識(shí)常見(jiàn)貨貨運(yùn)名詞詞(50) 有關(guān)貨貨運(yùn)單證證的基本本常識(shí)(51) 行包常常識(shí)(52) 港口常常識(shí)基本港港與基本本運(yùn)費(fèi)率率(53) 貨物運(yùn)運(yùn)輸變更更(54) 運(yùn)送貨貨物常識(shí)識(shí)(55) 鐵路貨貨物運(yùn)輸輸?shù)捻氈乱?56) 運(yùn)輸服服務(wù)訂單單(57) 國(guó)際貿(mào)貿(mào)易貨物物運(yùn)輸概概述(58) 貨物托托運(yùn)有關(guān)關(guān)規(guī)定(59) 貨物運(yùn)運(yùn)輸條件件(60) 運(yùn)輸價(jià)價(jià)構(gòu)成(61) UCPP5000對(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)及清清潔運(yùn)輸輸單據(jù)的的規(guī)定(62) 運(yùn)輸單單據(jù)定義義(63) 運(yùn)輸單單據(jù)知識(shí)識(shí)(64) 海運(yùn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)計(jì)算(65) 英國(guó)倫倫敦保險(xiǎn)險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)貨物保保險(xiǎn)條款款(66) 貨

5、物運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)涉及的的損失(67) 貨物運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)涉及的的費(fèi)用 (68) 國(guó)際際貨物運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)定義(69) 禁止進(jìn)進(jìn)口貨物物目錄（第第五批）(70) 禁止進(jìn)進(jìn)口貨物物目錄（第第四批）(71) 禁止進(jìn)進(jìn)口貨物物目錄(第三批批) (72) 禁止進(jìn)進(jìn)口貨物物目錄(第二批批)續(xù)(73) 禁止進(jìn)進(jìn)口貨物物目錄(第二批批) (74) 禁止進(jìn)進(jìn)口貨物物目錄(第一批批) (75) 信用證證對(duì)運(yùn)輸輸單據(jù)的的要求(76) 貨物運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)涉及的的風(fēng)險(xiǎn)(77) 世界主主要大洋洋航線(78) 運(yùn)輸代代理的種種類(79) 貨運(yùn)收收費(fèi)規(guī)定定(80) 貨物尺尺寸規(guī)定定(81) 貨物包包裝規(guī)定定(82) 國(guó)際貨貨物運(yùn)輸輸

6、關(guān)系方方(83) 國(guó)際貨貨物運(yùn)輸輸?shù)娜蝿?wù)務(wù)和要求求(84) 國(guó)際貨貨物運(yùn)輸輸?shù)男再|(zhì)質(zhì)和特點(diǎn)點(diǎn)(85) 國(guó)際貨貨物運(yùn)輸輸?shù)慕M織織結(jié)構(gòu)(86) 國(guó)際貨貨物運(yùn)輸輸?shù)姆绞绞?87) 國(guó)際貨貨運(yùn)裝卸卸條件(88) 貨物運(yùn)運(yùn)輸全套套單證樣樣本與填填寫規(guī)范范(89) 哪些貨貨物運(yùn)輸輸時(shí)須派派押運(yùn)人人(90) 外貿(mào)運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)概述 (91) 秘魯魯馬塔拉拉尼對(duì)危危險(xiǎn)貨物物的規(guī)定定(92) 東非港港口蒙巴巴薩、坦坦噶、達(dá)達(dá)累斯薩薩拉姆對(duì)對(duì)危險(xiǎn)貨貨物的規(guī)規(guī)定(93) 泰國(guó)曼曼谷對(duì)危危險(xiǎn)貨物物的規(guī)定定(94) 菲律賓賓馬尼拉拉對(duì)危險(xiǎn)險(xiǎn)貨物的的規(guī)定(95) 德國(guó)漢漢堡和荷荷蘭鹿特特丹對(duì)危危險(xiǎn)貨物物的規(guī)定定(96) 國(guó)

7、內(nèi)航航空貨物物附加鮮鮮活冷凍凍貨物運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)條款（試試行）(97) 輕泡(98) 什么情情況可以以申請(qǐng)出出口退稅稅？(99) 企業(yè)辦辦理出口口退稅時(shí)時(shí)必須提提供什么么憑證？(100) 什么么是進(jìn)出出口商品品檢驗(yàn)的的監(jiān)督管管理工作作? (101) 法定定檢驗(yàn)商商品符合合哪些條條件可以以申請(qǐng)免免驗(yàn)？(102) 什么么是進(jìn)出出口商品品的法定定檢驗(yàn)？(103) 外國(guó)國(guó)在中國(guó)國(guó)境內(nèi)設(shè)設(shè)立檢驗(yàn)驗(yàn)和鑒定定機(jī)構(gòu)有有哪些規(guī)規(guī)定？(104) 國(guó)家家出入境境檢驗(yàn)檢檢疫局的的職責(zé)任任務(wù)是什什么？(105) 出入入境檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫工工作的法法律依據(jù)據(jù)是什么么？(106) 什么么是出入入境檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫工工作? (107) U

8、CPP5000下銀銀行對(duì)海海運(yùn)提單單的需求求(108) 進(jìn)出出口稅費(fèi)費(fèi)的種類類(109) 各種種貨物托托運(yùn)是否否都應(yīng)提提前申報(bào)報(bào)計(jì)劃?鐵路有有何規(guī)定定? (110) 什麼麼是中國(guó)國(guó)電子口口岸？(111) 商品品編碼，填填寫報(bào)關(guān)關(guān)單時(shí)為為何要填填寫商品品編碼(112) 如何何辦理一一般貿(mào)易易出口貨貨物退運(yùn)運(yùn)的海關(guān)關(guān)手續(xù)(113) 為什什麼設(shè)立立進(jìn)出口口貨物的的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)運(yùn)輸 (1144) 什什麼是進(jìn)進(jìn)出口貨貨物的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸輸(115) 辦理理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)運(yùn)輸?shù)氖质掷m(xù)以及及需交驗(yàn)驗(yàn)的單證證(116) 外匯匯法律咨咨詢程序序(117) 外匯匯帳戶開(kāi)開(kāi)戶手續(xù)續(xù)(118) 外匯匯帳戶的的使用與與監(jiān)管(119) 結(jié)

9、售售匯及付付匯的具具體規(guī)定定(120) 出口口退稅登登記的一一般程序序(121) 檢驗(yàn)驗(yàn)權(quán)的五五種做法法(122) 檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫基基本知識(shí)識(shí)(123) 報(bào)驗(yàn)驗(yàn)須知(124) 商檢檢證書(shū)(125) 商檢檢證書(shū)的的性質(zhì)和和作用(126) 商品品檢驗(yàn)知知識(shí)(127) 進(jìn)口口商品安安全質(zhì)量量許可制制度(128) 進(jìn)出出口商品品報(bào)驗(yàn)的的性質(zhì)(129) 辦理理保險(xiǎn)索索賠程序序(130) 變更更運(yùn)輸(131) 如何何報(bào)關(guān)、結(jié)結(jié)關(guān)和清清關(guān)? (132) 國(guó)務(wù)務(wù)院各部部委關(guān)于于加快發(fā)發(fā)展我國(guó)國(guó)集裝箱箱運(yùn)輸?shù)牡娜舾梢庖庖?jiàn)(1) 貨貨物運(yùn)輸輸方式有有多少種種?托運(yùn)人人如何確確定貨物物的運(yùn)輸輸方式? 鐵路組織貨貨物運(yùn)輸

10、輸?shù)木唧w體方式一一般有以以下五種種： (l)國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路路貨物運(yùn)運(yùn)輸：發(fā)發(fā)站和到到站均在在我國(guó)國(guó)國(guó)內(nèi)，貨貨物運(yùn)送送全程由由鐵路獨(dú)獨(dú)家辦理理的各種種貨物運(yùn)運(yùn)輸。 (2)水陸聯(lián)聯(lián)運(yùn)貨物物運(yùn)輸：由鐵路路或水路路起運(yùn)，經(jīng)經(jīng)鐵路和和水路分分段運(yùn)送送到站或或到港，運(yùn)運(yùn)送全程程使用一一份票據(jù)據(jù)，并以以連帶責(zé)責(zé)任辦理理的各種種貨物運(yùn)運(yùn)輸。 (3)國(guó)際聯(lián)聯(lián)運(yùn)貨物物運(yùn)輸：國(guó)際各各國(guó)鐵路路相互間間通過(guò)鐵鐵路運(yùn)輸輸，運(yùn)送送全過(guò)程程中使用用一份票票據(jù)，并并以連帶帶責(zé)任辦辦理的各各種貨物物運(yùn)輸。 (4)軍事物資運(yùn)輸：為加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，保障軍隊(duì)機(jī)動(dòng)和后勤物資供應(yīng)，組織和利用各種運(yùn)輸工具，從事軍隊(duì)和軍用物資輸送所采取的運(yùn)輸辦法。

11、 (5)聯(lián)合運(yùn)輸：由兩種或兩種以上(鐵路、水路、公路、航空、管道及民間)運(yùn)輸部門參與，與托運(yùn)人共同簽訂運(yùn)輸合同的貨物運(yùn)輸活動(dòng)。托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)所運(yùn)貨物經(jīng)路和性質(zhì)，來(lái)確定貨物采取的運(yùn)輸方式。例如，托運(yùn)人或收貨人所在地沒(méi)有火車站而有港口，可聯(lián)系港口或公路部門，可否辦理水陸聯(lián)運(yùn)或聯(lián)合運(yùn)輸。(2) 國(guó)國(guó)內(nèi)貨物物運(yùn)送時(shí)時(shí)限1.緊急貨貨物承運(yùn)運(yùn)人應(yīng)安安排最早早航班運(yùn)運(yùn)出。 2.需需要辦理理急件運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢涁浳铮型羞\(yùn)人應(yīng)應(yīng)當(dāng)在貨貨運(yùn)單上上注明發(fā)發(fā)運(yùn)日期期和航班班，承運(yùn)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)當(dāng)按照指指定的日日期和航航班運(yùn)出出。需要要辦理聯(lián)聯(lián)程急件件運(yùn)輸?shù)牡呢浳?，承承運(yùn)人必必須征得得聯(lián)程航航站的同同意方可可辦理。 3.限定時(shí)間運(yùn)

12、輸?shù)呢浳?，由托運(yùn)人和承運(yùn)人約定運(yùn)抵日期并在貨運(yùn)單上注明。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期限內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的站。 4.普通貨物在干線航班承運(yùn)人最遲應(yīng)4天運(yùn)出。 5.普通貨物在支線航班承運(yùn)人最遲應(yīng)8天運(yùn)出。 (3) 國(guó)內(nèi)航航空貨運(yùn)運(yùn)單各聯(lián)聯(lián)用途貨運(yùn)單一式式八聯(lián)。其其中正本本三聯(lián)，副副本五聯(lián)聯(lián)。三聯(lián)聯(lián)正本具具有同等等法律效效力。第第一聯(lián)，甲甲聯(lián)：正正本3，藍(lán)色色，為托托運(yùn)人聯(lián)聯(lián)。作為為托運(yùn)人人支付貨貨物運(yùn)費(fèi)費(fèi)、并將將貨物交交由承運(yùn)運(yùn)人運(yùn)輸輸?shù)膽{證證。第二二聯(lián)，乙乙聯(lián)：正正本1，綠色色，為財(cái)財(cái)務(wù)聯(lián)。作作為收取取貨物運(yùn)運(yùn)費(fèi)的憑憑證交財(cái)財(cái)務(wù)部門門。第三三聯(lián)，丙丙聯(lián)：副副本7，白色色，為第第一承運(yùn)運(yùn)人聯(lián)。由由第一承承運(yùn)

13、人留留交其財(cái)財(cái)務(wù)部門門作為結(jié)結(jié)算憑證證。第四四聯(lián)，丁丁聯(lián)：正正本2，粉紅紅色，為為收貨人人聯(lián)。在在目的站站交收貨貨人。第第五聯(lián)，戊戊聯(lián)：副副本4，黃色色，為貨貨物交付付聯(lián)。收收貨人提提取貨物物時(shí)在此此聯(lián)簽字字，由承承運(yùn)人留留存，作作為貨物物已經(jīng)交交付收貨貨人的憑憑證。第第六聯(lián)，己己聯(lián)：副副本5，白色色，為目目的站聯(lián)聯(lián)。由目目的站機(jī)機(jī)場(chǎng)留存存，也可可作為第第三承運(yùn)運(yùn)人聯(lián)，由由第三承承運(yùn)人留留交其財(cái)財(cái)務(wù)部門門作為結(jié)結(jié)算憑證證。第七七聯(lián)，庚庚聯(lián)：副副本6，白色色，為第第二承運(yùn)運(yùn)人聯(lián)。由由第二承承運(yùn)人留留交其財(cái)財(cái)務(wù)部門門作為結(jié)結(jié)算憑證證。第八八聯(lián)，辛辛聯(lián)：副副本8，白色色，為代代理人聯(lián)聯(lián)（存根根聯(lián)）。

14、由由貨運(yùn)單單填置人人留存?zhèn)鋫洳?。貨貨運(yùn)單的的三聯(lián)正正本具有有同等法法律效力力。一聯(lián)聯(lián)交承運(yùn)運(yùn)人；一一聯(lián)交收收貨人；一聯(lián)交交托運(yùn)人人，分別別由托運(yùn)運(yùn)人簽字字或蓋章章，由承承運(yùn)人接接受貨物物后簽字字或蓋章章。貨運(yùn)運(yùn)單的承承運(yùn)人聯(lián)聯(lián)應(yīng)當(dāng)自自填開(kāi)次次日起保保存兩年年。(4) 辦辦理轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)運(yùn)輸應(yīng)應(yīng)具備的的條件根據(jù)中華華人民共共和國(guó)海海關(guān)關(guān)于于轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)運(yùn)輸貨物物監(jiān)管辦辦法，申申請(qǐng)辦理理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)運(yùn)輸?shù)钠笃髽I(yè)應(yīng)是是經(jīng)海關(guān)關(guān)核準(zhǔn)的的報(bào)關(guān)單單位，從從事轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)運(yùn)輸貨貨物的境境內(nèi)承運(yùn)運(yùn)人須向向海關(guān)辦辦理企業(yè)業(yè)、運(yùn)輸輸工具及及駕駛?cè)巳藛T的注注冊(cè)手續(xù)續(xù)，海關(guān)關(guān)認(rèn)為必必要時(shí)還還應(yīng)提供供經(jīng)濟(jì)擔(dān)擔(dān)保；同同時(shí)，還還需具備備下列條條件

15、：（1）指運(yùn)運(yùn)地和起起運(yùn)地設(shè)設(shè)有海關(guān)關(guān)機(jī)構(gòu)的的；（2）運(yùn)載載轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)運(yùn)輸貨物物的運(yùn)輸輸工具和和裝備具具有密封封裝置和和加封條條件；（3）轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)運(yùn)輸貨貨物未經(jīng)經(jīng)海關(guān)許許可，不不得開(kāi)柴柴、改裝裝、調(diào)換換、提取取、交付付，對(duì)海海關(guān)在運(yùn)運(yùn)輸工具具和貨物物上施加加的封志志包括經(jīng)經(jīng)海關(guān)認(rèn)認(rèn)可的商商業(yè)封志志不得開(kāi)開(kāi)啟和損損壞。(5) 貨貨物收運(yùn)運(yùn)和運(yùn)送送的有關(guān)關(guān)常識(shí)貨物收運(yùn)承承運(yùn)人應(yīng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)據(jù)運(yùn)輸能能力，按按貨物的的性質(zhì)和和急緩程程度，有有計(jì)劃地地收運(yùn)貨貨物。批批量大和和有特定定條件及及時(shí)間要要求的聯(lián)聯(lián)程貨物物，承運(yùn)運(yùn)人必須須事先安安排好聯(lián)聯(lián)程中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)艙位后后方可收收運(yùn)。遇遇有特殊殊情況，如如政府法法令、自自然

16、災(zāi)害害、停航航或者貨貨物嚴(yán)重重積壓時(shí)時(shí)，承運(yùn)運(yùn)人可暫暫停收運(yùn)運(yùn)貨物。凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈锲?，?yán)禁收運(yùn)。凡是限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，?yīng)符合規(guī)定的手續(xù)和條件后，方可收運(yùn)。需經(jīng)主管部門查驗(yàn)、檢疫和辦理手續(xù)的貨物，在手續(xù)未辦妥之前不得收運(yùn)。承運(yùn)人收運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)托運(yùn)人的有效身份證件。凡國(guó)家限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，必須查?yàn)國(guó)家有關(guān)部門出具的準(zhǔn)許運(yùn)輸?shù)挠行{證。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)檢查托運(yùn)人托運(yùn)貨物的包裝，不符合航空運(yùn)輸要求的貨物包裝，須經(jīng)托運(yùn)人改善包裝后方可辦理收運(yùn)。承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的內(nèi)包裝是否符合要求，不承擔(dān)檢查責(zé)任。承運(yùn)人對(duì)收運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全檢查。對(duì)收運(yùn)后24小時(shí)內(nèi)裝機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳?，一律?shí)行開(kāi)

17、箱檢查或者通過(guò)安檢儀器檢測(cè)。航空貨運(yùn)單（下稱貨運(yùn)單）應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫，連同貨物交給承運(yùn)人。如承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人提供的托運(yùn)書(shū)填寫貨運(yùn)單并經(jīng)托運(yùn)人簽字，則該貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫。托運(yùn)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)當(dāng)對(duì)貨運(yùn)運(yùn)單上所所填關(guān)于于貨物的的說(shuō)明或或聲明的的正確性性負(fù)責(zé)。貨運(yùn)單一式八份，其中正本三份、副本五份。正本三份為：第一份交承運(yùn)人，由托運(yùn)人簽字或蓋章；第二份交收貨人，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字或蓋章；第三份交托運(yùn)人，由承運(yùn)人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力。承運(yùn)人可根據(jù)需要增加副本。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開(kāi)貨運(yùn)單次日起保存兩年。貨運(yùn)單的基本內(nèi)容包括：（一）填單地點(diǎn)和日期；（二）出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)；（三）第

18、一承運(yùn)人的名稱、地址；（四）托運(yùn)人的名稱、地址；（五）收貨人的名稱、地址；（六）貨物品名、性質(zhì)；（七）貨物的包裝方式、件數(shù)；（八）貨物的重量、體積或尺寸；（九）計(jì)費(fèi)項(xiàng)目及付款方式；（十）運(yùn)輸說(shuō)明事項(xiàng)；（十一）托運(yùn)人的聲明。貨物運(yùn)送需辦理急件運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在貨運(yùn)單上注明發(fā)運(yùn)日期和航班，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按指定的日期和航班運(yùn)出。需辦理聯(lián)程急件貨物，承運(yùn)人必須征得聯(lián)程站同意后方可辦理。限定時(shí)間運(yùn)輸?shù)呢浳?，由托運(yùn)人與承運(yùn)人約定運(yùn)抵日期并在貨運(yùn)單上注明。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期限內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)當(dāng)按本章章第十三三條的發(fā)發(fā)運(yùn)順序序盡快將將貨物運(yùn)運(yùn)抵目的的地。885011中國(guó)民民用航空空法律法法規(guī)

19、匯編編根據(jù)貨貨物性質(zhì)質(zhì)，承運(yùn)運(yùn)人應(yīng)按按下列順順序發(fā)運(yùn)運(yùn)：（一一）搶險(xiǎn)險(xiǎn)、救災(zāi)災(zāi)、急救救、外交交信袋和和政府指指定急運(yùn)運(yùn)的物品品；（二二）指定定日期、航航班和按按急件收收運(yùn)的貨貨物；（三三）有時(shí)時(shí)限、貴貴重和零零星小件件物品；（四）國(guó)國(guó)際和國(guó)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)聯(lián)程貨貨物；（五五）一般般貨物按按照收運(yùn)運(yùn)的先后后順序發(fā)發(fā)運(yùn)。承承運(yùn)人應(yīng)應(yīng)當(dāng)建立立艙位控控制制度度，根據(jù)據(jù)每天可可利用的的空運(yùn)艙艙位合理理配載，避避免艙位位浪費(fèi)或或者貨物物積壓。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合理或經(jīng)濟(jì)的原則選擇運(yùn)輸路線，避免貨物的迂回運(yùn)輸。承運(yùn)人運(yùn)送特種貨物，應(yīng)當(dāng)建立機(jī)長(zhǎng)通知單制度。承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)精心組織裝卸作業(yè)，輕拿輕放，嚴(yán)格按照貨物包

20、裝上的儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志作業(yè)，防止貨物損壞。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按裝機(jī)單、卸機(jī)單準(zhǔn)確裝卸貨物，保證飛行安全。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)建立健全監(jiān)裝、監(jiān)卸制度。貨物裝卸應(yīng)當(dāng)有專職人員對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督檢查。在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損無(wú)法續(xù)運(yùn)時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)做好運(yùn)輸記錄，通知托運(yùn)人或收貨人，征求處理意見(jiàn)。托運(yùn)人托運(yùn)的特種貨物、超限貨物，承運(yùn)人裝卸有困難時(shí)，可商托運(yùn)人或收貨人提供必要的裝卸設(shè)備和人力。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)進(jìn)出港貨物運(yùn)輸量及貨物特性，分別建立普通貨物及貴重物品、鮮活物品、危險(xiǎn)物品等貨物倉(cāng)庫(kù)。貨物倉(cāng)庫(kù)應(yīng)應(yīng)當(dāng)建立立健全保保管制度度，嚴(yán)格格交接手手續(xù)；庫(kù)庫(kù)內(nèi)貨物物應(yīng)當(dāng)合合理碼放放、定期期清倉(cāng)；做好防防火、防防盜、防防鼠、防防水、

21、防防凍等工工作，保保證進(jìn)出出庫(kù)貨物物準(zhǔn)確完完整。貨貨物托運(yùn)運(yùn)后，托托運(yùn)人或或收貨人人可在出出發(fā)地或或目的地地向承運(yùn)運(yùn)人或其其代理人人查詢貨貨物的運(yùn)運(yùn)輸情況況，查詢?cè)儠r(shí)應(yīng)當(dāng)當(dāng)出示貨貨運(yùn)單或或提供貨貨運(yùn)單號(hào)號(hào)碼、出出發(fā)地、目目的地、貨貨物名稱稱、件數(shù)數(shù)、重量量、托運(yùn)運(yùn)日期等等內(nèi)容。承運(yùn)人或其代理人對(duì)托運(yùn)人或收貨人的查詢應(yīng)當(dāng)及時(shí)給予答復(fù)。(6) 貨貨物運(yùn)輸輸?shù)臓?zhēng)議議與索賠賠索賠在在簽合同同時(shí)應(yīng)明明確約定定索賠條條款索賠條條款的內(nèi)內(nèi)容（）罰金金條款：罰金的的多少以以違約時(shí)時(shí)間長(zhǎng)短短而定。罰罰金的數(shù)數(shù)額一般般最多不不超過(guò)貨貨物總金金額的55。（）合理理規(guī)定索索賠期限限：索賠賠期限可可按如下下方式制制定。

22、貨貨物到達(dá)達(dá)目的港港后XXX天起算算。貨物物到達(dá)目目的港卸卸離海輪輪后XXX天起算算。貨物物到達(dá)營(yíng)營(yíng)業(yè)處或或用戶所所在地后后XX天起起算。貨貨物經(jīng)檢檢驗(yàn)后XXX天起起算。（）異議議與索賠賠：索賠賠條款除除了應(yīng)合合理規(guī)定定索賠期期限外，還還應(yīng)規(guī)定定索賠依依據(jù)和索索賠辦法法。不可可抗力在在國(guó)際貿(mào)貿(mào)易中對(duì)對(duì)不可抗抗力的含含義和叫叫法并不不統(tǒng)一。在在英美法法中，有有“合同落落空”（Fruustrratiion of Conntraact）原則規(guī)規(guī)定。在在大陸法法系國(guó)家家的法律律中，有有所謂“情勢(shì)變變遷”或“契約失失效”的原則則的規(guī)定定。不可抗抗力事故故處理原原則：一一是解除除合同，二二是延期期履行合合

23、同。不可可抗力條條款：（）概括括規(guī)定：例如“由于公公認(rèn)的不不可抗力力的原因因，致使使賣方不不能交貨貨或延期期交貨，賣賣方不負(fù)負(fù)責(zé)任?！?（）具體規(guī)定：在合同中一一詳列不可抗力事故。（小心不要遺漏，建議盡量不用此方法）（）綜合規(guī)定：列明經(jīng)?？赡馨l(fā)生的不可抗力事故，再加上“以及雙方同意的其它不可抗力事故”的文句。仲裁仲裁的特點(diǎn)國(guó)際貿(mào)易中的爭(zhēng)議，如買賣雙方協(xié)商、調(diào)解均不成功而又不愿訴諸法院，可采用仲裁解決，其好處如下：（）采用仲裁是以雙方自愿為基礎(chǔ)，且仲裁機(jī)構(gòu)及仲裁人是由買賣雙方選定的。（）仲裁程序簡(jiǎn)單，仲裁員一般是熟悉業(yè)務(wù)的專家，處理問(wèn)題快。（）仲裁費(fèi)用低。（）仲裁對(duì)爭(zhēng)議雙方繼續(xù)發(fā)展貿(mào)易關(guān)系的影響

24、小。（）仲裁是終局裁決，敗訴方不得上訴，必須執(zhí)行裁決。仲裁協(xié)議的形式和作用（）仲裁協(xié)議的形式：一種是在爭(zhēng)議發(fā)生之前訂立；另一種是在爭(zhēng)議發(fā)生之后訂立。（）仲裁協(xié)議的作用：約束雙方當(dāng)事人只能以仲裁方式解決爭(zhēng)議，不得向法院起訴。如果有一方違背仲裁協(xié)議，自行向法院起訴，另一方可根據(jù)仲裁協(xié)議要求法院不予受理。仲裁機(jī)構(gòu)取得對(duì)爭(zhēng)議案的受理權(quán)。仲裁條款的規(guī)定（）選定仲裁地點(diǎn)：應(yīng)力爭(zhēng)在本國(guó)仲裁。一般可按如下三種辦法規(guī)定：規(guī)定在本國(guó)仲裁。規(guī)定在被告所在國(guó)仲裁。規(guī)定在雙方同意的第三國(guó)仲裁。（）仲裁機(jī)構(gòu)：一種是由雙方當(dāng)事人指定一個(gè)常設(shè)仲裁機(jī)構(gòu)；另一種是由雙方指定仲裁員組成臨時(shí)仲裁庭。（）仲裁程序：各國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)都有自己

25、的仲裁程序規(guī)則，我國(guó)自1996年6月1日起施行中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁規(guī)則。（）仲裁裁決及其效力中國(guó)仲裁規(guī)則規(guī)定，仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方當(dāng)事人均有約束力。任何一方當(dāng)事人不得向法院起訴，也不得向其它任何機(jī)構(gòu)提出變更裁決的請(qǐng)示。（）仲裁費(fèi)用的負(fù)擔(dān)應(yīng)在仲裁條款中明確訂明。(7) 港港口常識(shí)識(shí)基本本港與基基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率基本港（BBasee Poort）。是是運(yùn)價(jià)表表現(xiàn)定班班輪公司司的船一一般要定定期掛靠靠的港口口。大多多數(shù)為位位于中心心的較大大口岸，港港口設(shè)備備條件比比較好，貨貨載多而而穩(wěn)定。規(guī)規(guī)定為基基本港口口就不再再限制貨貨量。運(yùn)運(yùn)往基本本港口的的貨物一一般均為為直達(dá)運(yùn)運(yùn)輸，無(wú)無(wú)需中途途轉(zhuǎn)船

26、。但但有時(shí)也也因貨量量太少，船船方?jīng)Q定定中途轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)，由由船方自自行安排排，承擔(dān)擔(dān)轉(zhuǎn)船費(fèi)費(fèi)用。按按基本港港口運(yùn)費(fèi)費(fèi)率向貨貨方收取取運(yùn)費(fèi)，不不得加收收轉(zhuǎn)船附附加費(fèi)或或直航附附加費(fèi)。并并應(yīng)簽發(fā)發(fā)直達(dá)提提單。非非基本港港口（NNon-Basse PPortt）。凡凡基本港港口以外外的港口口都稱為為非基本本港口。非非基本港港口一般般除按基基本港口口收費(fèi)外外，還需需另外加加收轉(zhuǎn)船船附加費(fèi)費(fèi)。達(dá)到到一定貨貨量時(shí)則則改為加收直航附附加費(fèi)。例例如新幾幾內(nèi)亞航航線的侯侯尼阿臘臘港 (HONNIARRA)，便便是所羅羅門群島島的基本本港口；而基埃埃塔港(KIEETA)，則是是非基本本港口。運(yùn)運(yùn)往基埃埃塔港口口的貨物

27、物運(yùn)費(fèi)率率要在侯侯尼阿臘臘運(yùn)費(fèi)率率的基礎(chǔ)礎(chǔ)上增加加轉(zhuǎn)船附附加費(fèi)443.000美元元（USSD）/FTT。基本運(yùn)運(yùn)費(fèi)率（Basic Rate）。運(yùn)費(fèi)率是每單位貨物的價(jià)格，如每噸或每立方米即每運(yùn)費(fèi)噸的價(jià)格,也就是運(yùn)費(fèi)的單位。英文也可說(shuō)成Freight Unit Price?；具\(yùn)費(fèi)率是運(yùn)價(jià)表中對(duì)貨物規(guī)定的必收的基本運(yùn)費(fèi)單價(jià)，是其它一些百分比收取附加費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定就是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整單價(jià)。如東非航線上毛里求斯的路易斯港由香港轉(zhuǎn)來(lái)的二程船，10級(jí)散雜貨的基本費(fèi)率是84美元（USD）/FT；港口附加費(fèi)費(fèi)

28、率是4美元/FT。(8) 貨貨物的到到達(dá)和交交付的相相關(guān)知識(shí)識(shí)貨物運(yùn)至到到達(dá)站后后，除另另有約定定外，承承運(yùn)人或或其代理理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)及時(shí)向向收貨人人發(fā)出到到貨通知知。通知知包括電電話和書(shū)書(shū)面兩種種形式。急急件貨物物的到貨貨通知應(yīng)應(yīng)當(dāng)在貨貨物到達(dá)達(dá)后兩小小時(shí)內(nèi)發(fā)發(fā)出，普普通貨物物應(yīng)當(dāng)在在24小時(shí)時(shí)內(nèi)發(fā)出出。自發(fā)發(fā)出到貨貨通知的的次日起起，貨物物免費(fèi)保保管3日。逾逾期提取取，承運(yùn)運(yùn)人或其其代理人人按規(guī)定定核收保保管費(fèi)。貨物被檢查機(jī)關(guān)扣留或因違章等待處理存放在承運(yùn)人倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，由收貨人或托運(yùn)人承擔(dān)保管費(fèi)和其它有關(guān)費(fèi)用。動(dòng)物、鮮活易腐物品及其它指定日期和航班運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)通知收貨人在到達(dá)站機(jī)場(chǎng)等

29、候提取。收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨；委托他人提貨時(shí)，憑到貨通知單和貨運(yùn)單指定的收貨人及提貨人的居民身份證或其它有效身份證件提貨。如承承運(yùn)人或或其代理理人要求求出具單單位介紹紹信或其其它有效效證明時(shí)時(shí)，收貨貨人應(yīng)予予提供。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按貨運(yùn)單列明的貨物件數(shù)清點(diǎn)后交付收貨人。發(fā)現(xiàn)貨物短缺、損壞時(shí)，應(yīng)當(dāng)會(huì)同收貨人當(dāng)場(chǎng)查驗(yàn)，必要時(shí)填寫貨物運(yùn)輸事故記錄，并由雙方簽字或蓋章。收貨人提貨時(shí)，對(duì)貨物外包裝狀態(tài)或重量如有異議，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)提出查驗(yàn)或者重新過(guò)秤核對(duì)。收貨人提取貨物后并在貨運(yùn)單上簽收而未提出異議，則視為貨物已經(jīng)完好交付。托運(yùn)人托運(yùn)的貨物與貨運(yùn)單上所列品名不符或在貨物中夾帶政府禁

30、止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲泛臀ｋU(xiǎn)物品時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定處理：（一）在出發(fā)站停止發(fā)運(yùn)，通知托運(yùn)人提取，運(yùn)費(fèi)不退。（二）在中轉(zhuǎn)站停止運(yùn)送，通知托運(yùn)人，運(yùn)費(fèi)不退，并對(duì)品名不符的貨件，按照實(shí)際運(yùn)送航段另核收運(yùn)費(fèi)。（三）在到達(dá)站，對(duì)品名不符的貨件，另核收全程運(yùn)費(fèi)。貨物自發(fā)出到貨通知的次日起14日無(wú)人提取，到達(dá)站應(yīng)當(dāng)通知始發(fā)站，征求托運(yùn)人對(duì)貨物的處理意見(jiàn)；滿60日無(wú)人提取又未收到托運(yùn)人的處理意見(jiàn)時(shí)，按無(wú)法交付貨物處理。對(duì)無(wú)法交付貨物，應(yīng)當(dāng)做好清點(diǎn)、登記和保管工作。凡屬國(guó)家禁止和限制運(yùn)輸物品、貴重物品及珍貴文史資料等貨物應(yīng)當(dāng)無(wú)價(jià)移交國(guó)家主管部門處理；凡屬一般的生產(chǎn)、生活資料應(yīng)當(dāng)作價(jià)移交有關(guān)物資部門或商業(yè)部

31、門；凡屬鮮活、易腐或保管有困難的物品可由承運(yùn)人酌情處理。如作毀棄處理，所產(chǎn)生的費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。經(jīng)作價(jià)處理的貨款，應(yīng)當(dāng)及時(shí)交承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門保管。從處理之日起90日內(nèi)，如有托運(yùn)人或收貨人認(rèn)領(lǐng)，扣除該貨的保管費(fèi)和處理費(fèi)后的余款退給認(rèn)領(lǐng)人；如90日后仍無(wú)人認(rèn)領(lǐng)，應(yīng)當(dāng)將貨款上交國(guó)庫(kù)。對(duì)于無(wú)法交交付貨物物的處理理結(jié)果，應(yīng)應(yīng)當(dāng)通過(guò)過(guò)始發(fā)站站通知托托運(yùn)人。(9) 貨貨物的作作價(jià)方法法作價(jià)方法（一一）固定定價(jià)格這這是國(guó)際際貿(mào)易采采用較多多的作價(jià)價(jià)方法。在在價(jià)格條條款中應(yīng)應(yīng)至少具具備如下下四個(gè)方方面：計(jì)價(jià)價(jià)的數(shù)量量單位。例如“每公噸”；單位價(jià)格。例如“100”；計(jì)價(jià)貨幣。例如“英鎊”；貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。例如“FOB天津

32、”。其它約定。（二）非固定價(jià)格暫不作價(jià)（）按交貨或裝運(yùn)時(shí)的國(guó)際市場(chǎng)行情再行確定價(jià)格；（）以X年X月某地的有關(guān)商品交易的收盤價(jià)格為基準(zhǔn)加（或減）X美元；暫定價(jià)格（）滑動(dòng)價(jià)格： PPoF(x) 式中：P 為交貨價(jià)格； Po 為合同確定的基本價(jià)格； F(x) 為合同確定的交貨價(jià)格計(jì)算函數(shù)。（）協(xié)商價(jià)格：在合同中可規(guī)定價(jià)格的協(xié)商條款，但一定要明確在協(xié)商無(wú)結(jié)果時(shí)采用何種價(jià)格。(10) 運(yùn)輸單單據(jù)的種種類及用用途海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）提單是承運(yùn)運(yùn)人或其其代理人人收到貨貨物后，簽簽發(fā)給托托運(yùn)人的的一種單單證。提提單是承承運(yùn)人或或其代理理人簽發(fā)發(fā)的貨物物收據(jù)，是是貨物所所有權(quán)的的

33、憑證，是是運(yùn)輸契契約或其其證明。海運(yùn)單(Sea Waybill) 海運(yùn)單的形式與作用同海運(yùn)提單相似，其主要特點(diǎn)在于收貨人已明確指定。收貨人并不需要提交正本單據(jù)，而僅需證明自己是海運(yùn)單載明的收貨人即可提取貨物。因此，海運(yùn)單實(shí)質(zhì)上是不可以轉(zhuǎn)讓的，它的應(yīng)用范圍比較窄，主要用于跨國(guó)公司成員之間的貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)單(Railway Bill) 由鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是收、發(fā)貨人同鐵路之間的運(yùn)輸契約。其正本在簽發(fā)后與貨物同行，副本簽發(fā)給托運(yùn)人用于貿(mào)易雙方結(jié)算貨款。在貨物發(fā)生損失時(shí)，還可以用于向鐵路進(jìn)行索賠。鐵路運(yùn)單不是物權(quán)憑證。空運(yùn)單（Air Waybill）由空運(yùn)承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)單

34、據(jù)。它是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是托運(yùn)人同承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，因此空運(yùn)單也是不可以轉(zhuǎn)讓的。裝船通知（Shipping Advice）貨物離開(kāi)起運(yùn)地后，由出口商發(fā)送給進(jìn)口商通知后者一定數(shù)量的貨物已經(jīng)起運(yùn)的通知文件。在或條件下，進(jìn)口商需要根據(jù)裝船通知來(lái)為進(jìn)口貨物辦理保險(xiǎn)，因此一般要求出口商在貨物離開(kāi)起運(yùn)地后兩個(gè)工作日內(nèi)向進(jìn)口商發(fā)出裝船通知。提貨單(Delivery Order) 進(jìn)口商（收貨人）在貨物到達(dá)目的地后，憑海運(yùn)提單等運(yùn)輸單據(jù)向承運(yùn)人的代理人換取的提貨憑證，用于辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)、提貨等手續(xù)。 (11) 貨物物進(jìn)出口口管理制制度1.進(jìn)口許許可證和和進(jìn)口配配額進(jìn)口許許可證

35、中中國(guó)僅對(duì)對(duì)極小部部分商品品進(jìn)口實(shí)實(shí)行進(jìn)口口許可證證制度，并并在逐步步減小使使用進(jìn)口口許可證證管理商商品的范范圍。進(jìn)進(jìn)口許可可證根據(jù)據(jù)申請(qǐng)由由相關(guān)對(duì)對(duì)外貿(mào)管管理機(jī)關(guān)關(guān)分級(jí)頒頒發(fā)。外外商投資資企業(yè)的的外國(guó)投投資者作作為投資資而進(jìn)口口的設(shè)備備和物料料，如屬屬于實(shí)行行進(jìn)口許許可證管管理的商商品，憑憑批準(zhǔn)的的該企業(yè)業(yè)的進(jìn)口口設(shè)備和和物料清清單，領(lǐng)領(lǐng)取進(jìn)口口許可證證。外商商投資企企業(yè)為生生產(chǎn)出口口產(chǎn)品所所需進(jìn)口口（包括括實(shí)行進(jìn)進(jìn)口許可可證管理理的）的的機(jī)械設(shè)設(shè)備、生生產(chǎn)用車車輛、原原材料、燃燃料等，免免領(lǐng)進(jìn)口口許可證證。但如如上述物物資轉(zhuǎn)為為內(nèi)銷，則則應(yīng)補(bǔ)辦辦進(jìn)口許許可證手手續(xù)。進(jìn)口配配額進(jìn)口口配額與與

36、進(jìn)口許許可證是是互相配配合的。中中國(guó)僅對(duì)對(duì)小部分分商品進(jìn)進(jìn)行進(jìn)口口配額管管理，申申請(qǐng)一般般商品進(jìn)進(jìn)口額，應(yīng)應(yīng)向當(dāng)?shù)氐氐囊话惆闵唐放渑漕~管理理機(jī)構(gòu)申申請(qǐng)，如如果在商商品配額額有效期期內(nèi)沒(méi)有有申領(lǐng)進(jìn)進(jìn)口許可可證，則則進(jìn)口配配額作廢廢。 22.出口口許可證證和出口口配額中中國(guó)對(duì)部部分出口口商品也也實(shí)行出出口許可可證和配配額制度度。來(lái)料料加工，來(lái)來(lái)件裝配配復(fù)出口口免領(lǐng)出出口許可可證。進(jìn)進(jìn)料加工工出口商商品，屬屬國(guó)家實(shí)實(shí)行配額額管理的的出口許許可證商商品，需需按國(guó)家家下達(dá)的的配額，申申領(lǐng)出口口許可證證。(12) 貨物運(yùn)運(yùn)輸基本本險(xiǎn)基本險(xiǎn)可以以單獨(dú)投投保，被被保險(xiǎn)人人投保時(shí)時(shí)，必須須進(jìn)擇一一種基本本險(xiǎn)投保

37、保。海洋洋貨運(yùn)保保險(xiǎn)的基基本險(xiǎn)包包括平安安險(xiǎn)（FF.P.A）、水水漬險(xiǎn)（W.P.A或W.A）和一切險(xiǎn)（All Risks）。平安險(xiǎn)的承保范圍，包括除了由自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損以外的海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的一切損失失和費(fèi)用用。具體體包括：在運(yùn)輸輸過(guò)程中中,由于自自然災(zāi)害害造成被被保險(xiǎn)貨貨物的實(shí)實(shí)際全損損或推定定全損。由于運(yùn)輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失。只要運(yùn)輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故，不論這意外事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失。在裝卸轉(zhuǎn)船過(guò)程中，被保險(xiǎn)

38、貨物一件或數(shù)件、整件落海所造成的全部損失或部分損失。被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損措施支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或者意外事故,需要在中途的港口或者在避難港口?？浚蚨鸬男敦?、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，按該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險(xiǎn)的承保范圍，包括海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的一切損失和費(fèi)用。即在平安險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，加上自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損。一切險(xiǎn)的承保范圍，包括水漬險(xiǎn)的所有責(zé)任，還包括由一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。根據(jù)保險(xiǎn)條款規(guī)定，上述基本險(xiǎn)

39、承保責(zé)任的起訖，采用國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)通用的倉(cāng)至倉(cāng)條款”（WW Clause）。該條款規(guī)定，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，直到該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處為止。如如未抵達(dá)達(dá)上述目目的地，則則在貨物物于最后后卸載港港全部卸卸離海輪輪后6OO天為止止。在上上述6OO天內(nèi)如如再需轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)，則則開(kāi)始轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)保保險(xiǎn)責(zé)任任終止。上述基本險(xiǎn)還規(guī)定了下列除外責(zé)任（Exclusions）：（l）被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失；（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失；（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨

40、物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失和費(fèi)用；（5）屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。(13) 海運(yùn)航航線的概概念及分分類1.按船舶舶營(yíng)運(yùn)方方式分 (1)定期航航線，是是指使用用固定的的船舶，按按固定的的船期和和港口航航行，并并以相對(duì)對(duì)固定的的運(yùn)價(jià)經(jīng)經(jīng)營(yíng)客貨貨運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)的航航線。定定期航線線又稱班班輪航線線，主要要裝運(yùn)雜雜貨物。(2)不定期航線，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經(jīng)營(yíng)大宗，低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。 2.按航程的遠(yuǎn)近分 (1)

41、遠(yuǎn)洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱.我國(guó)習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線.(3)沿海航線(COAASTAAL SSHIPPPINNG LLINEE),指指本國(guó)沿沿海各港港之間的的海上運(yùn)運(yùn)輸航線線,如上海海/廣州,青島/大連等等。 33.按航航行的范范圍分：（1）

42、大西西洋航線線;(22)太平平洋航線線;(33)印度度洋航線線;(44)環(huán)球球航線。(14) 轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)運(yùn)輸（一）轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)運(yùn)輸及及轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)運(yùn)輸貨物物的定義義轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)運(yùn)輸是指指海關(guān)為為加速口口岸進(jìn)出出口貨物物的疏運(yùn)運(yùn)，方便便收、發(fā)發(fā)貨人辦辦理海關(guān)關(guān)手續(xù)，依依照有關(guān)關(guān)法律規(guī)規(guī)定，允允許海關(guān)關(guān)監(jiān)管貨貨物由關(guān)關(guān)境內(nèi)一一設(shè)關(guān)地地點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)到另一一設(shè)關(guān)地地點(diǎn)辦理理進(jìn)出口口海關(guān)手手續(xù)的行行為。 轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)運(yùn)輸貨貨物是海關(guān)關(guān)監(jiān)管貨貨物，系系指：（1）由進(jìn)進(jìn)境地入入境后，運(yùn)運(yùn)往另一一設(shè)關(guān)地地點(diǎn)辦理理進(jìn)口海海關(guān)手續(xù)續(xù)的貨物物；（2）在啟啟運(yùn)地已已辦理出出口海關(guān)關(guān)手續(xù)運(yùn)運(yùn)往出境境地，由由海關(guān)監(jiān)監(jiān)管放行行的貨物物；（3）由國(guó)國(guó)內(nèi)一設(shè)

43、設(shè)關(guān)地點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到到另一設(shè)設(shè)關(guān)地點(diǎn)點(diǎn)的應(yīng)受受海關(guān)監(jiān)監(jiān)管的貨貨物。（二二）辦理理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)運(yùn)輸貨物物的條件件進(jìn)口貨貨物經(jīng)收收貨人或或其代理理人向進(jìn)進(jìn)境地海海關(guān)提出出申請(qǐng)，并并具備下下列條件件者，可可核準(zhǔn)辦辦理轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)運(yùn)輸：（l）指運(yùn)運(yùn)地和啟啟運(yùn)地沒(méi)沒(méi)有海關(guān)關(guān)機(jī)構(gòu)的的。（2）運(yùn)載載轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)運(yùn)輸貨物物的運(yùn)輸輸工具和和裝備，具具備密封封裝置和和加封條條件的（超超高、超超長(zhǎng)及無(wú)無(wú)法封入入運(yùn)輸裝裝置的除除外）。（3）承運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的企業(yè)是經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè)。（4）不具備以上條件，但有特殊情況，經(jīng)進(jìn)出口貨物收發(fā)人申請(qǐng)，海關(guān)核準(zhǔn)的，也可辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸。轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物除特殊情況外，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)是經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)、認(rèn)可的報(bào)關(guān)單位，

44、并由持有海關(guān)發(fā)給的報(bào)關(guān)員證書(shū)的人員向海關(guān)辦理申請(qǐng)手續(xù)。轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物未經(jīng)海關(guān)許可，不得開(kāi)開(kāi)拆、改改裝、調(diào)調(diào)換、提提取、交交付；對(duì)對(duì)海關(guān)在在運(yùn)輸工工具和貨貨物上施施加的封封志包括括經(jīng)海關(guān)關(guān)認(rèn)可的的商業(yè)封封志，不不得擅自自開(kāi)啟或或損壞。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸輸貨物必必須存放放在經(jīng)海海關(guān)同意意的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、場(chǎng)所所。存放放轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)運(yùn)輸貨物物的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、場(chǎng)所所的經(jīng)理理人應(yīng)依依法向海海關(guān)負(fù)責(zé)責(zé)，并按按照海關(guān)關(guān)規(guī)定，辦辦理收存存、交付付手續(xù)。海海關(guān)需要要派員押押運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)運(yùn)輸貨貨物時(shí)，申申請(qǐng)人應(yīng)應(yīng)當(dāng)按規(guī)規(guī)定向海海關(guān)繳納納規(guī)費(fèi)，并并提供為為執(zhí)行監(jiān)監(jiān)管任務(wù)務(wù)必要的的方便。（三）辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸手續(xù)時(shí)應(yīng)提交的文件辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸手續(xù)時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)

45、向海關(guān)如實(shí)申報(bào)，并遞交下列單證。（1）進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)應(yīng)向進(jìn)境地海關(guān)填報(bào)中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物申報(bào)單（以下簡(jiǎn)稱申報(bào)單）一式三份（國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物為貨車裝載清單三份），并交驗(yàn)有關(guān)證件和貨運(yùn)單證。申請(qǐng)辦理屬于需申領(lǐng)進(jìn)口許可證的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，應(yīng)事先向指運(yùn)地海關(guān)交驗(yàn)進(jìn)口許可證，經(jīng)審核后由指運(yùn)地海關(guān)核發(fā)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物聯(lián)系單并封交申請(qǐng)人帶交進(jìn)境地海關(guān)。另外，申請(qǐng)人或承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)將進(jìn)境地海關(guān)簽發(fā)的關(guān)封，完整、及時(shí)地帶交指運(yùn)地海關(guān)，并在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)辦理進(jìn)口手續(xù)?？者\(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的指運(yùn)地與國(guó)際運(yùn)單的目的地相同的可免填申報(bào)單，由海關(guān)在運(yùn)單上加蓋海關(guān)監(jiān)管貨物印章。（2）出口轉(zhuǎn)關(guān)應(yīng)向啟運(yùn)地海關(guān)填報(bào)中華人民

46、共和國(guó)海關(guān)出口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物申報(bào)單一式兩份和中華人民共和國(guó)海關(guān)出口貨物報(bào)關(guān)單辦理報(bào)關(guān)納稅手續(xù)，出境地海關(guān)在貨物出口后按規(guī)定向啟運(yùn)地海關(guān)退寄回執(zhí)。（四）辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)南拗茋?guó)家規(guī)定，對(duì)以一般貿(mào)易方式進(jìn)口的下列8種配額機(jī)電產(chǎn)品以及它們的成套散件、關(guān)鍵件或配套設(shè)備一律實(shí)行口岸征稅驗(yàn)放。它們是：汽車及其關(guān)鍵件；摩托車及其關(guān)鍵件；收、錄音機(jī)（音響）及其機(jī)芯；電子計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備；彩色電視機(jī)及其顯像管；錄像設(shè)備及其關(guān)鍵件；電冰箱及其壓縮機(jī)；空調(diào)器及其壓縮機(jī)等。但是，對(duì)國(guó)家批準(zhǔn)的的汽車、摩摩托車定定點(diǎn)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)進(jìn)進(jìn)口的汽汽車、摩摩托車關(guān)關(guān)鍵件、零零部件，可可按規(guī)定定辦理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸輸手續(xù)。對(duì)對(duì)上述其其余6種機(jī)電

47、電產(chǎn)品，屬屬鐵路運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，只只要?nèi)地地國(guó)家定定點(diǎn)企業(yè)業(yè)向指運(yùn)運(yùn)地海關(guān)關(guān)提出書(shū)書(shū)面申請(qǐng)請(qǐng)且符合合加封條條件，指指運(yùn)地海海關(guān)向進(jìn)進(jìn)境地海海關(guān)出具具證明，進(jìn)進(jìn)境地海海關(guān)免收收保證金金予以辦辦理轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)手續(xù)。對(duì)對(duì)上述其其余6種機(jī)電電產(chǎn)品，鐵鐵路轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)運(yùn)輸整整車或?qū)Ａ胸浳镂锏闹高\(yùn)運(yùn)地與運(yùn)運(yùn)單的目目的地一一致并且且中途不不改變運(yùn)運(yùn)輸方式式、指運(yùn)運(yùn)地設(shè)有有海關(guān)機(jī)機(jī)構(gòu)或海海關(guān)派有有監(jiān)管人人員的，進(jìn)進(jìn)境地海海關(guān)在貨貨物運(yùn)單單上加蓋蓋海關(guān)監(jiān)監(jiān)管貨物物章，直直接轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)至指運(yùn)運(yùn)地海關(guān)關(guān)辦理征征稅驗(yàn)放放等手續(xù)續(xù)。對(duì)上上述8種機(jī)電電產(chǎn)品，屬屬空運(yùn)的的，只要要國(guó)家定定點(diǎn)企業(yè)業(yè)向指運(yùn)運(yùn)地海關(guān)關(guān)提出書(shū)書(shū)面申請(qǐng)請(qǐng)且符合合加封條條

48、件、指指運(yùn)地海海關(guān)向進(jìn)進(jìn)境地海海關(guān)出具具證明，進(jìn)進(jìn)境地海海關(guān)免收收保證金金予以辦辦理轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)手續(xù)。對(duì)上述8種機(jī)電產(chǎn)品，空運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物拒指運(yùn)地與國(guó)際航空貨運(yùn)單的目的地相同，且不改變運(yùn)輸方式、指運(yùn)地設(shè)有海關(guān)機(jī)構(gòu)或海關(guān)派有人員的，可在運(yùn)單上加蓋海關(guān)監(jiān)管貨物印章，直接辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。(15) 聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸?shù)男孕再|(zhì)和作作用（一）聯(lián)合合運(yùn)輸?shù)牡母拍詈秃吞攸c(diǎn)聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸輸簡(jiǎn)稱聯(lián)聯(lián)運(yùn)。就就是各種種運(yùn)輸方方式在運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程程中遵照照統(tǒng)一的的規(guī)章或或協(xié)議，使使用同一一運(yùn)輸憑憑證或通通過(guò)代辦辦中轉(zhuǎn)業(yè)業(yè)務(wù)，將將各種運(yùn)運(yùn)輸方式式緊密協(xié)協(xié)調(diào)銜接接起來(lái)，共共同完成成兩程以以上的運(yùn)運(yùn)輸工具具的聯(lián)運(yùn)運(yùn)，如鐵鐵公水聯(lián)聯(lián)運(yùn)、鐵鐵公聯(lián)運(yùn)運(yùn)、

49、鐵水水聯(lián)運(yùn)、公公水聯(lián)運(yùn)運(yùn)和公航航聯(lián)運(yùn)；二是由由產(chǎn)、供供、運(yùn)、銷銷各部門門組成的的運(yùn)輸大大協(xié)作，如如路礦協(xié)協(xié)作、路路廠協(xié)作作。聯(lián)運(yùn)運(yùn)的實(shí)質(zhì)質(zhì)就是把把在自流流的接力力運(yùn)輸中中，將貨貨物需要要到中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換地逐逐段重機(jī)機(jī)關(guān)報(bào)辦辦理托運(yùn)運(yùn)的辦法法，改變變?yōu)槠疬\(yùn)運(yùn)點(diǎn)實(shí)行行全程包包運(yùn)制，即即一次起起票托運(yùn)運(yùn)到底的的一種經(jīng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)運(yùn)輸管理理方法。它它是各種種運(yùn)輸方方式開(kāi)展展協(xié)作的的有效形形式，但但不改變變參與聯(lián)聯(lián)運(yùn)的企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)資料所所有制和和隸屬關(guān)關(guān)系。因因此，聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸輸不同于于一般運(yùn)運(yùn)輸，它它具有33個(gè)特點(diǎn)點(diǎn)。一是是具有組組織運(yùn)輸輸?shù)娜坛绦?；二二是運(yùn)程程憑證的的通用性性；三是是托運(yùn)手手續(xù)的簡(jiǎn)簡(jiǎn)易性。實(shí)實(shí)

50、行聯(lián)運(yùn)運(yùn)后，貨貨主托運(yùn)貨物，只只要一次次托運(yùn)，一一次結(jié)算算，就可可以在到到達(dá)目的的地收貨貨，其鐵鐵裝中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)手續(xù)由由聯(lián)運(yùn)機(jī)機(jī)構(gòu)（全全權(quán)）代代行辦理理，減少少了過(guò)去去到處拜拜碼頭的的現(xiàn)象。對(duì)對(duì)于承運(yùn)運(yùn)企業(yè)（包包括運(yùn)輸輸企業(yè)和和聯(lián)運(yùn)企企業(yè)）之之間，實(shí)實(shí)行一次起起票全程程負(fù)責(zé)，分分段計(jì)費(fèi)費(fèi)，相互互結(jié)算，這實(shí)實(shí)際就是是組織區(qū)區(qū)域之間間，企業(yè)業(yè)之間以以及各種種運(yùn)輸方方式之間間的橫向向經(jīng)濟(jì)聯(lián)聯(lián)系，把把生產(chǎn)、運(yùn)運(yùn)輸、消消費(fèi)有機(jī)機(jī)地聯(lián)系系起來(lái)，從從而提高高整個(gè)社社會(huì)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。（二二）開(kāi)展展聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹刂匾饬x義和作用用商品流流通的長(zhǎng)長(zhǎng)途運(yùn)輸輸，往往往不是一一種運(yùn)輸輸方式所所以能完完成的，即即使是比比較短

51、的的運(yùn)輸過(guò)過(guò)程，也也不可避避免的要要有某種種運(yùn)輸工工具為之之集、裝裝、卸、散散。特別別是產(chǎn)品品從生產(chǎn)產(chǎn)到流通通這樣較較長(zhǎng)的過(guò)過(guò)程常常常是多種種運(yùn)輸方方式互為為集、裝裝、卸、散散的過(guò)程程。例如如一個(gè)工工廠生產(chǎn)產(chǎn)出來(lái)的的產(chǎn)品，由由倉(cāng)庫(kù)搬搬運(yùn)、裝裝載上汽汽車、由由汽車集集并到火火車站、港港口，裝裝上火車車、輪船船運(yùn)達(dá)目目的地后后，又要要卸下并并裝上汽汽車或人人畜力車車送貨上上門進(jìn)入入用戶的的倉(cāng)庫(kù)。由由于多種種運(yùn)輸方方式，多多種運(yùn)輸輸工具，多多個(gè)集、裝裝、卸、散散環(huán)節(jié)的的緣故，這這就決定定了各種種運(yùn)輸方方式、各各個(gè)中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)銜銜接得愈愈快愈緊緊，則商商品在途途時(shí)間愈愈短，資資金周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)越快，工工廠的良良

52、性生產(chǎn)產(chǎn)循環(huán)越越有保障障，從而而產(chǎn)、供供、銷各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)緊密聯(lián)聯(lián)結(jié)起來(lái)來(lái)，形成成一個(gè)息息息相通通、脈脈脈相聯(lián)、環(huán)環(huán)環(huán)相扣扣、四通通這八達(dá)達(dá)、暢通通無(wú)阻的的運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。這這是社會(huì)會(huì)發(fā)民的的必然要要求，是是交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)共共同的發(fā)發(fā)展方向向。建國(guó)國(guó)以來(lái)，我我國(guó)聯(lián)運(yùn)運(yùn)的發(fā)展展曾經(jīng)四四起三落落。在總總結(jié)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)教訓(xùn)的的基礎(chǔ)上上，近幾幾年來(lái)聯(lián)聯(lián)運(yùn)事業(yè)業(yè)有了新新的發(fā)展展，江蘇蘇省正在在向省、市市、縣三三級(jí)聯(lián)運(yùn)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展，吉吉林市組組織了大大聯(lián)運(yùn)，江江都和阜阜陽(yáng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了聯(lián)運(yùn)運(yùn)鄉(xiāng)郵化化，湖南南省長(zhǎng)沙沙、岳陽(yáng)陽(yáng)等地也也在聯(lián)運(yùn)運(yùn)服務(wù)上上出了成成績(jī)。綜綜合他們們的實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn)，歸歸納起來(lái)來(lái)，聯(lián)運(yùn)運(yùn)發(fā)揮了了以下幾幾個(gè)方

53、面面的作用用。 11、聯(lián)運(yùn)運(yùn)能促進(jìn)進(jìn)疏理流流通渠道道，推動(dòng)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展。當(dāng)當(dāng)前，我我國(guó)城鄉(xiāng)鄉(xiāng)商品經(jīng)經(jīng)濟(jì)正在在迅速發(fā)發(fā)展，隨隨著這種種經(jīng)濟(jì)結(jié)結(jié)構(gòu)的變變化，城城鄉(xiāng)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)交往往日益頻頻繁，各各種形式式的聯(lián)運(yùn)運(yùn)正適應(yīng)應(yīng)著這種種新形勢(shì)勢(shì)而發(fā)展展起來(lái)，為為商品經(jīng)經(jīng)劉的發(fā)發(fā)展提供了快速速、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、安全全、方便便的運(yùn)輸輸服務(wù)，使使流通渠渠道得到到疏理。反反過(guò)來(lái)，經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展，又又推動(dòng)了了聯(lián)運(yùn)事事業(yè)的不不斷前進(jìn)進(jìn)，兩者者在這各各良性的的循環(huán)中中互相促促進(jìn)。 2、聯(lián)聯(lián)運(yùn)能溝溝通各種種運(yùn)輸方方式之間間的橫向向聯(lián)系。我國(guó)現(xiàn)行交通運(yùn)輸體制，屬于縱向垂直型。鐵、水、公、航（空）各成體系、以條條管理為主，缺乏橫向的有機(jī)

54、聯(lián)系。自從鐵水干線聯(lián)運(yùn)的開(kāi)辦，就把鐵路網(wǎng)絡(luò)中4000多個(gè)車站和水運(yùn)干線網(wǎng)中97個(gè)港口之間彼此溝通了，加強(qiáng)了聯(lián)運(yùn)橫向聯(lián)系，又如眾多的聯(lián)運(yùn)企業(yè)把公路、航運(yùn)相互接通，組成大小不同的各種干、支聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。從這個(gè)意義講，組織聯(lián)運(yùn)可在一定程度上改善現(xiàn)行交通運(yùn)輸體系縱向垂直型的缺陷，從運(yùn)輸組織工作上更好地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 3、聯(lián)運(yùn)能挖掘運(yùn)輸潛力提高運(yùn)輸效率。從組織鐵水聯(lián)運(yùn)專線方面來(lái)看，鐵路組織直達(dá)列車和成組運(yùn)輸。水運(yùn)組織專用船舶定線、定期運(yùn)輸，港口定專用碼頭進(jìn)行裝卸，彼此之間建立及時(shí)預(yù)確報(bào)的情報(bào)體系，使車、船港站緊密協(xié)調(diào)銜接起來(lái)，反鐵水全程聯(lián)運(yùn)組成統(tǒng)一的作業(yè)體系，運(yùn)輸工具、設(shè)備潛力得充分發(fā)揮，運(yùn)輸效率

55、高、經(jīng)濟(jì)效益好。據(jù)算帳，大（同）秦（皇島）-上（海）之間實(shí)行煤炭鐵水（干線）聯(lián)運(yùn)專線后，統(tǒng)計(jì)資料表明，鐵路每天可節(jié)省30多輛貨車，海上運(yùn)輸每年可節(jié)約330個(gè)航線上增加一兩艘船舶的運(yùn)力，一年可多運(yùn)煤炭70萬(wàn)噸。在干、支線聯(lián)運(yùn)方面，建立以干線的站（車站）港（港口）為依托的干支聯(lián)運(yùn)后，站、港貨物得到及時(shí)、迅速、安全地集散，貨位周轉(zhuǎn)得到加快，保證了站、港暢通。如長(zhǎng)沙北站的車輛裝卸時(shí)間由2.46天下降到1.37天，與此同時(shí)，由聯(lián)運(yùn)企業(yè)組織配載的車、船，一般也提高了袂載率，使效率得到發(fā)揮。 4、可以減少物資流通費(fèi)用，方便貨主，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸費(fèi)用在商品流通費(fèi)用中占很大比重，而在途中運(yùn)輸?shù)呢浳镉终加昧?/p>

56、大量的資金，需要支支付大量量的銀行行利息。要要加速資資金周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，減少少在途資資金，減減少物資資流通費(fèi)費(fèi)用，節(jié)節(jié)約銀行行利息支支出，就就必須組組織合理理運(yùn)輸，采采用聯(lián)合合運(yùn)輸?shù)牡姆绞?，?shí)實(shí)行水陸陸聯(lián)運(yùn)?？s縮短貨物物待運(yùn)時(shí)時(shí)間，不不公可節(jié)節(jié)運(yùn)費(fèi)，而而且可節(jié)節(jié)約銀行行信貸利利息。僅僅以上海海運(yùn)往東東北三少少的百雜雜貨聯(lián)運(yùn)運(yùn)線為例例，每年年就可節(jié)節(jié)約3000萬(wàn)元元，節(jié)約約銀行利利息600萬(wàn)元。綜綜合上述述3項(xiàng)費(fèi)用用每年可可代了貨貨主的許許多工作作。據(jù)長(zhǎng)長(zhǎng)沙市聯(lián)聯(lián)運(yùn)公司司統(tǒng)計(jì)每每年可為為貨主節(jié)節(jié)約費(fèi)用用2000多萬(wàn)元元。長(zhǎng)沙沙市寧鄉(xiāng)鄉(xiāng)縣開(kāi)辦辦聯(lián)運(yùn)公公司后，到到長(zhǎng)沙中中轉(zhuǎn)回寧寧鄉(xiāng)的貨貨物，由由原來(lái)的的3天

57、，實(shí)實(shí)現(xiàn)了11天到達(dá)達(dá)，周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)顯然加加快了。(16) 外貿(mào)運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的的損失指指除海上上風(fēng)險(xiǎn)以以外的其其他風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)所造成成的損失失。這類類損失，不不按損失失的程度度區(qū)分成成全損和和部分損損失，而而是按造造成損失失的原因因分類，以以作為保保險(xiǎn)公司司承保的的依據(jù)。分分成一般般外來(lái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)所造造成的損損失和特特殊外來(lái)來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所所造成的的損失。費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用支出，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用一。所謂施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會(huì)理費(fèi)用。所謂救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的

58、救助措施之后，由被救方付給的報(bào)酬。損失海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失又稱海損（Average），指貨物在海運(yùn)過(guò)程中由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失，海損也包括與海運(yùn)相連的陸運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸過(guò)程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。 A.全部損失全部損失又稱全損，指被保險(xiǎn)貨物的全部遭受損失、有實(shí)際全損和推定全損之分。實(shí)際全損是指指貨物全全部滅失失或全部部變質(zhì)而而不再有有任何商商業(yè)價(jià)值值。推定定全損是是指貨物物遭受風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)后受受損，盡盡管未達(dá)達(dá)實(shí)際全全損的程程度，但但實(shí)際全全損已不不可避免免，或者者為避免免實(shí)際全全損所支支付的費(fèi)費(fèi)用和繼繼續(xù)將貨貨物運(yùn)抵抵日的地地的費(fèi)用用之和超超過(guò)了保保險(xiǎn)價(jià)值值。推定

59、定全損需需經(jīng)保險(xiǎn)險(xiǎn)人核查查后認(rèn)定定。 BB.部分分損失不不屬于實(shí)實(shí)際全損損和推定定全損的的損失，為為部分損損失。按按照造成成損失的的原因可可分為共共同海損損和單獨(dú)獨(dú)海損。在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費(fèi)用，均可通過(guò)共同海損情算，由有關(guān)獲救受益方（即船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方）根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)偅缓笤傧蚋髯缘谋ｋU(xiǎn)人索賠。共同海損分?jǐn)偵婕暗囊蛩乇容^復(fù)雜，一般均由專門的海損理算機(jī)構(gòu)進(jìn)行理算（Adjustment）。不具有共同海損性質(zhì)，巨未達(dá)

60、到全損程度的損失，稱為單獨(dú)海損。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。按照保險(xiǎn)條例，不論擔(dān)保何種險(xiǎn)種，由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的全部損失和共同海損均屬保險(xiǎn)人的承保范圍。對(duì)于推定全損的情況，由于貨物并未全部滅失，被保險(xiǎn)人可以選擇按全損或按部分損失索賠。倘若按全損處理，則被保險(xiǎn)人應(yīng)向保險(xiǎn)人提交委付通知”。把殘余標(biāo)的物的所有權(quán)交付保險(xiǎn)人，經(jīng)保險(xiǎn)人接受后，可按全損得到賠償。風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)業(yè)把海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)是造成損失的原因。 A.海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)當(dāng)按本章章第十三三條的發(fā)發(fā)運(yùn)順序序盡快將將貨物運(yùn)運(yùn)抵目的的地。885011中國(guó)民民用航空空法律法法