國(guó)際貿(mào)易課后答案

1、1.在過(guò)去的幾十年里，東亞國(guó)家增加了它們?cè)谑澜鏕DP增加了。應(yīng)用引力模型解釋這一現(xiàn)象。隨著世界GDP上升后，他們才能更多的進(jìn)口。因此，雖然他們之前集中出口到發(fā)達(dá)國(guó)家，隨著時(shí)間的推移，他們成為發(fā)達(dá)國(guó)家的一員，并因此成為了彼此的出口目標(biāo)。同樣，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的生產(chǎn)規(guī)模還其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)期的貿(mào)易也非常可觀。2.本國(guó)共有1200單位的勞動(dòng)，能生產(chǎn)兩種產(chǎn)品：蘋(píng)果和香蕉。蘋(píng)果的單位產(chǎn)品勞動(dòng)投入是3，香蕉的單位產(chǎn)品勞動(dòng)投入是2.a。畫(huà)出本國(guó)的生產(chǎn)可能性邊界。b.用香蕉衡量的蘋(píng)果的機(jī)會(huì)成本相對(duì)價(jià)格是多少？為什么？ab經(jīng)濟(jì)環(huán)境決策是由個(gè)人獲得的最大收益決定時(shí)，只有當(dāng) 時(shí)，這兩種貨物才能被生產(chǎn)。所以，3.假定在現(xiàn)有

2、要素價(jià)格下，棉布生產(chǎn)中每用1英畝的土地就需投入20小時(shí)的勞1英畝的土地只需投入5擁有的總資源量為：600小時(shí)的勞動(dòng)和60英畝的土地。請(qǐng)畫(huà)圖說(shuō)明資源應(yīng)如何分配。B.現(xiàn)在假設(shè)勞動(dòng)供給首先上升到800小時(shí)，然后是1000小時(shí)，再然后是1200小時(shí)。請(qǐng)用一副如圖4-9的圖展示出資源分配變化的軌跡。C.如果勞動(dòng)供給繼續(xù)增加將出現(xiàn)什么樣的情形？a.又因?yàn)?L=LC+LF=600 且 T=TC+TF=60.所以 LC=400, TC=20, LF=200 and TF=40.b.c.在生產(chǎn)要素價(jià)格生產(chǎn)要素價(jià)格將會(huì)改變，或者會(huì)出現(xiàn)失業(yè)。藍(lán)領(lǐng)人）傳統(tǒng)上支持政府現(xiàn)在從發(fā)展中國(guó)家進(jìn)口產(chǎn)品。從工會(huì)成員利益的角度來(lái)看，

3、這個(gè)政策是否合理？如何用相關(guān)貿(mào)易模型的理論來(lái)回答？在李嘉圖購(gòu)買(mǎi)力對(duì)于公會(huì)限制進(jìn)口的需求。然而其他商品的購(gòu)買(mǎi)力將會(huì)下降。稀缺的因素。這是由于赫克歇爾-俄林模型中支持勞工公會(huì)對(duì)于進(jìn)口的限制。5.假設(shè)挪威沃爾沃汽車(chē)海岸線，因此捕魚(yú)效率高；瑞典的資本相對(duì)豐裕，故而汽車(chē)的生產(chǎn)效率高。據(jù)此，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貿(mào)易模型論述這兩國(guó)的貿(mào)易利益。福利如何因?yàn)檫@兩個(gè)國(guó)家的移動(dòng)從按國(guó)內(nèi)價(jià)格管生產(chǎn)模式（虛線）到受?chē)?guó)際市場(chǎng)價(jià)格制約生產(chǎn)模式（直線）。貿(mào)易條件的改善是否會(huì)提高一國(guó)的福利水平？請(qǐng)畫(huà)圖進(jìn)行分析。 是直角。生產(chǎn)點(diǎn)是PPF 的角落。消費(fèi)點(diǎn)與 PPF 的矩形攔截的相對(duì)價(jià)格線上有一個(gè)改變（因?yàn)闆](méi)有替代的不動(dòng)因素，保持固定的生產(chǎn)點(diǎn)）

4、。經(jīng)濟(jì)的巨大轉(zhuǎn)變就可以達(dá)到較高的無(wú)差異曲線。直觀地說(shuō)，雖然沒(méi)有供給反應(yīng)，完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)定價(jià)等于邊際成本。為什么當(dāng)存在內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，這就不再可能？不同的是完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)壟斷的情況下，邊際收益產(chǎn)出水平發(fā)生在一個(gè)壟斷者不完全競(jìng)爭(zhēng)位價(jià)格，不只是邊緣之一。8.假設(shè)單個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)商的固定成本是 50 億美元，而每輛車(chē)的可變成本是 17000 美元。廠商越多，競(jìng)爭(zhēng)越激烈，價(jià)格就下降。具體說(shuō)P=17000+150/n,n 3 億和 5.33汽車(chē)市場(chǎng)上均衡的廠商數(shù)量是多少？歐之間進(jìn)行自由貿(mào)易 3 5.33 億人口。在美國(guó)和歐洲汽車(chē)市場(chǎng)上將有多少汽車(chē)廠商？汽車(chē)新的均衡價(jià)格是多少？d.美國(guó)市場(chǎng)上汽車(chē)的價(jià)格在b和c中為

5、何不同？自由貿(mào)易改善了消費(fèi)者的福利嗎？是怎樣改善的？a. 17,000 + 150/n = 5,000,000,000n/S + 17,000.當(dāng)SUS = 300 million時(shí),汽車(chē)數(shù)量是3。. 當(dāng) SE = 533 million時(shí), 汽車(chē)數(shù)量是4.r.b. PUS = 17,000 + 150/3, PUS = $17,050. PE = 17,000 + 150/4, PUS =$17,037.50.c. 17,000 + 150/n = 5,000,000,000n/S + 17,000. 當(dāng) SUS+E = 833 million時(shí),汽車(chē)總數(shù)量是5. 這有助于解釋近幾十年來(lái)在同

6、行業(yè)中發(fā)生的一些更自由的貿(mào)易合并，例如，福特收購(gòu)捷豹，戴姆勒奔馳收購(gòu)克萊斯勒等。d. $17,030. 選擇；在歐洲，自由貿(mào)易之前，消費(fèi)者可以在四個(gè)品牌之間選擇，現(xiàn)在他們可以在五個(gè)品牌之間選擇。墨西哥況下，這會(huì)對(duì)墨西哥向美國(guó)移民產(chǎn)生怎樣的影響？外國(guó)直接投資墨西哥人低了墨西哥移民美國(guó)的動(dòng)機(jī)。10. 一個(gè)國(guó)家寧可放開(kāi)它在海外的生產(chǎn)廠家,而不愿將制造業(yè)這是為什么呢?有很多原因,這其中很多涉及到位置的討論和這章中的內(nèi)部討論.在許多情況下,公司內(nèi)部進(jìn)行交易可能比在兩個(gè)獨(dú)立公司之間交易要更便宜. 通常,如果涉及專(zhuān)有技術(shù),或者一個(gè)企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)是尤為關(guān)鍵,一個(gè)企業(yè)可能希望保持對(duì)生產(chǎn)的控制而不是外包.11.假如制造業(yè)工人收入少于其他行業(yè)工人的收入.那么在經(jīng)濟(jì)中會(huì)對(duì).怎樣的影響? 這將改善在經(jīng)濟(jì)上收入分配,因?yàn)樵谥圃鞓I(yè)的工資將會(huì)增加,在經(jīng)濟(jì)上其它人的實(shí)際收入將減少,原因是制成品價(jià)格上漲.這只有在假設(shè)制造業(yè)的工資在經(jīng)濟(jì)中比所有其他的工資要低的情況下才是事實(shí).如果他們?cè)诮?jīng)濟(jì)上比其他人高,關(guān)稅政策將惡化收入分配. 12.印度和墨西哥在第二次世界大戰(zhàn)后都實(shí)行了進(jìn)口代替政策.但是印度更進(jìn)一步,幾乎所有的東西都由自己生產(chǎn).為什么會(huì)出現(xiàn)這兩種不同的狀況呢?印度在1948年不再是英國(guó)的殖民地,因此,第二次世界大戰(zhàn)后對(duì)家里所做的進(jìn)口產(chǎn)品的青睞這一戲劇性的突破是殖