電子商務(wù)物流管理第10章電子商務(wù)和國(guó)際物流-精選課件

1、第10章 電子商務(wù)與國(guó)際物流第10章 電子商務(wù)與國(guó)際物流第10章電子商務(wù)與國(guó)際物流本章知識(shí)點(diǎn)10.1 國(guó)際物流概述10.2 國(guó)際物流系統(tǒng)與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)10.3 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)10.4 基于互聯(lián)網(wǎng)的國(guó)際物流復(fù)習(xí)思考題第10章電子商務(wù)與國(guó)際物流本章知識(shí)點(diǎn)本章知識(shí)點(diǎn)掌握國(guó)際物流內(nèi)涵、特點(diǎn)以及目標(biāo)；熟悉闡述國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)系以及國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)。掌握國(guó)際物流系統(tǒng)、國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際貨運(yùn)代理、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵與特點(diǎn)；熟悉基于互聯(lián)網(wǎng)的國(guó)際物流等應(yīng)用。本章知識(shí)點(diǎn)掌握國(guó)際物流內(nèi)涵、特點(diǎn)以及目標(biāo)；10.1國(guó)際物流概述10.1.1 我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展現(xiàn)狀10.1.2 國(guó)

2、際貿(mào)易與物流的關(guān)系10.1.3 國(guó)際物流的概念與特點(diǎn)10.1.4 國(guó)際物流的發(fā)展10.1國(guó)際物流概述10.1.1 我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展現(xiàn)狀10.1.1 我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展現(xiàn)狀 改革開放20多年來(lái)，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易取得了快速發(fā)展，進(jìn)出口總額由1978年的206.4億美元增長(zhǎng)至2019年的4.303萬(wàn)億美元 ，位列世界第一。 我國(guó)的進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，初級(jí)產(chǎn)品出口大幅下降，工業(yè)制成品、技術(shù)密集型產(chǎn)品比重不斷增加。外商投資日益活躍，成為外貿(mào)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。外貿(mào)市場(chǎng)向多元化發(fā)展，與我國(guó)貿(mào)易往來(lái)的國(guó)家和地區(qū)已達(dá)200多個(gè) 。10.1.1 我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展現(xiàn)狀 改革10.1.2 國(guó)際貿(mào)易與物流的關(guān)系 1國(guó)際

3、貿(mào)易是國(guó)際物流生存的前提和基礎(chǔ)，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國(guó)際物流發(fā)展的速度和規(guī)模 2國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化，物流國(guó)際化成為國(guó)際貿(mào)易和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì) 3物流是國(guó)際貿(mào)易的必要條件，國(guó)際物流的科學(xué)化、合理化是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的有利保障10.1.2 國(guó)際貿(mào)易與物流的關(guān)系 1國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際10.1.3 國(guó)際物流的概念與特點(diǎn)1國(guó)際物流的概念2國(guó)際物流的特點(diǎn)3世界經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)國(guó)際物流提出新的要求 10.1.3 國(guó)際物流的概念與特點(diǎn)1國(guó)際物流的概念1國(guó)際物流的概念 所謂國(guó)際物流，就是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。 國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是按國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用

4、國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。1國(guó)際物流的概念 所謂國(guó)際物流，就是（1）國(guó)際物流的國(guó)際性 國(guó)際性是指國(guó)際物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點(diǎn)又稱為國(guó)際物流系統(tǒng)的地理特征。（2）國(guó)際物流的復(fù)雜性 國(guó)際物流的復(fù)雜性主要包括國(guó)際物流通信系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。（3）國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性 國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。 （4） 國(guó)際物流的不規(guī)則性2國(guó)際物流的特點(diǎn)（1）國(guó)際物流的國(guó)際性 2國(guó)際物流的特點(diǎn)（1）質(zhì)量要求 。高附加值、高精密度商品流量的增加，對(duì)物流工作

5、質(zhì)量提出了更高的要求，同時(shí)由于國(guó)際貿(mào)易需求的多樣化，造成物流多品種小批量化，要求國(guó)際物流向優(yōu)質(zhì)服務(wù)和多樣化發(fā)展。（2）效率要求。 國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的集中表現(xiàn)就是合約的訂立和履行。而國(guó)際貿(mào)易合約的履行是由國(guó)際物流活動(dòng)來(lái)完成的，因而要求物流高效率的履行合約。（3） 安全作用 。 國(guó)際物流所涉及的國(guó)家多，地域遼闊，在途時(shí)間長(zhǎng)，受氣候條件、地理?xiàng)l件等自然因素和政局、罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)因素的影響 （4）經(jīng)濟(jì)要求 。 對(duì)于國(guó)際物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇最佳物流方案，提高物流經(jīng)濟(jì)性，降低物流成本，保證服務(wù)水平，是提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。 3世界經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)國(guó)際物流提出新的要求（1）質(zhì)量要求 。高附加值、高精密度商品

6、流量的增加，對(duì)物流工10.1.4 國(guó)際物流的發(fā)展1. 國(guó)際物流的發(fā)展階段2. 當(dāng)代國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)10.1.4 國(guó)際物流的發(fā)展1. 國(guó)際物流的發(fā)展階段1.國(guó)際物流的發(fā)展階段（1）第一階段-20世紀(jì)50年代至80年代初 物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體無(wú)人倉(cāng)庫(kù)，一些國(guó)家建立了本國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等 （2）第二階段-20世紀(jì)80年代初至90年代初 物流國(guó)際化趨勢(shì)開始成為世界性的共同問(wèn)題 （3）第三階段-20世紀(jì)90年代初至今 物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)國(guó)際化、物流服務(wù)國(guó)際化、貨物運(yùn)輸國(guó)際化、包裝國(guó)際化和流通加工國(guó)際化等 成為國(guó)際物流發(fā)展的主

7、要趨勢(shì)1.國(guó)際物流的發(fā)展階段（1）第一階段-20世紀(jì)50年代至8（1）物流規(guī)模和活動(dòng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展。 物流規(guī)模的擴(kuò)大將主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一是物流企業(yè)的兼并與合作 ； 其二是物流企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成。 （2）物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢(shì)日益明顯，構(gòu)建合同導(dǎo)向的個(gè)性化服務(wù)體系將成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵 。（3） 第三方物流快速發(fā)展并在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位 （4）綠色物流是國(guó)際物流發(fā)展的又一趨勢(shì) 。（5）物流產(chǎn)業(yè)將由單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化方向發(fā)展 2. 當(dāng)代國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)（1）物流規(guī)模和活動(dòng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化10.2 國(guó)際物流系

8、統(tǒng)與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)10.2.1 國(guó)際物流系統(tǒng) 10.2.2 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)10.2.3國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸10.2.4國(guó)際貨運(yùn)代理10.2 國(guó)際物流系統(tǒng)與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)10.2.1 國(guó)際10.2.1 國(guó)際物流系統(tǒng)1.國(guó)際物流系統(tǒng)的含義2.國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式3. 建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)國(guó)際物流合理化10.2.1 國(guó)際物流系統(tǒng)1.國(guó)際物流系統(tǒng)的含義1.國(guó)際物流系統(tǒng)的含義 國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)組成。運(yùn)輸和儲(chǔ)存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分 （1）運(yùn)輸子系統(tǒng) （2） 倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng) （3） 商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) （4） 商品包裝子系

9、統(tǒng) （5） 信息子系統(tǒng) 1.國(guó)際物流系統(tǒng)的含義 國(guó)際物流系統(tǒng)是由商（1） 國(guó)際物流系統(tǒng)輸入部分 備貨，貨源落實(shí)；到證，接到買方開來(lái)的信用證；到船，買方派來(lái)船舶；編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃；其他物流信息。（2） 國(guó)際物流系統(tǒng)輸出部分 商品實(shí)體從賣方經(jīng)由運(yùn)輸過(guò)程送達(dá)買方手中；交齊各項(xiàng)出口單證；結(jié)算、收匯；提供各種物流服務(wù)；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析及理賠、索賠。 （3） 國(guó)際物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換部分 商品出口前的加工整理；包裝、標(biāo)簽；儲(chǔ)存；運(yùn)輸（國(guó)內(nèi)、國(guó)際段）；商品進(jìn)港、裝船；制單、交單；報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)。此部分將涉及許多現(xiàn)代管理方法、手段和現(xiàn)代物流設(shè)施的介入。2.國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式（1） 國(guó)際物流系統(tǒng)輸入部分 2.國(guó)際物流

10、系統(tǒng)的運(yùn)作模式10.2.2 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)1.國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)概念2.國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)及功能3.國(guó)際物流連線4.建立和完善國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)注意的問(wèn)題10.2.2 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)1.國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)概念1.國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)概念 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的“結(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。 整個(gè)國(guó)際物流過(guò)程是由多次的運(yùn)動(dòng)一停頓一運(yùn)動(dòng)一停頓所組成。與這種運(yùn)動(dòng)相對(duì)應(yīng)的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)就是由執(zhí)行運(yùn)動(dòng)使命的線路和執(zhí)行停頓使命的結(jié)點(diǎn)這兩種基本元素組成。線路與 結(jié)點(diǎn)相互關(guān)聯(lián)組成了不同的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)水平的高低、功能的強(qiáng)弱則取決于網(wǎng)絡(luò)中這兩個(gè)基本元素的配置。1.國(guó)際物

11、流網(wǎng)絡(luò)概念 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)是指2.國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)及功能 節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)、出口國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)，如制造廠倉(cāng)庫(kù)、中間商倉(cāng)庫(kù)、口岸倉(cāng)庫(kù)、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)。國(guó)際貿(mào)易商品就是通過(guò)這些倉(cāng)庫(kù)的收入和發(fā)出，并在中間存放保管，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流系統(tǒng)的時(shí)間效益，克服生產(chǎn)時(shí)間和消費(fèi)時(shí)間上的分離，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易系統(tǒng)的順利運(yùn)行。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)主要具有以下三項(xiàng)功能： 銜接功能 信息功能 管理功能 2.國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)及功能 節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)、3.國(guó)際物流連線 連線是指連接上述國(guó)內(nèi)外眾多收發(fā)貨物流節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸，如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)航線。 這些網(wǎng)絡(luò)連線是庫(kù)存貨物的移動(dòng)（運(yùn)輸）軌跡的物化形式

12、；每一對(duì)節(jié)點(diǎn)有許多連線以表示不同的運(yùn)輸路線、不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸服務(wù)；各節(jié)點(diǎn)表示存貨流動(dòng)暫時(shí)停滯，其目的是為了更有效的移動(dòng)（收或發(fā)）； 信息流動(dòng)網(wǎng)的連線通常包括國(guó)內(nèi)外的郵件，或某些電子媒介（如電話、電傳、電報(bào)、EDI等），其信息網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)則是各種物流信息匯集及處理之點(diǎn)，如員工處理國(guó)際訂貨單據(jù)、編制大量出口單證或準(zhǔn)備提單或電腦對(duì)最新庫(kù)存量的記錄；物流網(wǎng)與信息網(wǎng)并非獨(dú)立，它們之間是密切相聯(lián)的。3.國(guó)際物流連線 連線是指連接上述國(guó)4.建立和完善國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)注意的問(wèn)題（1）國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概念。 國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的“結(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴隨的信息流

13、網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。（2）國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)及功能 節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)、出口國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)，如制造廠倉(cāng)庫(kù)、中間商倉(cāng)庫(kù)、口岸倉(cāng)庫(kù)、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù) 。 國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)主要具有銜接功能、信息功能 、管理功能 等三項(xiàng)功能。3. 建立和完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)注意的問(wèn)題 第一，合理選擇和布局國(guó)內(nèi)外物流網(wǎng)點(diǎn) ； 第二，采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施 ；第三，縮短進(jìn)出口商品的在途積壓 ；第四，明確各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購(gòu)數(shù)量； 第五，改進(jìn)包裝和港口裝卸作業(yè) ； 第六，綜合考慮國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸 。 4.建立和完善國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)注意的問(wèn)題（1）國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 10.2.3 國(guó)

14、際多式聯(lián)合運(yùn)輸1. 國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸定義2. 國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸特征3. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)和責(zé)任范圍 10.2.3 國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸1. 國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸定義1.國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸定義聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約認(rèn)為： 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（COMBINED TRANSPORT OPERATOR-C.T.O.）將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交貨地點(diǎn)。為履行單一方式貨物合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)，則不應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。1.國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸定義聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約認(rèn)為： 必須使用全程提單（COMBINEDTRANSPORTB

15、ILLOFLADING）； 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨主承擔(dān)全程的運(yùn)輸責(zé)任； 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以單一費(fèi)率向貨主收取全程運(yùn)費(fèi)； 必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。 這種運(yùn)輸必須是采用兩種以上不同運(yùn)輸方式銜接組成一個(gè)連貫的運(yùn)輸以完成國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。2. 國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸特征 必須使用全程提單（COMBINEDTRANSP3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)和責(zé)任范圍聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約 ： 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，是指其本人或通過(guò)其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是貨主，而不是發(fā)貨人的代理或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。 其責(zé)任期間是從接受貨物之時(shí)起到交付貨物之時(shí)止，在此期間對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，根據(jù)多式

16、聯(lián)運(yùn)責(zé)任制的范圍和索賠限額目前國(guó)際上一般有三種類型和做法：一是統(tǒng)一責(zé)任制（UNIFORM LIABILITY SYSTEM）；二是分段責(zé)任制又稱網(wǎng)狀責(zé)任制（NET WORK LIABILITYSYSTEM）；三是修正統(tǒng)一責(zé)任制。 3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)和責(zé)任范圍聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約10.2.4 國(guó)際貨運(yùn)代理1. 國(guó)際貨運(yùn)代理的概念和性質(zhì)2國(guó)際貨運(yùn)代理的作用 10.2.4 國(guó)際貨運(yùn)代理1. 國(guó)際貨運(yùn)代理的概念和性質(zhì)1.國(guó)際貨運(yùn)代理的概念和性質(zhì)（1）含義 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（FIATA） ： 國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\(yùn)人。國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依

17、這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。 中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定： 接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè) 。（2）性 質(zhì) 主要是接受委托人的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)，以及與貨物運(yùn)輸有關(guān)的各種業(yè)務(wù)提供服務(wù)的一個(gè)機(jī)構(gòu)。國(guó)際貨運(yùn)代理是一種中間人性質(zhì)的運(yùn)輸業(yè)者，它既代表貨方，保護(hù)貨方的利益，又協(xié)調(diào)承運(yùn)進(jìn)行承運(yùn)工作，其本質(zhì)就是“貨物中間人”，在以發(fā)貨人或收貨人為一方，承運(yùn)人為另一方的兩者之間行事。 1.國(guó)際貨運(yùn)代理的概念和性質(zhì)（1）含義（1）組織協(xié)調(diào)作用 （

18、2） 專業(yè)服務(wù)作用 （3） 咨詢顧問(wèn)作用 （4） 降低成本作用 （5） 溝通控制作用 （6） 資金融通作用 2國(guó)際貨運(yùn)代理的作用（1）組織協(xié)調(diào)作用 2國(guó)際貨運(yùn)代理的作用10.3 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)10.3.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念與特征10.3.2 標(biāo)準(zhǔn)化的形式與種類10.3.3 物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義及作用 10.3.4. 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系10.3 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)10.3.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念與特征10.3.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念與特征1.物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 物流標(biāo)準(zhǔn)化指的是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn); 制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以

19、系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn); 研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。2.物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn) （1）物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛 （2） 物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) （3） 物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性 （4） 物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性10.3.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念與特征1.物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念10.3.2 標(biāo)準(zhǔn)化的形式與種類1.標(biāo)準(zhǔn)化的形式 簡(jiǎn)化、統(tǒng)一化、系列化、通用化、組合化。2.物流標(biāo)準(zhǔn)種類 （1）大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn) 。 第一，專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)；

20、 第二，物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) ； 第三，物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 ； 第四，集裝模數(shù)尺寸；第五、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)； 第六，物流核算、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化 （2）子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 包括運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)等 （3） 工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范 。 工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范可明確劃定各種崗位的職責(zé)范圍、權(quán)力與義務(wù)、工作方法、檢查監(jiān)督方法、獎(jiǎng)罰辦法等。10.3.2 標(biāo)準(zhǔn)化的形式與種類1.標(biāo)準(zhǔn)化的形式10.3.3 物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義及作用1.物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件2.物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流的質(zhì)量保證3.物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國(guó)際

21、貿(mào)易發(fā)展的重要保障4.物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施5.物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證 10.3.3 物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義及作用1.物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流10.3.4. 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系1.國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系2.美國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展10.3.4. 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系1.國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的兩大標(biāo)準(zhǔn)1.國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系（1）ISO ISOIEC下設(shè)了多個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)全球的物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。已經(jīng)制定了200多項(xiàng)與物流設(shè)施、運(yùn)作模式與管理、基礎(chǔ)模數(shù)、物流標(biāo)識(shí)、數(shù)據(jù)信息交換相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。 在ISO現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)體系中，與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)約有2

22、000條左右，其中運(yùn)輸181條、包裝42條、流通2條、倉(cāng)儲(chǔ)93條、配送53條、信息1605條。（2）EANUCC EAN就是管理除北美以外的對(duì)貨物、運(yùn)輸、服務(wù)和位置進(jìn)行惟一有效編碼并推動(dòng)其應(yīng)用的國(guó)際組織，是國(guó)際上從事物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的重要國(guó)際組織。而美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)（UCC）是北美地區(qū)與EAN對(duì)應(yīng)的組織。 EAN開發(fā)的對(duì)物流單元和物流節(jié)點(diǎn)的編碼，可以用確定的報(bào)文格式通信，國(guó)際化的EANUCC標(biāo)準(zhǔn)是EDI的保證，是電子商務(wù)的前提，也是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。1.國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系（1）ISO 美國(guó)與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)約有1200余條，其中運(yùn)輸91條，包裝314條，裝卸8條，流通33條，倉(cāng)儲(chǔ)487

23、條，配送121條，信息123條。 在參加國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)方面，美國(guó)積極加入ISOTCl04，在其國(guó)內(nèi)設(shè)立了相應(yīng)的第一分委會(huì)（負(fù)責(zé)普通多用途集裝箱）、第二分委會(huì)（負(fù)責(zé)特殊用途集裝箱）和第四分委會(huì)（識(shí)別和通信）。美國(guó)加入了ISOTC 122，ISOTC154管理、商業(yè)及工業(yè)中的文件和數(shù)據(jù)元素等委員會(huì)。 美國(guó)參加了ISOTC 204技術(shù)委員會(huì)并由美國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)會(huì)（ITS AMERICA）作為其美國(guó)技術(shù)咨詢委員會(huì)，負(fù)責(zé)召集所有制定智能運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)成員共同制定美國(guó)國(guó)內(nèi)的ITS標(biāo)準(zhǔn)。2.美國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展 美國(guó)與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)約有1200余條10.4 基于互聯(lián)網(wǎng)的國(guó)際物流10.4.1 電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流的影響10.4.2 跨國(guó)公司物流是國(guó)際物流的主要形式10.4.3 國(guó)際物流發(fā)展存在的問(wèn)題10.4.4 我國(guó)發(fā)展國(guó)際物流的對(duì)策10.4 基于互聯(lián)網(wǎng)的國(guó)際物流10.4.1 電子商務(wù)的發(fā)展10.4.1 電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流的影響1國(guó)際電子商務(wù)的推廣使國(guó)際物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位 2電子商務(wù)下的國(guó)際物流配送是信息化、集成化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送3國(guó)際電子商務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)國(guó)際物流中心、配送中心、物流園區(qū)建設(shè)4互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，導(dǎo)致第三方物流